اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

فولکس واگن مدل جدید آپ را عرضه می کند


گروه بین الملل: همانطور که شرکت های تابعه فولکس فوگن در حال معرفی مدل های مختلف از خودروهای کوچک هستند ، این خودروساز نیز تصمیم گرفت تا سال آینده نسخه پنج در خودروی کوچک آپ ( Up) را رونمایی کند.
به گزارش خبرخودرو ، فولکس واگن در بیانیه ای رسمی اعلام کرد : نسخه جدید پنج در آپ دارای برخی ویژگی های خودروهای شاسی بلند است.برای مثال سامانه تعلیق آن حدود 15 میلی متر ارتفاع بیشتری نسبت به نمونه های قبلی دارد.مهم ترین تفاوت این خودرو با مدل قبلی آپ درب های اضافی و برخی تغییرات جزیی در بدنه آن است.
در نسخه های قبلی پنجره ها در قسمت شیشهرو به بالا طراحی شده بودند ولی در نمونه فعلی ستون های عقبی به صورت صاف و بدون انحنا طراحی شده اند که این امر سب ایجاد یک نمای تخت در پشت خودرو می شود.
هنوز اطلاعات زیادی درباره نسخه جدید آپ در دسترس نیست ولی پیش بینی می شود که این خودرو مجهز به یک موتور بنزینی سه سیلندر به ظرفیت 1.0 لیتر و توان 60 تا 75 اسب بخار باشد.

[حميد ذوالعلا]

پیش بینی استقبال از خودروهای کوچک در کشور


به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: با توجه به منافع و مزایایی که استفاده از خودروهای کوچک و دوسرنشین برای کشوربه همراه دارد پیش بینی می شود که با تولید و عرضه آنها استقبال خوبی از این مدل خودروها صورت پذیرد.
حمید رضا فولادگر در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،افزود: چنانچه بتوان خودروهای کوچک را با کیفیت خوبی تولید نمود قطعا توجه و استقبال خوبی از آنها صورت گرفته و این موضوع بسیاری از مشکلات شهری را حل خواهد نمود.
وی مصرف کم و حجم کوچک این خودروها را از مزایای استفاده این خودروها در شهرهای بزرگ عنوان کرد و تصریح کرد: حل مسائل ترافیکی و همچنین کاهش آلودگی های هوا از منافعی است که استفاده از خودروهای کوچک و دوسرنشین در کلان شهرها به دنبال دارند .
وی ضمن تایید برعدم تمایل مشتریان ایرانی در استفاده از خودروهای کوچک گفت:همانگونه که عنوان می شود این موضوع به عدم فرهنگ سازی در این راستا باز می گردد اما نکته ای که استفاده از خودروهای کوچک را ضروری می سازد،وجود مقتضیات و شرایط موجود در کشور است که تولید و استفاده از این نوع خودروها را ایجاب می کند.
نماینده مردم اصفهان در خانه ملت همچنین به موارد استفاده از خودروهای کوچک اشاره و اظهار داشت : خودروهای کوچک به جهت سرعت و حجم و موارد استفاده اغلب برای مناطق درون شهری مناسب بوده و عملا کربرد مناسبی برای مناطق برون شهری نخواهند داشت.

[حميد ذوالعلا]

یک شیخ عرب، 10 میلیون دلار برای اولین اتوبوس Superbus دنیا پرداخت کرد
Superbus بیشتر شبیه یک لامبورگینی طویل است تا اتوبوس های معمولی، این خودرو قادر است 23 نفر را در خود جای دهد و با سرعت 250 کیلومتر در ساعت حرکت کند. اولین سوپرباس دنیا در دانشگاه Delft هلند و تحت نظارت پروفسور Wobbo Ockels طراحی شده است. در ادامه تصاویر و جزئیات بیشتر این خودرو برقی را مشاهده خواهید کرد.



Wobbo Ockels که مدیریت ساخت اولین سوپرباس دنیا را در دانشگاه Delft University of Technology هلند برعده داشته است در سال 1985 بعنوان اولین فضانورد هلندی به فضا سفر کرد. او اعتقاد دارد که ترن های فعلی بسیار آهسته حرکت می کنند و محدودیت حرکت آنها بین ایستگاه ها را مشکل و ایراد می داند. به همین دلیل او برروی طراحی یک خودرو بزرگ کار کرده که قادر است با سرعت بالا حرکت کرده و با محیط زیست نیز سازگار باشد.
پروفسور Ockels و تیمش، سه سال برروی Superbus کار کرده اند و نتیجه کار آنها نیز خودرو فوق العاده ای است که تصویر آن را مشاهده می کنید.

این سوپرباس که شباهت زیادی به لامبورگینی دارد، 15 متر طول، 2.5 متر عرض و 1.65 متر ارتفاع دارد و در ساخت آن از مواد سبک مانند کربن و آلومینیوم استفاده شده است. سوخت این خودرو انرژی الکتریکی است که از طریق باتری های شارژی تامین می شود. باتری ها نیز توسط انرژی خورشیدی شارژ می شوند. داخل خودرو بسیار شیک و مجلل طراحی شده و بیشتر شبیه به یک جت شخصی است.
یک شیخ عربی برای خرید این سوپرباس، 10 میلیون دلار هزینه کرده و آن را توسط هواپیما به امارات متحده منتقل کرده است. او قصد دارد از این سوپرباس برای سفر بین دو شهر ابوظبی و دوبی استفاده کند. فاصله بین این دو شهر امارت، 120 کیلومتر است.

[yazd.diag]

در جدول گرانترین خودروهای وارداتی طی شهریورماه ۳۴ پورشه با قیمتی بین ۱۱۲ تا ۱۴۶ هزار دلار وارد کشور شد.
در بین خودروهای گران قیمت وارداتی طی ششمین ماه سال پورشه از نظر تعداد رکورد دار شد، به نظر می رسد خیابانهای تهران و شهرهای بزرگ کشور در حال تسخیر شدن توسط این خودروساز المانی است، البته در این ماه رکورد گرانترین خودروی وارداتی به ثبت رسیده در گمرکات کشور مربوط به یک سواری بنزSLS۶۳ هشت سیلندر مدل سال ۲۰۱۱ است که قیمت آن در گمرک ۲۱۵ هزار دلار درج شده است.
بر اساس آمارهای گمرک ایران در شهریور ماه سال جاری ۴۴۳۸ دستگاه خودرو به کشور وارد شده که از این تعداد بالغ بر ۴۴ دستگاه بیش از ۱۰۰ هزار دلار قیمت داشته اند و متوسط ارزش خودروهای وارداتی در شهریور معادل ۲۰ هزار دلار بوده است.
در مقابل تعداد خودروهای صادراتی کشور در شهریورماه معادل ۱۲۳۱ دستگاه با ارزش متوسط ۵۶۰۰ دلار بوده است.

[yazd.diag]

آمار مربوط به صادرات و واردات خودرو روز گذشته در حالی روی سایت گمرک جمهوری اسلامی ایران قرار گرفت که در آمار مذکور خبری از صادرات خودروسازان به چشم نمی‌آید.
براساس آمار اعلام شده از سوی گمرک در شش ماه ابتدایی سال جاری صادرات خودروسازان نسبت به مدت مشابه سال قبل افت 66 درصدی داشته است.
به گفته برخی از کارشناسان بیشترین صادرات خودروسازان طی سال گذشته به کشورهای دارای سایت‌های تولیدی صورت گرفته بوده که این موضوع رشد صادرات خودروسازان را به همراه داشت، اما در سال‌جاری به دلیل ناآرامی‌های منطقه، خودروسازان بخشی از پایگاه صادراتی خود را از دست داده‌اند.
همچنین این آمار بیانگر آن است که در شش ماه اول سال جاری خودروسازان در مجموع موفق به صادرات هفت هزار و 48 دستگاه انواع خودرو سواری شدند که این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال قبل از افت 66 درصدی حکایت دارد.
سال گذشته خودروسازان در مجموع موفق به صادرات 20 هزار و 950 دستگاه انواع خودرو شده بودند.همچنین براساس آمار اعلام شده در شش ماه اول سال جاری پراید در صدر خودروهای صادراتی قرار داشته و عراق اولین مقصد صادراتی خودروسازان محسوب می‌شود.
از سوی دیگر و براساس آمار اعلام شده علاوه بر صادرات، واردات نیز در شش ماهه اول سال جاری با افت 29 درصدی همراه بوده به طوری که در مدت زمان مذکور در مجموع 16 هزار و 752 دستگاه انواع خودرو وارد کشور شده که کره با صادرات سه هزار و 60 دستگاه در صدر کشورهای صادرکننده قرار داشته و پس از کره امارات متحده عربی با صادرات هزار و 20 دستگاه خودرو در جایگاه دوم قرار دارد.

[yazd.diag]

کارلوس گون، مدیرعامل اتحاد رنو-نیسان تصمیم گرفته است تا اواخر اکتبر، از هند بازدید به عمل بیاورد.
پیش‌بینی می‌شود که کارلوس گون بخواهد بخش خودروهای کوچک رنو را در بازار هند راه‌اندازی کند تا از این رهاورد بازار را به تسخیر خود در آورد.
به نظر می‌رسد این بخش قبل از مسابقه گرند پریکس هند راه‌اندازی شود اما اینکه خودروی کوچک رنو چه نوع خودرویی خواهد بود هنوز معلوم نیست.
رنو یک رابطه دیرپا و قدیمی با مسابقات فرمول یک دارد از این‌رو مسابقه گرند پریکس فرصت خوبی برای خودروهای کوچک رنو خواهد بود و یکی از دلایل کارلوس گون در بازدید از هند را می‌توان در پس این مسابقات دید.

[yazd.diag]

شرکت خودروسازی شورلت امریکا نسل جدید کلرادو را رونمایی کرد.
این شرکت نسل جدید وانت بارهای شورلت کلرادو را در تایلند رونمایی کرد. اگر چه این وانت بارها در تایلند تولید شده اما قرار است برای اولین بار در این کشور عرضه شود.
این کارخانه برای متقاضیان این خودرو آپشن های مختلفی چون انواع بدنه مانند بدنه عریض، باریک، دو و چهار دیفرانسیل و موتورهای مختلف ارایه کرده است.
موتورهای توربو دیزل این خودرو قادر هستند با ظرفیت های 2.8 و 2.5 لیتر هرکدام به ترتیب با گشتاور 346 lb-ft و 258 lb-ft قدرتی معادل 180 و 150 اسب بخار نیرو تامین ‌کنند.
با وجود اینکه کلرادو دارای یک اسم و طرح بسیار زیبای امریکایی است اما در کشور امریکا عرضه نخواهد شد چرا که شورلت این خودرو را به منظور آشنایی مردم جهان با فرهنگ خودروی امریکا ساخته است.
شرکت شورلت برنامه ریزی گسترده ای را برای فروش کلرادو در 60 بازار خودرو دنیا انجام داده است.

[yazd.diag]

دانشجویان دانشگاه BYU پس از هفت سال تلاش توانستند رکورد سرعت خودروهای الکتریکی کلاس E1 (زیر 499 کیلوگرم) را از آن خود کنند و حد بالایی 250.7 کیلومتر بر ساعت را به دست بیاورند.
خودروی مستقیم‌رو (استریم‌لاینر) الکتریک‌بلو، توانست رکورد 250.7 کیلومتربرساعت را از خود به جای بگذارد. این مقدار براساس میانگین سرعت‌های دو آزمایش کیفیت تعیین شده و این درحالی است که بالاترین سرعت ثبت‌شده در آزمایش 281.6 کیلومتربرساعت ثبت شد. این رکورد، نقطه پایانی است بر 7 سال تلاش دانشجویان BYU که توسط پری کارتر، استادیار تازه بازنشسته این دانشگاه سرپرستی می‌شد.
به گزارش گیزمگ، این خودرو ظاهری بلند و باریک دارد و چرخ‌هایش در وسط قرار گرفته تا مقاومت هوا را کاهش دهند؛ به همین خاطر است که الکتریک‌بلو در رده موشک‌های مستقیم‌رو جای گرفته است. دانشجویان BYU با استفاده از برنامه تونل باد در رایانه، بدنه این خودرو را مدل‌سازی و آن را به‌طور از فیبر کربن ساختند. این گروه معتقد است که عامل موفقیت این خودرو در کسب رکورد سرعت، ترکیب بدنه آیرودینامیک با باتری‌های فسفات آهن-لیتیوم است.
رکورد 250.7 کیلومتربرساعت الکتریک‌بلو، یک ثبت رکورد به حساب می‌آید و شکست رکورد نیست؛ چراکه تا پیش از این در کلاس سبک‌وزن E1 هیچ رکورد سرعت قانونی (گواهی شده توسط متخصصان) ثبت نشده بود! علتش هم این است که وسایل نقلیه الکتریکی به باتری‌های سنگین‌وزن متکی هستند و مهندسی خودروهای سرعتی که با محدودیت‌های وزنی کم‌تر از 498.9 کیلوگرم سازگار باشند، کار دشواری است. رکورد غیررسمی پیشین 209 کیلومتربرساعت بود و دانشجویان BYU سال گذشته سعی داشتند این رکورد را با سرعت 223.7 کیلومتربرساعت بهبود بخشند، اما خودرویشان در دور دوم آزمایش وارونه شد و با آسیب بدنه‌اش، نتوانست این دور را به پایان برساند.
برای واضح‌تر شدن این رکورد جالب است بدانید که الکتریک‌بلو، اختلاف بسیار کمی با رکورد 283.9 کیلومتربرساعت بر‌جامانده از موتور الکتریکی «ریچز-نلسون» دارد. همچنین تیم دانشگاه BYU توانسته رکورد آزمایشگاهی 260 کیلومتربرساعت TMG EV P001 را که در ماه آگوست/ مردادماه به ثبت رسانده بود، پشت سر بگذارد.
در این 7 سال حدود 130 دانشجوی BYU بر روی الکتریک بلو کار می‌کردند که حدود نیمی از آن‌ها به ساخت تکنولوژی‌های عمده مهندسی، 40 درصدشان به مهندسی مکانیک این خودرو و بقیه نیز در دیگر شاخه‌های علمی مشغول بودند.

[yazd.diag]

تویوتا به شركت‌های قطعه‌سازی ژاپن اعلام كرد كه باید قیمت‌های خود را كاهش دهند.
بزرگترین خودروساز آسیا اعلام كرده كه نوسان قیمت ارز باعث شده تا خرید قطعه از شركت‌های ژاپنی توسط این شركت از توجیه اقتصادی خارج شود.
تویوتا اعلام كرده كه اگر قطعه‌سازان ژاپنی قیمت‌های خود را كاهش ندهند، قطعات بیشتری را از بازارهای نوظهور خریداری خواهد كرد.
شركت قطعه‌سازی تویوتا بوشوكو از جمله شركت‌های ژاپنی بود كه قیمت خود را امروز به میزان 5.8 درصد كاهش داد. نوسان قیمت ارز به شدت تویوتا را از بابت بالا رفتن هزینه‌های تولیدش به ویژه بعد از پشت سر گذاشتن بحران ژاپن تهدید می‌كند.

[yazd.diag]

بحران در بازار خودروی آمریکا از سال 2008 میلادی و همزمان با رکود اقتصادی آغاز شد و نتیجه آن، رسیدن سطح فروش سالانه خودرو در این کشور به کمتر از 10 میلیون دستگاه بود.
کاهش تقاضا برای خودرو، به دلیل رشد بیکاری و مشکلات اقتصادی در آمریکا رخ داد و زمینه را برای ورشکستگی خودروسازان بزرگ و مطرحی همچون کرایسلر و جی ام فراهم کرد.پس از این اتفاق، دولت به کمک صنعت خودروسازی آمد، ولی اعتماد مشتریان به بازار خودرو، «از دست رفته» به شمار می‌رفت و این بی اعتمادی هنوز هم ادامه دارد.
اما در همین سال بود که بازار خودروی چین به یکباره رونق گرفت و خودروسازان برای استفاده از فرصت‌های موجود در این کشور پر جمعیت و در حال توسعه آسیایی، اقدام به احداث کارخانه و عرضه مدل‌های جدیدی متناسب با سلیقه و تقاضای چینی‌ها کردند. در نتیجه این تحول بزرگ صنعتی بود که بازار چین به عنوان بزرگ‌ترین بازار خودروی دنیا در سال 2009 میلادی معرفی شد و در سال گذشته نیز بیش از 18 میلیون دستگاه خودرو در آن مبادله شد.
حال اخبار مخابره شده از دو بازار مذکور نشان می‌دهد که اوضاع اندکی تغییر کرده است. در سه ماه گذشته فروش خودرو در بازار آمریکا سیر افزایشی داشته و در سال گذشته، میزان فروش در آن بیش از 10 درصد رشد کرده است. این در حالی است که سیاست‌های وضع شده در چین، زمینه را برای کاهش تقاضا در این کشور فراهم کرد و انتظار می‌رود این روند کاهشی تا انتهای سال جاری هم ادامه داشته باشد.
مرکز مطالعات بازار خودروی آمریکا در گزارش اخیر خود با توجه به وضعیت بازار در شش ماه گذشته نوشت: انتظار می‌رود تا انتهای سال جاری میلادی روند رشد فروش خودرو در آمریکا ادامه داشته باشد و این وضعیت در سال 2011 میلادی هم تداوم یابد، زیرا هم اکنون شمار خودروهای فرسوده در کشور زیاد است و به تدریج باید جایگزینی آنها از سر گرفته شود.
از سوی دیگر، نسل جوان آمریکا متقاضی خرید خودروهای جدید هستند و با توجه به تخفیف‌هایی که شرکت‌های خودروسازی به خریداران می‌دهند، زمینه لازم برای افزایش تقاضا به وجود خواهد آمد.
«جف شاستر» پژوهشگر ارشد این مرکز در بخشی از گزارش مذکور نوشت: انتظار می‌رود در سال 2011 میلادی شمار خودروهای فروخته شده در آمریکا 12.6 میلیون دستگاه باشد، اما تا سال 2015 میلادی بازار خودرو این کشور شاهد فروش بیش از 16.5 میلیون دستگاه خودرو در هر سال خواهد بود.
آمریکایی‌ها از سال 2006 به بعد، این سطح از فروش را تجربه نکرده‌اند و البته این پیش‌بینی در صورتی تحقق پیدا خواهد کرد که بحران بدهی کشورهای اروپایی آسیبی جدی به اقتصاد دنیا وارد نکند.
به هر حال وضعیت بازار خودروی آمریکا در ماه سپتامبر بسیار امیدوارکننده بود، به نحوی که رشدی 10 درصدی را تجربه کرد و اگر این وضعیت در ماه‌های دیگر هم ادامه داشته باشد، می‌توان در آینده‌ای نه چندان دور اصلاح بازار خودرو را مشاهده کرد.
با این حال، «کارل استورارت» یکی دیگر از تحلیل‌گران مرکز مطالعات خودرو آمریکا بر این باور است که بازار این کشور دیگر شاهد فروش بیش از 16 میلیون دستگاه خودرو در سال نخواهد بود، زیرا بازار با خودروهای کنونی اشباع شده است.
وی اعتقاد دارد بازار خودروی آمریکا و به طور کلی صنعت خودروی دنیا، نیازمند خلاقیت و نوآوری در بخش طراحی و تکنولوژی است.
به گفته وی، عرضه خودروهای هیبریدی گام مهمی بود که در صنعت خودروسازی برداشته شد و مقدمات افزایش راندمان مصرف سوخت را در این صنعت بیش از 20 درصد رشد داد. البته با توجه به قیمت بالای بنزین در دنیا اگر مصرف بنزین در خودروها تنزل یابد و تکنولوژی‌های پیشرفته‌تری در آنها به کار رود، صنعت خودرو می‌تواند مشتریان بیشتری را جذب کند.
این پژوهشگر صنعتی همچنین با اشاره به تحولات صنعت خودروسازی در سال‌های اخیر می‌گوید: چهل سال پیش مهندسان صنعت خودروسازی همگی مهندسان مکانیک بودند، ولی هم اکنون کارشناسان الکترونیک و حتی متخصصان بخش «رادار» نیز به کمک آنها آمده‌اند. بنابراین مهندسان صنعت خودروسازی باید در سال‌های آینده بتوانند این هم‌پوشانی در حوزه‌های مختلف را مدیریت کرده و با یکدیگر برای تولید یک وسیله نقلیه مدرن همکاری کنند.
به هر حال با وجود اصلاح تدریجی بازار خودروی آمریکا در ماه‌های اخیر، بازسازی کامل آن نیازمند عرضه مدل‌های جدید خودرو است. از طرف دیگر در شرایطی که بازار آمریکا به تدریج بازسازی شده، بازار چین که یک بازار بسیار پررونق به حساب می‌آید، با شوک جدیدی روبه رو و توقف ارائه کمک‌های مالی دولت به مشتریان و وضع محدودیت‌هایی برای خرید خودرو در شهرهای بزرگ، سبب شد تا در ماه گذشته میلادی بازار خودرو این کشور تنها هفت درصد رشد کند.
بر این اساس، احتمال دارد شرکت‌هایی که به طمع سود کلان وارد این بازار شده‌اند، دوباره شاهد بحران شوند، بحرانی که در مورد ابعاد آن اطلاعات دقیق و درستی در دست نیست. حال پرسش اینجا است که آیا با کاهش فروش در بازار چین، دوباره شرکت‌های فعال در صنعت خودروسازی با بحران روبه‌رو می‌شوند، یا اینکه می‌توانند رشد در بازار آمریکا را جایگزین کاهش موقتی فروش در چین کنند؟
همچنین آیا اصلاح بازار خودروی دنیا مرتبط با اصلاح اقتصاد جهانی است و این تحولات را می‌توان شوک‌های کوتاه مدت در بازار دانست؟ هرچند پاسخ این پرسش‌ها را زمان مشخص می‌کند، ولی مسلم است که نباید زیاد خوش بین باشیم و مشکلات اقتصادی و معضلات صنعتی را تمام شده بدانیم.