اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

بی توجهی به خودروسازان خصوصی، مشتریان را از وجود خودروهای با کیفیت محروم می کند


به گزارش خبرخودرو، مدیر نظارت بر امور بازرگانی سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان و تولید کنندگان با بیان این مطلب که در صورت بی توجهی به خودروسازان خصوصی تولید در این بخش از بین خواهد رفت گفت: این چند شرکت باقیمانده در صورتیکه به آنها بی توجهی شود عطای تولید را به لقایش خواهند بخشید و مشتریان را از وجود برخی خودروهای با کیفیت که در این بخش تولید می شود محروم خواهند کرد.
سلیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: همچنین بعید نیست در صورت تداوم کاهش تولید و مشکلات خودروسازان بخش خصوصی،فعالان این بخش به تدریج انگیزه و توان خود را برای ماندن در صنعت خودرو کشور از دست بدهند و سرمایه شان را در بخش های دیگر بکارگیرند.
وی افزود: تولیدات بخش خصوصی معمولاً محصولاتی کم مصرف وبا کیفیت تر از خودروهای تولیدی توسط بخش نیمه دولتی به حساب می آیند واین افت باعث شده که سال ها بازار داخل در انحصار سه خودروساز نیمه دولتی کشور باشد و به دلیل قیمت بالایی که این خودروها در بخش خصوصی دارند مشتریان از کیفیت این خودروها محروم شوند وهم چنان نیمه دولتی ها یکه تاز میدان بمانند.
وی تصریح کرد: بسیاری از قطعات این خودروها از کیفیت بالاتری نسبت به قطعات داخلی برخوردار است و همچنین خودروهای تولیدی در این بخش به جهت تیراژ پایین از خدمات پس از فروش بهتری برخوردار هستند واز آنجاییکه خودروسازان بخش خصوصی دارای سوخت کمتر و ارز بری بیشتری نسبت به تولیدات ایران خودرو و سایپا هستند افزایش نرخ ارز بیشتر از سایرین گریبان آنها را گرفته و همین دلیل باعث رکود این شرکتها شده است.
مدیر نظارت بر امور بازرگانی سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان افزایش نرخ ارز را باعث بدتر شدن این مشکل دانست و افزود: افزایش نرخ ارز شرایط بد فعلی را بسیار بدتر خواهد کرد زیرا خودروسازان خصوصی هم اکنون با یک سری محدودیت های خاص روبرو هستند و گران شدن ارز نیز این مشکلات را بیشتر کرده است.

[حميد ذوالعلا]

روش فعلی قیمت گذاری خودرو به بن بست رسیده است، آیا نرخ گمرک آزاد خواهد شد؟ روش فعلی قیمت گذاری خودرو به بن بست رسیده است




به گزارش خبر خودرو،عضو هییت علمی دانشکده علامه طباطبایی با بیان این مطلب که آزاد سازی قیمت خودرو به تنهایی جوابگو نیست گفت: صرفاً با آزاد سازی قیمت خودرو نمی توان کاری از پیش برد.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: از لحاظ اقتصادی آزاد سازی قیمت خودرو کار درستی است اما به تنهایی فایده نداشته و حتی امکان خسران نیز جود دارد.
وی افزود: در آزاد سازی قیمت خودرو باید به نحوی عمل کرد که در کنار واگذاری تعیین قیمت به خودروسازان،تعرفه وادرات را نیز کاهش داد و نرخ ارز را اصلاح کرد.
وی تاکید کرد: اگر فقط قیمت خودرو آزاد شود و تعرفه را نیز کاهش دهیم اما به اصلاح نرخ ارز نپردازیم ممکن است سرنوشتی مانند نساجی گریبان خودروسازان را بگیرد زیرا وقتی نرخ ارز درست نباشد خودروسازان با وجود آزاد بودن در قیمت گذاری نمی توانند با رقبای خارجی رقابت کنند.
وی تصریح کرد: در حالت دیگر نیز در صورتیکه نرخ ارز درست شود و قیمت گذاری نیز آزاد شودآن وقت مشتریان ضرر می کنند زیرا تعرفه واردات کاهش نیافته و آنها باید همین خودروهای داخلی را با قیمتی بالاتر از حال خریداری کنند.
امینی روش فعلی را به بن بست رسیده دانست و افزود: روش فعلی قیمت گذاری نیز به بن بست رسیده است و جواب نمی دهد و باید در خصوص آزاد سازی قیمت خودرو به شکلی عمل کرد که تولید کننده و مصرف کننده در کنار هم دیده شوند ورقابت بیشتری در میان خودروسازانبه وجود آید.
وی در پایان گفت: در دنیا نیز تعیین قیمت خودرو در اختیار خودروسازان است و به جای دلال ها خودروسازان سود می برند واین سود را در راه تحقیق و توسعه صرف می کنندولی از انجاییکه خودروسازی ایران شرایط خاص خودرا دارد بیم آن می رود خودروسازان به شکلی افسار گسیخته قیمت ها را افزایش دهند.

[حميد ذوالعلا]

آزاد سازی قیمت خودرو اجحاف در حق مشتریان است


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی آزاد سازی قیمت خودرو را باعث اجحاف در حق مشتریان دانست و گفت: در صورتیکه قیمت خودرو آزاد شود واین قیمت توسط خودروسازان تعیین شود در این صورت باید واردات خودرو به کشور نیز آزاد شود.
احد خیری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اگر صرفاً محدودیتی برای واردات خودرو ایجاد کنیم و از طرفی قیمت گذاری را به خودروسازان واگذار کنیم قطعاً ظلم مضاعفی به مردم خواهد شد بنابراین انجام چنین اقدامی بسیار اشتباه است.
وی آزاد سازی قیمت ها را باعث به وجود آمدن بازار بی رغیب برای خودروسازان دانست و گفت: آزاد سازی قیمت خودرو باعث به وجود آمدن بازار بی رقیبی برای خودروسازان خواهد شد و بنابراین رقابت آزاد در بازار کشور به وجود نخواهد آمد و خودروسازان هر اقدامی را انجام خواهند داد که این امر با سیاستهای کشور سازگار نیست.
وی افزود: در صورتیکه چنین اتفاقی بیفتد قطعاً بازار به هم خواهد خورد و سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان نمی تواند اقدامی در جهت حمایت از حقوق مردم انجام دهد.
خیری با بیان این مطلب که باید رقابت صحیحی در بین خودروسازان شکل گیرد افزود: زمانی رقابت صحیح بین خودروسازان به وجود می آید که رقابت خودروسازان در خارج از کشور نیز شکل گیرد که در این صورت بهترین شیوه رقابت به وجود خواهد آمد ودر صورتیکه این رقابت فقط در داخل کشور و توسط خودروسازان داخلی صورت گیرد نمی تواند خوشایند باشد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در پایان گفت: فقط زمانی قیمت واقعی خودرو مشخص می شود که بتوانیم ورود خودر را نیز به کشور آزاد کنیم زیرا در غیر این صورت مردم متضرر خواهند شد و این افزایش قیمت را نیز کسی نمی تواند کنترل کند.

[حميد ذوالعلا]

افزایش تولید خودرو باعث آزاد سازی قیمتها خواهد شد


به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی رقابتی شدن بازار خودرو را باعث کاهش هزینه ها دانست و گفت: شرکت های خودروسازی هم اکنون با نظارت دولت قیمت خودروها را تعیین می کنند.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: در صورتیکه شرکت های خودروسازی کشوردارای تولید انبوهی باشند بازار رقابتی خواهد شد واز طرفی واردات هم آسان تر صورت می گیرد.
وی قیمت تمام شده خودروهای داخلی را بالادانست و افزود: با وجود اینکه هم اکنون تعرفه 90درصد برای واردات خودرو اجرایی می شود باز هم هزینه های تمام شده خودروهای تولیدی بالاست و همین امر باعث عدم رقابت شده است.
وی در این خصوص مثالی زد و گفت: برای مثال تعرفه کارتهای ایرانسل 40درصد بالاتر از همراه اول است ولی به دلیل اینکه بازار رقابتی هم اکنون در کشور وجود دارد این کارتها با قیمت پایین تری به فروش می رسد.
وی بازار رقابتی را باعث تولید برندهای با کیفیت دانست و گفت: در صورتیکه رقابت سالم در صنعت خودرو کشور ایجاد شود برندهای جدید تولید خواهد شد و طراحی و تولید برندهای با کیفیت در یک بازار رقابتی و آزاد اتفاق می افتاد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس در خصوص نظارت دولت گفت: دولت فقط باید نقش حمایتی در بازار خودرو داشته باشد و قیمت گذاری توسط خود خودروسازان انجام شود ولی از آنجاییکه هم اکنون تولید بسیار پایین است دولت نظارت دارد.
وی تولید بیشتر را باعث کاهش قیمت ها دانست و افزود: به اعتقاد این جانب اگر نقش دولت در کمک به تولید و افزایش تولید باشد با تولید بیشتر کیفیت افزایش و قیمتها کاهش می یابد و همین امر باعث نظارت بیشتر خواهد شد.
گروسی در پایان گفت: افزایش تولید رمز موفقت خودروسازان است ودر هر جاییکه تولید افزایش یافته خودروسازان موفق تر عمل کرده اند.

[حميد ذوالعلا]

حرف اصلی در قیمت گذاری خودرو مشتری می زند


به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن انتقاد از واگذاری قیمت گذاری به خودروسازان گفت: در صورتیکه قیمت گذاری رها شود و توسط خودروسازان قیمتها تعیین شود خودروسازان به نفع خود عمل کرده و قیمتهای مورد نظر خود را لحاظ می کنند.
یوسف قاسمی گولک در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بنابراین در کشور اجرای چنین سیاستی اشتباه است زیرا مشتریان قیمت را تعیین می کنند و به دنبال خودرویی می روند که علاوه برکیفیت بالا دارای قیمت مناسبی نیز باشد.
وی قیمت گذاری توسط خودروسازان را باعث ایجاد مشکل در کشوردانست و گفت: کشور از قیمت گذاری های مختلف با این قطعات بی کیفیت دچار مشکل می شود به همین منظور این قیمتها باید تحت کنترل قرار گیرد و قیمت واقعی محاسبه شود و مبنای کیفیت این است که یک خودرو مشتری پسند واقع شود.
وی تصریح کرد: شرکتهای خودروسازی معمولاً آینده خود را در نظر می گیرند ولی به دلیل اینکه مبنای استراتژی این شرکتها بازار داخلی است باید مشتری مداری را اصل قرار دهند و در این صورت به تناسب زمان همه بخشها متاثر از بازار داخلی ایران خواهد شد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس افزود: نباید مشخص کرد چه سازمانی خودروها را قیمت گذاری کند زیرا در کشور سیاست تنظیم بازاررا داریم و با توجه به میزان کیفیت خودروها حرف اصلی را مشتری می زند و این موضوع نمی تواند باعث رقابت در خودروسازان شود بلکه یک سبقت گیری در تولید و ثروت توسط خودروسازان است ودر صورتیکه خودروسازان بتوانند در کیفیت سبقت بگیرند بازار را خواهند گرفت.
قاسمی گولک نظر سنجی از مردم را مهمترین اصل در رضایت مشتریان در خصوص قیمت خودروهای داخلی دانست و گفت: در صورتیکه از مردم نظر خواهی شود این قضیه بیشتر مشخص خواهد شد که مردم به دنبال خودروهایی با کیفیت و قیمت مناسب هستند زیرا بیش از 10میلیون از تولیدات داخل کشور استفاده می کنند و قیمت خودروها نیز باید به گونه ای باشد که مشتریان را جذب کند.

[حميد ذوالعلا]

تعیین قیمت توسط خودروسازان منوط به ارتقاء کیفیت


به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی قیمت گذاری توسط خودروسازان را منوط به ارتقاء کیفیت دانست و گفت: در صورتی می توان این اقدام را انجام داد که کیفیت خودروها به مرحله ای برسد که مشتریان برای خرید آن هر مبلغی را بپردازند.
عبدالرضا ترابی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: ولی هم اکنون که خودروهای داخلی از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند این اقدام نباید صورت گیرد.
وی ایجاد بازار سیاه توسط خودروسازان را باعث بدبینی مردم به این شرکتها دانست و افزود: اگر قیمت گذاری رادراختیار خودروسازان قرار دهند نباید این شرکتها به گونه ای عمل کنند که قیمتها افزایش و کیفیت پایین باشد زیرا این گونه قیمت گذاری اجحاف در حق مردم است و وقتی مردم مشاهده می کنند شرکت های خودروسازی خودروها را در انبارها دپو می کنند و به تدریج بازار سیاه ایجاد می کنند واین خودروها را به قیمت بالاتری به فروش می رسانند به این گونه اقدامات بدبین شده و به سراغ این خودروها نخواهند رفت.
وی حق انتخاب را با مشتری دانست و افزود: مشتریان در صورتی که خودروها با کیفیت تولید شوند حتماً از آنها استقبال می کند و با قیمت بالاتر هم آ ن را خریداری می کند.
ترابی نظارت را امری مهم دانست و گفت: در صورتیکه این اقدام صورت گیرد حتماً باید نظارت بر نحوه قیمت گذاری خودروسازان باشد زیرا در اکثر کشورهای دنیا چنین اتفاقی می افتد و حتی در امریکا نیز با وجود اینکه قیمت خودروها آزاد است توسط دولت برروی قیمتها نظارت می شود تا قیمتها به مقدار زیاد افزایش نیابد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: بنابراین فقط در صورتیکه کیفیت خودروها ارتقاء یابد بازار رقابتی در کشور ایجاد می شود و همین امر باعث کاهش قیمتها خواهد شد زیرا خودروسازن برای رقابت با یکدیگر سعی در کاهش هزینه ها و قیمتها خواهند کرد و این اقدام به نفع مشتریان تمام خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

قیمت گذاری خودرو به خودروسازان واگذار شود


به گزارش خبرخودرو، رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که قیمت گذاری باید به خودروسازان واگذار شود گفت: کشور باید در اجرای اصل 44قانون اساسی و اهمیتی که به بخش خصوصی می دهد همه امور را به بخش خصوصی وهمچنین قیمت گذاری رانیز به شرکتهای خودروسازی واگذار کند.
ارسلان فتحی پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: چنین اقدامی هم رقابت را در این عرصه ایجاد می کند و هم می تواند در خیلی از موارد کیفیت را هم افزایش دهد.
وی قیمتهای فرمایشی را باعث عدم رقابت در بازار دانست و گفت: واگذاری خودروسازی ها به بخش خصوصی باید تسریع شود تا قیمتها به صورت فرمایشی نباشد و همچنین نظارت نیز صورت گیرد.
وی واگذاری قیمت ها به خودروسازی ها را باعث افزایش رقابت دانست و افزود: واگذاری قیمت به خودروسازان به دلیل نظارتی که وجود دارد باعث رقابت بیشتر بین این گروه برای کاهش قیمت خواهد شد ودر صورتیکه رقابت ایجاد شود کیفیت نیز افزایش می یابد واستانداردهای لازم نیز در تمام خودروها لحاظ می شود.
وی افزود: در صورتیکه چنین اقدامی صورت گیرد سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان نیز به دلیل افزایش کیفیت این محصولات از آن حمایت خواهد کرد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس تصریح کرد: بخش خصوصی می تواند با سرمایه گذاری بیشتر در کاهش هزینه ها اقدام کند و باعث شود خودروها ارزان تر به دست مصرف کنندگان برسد واین اهمیتی است که دولت و قانون به بخش خصوصی می دهد.
فتحی پور در پایان گفت: همانطور که اشاره شد نظارت و کنترل باید در هرصورتی توسط دولت انجام شود تا در صورتیکه تخلفی در این بخش رخ دهد جلوی آن گرفته شود.

[حميد ذوالعلا]

ايران بزرگترين بازار خودروهاي وارداتي از امارات شد




تازه‌ترين بررسي انجام شده از سوي وزارت تجارت خارجي امارات متحده عربي نشان داد كه در سال گذشته 69.8 درصد از كل صادرات و صادرات مجدد خودروهاي سواري كوچك لوكس اين كشور به 10 كشور انجام شده كه ايران در صدر قرار گرفته است. در اين بين سهم ايران از كل صادرات و صادرات مجدد خودروي امارات به 22.6 درصد رسيد كه اين سهم نسبت به سال 2009 رشد 15.2 درصد را نشان داد.
عراق نيز بعد از ايران بيشترين سهم از صادرات و صادرات مجدد خودروي امارات را به خود اختصاص داد.
همچنين ارزش بازار خودروي امارات متحده عربي در سال 2010 ميلادي با افزايش 19.7 درصدي به 11.1 ميليارد دلار رسيد. حجم تجارت خودروهاي سواري كوچك و لوكس در اين كشور عربي در سال قبل با افزايش 24.4 درصدي به 10.6 ميليارد دلار رسيد. صادرات خودروهاي با بيش از 9 صندلي نيز 32.4 درصد افزايش يافته و به 181.7 ميليون دلار رسيد. در حالي كه واردات اين نوع خودروها 48.9 درصد كاهش يافته و به 312.1 ميليون دلار رسيد.
ارزش واردات خودروهاي سواري كوچك و لوكس نيز با رشد 40.8 درصدي به 7.3 ميليارد دلار رسيد. 96 درصد از خودروهاي وارداتي به امارات مربوط به 10 كشور مي‌شوند. 46 درصد از ارزش خودروهاي وارداتي به امارات مربوط به خودروهاي ساخت شركتهاي ژاپني مي‌شوند.
برآورد مي‌شود ارزش بازار خودروي امارات طي چهار سال آينده سالانه به طور متوسط 8 درصد افزايش يابد.

[حميد ذوالعلا]

خودروهاي فوق سريع و كلاسيك در تهران به نمايش در مي‌آيند




نشست خبري برگزاري نخستين نمايشگاه خودروهاي كلاسيك و سريع در موزه خودروهاي كلاسيك ايران برگزار شد. در ابتداي اين نشست، محمدرضا جواهري – مدير عامل موسسه فرهنگي موزه‌هاي بنياد مستضعفان، در مورد برگزاري اين نمايشگاه گفت:‌ مفهوم خودرو كلاسيك شايد براي بسياري از افراد جامعه مشخص نباشد، چرا كه در سال‌هاي اخير بيشترين تمركز روي مسائل فني و مكانيكي خودروها قرار گرفته است، در صورتي كه خودرو كلاسيك به معناي همزماني دو عنصر مهندسي و هنري است.
وي ادامه داد:‌ در دهه‌هاي قبل يعني در حدود 50 يا 60 سال گذشته در طراحي خودرو علاوه بر توجه به مفاهيم مهندسي به مفاهيم هنري هم توجه مي‌شد و به اين جهت خودروهاي كلاسيك از اهميت ويژه‌اي در نگهداري، نمايش و پژوهش برخوردار هستند. جواهري در مورد شرايط موزه اي اين نمايشگاه اظهار كرد: موزه‌ها در اغلب كشورهاي دنيا دو جنبه هنري و تاريخي دارند كه هر كدام از ديگري متفاوت است، اما تفاوت موزه خودرو با ساير موزه‌هاي دنيا اين است كه در آن دو جنبه هنري و تاريخي به هم آميخته شده است.
مدير عامل موسسه فرهنگي موزه‌هاي بنياد مستضعفان با بيان اين كه در دنيا به خودروهاي كلاسيك به عنوان هنر متحرك توجه مي‌شود، گفت:‌ در ساير كشورها نمايش‌هاي خياباني براي اين خودروها ترتيب مي‌دهند تا روح هنر متحرك را در خيابان‌ها به مردم عرضه كنند.
وي در ادامه در توضيح فعاليت‌هاي موسسه فرهنگي موزه‌هاي بنياد مستضعفان گفت:‌ مجموعه موزه‌هاي بنياد مستضعفان شامل موزه زمان، پول، كاخ رامسر و موزه خودرو است. در حال حاضر اين موسسه 14 خزانه در اختيار دارد كه چهار تاي آن موزه شده و 10 تاي ديگر قرار است در آينده در پارك ارم به نمايش گذاشته شود.
در ادامه اين نشست خبري تورج حسيني - مدير موزه خودرو تهران، در مورد اين موزه گفت:‌ موزه خودرو تهران اولين و تنها موزه‌ي خودرو كشور است كه در 29 تير ماه 1382 افتتاح شده و در حال حاضر 45 خودروي كلاسيك و دو كالسكه در آن نگهداري مي‌شود. حسيني با تاكيد بر اين كه موزه تماشاگر خودرو در خاورميانه و حتي در دنيا منحصر به فرد است، گفت: اغلب موزه‌هاي خودروي دنيا متعلق به كارخانه‌هاي سازنده است كه در آن‌ها تنها خودروهاي خود كارخانه به نمايش در مي‌آيد، اما ما در موزه خودرو تهران برندهاي متفاوتي از خودرو را به نمايش گذاشته‌ايم، ضمن اين‌كه اين موزه علاوه بر جنبه نمايشي به تاريخ كشور متصل شده است. برخي نمونه‌هايي كه در اين موزه به نمايش درآمده‌اند، تنها نمونه‌هاي موجود از اين خودروها در سرتاسر جهان هستند. حسيني با اشاره به موضوع نمايشگاه خودرويي كه قرار است 17 تا 25شهريور ماه در محل موزه خودروي تهران برگزار شود، گفت:‌ در مورد خودروهاي فوق سريع يا سوپر فست بايد به اين نكته توجه داشت كه اين خودروها از لحاظ ظاهري و فني با خودروهاي ديگر متفاوت‌اند. كارخانه‌هاي ما هم از توليد آن‌ها استقبال نمي‌كنند، چون متاسفانه جاده‌هاي مخصوص استفاده از اين خودروها در كشور وجود ندارد و به همين دليل تصور مي‌كنيم كه نمايش خودروهاي فوق سريع يا سوپر فست داراي جذابيت‌هاي ويژه‌اي براي بازديدكنندگان باشد.
در پايان اين نشست، آرش قريشي - موسس گروه ديرين كه به عنوان شركت خصوصي حامي نمايشگاه خودروهاي كلاسيك و فوق سريع گفت: موضوع خودروهاي كلاسيك و فوق سريع داراي جذابيت‌هاي زيادي است، گرچه كه اغلب اين خودروها قبلا نمايش داده شده است، اما همزماني نمايش آن‌ها تازگي دارد؛ ضمن اين‌كه سعي مي‌كنيم در اين نمايشگاه نمايشگاه‌داران، مجموعه‌داران خودرو و علاقه‌مندان به اين نوع خودروها را در كنار هم جمع كنيم. در اين نمايشگاه قرار است خودروهاي سرعتي جديد در كنار خودروهاي سرعتي قديمي و كلاسيك قرار بگيرند. تا جذابيت آن براي بازديدكنندگان افزايش يابد.
به گفته وي، برخي از خودروهايي كه در نمايشگاه خودروهاي كلاسيك و فوق سريع به نمايش در مي‌آيند، براي اولين بار در معرض ديد بازديدكنندگان قرار خواهند گرفت.
نمايشگاه خودروهاي كلاسيك و فوق سريع قرار است از 17 تا 25 شهريور ماه در محل موزه خودرو در كيلومتر 10 جاده مخصوص تهران كرج داير باشد. از جمله برنامه‌هاي جنبي اين نمايشگاه حضور جمعي از فعالان صنعت ارتقا خودرو و شركت‌هاي واردكننده قطعات خودروهاي سرعتي خواهد بود. ضمن اين كه درحاشيه اين نمايشگاه قرار است بخش ويژه‌ي محصولات فرهنگي شامل:‌مجلات ويژه خودرو، بازي‌هاي رايانه‌اي و موبايلي مخصوص خودرو و رانندگي و همچنين ماشين‌هاي كنترلي حضور داشته باشند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

نتایج بررسی ثبت سفارش موردی خودرو این هفته اعلام می شود




مدیر ثبت سفارش خودرو سازمان توسعه تجارت در ارتباط با بررسی ثبت سفارش موردی خودرو های وارداتی اظهار داشت : بررسی هایی در زمینه فراهم سازی شرایط ثبت سفارش موردی در سازمان توسعه تجارت صورت گرفته که به اطلاع خواهد رسید .
مهندس خدائی ضمن بیان مطلب فوق افزود : ثبت سفارش موردی خودرو به دو صورت مد نظر سازمان توسعه تجارت قرار گرفته است که در هفته جاری جزئیات آن در سایت اختصاصی این سازمان در اختیار مراجعین به این سایت قرار می گیرد .
وی با اشاره به موضوع ثبت سفارش از طریق اشخاص حقیقی ، گفت : افراد برای ثبت سفارش خودرو قطعا باید دارای کارت بازرگانی باشند و این موضوع از مهمترین مواردی است که سازمان توسعه تجارت به آن توجه ویژه ای اعمال داشته است . مدیر ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت واردات ثبت سفارش خودرو به کشور را منوط به رعایت ضوابط فنی خاص دانست و تصریح کرد : کمیته فنی واردات خودرو ضوابطی را برای وارد کنندگان خودرو به کشور در نظر گرفته است تا کلیه کسانی که اقدام به ثبت سفارش می کنند باید نسبت به فراهم کردن زمینه واردات خودرو به کشور تدابیر لازم را بیاندیشند .
مهندس خدائی گفت : مهمترین نکته ای که در ثبت سفارش خودرو به کشور از اهمیت ویژ ه ای بر خوردار است ایجاد مراکز خدمات پس از فروش و ایجاد تعهد در ارتباط با خودروهای وارد شده به کشور است که بدون وجود آنها قطعا ثبت سفارش صورت نخواهد گرفت . این مقام مسئول از الزام دریافت استاندارد coc برای واردات خودرو به کشور خبر داد و بیان داشت : دریافت مجوز فوق الذکر مهر تائیدی بر واردات خودرو بر اساس استانداردهای روز دنیا به ایران است .
مهندس خدائی در پایان خاطر نشان کرد :خودرو های ثبت سفارش شده بدون تعهد نمایندگی و ضمانت وارد کننده در قبال ارائه خدمات به خودرو های وارداتی ، اجازه ورود به کشور را نخواهند داشت.