آشنایی با انواع سوختگی کمپرسورها
در کمپرسورهای نوع بسته و نیمه بسته رفت و برگشتی الکتروموتور توسط گاز مبردخنک میشود. همانطور که
میدانید استاتو (سیم پیچ) در مسیر گاز قرار گرفته و هنگامیکه گاز آلوده و اسیدی شود بلافاصله عایق روی سیم پیچ
را خورده و باعث اتصال کوتاه و در نهایت سوختن الکتروموتور خواهد شد. تحت این شرایط دو نوع سوختگی اتفاق
خواهد افتاد :
1- سوختگی خفیف و نقطه ای (mild burnout)
در این حالت فقط در یک نقطه روی سیم پیچ الکتروموتور کمپرسور اتصال کوتاه به وقوع پیوسته و کمپرسور از کار
افتاده است. در اینگونه مواقع اگر اپراتور دستگاه سریعا متوجه سوختگی شده و اقدام به توقف سیستم نماید،
امکان آلودگی کل مدار خیلی کم بوده و پس از تعویض سیم پیچ کمپرسور میتوان با تعویض filter درایر و روغن
کمپرسور دستگاه را مجددا راه اندازی کرده و مورد بهره برداری قرار داد. توجه داشته باشید در این شرایط 24 ساعت
پس از راه اندازی دستگاه باید روغن کمپرسور بازدید و میزان اسیدیته آن کنترل گردد.
2 - سوختگی شدید (server burnout)
براساس مشاهدات تجربی و با توجه به آمار موجود در تعمیرگاه های کمپرسور در ایران بیش از 90 درصد سوختگی
های کمپرسور دستگاه های سیستم های سردکننده از نوع سوختگی شدید است. براثر گرمای زیاد تقریبا بخش
اعظم عایق سیم پیچ کمپرسور دوچار سوختگی شدید گردیده که باعث آلودگی مدار تبرید و دستگاه ها خواهد شد.
آلودگی مدار تبرید شامل اسید، دوده ناشی از سوختن عایق سیم پیچ و مواد خورنده ی دیگری است که چنانچه در
مدار باقی بمانند خسارت جدی به دستگاه سیستم سرد کننده وارد خواهند کرد. در هنگام مواجه شدن با سوختگی
شدید کمپرسور قبل از هر اقدامی لازم است در مدار مکش کمپرسور بلافاصله پس از اواپراتور filter مکش
(Suction Filter ) تعبیه و نصب گردد.
خوشبختانه در سالهای اخیر اکثر سازندگان دستگاه های تهویه مطبوع و سیستم های سردکننده این filter را در
کارخانه طراحی و روی دستگاه به صورت استاندارد نصب میکنند. در صورتی که دستگاه شما فاقد این نوع در کمپرسورهای نوع بسته و نیمه بسته رفت و برگشتی الکتروموتور توسط گاز مبردخنک میشود. همانطور که
میدانید استاتو (سیم پیچ) در مسیر گاز قرار گرفته و هنگامیکه گاز آلوده و اسیدی شود بلافاصله عایق روی سیم پیچ
را خورده و باعث اتصال کوتاه و در نهایت سوختن الکتروموتور خواهد شد. تحت این شرایط دو نوع سوختگی اتفاق
خواهد افتاد :
