اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

رونمایی نسخه جدید بنتلی کانتینتال





گروه بین الملل: بنتلی نسخه ویژه خودروی کانتینتال GTZ را در نمایشگاه ایتالیا رونمایی کرد.
به گزارش خبرخودرو ، در واقع این خودرو محصول کار مشترک شرکت های زاگاتوی ایتالیا و کدو ((Crewe می باشد و برای اولین بار در نمایشگاه خودرو ژنو در سال 2008 رونمایی شد.
این خودرو دارای یک موتور 600 اسب بخاری توربو دو قلو w12 بود و طراحی منحصر به فردی در بخش های داخلی و خارجی داشت.اما این خودروی فعلی دارای ویژگی های جدیدی می باشد و باز هم طراحی بدنه و کابین آن تغییر کرده است.
اگر چه هنوز قیمت این نسخه ویژه اعلام نشده است ولی می توان حدس هایی بر پایه مدل استاندارد آن زد.
شایان ذکر است مدل استاندارد این خودرو 1.3 میلیون یورو قیمت دارد.
هم چنین از آنجا که 100 کیلو گرم از وزن این نسخه جدید کاسته شده می توان انتظار داشت مقداری به سرعت پیشینه 200 مایل بر ساعتی آن افزوده شود.
گمان می رود این خودرو به موتوری 6 لیتری،48 سوپاپ و w12 مجهز شده باشد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم سرمایه گذاری خودروسازان در طراحی پلت فرم ملی








به گزارش خبر خودرو، نماینده آستانه اشرفیه در دوره هشتم مجلس شورای اسلامی گفت : سرمایه لازم برای طراحی پلت فرم های جدید و ملی باید توسط شرکتهای خودروساز تامین شود.
سید مهدی صادق در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : هر شرکتی تولیدی و صنعتی قاعدتا باید دارای بخش هایی همچون تحقیق و توسعه بازار باشند که تا در این راستا به بررسی نیازهای جدید بازار ، مشتری ، رقبا و ارزیابی قیمت و کیفیت پرداخته تا بر اساس آن برنامه های تحقیق و توسعه را به منظور پیشبرد اهداف سازمانی خود انجام و در این جهت نیز هزینه نمایند.
وی افزود : به نظر نمی رسد اجرای طرحهای تحقیقاتی و توسعه ای در صنعت خودرو ، نیازمند حمایت و کمک دستگاههای اجرایی و نظارتی بزرگی مثل وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش باشد که بخواهند بخشی از هزینه در این زمینه را برعهده گیرند مگر آنکه سازمان گسترش و نوسازی صنایع و یا وزارت صنعت ، معدن و تجارت گروهی را به منظور طراحی خودروهای جدید تشکیل دهند که البته این اقدام نیزدر حیطه وظایف این بخش ها نیست.
وی افزود : هم اکنون بخش های دولتی مثل وزارت صنعت ومعدن یا سازمان گسترش تنها در ابعاد نظارتی و یا دستوری می توانند فعالیت کنند تا در این راستا شرکتها در جهت طراحی و تولید خودروهای جدید از نظر کمی و کیفی و قیمت تمام شده اقدام کنند.
وی تاکید کرد : بنابراین چنانچه قرار است در حوزه تحقیق و توسعه و طراحی پلت فرم جدید و ملی در کشور اقدامی صورت گیرد طبعا این کار باید توسط خود شرکتهای خودروساز انجام شود و سرمایه گذاری در این جهت نیز باید توسط همین شرکتها انجام گیرد.
نماینده آستانه اشرفیه در دوره هشتم مجلس شورای اسلامی افزود : هنگامی که در ارتباط با پرداخت هزینه تحقیق و توسعه در شرکتهای خودروساز صحبت به میان می آید منظور وظیفه سهامداران در این زمینه و پرداخت سهمشان در ارتباط با بحث تحقیق و توسعه است البته همواره این رقم در سود سالانه سهامداران مد نظر قرار گرفته و طور غیر مستقیم سود سالانه آنها کاسته می شود
صادق تصریح کرد: بنایراین چنانچه شرکتهای دولتی نیز سهمی در شرکتهای خودروساز داشته باشند طبعا باید در این جهت به طور مستقیم هزینه هایی را پرداخت نمایند .

[حميد ذوالعلا]

ميانمار و هند قرارداد تجارت خودروهاي سنگين امضا کردند





گروه بین الملل: شرکت صنعتی آپکس میانمار (ای جی آی) و شرکت تا تا موتورز هند در زمینه تجارت کامیون های سبک و کامیون های مخصوص حمل زباله در بازار میانمار ، قرارداد امضا کردند.
به گزارش خبرخودرو ، این قرارداد روز یکشنبه در نای پیتاو امضا شد.
شرکت ای جی آی نماینده فروش خودروهای سنگین شرکت تا تا موتورز است که کامیون های توربو را با سرمایه گذاری مشترک وزارت صنایع سنگین میانمار در منطقه صنعتی ماگوای در مرکز این کشور تولید می کند.
شرکت تا تا موتورز قصد دارد با هدف توسعه بازار تجاری خود در میانمار ، ده مرکز فروش و تعمیر در ده شهر اصلی این کشور دایر کند.

[حميد ذوالعلا]

قیمت تمام شده قطعات خودرو بالاتر از قیمت جهانی است






به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشکده مکانیک خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با بیان این مطلب که قیمت تمام شده قطعات در کشور بسیار بالا است گفت: یکی از دلایلی که امروزه خودرو های ساخت داخل بصورت رقابتی در بازار عرضه نمی شود بالا بودن قیمت است که این امر نشان دهنده هزینه تمام شده و قیمت بالای تولید قطعات در کشور نسبت به قیمت جهانی است.
علی جزایری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: همواره قطعه ساز ی های کشور با یک مشکل اساسی مواجه بوده اند وآن عدم کیفیت برخی قطعات ساخت داخل است که در صورتیکه سرمایه گذاری برای بهبود کیفی ساخت قطعات صورت نگیرد مجبوریم برخی قطعات حساس را به کشور وارد کنیم همچنین قطعاتی که بصورت انبوه نیز تولید می شود در صورتیکه از کیفیت لازم برخوردار باشند دارای هزینه تمام شده بالایی خواهند بود که همین عوامل باعث می شود تولید این گونه قطعات توجیه اقتصادی برای بخش قطعه سازی کشور نداشته باشد.
وی افزود: هم اکنون قطعه سازان و خودروسازان در وضعیت مناسبی به سر نمی برند و به همین دلیل تغییر و تحول در در این بخش امکان پذیر نخواهد بود مگر اینکه حمایت های مالی از سوی دولت در راستای تغییر و تحول و ساخت قطعات جدید صورت گیرد زیرا خودرو سازان بالقوه از نظر مالی در شرایط مناسبی قرار نداشته و در وضعیت رکود به سر می برند و عملاً امکان تغییر و تحول و کمک از سوی خودروسازان به قطعه سازان وجود ندارد.
وی در خصوص ساخت قطعات جدید برای خودرو ها گفت: لزومی ندارد که در حال حاضر پلت فرم ها و قطعات جدید برای خودرو ها تولید شود بلکه خودرو سازان می توانند با تغییراتی در فیس لیفت خودروها برای مدت طولانی از این پلت فرمها استفاده کنند و در صورتیکه این پلت فرمها فرسوده شوند نیازمند این هستیم که در آنها بازنگری کنیم که این امر نیز در دراز مدت امکان پذیر است ولی در صورتیکه خودرو سازان کشور با خودرو سازان روز دنیا به رقابت برخیزند و برگشت سرمایه خوبی داشته باشند این اقدام زودتر عملی خواهد بود.
وی در پایان گفت: در شرایط موجود ضرورت دارد قطعه سازان کشور با بکار گیری و بهره وری در تولید قیمت تمام شده تولیدات خودرا کاهش داده زیرا در آن صورت است که می توانند به رقابت با سایر قطعه سازان برخیزند و کالای با کیفیت تولید کنند.

[حميد ذوالعلا]

افزایش فروش خودروهای با سوخت جایگزین





گروه بین الملل: نتیجه تحقیقات صورت گرفته نشان می دهد که هزینه کم سوخت خودروهای با سوخت جایگزین سبب فروش هرچه بیشتر آن ها در بازارهای اروپای غربی و امریکای شمالی شده است.
به گزارش خبرخودرو ، علاوه بر سخت تر شدن قوانین آلایندگی خودروها،قیمت بالای حامل های سوخت سبب تمایل هرچه بیشتر مشتریان بازارهای اروپای غربی و امریکای شمالی به خرید خودروهای با سوخت جایگزین شده است.
نتایج تحقیق در بازار خودروهای LPGوCNGنشان می دهد که تا سال 2018 تعداد فروش سالیانه خودروهای با سوخت جایگزین در اروپا و امریکای شمالی به ترتیب به 400 هزار و 250 دستگاه خواهد رسید.
به علاوه توسعه زیر ساخت های سوخت گیری این دست خودروها در کشورهای اروپایی وامریکای شمالی و به روز بودن فناوری تولید و طراحی آن ها به جذب هرچه بیشتر مشتریان کمک شایانی کرده است.
طی سال های اخیر نیز شاهد رشد فروش این خودروها در اروپا بوده ایم به طوریکه در حال حاضر فروش خودروهای با سوخت جایگزین به 300هزار دستگاه در ایتالیا و فرانسه می رسد.

[حميد ذوالعلا]

فراخوان ششمين نمايشگاه بين المللي قطعات خودروي چين





به گزارش خبرخودرو ، فراخوان ثبت نام برای شرکت در پاویون ایرانی ششمین نمایشگاه بین المللی قطعات خودروی چین آغاز شد .
مدیرعامل شرکت نمایشگاه بین المللی استان اصفهان گفت: شرکت نمایشگاههای بین المللی استان اصفهان به عنوان نماینده انحصاری مرکز نمایشگاهی چین ، پاویون جمهوری اسلامی ایران را در ششمین نمایشگاه بین المللی قطعات خودروی چین CIAPE 2012 برگزار می کند .
آقای محققیان افزود : متقاضیان ثبت نام برای حضور در پاویون ایرانی این نمایشگاه تا چهاردهم تیر فرصت دارند به نشانی اینترنتی www.isfahan-fair.ir وwww.iapechina.com مراجعه کنند .
شرکت کنندگان همچنین می توانند برای کسب اطلاعات بیشتر و رزرو غرفه با شماره تلفن های 2601683-612557-2612559-0311 تماس بگیرند .
نمایشگاه بین الملی قطعات خودروی چین نمایشگاهی منحصر به فرد در جهان برای عرضه محصولات مدرن و ارائه آخرین فناوری ها ، تجهیزات و قطعات اصلی ، مدیریت پیشرفته و معرفی برند2012 پنج آبان به مدت سه روز (26-28 OCT.2012) در پکن برگزار خواهد شد .
مدیرعامل شرکت نمایشگاه بین المللی استان اصفهان گفت : در این نمایشگاه با شعار شناخت نیازها و استفاده از فرصت ها ، انواع لوازم و قطعات خودرو ، تجهیزات پیشرفته تولید و فناوری های اساسی ، وسایل نقلیه با انرژی های نو و سامانه های مربوط ، محصولات وتجهیزات تنظیم موتور عرضه می شود .
آقای محققیان افزود : آخرین دوره این نمایشگاه با مشارکت کشورهای اروپایی ، آمریکایی وآسیایی در محیطی به وسعت 70 هزار متر مربع و با حضور 1431 غرفه دار و 48 هزار بازدیدکننده متخصص در پکن برگزار شده است .
وی گفت : حضور توانمند شرکت های تولیدی از کشورمان گامی برای نیل به اهداف سند چشم انداز صنعت خودرو یعنی دستیابی به رتبه پنجم آسیا و رتبه یازدهم جهان در صنعت خودرو است.
حضور نشان های معتبر و مطرح صنعت خودروی جهان همچون Toyota ,BMW,FAW Group ,GM Hitachi ,Kenwood ,Hyundai ,Delphi ,Bosch در دوره قبل این نمایشگاه حکایت از اعتبار بین المللی این رخداد نمایشگاهی دارد.

[حميد ذوالعلا]

سهامداران باید سهم خود را در پروژه ها و طرحهای جدید شرکتهای خودروساز بپردازد






به گزارش خبر خودرو، نماینده میانه در دوره هشتم مجلس شورای اسلامی گفت : با توجه به واگذاری شرکتهای خودروساز به بخش خصوصی، دولت نمی تواند در جهت سرمایه گذاری در پروژ های جدید و تحقیق و توسعه در این بخش کمکی نماید.
سید حسین هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : برای تامین سرمایه گذاری لازم در حوزه تحقیق و توسعه و طراحی پلت فرم های جدید ، شرکتها باید از منابع داخلی در این زمینه استفاده نمایند.
وی افزود : تاکنون خارج از منابعی داخلی شرکتهای خودروساز سرمایه ای برای بخش تحقیق و توسعه شرکتهای خودروساز اختصاص داده نشده است.
وی با اشاره به اینکه در تمام دنیا برای طراحی پلت فرم های جدید ، شرکتهای خودروساز سرمایه گذاری می نمایند ، تصریح کرد : البته شرکتهای بزرگ داخلی نیز به جهت واگذاری بخش زیادی از سهام آنها به بخش خصوصی ، غیر دولتی محسوب شده ، بنابراین دولت نمی تواند در راستای سرمایه گذاری در حوزه تحقیق و توسعه و طراحی پلت فرم های جدید کمکی را به شرکتها نماید.
نمایند میانه در دوره هشتم مجلس شورای اسلامی در ادامه به مشارکت برخی بخش های دولتی در طراحی تعدادی از پلت فرم های جدید در شرکتهای خودرو ساز پرداخت و گفت : این اقدام و سرمایه گذاری در این بخش به جهت درصد سهام این بخش ها در سهام شرکتهای خودروساز است.
هاشمی تاکید کرد : قطعا هر بخشی به میزان سهامی که در شرکتهای خودروساز دارد باید سهمی را در راستای پروژه ها و طرحهای جدید بپردازد.

[حميد ذوالعلا]

هوشمندسازی پاپانه های تاکسیرانی جنوب تهران





به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه 20 از راه اندازی سامانه هوشمندکنترل ورود و خروج تاکسی های این منطقه در پایانه های تاکسیرانی خبر داد.

علیرضا اسفراینی نژاد هدف از راه اندازی این سامانه را کنترل عملکرد و نظارت بیشتر بر تاکسی های منطقه عنوان کرد و افزود : سامانه هوشمند کنترل ورود و خروج تاکسی ها مبتنی بر تکنولوژی استفاده از RFID بوده و از این طریق امکان کنترل محل تردد هر تاکسی در هر نقطه از شهر ایجاد می‌شود.

اسفراینی نژاد به لزوم هوشمندسازی ناوگان تاکسی رانی به منظور ترغیب شهروندان به استفاده از حمل و نقل عمومی اشاره کرد و خاطرنشان کرد: به منظور هوشمندسازی ناوگان تاکسیرانی دستگاه مورد اشاره بر روی بیش از 3500 تاکسی سطح منطقه نصب می شود.

وی تصریح کرد: با استفاده از این فن آوری از تردد و جابه‌جایی مسافر در داخل شهر توسط تاکسی‌های متعلق به شهرستان‌های اطراف تهران نیز جلوگیری می شود و مشکل عدم خدمات‌رسانی برخی تاکسی‌ها در خطوط پیش‌بینی شده و حضور در مسیرهای پر مسافر و دربستی بر طرف می شود.

گفتنی است محدوده جغرافیایی منطقه 20 از شمال به بزرگراه آزادگان و مناطق 15 و 16، از غرب به بزرگراه بهشت زهرا و منطقه 19 و از شرق به شهرک دولت آباد و منطقه 15 محدود می شود و 3 پایانه تاکسیرانی مترو شهرری، مترو جوانمرد قصاب و زکریای رازی با 52 خط تاکسیرانی در این منطقه فعال است.

[حميد ذوالعلا]

مصرف بنزین کشور به بیش از 60 میلیون لیتر در روز رسید





به گزارش خبرخودرو ، همزمان با واریز 60 لیتر سهمیه بنزین خرداد ماه، میانگین مصرف بنزین کشور هفته گذشته و در فاصله روزهای 30 اردیبهشت تا 5 خرداد امسال به بیش از 60 میلیون لیتر در روز رسید.
مجموع مصرف بنزین کشور در روزهای 30 اردیبهشت تا 5 خرداد امسال و همزمان با واریز 60 لیتر سهمیه بنزین نیمه یارانه ای خردادماه به کارت های هوشمند سوخت، 1.9 درصد افزایش یافت و به 421 میلیون و 400 هزار لیتر رسید که حاکی از میانگین مصرف روزانه 60.2 میلیون لیتر بنزین در کشور است.

بر پایه آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین کشور روزهای 30 اردیبهشت تا 5 خرداد امسال (421 میلیون و 400 هزار لیتر) نسبت به هفته پیش از آن (413 میلیون و 300 هزار لیتر) 8 میلیون و 100 هزار لیتر (1.9 درصد) افزایش نشان می دهد.

در هفته مورد بررسی، بیشترین مصرف بنزین کشور مربوط به روز شنبه (23 اردیبهشت) با 70 میلیون و 800 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (5 خرداد) با 46 میلیون و 900 هزار لیتر است؛ میانگین مصرف روزانه بنزین کشور در این مدت 59 میلیون لیتر ثبت شد.

کاهش 16.9 درصدی مصرف گازوییل کشور

مصرف گازوییل کشور در دوره مورد بررسی به شدت کاهش یافت؛ مجموع مصرف این فرآورده با متوسط روزانه 86 میلیون و 700 هزار لیتر، به 607 میلیون و 300 هزار لیتر رسید که در قیاس با هفته پیش از آن (731 میلیون و 500 هزار لیتر)، 124 میلیون و 200 هزار لیتر (16.9 درصد) کاهش یافت.

بالاترین رقم مصرف گازوییل کشور در زمان یادشده به روز شنبه (30 اردیبهشت) با 108 میلیون و 500 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (5 خرداد) با 62 میلیون و 500 هزار لیتر اختصاص داشت.

مصرف بنزین سوپر کشور اندکی افزایش یافت

بر پایه آمار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین سوپر کشور نیز در این مدت 18 میلیون و 400 هزار لیتر اعلام شده که نسبت به هفته گذشته (17 میلیون و 600 هزار لیتر)، 800 هزار لیتر (4.5 درصد) افزایش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

خسارات ميلياردي توقف شماره‌گذاري وانت نيسان




عضو هيات مديره شركت زامياد از خسارات سنگين وارده به اين شركت و برخي شركت‌ها و قطعه‌سازان طرف قرارداد، به دليل توقف دو ماهه شماره‌گذاري خودروي وانت نيسان خبر داد.
بهرام زبرجد - عضو هيات مديره شركت زامياد - در نشستي خبري اظهار كرد: انتظار ما آن است كه در سالي كه از سوي مقام معظم رهبري سال حمايت از توليد ملي ناميده شده، شاهد حمايت‌هاي بيش از پيش تمام ارگان‌ها از توليد داخلي باشيم.
وي با بيان اين‌كه توقف حدودا دو ماهه شماره‌گذاري وانت نيسان خسارات سنگين مالي را به زامياد وارد كرده است، خاطرنشان كرد: خواب سرمايه، بالا رفتن هزينه‌هاي تامين مالي، هزينه‌هاي انبارداري، خسارت ديدن قطعات خودرو و هزينه‌‌هاي تعمير و نگهداري از جمله خسارات وارده به زامياد در چند ماهه اخير است.
عضو هيات مديره شركت زامياد با بيان اين‌كه خودروهاي دپو شده بعضا در فضاي باز نگهداري شده و احتمال وارد آمدن خسارت به قطعات آن‌ها بالا است، خاطرنشان كرد: بنابراين در كنار هزينه‌هاي انبارداري، هزينه‌اي نيز از ناحيه از بين رفتن و استهلاك قطعات ايجاد شده است ضمن آن‌كه قطعه‌سازان نيز بعضا مطالباتشان عقب افتاده و نمايندگي‌هاي فروش نيز به دليل عدم فروش خودرو دچار زيان شده‌اند.
زبرجد ادامه داد: ‌بنابراين خسارات توقف شماره‌گذاري وانت نيسان، از قبل از زنجيره توليد اين خودرو تا فروش و پس از آن‌را درگير كرده است ضمن آن‌كه نيسان خودروي كار بوده و فروش هر يك از اين خودروها حداقل يك شغل ايجاد مي‌كند بنابراين عدم فروش اين خودرو معيشت برخي از خانوارها را نيز دچار مشكل كرده است.
وي با بيان اين‌كه پس از افزايش سرمايه شركت پيش‌بيني eps معادل 32 تومان براي سال مالي 90 صورت گرفت، خاطرنشان كرد: اما به دليل مشكلات پيش آمده تاكنون مبلغ بسيار كمتري از اين ميزان محقق شده است به‌گونه‌اي كه مي‌توان گفت بيش از 110 ميليارد تومان سود مدنظر به همين دليل محقق نشده است.
عضو هيات مديره شركت زامياد ادامه داد: ‌علاوه بر آن با توجه به توقف شماره‌گذاري، موفق به فروش خودروهاي توليدي نشده و به همين دليل مجبور شديم نقدينگي و تامين مالي مورد نياز را از منابع ديگر و بعضا بسيار گران‌تر از سود متعارف بانكي تامين كنيم. زبرجد ادامه داد: ‌زامياد يك شركت بورسي بوده و هزينه‌هاي مالي آن شفاف و مشخص است ضمن آنكه خسارات عنوان شده تنها بخشي از مضررات ناشي از توقف شماره‌گذاري وانت نيسان بوده و بعضي از آن‌ها نيز در آينده مشخص خواهد شد.
اين عضو هيات مديره شركت زامياد همچنين به مصوبه شوراي عالي استاندارد در خصوص نصب كيسه هوا اشاره و خاطرنشان كرد: در اين مصوبه قيد شده كه استاندارد اجباري كيسه هوا بر روي خودروها از ابتداي برنامه پنجم اجباري مي‌شود. زبرجد با بيان اين‌كه ما به عنوان خودروساز از سازمان ملي استاندارد استعلام كرده و آن‌ها اعلام كرده‌اند كه اين مصوبه تنها مخصوص خودروهاي سواري است، خاطرنشان كرد: اما پليس مي‌گويد كه چون در مصوبه شوراي عالي استاندارد كلمه "خودرو" به طور عام آمده، مشمول تمام محصولات از جمله وانت بوده و تمام خودروسازان تا انتهاي شهريور فرصت دارند كه محصولات را به كيسه هوا مجهز كنند در غير اين صورت شماره‌گذاري آن‌ها متوقف خواهد شد.
وي ادامه داد: بنابراين ناهماهنگي ارگان‌هاي مختلف در اين مضوعات مشكلات جدي را براي توليدكنندگان ايجاد مي‌كند به‌گونه‌اي كه ما نمي‌دانيم در شرايطي كه استاندارد به عنوان متولي امر وانت را مشمول استاندارد كيسه هوا نمي‌داند، پليس چگونه نظر مخالفي در اين خصوص دارد و اصولا وظيفه ما به عنوان خودروساز در اين خصوص چيست.
وي افزود‌: با اين حال زامياد از بيش از يك سال پيش پروژه تحقيقاتي نصب كيسه هوا بر روي وانت نيسان را با هزينه‌هاي بسيار بالا آغاز كرده است هرچند كه فكر مي‌كنيم در چند ماه آينده نيز باز از اين ناحيه مشكل ديگري براي خودروسازان ايجاد خواهد شد.
زبرجد در خصوص قيمت وانت نيسان اظهار كرد: در حال حاضر قيمت تمام شده توليد وانت نيسان 10 تا 15درصد افزايش يافته است ضمن اين‌كه شركت نيز اواخر سال گذشته افزايش قيمتي در اين محصولات نداشت.
زبرجد با بيان اين‌كه درخواست افزايش قيمت را به سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان ارائه كرده‌ايم، تصريح كرد: در حال حاضر هزينه‌هاي توليد به شدت افزايش يافته به‌گونه‌اي كه سال گذشته تغييرات نرخ ارز هزينه بيش از پنج ميليارد توماني را به ما تحميل كرد.
اين عضو هيات مديره شركت زامياد در پاسخ به اينكه مطالبات اين شركت از شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت بابت توليد وانت نيسان ديزلي به كجا كشيده است؟ اظهار كرد: به پيشنهاد و درخواست سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت جلساتي در زمينه توليد موتور ديزلي با اين شركت برگزار شد.
وي با بيان اين‌كه در بررسي‌هاي خود به بهينه‌سازي پيشنهاد كرديم كه ابتدا وانت نيسان ديزلي را جهت متنوع‌سازي سبد مصرف سوخت توليد كرده و سپس داخلي سازي موتور ديزل آغاز شود، خاطرنشان كرد: بنابراين در اين زمينه بهينه‌سازي و زامياد توافق كردند كه وانت نيسان ديزلي را توليد و به بازار عرضه كنيم به اين ترتيب كه به ازاي هر دستگاه وانت نيسان ديزلي توليدي تا سقف 40 هزار دستگاه، 600 هزار تومان يارانه از سوي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت پرداخت شود.
وي ادامه داد: ‌از سال 88 توليد مقدماتي وانت نيسان ديزلي انجام و سال 89 به صورت انبوه توليد شد با اين حال تاكنون زامياد موفق به دريافت 30 ميليارد تومان حمايت وعده داده شده از سوي بهينه‌سازي نشده است.
اين عضو هيات مديره شركت زامياد ادامه داد: اين در حالي است كه پرداخت 30 ميليارد تومان مصوبه هيات مديره بهينه‌سازي بوده و رييس هيات مديره بهينه‌سازي نيز به صورت مكتوب اعلام كرده كه به دليل كمبود بودجه فعلا 15 ميليارد تومان به زامياد پرداخت شود كه عليرغم مكاتبات متعدد اين كار تاكنون صورت نگرفته است.
وي خاطرنشان كرد: در اين خصوص برخوردهاي دوگانه‌اي از سوي بهينه‌سازي صورت گرفته به‌گونه‌اي كه عليرغم دستورات داخلي در شركت ملي نفت، تاكنون اين كار صورت نگرفته است.
در اين نشست همچنين دو تن از نمايندگي‌هاي فروش زامياد نيز از عملكرد پليس در توقف شماره‌گذاري وانت نيسان انتقاد كرده و از خسارت‌هاي مالي وارده به نمايندگي‌هاي فروش از اين ناحيه خبر دادند.
به گفته آن‌ها، در چند ماه اخير در حالي فروش وانت نيسان متوقف و معيشت نمايندگي‌هاي فروش دچار وقفه شد كه تعداد بسياري از مشتريان نيز علي‌رغم پرداخت پيش‌ پرداخت موفق به دريافت خودرو نشدند.