مشکل دور موتور 206 j34 دردور آرام

با سلام خدمت اساتید محترم کیان ست

ضمن عرض تبریک سال نو یه مشکلی تو یه 206 هست تیپ 3 j34 هست از این قراره که ماشین هیچ گونه خطایی تو ایسیو نداره تنها مشکلی که داره اینه موقع حرکت با خلاص کردن دور موتور رو سلو قرار میگیره بین 750-800 . ولی به محض توقف دور موتور 100 دور بالا میکشه بین 860-80 بازی میکنه و زمان پاشش از 2.46 به 3.3 یا 4.1 تغییرمیکنه ( البته همیشگی هم نیست یه موقع هایی این عیب خودشو نشون میده یه موقع هم نه . کارهای که رو ماشین شده تعویض مپ سنسور - برنامه ایسیو عوض شده هم تک سنسوره هم 2 سنسوره - فیلرگیری و شمع و چک کردن پارامتر ها و تایم ماشین که ظاهرا همه چی اکیه حتی دریچه گاز تستی ر ماشین تست شده فقط یه مرد مشکوک تو pps هست اینه که ignition timing advanced ثابت رو 15 مونده ( دقیقا بعد از دو سنسوره شدن این مشکل پیش اومده ) ولی عیب اصلی حتی با ایسیو تستی آقای ذوالعلی که حضوری خدمتشن رسیدم وجود داشت حتی با نسخه تک سنسوره . از اساتید تقاضا دارم اگه مورده خاصی یا مشکلی این جوری داشتند راهنمایی بفرمایید با تشکر وبا آرزوی موفقیت و شاد کامی در سال جدید .

باسلام این عیب بیشتر از سیم کشی ميتونه باشه

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط aminforozandeh

با سلام خدمت اساتید محترم کیان ست

ضمن عرض تبریک سال نو یه مشکلی تو یه 206 هست تیپ 3 j34 هست از این قراره که ماشین هیچ گونه خطایی تو ایسیو نداره تنها مشکلی که داره اینه موقع حرکت با خلاص کردن دور موتور رو سلو قرار میگیره بین 750-800 . ولی به محض توقف دور موتور 100 دور بالا میکشه بین 860-80 بازی میکنه و زمان پاشش از 2.46 به 3.3 یا 4.1 تغییرمیکنه ( البته همیشگی هم نیست یه موقع هایی این عیب خودشو نشون میده یه موقع هم نه . کارهای که رو ماشین شده تعویض مپ سنسور - برنامه ایسیو عوض شده هم تک سنسوره هم 2 سنسوره - فیلرگیری و شمع و چک کردن پارامتر ها و تایم ماشین که ظاهرا همه چی اکیه حتی دریچه گاز تستی ر ماشین تست شده فقط یه مرد مشکوک تو pps هست اینه که ignition timing advanced ثابت رو 15 مونده ( دقیقا بعد از دو سنسوره شدن این مشکل پیش اومده ) ولی عیب اصلی حتی با ایسیو تستی آقای ذوالعلی که حضوری خدمتشن رسیدم وجود داشت حتی با نسخه تک سنسوره . از اساتید تقاضا دارم اگه مورده خاصی یا مشکلی این جوری داشتند راهنمایی بفرمایید با تشکر وبا آرزوی موفقیت و شاد کامی در سال جدید .

---

سلام این مدل ایرادات میتونه از تنظیم نبودن تایم خودرو هم باشه بهتره تایم با باز کردن درسوپاپ و بالا بودن پیستون چک کنید

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط m.aminifar

سلام این مدل ایرادات میتونه از تنظیم نبودن تایم خودرو هم باشه بهتره تایم با باز کردن درسوپاپ و بالا بودن پیستون چک کنید

---

سلام جناب امینی فر تایم خودرو با چرخ دنده میل سوپاپ و فلایویل چک شده کاملا هم تنظیم بوده یعنی امکان داره ماشین تایم نباشه ولی رو فلایویل ومیل سوپاپ صحیح بودن تایم رو نشون بده ؟ ماشین مشکلی تو روشن شدن هم نداره با تک روشن میشه فقط موتور تو سلو یه دل زدن خاصی داره که اونم فکر کنم و خانواده TU3 طبیعی باشه . دوستان عزیز مورد دیگه که امروز باهاش برخورد داشتم اینه که تو سلو موقع که دور موتور نرمال هست بکیار با بوق زدن فقط واسه یه بار اون حالت پیش اومد . مورد بعد هم موقعی که فرمون هم چپ و راست میکنیم دور موتور شانسی زیاد میشه یه بار با چپ و راست کردن دور موتور میره بالا زود میاد پایین بعضی قت ها هم وقتی بالا رفت دیگه پایین نمیاد حتی ماشین رو هم که خاموش کنیم موقع روشن شدن دور موتور بیش از حد بالا میره حول و حوش 2500 - در حالی که حالت طبیعی تو استارت اولیه ( گرم ) به 2000 هم نمیرسه . حالا نمیدونم ممکنه مشکل از فشنگی هیدرولیک باشه که معمولا زیر سرعت 4 کیلومتر تو مدار میاد یا از همون سیم کشیه موتور و دریچه گاز ایناست ؟ در صورت مشکل از سیم کشی با توجه به اینکه تعمیرکارها وقت نمیزارن دسته سیم کشی داخل موتور از ایسیو به سنسور ها باید عوض بشه یا مشکل جایی دیگست ؟ این مشکل ارتباطی به bsi و bsm داره یا خیر ؟

درود :


دوست عزیز ، از سنسور پدال گاز غافل نشوید و تستی تعویض نمایید .