با سلام خدمت دوستان
با توجه به تنوع مارک های شمع موتور در بازار
لطفا اگر کسی مطلبی در مورد روش انتخاب شمع مناسب موتور داره به گذاره روسایت منظور من از انتخاب شمع ابنه که از روی شماره فنی نوشته شده روی شمع بتوان تشخیص داد برای چه مشخصات موتوری مناسبه
با سپاس فراوان
ویرایش توسط pal-electronic : 26th February 2011 در ساعت 09:54
BAHARBABA (28th March 2011),elc.rgb (21st November 2011),hz_hamed (2nd March 2011),KIAN FAR (26th February 2011),m.aminifar (25th February 2011),mostafaazizi (27th February 2011),rostam57 (7th April 2011),مهدی چیت بند (19th March 2011)
این بحث های مورد علاقه ی منو پیش میکشید نمیشه جواب نداد...
گرچه همه از من بهتر میدونید اما برای یاد آوری:
جرقه باید در نوک شمع متمرکز باشه
در زمان لازم زده بشه
ولتاژ جرقه بین 12000 تا 60000 ولت متغیره
ذخامت جرقه یکی از فاکتور های خیلی مهم در انتخاب شمع هست
یکی از نقاط ظعف شمع های معمولی پراکنده کردن جرقه در دور موتور بالاتر از 5000 دور هست که برای موتوری مثل TU5 که تا 6500 دور براحتی دور میزنه و سقف گشتاورش هم در دور 5750 بدست میاد یه ضد حال اساسیه
یه نکته ی مهم در انتخاب نوع شمع مفهوم سرد و گرم بودن شمع هست که برای موتور های مخصوصا گرم کار (مثل 206) خیلی حیاتیه.
از شمع سرد در موتور های گرم کار و از شمع گرم در موتور های سرد کار استفاده میشه تا تعادل گرمایی هرچه بهتر حفظ بشه...
برای درک بهتر میشه گفت که شمع سرد حرارت رو سریع دفع میکنه...
البته شمع های سرد در موتور های معمولی زودتر دوده میگیرن و مصرف سوخت رو هم بالا میبرن.
یه عامل دیگه نوع پایه هست که در ایران بش میگیم شمع پایه بلند و پایه کوتاه. برای تعویض شمع باید حتما به این موضوع توجه کرد چون عدم رعایت ابن مورد باعث خورد شدن تاج پیستون (مخصوصا اگه موتور حجم خورده باشه و تراکمش بالا باشه) و بروز ناک میشه که ناک یکی از اصلی ترین موارد نابودی موتور هست.
عدم رعایت مورد بالا باعت به هم خوردن تراکم موتور هم میشه که بازده موتور رو به شدت پایین میاره...
مفهوم عبارت متلاشی شدن و به اصطلاح پکیدن موتور رو میتونید با رعایت نکردن موارد گفته شده در دور های بالا ببینید (برای من پیش اومد)
رعایت نکردن فیلر توصیه شده ی در شمع موتور باعث بد روشن شدن و بالا رفتن مصرف و داغ کردن موتور میشه. (فیلر معمولی 0.9 هست)
در حال حاظر شمع های سوزنی دنسو ایریدیوم بهترین بازده رو مخصوصا در دور های بالا دارن.
برای تغییر نوع شمعتون میتونید با شمع یکم سرد تر شروع کنید ولی مواظب ناک و دوده هم باشید اکه موارد ذکر شده پیش نیومد باز هم شمع سرد تر بندازید تا جایی که دوده و ناک پیش بیاد در این حالت آخرین شمعی که انداختید و این موارد رو نداشت انتخاب مناسبیه.
اگه مثل من دنده رو روی دور موتور قرمز و کات آف عوض میکنید انتخاب شمع دو درجه سرد تر جرقتون رو آوانس میکنه تا بازده موتور بهتر بشه اما بازم میگم اگه ماشینتون ناک سنسور نداره یا مصرفش محسوس زیاد شد بدونید که ناک داره موتور رو داغون میکنه...
اگه اطلاعات بیشتر و جزئی تر خواستید در خدمتم...
0111mohammad (26th February 2011),elc.rgb (21st November 2011),ghp1348 (4th November 2011),hz_hamed (2nd March 2011),KIAN FAR (26th February 2011),m.aminifar (25th February 2011),mahmanel (6th April 2011),marboty (25th February 2011),mostafaazizi (26th February 2011),pal-electronic (26th February 2011),ramina (25th February 2011),مهدی چیت بند (19th March 2011),احمد برقکار (25th February 2011),جناب علی (25th February 2011),علي اصلاني (18th March 2011)
با سلام
مطالب شما بسیار عالی وکاربردی بود
لطفا منابع هم ذکر شود
ولی سوال اصلی من در موردشماره فنی روی شمع است لطفا راهنمایی کنید
با سپاس
elc.rgb (21st November 2011),hz_hamed (2nd March 2011),KIAN FAR (26th February 2011),m.aminifar (25th February 2011),pal-electronic (26th February 2011),مهدی چیت بند (19th March 2011),علي اصلاني (18th March 2011)
راجع به منبع عرض کنم خدمتتون که چند تا فابل از نت قبلا گرفته بودم و بقیه هم از اطلاعات شخصی.
شمع برای چه ماشینی میخواید؟
elc.rgb (21st November 2011),hz_hamed (2nd March 2011),KIAN FAR (26th February 2011),m.aminifar (25th February 2011),marboty (25th February 2011),pal-electronic (26th February 2011),مهدی چیت بند (19th March 2011),محمد مهدوی (26th February 2011),علي اصلاني (18th March 2011)
بصورت کلی می خواستم بدونم میشه از روی شماره فنی تشخیص داد شمع برای چه موتوری کار برد داره؟؟؟
elc.rgb (21st November 2011),hz_hamed (2nd March 2011),KIAN FAR (26th February 2011),m.aminifar (27th February 2011),مهدی چیت بند (19th March 2011),علي اصلاني (18th March 2011)
ضمن عرض سلام در صورت امکان لیست شمعهای سرد وگرم را به من یدهید
elc.rgb (21st November 2011),hz_hamed (2nd March 2011),KIAN FAR (26th February 2011),m.aminifar (27th February 2011),pal-electronic (26th February 2011),مهدی چیت بند (19th March 2011),علي اصلاني (18th March 2011)
شمع سوپر(C)
شمع مقاومتی یا رزیستور (R)
شمعهای (سه الكترود) مسابقه‌ای یا سه پلاتینه (D)
شمع با الكترود پلاتین (P) .
ویژگیهای فنی شمع سوپر(C):
شمع سوپر یا ترموالاستیك (CU-Electrode ) :
شمع ترموالاستیك یا سوپر CU-Electrode، شمعهایی با تكنولوژی برتر با الكترودهای آلیاژی CPPER-CORE می باشند.این شمعها رسانایی حرارتی بهتر، دسترسی سریعتر به دمای خود پاكسازی (Self-Cleaning) و حذف لایه نرم ته نشین شده كربن را باعث می شوند كه به نوبه خود احتراق مناسب تر و جرقه قوی تر و كار آیی بهتر موتور را تضمین می ماید. شمع سوپر دارای نشانه( C ) بعد از شماره مشخصه می باشد.
شمعها با الكترود مغز مسی(COPPER CORED) برای بهبود بخشی به بخش حرارتی و مقاومت در برابر رسوب گیری طراحی شده است. این موضوع خصوصاَ درموتورهای كوچك تر و مدرن مهم می باشد و اجازه می دهدكه درمحدوده داهای وسیع تری كارایی را داشته باشد، در بقیه خواص، شمعهای سوپر مطابق با شمعهای استاندارد(معمولی) می باشند.
شمع رزیستور یا شمع ضد تداخل (R ) :
با افزایش استفاده از باندهای VHF و UHF برای ارسال برنامه های رادیویی و تلویزیونی، بسیاری از كشورهای جهان قواعدی را برای كنترل تداخل امواج صادره از شمع اتومبیل در امواج مذكور وضع كرده اند،(زیرا ممكن است از رادیو و یا تلویزیون كه از باندهای فوق استفاده می كنند در اتومبیل استفاده شود).
روشهایی كه سازندگان اتومبیل برای جلوگیری ازاین تداخل انجام می دهند متفاوت است.اما راه حل اساسی، استفاده از شمعهای مقاومتی است، عمل جلوگیری از تداخل عبارت از كاهش سقف جریان در تولید جرقه و در نتیجه حذف تداخل صوتی و برفكهای تلویزیونی ایجاد شده، می باشد. شمعهای سوپر مقاومتی یا رزیستور،با یك نشانه(R ) بعد از مشخصه، مشخص می گردند(FE65CPR ).
شمع (سه الكترود) مسابقه‌ای یا سه پلاتینه (D) :
توسعه صنعت خودرو، اخیراَ نیازهای سرویس كردن و مونتاژ قطعات را بهبود بخشیده و قسمتهای مصرفی راكاهش داده اند، به این منظور عمر شمعها را افزایش داده اند. سطوح جانبی الكترودها افزایش یافته كه این امر بطور قابل توجهی مقدار سایش را كاهش می دهد و به همین خاطر فاصله بین الكترودها ثابت مانده و در نتیجه ولتاژ موردنیازبرای احتراق مخلوط سوخت و هوا تقریباَ ثابت می ماند. نیز این موضوع باعث افزایش قابلیت روشن شدن ماشین خصوصاَ در هوای سرد میگردد. شمعهای ذكر شده در كد گذاری با پسوند (D) مشخص می گردند.
شمع با الكترود پلاتین (P) :
الكترود مركزی این گونه شمعها از آلیاژهای پلاتینی مقاوم به سایش كه تحت عملیات خاصی تولید شده اند، می باشد. آلیاژ پلاتین هادی حرارتی و الكتریکی خوبی می باشد. سرعت سایش الكترود مركزی در اثر خوردگی، سایش و سوختن، در نتیجه جرقه زدن شدیداَ كاهش یافته است، در این روش فاصله بین الكترودها و ولتاژ مورد نیاز برای احتراق تقریباَ ثابت می ماند.
مشخصات قدرتی و دورثانویه موتوربهبود یافته، از آنجایی كه الكترودها می توانند نسبتاَ كوچك تر و نازك تر با شند، در نتیجه جرقه راحت ترمی توانداز مخلوط سوخت و هوا عبوركند.
با توسعه دماغه عایق و جا زدن الكترودهای پلاتینی، دماغه عایق می تواند به آسانی گرم شود. درفشارهای بالا موتور، پراكندگی حرارت افزایش می یابد، شمعهای فوق روشن شدن موتور را آسان تر می كنند و اغلب با قدرت انباشتگی پایین تركه عرضه می كند، مصرف سوخت پایین تر و بهره وری بالاتر می باشد. شمعها با الكترود پلاتینی، با پسوند(P) در كد گذاری مشخص می شوند ١(كاهش مصرف 2)جرقه دقیق و مطمئن به محض استارت زدن، به ویژه در هوای سرد ٣)عملكرد مناسب موتور به دلیل داشتن الكترود میان مسی بسیار رسانا در وضعیت‌های آب و هوایی بسیار متفاوت 4)برخورداری از طراحی مخصوص برای سوزاندن ذرات پس مانده و جلوگیری از جرم گرفتن دهانه شمع ٥)احتراق كامل سوخت ٦)صرفه جویی ارزی ٧)طول عمر بیشتر ٨)حذف سیستم پارازیت گیری 9)مهمتر از همه كاهش آلودگی هوا .
0111mohammad (26th February 2011),elc.rgb (21st November 2011),KIAN FAR (26th February 2011),m.aminifar (27th February 2011),marboty (25th February 2011),pal-electronic (26th February 2011),ramina (26th February 2011),مهدی چیت بند (19th March 2011),احمد برقکار (26th February 2011)
شناسایی شمع موتور
0111mohammad (26th February 2011),elc.rgb (21st November 2011),hossein206 (7th March 2011),hz_hamed (2nd March 2011),KIAN FAR (26th February 2011),marboty (25th February 2011),pal-electronic (26th February 2011),ramina (26th February 2011),rash-1 (17th August 2019),مهدی چیت بند (19th March 2011),احمد برقکار (26th February 2011),علي اصلاني (18th March 2011)
با سلام
جدول شناسایی که گذاشتید بسیار عالی بود ومن مدتها دنبالش بودم ولی متاسفانه کیفیت عکس بسیار پایین است ونمی توان نوشته ها رو خواند لطفا در صورت امکان یا با کیفیت با لاتر قرار دهید ویا مرجع معرفی کنید
با سپاس فراوان
elc.rgb (21st November 2011),hz_hamed (2nd March 2011),KIAN FAR (26th February 2011),m.aminifar (27th February 2011),مهدی چیت بند (19th March 2011)
:0011::angel: برای گرفتن عکس بالا از ادرس انتهای عکس...
سئوال بنده : من بقول بازاریا 206 تیپ 5 صندوق دار دارم :0011:
مدتی از شمع بوش استفده میکردم اما بعد از 10 الی 15 روز چراغ چک طی یک بوق اخطار میداد و میرفت و خطای موقت
عدم جرقه زنی داشتم
تا اینکه به سفارش دامادم که 206 اتومات داره اکیوم HZ انداختم ماشین از اینرو به اونرو شد هم شتاب هم قدرت
اما مصرفم توی هر 100 کیومتر حدود 1 یا گاها 2 لیتر اضافه شد؟؟؟
در کتاب اموزشی خوندم :
هر 16000 KM باید شمع ها عوض بشه و هر 80/000 وایر (بغیر ازمواقع خاص...)
-206 -405-سمند-سریر-و... اکیوم RFN58LZ
پراید اکیوم LS
پیکان LZK
,...
البته شمهای بوش - پژو اصلی رو نیز نام برده بود
اگر پیشنهاد بهتری دارید بفرمائید
[/B]
@Mechix
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
پاسخ با نقل قول