اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

ششمین نمایشگاه بین المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو گشایش یافت




داستان تلخ نفوذ و ورود «چینی‌ها» به بازار ایران، بار دیگر در قالب ششمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو کشور، خود را نشان داد، تا این نمایشگاه به جای آنکه محلی برای عرضه قطعات داخلی باشد، عملا به ویترین فروشندگان چشم بادامی تبدیل شود. ششمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو اگرچه روز گذشته به شکلی غیررسمی افتتاح شد، اما چون هیچ مقام دولتی در این مراسم حضور نداشت، افتتاح رسمی این نمایشگاه امروز با حضور وزیر «صنعت، معدن و تجارت» صورت خواهد گرفت. در این «گردهمایی قطعه‌ای» که تا هفتم آذر ماه در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی تهران برپا خواهد بود، 483 شرکت خارجی از کشورهایی مانند چین، ترکیه، کره جنوبی، تایوان، آلمان، امارات، برزیل، ایتالیا، فرانسه، انگلستان، هند، ژاپن و سنگاپور، جدیدترین تولیدات خود را در فضایی بالغ بر 6 هزار و 300 متر مربع به نمایش گذاشته‌اند. همچنین 328 شرکت داخلی نیز آخرین تولیدات و دستاوردهای خود را در حوزه قطعات خودرو در فضایی بالغ بر ده هزار و 400 مترمربع در معرض دید عموم قرار داده‌اند. اگر نگاهی آماری به نمایشگاه ششم بیندازیم، متوجه خواهیم شد شرکت‌های خارجی به خصوص چینی، 155 غرفه بیش از ایرانی‌ها در اختیار دارند و طبعا بیشتر به چشم مي‌آیند.این در شرایطی است که پایه و اساس نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو، بر مبنای به نمایش گذاشتن دستاوردهای شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی و با هدف افزایش صادرات آنها شکل گرفته، اما در عمل اتفاق دیگری در حال رخ دادن است. بدعت حضور پررنگ شرکت‌های چینی و تایوانی و سایر تولیدکنندگان خارجی در نمایشگاه قطعات کشور، از سال 88 گذاشته شد، سالی که مسوولیت برگزاری این نمایشگاه از انجمن قطعه‌سازان سلب شد. با یک نگاه آماری متوجه مي‌شویم تعداد شرکت‌کنندگان خارجی به خصوص چینی در نمایشگاه بین‌المللی قطعات، از سال 88 به بعد روندی رو به رشد داشته است، که این موضوع دلایل اقتصادی و سیاسی خاص خود را داراست.به اعتقاد کارشناسان، این موضوع را باید از دو جنبه اقتصادی و سیاسی مورد بررسی قرار داد، زیرا هر یک سهم جداگانه خود را دارند و قابل انکار نیز نیستند.به گفته آنها، روابط بازرگانی خوب ایران و چین، یکی از دلایل سهل‌الوصول بودن بازار ایران برای شرکت‌های چینی به حساب مي‌آید و دلیل مهم دیگر نیز با تغییر تفکرات اقتصادی شرکت‌های داخلی در ارتباط است. به هر حال وقتی فضای کسب و کار به سمتی پیش مي‌رود که «تجارت» بر «تولید» برتری مي‌یابد، شرکت‌های داخلی نیز آسانترین راه کسب درآمد را انتخاب مي‌کنند و برای تجارت سودآورتر، به سراغ چینی‌ها مي‌روند. اگرچه حضور شرکت‌های خارجی در بازار ایران را نمی توان خلاف اصول اقتصاد آزاد دانست، اما وقتی این شرکت‌ها فقط به دنبال فروش اجناس خود هستند و سرمایه‌گذاری خاصی در کشور انجام نمی‌دهند، این یعنی «ظلم به تولید داخل»، که بعید است مورد قبول هیچ کارشناسی واقع شود. تازه اگر این شرکت‌ها جزو «درجه یک‌ها» در دنیا بودند و حداقل کالاهایی باکیفیت را در بازار ایران عرضه مي‌کردند، باز تا حدی جای دفاع داشت، اما وقتی درجه دو و سه‌ها به پایین، بازار و نمایشگاه‌های داخل را قرق مي‌کنند، دیگر نمی‌توان این موضوع را توجیه کرد.در این مورد، دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه حضور پررنگ چینی‌ها در نمایشگاه بین‌المللی قطعات باعث تاسف است، مي‌گوید: همه جای دنیا نمایشگاه‌های قطعات را انجمن‌های تخصصی برگزار مي‌کنند، اما در ایران به طور عکس عمل مي‌شود و با سلب مسوولیت از انجمن قطعه‌سازان، این مهم را به دیگران واگذار کرده‌اند و نتیجه اش این است که مي‌بینیم.ساسان قربانی مي‌افزاید:در حال حاضر بسیاری از شرکت‌های داخلی به هوای تجارت و درآمدزایی بیشتر، سراغ چینی‌ها مي‌روند و با فراهم آوردن مقدمات حضور آنها در نمایشگاه قطعات، به دنبال افزایش سودشان هستند، که البته چندان هم نمی توان ایراد و اعتراضی را متوجه این دسته از شرکت‌ها کرد.وی با تاکید بر اینکه مشکل اصلی از ناحیه سازمان‌های دولتی است، مي‌گوید: آنها هستند که نباید اجازه دهند بازار و نمایشگاه‌های داخلی به دست خارجی‌ها به خصوص شرکت‌های چینی بیفتد، چون پای منافع ملی در میان است.قربانی به عملکرد سایر کشورها در قبال صنایع داخلی اشاره و تاکید مي‌کند: آمریکایی‌ها چند سال پیش وقتی دیدند صنعت فولادشان به خطر افتاده، پا روی همه قوانین بین‌المللی گذاشتند و با افزایش تعرفه فولاد، اجازه ندادند این صنعت داخلی رو به نابودی برود. وی ادامه مي‌دهد: وقتی هم سازمان تجارت جهانی در این مورد ایراد گرفت، آمریکایی‌ها این گونه پاسخ دادند که برای آنها منافع ملی شان «خط قرمز» است.دبیر انجمن قطعه‌سازان تاکید مي‌کند: تولید و اشتغال داخلی به حدی مهم است که حتی «سیاست» نیز نباید اثر منفی در آنها بگذارد، با این حال متاسفانه در ایران دقیقا برای همان صنایعی که مزیت تولید داریم، هووهای خارجی مي‌آورند. به نمایشگاه قطعات چین خوش آمدید اظهارات دبیر انجمن قطعه‌سازان را عضو هیات مدیره این انجمن نیز به نوعی تایید کرده و مي‌گوید: اوضاع ششمین نمایشگاه قطعات به شکلی است که باید بر سر در آن بزنند «به نمایشگاه قطعات چین خوش آمدید.»محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه هدف اصلی از برگزاری نمایشگاه قطعات، عرضه دستاوردها و محصولات تولید داخل به منظور رشد صادرات است، مي‌افزاید: ما مي‌خواهیم با برگزاری چنین نمایشگاه‌هایی، امثال پژو و رنو را به خرید از قطعه سازان داخلی ترغیب کنیم، اما متاسفانه هم اکنون «دید اقتصادی» غالب شده و به جای نمایشگاه صادرات، فروشگاه واردات برپا کرده‌ایم.به گفته نجفی منش، نه تنها شرکت‌های چینی بخش مهمی از نمایشگاه را در اختیار گرفته‌اند، بلکه شرکت‌های داخلی حاضر در نمایشگاه نیز، بیشتر واردکننده هستند تا تولیدکننده! نجفی منش تاکید مي‌کند:حضور پررنگ چینی‌ها در کشور تبعات منفی به همراه دارد و حتی ممکن است به تعطیلی واحدهای تولیدی داخلی بینجامد.

[حميد ذوالعلا]

ايساكو در پايش و اندازه‌گيري رضايت مشتريان، ايزو 10004 دريافت كرد.

به گزارش خبرخودرو، شركت خدمات پس از فروش ايران‌خودرو (ايساكو) موفق به اخذ گواهينامه ايزو 10004 در حوزه سيستم پايش و اندازه‌گيري رضايت مشتريان، شد.
مهندس ليلا دادور مدير برنامه ريزي و تعالي سازمان ايساكو با اعلام اين خبر گفت: يكي از اجزاي كليدي موفقيت ايساكو به عنوان يك سازمان خدماتي، تامين رضايت مشتريان از كيفيت قطعات و خدمات ارائه شده است و اطلاع از ميزان رضايت مشتريان بايد به نحو مناسبي بررسي و مورد كنترل قرار گيرد.
دادور، دريافت ايزو 10004 و ايزو 10002 در حوزه پايش رضايت و رسيدگي به شكايات مشتريان در طي سه ماه در ايساكو را نشانه اهتمام مديريت و پرسنل و شبكه نمايندگي‌هاي اين شركت به عنوان بزرگ‌ترين شركت خدماتي در منطقه دانست و از آن به عنوان ماحصل اجراي اوامر ابلاغي مديرعامل محترم ارشد گروه صنعتي ايران خودرو، در توجه و تكريم به ارتقاي رضايت مشتريان ياد كرد.
او در پايان ابراز اميدواري كرد اطلاعات به‌دست آمده از پایش و اندازه‌گیری رضایتمندی مشتری‌ها در قالب اين استاندارد بتواند به شناسایی نقاط بهبود در راهبردها، محصولات، فرآیندهای سازمان و ویژگی‌هایی که از نظر مشتری دارای ارزش هستند، کمک موثري نماید.

[حميد ذوالعلا]

ورود صد دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسراني در کمتر از يک ماه اينده


به گزارش خبرخودرو ، شهردار تهران گفت : در کمتر از یک ماه آینده صد دستگاه اتوبوس به شهر تهران افزوده می شود .
قالیباف افزود: این قطارها روزانه 150 تا 160 هزار مسافر را جابه جا می کنند . وی با اشاره به افتتاح ماهانه یک ایستگاه مترو افزود: سال اینده هم این برنامه را در دستور کار داریم ، و در تلاش هستیم همه وعده های خود را عملی کنیم؛ یکی از این وعده ها این بوده است که تا پایان امسال تعداد واگن های مترو به 400 واگن برسد .
شهردار تهران به ترافیک شهر تهران اشاره کرد و گفت : بخشی از ترافیک به علت ورود سالانه چندصد هزار خودرو به شهر است که این امر طبیعی است ولی با این وجود ، مشکل ترافیک زمانی قابل رفع است که حمل و نقل عمومی در اولویت قرار گیرد . وی گفت : 200 دستگاه اتوبوس دو کابین از مهر به خط ویژه اتوبوسرانی اضافه شده است و امروز همه اتوبوس های خط یک تندرو ، دوکابین هستند . شهردار تهران افزود:یک زمانی دولت ، در بخش اتوبوسرانی 80 درصد کمک می کرد ولی دو سال است که هیچ کمکی نکرده است . وی گفت:این سختی ها را با شیرینی تحمل می کنیم و هم مترو و هم خطوط اتوبوسرانی را گسترش می دهیم . قالیباف افزود : تلاش داریم 70 درصد حمل و نقل شهری به سمت حمل و نقل عمومی پیش رود ولی در عین حال هم نباید از دیگر مسئولیت های شهرداری غافل شد .
وی با تاکید بر افزایش درامد پایدار برای شهرداری تهران گفت : چنین ظرفیتی برای ایجاد درامد پایدار برای شهرداری در شهر با بهره گیری از کارشناسان وجوددارد . شهردار تهران افزود : مردم در همه حوزه ها به شهرداری نیازمندند هر چند برخی کارها وظیفه شهرداری نیست ولی شهرداری انجام می دهد . وی گفت : همه این وظایف در حالی است که باید سالانه 15 کیلومتر مترو در تهران ساخته شود؛ امروز فضای همکاری در مجموعه مدیریت شهری خوب است و این قابلیت وجود دارد که بر همه مشکلات فائق آئیم و امیدواریم که دولت و مجلس بیش از گذشته با این مجموعه همکاری داشته باشند .

[حميد ذوالعلا]

فعاليت 174 هزار و 482 راننده در ناوگان هاي باري و جاده اي کشور


به گزارش خبرخودرو ، 174 هزار و 482 راننده در بخش مسافری جاده‌ای و 500 هزار و 803 راننده در بخش‌ باربری فعالند که بیش از 14 هزار نفر دارای تحصیلات کاردانی و کارشناسی هستند.
همچنین 399 هزار و 838 نفر تحصیلات سیکل و دیپلم، 13 هزار و 900 نفر کاردانی و کارشناسی، 127 نفر کارشناسی ارشد و 144 نفر تحصیلات حوزه‌ای دارند. بررسی های آماری ترکیب سنی رانندگان وسایل‌نقلیه عمومی مسافری و باری نشان می‌دهد بیشترین رانندگان در رده سنی 30 تا 39 سال (35 درصد) و 40 تا 49 سال (27 درصد) قرار دارند. 155 هزار و 859 نفر (حدود 90 درصد) از رانندگان مسافری و 436 هزار و 173 نفر (87 درصد) از رانندگان باری متأهل هستند. توزیع جغرافیایی رانندگان مسافری جاده‌ای نشان می‌دهد در میان استان‌ها، خراسان‌رضوی با 14 هزار و 798 نفر (5/8 درصد) دارای بیشترین تعداد رانندگان و پس از آن استان‌های مازندران با 12 هزار و 442 نفر و اصفهان با 10 هزار و 901 نفر در رده‌های بعدی قرار دارند. استان فارس با 55 هزار و 420 نفر (11 درصد) در مقام اول و پس از آن استان‌های اصفهان با 51 هزار و 323 نفر و خراسان‌رضوی با 43 هزار و 448 نفر در رده‌های بعدی قرار دارند. بیشترین سهم رانندگان مسافری با 64 هزار و 587 نفر ، 5 سال سابقه کار رانندگی دارند.

35 هزار نفر دارای 5 تا 9 سال، 24 هزار و 118 نفر 10 تا 14 سال، 12 هزار و 674 نفر 15 تا 19 سال و بقیه رانندگان دارای 20 سال و بالاتر سابقه کار رانندگی هستند. در میان رانندگان باری هم 196 هزار و 303 نفر دارای 5 سال سابقه کار، 86 هزار و 896 نفر 5 تا 9 سال، 82 هزار و 262 نفر 10 تا 14 سال، 43 هزار و 773 نفر 15 تا 19 سال و بقیه رانندگان دارای 20 سال و بالاتر سابقه رانندگی در این بخش هستند. رانندگان مسافری جاده‌ای در قالب 2537 شرکت یا مؤسسه فعال مسافری و رانندگان باری در قالب 4120 شرکت یا مؤسسه فعال باری در سطح کشور وظیفه جابه‌جایی بار و مسافر را بر عهده دارند.

[حميد ذوالعلا]

راه اندازی قطب سوم خودروسازی نیازمند کاهش وابستگی به دولت است


به گزارش خبر خودرو،عضوشورای مرکزی حزب موتلفه اسلامی و نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی لزوم راه اندازی قطب سوم خودروسازی در کنار دو قطب فعلی را مستلزم بررسی ابعاد مختلف آن دانست و گفت:با توجه به اینکه در حال حاضر محصولات داخلی کشور ما از کیفیت نسبتاً مناسبی برخوردارند ، لازم است صنعت خودروسازی داخلی به منظور ارتقای سطح کیفی و کمی محصولات خود تقویت شوند.
اسدالله بادامچیان در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو با اشاره به اینکه صنعت خودروسازی کشور هم اکنون همپای بسیاری از شرکت های خودروساز خارجی در حال طی نمودن پله های ترقی می باشد ، افزود:با این وجود این امر پاسخ گوی انتظار ما و مصرف کنندگان از شرکت های خودروساز داخلی نیست.
وی ایجاد قطب سوم خودروسازی را نیازمند کاهش وابستگی این صنعت از بخش دولتی و انتقال آن به بخش خصوصی دانست و ابراز داشت: کشور ما به منظور توسعه و ارتقای سطح کیفی این صنعت ،پتانسیل و ظرفیت لازم را دارا می باشد.
به گفته وی ،از آنجایی که بخشی از صنعت خودروسازی کشور وابسته به دولت و بخشی در اختیار بخش خصوصی می باشد،بنابراین می توان گفت که در حال حاضرصنعت خودروسازی کشور ما شبه دولتی است.
نماینده مردم تهران در خانه ملت تصریح کرد: این امر موجب گشته تا مدیریت توانمند این صنعت نتواند آنطور که باید در این عرصه اعمال مدیریت و نظر نماید،ضمن آنکه این امکان برای سرمایه گذاران فراهم نمی گردد تا در راستای طراحی و سیاست گذاری منفعت بیشتر گام بردارند.
وی سایه اندازی و اعمال نفوذ سیاست های دولتی را زمینه ساز بروز معضل در صنعت خودروسازی کشور دانست و ابراز داشت:به عنوان مثال؛ وجود تعداد کثیری از کارگران در عرصه صنعت خودروسازي ،بر اساس قانون بازده نزولی موجب می شود تا صنعت خودورسازی کشور در بلند مدت ،روندي نزولی داشته باشد این در حالی است که ورود بخش خصوصی و اعمال سیاست هاي آن موجبات به کارگیری نیروی مازاد را آنطور که باید فراهم و در نهایت باعث پیشرفت صنعت خودروسازی می شود.
بادامچیان در پایان حذف كمك دولت و در مقابل حمایت آن از صنعت خودروسازی را از جمله راهکارهای موثر جهت پیشرفت صنعت خودروسازی کشور اعلام و خاطرنشان کرد :علی رغم اینکه در سال های گذشته بر اساس اصل 44 قانون اساسی،مقرر گشته بود تا تمامی شرکت های خودروسازی کاملا زیر نظر بخش خصوصی به فعالیت خود ادامه دهند،اما متاسفانه این امر آنطور که باید محقق نشد و صنعت خودروسازی کشور ما هم اكنون در حالت شبه دولتی اداره می شود.

[حميد ذوالعلا]

ارتباط تنگاتنگ میان هنرمندان و صنعت گران ضروری است


به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از ضرورت ایجاد پیوند تنگاتنگ میان جامعه هنری کشور و صنعتگران خبر داد و گفت: صنعت عرصه حضور هنرمندانی است که با ایجاد خلاقیت و نوآوری زمینه توسعه اقتصادی کشور را فراهم می کنند.
مهندس نعمت الله پوستین دوز در مراسم تجلیل از مرحوم استاد مرتضی ممیز خالق آرم گروه خودروسازی سایپا اظهار داشت: مرحوم استاد ممیز با خلق یک اثر هنری که امروز تبدیل به یک برند ملی و افتخار صنعت کشور شده حق بزرگی بر گردن گروه خودروسازی سایپا دارد.
وی افزود: خودروهای تولیدی گروه سایپا در بسیاری از کشورهای جهان با آرمی تردد می کنند که برگرفته از نمادهای تاریخی ایران اسلامی است و ما امروز افتخار می کنیم که در بین ده برند برتر کشور این نشان و نماد دیده می شود.
پوستین دوز با اشاره به نقش تاثیرگذار خلاقیت های هنری در حوزه صنعت تاکید کرد: امروز تمامی صنعت گران به ویژه خودروسازان جهانی از ظرفیت های ابداعات هنری برای به اوج رساندن تولیدات خود استفاده می کنند و ما نیز همچون گذشته باید برای گسترش حوزه های کاری مشترک با جامعه هنری کشور برنامه ریزی کنیم.
گفتنی است در سالروز درگذشت استاد مرتضی ممیز فیلم مستند زندگی وی که توسط ارتباطات گروه خودروسازی سایپا تهیه شده روز گذشته در کاخ موزه گلستان به نمایش درآمد.
__________________

[حميد ذوالعلا]

لکسوس هم فراخوان داد


گروه بین الملل: کارخانه خودروسازی تویوتای ژاپن در کره جنوبی دو مدل از خودروهای لکسوس را به سبب نقص فنی فراخوانده است.
به گزارش خبرخودرو ، کارخانه تویوتا موتور در کره جنوبی سه هزار و سیصد و پنجاه و هفت خودرو لکسوس از مدل های ای اس سیصد و سی و آر ایکس سیصد و سی را به سبب اشکال فنی در سیستم کنترل فرمان فراخوانده است.

وزارت حمل و نقل کره جنوبی و مقامات شرکت تویوتا موتور اظهار داشته اند این اشکال فنی باعث به خطر افتادن جان راننده و سرنشینان خواهد شد و هر چه سریعتر باید این اشکال برطرف شود.

به گفته مقامات تویوتا موتور ، در این دو مدل از خودروهای لکسوس ، سیستم کنترل فرمان بطور ناگهانی سفت و محکم می شود ، بطوری که خوردو از کنترل و مهار راننده خارج می شود.

به گفته مقامات شرکت تویوتا خودروهای لکسوس مدل ای اس سیصد و سی و آر ایکس سیصد و سی که در فاصله اول ژوئن 2004 تا سی ویکم مارس 2011 تولید شده اند دارای این اشکال فنی در سیستم کنترل فرمان هستند و باید به کارخانه و یا مراکز تعمیر خودروهای تویوتا برای رفع عیب بازگردانده شوند.

[حميد ذوالعلا]

جهشی ویژه در کیفیت محصولات پارس خودرو رقم خورد

به گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو در کلیه محصولات تولیدی خود به رشد کیفی قابل قبولی دست یافت.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، این شرکت به عنوان کیفی ترین خودروساز کشور در راستای تحقق اهداف کیفی خود و با توجه به برنامه های بهبود کیفی در حال اجرای خود توانسته است به رشد قابل قبولی در کلیه محصولات خود دست یابد.

بر همین اساس شرکت پارس خودرو عضو گروه خودروسازی سایپا در تولید خودرو تیانا به عنوان با کیفیت ترین خودرو کشور توانسته است نسبت ابتدای تولید این خودرو در خردادماه سال جاری، 5.3 درصد رشد را به ثبت برساند.

همچنین شرکت پارس خودرو در خودروهای ماکسیما و تندر90 نیز نسبت به محصول تولیدی خود در اسفند 89، به ترتیب موفق به ثبت 5.1 و 5.4 درصد رشد کیفی شده است.

بر اساس این گزارش یکی از مهمترین دستاوردهای کیفی شرکت پارس خودرو نسبت به اسفند سال 1389، در خودرو مگان با ثبت8.8 درصد رشد رقم خورده است.

گفتنی است شرکت پارس خودرو با ثبت رشد کیفی 23.9 درصدی در تولید محصول سایپا 131 ، گام مهمی در جهت ارتقای بیش از پیش کیفیت محصولات خود به عنوان یکی از اصلی ترین شرکت های گروه خودروسازی سایپا برداشته و حفظ و ارتقای عنوان کیفی ترین خودروساز کشور از مهمترین اهداف این شرکت است.

[حميد ذوالعلا]

عدم شماره گذاری و توقف خط تولید وانت پیکان اصولی نیست

به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس شورای اسلامی در خصوص توقف تولید وشماره گذاری وانت پیکان در کشور ، اظهار داشت : با توجه به حجم کثیری از متقاضی برای خرید وانت پیکان ، توقف خط تولید و عدم شماره گذاری آن اصولی به نظر نمی رسد .
محمد رضا سجادیان در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، افزود : استقبال در اکثر شهرهای کشور از جمله استان خراسان رضوی ، به صورت گسترده ای از وانت پیکان به دلیل برخورداری از قیمت و حجم مناسب آن ، روبه افزایش است .
وی یاد آور شد : با وجود فراونی انواع وانت در سطح بازار خودرو کشور ، شاهد هستیم به علت قیمت نازل این نوع خودرو که با بضاعت مالی اقشار کم درآمد جامعه همخوانی دارد ازطرفداران زیادی برای خرید برخورداراست، بنابراین پرداختن به استاندارد سازی آن نیز با مزایای فراوانی همراه خواهدبود .
نماینده مردم خواف و رشتخوار درمجلس شورای اسلامی ، گفت : مشکلی که متاسفانه درکشور ما وجود دارد آن است که پیش از پرداختن به یافتن راهکار مناسب به منظور حل یک مشکل ، آسانترین راه یعنی پاک نمودن صورت مساله در دستورکار قرارمی گیرد .
سجادیان در ادامه افزود : قطعا با اعمال برخی اصلاحات و با بهره گیری از استاندارد های روز جهانی نیازی به خروج خودرو وانت پیکان از چرخه تولید نخواهد بود ضمن آنکه باید توجه داشت ،در ایران شروع خودرو سازی با برند پیکان در بوده است و حفظ آن طبعا خالی از فائده برای صنعت خودرو سازی کشور نیست چنانچه اکثر کشور های جهان برنده های اولیه خود را همچون تویوتا بسط داده و حفظ کرده اند .
سجادیان با اشاره به سرمایه گذاری بخشهای مختلف قطعه سازی کشور در ارتباط با تولید وانت پیکان ، افزود : با توقف تولید این نوع خودرو ، قطعه سازان این بخش با رکود و بعضا با شکست در تولید روبرو می گردند .
وی تصریح کرد : با توجه به کاربری های مختلف وانت پیکان بویژه ایجاد اشتغال برای افراد کم بضاعت جامعه ، تا حد قابل توجهی از مردم را با چالش مواجه می سازد.
سجادیان در پایان با انتقاد ازروند اعلام توقف خط تولید برخی خودرو ها در کشور ، خاطر نشان کرد : بدون در اختیار گذاردن زمان کافی برای جایگزینی خطوط تولید ، آنچه بدیهی است آنست که اقتصاد کشور با مشکل روبرو می گردد زیرا در این بین عده ای با ورشکستگی و عده ای نیز از این رهگذر سود سرشاری را نصیب خود می نمایند و این امر تبعات سوئی را برای اقتصاد کشور به همراه خواهد داشت که شابد گاهاً قابل جبران نباشد .

[حميد ذوالعلا]

تاثیر انکار ناپذیر خروج کامیون های فرسوده بر کاهش آلودگی هوا


به گزارش خبر خودرو، با توجه به اینکه اخیراً،شرایط جدیدی جهت نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور از جمله کامیون های فرسوده برون شهری اعلام شده ، مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوای سازمان حفاظت از محیط زیست در خصوص نقش سازمان حفاظت از محیط زیست در راستای نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور،اظهار داشت:با توجه به اینکه نوسازی تمامی ناوگان های حمل و نقل کشور می تواند به میزان قابل توجهی موجبات جلوگیری از تشدید آلودگی هوا را فراهم آورد،بر همین اساس می توان گفت که خروج کامیون های فرسوده نیز به نوبه خود می تواند نقش موثری را در کاهش آلودگی هوا ایفا نماید.
مهندس وحدتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق ،تمامی تولید کنندگان خودروهای سنگین وهمچنین کلیه وارد کنندگان این دسته از خودروها را در کشور ،ملزم به رعایت برخی از استانداردهای لازم زیست محیطی دانست.
وی ضمن تاکید بر اینکه تمامی کامیون های تولیدی و وارداتی می بایست بر اساس استانداردهای روز دنیا تولید و وارد شوند ،ابراز داشت:با توجه به اینکه شرکت های خودورساز داخلی تمامی محصولات تولیدی خود را بر اساس استانداردهای جاری به مرحله تولید می رسانند،لازم است که در این راستا جهت اخذ مجوز لازم از سازمان حفاظت از محیط زیست،اقدامات لازم را صورت دهند.
به گفته وی؛ پیش از این ،تمامی شرکت های خودروساز داخلی به منظور تولید خودروهای سبک و سنگین ،مجوزهای زیست محیطی لازم را از سازمان حفاظت از محیط زیست کشور اخذ نموده بودند و هم اکنون نیز بر اساس آن در حال تولید و تزریق خودرو به ناوگان های حمل و نقل کشور می باشند.
وحدتی متذکر شد:تمامی خودروهای وارداتی اعم از خودروهای سبک و سنگین می بایست استانداردهای لازم را به میزان یک درجه فراتر از استانداردهای تعیین شده برای خودروهای تولید داخل،رعایت نمایند.
مدیر کل دفتر بررسی آلودگی هوا،نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشور خصوصا،کامیون های فرسوده برون شهری را به میزان فراوانی بر کاهش آلودگی هوای موثر دانست و اذعان کرد:نوسازی این ناوگان در کنار نوع و سطح استاندارد سوخت مورد استفاده در آن ها قطعاً در کاهش مصرف سوخت و در پی آن کاهش آلودگی هوا می تواند موثر واقع شود.
وی در پایان با اشاره به سیاست های تشویقی سازمان حفاظت از محیط زیست در راستای ارائه تسهیلاتی به متقاضیان نوسازی موتورسیکلت های فرسوده که نسبتا موفقیت آمیز بوده ،خاطرنشان کرد:این سازمان به منظور نوسازی ناوگان فرسوده سنگین بودجه ای را در اختیار ندارد و نقش آن تنها در ارائه مجوزهای زیست محیطی به خودروسازان و واردکنندگان خلاصه می شود.
__________________