جدیدترین اخبار CNG

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو :
استفاده از سی ان جی تنها در خودروهای با موتور پایه گازسوز ، آلایندگی ها را کاهش می دهد



کارشناس ارشد طرح جامع کاهش آلودگی هوا و عضو هیات علمی بخش مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت مدرس بر ضرورت تولید موتور ملی پایه گاز سوز خودرو در کشور تاکید کرد و گفت: تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور و استفاده از آن می تواند به میزان فراوانی در کاهش مصرف سوخت و در نهایت کاهش آلودگی هوا موثر واقع شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، دکتر فتح ا... امی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به حرکت موثر برخی از شرکت های خودروساز داخلی در راستای تولید موتور ملی خودروهای پایه گاز سوز ، افزود: خوشبختانه در سالهای اخیر شاهد حرکت شرکت خودروساز ایران خودرو در جهت تولید این نوع موتور خودرو بوده ایم و لازم است که سایر شرکت های خودروساز در این مسیر به شکل موثری گام بردارند.

وی تصریح کرد: ایران خودرو این موتور پایه گاز سوز را بر روی خودروی (EF7)پیاده نموده است.

وی ضمن بیان اینکه آلودگی هوا از چالش های مهم زیست محیطی در کلان شهرهای کشور ما می باشد و از آنجایی که استفاده از سوخت سی ان جی در خودروهایی که موتور آن ها پایه گاز سوز نیست به مراتب آلایندگی ها را افزایش می دهد ،ابراز داشت: بنابراین لازم است که مسئولین مربوطه در کشور به امر فوق توجه جدی و شرایط و زیرساختهای لازم را برای تحقق آن فراهم نمایند.

وی با اشاره به غنی بودن ذخایر گازی در کشور، اذعان کرد: با توجه به اینکه ایران به عنوان دومین کشور دارنده ذخایر گازی در سطح جهان مطرح می باشد ، بنابراین لازم است که از این نعمت به شکل مطلوبی بهره گیری نماید .

وی متذکر شد: کاهش میزان آلودگی ها در کشور مشروط بر استفاده از سی ان جی فقط در خودروهایی که دارای موتور پایه گازسوز می باشند، اتفاق می افتد به همین ترتیب استفاده از سوخت سی ان جی در خودروهای دارای موتورهای بنزین سوز به شدت آلایندگی ها را افزایش می دهد.

این کارشناس طرح کاهش آلودگی هوا در پایان یکی از علل اصلی عدم توجه به تولید موتور پایه گاز سوز را بی توجهی به سوخت سی ان جی در کشور عنوان و خاطرنشان کرد: از آنجاییکه در گذشته گاز سی ان جی در دسترس نبود از اینرو توجه ویژه ای جهت توسعه ناوگان گاز سوز و همچنین تولید خودروهای پایه گاز سوز نشد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم توجه جدی خودروسازان داخلی به تولید موتور ملی پایه گازسوز





به گزارش خبر خودرو، سرپرست گروه خودرویی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی استفاده از سی ان جی را در کاهش مصرف سوخت در کشور بسیار موثر دانست و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون سی ان جی جایگاه ویژه ایدر سبد سوخت کشور دارد، بنابراین لازم است که این جایگاه به قوت خود باقی بماند ضمن آنکه لازم است که سبد سوخت کشور از تنوع قابل توجهی بهره مند گردد.
دکتر جزایری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با تاکید بر لزوم حرکت شرکت های خودروساز داخلی در مسیر تولید موتور ملی پایه گاز ، اظهار داشت: لازم است خودروسازان کشور به تولید این دسته از خودروها توجه جدی نمایند چراکه بهره گیری از این نوع خودرو می تواند صرفه اقتصادی برای کشور را به همراه داشته باشد.
وی یادآور شد: تولید موتور ملی پایه گاز سوز در مرحله نخست نیازمند توانمندی در طراحی این نوع موتور در کشور است چراکه لازم است شرکت های خودروساز داخلی به منظور راه اندازی خط تولید خودروهای پایه گاز سوز به توانمندی معنوی تولید این دسته از خودروها در کشور برسند .
وی متذکر شد: ایجاد تغییر در موتور خودروهایی که هم اکنون در حال تولید در کشور هستند مستلزم اخذ مجوزهای لازم از کشورهای طراحی کننده و سازنده آن می باشد در غیر این صورت شرکت های خودروساز داخلی نمی توانند به هیچ عنوان تغییری در موتور این خودروهای تحت لیسانس ایجاد نمایند.
وی با اشاره به طراحی و تولید موتور ملی EF7 در کشور، گفت: با توجه به اینکه طراح اولیه این نوع موتور متخصصین داخلی می باشد، به همین منظور اعمال هرگونه تغییر موثر در ساختار آن بلامانع است و شرکت های خودروساز داخلی نیازمند اخذ هیچگونه مجوزی دراین خصوص نمی باشند.
جزایری در ادامه سخنان خود تاثیر اجرای فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها را به جهت اینکه می تواند در ابعاد مختلف به مرحله اجرا گذاشته شود، بر صنعت خودرو و قطعه سازی کشور غیرقابل پیش بینی دانست.
وی در پایان خاطرنشان کرد: لازم است که همگام با اجرای این قانون، برنامه های همه جانبه ای جهت حمایت از صنایع از جمله صنعت خودرو و قطعه سازی کشور پیش بینی شود.

[حميد ذوالعلا]

شانا: برگزاری دهمین نمایشگاه نفت و گاز پاکستان




دهمین نمایشگاه نفت، گاز و انرژی پاکستان هفته جاری و به مدت سه روز برگزار می شود. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری شانا، دهمین نمایشگاه نفت، گاز و انرژی پاکستان 2012 (پی او جی یی یی 2012) قرار است 8 تا 10 ماه مه (19 تا 21 اردیبهشت) برگزار شود.

پیش بینی می شود حدود 200 شرکت از 30 کشور جهان در این رویداد سه روزه حضور یابند.

پیش بینی می شود در این نمایشگاه، کشورهای ایران، چین، آلمان، هند، ایتالیا، پاکستان، قطر، سنگاپور، ترکیه، امارات و آمریکا جدیدترین تجهیزات و فناوری های پیشرفته بخش های نفت، گاز و انرژی خود را به نمایش بگذارند.

[حميد ذوالعلا]

نصب دستگاههای شناسایی خودروهای گازسوز تا سه ماه آینده





به گزارش خبر خودرو ، قائم مقام ستاد حمل و نقل سوخت در خصوص کارتی شدن عرضه CNGگفت: مقرر شده است از ماههای آینده عرضه سی.ان.جی نیز مثل بنزین با استفاده از کارت سوخت انجام شود.
جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بر اساس این طرح، کارت سوخت بنزین، کارت سوخت سی.ان.جی نیز محسوب می شود که به روز کردن آن به نوعی که قابلیت عرضه هر دو سوخت از طریق کارت باشد مقداری زمان بر است.
وی افزود: طرح دیگری هم در این ستاد مد نظر است که از آن طریق یک سری دستگاه در جایگاههای عرضه سی.ان.جی نصب شود تا امکان شناسایی خودروها به وجود آید. در صورتی که این سناریوها اجرایی شود اطلاعات تمامی خودروهای دوگانه سوز در سیستم جامع کل جمع آوری می شود.
جلالی با اشاره به اینکه هم اکنون جلسات اجرای این سناریوها با وزارت نفت در حال برگزاری است، افزود: در صورتی که نصب دستگاه هایی که بتواند خودروها را شناسایی کند به نتیجه برسد به دلیل آماده بودن بستر های آن تا سه ماه آینده به بهره برداری خواهد رسید.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت با تشریح جزئیات طرح صدور برچسب انرژی برای خودروهای گازسوز، اعلام کرد: سوخت گیری خودروهای دوگانه سوز غیراستاندارد و فاقد برچسب انرژی در جایگاههای CNG ممنوع است.
وی افزود:در حال حاضر بیش از دو میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی گاز سوز در سطح کشور تردد می کنند که انجام معاینه فنی و تستهای دوره ای در ناوگان حمل و نقل خودروهای دوگانه سوز ضروری است.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با تاکید بر اینکه ایمنی مخازن CNG به دلیل فشردگی گاز طبیعی از حساسیت بالایی برخوردار است، تصریح کرد: بر این اساس مخازن گاز خودروهای دوگانه سوز در دوره های زمانی مختلف باید مورد بازبینی و آزمایش فنی قرار بگیرند.
وی با با اعلام اینکه هر مخزن CNG باید در هر دوره سه تا پنج ساله مورد بازبینی قرار بگیرد، اظهار داشت: بر این اساس معاینه فنی تمامی خودروهای دوگانه سوز در دستور کار دولت قرار گرفته است.
وی با بیان اینکه با انجام معاینه فنی، برای خودروهای دوگانه سوز استاندارد و بدون مشکل فنی برچسب انرژی صادر خواهد شد، افزود: صدور این برچسب انرژی به منزله استاندارد بودن تردد خودروهای گاز سوز است.

[حميد ذوالعلا]

واگذاري 98درصد جايگاههاي سوخت





به گزارش خبرخودرو ،‌ مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی در مورد خصوصی سازی پالایشگاهها گفت: از 9 پالایشگاه 7 پالایشگاه به بخش خصوصی به طور قطع واگذار شده یا در حال واگذاری است.
علیرضا ضیغمی تصریح کرد:98 درصد از جایگاههای بنزین و نفت گاز کشور به طور کامل در اختیار بخش خصوصی است که این میزان در خصوص جایگاههای CNG به 100 درصد می رسد.
وی خاطر نشان کرد: اداره پالایشگاههایی که در حال واگذاری به بخش خصوصی است در اختیار دولت نیست و تمام هزینه ها ازجانب بخش خصوصی مدیریت می شوند و ما تا زمان اعلام عدم نیاز، همکاری مان را با بخش خصوصی ادامه خواهیم داد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی افزود: این بدان معنی نیست که بخش خصوصی را رها کنیم بلکه ما از طرف دولت و حاکمیت از نظر فنی و نظارت و همچنین ارتقا کیفیت و سوخت رسانی در کنار بخش خصوصی حضور خواهیم داشت.
ضیغمی در باره خصوصی سازی شرکتهای زیر مجموعه اظهار داشت: بخش زیادی از فعالیتهای شرکتهای زیر مجموعه مانند شرکت ملی پخش و مهندسی ساختمان، به بخش خصوصی منتقل می شود و بخشهای حاکمیتی و نظارتی آن برای دولت باقی خواهد ماند.

[حميد ذوالعلا]

حیثیت صنعت سی ان جی در گرو تولید خودروهای پایه گاز سوز





به گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور ضمن تاکید بر ضرورت توجه صنعت خودروسازی کشور به تولید خودروهای پایه گاز سوز، گفت: اهمیت توجه بر این امر به میزانی است که حیثیت صنعت سی ان جی را وابسته به خود نموده است.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اثرات مثبت زیست محیطی ناشی ازاستفاده از سی ان جی در خودروها را به میزان فراوانی وابسته به پایه گازسوز بودن موتور این دسته ازخودروها دانست و افزود: استفاده گسترده از خودروهای پایه گاز سوز در مقاسیه با خودروهای گازسوز با موتور بنزینی به مراتب ثمرات قابل ملاحظه تری را به دنبال خواهد داشت.
به گفته وی پایه گازسوز شدن خودروهای دوگانه سوز به نوبه ی خود ضمانت بیشتری را به بقای صنعت سی ان جی و همچنین به بقاء و پایداری سهم سی ان جی در سبد سوخت کشور می بخشد.
وی ضمن اشاره به عدم تحقق برنامه هایی پیش بینی شده در خصوص تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور، ابراز داشت: متاسفانه علیرغم تاکیدات فراوان و نیز حمایت های بی دریغی که دولت از شرکت های خودروساز به منظور افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز صورت داده است ،نتایج حاصل شده به هیچ عنوان قابل توجه نیست به طوریکه ما شاهد شماره گذاری تنها 30 هزار دستگاه خودروی پایه گاز سوز از سال 88 تا کنون می باشیم.
وی متذکر شد: چنانچه مسئولین مربوطه درصدد تدوین برنامه ای در خصوص افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور می باشند، لازم است که در مرحله نخست تولید پایه گاز سوز تاکسی ها را در دستور کار قرار دهند و به مرور زمان و در مراحل بعدی به سمت پایه گاز سوز نمودن سایر خودروها پیش روند.
ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود بر مصوبه کارگروه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت مبنی بر الزام خودروسازان کشور به تولید پایه گازسوز خودروهای دوگانه سوز اشاره کرد و گفت: بر اساس این مصوبه که در مورخ 1/2/88 مصوب گشت، شرکت های خودروساز ملزم به تولید پایه گاز سوز تمامی تاکسی های تولیدی از سال مذکور به بعد شدند که متاسفانه این مصوبه به مرحله اجرا درنیامد.
دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور در ادامه به امکان سنجی تولید پایه گازسوز دوگانه سوزها پرداخت و اذعان کرد: شرکت های خودروساز می توانند به طرق مختلف از جمله از طریق واردات موتور پایه گاز سوز و یا طراحی و تولید آن در کشور نسبت به تحقق این مهم اقدام نمایند.
وی تصریح کرد: با توجه سرمایه های هنگفتی که شرکت های خودروسازی در خصوص جامه عمل پوشاندن بر امر مذکور صرف نموده اند و با در نظرگرفتن تسهیلاتی که دولت در این خصوص در اختیار شرکت های مزبور قرار داده این نتیجه حاصل می شود که هم اکنون طراحی و تولید ملی موتور خودروهای پایه گازسوز به عنوان بهترین گزینه در کنار سایر راهکارها در کشور مطرح می باشد.
این کارشناس ارشد صنعت سی ان جی عدم توانمندی قطعه سازان داخلی را از حیث همگام شدن با خودروسازان در این مسیر، رغبت شرکت های خودروساز جهت واردات موتور پایه گاز سوز و در نهایت تحریم های اعمال شده بر کشور را از عمده دلایل بی توجهی و عدم موفقیت آمیز بودن پروژه تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور برشمرد.
ابراهیمی مقدم در پایان خاطرنشان کرد: لازم است که استفاده از خودروهای پایه گازسوز در کشور ، تبدیل به یک مطالبه ملی از شرکت های خودروسازی شود.

[حميد ذوالعلا]

ایرنا: لزوم گسترش ارتباط صنعت و دانشگاه در داخلی سازی تجهیزات سی.ان.جی


مجری طرح سی.ان.جی شركت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، بر لزوم گسترش ارتباط صنعت و دانشگاه در داخلی سازی تجهیزات سی.ان.جی (گازطبیعی فشرده) تاكید كرد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از ایرنا،'شهرام اسدپور' در پیشنهادی به دانشگاه ها گفت: بعضی از قطعات این صنعت می تواند به صورت پروژه در دانشگاه ها تعریف، نمونه سازی و اجرا شود و در صورت به نتیجه رسیدن، فاز صنعتی سازی آن آغاز شود تا بتوانیم این صنعت را در كشور با تولیدات داخلی گسترش دهیم.

وی افزود: با توجه به اینكه در 10 سال گذشته با دید اجرایی و فرآگیر به صنعت سی.ان.جی توجه شده است و از آنجا كه در این صنعت از تجهیزاتی به روز همچون تجهیزات با فشارسازهای بالا و ابزار دقیق استفاده می شود، باید در شناسایی این تجهیزات بیش از پیش تلاش كرد.

مجری طرح سی.ان.جی شركت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تاكید كرد: در راستای دستیابی به این هدف و بهتر بهره برداری كردن از این صنعت، دانشگاهیان می توانند نقش ویژه ایفا كنند.

اسدپور افزود: به عنوان نمونه در كالیبراسیون موتور خودرو، دانشگاهیان می توانند طرح های جدیدی برای بهبود عملكرد موتور و همچنین برای بهبود عملكرد جایگاه ها ارایه دهند.

به گفته ی مجری طرح سی.ان.جی شركت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، صنعت سی.ان.جی ایران هنوز درابتدای كار است و بخشی از تجهیزات مورد نیاز از خارج تامین می شود.

وی با تاكید بر تقویت ارتباط با دانشگاه ها، یكی از بسترهای تقویت این ارتباط را برگزاری كنفرانس سی.ان.جی عنوان و اظهار امیدواری كرد در این كنفرانس دو روزه تعامل سازنده ای میان این صنعت با دانشگاه برقرار شود.

یادآور می شود، پنجمین كنفرانس بین المللی صنعت سی.ان.جی و تجهیزات و صنایع وابسته یكم و دوم شهریورماه امسال در تهران برگزار می شود.

به گزارش ایرنا، این كنفرانس با هدف حفظ محیط زیست و ایجاد نظام پایش و ارزیابی گاز طبیعی ورودی به صنعت سی.ان.جی ، ارتقای دانش و مهارت و تكنولوژی، بررسی فرصتها و چالش ها، ایجاد بسترهای لازم جهت جذب بیشتر بخش خصوصی و ایجاد فرصتهای سرمایه گذاری خارجی برگزار می شود.

گسترش فرهنگ رعایت ایمنی مصرف، تبیین نقش صنعت سی.ان.جی در تحقق اهداف كلان و سیاستهای كلی نظام در صنعت در افق 1404 و ارتباط ذینفعان صنعت و معرفی برگزیدگان و تشویق تولیدكنندگان برتر داخلی از دیگر اهدافی است كه این كنفرانس دنبال می كند.

استاندارد، ایمنی و محیط زیست، صادرات و اقتصاد، مسایل فرهنگی و آموزشی و همچنین نوآوری ها در این بخش از جمله محورهای این كنفرانس است.

در محور استاندارد، ایمنی و محیط زیست، مسایلی چون برنامه ریزی سیستم نگهداری و تعمیرات مخازن و تجهیزات جایگاه های سوخت، بازرسی و معاینه فنی اداری مخازن و سیستم سوخت خودروهای دوگانه سوز، برسی موانع پیاده سازی كامل نظام استاندارد ایمنی و محیط زیست در صنعت سی.ان.جی و تجهیزات وابسته آن مورد توجه قرار خواهد گرفت.

معیارها و استانداردهای رده بندی جایگاه های سوخت از لحاظ ایمنی و رعایت استانداردهای جهانی ، درجه بندی جایگاه های سی.ان.جی و نقش ارائه خدمات در توسعه صنعت سی.ان.جی، روشهای كاهش قیمت تمام شده سی.ان.جی باارتقای كیفیت تجهیزات و بهبود روند تعمیرات و نگهداشت، سیستمهای پایش و ارزیابی گاز طبیعی ورودی صنعت سی.ان.جی و نقش سی.ان.جی در كاهش آلودگی محیط زیست از دیگر مواردی است كه در این كنفرانس مورد تاكید قرار خواهد گرفت.

یادآور می شود این كنفرانس رابه طورمشترك ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت كشور و شركت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران برگزار می كنند.

[حميد ذوالعلا]

تجهیز مراکز معاینه فنی به نرم‌افزار تست خودروهای گازسوز
پرشین خودرو: دبیر شورای عالی ترافیک کشور گفت: تا 6 ماه آینده تمام مراکز معاینه فنی به نرم‌افزار تست خودروهای گازسوز مجهز می‌شوند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مجتبی شفیعی درباره تست مخازن و تجهیزات خودروهای سبک گاز‌سوز در مراکز معاینه فنی اظهار داشت:‌ براساس استانداردها باید هر 3 تا 5 سال، تجهیزات خودروهای گازسوز تست شود.
وی با اشاره به اینکه از ماه آینده 600 نفر آموزش تست تجهیزات مخازن خودروهای گاز سوز را می‌گذرانند گفت: برنامه‌ریزی لازم با سازمان استاندارد برای آموزش این افراد انجام شده است.
دبیرشورای عالی ترافیک خاطرنشان کرد: تمامی مراکز معاینه فنی کشور تا 6 ماه آینده به نرم‌افزار تست خودروهای گازسوز مجهز می‌شوند.
به گزارش ایسنا، شفیعی توصیه کرد: برای دوگانه سوز کردن خوردوها به مراکز مجاز مراجعه کنند.

[حميد ذوالعلا]

ادامه روند اداره جایگاه های سی ان جی برای جایگاه دارن نا ممکن شده است





به گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن جایگاه دارن سوخت کشور، ضمن تاکید بر توجه به مسئله حفظ و نگهداشت تجهیزات در صنعت سی ان جی گفت: بی توجهی به این مسئله موجبات افزایش درصد بروز حوادث و سوانح را بیش از پیش نموده است.
بیژن حاج محمد رضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بر عدم رغبت و تمایل مردم جهت خرید خودروهای دوگانه سوز اشاره کرد و گفت: از آنجایی که استفاده از سی ان جی در خودروهای با موتور بنزین سوز عملاً موجبات کاهش راندمان و نیز کاهش بقای موتور خودرو را در پی دارد از این رو متقاضیان خرید خودرو کمتر به سراغ خودروهای دوگانه سوز می روند.
وی متذکر شد:البته استفاده از خودروهای دوگانه سوز با موتور پایه گاز سوز به مراتب مناسبتر از نوع گاز سوزشان با موتور بنزینی به نظر می رسد چراکه استفاده از آن ها نه تنها کاهش راندمان و عمر خودرو را در پی ندارد بلکه موجب می شود تا از تشدید آلودگی هوا جلوگیری به عمل آید ضمن آنکه تاثیر بسزایی را در کاهش مصرف سوخت خواهد داشت.
وی با اعلام اینکه گاز سی ان جی به هیچ وجه به عنوان سوخت پاک مطرح نمی باشد، اظهار داشت: استفاده از این سوخت در خودروها در مرحله نخست موجب می شود تا حرکت سوپاپها در خودروها با مشکل روبرو شود و در نهایت ضرورت تعمیر موتور خودروها را پس از کارکرد در زمان مشخصی ایجاد می نماید.
وی در ادامه سخنان خود به معضلات موجود در صنعت سی ان جی پرداخت و اضافه کرد: هم اکنون بسیاری از جایگاه های سی ان جی به دلیل بروز برخی معضلات و مشکلات در حالت تعطیلی به سر می برند و ادامه روند اداره آنها برای جایگاه دران و صاحبان آن ها نا ممکن شده است.
وی در پایان استفاده از سوخت ال پی جی در خودروها را بسیار مناسب ارزیابی کرد و گفت: از جمله دلایل عدم توجه به تعیین سهم برای سوخت ال پی جی در سبد سوخت کشور بالا بودن هزینه نهایی تولید آن می باشد.

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: حیثیت صنعت سی ان جی در گرو تولید خودروهای پایه گاز سوز




دبیر انجمن صنفی سی ان جی کشور ضمن تاکید بر ضرورت توجه صنعت خودروسازی کشور به تولید خودروهای پایه گاز سوز، گفت: اهمیت توجه بر این امر به میزانی است که حیثیت صنعت سی ان جی را وابسته به خود نموده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اثرات مثبت زیست محیطی ناشی ازاستفاده از سی ان جی در خودروها را به میزان فراوانی وابسته به پایه گازسوز بودن موتور این دسته ازخودروها دانست و افزود: استفاده گسترده از خودروهای پایه گاز سوز در مقاسیه با خودروهای گازسوز با موتور بنزینی به مراتب ثمرات قابل ملاحظه تری را به دنبال خواهد داشت.

به گفته وی پایه گازسوز شدن خودروهای دوگانه سوز به نوبه ی خود ضمانت بیشتری را به بقای صنعت سی ان جی و همچنین به بقاء و پایداری سهم سی ان جی در سبد سوخت کشور می بخشد.

وی ضمن اشاره به عدم تحقق برنامه هایی پیش بینی شده در خصوص تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور، ابراز داشت: متاسفانه علیرغم تاکیدات فراوان و نیز حمایت های بی دریغی که دولت از شرکت های خودروساز به منظور افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز صورت داده است، نتایج حاصل شده به هیچ عنوان قابل توجه نیست به طوریکه ما شاهد شماره گذاری تنها 30 هزار دستگاه خودروی پایه گاز سوز از سال 88 تا کنون می باشیم.

وی متذکر شد: چنانچه مسئولین مربوطه درصدد تدوین برنامه ای در خصوص افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور می باشند، لازم است که در مرحله نخست تولید پایه گاز سوز تاکسی ها را در دستور کار قرار دهند و به مرور زمان و در مراحل بعدی به سمت پایه گاز سوز نمودن سایر خودروها پیش روند.

ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود بر مصوبه کارگروه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت مبنی بر الزام خودروسازان کشور به تولید پایه گازسوز خودروهای دوگانه سوز اشاره کرد و گفت: بر اساس این مصوبه که در مورخ 88/2/1 مصوب گشت، شرکت های خودروساز ملزم به تولید پایه گاز سوز تمامی تاکسی های تولیدی از سال مذکور به بعد شدند که متاسفانه این مصوبه به مرحله اجرا درنیامد.

دبیر انجمن صنفی سی ان جی کشور در ادامه به امکان سنجی تولید پایه گازسوز دوگانه سوزها پرداخت و اذعان کرد: شرکت های خودروساز می توانند به طرق مختلف از جمله از طریق واردات موتور پایه گاز سوز و یا طراحی و تولید آن در کشور نسبت به تحقق این مهم اقدام نمایند.

وی تصریح کرد: با توجه به سرمایه های هنگفتی که شرکت های خودروسازی در خصوص جامه عمل پوشاندن بر امر مذکور صرف نموده اند و با در نظرگرفتن تسهیلاتی که دولت در این خصوص در اختیار شرکت های مزبور قرار داده این نتیجه حاصل می شود که هم اکنون طراحی و تولید ملی موتور خودروهای پایه گازسوز به عنوان بهترین گزینه در کنار سایر راهکارها در کشور مطرح می باشد.

این کارشناس ارشد سی ان جی عدم توانمندی قطعه سازان داخلی را از حیث همگام شدن با خودروسازان در این مسیر، رغبت شرکت های خودروساز جهت واردات موتور پایه گاز سوز و در نهایت تحریم های اعمال شده بر کشور را از عمده دلایل بی توجهی و عدم موفقیت آمیز بودن پروژه تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور برشمرد.

ابراهیمی مقدم در پایان خاطرنشان کرد: لازم است که استفاده از خودروهای پایه گازسوز در کشور ، تبدیل به یک مطالبه ملی از شرکت های خودروسازی شود.