تجربه در خصوص از کار افتادن موتور فن بخاری و کولر داخل اطاق 206 تیپ 2

دوستان دیروز هنگام روشن کردن کولر صدای تقه شدیدی شنیدم و دیدم که فن داخل اطاق 206 از کار افتاد . بعد از بررسی دیدم فیوز 40آمپر bm34 هم سوخته که با جای گذاری و روشن کردن کلیدفن بخاری دوباره میسوخت.

از یوتوب نحوه باز کردن فن رو دیدم و از راهنمایی دوستان در سایت استفاده کردم و موتور بخاری رو بیرون آوردم و دیدم پروانه اون شکسته و با گیر کردن داخل محفظه موتورش قفل کرده بود و باعث سوختن فیوز میشد.
بعد از رفع مشکل پروانه متوجه شدم که با کلید جلوی پنل داشبورت فقط روی عدد 4 ودور آخر فن بخاری میچرخه و روی سه تای اول هیچ روشن نمیشه. با سرچ تو اینترنت متوجه شدم که این مدل 206 تیپ 2 بجای مدول بخاری یه مقاومت فن داره که داخل همون محفظه فن تعبیه شده و با چرخش 45 درجه ای بیرون میاد. ولی سوکتش پشت ساعته . بیرونش آوردم و دیدم که تیغه وسط المنتهاش لحیمش ذوب شده و جداشده. لحیمش کردم و بستم . مشکل هم حل شد. گفتم شاید این تجربه به درد کسی بخوره . خودم زیاد گشتم تا جواب گرفتم . عکس مقاومت فن بخاری رو میزارم

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط mohamad0428

دوستان دیروز هنگام روشن کردن کولر صدای تقه شدیدی شنیدم و دیدم که فن داخل اطاق 206 از کار افتاد . بعد از بررسی دیدم فیوز 40آمپر bm34 هم سوخته که با جای گذاری و روشن کردن کلیدفن بخاری دوباره میسوخت.

از یوتوب نحوه باز کردن فن رو دیدم و از راهنمایی دوستان در سایت استفاده کردم و موتور بخاری رو بیرون آوردم و دیدم پروانه اون شکسته و با گیر کردن داخل محفظه موتورش قفل کرده بود و باعث سوختن فیوز میشد.
بعد از رفع مشکل پروانه متوجه شدم که با کلید جلوی پنل داشبورت فقط روی عدد 4 ودور آخر فن بخاری میچرخه و روی سه تای اول هیچ روشن نمیشه. با سرچ تو اینترنت متوجه شدم که این مدل 206 تیپ 2 بجای مدول بخاری یه مقاومت فن داره که داخل همون محفظه فن تعبیه شده و با چرخش 45 درجه ای بیرون میاد. ولی سوکتش پشت ساعته . بیرونش آوردم و دیدم که تیغه وسط المنتهاش لحیمش ذوب شده و جداشده. لحیمش کردم و بستم . مشکل هم حل شد. گفتم شاید این تجربه به درد کسی بخوره . خودم زیاد گشتم تا جواب گرفتم . عکس مقاومت فن بخاری رو میزارم

---

سلام ، بسیار مفید بود.