اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

تغییر موضوع 360 درجه ای فولکس واگن





گروه بین الملل: فولکس واگن آلمان از تجهیز خودروی کوچک آپ به یک موتور دو سیلندر TDI دیزل خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه همین چندی پیش بود که فولکس واگن موتورهای دو سیلندر را غیر قابل اعتماد معرفی کرده و از ادامه طراحی و تولید نمونه های سه سیلندر خبر داده بود اما به یکباره تغییر موضوع داد و اعلام کرد که موتوری کوچک و دو سیلندر را برای خودروی مشهور آپ در نظر گرفته است.
این موتور عینا همان نمونه استفاده شده در مدل مفهومی XL1 می باشد که البته کمی ارتقا یافته و به روز رسانی شده تا بتوان آن را روی کوچک ترین محصول فولکس واگن نصب کرد.
شایعات حاکی از آن است که موتور دیزلی دو سیلندر فوق با دیگر محصولات کوچک فولکس واگن سازگار خواهد شد.
در واقع شاید بتوان پیش بینی کرد که علی رغم اعلام تولید نسل جدید گلف بر روی پلتفرم MQB در آینده شاهد نصب این موتور کوچک بر روی خودروهای پولو و گلف جدید باشیم .
هنوز فولکس واگن حاضر به اظهار نظر رسمی در این باره نشده است.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی اشکودا سوپرب آتدرو





گروه بین الملل: خودروی اشکودا سوپرب آتدرو با قیمت پایه 26465 پوند وارد بازار بریتانیا شد.
به گزارش خبر خودرو ، طبق اعلام شرکت تولید کننده ، اشکودا سوپرب آتدرو بر پایه طراحی سوپرب استیت تولید شده و به برخی تجهیزات مرسوم خودروهای شاسی بلند مجهز شده است.
با این سوپرب آتدرو دارای سامانه تعلیق و ارتقاعی مشابه نسخه استاندارد است.
می توان به راحتی تزئینات پلاستیکی را در اطراف ظاهر خارجی خودرو مشاهده کرد.
البته نصب سپرهای ارتقا یافته و رینگ های 18 اینچی لوکسون آلیاژی جزء دیگر تغییرات این خودرو به شمار می رود.
از دیگر امکانات موجود بر روی نسخه پایه این خودرو می توان به فرمان چند منظوره ، بلوتوث ، سامانه کمکی حرکت در سر بالایی، سامانه کنترل باد تایرها ، سامانه شست وشویی چراغ های جلو ، شوینده و گرم کن شیشه اشاره کرد.
نیروی مورد نیاز سوپرب آتدرو توسط یک موتور بنزینی TSI به ظرفیت 1.8 لیتر تامین می شود.
این موتور 158 اسب بخاری در کنار جعبه دنده ای دستی قرار می گیرد ،البته موتور 2.0 لیتر TDI دیزل به توان های 138 و 168 اسب بخار نیز برای آتدرو در نظر گرفته شده است.

[حميد ذوالعلا]

بازار خودروهای وارداتی متلاطم تر از همیشه
پرشین خودرو: اعلام خبر تغییر اولویت بندی ارزی خودروهای وارداتی بار دیگر شوک قیمتی به بازار این خودروها وارد کرد به طوری که بهای بیشتر خودروهای خارجی در بازار روند صعودی به خود گرفت و قیمت ها در این بازار بین 50 تا 200 میلیون ریال افزایش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، روز چهارشنبه رئیس کل سازمان توسعه تجارت، از اولویت‌بندی جدید واردات انواع خودرو خبر داد و گفت:‌ خودروهای خارجی با توجه به حجم موتور در اولویت های نهم و دهم اولویت بندی ارزی قرار گرفته است.
در هفته جاری به دلیل تغییر در اولویت های ارزی ثبت سفارش انواع خودرو مسدود شده بود که رئیس کل سازمان توسعه تجارت در روزهای پایانی هفته با اعلام اینکه اولویت‌بندی خودروهای وارداتی تغییر کرده خبر داد که ثبت سفارش انواع خودرو از هفته آینده آغاز می‌شود.
حمید صافدل در خصوص اولویت‌بندی‌های جدید واردات خودرو اظهار داشت:‌ خودروهای تا حجم موتور 2هزار سی.سی کم‌مصرف و در اولویت نهم قرار دارند.
وی افزود:‌ خودروهای با حجم موتور 2 تا 3 هزار سی.سی پرمصرف محسوب شده و خودروهای با حجم موتور بالاتر از 3 هزار سی.سی پرمصرف و لوکس به حساب می‌آیند و در اولویت 10 قرار دارند.
معاون وزیر صنعت گفت:‌ برخی از خودروهای عمومی نظیر مینی‌بوس در اولویت 8 قرار دارند.
یک کارشناس بازار و واردکننده خودرو در این باره گفت: به دنبال اولویت‌بندی تخصیص ارز مرجع و عدم تامین ارز دولتی برای واردات خودرو، قیمت‌ها در بازار رو به افزایش خواهد گذاشت.
فربد زاوه با تاکید بر اینکه اصولا بازار خودرو نسبت به سیاست‌گذاری‌ها و تغییرات عکس‌العمل سریعی نشان می‌دهد، گفت: به دنبال سیاست دولت مبنی بر عدم تخصیص ارز دولتی به خودرو، قیمت‌ها در بازار با افزایش همراه می شود.
زاوه در خصوص دلایل رشد قیمت خودروهای وارداتی در بازار می گوید: نرخ ارز از ابتدای سال جاری رشد چشمگیری را تجربه کرد که این امر بر قیمت خودروهای وارداتی تاثیر بسیاری داشت و با توجه به نامشخص بودن وضعیت نرخ ارز طی ماه های آینده، می توان گفت که روند افزایش قیمت خودروهای وارداتی، ادامه دار خواهد بود.
زاوه اذعان کرد: افزایش نرخ ارز، رشد قیمت خودرو و افزایش هزینه حمل بار را به همراه خواهد داشت که عوامل فوق به صورت مستقیم بر روند قیمت خودروهای وارداتی تاثیرگذار خواهد بود.
اما در بین خودروهای وارداتی این هفته هیوندایی سوناتا 9 میلیون تومان گران شد و هم‌اکنون 125 میلیون تومان به فروش می‌رود.
آزرا هم 140 میلیون تومان به فروش می‌رود و برای خرید هیوندایی IX55 نیز باید 170 میلیون تومان هزینه کرد که این موضوع از جهش 10 میلیونی این خودرو حکایت دارد.
هم‌اکنون کیا اسپورتیج نیز 120 میلیون تومان به فروش می‌رود و این موضوع نشان می‌دهد اسپورتیج 5 میلیون تومان گران شده است.
به نوشته یکی از روزنامه ها، سراتو هم به قیمت 80 میلیون تومان رسیده و سوزوکی کیزاشی نیز 95 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. این دو خودرو به ترتیب هشت و 20 میلیون تومان رشد قیمت در هفته جاری داشته‌است. همچنین تویوتا اوریون نیز 115 میلیون تومان قیمت دارد و کرولا هم 90 میلیونی شده است.

[حميد ذوالعلا]

همزمان با آغاز فصل سرما اعلام شد:
مشکلی در تامین بنزین مورد نیاز کشور نداریم
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران از برنامه ریزی دقیق این شرکت برای تامین سوخت مورد نیاز خودروها همزمان با آغاز فصل سرما خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علیرضا ضیغمی، با بیان این مطلب گفت: با آغاز فصل سرما سوخت کافی در تمامی نقاط کشور وجود دارد و برنامه ریزی های لازم برای عرضه مناسب آن در سراسر کشور انجام شده است.
وی تاکید کرد: ذخیره سازی های مناسب در تمامی نقاط کشور به ویژه مناطق سردسیر و سخت گذر انجام شده است و با پرشدن مخازن، تامین سوخت زمستانی بدون هیچ کمبودی انجام می شود.
معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده های نفتی تصریح کرد: همچنین سوخت مورد نیاز وسایل حمل و نقل عمومی نیز به میزان کافی در جایگاه ها وجود دارد و عرضه مطلوب سوخت در تمامی جایگاه های سراسر کشور بدون مشکل انجام می شود.
ضیغمی با اشاره به این که بنزین و گازوییل کافی در تمامی جایگاه های عرضه سوخت وجود دارد، خاطرنشان کرد: در برخی موارد معدود ممکن است جایگاه های سوخت در حال تعمیرات دوره ای باشند که در این موارد هموطنان می توانند از جایگاهی دیگر در همان محدوده اقدام به سوخت گیری کنند.

[حميد ذوالعلا]

تویوتا: بیش از نیم قرن حضور در بازار آمریکا
پرشین خودرو: تویوتا به عنوان خودروسازی که با پشتکار و تلاشش توانست در صدر قله موفقیت و تولید دنیای خودروسازی قرار بگیرد؛ همیشه برای سایر خودروسازان منشا الهام بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، تاریخچه این شرکت که به سال‌های ابتدایی قرن بیستم باز می‌گردد پر فراز و نشیب است اما شاید مهم‌ترین منشا تحول این شرکت، شروع صادراتش به کشورهای خارجی و مهم‌تر از همه آن‌ها ایالات متحده آمریکا باشد.
ساکیچی تویودا به عنوان موسس این شرکت تا پیش از شروع جنگ جهانی دوم تلاش‌های زیادی برای خودروساز شدن انجام داد. پس از فوت وی پسرش کیشیرو، هدایت شرکت را در دست گرفت اما با این وجود هنوز سرعت رشد تویوتا چندان زیاد نبود و بین سال‌های 1936 تا 1943 تنها 1757 دستگاه از خط تولید کارخانه این شرکت خارج گشت. با شروع تحرکات ارتش ژاپن و پیروزی آن در جنگ منچوری، نیاز به خودروهای نظامی که در خود این کشور تولید شوند بیش از پیش احساس شد. دولت ژاپن با اتخاذ سیاست‌هایی واردات خودروهای خارجی را که تا آن زمان مهم‌ترین منبع تامین نیازهای ارتش تلقی می‌شدند محدود کرد و تمرکز خود را بر روی حمایت از تولیدکنندگان داخلی گذاشت که هم در شرایط دشوار قابل اعتماد‌تر بودند و هم به هزینه کمتری احتیاج داشتند.
پس از پایان جنگ و در حالی که بسیاری از صنایع نابود شدن ژاپن در حال از سرگرفتن فعالیت‌های عادی خود بودند؛ تویوتا نیز از ارتش آمریکا اجازه فعالیت گرفت. اولین محصول عامه‌پسند و موفق تویوتا در این سال‌ها تویوپت نام داشت که با وجود تنها 27 اسب‌بخار قدرت و حداکثر سرعتی که به 88 کیلومتر بر ساعت می‌رسید؛ به خاطر قیمت ارزانش خیلی زود مورد توجه قرار گرفت و حتی به عنوان خودروی تاکسی نیز وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شد.
سال‌های میانی دهه 50 میلادی شروع موفقیت‌های چشمگر تویوتا بود. موفقیت تویوپت از یک طرف و عرضه لندکروز که بر اساس خودروی نظامی دوج و بنتام ( پدر جیپ ) ساخته شده بود؛ خیلی زود توانست طعم شیرین رشد را به این خودروساز ژاپنی بچشاند. اما از همه این‌ها مهم‌تر در سال 1955 بود که تویوتا اولین خودروی لوکس ( با توجه به سایر تولیداتش) خود، کراون را روانه بازار کرد. و به دنبال آن نوبت به کورونا رسید. در حالی که تولیدات این شرکت در سال 1955 تنها به 8400 دستگاه می‌رسید؛ در سال 1958 این رقم به 141 هزار دستگاه افزایش یافت. همین موفقیت بزرگ اعتماد به نفس کافی در مدیران تویوتا را ایجاد کرد تا به فکر بازارهای بزرگ‌تری باشند و چه بازاری بزرگ‌تر و بهتر از بازار آمریکا!
پس از انجام تحقیقات متعدد بر روی ذائقه آمریکایی و ایجاد تغییراتی در جهت هماهنگی محصولات با شرایط این کشور، نمایندگی تویوتا در هالیوود در سال 1958 افتتاح شد. اولین خودرویی که وارد آمریکا گشت گونه از نو طراحی شده تویوپت بود و اندکی بعد لندکروز نیز به آن پیوست. با این حال هنوز فروش این خودروها چندان چنگی به دل نمی‌زد و همین تویوتا را به فکر راهکارهای جدیدتری انداخت.
افتتاح سایت تولید این شرکت در برزیل از یک طرف و برنامه‌هایی برای راه‌اندازی مراکز تحقیق و توسعه در کشورهای مختلف نشان داد که تویوتا تنها به صادرات از مبدا فکر نمی‌کند و به دنبال بومی‌سازی محصولات خود با نیازهای کشور مقصد است. در سال 1964 اولین تویوتایی که به معنای واقعی آمریکایی شده بود با نام تیارا ( همان کورونا ) روانه بازار شد. قدرت تولیدی این خودرو چیزی بین 60 تا 70 اسب‌بخار بود و می‌توانست به حداکثر سرعت 145 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که شرایط بهتری را برای حضور در آزادراه‌های آمریکا رقم می‌زد. با ارایه گونه اتوماتیک و مجهز به تهویه مطبوع که زیر 2 هزار دلار قیمت داشت اوضاع تیارا رو به بهبودی نهاد به طوریکه فروش 6400 دستگاهی آن در سال 1965 به 71000 دستگاه در 1968 افزایش پیدا کرد که موفقیتی بزرگ برای تویوتا محسوب می‌شد. بدین ترتیب ظرف سه سال- یعنی از سال 1963 تا 1966 – جایگاه تویوتا از رتبه 93 ام جهانی به 47 بهبود پیدا کرد.
تا سال 1976 تویوتا جای خود را به خوبی در بازار آمریکا پیدا کرده بود. در دهه هفتاد شروع بحران نفتی که منجر به قلع و قمع بسیاری از خودروهای عضلانی محبوب و پرقدرت آمریکایی شد؛ راه را برای موفقیت ژاپنی‌هایی که پیشتر به خاطر پیشرانه‌های نه‌چندان قدرتمند و طرح‌های اقتصادی در حاشیه قرار داشتند باز نمود. در این سال کورونای چهار در به لطف قیمت و هزینه‌های نگهداری پایین و فضای داخلی کافی و امکانات مناسب رقابت سختی را با بیتلی که به مراتب کهنه‌تر از آن بود؛ آغاز کرده بود. در سال 1976 تویوتا با کراون جایگاه خود را تثبیت کرد. این خودرو که در دو طرح بدنه سدان و استیشن‌واگن عرضه می‌شد از پیشرانه‌ای شش سیلندر به حجم 2.2 لیتر بهره می‌برد که توانایی تولید 115 اسب‌بخار را داشت؛ یعنی اندکی بیشتر از قدرت پیشرانه‌های شش سیلندر پلیموث. اگرچه کراون به خودرویی پرفروش تبدیل نشد با این حال توانست جایگاه تویوتا را در بازار آمریکا محکم‌تر ازقبل نماید و رقابت جدی تری را با آمریکایی‌های درشت‌اندام آغاز کند.عرضه تویوتا 2000 GT که یک خودروی کانورتیبل دونفره اسپرت بود هم به بهبود تصویر عمومی تویوتا کمک کرد. 2000 GT از پیشرانه‌ای 150 اسب بخاری استفاده می‌کرد که هرچند خیلی پرقدرت نبود؛ با این حال توانایی‌های حرکتی خوبی را به همراه می‌آورد.
از ابتدای دهه 70 عرضه وانت‌بارهای سبک تویوتا در کنار معرفی کورولای محبوب؛ گام‌های دیگر تویوتا بود که حالا به خوبی در بازار این کشور نفوذ کرده بود. با شروع دهه 80 محصولاتی چون کریسیدا و کراون، در کنار کمری و وکورولا توانستند شروع کننده کابوس مرگ‌ خودروهای آمریکایی چون لینکلن و کادیلاک باشند. جایی که آمریکایی‌ها هنوز بزرگ، پرمصرف و غیراقتصادی بودند؛ تویوتاهای ژاپنی با قیمت و امکانات مناسب در کنار داشتن فاکتو کیفیت؛ در حال محکم کردن هرچه بیشتر جاپای خود بودند.
در سال 1985 اولین تاسیسات تولید تویوتا با همکاری جنرال‌موتورز در ورمانت کالیفورنیا برای تولید وانت‌بارهای متوسط این شرکت راه‌اندازی شد و این پایه‌ای شد تا سایر سایت‌های دیگر مدل های مختلفی از این خودروساز ژاپنی که حالا آمریکایی شده بود را تولید کنند.
راه‌اندازی برند لکسس در این سال‌ها که خود نیازمند بحث مفصلی است از دیگر دستاوردهای تویوتا در دهه 80 بود.
اکنون تویوتا در سال بیش از 1.5 ملیون دستگاه خودرو در بازار ایالات متحده به فروش می‌رساند و با محصولاتی چون کورولا، کمری، پریوس و RAV4 به الگویی برای سایر خودروسازان؛ حتی خودروسازان آمریکایی تبدیل شده است.

[حميد ذوالعلا]

نمایشگاه خودرو سائوپائولو(8)
رونمایی هیوندای HB20X در نمایشگاه خودرو برزیل
پرشین خودرو: چندی پیش کارخانه هیوندای به تقلید از دیگر خودروسازان بزرگ مدلی را تحت عنوان HB20 صرفا برای بازار برزیل و آمریکای لاتین طراحی و تولید کرد و اکنون در نمایشگاه خودرو سائوپائولو 2012 در برزیل یکی از مشتقات این محصول را با نام HB20X رونمایی کرده است که دارای خصوصیات یک کراس اوور است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودرو که بر پایه مدل HB20 ساخته شده است در واقع نسخه بلندقامت آن است که با برخورداری از یک سری جزئیات بیشتر و به‌روز برای افراد علاقه‌مند به خودروهای کراس‌اوور مناسب است و در راننگی خارج از شهر تجربه جالبی را برای آن‌ها به ارمغان خواهد آورد. چهره خودرو به طور کامل مجددا طراحی شده است و دارای یک جلوپنجره شش ضلعی است که بسیار شبیه به خانواده شاسی بلندهای هیوندای است که نتیجه جدیدترین زبان طراحی این برند است و با نام سطوح مواج شناخته می‌‌شود. چراغ‌های جلو نیز دارای طرح جدیدی هستند که تلفیقی از کروم و قاب تیره است و تمامی این تغییرات در جهت القای حس اسپرت و پیچیدگی بیشتر در خودرو انجام شده است بنابراین در این راستا چراغ‌های مه‌شکن نیز دوباره طراحی شده‌اند تا با اندازه بزرگ‌تر خود تصویری قوی‌تر از HB20X ارائه بدهند. اما این محصول در نمای جانبی خصوصیات قبلی خود را هم‌چون خط شخصیت HB20 حفظ کرده است با این وجود برخی نوآوری‌ها از قبیل ترکیب قطعات سیاه در بدنه در این نما به چشم می‌خورد. علاوه بر این ریل‌های سقف افزوده شده امکان حمل بارهای بزرگ‌تر از قبل را به این کراس‌اوور می‌دهد، درحالی که در پایین خودرو رینگ‌های آلیاژی 15 اینچی با رنگ خاکستری تیره اندکی کوچک به‌نظر می‌رسند، اما در تکمیل نمای اسپرتی خودرو نقش مثبتی داشته‌اند. تغییرات انجام شده در بدنه بخش عقب را نیز شامل شده است، جایی که در آن می‌توان سپر بهبود‌یافته‌ای را با تزئینات قطعات سیاه مشاهده کرد.
در داخل کابین HB20X می‌توان شاهد عرضه گزینه‌های ارزشمندی چون پدال‌های اسپرت، روکش کروم برای دست‌گیره‌های درب و ادوات کنترل کننده سیستم تهویه مطبوع بود. هم‌چنین روکش چرم صندلی‌ها و غربیلک فرمان با دوخت‌هایی به رنگ آبی تکمیل شده‌اند.
کراس‌اوور HB20X به پیشرانه 16 سوپاپ GAMMA ساخت هیوندای مجهز شده است که دارای حجمی معادل 1.6 لیتر و تعداد چهار سیلندر است و توان خروجی آن 128 اسب بخار است، هرچند که از خصوصیات این پیشرانه می‌توان به وجود تکنولوژی CVVT ( زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها) و پوسته آلومینیومی آن اشاره کرد که، در رده خود یکی از نیرومندترین پیشرانه‌ها است.

[حميد ذوالعلا]

جدیدترین قیمت‌های خودرو در بازار
پرشین خودرو: در هفته‌ای که گذشت با ادامه توقف عرضه بسیاری از خودروها از سوی خودروسازان داخلی روند افزایشی قیمت برخی از خودروها با شیب ملایمی ادامه یافت. در این شرایط خریداران نیز با وسواس بیش‌تری نسبت به خرید اقدام می‌کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا قیمت خودروی سایپا 111 به حدود 13 میلیون تومان رسیده در حالیکه قیمت رسمی این خودرو حدود 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت سایپا 131 SL نیز به حدود 12 میلیون و 200 هزار تومان و 131 SX نیز به حدود 12 میلیون و 600 هزار تومان افزایش یافته در حالیکه قیمت مصوب 131 SL معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و 131 SX نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان است.
خودروی تیبا نیز در حالی به قیمت حدود 16 میلیون و 200 هزار تومان تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است.
تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز در حالی به قیمت حدود 26 میلیون تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی آن 21 میلیون و 50 هزار تومان است.
قیمت مگان 2000 اتومات نیز در برخی از نمایندگی‌های فروش به حدود 60 میلیون تومان رسیده در حالیکه قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان است.
قیمت ماکسیما نیز در حالی در برخی از نمایندگی‌های فروش به حدود 89 میلیون تومان افزایش یافته که قیمت رسمی این خودرو 64 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
در این شرایط برخی نمایندگی‌های فروش قیمت تیانا را نیز بیش از 100 میلیون تومان ذکر می‌کنند. البته قیمت رسمی این خودرو حدود 80 میلیون تومان است.
اما در گروه محصولات ایران خودرو قیمت پژو 206 تیپ 2 همچنان افزایش یافته و به حدود 30 میلیون تومان رسیده است این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 19 میلیون و 420 هزار تومان است. قیمت مدل تیپ 6 این خودرو نیز در حالی به حدود 41 میلیون تومان رسیده که قیمت رسمی آن حدود 25 میلیون تومان است.
قیمت پژو 206 صندوق‌دار نیز در مدل V9 آن به حدود 41 میلیون تومان رسیده در حالیکه قیمت رسمی این خودرو 26 میلیون و 370 هزار تومان تعیین شده است. قیمت 206 صندوق‌دار مدل V8 نیز در حالی به حدود 31 میلیون تومان رسیده که قیمت رسمی آن 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل E1 به قیمت حدود 22 میلیون تومان و مدل E2 نیز 25 میلیون تومان به فروش می‌رسد در حالیکه قیمت رسمی تندر 90 مدل E1 ایران خودرو 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
قیمت پژو 405 نیز در حال حاضر حدود 19 میلیون و 500 هزار تومان تومان است البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان تعیین شده است. قیمت پژو پارس سال نیز در حالی به حدود 29 میلیون تومان رسیده که قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان است.
سمند نیز در حالی در مدل EF7 آن به قیمت به حدود 21 میلیون و 900 هزار تومان عرضه می‌شود که قیمت رسمی این خودرو حدود 21 میلیون تومان است.
براساس گزارش «ایسنا»، البته قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به توقف عرضه و عدم نظارت‌ها با درصدی نوسان و تفاوت در نمایندگی‌های فروش مختلف همراه است.

[حميد ذوالعلا]

پیگیری مجلس برای حل مشکلات صنعت خودرو و قطعه
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران از پیگیری کمیسیون‌های صنایع و معادن و اقتصاد مجلس برای حل مشکلات صنعت خودرو و قطعه خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، ساسان قربانی، با بیان این مطلب اظهار کرد: کمیسیون‌های صنایع و معادن و اقتصاد مجلس فعالانه پیگیر حل مشکلات مبتلابه صنعت خودرو و قطعه هستند.
وی با بیان اینکه جلسات مشترکی با حضور مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت، بانک مرکزی، قطعه‌سازان، خودروسازان و نمایندگان مجلس در حال انجام است، خاطرنشان کرد: در این میان وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز پیگیر اعطای تسهیلات به قطعه‌سازان بوده و لیست واحدهای قطعه‌سازی دچار بحران به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.
قربانی ادامه داد: همچنین مسوولان بانک مرکزی نیز به دنبال ثبات نرخ ارز هستند تا با تثبیت قیمت مواد اولیه و هزینه‌های تولید قطعه‌سازان و خودروسازان این امکان را پپدا کنند که با برآورد هزینه‌ها برنامه‌ریزی دقیقی برای تولید محصولات انجام دهند.
دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران با بیان اینکه امیدواریم نتایج این جلسات مثبت بوده و به نجات صنعت قطعه و خودرو منجر شود، تصریح کرد: در آن شرایط می‌توان امیدوار بود که وضعیت این صنعت ابتدا به ثبات رسیده و پس از آن به تدریج شاهد جبران افت تولید خودرو در ماه‌های آینده باشیم.

[حميد ذوالعلا]

کاهش 44درصدی واردات قطعه
پرشین خودرو: واردات انواع قطعات خودرو به کشور در نیمه نخست سال جاری از نظر وزنی و ارزشی به ترتیب 35.6 و 44.2 درصد نسبت به مدت مشابه در سال قبل کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس تازه‌ترین آمار گمرک ایران در شش ماهه نخست 1391 بیش از 74 هزار تن انواع قطعات خودرو به ارزش تقریبی 727.7 میلیون دلار وارد کشور شد.
این قطعات شامل قطعات موردنیاز برای تولید خودروهای اتوبوس، مینی‌بوس، کامیون، کامیونت، وانت و خودروی سواری می‌شود.
در همین مدت بیش از 16 هزار تن انواع قطعات خودرو به ارزش 130 میلیون دلار از فرانسه وارد ایران شد. این میزان واردات قطعه خودرو از فرانسه در این مدت در حالی به ثبت رسید که پیشتر پژو سیتروئن، بزرگترین گروه خودروسازی فرانسه اعلام کرده بود که در پی فشارهای غرب صادرات قطعات خود را به ایران متوقف کرده است.

[حميد ذوالعلا]

ضرورت حمایت دولت از خودروسازان سنگین و تجاری کشور






به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ، حمل و نقل جاده ای را از زیرساختهای اصلی توسعه کشور عنوان کرد و گفت : در حال حاضر بخش عمده حمل و نقل کالا در کشور از طریق حمل و نقل جاده ای صورت می گیرد بنابراین پرداختن به این حوزه و نوسازی در این بخش از اهمیت ویژه ای درکشور برخوردار است .
رمضانعلی سبحانی فر در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : در حال حاضر حمل و نقل در کشور به سه صورت ریلی ، هوایی و جاده ای صورت می گیرد و با توجه به اینکه بخش عمده ای از حمل و نقل کالا و مسافر از طریق جاده ها انجام می شود این حوزه از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده و بنابراین مستلزم ناوگانی توانمند ، سالم و قدرتمند است.
وی در ادامه افزود : هم اکنون فرسودگی ناوگان حمل ‌و نقل جاده‌ای مصرف سوخت ، آلودگی هوا و آمار تصادفات را در کشور افزایش داده است که باید نسبت به نوسازی در این بخش اقدام جدی تری صورت گیرد.
وی در ادامه به به تاثیر تحریم ها بر روند نوسازی خودروهای فرسوده سنگین پرداخت و گفت : در شرایط کنونی نوسازی خودروهای سنگین و تجاری نیازمند تامین و جایگزینی است که با توجه به شرایط تحریم و کاهش تولید در کشور خودروسازان این بخش نیازمند حمایت و توجه جدی دولت هستند.
وی افزود : قطعا نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای و حمایت دولت از تولید کنندگان در این بخش ضمن اینکه موجب رونق تولید خودروهای سنگین در کشور می شود ، زمینه رونق اقتصادی و افزایش اشتغال را نیز فراهم خواهد نمود.
نماینده سبزوار در خانه ملت در ادامه میزان حمایت دولت از تولید کنندگان داخلی در حوزه خودروهای سنگین را بسته به اهمیت این حوزه از صنعت کشور دانست و گفت : دولت باید با توجه به اهمیت و تعریفی که از اهمیت حمل و نقل جاده ای وجود دارد از تولید کنندگان این بخش حمایت نماید تا مشکلات موجود در این بخش برطرف شود.