اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

نگرش متفاوت چینی‌ها به خودرو
پرشین خودرو: جوان، ثروتمند و تشنه سرعت: نسل جدید رانندگان چینی با علاقه‌شان به خودروهای قدرتمند، بازار جهانی را دگرگون می‌کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مطالعه انجام شده توسط اتاق فکر فرانسوی ستلم در 14 کشور نشان می‌دهد مصرف‌کنندگان چینی نگرش متفاوتی نسبت به خودرو دارند به طوری که ثروتمندان جوان این کشور خودرو را نماد مهمی از جایگاه اجتماعی می‌دانند.
فلاوین نیووی، رئیس ستلم می‌گوید: «94 درصد از چینی‌ها معتقدند که خودرو نشانه‌ تجدد است.»
او همچنین می‌گوید برای خریداران چینی مهم‌ترین عوامل انتخاب خودرو قدرت و ایمنی آن است.
اما از 13 کشور دیگر مورد بررسی، در 12 کشور خریداران، قیمت و پس از آن مصرف سوخت خودرو را معیار انتخاب خود عنوان کردند. این در شرایطی است که خریداران چینی با میانگین سنی 35 سال، نسبت به دیگر کشورها جوان‌تر هستند و در انتخاب‌های خود معیارهای وطن‌پرستانه را در نظر نمی‌گیرند.
به گزارش دنیای اقتصاد، در کشورهایی همچون آلمان و فرانسه نیمی از رانندگان برندهای داخلی را ترجیح می‌دهند. این رقم در مورد ژاپن 94 درصد است، اما در چین تنها یک‌چهارم خریداران خودروهای داخلی را خریداری می‌کنند.

[حميد ذوالعلا]

یکه زارع تشریح کرد:
استراتژی ایران خودرو برای مشارکت با خارجی ها
پرشین خودرو: همكاری های خارجی ایران خودرو به صورتی برنامه‌ریزی شده كه به ارتقای قطعه سازان و معرفی برند ایران خودرو به بازارهای جهانی منجر شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یكه زارع،‌ مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در دیدار با جمعی از مسوولان شهرستان های شهریار،‌قدس و ملارد ضمن بیان این مطلب گفت: برنامه تولید ابلاغ شده از سوی وزارت صنعت برای امسال 600 هزار دستگاه است كه تولید در شش ماه سپری شده از سال جاری با افزایش بیش از 2 برابری در مقایسه با نیمه نخست سال گذشته به 275 هزار دستگاه خودرو رسیده است.
وی ضمن اشاره به فرمایشات مقام معظم رهبری درباره تولید و خروج از وابستگی به منابع نفتی و نام گذاری سال های اخیر با ماهیت تولید و اقتصاد تاكید كرد: ما باید باور داشته باشیم كه راه نجات اقتصاد كشور تولید با كیفیت و تكنولوژی بالا است كه امكان صادرات به كشورهای مختلف را داشته باشد.
یكه زارع خودروسازی موتور محرك صنایع كشور خواند و گفت: در سال های70 فعالیت های خوبی در صنعت خودرو صورت گرفته ولی بعد از این دهه خودروسازی نتوانست به جایگاه واقعی خود دست یافته و رشد مناسبی داشته باشد.
‌مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح كرد: هدف ما این است كه با توجه و حمایت مسوولان و دولت مردان خودروسازی ایران را توسعه دهیم و به وضعیت مطلوبی برسانیم.
وی در ادامه تصریح كرد: در حال حاضر بحران تولید را پشت سرگذاشته ایم و با تولید روزانه دوهزار و 400 دستگاه خودرو كامل و بدون كسری دغدغه ای در این زمینه نداشته و هدفمان ارتقا و توسعه محصولات، افزایش كیفیت محصول و خدمات پس از فروش آن و تولید صادرات محور است.
یكه زارع مبنای همكاری با شركای خارجی را كسب منافع مشترك و ارتقای قطعه سازان داخلی دانست.

ایران خودرو از بحران خارج شده است
در ادامه این دیدار حسین گروسی، نماینده مجلس شورای اسلامی و عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس ضمن اشاره به دستاوردهای اخیر ایران خودرو گفت: درایت مدیریت فعلی ایران خودرو منجربه خروج این شركت از بحران و بازگشت روند عادی تولید شد.
وی افزود: در سال 2011 تعداد یك میلیون و 600 هزار خودرو در ایران تولید شد كه البته بخش زیادی از آن به صورت واردات سی.كی.دی و مونتاژ بود. با مشكلاتی كه از ابتدای سال 90 گریبان‌گیر صنعت كشور شد، این تعداد به كم تر از نصف كاهش پیدا كرد.
گروسی تصریح كرد: با تولید 600 هزار دستگاه تا پایان سال توسط ایران خودرو و همین میزان توسط سایر خودروسازان، جایگاه قبلی ایران در تولید خودرو احیا خواهد شد.
وی درعین حال تاكید كرد: شركت ایران خودرو كل تولید خود را بدون اتكا به منابع خارجی و به صورت كاملا مستقل انجام می دهد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی از برخی انتقادات نسبت به صنعت خودرو توسط برخی نمایندگان مجلس انتقاد كرد و گفت: با توجه به عدم اشراف به مشكلات حوزه صنعت اظهاراتی بیان می شود كه ممكن است آسیب‌های میلیاردی به صنایع كشور وارد كند كه این موضوع برخلاف سیاست های كلی نظام و بحث حمایت از تولید داخل است.
گروسی به جانمایی صنعتی و واقعی صنایع در سطح كشور اشاره كرد و گفت: در منطقه شهریار، قدس و ملارد واحدهای صنعتی زیادی در ارتباط با خودروسازی فعالیت می كنند كه با تكنولوژی بالا و به دور از آلایندگی هستند.
وی افزود: با توجه به نزدیك بودن این منطقه به ایران خودرو و كم بودن هزینه های حمل و لجستیك، آمادگی گسترش همكاری به ویژه در بخش قطعه سازی با ایران خودرو را داریم.
عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی همچنین به توسعه ارتباط مراكز صنعتی با دانشگاه تاكید كرد و گفت: باید آموزش در دانشگاه ها با نیاز صنایع كشور همسو باشد و از اتلاف منابع علمی كشور جلوگیری شود.
گفتنی است، در ادامه مسوولان بخش های مختلف شهرستان های شهریار، قدس و ملارد شامل فرماندار، شهردار و روسای دانشگاه ها از خطوط تولید ایران خودرو نیز دیدار كردند و از نزدیك با روند تولید خودرو در این شركت آشنا شدند.

[حميد ذوالعلا]

واردات خودرو از کره، آلمان و ژاپن متوقف می‌شود؟
پرشین خودرو: براساس طرح "مدیریت واردات خودرو"، واردات این محصول از کشورهای تحریم کننده ایران متوقف خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس بررسی‌های صورت گرفته بیشترین میزان واردات خودرو به کشور به ترتیب مربوط به برندهای کره‌ای، چینی، ژاپنی و آلمانی از مبداء کشورهای امارات، چین و کویت است.
نکته قابل توجه این است که در گذشته برخی خودروهای کره‌ای و آلمانی در ایران تولید می‌شد اما خودروسازان این کشورها به تدریج با تشدید تحریم‌ها از ایران خارج شدند و تولید محصولات آنها متوقف شد با این وجود خودروهای تولیدی این کشورها همچنان وارد ایران می‌شود.
این موضوع اعتراض برخی خودروسازان در شورای سیاست‌گذاری خودرو را نیز به دنبال داشت که اظهار می‌کردند "در حالیکه خودروسازان خارجی ایران را تحریم و ارسال قطعات تولید خودرو به خودروسازان ایرانی را متوقف کرده‌اند، به چه دلیل خودروهای تولیدی این شرکتها در تعداد بالا وارد کشور می‌شود؟."
در این شرایط اخیرا طرح "مدیریت واردات خودرو" به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است. در این طرح پیش‌بینی شده که واردات خودرو از کشورهای تحریم کننده ایران قطع و از کشورهایی که رابطه چندان دوستانه‌ای با ایران ندارند، تعرفه بیشتری برای واردات خودرو اخذ شود.
بنابراین اگر مفاد این طرح به طور کامل به تصویب وزارت صنعت، معدن و تجارت برسد، واردات خودرو از کشورهای تحریم کننده ایران متوقف خواهد شد. در آن صورت ورود خودروهای کره‌ای، ژاپنی و آلمانی که به تحریم‌های آمریکا بر ضد ایران پیوسته‌اند و بیشترین حجم صادرات به ایران را دارند نیز متوقف خواهد شد.
خودروهای تولیدی این کشورها شامل برندهایی چون هیوندایی، کیا، هوندا، میتسوبیشی و بنز می‌شود که هم‌اکنون نیز شاهد ورود آنها به کشور هستیم. در این زمینه فعالان بازار خودرو معتقدند که اجرایی شدن این طرح و توقف واردات، افزایش قیمت این خودروها در بازار را به دنبال خواهد داشت.
به گزارش ایسنا، پورحسنی یکی از فعالان بازار خودروهای وارداتی می‌گوید: قیمت خودروهای وارداتی در جریان عرضه و تقاضا تامین می‌شود و در صورت ممنوعیت واردات برخی از برندهای خودروهای وارداتی شاهد افزایش قیمت‌ آنها خواهیم بود.
وی ادامه می‌دهد: باید مشخص شود که اگر واردات خودرو از کشورهایی چون کره متوقف شود آنگاه چه خودروهایی جایگزین آنها خواهند شد زیرا از نظر ما جایگزینی برای این محصولات در بازار ایران وجود ندارد.
این فعال بازار خودرو تصریح می‌کند: شاید بتوان واردات خودرو از کشوری مثل آلمان را ممنوع کرد اما عملا ممنوعیت واردات از کشورهایی چون کره با توجه به حجم بالای واردات چندان امکان پذیر نیست.

[حميد ذوالعلا]

دریافت وجه اضافه ممنوع!
واردکنندگان خودرو به نظر مجلس تمکین می‌کنند؟
پرشین خودرو: عضو کمیسیون اصل 90 مجلس اعلام کرده که شرکت‌های واردکننده خودرو حق دریافت وجه اضافه‌ای از مشتریان به بهانه افزایش هزینه‌های اسقاط خودروهای فرسوده را ندارند. با این حال مشخص نیست که آیا واردکنندگان خودرو به این موضوع عمل خواهند کرد یا خیر.
به گزارش «پرشین خودرو»، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در چند ماه اخیر تصمیم گرفت به جای دریافت نقدی هزینه اسقاط خودرو از واردکنندگان (حدود دو میلیون و 500 هزار تومان به ازای هر خودرو)، آنها را ملزم به اسقاط خودروی فرسوده و ارائه برگه اسقاط آن کند.
این موضوع باعث شد به دلیل کمتر بودن میزان اسقاط خودروهای فرسوده در مراکز اسقاط در مقایسه با تعداد خودروهای وارداتی، تقاضای واردکنندگان خودرو برای خرید برگه اسقاط افزایش یابد که همین موضوع نیز گران شدن قیمت خودروهای وارداتی و به دنبال آن افزایش هزینه‌های دریافت برگه اسقاط (حدود چهار میلیون تومان) را به دنبال داشته است.
به همین دلیل شرکت‌های واردکننده خودرو در چند ماه اخیر از تحویل خودروهای پیش فروش شده به خریداران خودداری کرده و خواستار دریافت مابه‌التفاوت هزینه‌های افزایش یافته اسقاط خودرو از خریداران شده‌اند.
این موضوع اما اعتراض خریدارانی را به دنبال داشته که معتقدند وقتی خودرویی را به قیمت قطعی خریداری کرده و وجه آن‌را نیز کامل پرداخته‌اند، دیگر دلیلی ندارد وجه دیگری را بابت افزایش هزینه‌های اسقاط پرداخت کنند و اصولا این موضوع ارتباطی با آنها ندارد.
در این زمینه در هفته‌های اخیر برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی انتقاداتی را به عملکرد شرکت‌های واردکننده خودرو در زمینه دریافت اضافه هزینه اسقاط از خریداران خودروها وارد کردند. در نهایت نیز عضو کمیسیون اصل 90 مجلس اعلام کرد که "شرکت‌های واردکننده خودرو حق دریافت مبلغ اضافی از خریداران خودرو به بهانه افزایش هزینه اسقاط خودروهای فرسوده را ندارند".
افضلی‌فر در این باره با اشاره به جلسه کمیسیون اصل نود مجلس پس از دریافت گزارشاتی از شکایت‌های مردم به دلیل افزایش قیمت خودروهای وارداتی توسط واردکنندگان خودرو، اظهار کرده است: کمیسیون اصل نود با حضور نمایندگان سه واردکننده اصلی خودرو، سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور این موضوع را بررسی کرد.
به گفته وی، واردکنندگان دلیل این افزایش قیمت را افزایش هزینه اسقاط خودروهای فرسوده می‌دانستند اما این افزایش هزینه نباید در قیمت تمام شده خودروهای وارداتی تاثیرگذار باشد.
عضو کمیسیون اصل 90 مجلس تصریح کرده که "در کمیسیون پس از شنیدن گزارش‌های نمایندگان بخش‌های مختلف دخیل در این موضوع، اعضای کمیسیون تاکید داشتند که طبق قوانین نباید هزینه‌های مربوط به واردات به این شکل بر دوش مصر‌ف‌کننده نهایی بیافتد."
اعلام نظر صریح عضو کمیسیون اصل 90 مجلس مبنی بر غیر قانونی بودن دریافت وجه اضافه از مصرف‌کنندگان بوسیله واردکنندگان خودرو در حالی است که هنوز مشخص نیست که ضمانت اجرایی این موضوع چیست و آیا واردکنندگان به نظر صریح مجلس در این زمینه تمکین خواهند کرد یا خیر؟
در این شرایط باید دید سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به عنوان سازمان حاکمیتی که وظیفه دفاع از حقوق مصرف‌کنندگان را برعهده دارد و در جلسات مربوط به این موضوع در کمیسیون اصل 90 مجلس نیز شرکت داشته است، چه اقداماتی را برای جلوگیری از دریافت هزینه‌های اضافه از سوی واردکنندگان خودرو، انجام خواهد داد.

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

دریافت وجه اضافه ممنوع!
واردکنندگان خودرو به نظر مجلس تمکین می‌کنند؟
پرشین خودرو: عضو کمیسیون اصل 90 مجلس اعلام کرده که شرکت‌های واردکننده خودرو حق دریافت وجه اضافه‌ای از مشتریان به بهانه افزایش هزینه‌های اسقاط خودروهای فرسوده را ندارند. با این حال مشخص نیست که آیا واردکنندگان خودرو به این موضوع عمل خواهند کرد یا خیر.
به گزارش «پرشین خودرو»، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در چند ماه اخیر تصمیم گرفت به جای دریافت نقدی هزینه اسقاط خودرو از واردکنندگان (حدود دو میلیون و 500 هزار تومان به ازای هر خودرو)، آنها را ملزم به اسقاط خودروی فرسوده و ارائه برگه اسقاط آن کند.
این موضوع باعث شد به دلیل کمتر بودن میزان اسقاط خودروهای فرسوده در مراکز اسقاط در مقایسه با تعداد خودروهای وارداتی، تقاضای واردکنندگان خودرو برای خرید برگه اسقاط افزایش یابد که همین موضوع نیز گران شدن قیمت خودروهای وارداتی و به دنبال آن افزایش هزینه‌های دریافت برگه اسقاط (حدود چهار میلیون تومان) را به دنبال داشته است.
به همین دلیل شرکت‌های واردکننده خودرو در چند ماه اخیر از تحویل خودروهای پیش فروش شده به خریداران خودداری کرده و خواستار دریافت مابه‌التفاوت هزینه‌های افزایش یافته اسقاط خودرو از خریداران شده‌اند.
این موضوع اما اعتراض خریدارانی را به دنبال داشته که معتقدند وقتی خودرویی را به قیمت قطعی خریداری کرده و وجه آن‌را نیز کامل پرداخته‌اند، دیگر دلیلی ندارد وجه دیگری را بابت افزایش هزینه‌های اسقاط پرداخت کنند و اصولا این موضوع ارتباطی با آنها ندارد.
در این زمینه در هفته‌های اخیر برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی انتقاداتی را به عملکرد شرکت‌های واردکننده خودرو در زمینه دریافت اضافه هزینه اسقاط از خریداران خودروها وارد کردند. در نهایت نیز عضو کمیسیون اصل 90 مجلس اعلام کرد که "شرکت‌های واردکننده خودرو حق دریافت مبلغ اضافی از خریداران خودرو به بهانه افزایش هزینه اسقاط خودروهای فرسوده را ندارند".
افضلی‌فر در این باره با اشاره به جلسه کمیسیون اصل نود مجلس پس از دریافت گزارشاتی از شکایت‌های مردم به دلیل افزایش قیمت خودروهای وارداتی توسط واردکنندگان خودرو، اظهار کرده است: کمیسیون اصل نود با حضور نمایندگان سه واردکننده اصلی خودرو، سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور این موضوع را بررسی کرد.
به گفته وی، واردکنندگان دلیل این افزایش قیمت را افزایش هزینه اسقاط خودروهای فرسوده می‌دانستند اما این افزایش هزینه نباید در قیمت تمام شده خودروهای وارداتی تاثیرگذار باشد.
عضو کمیسیون اصل 90 مجلس تصریح کرده که "در کمیسیون پس از شنیدن گزارش‌های نمایندگان بخش‌های مختلف دخیل در این موضوع، اعضای کمیسیون تاکید داشتند که طبق قوانین نباید هزینه‌های مربوط به واردات به این شکل بر دوش مصر‌ف‌کننده نهایی بیافتد."
اعلام نظر صریح عضو کمیسیون اصل 90 مجلس مبنی بر غیر قانونی بودن دریافت وجه اضافه از مصرف‌کنندگان بوسیله واردکنندگان خودرو در حالی است که هنوز مشخص نیست که ضمانت اجرایی این موضوع چیست و آیا واردکنندگان به نظر صریح مجلس در این زمینه تمکین خواهند کرد یا خیر؟
در این شرایط باید دید سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به عنوان سازمان حاکمیتی که وظیفه دفاع از حقوق مصرف‌کنندگان را برعهده دارد و در جلسات مربوط به این موضوع در کمیسیون اصل 90 مجلس نیز شرکت داشته است، چه اقداماتی را برای جلوگیری از دریافت هزینه‌های اضافه از سوی واردکنندگان خودرو، انجام خواهد داد.

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

یکه زارع تشریح کرد:
استراتژی ایران خودرو برای مشارکت با خارجی ها
پرشین خودرو: همكاری های خارجی ایران خودرو به صورتی برنامه‌ریزی شده كه به ارتقای قطعه سازان و معرفی برند ایران خودرو به بازارهای جهانی منجر شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یكه زارع،‌ مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در دیدار با جمعی از مسوولان شهرستان های شهریار،‌قدس و ملارد ضمن بیان این مطلب گفت: برنامه تولید ابلاغ شده از سوی وزارت صنعت برای امسال 600 هزار دستگاه است كه تولید در شش ماه سپری شده از سال جاری با افزایش بیش از 2 برابری در مقایسه با نیمه نخست سال گذشته به 275 هزار دستگاه خودرو رسیده است.
وی ضمن اشاره به فرمایشات مقام معظم رهبری درباره تولید و خروج از وابستگی به منابع نفتی و نام گذاری سال های اخیر با ماهیت تولید و اقتصاد تاكید كرد: ما باید باور داشته باشیم كه راه نجات اقتصاد كشور تولید با كیفیت و تكنولوژی بالا است كه امكان صادرات به كشورهای مختلف را داشته باشد.
یكه زارع خودروسازی موتور محرك صنایع كشور خواند و گفت: در سال های70 فعالیت های خوبی در صنعت خودرو صورت گرفته ولی بعد از این دهه خودروسازی نتوانست به جایگاه واقعی خود دست یافته و رشد مناسبی داشته باشد.
‌مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح كرد: هدف ما این است كه با توجه و حمایت مسوولان و دولت مردان خودروسازی ایران را توسعه دهیم و به وضعیت مطلوبی برسانیم.
وی در ادامه تصریح كرد: در حال حاضر بحران تولید را پشت سرگذاشته ایم و با تولید روزانه دوهزار و 400 دستگاه خودرو كامل و بدون كسری دغدغه ای در این زمینه نداشته و هدفمان ارتقا و توسعه محصولات، افزایش كیفیت محصول و خدمات پس از فروش آن و تولید صادرات محور است.
یكه زارع مبنای همكاری با شركای خارجی را كسب منافع مشترك و ارتقای قطعه سازان داخلی دانست.

ایران خودرو از بحران خارج شده است
در ادامه این دیدار حسین گروسی، نماینده مجلس شورای اسلامی و عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس ضمن اشاره به دستاوردهای اخیر ایران خودرو گفت: درایت مدیریت فعلی ایران خودرو منجربه خروج این شركت از بحران و بازگشت روند عادی تولید شد.
وی افزود: در سال 2011 تعداد یك میلیون و 600 هزار خودرو در ایران تولید شد كه البته بخش زیادی از آن به صورت واردات سی.كی.دی و مونتاژ بود. با مشكلاتی كه از ابتدای سال 90 گریبان‌گیر صنعت كشور شد، این تعداد به كم تر از نصف كاهش پیدا كرد.
گروسی تصریح كرد: با تولید 600 هزار دستگاه تا پایان سال توسط ایران خودرو و همین میزان توسط سایر خودروسازان، جایگاه قبلی ایران در تولید خودرو احیا خواهد شد.
وی درعین حال تاكید كرد: شركت ایران خودرو كل تولید خود را بدون اتكا به منابع خارجی و به صورت كاملا مستقل انجام می دهد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی از برخی انتقادات نسبت به صنعت خودرو توسط برخی نمایندگان مجلس انتقاد كرد و گفت: با توجه به عدم اشراف به مشكلات حوزه صنعت اظهاراتی بیان می شود كه ممكن است آسیب‌های میلیاردی به صنایع كشور وارد كند كه این موضوع برخلاف سیاست های كلی نظام و بحث حمایت از تولید داخل است.
گروسی به جانمایی صنعتی و واقعی صنایع در سطح كشور اشاره كرد و گفت: در منطقه شهریار، قدس و ملارد واحدهای صنعتی زیادی در ارتباط با خودروسازی فعالیت می كنند كه با تكنولوژی بالا و به دور از آلایندگی هستند.
وی افزود: با توجه به نزدیك بودن این منطقه به ایران خودرو و كم بودن هزینه های حمل و لجستیك، آمادگی گسترش همكاری به ویژه در بخش قطعه سازی با ایران خودرو را داریم.
عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی همچنین به توسعه ارتباط مراكز صنعتی با دانشگاه تاكید كرد و گفت: باید آموزش در دانشگاه ها با نیاز صنایع كشور همسو باشد و از اتلاف منابع علمی كشور جلوگیری شود.
گفتنی است، در ادامه مسوولان بخش های مختلف شهرستان های شهریار، قدس و ملارد شامل فرماندار، شهردار و روسای دانشگاه ها از خطوط تولید ایران خودرو نیز دیدار كردند و از نزدیك با روند تولید خودرو در این شركت آشنا شدند.

[حميد ذوالعلا]

واردات خودرو از کره، آلمان و ژاپن متوقف می‌شود؟
پرشین خودرو: براساس طرح "مدیریت واردات خودرو"، واردات این محصول از کشورهای تحریم کننده ایران متوقف خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس بررسی‌های صورت گرفته بیشترین میزان واردات خودرو به کشور به ترتیب مربوط به برندهای کره‌ای، چینی، ژاپنی و آلمانی از مبداء کشورهای امارات، چین و کویت است.
نکته قابل توجه این است که در گذشته برخی خودروهای کره‌ای و آلمانی در ایران تولید می‌شد اما خودروسازان این کشورها به تدریج با تشدید تحریم‌ها از ایران خارج شدند و تولید محصولات آنها متوقف شد با این وجود خودروهای تولیدی این کشورها همچنان وارد ایران می‌شود.
این موضوع اعتراض برخی خودروسازان در شورای سیاست‌گذاری خودرو را نیز به دنبال داشت که اظهار می‌کردند "در حالیکه خودروسازان خارجی ایران را تحریم و ارسال قطعات تولید خودرو به خودروسازان ایرانی را متوقف کرده‌اند، به چه دلیل خودروهای تولیدی این شرکتها در تعداد بالا وارد کشور می‌شود؟."
در این شرایط اخیرا طرح "مدیریت واردات خودرو" به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است. در این طرح پیش‌بینی شده که واردات خودرو از کشورهای تحریم کننده ایران قطع و از کشورهایی که رابطه چندان دوستانه‌ای با ایران ندارند، تعرفه بیشتری برای واردات خودرو اخذ شود.
بنابراین اگر مفاد این طرح به طور کامل به تصویب وزارت صنعت، معدن و تجارت برسد، واردات خودرو از کشورهای تحریم کننده ایران متوقف خواهد شد. در آن صورت ورود خودروهای کره‌ای، ژاپنی و آلمانی که به تحریم‌های آمریکا بر ضد ایران پیوسته‌اند و بیشترین حجم صادرات به ایران را دارند نیز متوقف خواهد شد.
خودروهای تولیدی این کشورها شامل برندهایی چون هیوندایی، کیا، هوندا، میتسوبیشی و بنز می‌شود که هم‌اکنون نیز شاهد ورود آنها به کشور هستیم. در این زمینه فعالان بازار خودرو معتقدند که اجرایی شدن این طرح و توقف واردات، افزایش قیمت این خودروها در بازار را به دنبال خواهد داشت.
به گزارش ایسنا، پورحسنی یکی از فعالان بازار خودروهای وارداتی می‌گوید: قیمت خودروهای وارداتی در جریان عرضه و تقاضا تامین می‌شود و در صورت ممنوعیت واردات برخی از برندهای خودروهای وارداتی شاهد افزایش قیمت‌ آنها خواهیم بود.
وی ادامه می‌دهد: باید مشخص شود که اگر واردات خودرو از کشورهایی چون کره متوقف شود آنگاه چه خودروهایی جایگزین آنها خواهند شد زیرا از نظر ما جایگزینی برای این محصولات در بازار ایران وجود ندارد.
این فعال بازار خودرو تصریح می‌کند: شاید بتوان واردات خودرو از کشوری مثل آلمان را ممنوع کرد اما عملا ممنوعیت واردات از کشورهایی چون کره با توجه به حجم بالای واردات چندان امکان پذیر نیست.

[حميد ذوالعلا]

یک اتوبوس ساز بزرگ چین به دنبال شریک تجاری در بازار ایران
پرشین خودرو: یک خودروساز چینی که در بین پنج شرکت بزرگ تولیدکننده اتوبوس در این کشور قرار دارد اعلام کرد: این شرکت که از نظر استفاده از فناوری روز در تولیدات و محصولات خود منحصر به فرد محسوب می شود، در تلاش است تا از ظرفیت های صنعت خودرو ایران برای حضور در بازار این کشور و منطقه خاورمیانه استفاده کند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ژو شوشنگ(Xu Shusheng) قائم مقام مدیرعامل شرکت آنکایی چین(Ankai)، در این خصوص گفت: آنکایی جز 10 شرکت اول چین در تولید اتوبوس می باشد و در میان شرکت هایی که سهامشان در بورس عرضه شده، جزء پنج شرکت اول خودروسازی است.
وی ظرفیت تنها پنج شرکت اتوبوس سازی چین را بالای 10 هزار دستگاه دانست که آنکایی یکی از این شرکت ها است و اظهار داشت: استفاده آنکایی از دو تکنولوژی بدنه های یکپارچه که از سترا الگوبرداری شده و بدنه های شبه که از هیوندایی دریافت شده در تولید اتوبوس، این شرکت را به پیش رو ترین تولیدکننده اتوبوس تبدیل کرده است.
به گفته شوشنگ، با تکنولوژی های موجود در آنکایی اتوبوس هایی با ابعاد 8 تا 18 متر در این شرکت تولید و عرضه می شود که در سه گروه گردشگری، شهری و بین شهری استفاده خواهد شد.
قائم مقام مدیرعامل شرکت آنکایی چین با اشاره به اینکه در حوزه اتوبوس های برقی نیز آنکایی جزء پیشروترین شرکت ها و رتبه یک چین است، متذکر شد: به زودی، خط مستقل تولید اتوبوس های برقی آنکایی که بالغ بر 100 میلیون دلار برای آن سرمایه گذاری شده است، راه اندازی و به بهره برداری خواهد رسید.
وی همچنین از سرمایه گذاری 30 میلیون دلاری آنکایی برای راه اندازی مرکز تحقیق و توسعه در خصوص اتوبوس های برقی خبر داد و تصریح کرد: براساس افق و برنامه پنج ساله، به دنبال صادرات 25 درصد محصولات خود هستیم و در حال حاضر نیز سالانه 3 تا 5 هزار دستگاه از اتوبوس های آنکایی صادر می شود که تمرکز این صادرات در سه منطقه آسیا(خاورمیانه)، افریقا(شمال افریقا) و امریکای جنوبی است.
شوشنگ یادآور شد: توقع کسب سهم بزرگی از بازار اتوبوس جهانی را نداریم اما در یک برنامه چند مرحله ای به دنبال جذب مجموعه ای از بازارهای جهانی هستیم و این سیاست بر مبنای سیاست های شرکت مادر(JAC) پیاده و اجرا خواهد شد.
قائم مقام مدیرعامل شرکت آنکایی چین، با بیان اینکه به دنبال تولید سالانه سه هزار دستگاه اتوبوس برقی هستیم، از معرفی و حضور این اتوبوس ها در بازارهای بین المللی خبر داد بطوریکه تعدادی نیز برای تست به مکه و ابوظبی ارسال شده است.
وی ایران را یکی از مهمترین بازارهای جهان دانست که در سال 2007 تلاش جدی به منظور حضور در این بازار را انجام داده اند و متاسفانه به دلیل برخی مشکلات موفق به حضور در ایران نشدند.
شوشنگ یادآور شد: مهمترین هدف و برنامه ما برای ایران، شناسایی و انتخاب یک شریک تجاری خوش نام و قوی است و حتی این آمادگی وجود دارد که از همان ابتدا بصورت تولید بر مبنای ارسال سی.کی.دی و تولید و مونتاژ اتوبوس با ایران همکاری داشته باشند.
به گفته وی، تا کمتر از دو ماه دیگر شریک تجاری این اتوبوس ساز چینی در ایران مشخص خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

توقف خودروها برسر دوراهی نصب کپسول آتش‌نشانی
پرشین خودرو: مذاکرات چند جانبه خودروسازان، سازمان استاندارد و پلیس درباره سرنوشت نصب کپسول آتش‌نشانی برروی خودروهای تولید داخل ادامه داشته و هنوز به نتیجه نرسیده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اجرای استاندارد اجباری نصب کپسول آتش‌نشانی برروی خودروهای تولید داخل پس از مدتی تعلیق از ابتدای مهرماه امسال آغاز شد.
به دنبال آن با توجه به اقدام نکردن خودروسازان برای نصب این کپسول بر روی خودروهای تولیدی، پلیس راهنمایی و رانندگی نیز شماره‌گذاری این خودروها را از ابتدای مهرماه متوقف کرده است.
البته در روزهای اخیر مذاکراتی در این رابطه بین خودروسازان، سازمان ملی استاندارد و پلیس راهنمایی و رانندگی صورت گرفته است اما هنوز توافقی در این باره به دست نیامده است.
در این میان اگرچه خودروسازان می‌گویند در هیج جای دنیا نصب کپسول آتش‌نشانی بر روی خودروهای تولیدی اجباری نیست اما به گفته برخی کارشناسان، نصب کپسول آتش‌نشانی بر روی خودروها در اروپا و حتی برخی کشورهای آسیایی اجباری است.
پیش از این داوود میرخانی رشتی مشاور انجمن خودروسازان ایران در این باره اظهار کرده بود: در هیچ کجای جهان نصب کپسول آتش‌نشانی اجباری نیست. ضمن آنکه خودروهای وارداتی نیز دارای این کپسول نیستند.
در این زمینه اما یک کارشناس صنعت خودرو به ایسنا می‌گوید: در کشورهای اروپایی و برخی کشورهای آسیایی مانند مالزی، سنگاپور و هنگ‌کنگ نصب کپسول آتش‌نشانی بر روی خودروها اجباری است.
امرالله امینی با بیان اینکه نصب کپسول آتش‌نشانی بر روی خودروهای تولیدی اقدام مثبتی است، خاطرنشان می‌کند: این کپسول معمولا در فضای پشت سر راننده در داخل خودرو جانمایی شده و با استفاده از آن می‌توان تبعات ناشی از آتش‌سوزی‌های رخ داده در سوانح و تصادفات را کاهش داد.
وی در پاسخ به اینکه اگر نصب کپسول آتش‌نشانی بر روی خودروها در کشورهای اروپایی اجباری است، چرا در خودروهای اروپایی وارداتی به ایران این کپسول وجود ندارد؟ خاطرنشان می‌کند: در خودروهایی که در اروپا تردد می‌کنند کپسول آتش‌نشانی باید وجود داشته باشد اما در خودروهای صادراتی، بسته به کشور تولیدکننده و سفارش مشتری این موضوع متفاوت است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می‌دهد: علاوه بر آن متاسفانه برخی واردکنندگان خودرو تجهیزات موجود در این محصولات مانند چراغ خطر اضطراری را از روی خودروها جدا کرده و خودرو را بدون این تجهیزات به مشتریان می‌فروشند بنابراین ممکن است در رابطه با کپسول آتش‌نشانی نیز این اتفاق افتاده باشد.
امینی تصریح می‌کند: با این حال نصب کپسول آتش‌نشانی بر روی خودروهای تولیدی اقدام مثبتی است و می‌توانند سطح ایمنی سرنشینان خودروها را ارتقاء دهد.
در این شرایط باید دید مذاکرات بین خودروسازان، سازمان ملی استاندارد ایران و پلیس راهنمایی و رانندگی به کجا رسیده و در نهایت چه تصمیمی در این رابطه اتخاذ خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

بر اساس گزارش ISQI؛
اسکانیا G400 کیفی ترین کشنده شد
پرشین خودرو: اسکانیا G400 محصول شرکت ماموت دیزل کیفی ترین کشنده تولیدی در کشور شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در بخش کامیونت نیز ایسوزو NKR محصول شرکت بهمن دیزل مقام اول را به خود اختصاص داد.
ایسوزو NPR75M نیز در بخش کامیون در جایگاه نخست جدول قرار گرفت.
بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران،
در بخش خودروهای تجاری مسافری در ماه جاری علیرغم تولید اتوبوسهای اسکانیا در شرکت عقاب افشان، به دلیل ممانعت خودروساز، هیچ گونه خودرویی ارزشیابی نشده است.
در بخش کامیون و کامیون محصولات تولیدی شرکتهای کاریزان خودرو، سیبا موتور و ارس خودرو دیزل با توجه به عدم همکاری خودروساز جهت انجام ارزشیابی کیفی خودرو، از نظر عیوب ایمنی، مهم و اساسی وضعیت نامعلومی دارند.
در بخش خودروهای تجاری باری شاهد رشد 39.2 درصدی تولید در مقایسه با ماه قبل هستیم كه بیشترین تاثیر در ایجاد این روند، مربوط به افزایش تولید کشنده البرز و همچنین تولید مجدد کامیون ایسوزو NPR75M و کامیونت ایسوزو NKR می باشد. از دیگر نكات مهم و حائز اهمیت در مورد تیراژ تولید خودروهای تجاری باری ساخت داخل می‌توان به قطع تولید کامیونت الوند و کشنده کاوه در شرکت سایپا دیزل و همچنین تولید یک مدل کشنده جدید در شرکت ماموت دیزل، با نام اسکانیا G400 اشاره نمود.
ارزشیابی این خودروها بر خلاف روند صعودی تیراژ تولید، به میزان 6.6 درصد کاهش یافت، بطوریكه از 6 مدل خودروی ارزشیابی شده 5 مدل در سطح كیفی خیلی خوب و یک مدل هم در سطح کیفی خوب قرار گرفتند.