معرفی برترین فنآوریهای به کار رفته در خودروها
معرفی برترین فنآوریهای به کار رفته در خودروها
امروزه شرکت‌های تولیدکننده، گذشته از موفقیت قابل‌ملاحظه کامپوزیت‌های الیاف کربن در صنعت خودرو، در جستجوی نوع دیگری از مواد هیبریدی هستند که بتواند با حفظ وزن خودرو، کارایی آن را حین تصادفات به‌طور قابل‌ملاحظه بالا ببرد. اخیراً برخی شرکت‌های آمریکایی با هم متحد شده‌اند تا به مطالعه ترموپلاستیک‌هایی که با نخ استیل مقاوم شده‌اند، بپردازند. از این نوع ترموپلاستیکها تحت عنوان سوپرلاستیکها یاد می‌شود. سپرها، قطعات بدنه، و تودوزی داخلی ساخته شده از پلاستیک مقاوم شده با نخ استیل، علاوه بر داشتن خواص عالی جذب انرژی، از یکپارچگی ساختاری بسیار بالایی نیز برخوردار هستند. گفتنی است ساده بودن فرایند تولید آن‌ها، هزینه تولید چنین اجزایی، بسیار کم است. البته برخی خودروسازان باهوش درصدد هستند تا از فلز کروم نیز در این راستا استفاده کنند.ترس از تمام شدن انرژی الکتریکی در جاده‌ها می‌تواند یکی از نگرانی‌های بسیار مهم برای خریداران خودروهای الکتریکی باشد. برخی از شرکت‌های خودروسازی، از ژنراتورهای فشرده خاصی به‌عنوان شارژر موتور در خودروها استفاده کرده‌اند که به افزایش قابل‌ملاحظه انرژی الکتریکی در سطح جاده‌ها کمک فراوانی می‌کند. آخرین راه‌حل برای جلوگیری از بروز این نگرانی‌ها در سطح جاده، استفاده از سلول‌های سوختی هیدروژنی قابل‌حمل است که شما می‌توانید آن را در صندوق اتومبیل خود به همراه داشته باشید. بدیهی است در مواقع اضطراری که سوخت خودروی الکتریکی شما در سطح جاده رو به اتمام است، می‌توانید این سلول‌ها را به پکیج باتری خودرو متصل کرده و با خیال راحت به مسیر خود ادامه دهید. البته مطالعات بر روی سلول‌های سوختی هیدروژنی هنوز ادامه دارد. توضیحات بیش‌تر در این باره در همین مقاله آمده است.خاموش کردن خودرو در چهارراه‌هایی که چراغ قرمز وجود دارد، به روشی متداول در بین رانندگان بدل شده است که این رفتار به نوعی نیاز مبرم به سیستم‌های الکتریکی در خودروها را اعلام می‌نماید. شیمی باتری‌های نیکل ـ روی که توسط توماس ادیسون در سال 1901 به‌عنوان یک اختراع ثبت شد، جایگزین بسیار مناسبی برای باتری‌های سربی ـ اسیدی هستند؛ زیرا این نوع باتری‌ها از توانایی بسیار بالایی در توقف‌ها و حرکت‌های متوالی خودرو از خود نشان می‌دهند و ضعف اساسی باتری‌های سربی ـ اسیدی را ندارند. حتی کارایی و طول عمر آن‌ها از باتری‌های سربی ـ اسیدی نیز بیش‌تر است. ازاین‌رو رانندگان، دیگر نیاز نخواهند داشت در پشت چراغ قرمز تقاطع‌ها، خودروی خود را خاموش کنند. سازنده باتری‌های نیکل ـ روی ادعا کرده است که این نوع باتری‌ها تقریباً دو برابر باتری‌های سربی ـ اسیدی عمر می‌کنند، وزن آن‌ها 60% وزن باتری‌های سربی ـ اسیدی است، و بازیابی آن‌ها بسیار ساده است.ساخت موتور الکتریکی هیبریدی در توپی چرخ‌های خودرو، فضای بیش‌تری را در مجموع برای سرنشینان خودرو و به‌ویژه جاسازی باتری‌ها فراهم می‌سازد. اما با وجود این، سازندگان خودرو تمایل زیادی به این ایده نوین ندارند، زیرا تصور می‌کنند که با پذیرفتن این ایده، وزن سیستم تعلیق متشکل از قطعات، اجزا، و قسمت‌هایی که به‌طور مستقیم به هم متصل هستند، افزایش می‌یابد و این موضوع به عملکرد خودرو طی حرکت در مسیرهای ناهموار آسیب خواهد زد. با این‌که این ایده به چالش کشیده شده است، شرکت‌های Protean Electric و Lotus Engineering با یکدیگر قراردادی را منعقد کرده‌اند که طی آن قصد دارند آزمایشات گسترده‌ای را به‌منظور مقایسه دو نمونه خودروی آزمایشی سدان معمولی و خودروی مجهز به موتور الکتریکی جاسازی شده در توپی چرخ‌ها انجام دهند. براساس نتیجه‌گیری بسیار جالب شرکت Lotus Engineering، رانندگان متوسط نمی‌توانند افت کارایی ناشی از افزایش وزن سیستم تعلیق را حس کنند.بسیاری از شرکت‌های آمریکایی تصمیم گرفته‌اند تا با مشارکت یکدیگر مطالعه‌ای را بر روی کاربرد سیستم وایرلس در خودروها به‌منظور کاهش تصادفات را مورد مطالعه قرار دهند. در این مطالعه، خودروها به نوعی از طریق سیستم وایرلس به یکدیگر متصل هستند و طی مکانیسم خاصی در سر تقاطع‌ها به یکدیگر سیگنال‌هایی را ارسال می‌کنند و از این طریق احتمال وقوع تصادف کاهش می‌یابد. بر اساس پیش‌بینی‌های انجام شده، تا سال 2020 وجود این سیستم در بسیاری از خودروها اجباری خواهد شد. شرکت GM با به‌کارگیری ایده در خودرو قصد دارد تا به رانندگان کمک کند تا حتی به عابرین پیاده هم هیچ‌گاه برخورد نکنند. وجود تکنولوژی Wi-Fi هم در داخل خودرو و هم در گوشی عابرین پیاده، این امکان را فراهم می‌سازد تا بدون برقراری تماس تلفنی بین راننده و عابر پیاده، خطر وقوع تصادف را در کسری از ثانیه شناسایی کند.با ورود تصاویر سه بعدی واقعی در صفحه نمایش تلویزیون‌های خانگی، اکنون وقت آن رسیده است تا خودروها نیز از این تکنولوژی بی‌بهره نمانند. فناوری مورد استفاده برای ایجاد این تصاویر سه‌بعدی، ترانزیستورهای فیلم‌نازک هستند که اخیراً به‌طور آزمایشی در ساخت صفحه‌نمایش‌های مخصوص خودرو به‌کار رفته‌اند. در واقع، از این تکنولوژی به خوبی می‌توان در نمایشگر سیستم‌های مسیریاب ماهواره‌ای خودرو استفاده نمود.استقرار جایگاه‌های شارژ الکتریکی در پارکینگ‌های عمومی، ابتکار جدید بسیاری از سازندگان خودروهای الکتریکی است. تاکنون 385 جایگاه شارژ الکتریکی در آمریکا مستقر شده است و این امید وجود دارد که این تعداد در آینده‌ای نزدیک دو برابر شود. با این‌که هزینه شارژ یک خودروی الکتریکی زیاد نیست، اما باوجوداین، دولت آمریکا هزینه‌های راه‌اندازی این جایگاه‌ها را تقبل کرده است. شرکت خودروسازی Tesla تاکنون شش جایگاه سوپرشارژ الکتریکی خورشیدی با قابلیت شارژ 50% از خودروهای Tesla Model S طی مدت زمان 30 دقیقه راه‌اندازی کرده است. طبق اظهار نظر اخیر این شرکت، تعداد این جایگاه‌ها تا سال 2015 به 100 عدد خواهد رسید.
کارایی خودروهای هیبریدی، به شدت به قابل بازیابی بودن انرژی حاصل از ترمز این خودروها وابسته است. BMW با شروع عرضه خودروهای گرن‌توریزمو سری 5 مدل 2010، مکانیسمی را پیشنهاد کرده است که با استفاده از آن می‌توان انرژی حاصل از ترمز را تبدیل به انرژی الکتریکی کرد. شرکت خودروسازی مزدا، سیستمی تحت عنوان i-Eloop یا چرخه هوشمند انرژی را روی خودرو پیاده کرده است که گشتاورهای سرگردان در خودرو را در یک خازن الکتریکی ذخیره می‌کند. به‌طور مثال، برق سیستم کنترل کننده آب و هوا و نیز سیستم بازی و سرگرمی مزدا 6 مدل 2013، به جای موتور خودرو، از این خازن تأمین می‌شود.تلاش‌های محققان در راستای ذخیره‌سازی هیدروژن برای خودروهای پیل سوختی، زیاد امیدوارکننده نبوده است. در این فناوری، هیدروژن باید به شکل مولکولی تحت فشار و در یک دمای مشخص ذخیره شود. در حال حاضر، یک شرکت آمریکایی در حال مطالعه بر روی مواد فلزی با پایه آلی هستند تا بتوانند با استفاده از آن‌ها به این فناوری دست پیدا کنند. این مواد با داشتن وزن بسیار سبک و ساختارهای مشبک سه بعدی، به خوبی مولکول‌های هیدروژن را جذب می‌کنند. البته مکان‌های جذبی این مواد تنها توانایی جذب یک مولکول به ازای هر مکان جذب دارند، از این رو یک مرکز تحقیقات انرژی در آمریکا تصمیم گرفته است تا با پشتیبانی میلیون دلاری دولت، این پتانسیل جذب را به 3 تا 4 برابر افزایش دهد.همان‌طور که می‌دانید، رانندگی در بارندگی‌های شدید باران یا بارش‌های سنگین برف بسیار مشکل است، زیرا وجود بارندگی باعث می‌شود تا نور چراغ خودرو به چشمان شما منعکس شده و دید شما کم شود. ازاین‌رو اخیراً محققان تکنیکی را در ساخت چراغ‌ها به‌کار برده‌اند که می‌تواند نور را از بین قطرات برف یا باران عبور داده و مسیر مقابل دید راننده را روشن کند. در این چراغ‌ها، علاوه بر دوربینی که مسیر بارش ذرات برف یا باران را مونیتور می‌کند، LEDهای مخصوصی هستند که فلاش زدن، میزان انعکاس نور چراغ را تا 70% کاهش می‌دهند. فلاش زدن نور به‌قدری سریع است که راننده به هیچ‌وجه قطع و وصل شدن نور را متوجه نمی‌شود. در حقیقت راننده یه اشعه پیوسته را مقابل خود می‌بیند. در این مرحله از تحقیقات، این میزان سرعت فلاش برای رانندگی در سطح شهر کافی است، اما برای رانندگی در جاده‌ها یا بزرگراه‌ها با سرعت‌های بالاتر، سرعت این فلاش‌ها باید بیش‌تر باشد.
