جدیدترین اخبار CNG

[حميد ذوالعلا]

شانا: حضور فعال ایران در کنفرانس جهانی گاز مالزی







شرکت ملی گاز ایران به نمایندگی از جمهوری اسلامی ایران در بیست و پنجمین کنفرانس جهانی گاز مالزی حضور فعال خواهد داشت. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از شانا، این رویداد مهم در مرکز نمایشگاه های بین المللی کوالالامپور با شعار "گاز، آینده با ثبات برای رشد جهانی" و حضور بیش از پنج هزار شرکت فعال در عرصه گاز از کشورهای مختلف برگزار خواهد شد.

روسیه، ایران و قطر به همراه شرکت هایی از کشورهای آمریکا، انگلیس، فرانسه، هلند، آلمان، استرالیا، ژاپن، ترکیه، بلژیک، نروژ و چین از جمله کشورهای حاضر در بیست و پنجمین کنفرانس جهانی گاز خواهند بود.

در این کنفرانس بین المللی که به مدت پنج روز(15 تا 19 خرداد) ادامه خواهد داشت، کارشناسان و متخصصانی از شرکت ملی گاز ایران با ارائه آخرین یافته های علمی خود به بحث و تبادل نظر با همتایان خود خواهند پرداخت.

در حاشیه برگزاری بیست و پنجمین کنفرانس بین المللی مالزی نمایشگاهی از آخرین دستاوردها و فناوری ها در زمینه انرژی دایر و شرکت ملی گاز ایران نیز با ارائه آخرین یافته های علمی و عملیاتی خود پاسخگوی بازدیدکنندگان خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

جلوگیری از اتخاذ تصمیمات چندگانه با تشکیل شورای عالی سوخت





به گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور صدور کارت هوشمند سوخت را برای سوخت سی ان جی بسیار مثبت ارزیابی نمود و گفت: اجرایی شدن این مهم مسلماً می تواند از بروز بسیاری از تخلفات در حوزه سوخت جلوگیری به عمل آورد.
اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه هم اکنون امکان سوختگیری برای بسیاری از خودروهایی که به صورت غیر مجاز تبدیل به گازسوز شده اند، وجود دارد، افزود: در صورتیکه کارت هوشمند سوخت برای این فرآورده نفتی نیز صادر گردد، قطعاً از سوختگیری خودروهایی که به صورت غیر مجاز در مراکز مربوطه تبدیل شده اند، جلوگیری به عمل خواهد آورد.
وی با بیان اینکه عرضه سی ان جی با کارت سوخت موجب خارج شدن خودروهایی که به صورت غیر مجاز دوگانه سوز شده‌اند از چرخه سوخت‌گیری می‌شود، بیان داشت: هم اکنون بسیاری از وانت های دوگانه سوز به منظور تامین انرژی مورد نیاز خود تنها از سی ان جی استفاده می نمایند و دارندگان این وسایل نقلیه اقدام به فروش سهمیه بنزین خود به صورت آزاد در برخی از جایگاه های سوخت می نمایند از اینرو برخورد با چنین مسائلی، ضرورت صدور کارت هوشمند سوخت را برای سی ان جی دو چندان می نماید.
وی گفت: لازم است که این امر حداقل در کلان شهرهای کشور به مرحله اجرا درآید و سپس در سایر شهرهای کشور گسترش یابد.
رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی ، فرهنگ سازی را جهت محقق شدن طرح فوق بسیار موثر دانست و اذعان کرد: مسلماً صدور و توزیع کارت هوشمند سی ان جی و عرضه این فرآورده نفتی به واسطه استفاده از این کارت، می تواند امکان کنترل بیشتر را در نظام سوختگیری کشور فراهم آورد.

دادرس در ادامه سخنان خود از کاهش 50 درصدی تولید خودروهای دوگانه سوز نسبت به سالهای گذشته سخن به میان آورد و گفت: از آنجاییکه درصد تولید خودروهای دوگانه سوز در سالهای گذشته در مقایسه با سال جاری به میزان قابل توجهی کاهش یافته و با توجه به اینکه نسبت قیمتی بنزین و سی ان جی مورد رعایت قرار نگرفته است، از اینرو می توان پیش بینی نمود که با ادامه این روند صنعت سی ان جی با چالش های متعددی روبرو شود.
وی در پایان بر ضرورت تشکیل شورای عالی سوخت و انرژی تاکید فراوان نمود و خاطرنشان کرد: قطعاً در پی تشکیل این شورا از اتخاذ تصمیمات چندگانه در حوزه سوخت جلوگیری به عمل خواهد آمد و موجب می شود که صنعت سوخت کشور از طریق اعمال نظام متحدالشکل اداره گردد.

[حميد ذوالعلا]

تعطیلی 2 جایگاه CNG در تهران توسط شرکت گاز




گاز 2 جایگاه CNG ایران‌پارس و فتح مدتهاست که توسط شرکت گاز استان تهران قطع گردیده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، علی‌رغم توافق شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر به عنوان متولی 23 جایگاه CNG در شهر تهران با شرکت گاز استان تهران مبنی بر پرداخت 95% قبوض گاز این 23 جایگاه، متأسفانه ناحیه 4 شرکت گاز استان تهران بدون هماهنگی با ستاد شرکت گاز استان تهران و بدون توجه به توافق صورت گرفته بین شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر و شرکت گاز استان تهران، به صورت خودسر اقدام به قطع گاز جایگاه CNG ایران‌پارس نموده است. این در حالیست که نواحی دیگر شرکت گاز استان تهران تعامل لازم را در این خصوص داشته و 22 جایگاه ‌CNG دیگر شهرداری تهران اکنون مشغول خدمت رسانی به شهروندان تهرانی می‌باشند.
همچنین متأسفانه شنیده شده است شرکت هسایار وابسته به شرکت هسا به عنوان اولین بهره‌بردار جایگاه CNG فتح با بیش از یک میلیارد تومان بدهی بابت قبوض گاز جایگاه مذکور، بهره‌برداری آن را به پیمانکار دیگر واگذار کرده و اکنون این جایگاه به دلیل بدهی مذکور تعطیل می‌باشد.
شایان ذکر است بهره‌بردار جدید بنابر توافق حسابداری شرکت گاز استان تهران و شرکت هسایار مبنی بر پرداخت بدهی فوق در دو فقره چک، جایگاه را تحویل گرفته که متأسفانه چک‌های مذکور نقد نگردیده‌اند و شرکت گاز استان تهران به جای پیگیری نقد نشدن چک‌های شرکت هسایار از طرق حقوقی، بدون توجه به کمبود شدید جایگاههای CNG در شهر تهران و متضرر شدن پیمانکار بهره‌بردار فعلی، اقدام به قطع گاز جایگاه نموده است.

[حميد ذوالعلا]

عدم وصول مطالبات معوقه جایگاه داران سی ان جی






به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور از عدم وصول مطالبات معوقه جایگاه داران سی ان جی خبر داد و گفت: جایگاه دارن سی ان جی در سال 89 علاوه بر پرداخت مالیات بر ارزش افزوده 3 ماهه پایانی سال 89 به سازمان امور مالیاتی کشور مجبور به پرداخت این مالیات به شرکت گاز نیز گردیدند.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اعلام اینکه شرکت گاز ملزم به بازپرداخت مبالغ دریافتی از جایگاه دارن سی ان جی می باشد، افزود: این در صورتی است که چنانچه جایگاه دارن در این خصوص نسبت به شکایت خود به دیوان عدالت اداری اقدام نمایند، نتایج قابل ملاحظه ای در این باب حاصل خواهد شد.
وی متذکر شد:مطالبات جایگاه دارن سوخت از زمان اجرایی شدن قانون هدفمندسازی یارانه ها همچنان بلاتکلیف مانده است.
وی یادآور شد: تا کنون مذاکراتی میان مسئولین مربوطه در راستای محقق شدن مطالبات این مجاری عرضه انجام پذیرفته اما نتیجه بخش نبوده است.
وی در ادامه سخنان خود به همکاری و تعامل قابل توجه ستاد هدفمندسازی یارانه ها با انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور اشاره کرد و اذعان داشت:امیدورایم که مسئولین مربوطه نسبت به پرداخت مطالبات جایگاه داران سی ان جی توجهات لازم را مبذول نمایند.
ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود از تعطیلی دو جایگاه سی ان جی در پایتخت سخن به میان آورد و گفت: با توجه به اینکه همچنان معضل اختلاف رقم میان کنتور و میزان فروش جایگاه های سی ان جی مرتفع نشده، جایگاه های سی ان جی نیز با احتمال تعطیلی ربرو شده اند .
وی تصریح کرد: بر اساس هماهنگی های صورت پذیرفته با شرکت ملی گاز هیچ یک از ادارات گاز منطقه ای مجوز قطع گاز جایگاه ها را ندارند علی رغم این مطب شرکت گاز ناحیه 4 باز اقدام به قطع گاز یکی از جایگاه ها(جایگاه ایران پارس) نموده است.
وی در پایان ضمن تاکید بر تشکیل شورای عالی سوخت و انرژی در کشور ، خاطرنشان کرد: چنانچه این شورا به صورت جدی تشکیل گردد و جلسات آن دائماً برگزار شود و در نهایت مصوبات آن تماماً اجرایی گردد، قطعاً بسیاری از مشکلاتی که هم اکنون صنعت سی ان جی کشور با آن روبرو است مرتفع خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تابناک: انفجار جایگاه سوخت CNG در شیراز





انفجار جایگاه سوخت CNG در شیراز ، 10 مصدوم بر جای گذاشت.
به گزارش واحد مركزي خبر یک خودروی سواری سمند دوگانه سوز با کیت و مخزن سوخت غیراستاندارد، صبح روز پنجشنبه در جایگاه CNG بلوار باهنر جنوبی شیراز منفجر و باعث تخریب این جایگاه شد.

بر اثر این حادثه 10 نفر زخمی و 3 نفر راهی بیمارستان شدند.

انفجار این جایگاه همچنین باعث انفجار و متلاشی شدن دو خودروی سواری نیز شد.

به گفته شمس الدینی، رئیس شرکت ملی پخش فراورده های نفتی شیراز، بیش از 17 کارگاه غیرمجاز دوگانه سوز خودرو در شیراز وجود دارد که روزانه 80 بمب سیار راهی خیابان ها و جاده های فارس می کنند.

[حميد ذوالعلا]

عصر اقتصاد: افزايش تصديگري دولت در ايجاد جايگاه هاي CNG




شرايط براي جذب سرمايه گذاري بخش خصوصي در حوزه CNG وجود دارد اما به دليل نبود توجيه اقتصادي، سرمايه گذاري مناسبي در اين بخش صورت نگرفته است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از عصر اقتصاد، با وجود اعلام دولت مبني بر اجراي سياست هاي اصل 44، به خوبي ديده مي شود كه در كنار كمتر شدن توانايي بخش خصوصي براي سرمايه گذاري در بخش CNG، تعداد اسمي اين جايگاه ها افزايش داشته كه اين خود حاكي از بزرگ شدن دولت و نقض شعار كوچك سازي در احداث جايگاه هاي فوق است.

به گزارش ايلنا، افزايش قيمت حامل هاي انرژي در ابتداي اجراي قانون هدفمندي يارانه ها كه تاثير خود را در حوزه CNG و قيمت آن نيز به خوبي نشان داد، سبب شد تا ميزان سرمايه گذاري در اين بخش دستخوش تغييرات بسياري شود.

در ابتداي اجراي قانون هدفمندي، بالا رفتن قيمت فروش گاز به جايگاه داران موجب شد تا با ايجاد برخي مشكلات براي اين صنف، ميزان سرمايه گذاري در اين بخش به شدت كاهش يابد. در همين حال و در روزهاي ابتدايي خرداد ماه، برخي رسانه ها از افزايش شمار جايگاه هاي CNG خبر داده اند، اين در حالي است كه پيش از اين رئيس انجمن جايگاه داران سي ان جي از كاهش روند سرمايه گذاري براي احداث جايگاه ها خبر داده بود.

بخش خصوصي بارها بر اين مسئله تاكيد كرده كه در سال گذشته به دليل برخي مشکلاتي که جايگاه هاي CNG با آن روبرو شدند، انگيزه سرمايه گذاري از آنها گرفته شد.

اردشير دادرس در همين رابطه اعلام كرده بود: شرايط براي جذب سرمايه گذاري در بخش CNG وجود دارد اما به واسطه نبود توجيه اقتصادي و مشکلات مربوط به کارمزد، سرمايه گذاري مناسبي در اين بخش صورت نگرفت.

دادرس به سرمايه گذاري تركيه در بخش CNG اشاره کرد و در اين خصوص گفته بود: در ترکيه 12 هزار و 700 جايگاه تنها توسط هشت شرکت ساخته شده، اين در حالي است که در ايران با وجود انبوه خودروهاي توليد شده تنها تنها هزار و 500 جايگاه بنزين و گاز احداث شده است.

جاي خالي شوراي سوخت و انرژي

وي از تشكيل شوراي سوخت و انرژي به عنوان عاملي در جهت جذب حداكثري سرمايه گذاري بخش خصوصي در حوزه جايگاه هاي CNG عنوان كرد و گفت: در ايران با وجود تشکيل اين شورا، هنوز هيچ فعاليتي از سوي آن براي جذب سرمايه گذاري ها صورت نگرفته است.

دادرس از جمله برخي مشکلات جايگاه هاي CNG را اختلاف کنتور ميترينگ آنها، عوارض تعرفه ها و ماليات دانست و گفت: برخي جايگاه داران نمي توانند صداي خود را به گوش مسئولان برسانند و به همين دليل انجمن CNG براي حل مشکلات اين صنف فعاليت مي کند.

وي نبود بسته هاي حمايتي براي حمايت از صنعت CNG را مشکل مضاعف اين صنف دانست و گفت: سرمايه گذاران بخش خصوصي براي فعاليت در صنعت CNG حتي قادر به دريافت وام بانکي هم نيستيد.

افزايش اسمي تعداد جايگاه هاي CNG !

اعلام خبر افزايش تعداد جايگاه هاي CNG كه به نظر مي رسد تنها ميزان اسمي آن با افزايش روبرو شده اين نكته را بيش از پيش ثابت مي كند كه حضور بخش خصوصي در فعاليت هاي احداث جايگاه هاي مختلف با ترديد روبرو بوده و افزايش تعداد اين جايگاه ها تنها مربوط به جايگاه هاي دولتي است.

در همين حال اعلام شده كه شمار نازل هاي راه اندازي شده در سراسر کشور به 10 هزار و 932 باب و ظرفيت عرضه گاز طبيعي فشرده شده به دو ميليون و 3300 نرمال مترمکعب در ساعت رسيد.

توجه به اين نكته ضروري است كه با ورود حضور بخش خصوصي در حوزه سرمايه گذاري در جايگاه هاي CNG مشكلات تحريم بيش از گذشته رنگ باخته و توانايي توليدكنندگان داخل براي جبران آنچه كه تحريم به ايران تحميل كرده بيشتر مي شود. هرچند كه بيشتر جايگاه ها در سال گذشته با مشكلات اوليه اي از جمله نرخ كارمزد روبرو بوده و در عمل نتوانستند خود را به ميزان دستگاه هاي دولتي در سرمايه گذاري جايگاه هاي سوخت بالا ببرند.

[حميد ذوالعلا]

سناریوهای مختلف افزایش قیمت حامل های انرژی در حال بررسی







به گزارش خبر خودرو، معاونت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور ضمن بیان اینکه تا زمان اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه نباید منتظر افرایش قیمت حامل های انرژی بود، گفت: با توجه به اینکه اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها با واقعی سازی قیمت حامل های انرژی همراه خواهد بود و به عبارت دیگر از جمله اهداف اساسی پیش بینی شده در قانون هدفمندسازی یارانه ها، اصلاح و واقعی سازی قیمت تمامی حامل های انرژی می باشد.بنابراین قیمت تمامی حامل های انرژی به تناسب یکدیگر درسبد سوخت کشور اعلام خواهد شد. علی ربیعی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود:با توجه به اینکه هنوز زمان اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها مشخص نمی باشد از اینرو نباید انتظار افزایش قیمت حامل های انرژی و حتی عرضه بنزین را با 3 نرخ داشت.
وی ابراز داشت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور سناریوهای مختلفی را در خصوص تغییر قیمت حامل های انرژی و محاسبه آنها بر اساس ارزش حرارتی که برای وسایل نقلیه به بار می آورد به ستاد هدفمندسازی یارانه ها ارائه داده است.
وی تصریح کرد:هم اکنون این سناریوها در ستاد مربوطه در حال بررسی کارشناسانه می باشد و پس از اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها نتیجه آن اعلام خواهد شد.
وی وجود صف های طولانی در جایگاه های عرضه کننده سی ان جی را نشان از وجود رغبت و تمایل مردم جهت استفاده از این حامل انرژی دانست و اذعان کرد: به منظور افزایش تمایل مردم جهت خرید خودروهای دوگانه سوز و استفاده از سوخت سی ان جی ، لازم است که قیمت این حامل انرژی به تناسب ارزش حرارتی که برای خودرو ایجاد می کند، محاسبه شود.
به گفته این مقام مسئول، در پی اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها ، قطعاً تناسب قیمتی میان حامل های مختلف انرژی به وجود خواهد آمد.
معاونت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه سخنان خود ضمن رد کاهش تقاضای خودروهای دوگانه سوز،یادآور شد: علیرغم اینکه میزان سهم سی ان جی در سبد سوخت کشور برابر با 25 درصد است اما هم اکنون شاهد آن هستیم که این حامل انرژی در سبد سوخت کشور سهمی بیش از 25 درصد را به خود اختصاص دارد از اینرو لازم است که میزان تولید خودروهای دوگانه سوز و مصرف سی ان جی متناسب با سبد سوخت کشور مشخص گردد.
ربیعی در پایان در خصوص عرضه بنزین با 3 نرخ در پی اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارنه ها ، خاطرنشان کرد: از آنجایی که زمان اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارنه ها مشخص نیست بنابراین فعلاً نمی توان در خصوص عرضه بنزین سه نرخی اظهار نظر نمود.

[حميد ذوالعلا]

مصرف بیش از 6 میلیارد متر مکعب CNG در سال 90



مصرف CNG کشور در سال 90 با 9% رشد نسبت به سال 89 به بیش از 6 میلیارد متر مکعب رسید. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور این میزان مصرف نشان دهنده متوسط مصرف روزانه 16/5 میلیون متر مکعب CNG در کشور می‌باشد.
این در حالیست که متوسط مصرف روزانه بنزین در سال 90، با کاهش 1/9% نسبت به سال 89، 59/8 میلیون لیتر بوده است. بنابراین با توجه به متوسط مصرف روزانه بنزین و CNG که در بالا ذکر شد سهم CNG در سبد سوخت بخش حمل و نقل سبک کشور در سال 90، به 22% رسیده است.
شایان ذکر است صادرات گاز ایران به ترکیه از 8/5 میلیارد متر مکعب در سال 89 به 9/5 میلیارد متر مکعب در سال 90 و واردات این حامل انرژی از ترکمنستان از 9 میلیارد متر مکعب در سال 89 به 11/8 میلیارد متر مکعب در سال 90 رسید.

[حميد ذوالعلا]

شانا: 18 جایگاه جدید سی ان جی در مشهد مقدس ساخته می شود




18جایگاه جدید سی ان جی در شهر مشهد مقدس در حال ساخت است که با بهره برداری از آنها ظرفیت عرضه گاز طبیعی فشرده شده (سی ان جی) به ساکنان و زائران حرم رضوی به طور چشمگیر افزایش خواهد یافت. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از شانا، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه خراسان رضوی همچنین به خبرنگار شانا گفت: به منظور خدمات رسانی مناسب و عرضه مطلوب سوخت به ساکنان و زائران مشهد مقدس 26 جایگاه جدید سی ان جی در سطح استان خراسان رضوی در حال احداث است که 18 باب آن در شهر مشهد ساخته می شود.

علی هرندی با تاکید بر این که تمام این جایگاه ها تا پایان سال جاری به بهره برداری خواهند رسید، افزود: هم اکنون در شهر مشهد 52 جایگاه و در سطح استان 155 جایگاه سی ان جی فعال وجود دارد.

وی درباره وضعیت جایگاه های عرضه فرآورده منطقه خراسان رضوی گفت: ساخت 11 جایگاه عرضه فرآورده در سطح استان خراسان رضوی در دستور کار قرار گرفته است که از این تعداد 6 جایگاه در شهر مشهد ساخته و تا پایان سال بهره برداری خواهد شد.

هرندی تصریح کرد: هم اکنون 148 جایگاه عرضه فرآورده در سطح استان و 46 جایگاه فرآورده نیز در شهر مشهد فعال است که ظرفیت عرضه سوخت در این استان با ساخت جایگاه های جدید به طور چشمگیر افزایش خواهد یافت.

مدیر پخش منطقه خراسان رضوی درباره مصرف انواع فرآورده در این منطقه گفت: روزانه 15 میلیون لیتر انواع فرآورده در این استان مصرف می شود که از این مقدار روزانه 5 میلیون لیتر آن بنزین موتور، 2 تا 2.5 میلیون لیتر نفت سفید، 4.5 میلیون لیتر نفت گاز، 2 میلیون لیتر نفت کوره، 400 هزار لیتر سوخت جت و حدود 400 تن آن گاز مایع است.

وی با اشاره به غیرفعال شدن انبار قدیم شهر مشهد تصریح کرد: این انبار به دلیل واقع شدن در منطقه مسکونی شهر غیرفعال شد و ذخیره فرآورده در انبار جدید در منطقه سنگ بست به ظرفیت 90 میلیون لیتر انجام می شود.

به گزارش شانا، در چند سال گذشته، ظرفیت خوبی در زمینه جایگاه های عرضه فرآورده در منطقه پرتردد خراسان رضوی به ویژه شهر مشهد ایجاد شده است و پخش منطقه خراسان رضوی با انبارهای متعدد در شهرستان های، قوچان، سنگ بست، نیشابور و تربت حیدریه، امکان ذخیره بیش از یک میلیارد مترمکعب فرآورده در منطقه را دارد.

شرکت ملی پخش منطقه خراسان رضوی، یکی از مناطق سی و هفت گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران است که تامین سوخت 8 ناحیه مرکزی (خراسان رضوی)، نیشابور، سرخس، قوچان، فریمان، درگز، تربت جام و تایباد را در منطقه خراسان رضوی به عهده دارد

[حميد ذوالعلا]

فارس: دو ماه از سال گذشت/بازرسی ادواری خودروهای گازسوز آغاز نشده است




با اینکه هرازگاهی شاهد انفجار خودروهای گازسوزی در جایگاه های سی ان جی هستیم با گذشت بیش از دوماه از آغاز سال جاری ولی هنوز بازرسی ادواری از این خودروها آغاز نشده و هیچ مسئولی نیز پاسخگو نیست. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری فارس، از وقتی که استفاده از اتومبیل شخصی زیاد شد، آلودگی هوا رو به افزایش گذاشت تا جایی که بالاخره دولت به فکر افتاد و سبد سوختی تشکیل داد تا سوخت های‌ جایگزین بنزین نیز بتواند در این سبد قرار گیرد و خودروهایی را تولید کند که علاوه بر بنزین بتوانند با سوخت های دیگری از جمله گاز حرکت کنند و مانند بنزین نیز آلودگی نداشته باشد.

به همین دلیل بود که از سال 84 دولت توجه ویژه ای به سوخت سی ان جی در کنار سوخت بنزین کرد و در طول این مدت نیز شاهد رشد فزاینده ای هم در تعداد خودروهای گاز سوز و هم در جایگاه های سوخت سی ان جی هسیتم به طوری که هم اکنون بیش از 3 میلیون خودروی گازسوز در کشور وجود دارد که هر روز نیز برتعداد این خودرو ها افزوده می شود.

سهمیه بندی بنزین و اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها موجب شد تا مردم نیز برای آنکه از دست سهمیه بندی بنزین نجات پیدا کنند اقبال بیشتری به خرید این خودروها نشان دهند و حتی حاضرند مبالغ بیشتری بپردازند تا صاحب خودروی گازسوز و یا به قول خودمان دوگانه سوز شوند و بدون محدودیت سهمیه‌ای خاص تا جایی که می توانند از این سوخت پاک استفاده کرده و قیمت کمتری نیز بابت هزینه سوخت بپردازند. اما نکته مهمی که هم دولت و هم مصرف کنندگان کمترین توجه را به آن نمی کنند مسائل ایمنی خودروهای دوگانه سوز است که همواره موجب بروز حوادث مالی و یا حتی جانی جبران ناپذیری می شود.

اگر نگاهی به تیتر جراید و اخباری که حول محور سی ان جی منتشر می شود، بیندازیم خواهیم دید اغلب مطالب حاکی از ابراز رضایت مسئولانی است که با افتخار سر بلند می کنند و اعلام می‌کنند تعداد جایگاه های سی ان جی در کشور نزدیک به 2 هزار جایگاه رسیده است و یا اینکه ایران مقام دوم دارندگان خودروهای سی ان جی را در جهان کسب کرده است و با رشدی که در این صنعت وجود دارد این انتظار می رود در کوتاه مدت بتوانیم مقام اول جهان را کسب کنیم.

اما آیا تاکنون شنیده شده که در خبرها بیاید از امروز بازدید دوره ای سیلندرهای خودروهای گاز سوز آغاز می‌شود و یا اینکه هشدار دهد اگر توجهی به این سیلندرها و سیستم سوخت خودروی گازسوز خود نکنید، چه اتفاقی رخ خواهد دارد؟

باید گفت که خودروهای گازسوز اگر توجهی به سیستم سوختشان نشود و یا کمترین اهمال و بی توجهی صورت گیرد، به مثابه یک بمب می مانند که در سطح شهر در حال تردد هستند و می توانند هم برای سرنشینان و هم برای دیگران خطرآفرین باشند.

همچنین باید از مالکان خودروی گازسوز سوال کرد آیا تا به حال به یکی از مراکز مجاز معاینه فنی سری زده‌اید و درخواست کرده‌اید که سیلندر گازی که هر روز برروی اتومبیل تان حمل می کنید را بازرسی فنی کند تا شاید خدایی نکرده این سیلندر مشکل فنی نداشته باشد.

اگر چه هم اکنون با پرداخت 10 تا 15 هزار تومان می توان برچسب بازرسی فنی سوخت سی ان جی را بدون کوچکترین بازرسی فنی خرید اما آیا این برچسب فقط مجوزی است برای سوخت گیری یا اینکه می گوید سیستم سوخت خودروی شما از لحاظ ایمنی مشکلی ندارد؟ و این برچسب زمانی باید تحویلتان شود که متصدیان و کارشناسان تمام قطعات خودروی گاز سوزتان را مورد ارزیابی دقیق فنی قرار دهند.

اکنون بیش از دوماه است که از آغاز سال جدید می گذرد زمان آن فرارسیده تا مسئولان نیز به فکر باشند تا بازرسی ادواری از سیستم سوخت خودروهای گازسوز آغاز شود ولی هنوز هیچ اقدامی در این زمینه انجام نشده است.

نکته قابل تامل در این است که وقتی می خواهیم سیستم سوخت خودروی خود را مورد بازرسی قرار دهیم، شاید به تعداد انگشتان دست هم مراکزی که این کار را انجام می دهند در سطح شهر وجود نداشته باشد و هنگامی که از وزیر نفت علت را جویا می شویم، می گویند ما مسئول بازرسی نیستیم، و باید وزارت کشور کار بازرسی سیلندرها را انجام دهد.

در عین حال نقش وزارت کشور در این رابطه مشخص نیست، آیا این وزارتخانه مسئول سوخت رسانی به خودروها است؟ به هرحال هرکس که مسئول است چه وزارت نفت و یا کشور باید هر چه زودتر به فکر بازرسی ادواری باشد تا دیگر شاهد انفجار خودرویی در جایگاه سوخت سی ان جی نباشیم و مردم بتوانند باایمنی کامل صاحب خودروی گاز سوزی باشند و مدتها از این خودرو استفاده کنند.