تازه ترین اخبار راهنمایی و رانندگی

[حميد ذوالعلا]

یخبندان شدید در اتوبان زنجان - قزوین

عصرخودرو: جانشین فرمانده پلیس راه استان زنجان از لغزنده بودن جاده‌های منطقه بر اثر بارش برف و یخبندان خبر داد و گفت: از کیلومتر 30 اتوبان زنجان به قزوین یخبندان شدید بوده و نیاز به شن پاشی وجود دارد.


به گزارش «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، سرهنگ علی‌اصغر شیرمحمدی با اشاره به اینکه تردد در محورها با رعایت احتیاط امکان‌پذیر است، اظهار کرد: در گردنه خان‌چایی کولاک گزارش شده است هرچند امکان تردد وجود دارد.
وی تصریح کرد: کولاک با شدت کمتری در محور دندی و پاپایی نیز اعلام شده است که خوشبختانه با تلاش نیروهای راهداری امکان عبور از این مناطق وجود دارد، اما توصیه می‌شود حتما همه خودروها مجهز به زنجیر چرخ باشند.
این مقام انتظامی با بیان اینکه در محور قیدار به ابهر نیز یخ‌زدگی در سطح جاده‌ها وجود دارد، ابراز کرد: در این شرایط رانندگی نیاز به دقت و حوصله دارد و رانندگان باید با رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی شرایط را برای سفری امن برای خود و دیگران فراهم کنند.
سرهنگ شیرمحمدی در ادامه با اشاره به وقوع یک فقره تصادف منجر به فوت در صبحگاه امروز نیز، گفت: در این حادثه یک دستگاه خودرو پراید با دو سرنشین با تریلی برخورد کرده که در اثر آن یک تن جان خود را از دست داده و یک فرد دیگر مجروح شده است.

[حميد ذوالعلا]

محدودیت های ترافیکی تعطیلات

عصرخودرو: معاون عملیات پلیس راه به مناسبت تعطیلات رحلت پیامبر اکرم (ص) و شهادت امام حسن مجبتی (ع) و امام رضا(ع) محدودیت‌های ترافیکی در محورهای مواصلاتی کشور را اعلام کرد.


به گزارش «عصرخودرو»، سرهنگ رضا اسفندیاری معاون عملیات پلیس راه ناجا در گفت‌وگو با فارس گفت: تردد انواع موتور سیکلت‌ها از ساعت 12 ظهر چهارشنبه 20 دی ماه تا ساعت 24 روز شنبه 23 دی ماه از محورهای کرج- چالوس، هراز و فیروزکوه و بالعکس ممنوع و همچنین در محور هراز و فیروزکوه تردد همه تریلرها از این محور کماکان ممنوع بوده و تردد کلیه کامیون‌ها به استثنای حاملین موادسوختی و فاسد شدنی از ساعت 6 صبح تا ساعت 22:30 روزهای پنجشنبه، جمعه و شنبه مورخ 21، 22 و 23 دی‌ماه از این محورها ممنوع است
سرهنگ اسفندیاری افزود: تردد انواع تریلر و کامیون از محور کرج- چالوس نیز کماکان ممنوع بوده و تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 13 تاساعت 22:30 دقیقه روز شنبه 23 دی ماه از کرج به سمت مرزن آباد ممنوع و از ساعت 16 تا ساعت 22:30 دقیقه از 15 کیلومتری بالای مرزن آباد به سمت کرج بصورت یک طرفه خواهد بود.
همچنین تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 13 تا ساعت 22:30 دقیقه روز شنبه مورخ 23 دی ماه از رودهن محدوده مشاء به سمت آمل ممنوع بوده و تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 14:30 تا ساعت 22:30 از آب اسک تا رودهن محدوده مشاء بصورت یکطرفه خواهد بود.
وی در پایان اشاره کرد: مرکز کنترل ترافیک پلیس راه ناجا با شماره تلفن 88255555 به صورت شبانه روزی برای اطلاع از وضعیت راههای کشور و امدادرسانی احتمالی به حادثه دیدگان پاسخگو است.
ترافیک نیمه سنگین در جاده های هراز و سوادکوه
جاده های هراز و سوادکوه در مازندران ترافیک نیمه سنگین دارد.
فرمانده پلیس راه استان گفت: حجم زیادی از خودروها از تهران به سمت شمال در جاده هراز و سوادکوه در جریان است و از ساعت 10 صبح به بعد نیز ترافیک سنگین خواهد شد.
سرهنگ محمد نژاد همچنین افزود: در منطقه ولی آباد جاده کندوان برف می بارد که خودروها برای عبور و مرور در این جاده باید به زنجیر چرخ مجهز باشند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

3700کیلومتر از کشور به دوربین ثبت سرعت مجهز است
پرشین خودرو: در حال حاضر حدود سه هزار و 700 کلیومتر از جاده های کشور به دوربین های ثبت سرعت مجهز شده که آنلاین در اختیار پلیس قرار گرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، شهریار افندی زاده رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، با بیان این مطلب گفت: مرکز این دوربین ها در راهداری است اما کاربری اش این است که سرعت لحظه ای، متوسط و فاصله را در اختیار پلیس و راهداری ها قرار می دهد و دیگر هیچ خطایی هم ندارد.
به گفته وی، این دوربین ها با تکنولوژی به روز خود می توانند سرعت متوسط بین دو دوربین را برای خودروهای در حال تردد میان دو دوربین ثبت کنند تا اگر خودرویی بعد یا قبل دوربین ها بالاتر از سرعت مجاز حرکت کرد، مشخص شود.
افندی زاده اضافه کرد: با این روش که به تایید پلیس هم رسیده است می توان فاصله را به زمان تقسیم کرد و سرعت واقعی متوسط را به دست آورد تا مشخص شود چه راننده ای بیش از سرعت مجاز حرکت کرده است. هم اکنون ۱۷استان و ۲۷ محور مهم به این دستگاه ها مجهز شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به اینکه کدام محورها به این دوربین ها مجهز شده است، متذکر شد: محورهایی که در دست بهره برداری است در استان همدان محور کنگاور-همدان-ساوه، گچساران –بهبهان، ساری-آمل، بجنورد-فاروچ، قزوین-رشت، زنجان-تبریز، کرمان ماهان، بوشهر-هرمزگان، اصفهان، کرمان و لرستان است که در نهایت تاکنون دو هزار و 780 کیلومتر را تحت پوشش قرار داده که به اضافه چهار استان آخر که از محل بودجه های استانی تامین اعتبار می شود ۹۴۰ کیلومتر دیگر تحت پوشش قرار می گیرد تا سه هزار و 700 کیلومتر را پوشش دهیم.
افندی زاده در پایان خاطرنشان کرد که این طرح به تدریج تا خرداد1392 نهایی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

توقیف در انتظار خودروهای با جریمه بیش از یک میلیون تومان





به گزارش خبرخودرو، معاون رئیس پلیس راهور استان تهران در خصوص مهلت یکماهه به رانندگان خودرو برای پرداخت جریمه بالای یک میلیون تومان گفت: طبق قانون جدید اخذ جرائم رانندگی که سال گذشته به تصویب مجلس رسید، خودروهایی که مبلغ جریمه آنها افزون بر یک میلیون تومان است یک ماه جهت پراخت آن فرصت دارند.
بذرافشان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: رانندگانی که جریمه تخلفاتشان در سیستم پلیس از یک میلیون تومان افزایش یابد، عنوان " شکایت دارد" به صورت خودکار در پرونده آنها ثبت می شود و چنانچه طی یک ماه جهت پرداخت آن اقدام ننمایند در صورت مشاهده خودرو توسط نیروهای پلیس، توقیف و به پارکینگ منتقل می گردد.
وی در ادامه اظهار داشت: این طرح هم اکنون در حال اجرا است و نیروهای پلیس در سطح شهر خودروها را نظارت و کنترل کرده و در صورت مشاهده خودرو با شرایط مذکور آن را توقیف می کنند و در صورت عدم پرداخت مبلغ جریمه توسط رانندگان، مجوز خروج خودرو از پارکینگ صادر نمی شود.
وی در خصوص مزایا و اهداف این طرح عنوان کرد: هدف از اجرای این طرح کنترل تخلفات رانندگان است زیرا با اجرای آن رانندگان خود را ملزم دانسته از آخرین تخلفات خودروی خود آگاه شده، وضعیت را بررسی کرده و جهت پرداخت جریمه خود اقدام نمایند. همچنین لازم به ذکر است در صورت عدم پرداخت مبلغ آن افزایش یافته و پرداخت دشوار می شود.
وی با بیان اینکه در راستای اجرای این قانون مشکلی وجود ندارد، اظهار داشت: رانندگان می توانند با مراجعه به مراکز پلیس+ 10 و ادارات راهنمایی از آخرین وضعیت تخلفات خود مطلع شوند.

[حميد ذوالعلا]

با توقف شماره‌گذاری تندر و تهدید به تعلیق خودروهای فاقد یورو 4، رقم خورد:
لغو آتش بس پلیس و خودروسازان

گروه خودرو- در حالی که مدت‌ها بود خودروسازان و پلیس اعلام آتش بس کرده بودند، «تندر-90» دو باره آنها را در مقابل هم قرار داد تا فصلی دیگر از داستان های این دو آغاز شود.
پلیس به تازگی اعلام کرده تندر-90 را به دلیل تک ایربگه بودن (داشتن یک کیسه هوا) شماره گذاری نمی‌کند و این موضوع واکنش خودروسازان را به همراه داشته و همچنین قیمت تندر را نیز افزایشی دوباره داده است.


با این اتفاق، حالا داستان تقابل پلیس با جاده مخصوصی‌ها برای بار چندم کلید خورده و تندر-90 و مشتریانش قربانی این ماجرا هستند. پلیس البته از همین حالا هشداری دیگر به خودروسازان داده و تهدید کرده که از ابتدای سال آینده خودروهای فاقد استاندارد یورو4 را نيز شماره‌گذاری نمی‌کند و این یعنی قربانی بعدی تقابل خودروسازان و پلیس، درصد زیادی از مشتریان خواهند بود. در حال حاضر بیشتر خودروهای داخلی فاقد استاندارد یورو4 هستند و اگر پلیس تهدید خود را عملی کند، مشتریان زیادی بی‌خودرو خواهند ماند. البته نه تندر و نه خودروهای فاقد استاندارد یورو4، هیچکدام اولین مورد اختلافات پلیس و خودروسازان نیستند و احتمالا آخرین هم نخواهند بود، چون طی سال های گذشته همواره این دو در مقابل هم قرار گرفته‌اند و اگرچه بیشتر پلیس غالب بوده و خودروسازان مغلوب، اما بيشتر مشتریان بوده‌اند که به لحاظ قيمتي ضرر کرده و تاوان اختلافات آنها را داده‌اند.
نگاهی به داستان پلیس و خودروسازان در این چند سال گذشته نشان می‌دهد دعوای آنها همواره بر سر «استاندارد خودروهای داخلی» بوده و پلیس خواستار رعایت این استانداردها شده است، اما خودروسازان موضعی مخالف گرفته‌اند. حرف پلیس از اول این بوده و هست که خودروسازان باید به استانداردهای روز دنیا مثل کمربند ایمنی، ترمز ضدقفل (ABS) و کیسه هوا (ایربگ) مجهز باشند، زیرا این استانداردها می‌توانند تصادفات را کاهش و تلفات جانی و مالی را کم کنند. در مقابل اما خودروسازان نیز از اول حرف‌شان اين بوده و هست که «استاندارد خودرو» مرجع قانونی خود را دارد و این مرجع قطعا «پلیس» نیست.
این وسط جدای از اینکه حق با چه کسی است و پلیس راست می‌گوید یا خودروسازان، چند پرسش پیش می‌آید، هم از پلیس و هم از خودروسازها.
از پلیس باید پرسید آیا نمی‌داند صنعت خودرو کشور امسال در چه شرایطی قرار گرفته و چه دشواری هایی دارد؟
غرب به عنوان پرچم داران تحریم علیه ایران، خودروسازی كشور را استراتژیک ترین صنعت پس از نفت می‌داند و تحریم هایش را نیز علیه آن آغاز کرده، آیا اين مساله را نبايد مورد توجه قرار داد؟
از ابتدای امسال تولید خودروسازان به شدت افت کرد و بازار خودرو آن چنان آشفته شد که قیمت‌ها به دو برابر نیز رسیدند و آنها که بیشترین ضرر را متحمل شدند، مشتریان بودند، آیا پلیس این را نمی‌داند که حالا جلوی شماره‌گذاری همین محدود خودروهای تولیدی را هم می‌گیرد؟ آیا پلیس نمی‌داند توقف شماره‌گذاری خودرو یعنی رشد قیمت چند صد هزار تومانی و حتی میلیونی آن؟ آن هم در شرایطی که بازار خودرو مدت‌ها است بر مدار گرانی می‌چرخد و همین طوری هم مشتریان توان خرید ندارند.
آیا پلیس نمی‌داند که تحریم‌ها علیه ایران شدیدتر از قبل شده و خودروسازان برای تامین قطعات عادی خود نیز دچار مشکل هستند، اما باز هم اصرار می‌کند خودروهای تولیدی باید حتما دو کیسه هوا داشته باشند؟
پلیس می‌گوید: نیتی خیر دارد و می‌خواهد با اجبار خودروسازان به رعایت استانداردها، از حجم تصادفات بکاهد و تلفات جانی و مالی را کاهش دهد که البته نیتی پسندیده و قابل تقدیر است، اما آیا فقط استاندارد خودرو است که باید به جنگ تصادفات جاده ای برود؟ از طرفی، اگرچه مجهز بودن خودروها به استانداردهای روز، لازم و غیر قابل انکار است، اما آیا پلیس مرجع اجرای استانداردهاست؟
واما خودروسازان؛ از آنها هم باید پرسید آیا همیشه باید برای اجرای استانداردها زور پلیس و امثال پلیس بالای سرشان باشد؟
اگر جاده مخصوصی‌ها طی این سال‌ها که تیراژ بالایی داشتند و درآمد خوبی هم کسب می‌کردند، حواسشان به استانداردهایی مانند ترمز ضدقفل و کیسه هوا و یورو4 بود، آیا باز هم کار به اینجا می‌کشید که پلیس وارد عمل شود و از حربه توقف شماره‌گذاری استفاده کند؟
خودروسازان می‌گویند: تحریم هستند و پول ندارند و در تولید عادی خود هم مانده‌اند، که البته پر بیراه هم نیست، اما آیا مشکلات مالی و تحریم‌ها طی این همه سال فعالیت، همیشه دامن‌گیر آنها بوده؟
مسائلی مانند تحریم و بی پولی و افت تولید طی یکی دو سال گذشته اوج گرفته‌اند و حالا باید از خودروسازان پرسید آن زمان که چنین مشکلاتی در میان نبود چرا خود به سراغ استانداردها نرفتند؟
از کمربند ایمنی تا یورو4
ماجرای های خودروسازان و پلیس اما از کمربند ایمنی پراید آغاز شد، ماجرایی که محمد رویانیان رییس پلیس وقت راهور ناجا بازیگر نقش اول آن بود و سایپا نیز نقش مکمل را بازی می‌کرد. رویانیان جدای از اینکه معتقد بود پراید خودرویی ایمن نیست، به کمربند آن نیز ایراد گرفت و عنوان کرد این کمربند، ایمنی لازم را برای حفاظت از جان سرنشینان ندارد. به اعتقاد فرمانده وقت راهور ناجا، کمربند پراید در هنگام تصادفات موجب خفگی سرنشینان می‌شد و به همین دلیل سایپا می‌بایست آن را عوض می‌کرد. اگرچه احمد قلعه باني مديرعامل وقت سايپا در پاسخ به اين انتقاد، کمربند پرايد را ايمن و مطابق با تکنولوژي فورد می‌دانست، اما سایپا بالاخره با فشار پليس و البته پس از كلي كش و قوس مجبور به طراحي کمربندي جديد شد، تا قسمت اول سریال به خوبی و خوشی تمام شود.
حل ماجرای کمربند ایمنی پراید در حالی بود که این بار سوژه‌ای جالب‌تر و پرحاشیه‌تر، فصل دوم ماجراهای پلیس و خودروسازان را رقم زد و آن ترمز ضدقفل (ABS) بود. این بار هم رویانیان رییس پلیس وقت راهور ناجا در بطن ماجرا قرار داشت و با این استدلال که اگر خودروهای داخلی به ترمز ضدقفل تجهیز شوند، ایمنی بیشتری دارند و تلفات جانی و مالی ناشی از تصادفات نیز پایین می‌آید، پا را در یک کفش کرد که همه خودروها باید به این ترمز مجهز باشند. رویانیان هرچند در ابتدا کار را با انتقاد و تذکر پیش برد، اما بی خیالی خودروسازان زمینه تبدیل انتقادها و تذکرها را به اخطار و هشدار فراهم آورد، به نحوی که وی تهدید کرد خودروهای فاقد ترمز ضدقفل شماره‌گذاری نخواهند شد.
این تهدید رویانیان در شرایطی بود که خودروسازان به هیچ وجه اعتقادی به استدلال‌های وی نداشته و تا جایی که توانستند در مقابل الزام نصب ترمز ضدقفل مقاومت کردند. ایران خودرو و سایپا که با توجه به حمايت هاي دولت به خصوص وزارت صنايع، چندان از هشدار راهور ناجا هراسي به خود راه نمی‌دادند، در قبال نصب ترمز ضدقفل موضعي منفي گرفته و اعلام کردند نمی‌توان با تجهیز خودروها به ABS، تاثیر چندانی در کاهش تصادفات و خسارات جانی و مالی آن گذاشت.
کش و قوس ميان پليس و خودروسازان تا جايي ادامه پيدا کرد که بالاخره در نتيجه اصرار پليس، دولت قانوني را مبني بر تجهيز خودروهاي داخلي به ترمز ABS مصوب کرد و قرار شد به جز وانت پيکان، روآ و وانت نيسان، تمامي خودروهاي داخلي و وارداتي تا مهر 88 به ترمز ضدقفل مجهز شوند.
هرچند گمان می‌رفت با این مصوبه دولت قسمت دوم سریال به پایان برسد و همه چیز ختم به خیر شود، اما این گونه نشد و خودروسازان چندان وقعی به مصوبه موردنظر نگذاشتند. مهر 88 در شرايطي از راه رسيد که عملکرد خودروسازان در زمينه نصب ترمز ضدقفل، حاکی از بي توجهي آنها به مصوبه دولت بود و نشان داد بازیگران جاده مخصوص آن طور که باید، پایبند قانون نیستند. ماجرا در شرایطی به جاهای حساس خود رسیده بود که رویانیان از حضور در ادامه داستان انصراف داد و با درآوردن یونیفورم نظامی، برای همیشه با نقش «پلیس» خداحافظی کرد. رویانیان که رفت، جانشینی سختگیرتر روی صندلی وی نشست و کاری با خودروسازان کرد که برای آنها دعوایشان با رویانیان به خاطره تبدیل شد. سردار مومنی نشان داد که پایبند وعده های خود به مردم است و از لحاظ سختگیری نیز چیزی از رویانیان کم ندارد. نمونه بارز این سخت گیری، توقف شماره‌گذاری خودروها بود، به نحوی که با آمدن وی به راهور ناجا، سيل انتقاد پليس از خودروسازان، شکل و شمايل سرسختانه تري به خود گرفت و هشداري که رويانيان پيش ترها داده بود، عملي شد. اوضاع به شکلی پیش رفت که پليس بالاخره تهديد خود مبني بر توقف شماره‌گذاري خودروهاي فاقد ترمز ضدقفل را با تعليق پژو405، روآ و تندر-90 عملي کرد، تا نشان دهد رویارویی تمام عیار را با خودروسازان در پیش گرفته است.
نکته قابل توجه تر اينکه اين بار رييس پليس راهور ناجا، حمايت شديد سردار اسماعيل احمدي مقدم فرمانده ناجا و برخي ديگر از همکاران سرشناس خود را نيز در انتقاد از خودروسازها احساس مي کرد. اين حمايت تا جايي بود که حتي احمدي مقدم ضمن حمله شديد به ايران خودرو و سايپا، عنوان کرد که اين دو خودروساز، قانون (نصب ترمز ضدقفل) را به مسخره گرفته‌اند و وي قصد دارد قانون شکنان را سر جايشان بنشاند.
جدیت این بار پلیس به حدی بود خودروهای روآ، 405 و تندر، 12 روز تمام اجازه شماره‌گذاری پیدا نکردند و به همین دلیل عرضه آنها به بازار کم شد.
در این بین هرچند سایپایی‌ها موضعی مثبت گرفته با پلیس از در صلح برآمدند، اما ایران خودرویی‌ها زیر بار نرفته و حاضر نشدند مطابق با نظر پلیس محصولات خود را به ترمز ضدقفل تجهیز کنند.
اوضاع به شکلی پیش رفت که کار به مداخله رییس‌جمهور کشید و انجمن خودروسازان با ارسال نامه‌ای به محمود احمدی نژاد خواستار تعویق اجرای استاندارد ترمز ضدقفل شد و در نهایت به واسطه توافقی دو جانبه میان خودروسازان و پلیس، برنامه زمان بندی مشخصی برای نصب ترمز ضدقفل تعیین شد و مورد تایید طرفین قرار گرفت.
ABS که ختم به خیر شد، این بار کیسه هوا اختلاف آفرید و محملی شد برای شدت گرفتن دوباره اختلافات خودروسازان و پلیس.
پلیس که حرف خود را در مورد ترمز ضدقفل به کرسی نشانده بود، این بار عنوان کرد تمام خودروهای داخلی باید به کیسه هوا مجهز باشند و این در حالی بود که موسسه استاندارد نیز بر این موضوع تاکید داشت: هرچند آن را حق خود می‌دانست نه پلیس.
موسسه استاندارد در واکنش به اصرار پلیس مبنی بر تجهیز خودروها به ایربگ، اعلام کرد این کار در حیطه اختیارات شورای عالی استاندارد است و این شورا در این مورد نظر نهایی را خواهد داد. با وجود آنکه خودروسازان به دلیل مشکلات موجود بر سر راه تامین قطعات ایربگ، نمی‌توانستند در مدت زمانی کوتاه این سیستم ایمنی را روی محصولات خود سوار کنند، اما پلیس معتقد بود آنها بهانه می‌آورند و قصد دور زدن قانون را دارند.
با این حال شورای عالی استاندارد با توجه به محدودیت خودروسازان در نصب ایربگ، یک بازه زمانی فراتر از حد موردنظر پلیس را برای این کار در نظر گرفت، هرچند پلیس در آخرین موضع آن زمان خود اعلام کرد اگر برخی خودروها تا کمتر از یک ماه آینده به ایربگ مجهز نشوند، از شماره‌گذاری آنها جلوگیری خواهد شد. حالا دوباره پس از مدت‌ها داستان کیسه هوا به جریان افتاده و پلیس در اولین قدم شماره‌گذاری تندرهای تك ایربگه را متوقف کرده است. در مقابل خودروسازان نیز اگرچه مثل گذشته جلوی پلیس موضع نمی‌گیرند، اما با ارسال نامه‌ای به وزارت «صنعت، معدن و تجارت» خواستار از سرگیری شماره‌گذاری تندر-90 شده‌اند. باید دید پلیس کوتاه می‌آید و شماره‌گذاری تندر را از سر می‌گیرد، یا اینکه با کش دادن آن، قیمت تندر باز هم افزايش مي‌يابد و اینکه داستان یورو4 به کجا خواهد کشید؟
__________________

[حميد ذوالعلا]

بسته شدن چند محور ارتباطي





به گزارش خبر خودرو، کارشناس مرکز مدیریت راهها اعلام کرد: محور مرزی تمرچین - پیرانشهر و تکاب - ایرانخواه در استان آذربایجان غربی به دلیل بارش برف و کولاک بسته شده است.
یاسر خالدی به بسته شدن محور شمشک - دیزین در استان های البرز و تهران اشاره کرد و گفت: این محور حدفاصل پارکینگ بالا (دوم) تا پارکینگ پایین (دیزین) به دلیل بارش برف بسته شده است و تردد از شمشک تا پارکینگ بالا و از گچسر تا پارکینگ پایین برای دسترسی هموطنان به منظور استفاده از پیست های اسکی شمشک و دیزین همه روزه از ساعت 7 و نیم تا 17 امکانپذیر است.
وی افزود: محور پونل - خلخال در استان اردبیل هم به دلیل بارش برف و کولاک و احتمال ریزش بهمن بسته شده است.
خالدی گفت: محور کلاردشت - عباس آباد نیز در استان مازندران به علت رانش زمین بسته شده است.
وی افزود: در استان چهارمحال و بختیاری تردد تریلرها تا 15 فروردین 92 از محور بروجن - لردگان ممنوع است.
به گفته خالدی ؛ محور بندر خمیر - بندر لنگه در استان هرمزگان از بیستم دی تا 15 اسفند به دلیل عملیات تعریض در محدوده کیلومتر 30 از ساعت 1 بامداد تا 5 بامداد بسته است و مسیر بندر خمیر - بستک، بندر لنگه - کهورستان به عنوان جایگزین اعلام می شود.
وی افزود: تونل شیرین سو در محور قدیم قزوین - رشت به دلیل تعمیر تجهیزات ایمنی از ساعت 8 تا 15 روز 27 دی بسته خواهد بود و تردد از طریق کنارگذر تونل انجام خواهد شد.
کارشناس مرکز مدیریت راهها گفت: آزادراه کرج - تهران
هم به دلیل احداث تقاطع غیرهمسطح کاروانسرای سنگی (دو) تا 15 اسفند از شنبه تا سه شنبه در ساعات 23 تا 4 بامداد
حدفاصل پل فردوسی تا وردآورد بسته است و محورهای قدیم و مخصوص کرج - تهران بعنوان مسیر جایگزین اعلام می شود.
خالدی افزود: تردد در بقیه مسیرها و محورهای ارتباطی کشور جریان دارد.

[حميد ذوالعلا]

بخشودگي جريمه روز نخست اجراي طرح سراسري زوج و فرد





به گزارش خبر خودرو، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی، از بخشش جریمه روز نخست اجرای طرح سراسری زوج و فرد خبر داد.
سردار سرتیپ مؤمنی گفت: با تصویب فرمانده نیروی انتظامی، رانندگانی که به علت تردد غیرمجاز در تاریخ 12 آذر امسال که طرح زوج و فرد از در منازل اجرا شد و اطلاع کافی از اجرای این طرح نداشتند، بخشیده شدند.
وی افزود: طرح زوج و فرد به صورت سراسری در کلانشهر تهران، بر اساس تصویب کمیته اضطرار اجرا می شود.
سردار مؤمنی گفت: این طرح پایدار و اساسی نیست و باید برای مقابله با آلودگی هوا به سراغ منشأ آلودگی رفت.
رئیس پلیس راهور افزود: مأموران پلیس در 750 نقطه برای اجرای طرح زوج و فرد مستقر هستند و تردد خودروها را کنترل می کنند.
وی همچنین از کاهش 14 درصدی تلفات رانندگی در آذر امسال در مقایسه با مدت مشابه پارسال خبر داد و گفت: در این ماه 200 نفر از هموطنانمان کمتر کشته شدند.
سردار مؤمنی افزود: آذر سال گذشته، 1464 نفر در تصادفات رانندگی کشته شدند و این آمار امسال به 1252 نفر کاهش یافته است.
وی افزود: در بخش حمل و نقل عمومی مسافر نیز شاهد کاهش 42 درصدی تصادفات هستیم.

[حميد ذوالعلا]

پليس در اجراي طرح زوج و فرد مشکلي ندارد





به گزارش خبر خودرو، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران گفت: به طور قطع یکی از راههای کاهش آلودگی هوا اجرای طرح زوج و فرد از در منزل است.
سردار سرتیپ دوم رحیمی با بیان اینکه پلیس در اجرای طرح زوج و فرد مشکلی ندارد افزود: اگر در کمیته اضطرار آلودگی هوا که راهنمایی و رانندگی نیز یکی از اعضای این کمیته است ، تصمیمی برای اجرای طرح زوج و فرد گرفته شود ، ما به طور قطع آن را اجرا می کنیم.
وی گفت: اکنون به صورت مقطعی اجرای طرح زوج و فرد از در منازل یکی از راههای اثرگذار در کاهش آلودگی هواست در غیر این صورت باید به سراغ بحث های ریشه ای رفت.
سردار رحیمی افزود: اکنون نیز اگر این طرح در کمیته تصویب شود با قدرت آن را اجرایی خواهیم کرد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی درباره برخورد با خودروهای آلاینده گفت: طرح برخورد با وسائل نقلیه دودزا و الاینده جزو برنامه های جدی پلیس است و در این مدت نیز برخورد با این وسائل نقلیه باعث کاهش آلودگی هوا شده است .
وی افزود: حتی به خودروها و وسائل نقلیه ای که به علت نقص معاینه فنی و یا دودزا توقیف می شوند تا برطرف شدن عیب و نقص ، اجازه تردد نمی دهیم.
سردار رحیمی درباره برخورد با خودروهای دولتی دودزا و آلاینده نیز گفت: اغلب این خودروها که سرویس های حمل و نقل هستند، این مشکل را دارند و طبق هماهنگی که با استاندار تهران انجام داده ایم در صدد برخورد با این خودروها هستیم و بزودی برخورد با این خودروها آغاز می شود.

[حميد ذوالعلا]

تهران؛ 5/2 میلیون خودرو نیازمند معاینه فنی





به گزارش خبر خودرو، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، تعداد خودروهای در حال تردد در استان تهران را بیش از چهار میلیون برشمرد و گفت: از این تعداد، حدود دو و نیم میلیون خودرو به معاینه فنی نیاز دارد.
محمد جواد محمدی زاده در حاشیه برگزاری مانور سنجش آلاینده های خودروهای در حال تردد برگزاری این مانور را فعالیتی نمادین برای اهمیت دادن به معاینه فنی خودروها دانست و گفت: در این مانور، در صورتی که خودروها بیشتر از حد مجاز آلاینده باشند، پلیس با آنها برخورد قانونی می کند.
وی با بیان اینکه بیش از 450 مرکز معاینه فنی در کشور به امکانات موردنیاز برای سنجش تجهیز شده اند، افزود: متاسفانه، تعداد مراجعه به این مراکز قابل قبول نیست.
وی به قانون مجلس شورای اسلامی که مراجعه به معاینه فنی خودروها را 5 ساله کرده است، اشاره کرد و گفت : 80 درصد ظرفیتی که درباره تشخیص آلایندگی ها در کشور وجود دارد، معطل مانده است.
وی از مجلس شورای اسلامی خواست، در این خصوص تجدیدنظر کنند.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست همچنین از خودروسازان خواست در مراکز خدمات پس از فروش، برای استفاده از تجهیزات فنی کنترل آلایندگی ها اقدام کنند.

[حميد ذوالعلا]

رويداد
کاهش 44 درصدی شماره‌گذاری خودروها

مهر - سردار اسکندر مومنی طی نشست خبری خود به خبرنگاران گفت: در 9 ماه نخست امسال 659 هزار خودروی جدید شماره‌گذاری شده است. مومنی در ادامه افزود: این میزان نسبت به مدت مشابه سال گذشته 44 درصد کاهش داشته است در حالی که در این مدت میزان خودروهای وارداتی با رشد 16 درصدی به 31 هزار و 966 دستگاه رسید. در همین مدت 113 هزار خودروی فرسوده از رده خارج شد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 30 درصد کاهش داشته است.


ريیس پلیس راهور همچنين با تکذیب توقف شماره‌گذاری خودروی تندر/ 90 گفت: در قانون مشخص شده است که برخی خودروها از ابتدا باید دارای دو کیسه هوا بوده و برخی خودروها نیز با یک کیسه هوا تولید می‌شدند مجوز خودروی تندر/ 90 برای دو کیسه هوا صادر شده است و شماره‌گذاری آن همچنان ادامه دارد. وي افزود: برخی خودروها برای نصب یک کیسه هوا تا پایان سال91 مهلت گرفته‌اند اما از ابتدای سال 92 تمامی خودروها باید دارای دو کیسه هوا باشند.
وی همچنین با اشاره به وضعیت استاندارد سوخت و خودرو گفت: از سال 84 موظف به استفاده از سوخت با یورو 2 بودیم که طبق ضوابط این استاندارد باید در سال 89 به یورو 3 و در سال 91 به یورو 4 ارتقا پیدا می‌کرد ضمن اینکه خودروها نیز باید در سال 91 دارای استاندارد یورو 4 باشند، اما این مصوبه دو بار در سال‌های 89 و 90 تغییر کرد، اما بر اساس مصوبه هیات دولت باید ابتدای سال 92 تمامی خودروها و سوخت با استاندارد یورو 4 عرضه شوند و پلیس موظف است از شماره‌گذاری خودروهای فاقد استاندارد از ابتدای سال آینده جلوگیری کند. هم‌اکنون سوخت یورو 2 عرضه می‌شود و ما خوش بین هستیم که دیگر این مصوبه تمدید نشود و مسوولان در مقابل خودروسازان عقب‌نشینی نکنند. __________________