اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

عضو کمیسیون صنایع و معادن مطرح کرد:
خودروسازان باید پلتفرم طراحی کنند
پرشین خودرو: نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی گفت: افزایش قیمت ارز نمی‌تواند دلیلی برای افزایش قیمت خودرو تا این سقف باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهرداد بذرپاش عصر دوشنبه در حاشیه بازدید از مجموعه کارخانجات چینی مقصود در جمع خبرنگاران اظهار کرد:خودروسازان باید اجبار شوند پلتفرم و خودرو اختصاصی خود را در دستور کار قرار دهند.
وی با بیان اینکه افزایش قیمت ارز نمی‌تواند دلیلی برای افزایش قیمت خودرو تا این سقف باشد؛ افزود: خودروسازان از ارز مبادله‌ای استفاده می‌کنند و به این دلیل افزایش قیمت خودرو نباید اتفاق بیفتد.
به گفته بذر بپاش بخشی از قیمت بالای خودرو به دلیل افزایش قیمت در حامل‌های انرژی و برخی اقلام دیگر است اما بازهم این دلیل موجهی برای این میزان افزایش نیست.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی همچنین تاکید کرد: نرخ حقوق و دستمزد در قیمت تمام شده نیز درصد خیلی کمی تاثیر دارد که این امر هم توجیه برای این میزان افزایش قیمت نیست.
به گزارش مهر، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تاکید بر اینکه به مقدار بیشتری نیازمند تعدیل در حوزه تعرفه های خودرویی هستیم؛ گفت: باید شوک دیگری به خودروسازی وارد شود اما نباید به سمت صفر کردن تعرفه خودرو در جهت بهبود بازار پیش رفت بلکه باید برای اصلاح کیفیت بنگاه های تولیدی روش‌های دیگری آزموده شود.
وی بر اجبار خودروسازان برای در دستور کار قراردادن خودروی اختصاصی خود تاکید و افزود: باید بخشی از شرکت‌های بزرگ دنیا برخی سهام‌های غیر مدیریتی در صنعت خودروسازی را بگیرند و همچنین خودروسازان باید اجبار شوند پلتفرم و خودرو اختصاصی خودرا در دستور کار قرار دهند.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: اگر دولت مسیر انحصاری برای صنعت خودرو را ادامه دهد ناچار به قانون گذاری در این خصوص هستیم.
بذر پاش تاکید کرد: افزایش قمیت خودرو به لحاظ روانی در بازار و سایر محصولات و کالاهای صنعتی، نیمه صنعتی و کالاهای مصرفی تاثیر ویژه دارد و این افزایش قیمت را غیر قابل قبول می کند.
وی به نارضایتی مردم از تولید خودروهای داخلی اشاره کرد و یادآور شد: صنعت خودرو نسبت به 20 سال گذشته از افزایش قابل قبولی برخوردار بوده و برای عموم مردم این میزان رشد قیمت در خودرو قابل قبول نمی باشد.
به گفته این نماینده مجلس دولت خود نیز در تعیین قیمت خودرو تاثیر گذار است و این جزو موضوعات جالب در ایران است.

[حميد ذوالعلا]

با تولید شش میلیونمین خودرو چهارچرخ متحرک
آئودی به موفقیتی جدید دست یافت
پرشین خودرو: شش میلیونمین محصول آئودی با سیستم چهار چرخ متحرک کواترو از خط تولید کارخانه در شهر اینگلشتات خارج شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این خودرو یک SQ5 خاکستری متالیک بود که به آمریکا و به صاحب جدیدش ارسال شد.
آئودی سیستم کواترو را ابتدا درسال 1980 معرفی کرد و تا به حال نزدیک به 170 مدل با نسخه‌های متفاوت بدنه و موتور مجهز به این سیستم وارد بازار شده‌اند. کواترو امروز هم به شدت محبوب است و نزدیک به 50 درصد محصولات تولیدشده این کارخانه با این سیستم عرضه می‌شوند.
دکتر هیوبرت والت، عضو هیئت مدیره آئودی در بخش تولید، بیانیه‌ای راجع به این دستاورد منتشر کرد. در این بیانیه آمده بود: داینامیک و اسپرت بودن، دقت بالای تکنینی و ایمنی بالا. اینها چیزهایی هستند که تکنولوژی کواترو در آئودی عرضه میکند. این سیستم بیش از 30 سال پیش به عنوان یک دستاورد مهم تلقی می‌شد و امروز برابر با پیشرفت تکنیکی است.

[حميد ذوالعلا]

احتمال جایگزینی فروزنده به‌جای نعمت‌زاده
پرشین خودرو: در حالی برخی اخبار غیر رسمی از احتمال جایگزینی محمد فروزنده به جای محمدرضا نعمت زاده در وزارت صنعت، معدن و تجارت حکایت دارد که هنوز منابع رسمی دولتی، این خبر را تائید نمی‌کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگر این جایگزینی رنگ واقعیت به خود بگیرد، نام محمدرضا نعمت زاده به عنوان نخستین تغییر در سطح وزرای دولت یازدهم خواهد بود.
به گزارش مهر، محمد فروزنده 15 سال رئیس بنیاد مستضعفان بود که اخیرا با حکم رهبر معظم انقلاب، محمد سعیدی کیا جایگزین وی در بنیاد شد.

[حميد ذوالعلا]

تلاش خودروساز مطرح اروپایی برای حضور در ایران
پرشین خودرو: یکی از خودروسازان مطرح اروپایی در تلاش برای حضور در بازار خودرو ایران است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگرچه در دوره‌ای جذابیت‌های بازار خودروی ایران بسیاری از خودروسازان بزرگ اروپایی از جمله بنز، فیات، فولکس، پژو و رنو را به ایران کشاند اما در پس از مدتی به دلیل تحریم‌های خارجی برخی از این خودروسازان نیز به تدریج فعالیت‌های خود را در ایران متوقف کردند.
به دنبال تشدید تحریم‌های خارجی در دو سال اخیر نیز هم‌اکنون تنها این شرکت رنو فرانسه است که کمابیش به فعالیت خود در ایران ادامه می‌دهد و فعالیت‌ سایر خودروسازان حتی پژو در ایران متوقف شده است.
در این شرایط تفاهمنامه ژنو و تعلیق شش ماهه برخی تحریمها از جمله تحریم صنعت خودرو در کنار تمدید چهار ماهه این تفاهمنامه فضایی را برای خودروسازان خارجی مایل به حضور در ایران فراهم کرده تا با برخی خودروسازان داخلی مذاکره کنند.
در این زمینه براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، یکی از خودروسازان مطرح اروپایی نیز تمایل زیادی به بازگشت به بازار ایران داشته و در این زمینه به تفاهمات اولیه با شرکای ایرانی خود نیز دست یافته است.
این وضعیت در حالی است که کارشناسان معتقدند بالا بودن تقاضای خرید خودرو در بازار ایران در کنار قدیمی بودن برخی از خودروهای پرتیراژ در حال تولید در کشور موجب شده تا جذابیت بازار خودروی ایران برای شرکت‌های خارجی افزایش یابد.
به گزارش ایسنا، کارشناسان معتقدند که به محض لغو رسمی تحریم‌ها شاهد هجوم یکباره خودروسازان خارجی برای حضور در بازار ایران خواهیم بود.

[حميد ذوالعلا]

یک کارشناس صنعت خودرو:
از دو سال پیش قیمت‌گذاری وارداتی ها مغفول مانده است
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو خواستار تعیین قیمت خودروهای وارداتی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شهرام آزادی اظهار کرد: در دو سال اخیر قیمتی برای خودروهای وارداتی تعیین نشده است.
وی با بیان اینکه تا پیش از ورود شورای رقابت به عرصه قیمت‌گذاری خودرو، قیمت خودروهای وارداتی توسط سازمان حمایت تعیین می‌شد، خاطرنشان کرد: این سازمان علاوه بر تعیین قیمت خودروهای وارداتی بر عملکرد واردکنندگان نیز نظارت می‌کرد.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه داد: با این حال با ورود شورای رقابت به عرصه قیمت‌گذاری خودرو از دو سال پیش تاکنون موضوع قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی مغفول مانده است.
وی افزود: این در حالی است که برخی واردکنندگان در جریان افزایش نرخ ارز قیمت محصولات خود را در حد زیادی افزایش دادند و در این زمینه تخلفاتی نیز اتفاق افتاده و باعث تضییع حقوق مصرف‌کنندگان شد.
به گزارش ایسنا، آزادی با بیان اینکه امیدواریم در کنار تعیین قیمت خودروهای داخلی قیمت خودروهای وارداتی نیز تعیین شود، تصریح کرد: تمرکز بر تعیین قیمت خودروهای داخلی نباید مانع نظارت بر قیمت‌ها و عملکرد واردکنندگان شود.

[حميد ذوالعلا]

از هفته آینده آغاز می شود؛
فروش مرداد ماه محصولات ایران خودرو
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو از آغاز فروش محصولات ایران خودرو از هفته آتی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبدالله بابایی، معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در پاسخ به این پرسش که ایا ایران خودرو با تجدید نظر شورای رقابت بر روی نرخ های اخیر خودرو موافق است یا خیر اظهار داشت: ما تابع قانون هستیم و در صورت تجدید نظر شورای رقابت ما نیز این تغییرات را اعمال خواهیم کرد.
وی خاطر نشان کرد: با اعلام قیمت های اخیر شورای رقابت حداقل افزایش بر روی نرخ خودرو اعمال شد و مردم هم از نرخ های جدید استقبال کردند.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اعلام این خبر که فروش مرداد ماه محصولات ایران خودرو از هفته آتی آغاز می شود افزود: از شنبه هفته آینده فروش محصولات آغاز خواهد شد و مشکلات ثبت نام های اینترنتی نیز برطرف شده است.
رحمانی رئیس کمیسیون صنایع مجلس اعلام کرده است امکان تجدید نظر قیمت خودرو از سوی شورای رقابت وجود دارد و مقرر شده شورای رقابت موضوع، اسناد و مدارک و دلایل قیمت گذاری خودرو را بررسی کرده و طی مهلت دو هفته ای در این زمنیه تجدید نظر کند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش تعرفه انحصارزدایی از بازار خودرو است؟
پرشین خودرو: وجود انحصار در صنعت خودرو» تا پیش از كاهش تعرفه واردات در سال 91، موضوعی بود كه اتفاق‌نظری جمعی بر سر آن وجود داشت، اما با كاهش ناگهانی تعرفه واردات خودرو از 90 درصد به 45 درصد، این «اتفاق‌نظر» تبدیل به «اختلاف نظر» شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این اختلاف مظر موجب شد تا كارشناسان مختلف برای پاسخ به این پرسش كه «با وجود این میزان تعرفه برای واردات خودرو، صنعت خودرو همچنان انحصاری است یا خیر؟» نظرات خود را بیان كنند.
تعرفه واردات خودرو كه از سال‌های ابتدایی آغاز فعالیت صنعت خودرو، خصوصا در سال‌های پس از هشت سال جنگ تحمیلی از جمله حمایت‌های قاطع دولت از این صنعت بود، در سال 92 یعنی یك سال پس از كاهش تعرفه واردات خودرو در دولت دهم، بار دیگر به میزان 5درصد كاهش یافت تا به این ترتیب سقف تعرفه واردات خودروهای خارجی به 40درصد برسد.
در حال حاضر برای واردات خودرو، بر اساس حجم موتور و میزان مصرف سوخت سه سطح تعرفه‌ای وجود دارد كه از 40 درصد در خودروهای زیر 2000 سی‌سی آغاز شده و به 75 درصد در خودروهای بالای 2500 ‌سی‌سی می‌رسد. اما با توجه به اینكه ورود خودروهای خارجی به كشور در سال‌های گذشته با مانعی سخت به نام تعرفه 90 درصدی همراه بود، آیا حالا و در شرایطی كه خودروهای لوكس بی‌شماری با تعرفه 40 درصدی در حال ورود به كشور هستند، همچنان می‌توان گفت كه صنعت خودرو انحصاری است؟
بر اساس آخرین آمار منتشر شده از میزان واردات خودرو، در بهار امسال تعداد 23 هزار و 242 دستگاه خودرو به ارزش بیش از 484 میلیون و 223 هزار دلار وارد کشور شده است. روشن شدن بحث قدیمی «انحصاری بودن یا نبودن صنعت خودرو» با تكیه بر تعرفه واردات خودرو به‌عنوان یكی از اصلی‌ترین دلایل وجود انحصار در صنعت خودرو، از آنجایی اهمیت دارد كه می‌تواند موضوعات بسیاری را از جمله «قیمت‌گذاری خودرو»، «ورود سرمایه‌گذاران خارجی به كشور» یا «دخالت داشتن یا نداشتن دولت» در این صنعت را روشن كند.
بر همین اساس زمانی ورود خودروهای خارجی به كشور با سختی انجام می‌شد، در چنین دوره‌ای خودروسازان در ازای در دست داشتن تمام بازار، مانند امروز با قیمتگذاری دولت یا به همراه داشتن برچسب انحصاری بودن این صنعت چندان مشكلی نداشتند؛ در‌حالی‌كه حالا آنها با اشاره به نرخ تعرفه واردات خودرو و همچنین وجود چند خودروساز خصوصی در كشور زیر بار انحصاری بودن این صنعت نمی‌روند.اما در حال حاضر و با توجه به نرخ تعرفه واردات خودرو، دیدگاه‌های مختلفی در رابطه با انحصاری بودن یا نبودن صنعت خودرو بر اساس «تعرفه واردات خودرو» ایجاد شده است.
در این میان برخی كارشناسان با خودروسازان موافق هستند و با اشاره به تعرفه 40 درصدی واردات خودرو «انحصاری بودن» این صنعت را بی‌معنا تلقی می‌كنند. در مقابل برخی دیگر از كارشناسان همچنان عقیده دارند به دلیل افت ارزش ریال، تعرفه 40 درصدی نیز همچنان بالاست و مانعی برای واردات خودرو به شمار می‌رود.
در این میان خودروسازان عقیده دارند با وجود تعرفه‌ 40 درصدی برای واردات خودرو نمی‌توان گفت صنعت خودرو انحصاری است. آنها عقیده دارند با توجه به نرخ فعلی ارز، تعرفه «موثر» واردات خودرو نه 40 بلکه 28 درصد است.
به‌عقیده خودروسازان با توجه به اینکه مبنای گمرک برای اخذ معادل ریالی تعرفه ارز مبادله‌ای است، معادل ریالی تعرفه 40 درصدی یک خودروی 10 هزار دلاری بر مبنای دلار 2635 تومانی (دولتی)9 میلیون و 800 هزار تومان است. ‌خودروسازان عقیده دارند كه درصورت مبنا قرار دادن قیمت ارز آزاد در گمرک برای اخذ تعرفه واردات، میزان ریالی تعرفه 9 میلیون و 800 هزار تومان نخواهد بود؛ بلکه بیش از 14 میلیون تومان است، بنابراین تعرفه موثر واردات خودرو نه 40 بلکه 28 درصد است. خودروسازان با انجام این محاسبات عقیده دارند ادعای انحصاری بودن صنعت خودرو بی‌اساس است.

كدام تعرفه؟ كدام حمایت؟
اما در كنار خودروسازان، برخی كارشناسان اقتصادی نیز عقیده دارند در شرایطی كه تعرفه 40 درصدی برای واردات خودرو وجود دارد فضا به نفع واردات خودرو تغییر كرده است و نمی‌توان گفت با وجود این تعرفه در صنعت خودرو انحصار وجود دارد.
این كارشناسان عقیده دارند «یك زمانی تعرفه بالا برای واردات خودرو را چماق می‌كردند بر سر خودروساز كه دولت از شما حمایت می‌كند، اما تعرفه 40 درصدی مبنای حمایتی ندارد بنابراین ما نمی‌توانیم بگوییم خودروسازان در حال حاضر از حمایت تعرفه‌ای برخوردار هستند و همچنان آن را بر سر خودروسازان چماق كنیم.»
به عقیده یك كارشناس مسائل اقتصادی «با توجه به اینكه در حال حاضر تعرفه واردات خودروی كامل (سی.بی.یو) به 40 درصد رسیده است و تعرفه واردات قطعات منفصله خودرو (سی.كی.دی) 26 درصد است، نمی‌توان گفت فضا غیررقابتی یا انحصاری است.»
این كارشناس به دنیای اقتصاد می‌گوید: «اگر تفاضل 16 درصدی این دو نرخ تعرفه را در نظر بگیریم می‌بینیم كه واردات خودروی كامل به صرفه‌تر است از طرفی در مقایسه نرخ سود بانكی كه بیش از 24 درصد است با این تفاضل 16 درصدی تولید نیز به‌صرفه به‌نظر نمی‌رسد.»
اما این كارشناس در حالی به تعرفه 26 درصدی برای واردات قطعات منفصله خودرو توسط خودروسازان اشاره می‌كند كه با توجه به عمق داخلی‌سازی خودروهای تولیدی، تعرفه پرداختی خودروسازان برای واردات قطعات منفصله 12 درصد است.
دولت به‌منظور تشویق خودروسازان برای تولید خودرو با تكیه بر توان و دانش فنی داخل كشور، این مشوق را برای خودروسازان گذاشته است كه از تعرفه‌های پایین‌تری برخوردار شوند، بر همین اساس خودروهایی كه میزان داخلی‌سازی آنها بیش از 56 درصد است، از تعرفه 12 درصدی برای واردات قطعات منفصله برخوردار می‌شوند. خودروسازان همواره به داخلی‌سازی بیش از 60 درصدی خودروهای تولید داخل اشاره كرده‌اند.
سعید لیلاز، دیگر كارشناس مسائل اقتصادی نیز عقیده دارد با توجه به نرخ 40 درصدی تعرفه واردات، دیگر نمی‌توان گفت صنعت خودرو در ایران انحصاری است.
او به تعداد زیاد و مدل‌های متنوعی از خودروهای خارجی اشاره می‌كند كه خصوصا بعد از رسیدن تعرفه به 40 درصد وارد كشور شده‌اند.
این كارشناس مسائل اقتصادی عقیده دارد واژه «انحصار» را می‌توان برای دوره‌ای استفاده كرد كه تعرفه واردات خودرو 90 درصد بود. اگرچه رشد چشم‌گیر واردات خودرو طی دو سال گذشته واقعیتی است كه نمی‌توان آن را نادیده گرفت، اما با این وجود به‌نظر می‌رسد شكل خودروهای وارد شده به كشور و همچنین تعداد خودروهایی كه به كشور وارد می‌شوند، هنوز به سطحی نرسیده است كه بتوان گفت انحصار صنعت خودرو شكسته شده است.
با نگاهی به مدل خودروهای وارد شده به كشور بعد از كاهش تعرفه واردات خودرو، می‌توان به وضوح مشاهده كرد كه خودروهای وارد شده به مرزهای كشور مانند سال‌های قبل همچنان خودروهایی لوكس و گران‌قیمت هستند. در واقع خودروهای وارد شده به كشور به قدری لوكس و گران هستند كه نه از نظر قیمتی و نه از نظر كیفیت، خودروهای تولید داخل امكان رقابت با آنها را ندارند.

40 درصد تعرفه كم نیست
اما در شرایطی كه عده‌ای از كارشناسان مسائل اقتصادی با تكیه بر دلایل خود تعرفه 40 درصدی را مانعی برای واردات خودرو نمی‌دانند و بر این اساس رای بر «غیرانحصاری» بودن صنعت خودرو می‌دهند، برخی دیگر از كارشناسان صنعت خودرو را همچنان انحصاری و تعرفه واردات خودرو را همچنان در مقایسه با گذشته بالا می‌دانند.
جمشید پژویان در دسته كارشناسانی قرار می‌گیرد كه صنعت خودرو را حتی با وجود تعرفه 40 درصدی برای واردات خودرو انحصاری ارزیابی می‌كند.
رئیس پیشین شورای رقابت می‌گوید: وقتی می‌گوییم تعرفه 40 درصدی باید ببینیم كه این میزان تعرفه یعنی چقدر؟ همانطور كه می‌دانید 40 درصد كمترین میزان تعرفه واردات خودرو در ایران است در چنین شرایطی در مقایسه با تعرفه 12 تا 25 درصدی واردات خودرو در سایر كشورهای دنیا می‌توان گفت كه تعرفه 40 درصد همچنان بالاست و مانع بزرگی برای واردات خودرو محسوب می‌شود.
این استاد اقتصاد در ادامه می‌گوید: باید دید قیمت ارزان‌ترین خودرویی كه می‌تواند از چین، هند، كره جنوبی یا اروپا وارد ایران شود، با احتساب این تعرفه چقدر می‌شود؛ مثلا اگر خودرویی 8 یا 10 هزار دلاری از یكی از این كشورها وارد شود با نرخ فعلی ارز قیمت خرید این خودرو چیزی حدود 30 میلیون تومان تمام می‌شود كه تعرفه 40 درصدی واردات آن چیزی حدود 12 میلیون تومان می‌شود.
پژویان با اشاره به میزان مبلغی كه خریدار ارزان‌ترین خودروی خارجی باید با تعرفه 40درصدی پرداخت كند می‌گوید: مبلغ تعرفه در حالی روی قیمت یك خودرو خارجی می‌آید كه خودروهای داخلی چنین ارقامی را برای مالیات یا هزینه‌هایی از این دست نمی‌پردازند. بنابراین اگرچه تعرفه 40 درصدی در مقایسه با تعرفه 90 درصدی كه در گذشته برای واردات خودرو وجود داشت بسیار كمتر است؛ اما باید این نكته را نیز در نظر گرفت كه حالا نسبت به دوره‌ای كه تعرفه به همراه سایر هزینه‌های واردات بیش از 100 درصد بود، ارزش ریال به یك سوم رسیده است.
پژویان با اشاره به كاهش ارزش ریال نسبت به سال‌های قبل می‌گوید: در حال حاضر تعرفه 40 درصد شده است در‌حالی‌كه نرخ ارز رشدی 3 برابری داشته است؛ یعنی قیمت یك خودرو خارجی با توجه به ارزش ریال و دلار تا 300درصد افزایش پیدا كرده است و به این معناست كه یك خودرو 20 هزار دلاری حالا 66 میلیون تومان قیمت دارد در حالی كه قبلا نهایتا 25 میلیون تومان بود، حالا خریدار چنین خودرویی باید 40درصد از قیمت پایه را با توجه به نرخ فعلی ارز پرداخت كند.
به عقیده این كارشناس مسائل اقتصادی با توجه به تغییرات نرخ ارز و ریال، نمی‌توان گفت كه هزینه‌های واردات خودرو كم شده و حالا صنعت خودرو غیرانحصاری است؛ زیرا هزینه‌ای كه حالا برای واردات خودرو با تعرفه 40 درصد پرداخت می‌شود با هزینه‌های تعرفه بیش از 100درصدی دو سال قبل تفاوت چندانی ندارد.
این استاد دانشگاه در نهایت با اشاره به اینكه بازارخودروهای وارداتی بازاری خاص و مجزا از خودروهای داخلی است كه مشتریان خاص خود را دارد می‌گوید: هنوز با وجود تعرفه 40درصدی كه برخی عقیده دارند مانعی برای واردات به شمار نمی‌رود، میزان واردات خودرو به قدری نیست كه بخواهیم بگوییم صنعت خودرو از حالت انحصاری خارج شده است؛ زیرا درجه تمركز دو خودروساز بزرگ كشور در بازار همچنان بالا است و بیش از 90 درصد بازار داخل را شامل می‌شود.
به عقیده كارشناسان تا زمانی‌كه سهم هر كدام از دو خودروساز بزرگ كشور از بازار 45 درصد است، نمی‌توان گفت صنعت خودرو رقابتی یا غیرانحصاری است، حتی اگر تعرفه واردات خودرو در كمترین حالت خود به 40درصد رسیده باشد.

[حميد ذوالعلا]

شورای رقابت خبر داد:
خودروهای بی کیفیت جریمه شده است
پرشین خودرو: به منظور رفع ابهام مصرف کنندگان، علاقه مندان و اصحاب رسانه در مورد نقش کیفیت در دستورالعمل قیمت مصوب شورای رقابت توضیحات زیر مفید است.
به گزارش «پرشین خودرو: عنصر کیفیت جزء ذاتی فرمول قیمت گذاری سقف قیمت بوده و ورود آن در فرمول با هدف افزایش کیفیت خودروها صورت گرفته است.
با توجه به اینکه اکثر خودروهای ساخت داخل در دامنه با کیفیت قرار نگرفته­ اند بنابراین ضریب افزایش قیمت­ها به میزان نمره منفی کیفیت تعدیل شده است­ و در واقع به همان میزان موجب کاهش ضریب افزایش قیمت خودرو شده است. ضریب افزایش خودرو پراید SX131 بابت عامل کیفیت به میزان 2.18% و بابت عامل بهره وری به میزان 2 درصد کاهش و در مجموع از 9 درصد به 4.82% کاهش یافت.
بنابراین خودرو ها بابت بی کیفیتی با جریمه مواجه شده اند.

[حميد ذوالعلا]

توسط رامک خودرو آغاز شد:
فروش ویژه نیو اکتیون لاکچری

پرشین خودرو: شرکت رامک خودرو نماینده رسمی محصولات سانگ یانگ در ایران فروش ویژه نیو اکتیون را آغاز کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، فروش نیو اکتیون در این طرح به دو صورت نقدی و اعتباری به فروش می رسد.
فروش نقدی این خودرو با قیمت 133 میلیون و 600 هزار تومان با تحویل 15 روزه و با بیمه بدنه ی یکساله رایگان بعلاوه 15 میلیون ریال تخفیف صورت می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

معاون فروش ایران خودرو:
20درصد تولیدات در فروش فوری قرار می گیرد
پرشین خودرو: معاون فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران خودرو از آغاز دور جدید فروش نقدی محصولات این شرکت از هفته‌ آینده خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبدالله بابایی، اظهار کرد: فروش فوری مرداد ماه، شنبه هفته آینده آغاز خواهد شد.
وی با بیان این‌که طبق روال 20 درصد محصولات تولیدی به صورت نقدی عرضه خواهد شد، خاطرنشان کرد:‌ این محصولات با قیمت مصوب شورای رقابت عرضه می‌شود.
معاون فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران خودرو در رابطه با اعتراض برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی به افزایش قیمت خودروهای داخلی، اظهار کرد: ما در زمینه قیمت فروش محصولات خود تابع قانون هستیم و نهادهای قانونی هر چه به ما ابلاغ کنند طبق آن عمل خواهیم کرد.
وی ادامه داد: در حال حاضر نیز قیمت‌های ابلاغی شورای رقابت به عنوان نهاد قانونی مربوطه مبنای کار ما در فروش محصولات است.
بابایی تصریح کرد: زمان تحویل محصولات عرضه شده به صورت فروش نقدی حداکثر یک ماه خواهد بود و تمام محصولات تولیدی شرکت در این مرحله از فروش نقدی عرضه خواهند شد.