اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

نیسان GT-R ارتقا می یابد

گروه بین الملل: مدت کوتاهی بعد از اینکه نیسان GT-R 2012 رونمایی شد، گروه خودروسازی نیسان از بسنه جدید هاردکور در خودروی اسپورت GT-T خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، درست یک ماه پیش نیسان اعلام نمود نسخه ارتقا یافته خودروی فوق العاده GT-R را در سال 2012 رونمایی می کند. شاید نیسان در انتشار جزئیات این خودرو عجله کرده باشد چون بایستی در مدت زمان یک ماه این خودرو را ارتقا دهند. اما نیسان با هوشیاری توانسته این مسئله را با نصب پکیج جهت یابی مسیر مسابقه در این خودرو حل نماید.
گفته می شود این بسته جدید GT-R را از یک خودروی استاندارد برجسته تر می نماید. و هواداران تیزبین قادرند تفاوتهای این خودرو با داشتن شش چرخ جدید آلیازی بسیارسبک وزن با یک شیار دایره ای بزرگ را درمقایسه با یک خودروی استاندارد تشخیص دهند.
ترمزهای برمو در پشت چرخ به خاطر خنک سازی اضافی شیارها در سپر جلویی خنکی بیشتری دریافت می کنند. همچنین شیارهای مشابه ای در چرخ های عقبی تعبیه شده که باعث می شود که هوا به شکل بهتری به سمت ترمزهای عقبی هدایت شود.
با طراحی این بسته، خودرو از صندلی های عقبی رهایی می یابد و این خود به کاهش وزن خودرو کمک می نماید. درعوض علامت این بسته در مرکز کنسول برای متمایز نمودن خودرو بکار می رود.
لازم به ذکر است این خودرو در مدت زمان 2.7 ثانیه سرعت خودرو را از صفر به صد افزایش می دهد. درحالیه در یک خودروی استاندارد که موتور آن توان 550 اسب بخار تولید می نماید کاهش وزن خودرو به زمان شتاب گیری که موضوع مهمی است کمکی نمی نماید.
در اخر می توان به جرات اذعان نمود که تفاوت زیادی در رانندگی با این خودرو احساس نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

مزدا EV2 تا سال 2018 به آمریکا می رود

گروه بین الملل: گروه خودروسازی مزدا درصدد رونمایی خودروی الکتریکی مزدا 2 نیمه کوچک در بازار آمریکا است.
به گزارش خبر خودرو، این گروه اظهار داشته است که برای کسب استانداردهای لازم در زمینه آلاینده های خودروی کالیفرنیا به این امر مبادرت می ورزد.
مزدا EV2 می تواند 124 مایل مسافت را با شارژ کامل طی نموده و به بالاترین سرعت 87 مایل در ساعت دست یابد.
گفتنی است این خودرو که در ژاپن با نام دمیو EV شناخته می شود، با باطری های لیتیومی کار می کند.
لازم به ذکر است لیزینگ خودروی سواری مزدا 2 نیمه کوچک در بهار سال آینده میلادی در ژاپن شروع می شود

[حميد ذوالعلا]

لزوم برنامه ریزی برای افزایش صادرات قطعه

به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه مشکلات صادرکنندگان قطعات خودرو در دوره اخیر تشدید شده است گفت: هم اکنون به جای مشوق های صادراتی بسیاری از صادرکنندگان قطعات مورد تنبیه صادراتی واقع می شوند.
بهرام شهریاری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود: هم اکنون معادل ریالی درآمد ارزی صادرکنندگان با نرخ دولتی توسط بانکها عرضه می شود و این یک نوع جریمه صادرات است یعنی نه تنها که جایزه ای برای صادرات داده نمی شود بلکه جریمه ای نیز می شوند.
وی بی‌ثباتی نرخ ارز، افزایش بهای تمام‌شده تولیدات در اثر قانون هدفمندی یارانه‌ها و مشکلات نقل و انتقال پول در سطح بین‌المللی در اثر تحریم را از دیگر موانع موجود در صادرات قطعات ذکر کرد و اظهار داشت:متاسفانه در کشور ما روی فرهنگ صادرات به‌خوبی کار نشده است و باید در این زمینه اقداماتی انجام شود.
وی نگرانی صادرکنندگان را تشدید تحریمها عنوان کرد و گفت: هم اکنون اغلب صادرکنندگان از اینکه آیا با افزایش تحریمها ،قرار دادهای صادراتی آنها تحت تاثیر این موضوع قرار خواهد گرفت یا خیر ،ابراز نگرانی می کنند.
وی مشکلات بعدی صادرکنندگان قطعات را متاثر از مشکلات داخلی ذکر کرد و افزود: گاها برخی از تولیدکنندگان و صادرکنندگان مشکلاتی را با عوامل تولید ،کارگران و یا سایر مواجه هستند که این موارد بر روی قراردادهای صادراتی و فعالیت ای آنها تاثیر می گذارد.
وی در ادامه به استراتژی صنعت قطعه‌سازی برای صادرات ۶ میلیارد دلار قطعه تا سال 1404 اشاره و افزود:به نظر می رسد برای رسیدن به این برنامه صادراتی ،برنامه ریزی لازم صورت نگرفته است و برعکس واردات در این مدت افزایش یافته است بناراین بعید به نظر می رسد که هدفی بدون برنامه به نتیجه برسد.
عضو انجمن قطعه سازان ،در ادامه تدوین راهکارهای عملیاتی، ارائه مشوق های صادراتی و حذف تنبیه های صادراتی را در شکل گیری صادرات موفق بسیار موثر ذکر کرد و اظهار داشت: در صورتی که چنین مواردی لحاظ نشود قطعا برنامه صادراتی قطعات در حد شعار باقی خواهد ماند.
شهریاری همچنین بحرانهای موجود در اروپا و آمریکا را فرصت بسیار مناسبی برای قطعه سازان داخلی دانست و افزود: با توجه به توانایی و قابلیت بالایی در قطعه سازان داخلی وجود دارد این شرایط فرصت بسیار مناسبی است تا قطعه سازان ما در راستای صادرات قدم های بزرگی را بردارند که موید این موضوع دفاتر خرید شرکتهای بزرگ خودروسازی مثل پژو و رنو است در حالی که با این شرایط، متاسفانه تعداد محدودی از قطعه سازان با این شرکتها همکاری دارند که این مسئله یا به جهت عدم آمادگی آنها به لحاظ سخت افزاری ،نرم افزاری و یا نحوه تفکر مدیریتی است .

[حميد ذوالعلا]

مزدا 3 پر فروش ترین خودروی استرالیا شد

گروه بین الملل: مزدا3 عنوان پرفروش ترین خودروی سواری سال 2011 استرالیا را کسب نمود.
به گزارش خبر خودرو، تنها سه هفته مانده به آغاز سال 2012 میلادی، بازار خودروی استرالیا برای اولین بار در طول 15 سال گذشته توانست رکورد پرفروشترین خودروی سواری را در پایان سال 2011 میلادی به ثبت برساند.
گفتنی است اگرچه از سال 1997 تاکنون خودروی هلدن کومودور خودروی محبوب شهروندان استرالیایی بوده، اتاق فدرال صنایع خودرو استرالیا اعلام نمود که اخیرا مزدا3 توانسته با فروش 301 دستگاه خودرو بیشتر از خودروی هلدن این عنوان را از آن خود نماید.
لازم به ذکر است خودروی کومودورهمچنین برای کسب عنوان پرفروشترین خودرو در چهار ماه آخر سال 2011 میلادی با خطر حضور خودروی دیگری بنام تویوتا کرولا مواجه است.
گفته می شود در طول دو سال گذشته هلدن کومودور بطورپیوسته سهم خود در بازار فروش را از دست داده است. دلیل این امر استقبال شهروندان استرالیایی از خودروهای سواری کوچکتر به جای این خودرو عنوان شده که نشانگر پایان تسلط خودروسازان استرالیایی در این صنعت است.
با این وجود شاید یک راه حل برای قوت بخشیدن به فروش کومودور این است که تخفیف در قیمت این خودرو را اعمال نماید.
گفته می شود هلدن قصد ندارد برای پس گیری عنوان پرفروشترین خود جنگ رقابت قیمتی با مزدا را آغاز نماید.

[حميد ذوالعلا]

مشارکت تویوتا و بی ام و در ساخت موتورهای دیزلی و باطری های هیبریدی

گروه بین الملل: گروه خودروسازی تویوتا و بی ام و برای ساخت و تولید تکنولوژی مشترک موتورهای دیزلی و باطری خودروهای الکتریکی و هیبریدی پیشرفته قرارداد همکاری منعقد نمودند.
به گزارش خبر خودرو، در این قرارداد، بی ام و موتورهای کوچک دیزلی پاک را برای استفاده تویوتا در اختیار این شرکت قرار می دهد. لازم به ذکراست این موتورها در خودروهایی که قرار است در آغاز سال 2014 میلادی در اروپا به فروش برسند بکار گرفته می شود.
در مقابل، تویوتا برای تولید نسل جدید باطری های لیتیومی با گروه بی ام و همکاری می نماید. گفتنی است این باطری ها برای خودروهای هیبریدی هر دو گروه خودروسازی تا تاریخ نامعلوم بکار گرفته می شود.
خاطر نشان می شود این قرارداد همکاری طرفین این معامله را بعنوان نزدیکترین رقبا بهم پیوند می دهد.

[حميد ذوالعلا]

افزایش تولید دانگ فنگ چین

گروه بین الملل: دانگ فنگ موتور ، یکی از بزرگترین خودروسازان چین، از افزایش تولید برند خود تا سقف 5 میلیون دستگاه تا سال 2016 خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، ژوفشو، مدیر دانگ فنگ، طی یکی از جشن های ماهانه داخلی شرکت برنامه های میان مدت دانگ فنگ را تشریح و از تلاش پرسنل خود برای افزایش ظرفیت تولید تا سقف 3 میلیون دستگاه خبر داد.
وی گفت: شرکت با سرمایه گذاری 30 میلیارد یوآن (4.7 میلیارد دلار) ظرف چند سال آینده به افزایش پروژه های تحقیقاتی خواهد پرداخت. همچنین در نظر گرفته شده سالانه 3% از درآمدهای فروش در بخش توسعه سرمایه گذاری شود.
دانگ فنگ موتور طی مدت سپری شده از سال 2011 توانسته 2.76 میلیون دستگاه خودرو که 9000 هزار دستگاه آن تحت برند دانگ فنگ بوده را به فروش برساند که این مقدار رشدی 11.8 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می دهد

[حميد ذوالعلا]

همکاری ولوو با یک شرکت چینی


گروه بین الملل: یک فرد آگاه در شرکت ولوو از تلاش این شرکت برای امضای یگ قرارداد مشترک با دانگ فنگ موتور چین در زمینه تولید وسایل نقلیه تجاری خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، این فرد که نخواست نامش فاش شود گفت: در حال حاضر دانگ فنگ دارای قراداد مشابهی با نیسان موتور است. لذا با امضای قراداد همکاری با ولوو می بایستی قراداد قبلی فسخ و تولید خودروهای اینفینیتی و حتی رنو نیز که طی مواد مندرج در تفاهم نامه امضاء شده میان دو شرکتت صورت می گرفت، متوقف گردد.
هوژینگ دونگ، سخنگوی دانگ فنگ، گفت: که هیچ خبری درباره امضای این قرارداد ندارد با این حال سخنگوی نیسان در چین اعلام کرد که اطلاعاتش در این زمینه کافی نیست. از سویی دیگر هنوز مقامات ولوو حاضر به انجام مصاحبه در این باب نشده اند.
گفتنی است که در حال حاضر محصولات نیسان اعم از تنیا، سیلفی و چند خودروی سنگین آن توسط دانگ فنگ تولید می شود. همچنین خودروهای اینفینیتی نیز در برخی تاسیسات جز محصولات مورد فروش می باشند.

[حميد ذوالعلا]

تولید نسخه ای جدید از بی ام و سری شش

گروه بین الملل: طبق گفته یکی از مقامات ارشد بی ام و در آلمان، این شرکت تصمیم دارد تا سال 2013 یک نسخه جدید ام اسپرت به توان 412 کیلو وات از خودروی جدید گرند کوپه سری 6 را رونمایی کند.
به گزارش خبر خودرو، قرار است یک موتور 4.4 لیتری هشت سیلندر توربو شارژ به توان 412 کیلو وات و یک جعبه دنده هفت سرعته بر روی این خودرو نصب گردد.
بعد از 20 ماه انتظار بعد از رونمایی ام اسپرت در نمایشگاه پکن 2010 اعلام شدکه این خودرو به زودی در کنار مدل های کوپه دو در و کروک مشابهش تولید خواهد شد.
طبق اعلام شرکت تولید کننده ام اسپرت به نوعی نسل ششم خودروهای سری شش محسوب می شود، با دریافت آخرین مراحل طراحی نمایشگاه اتومبیل ژنو 2012 در معرض دید عموم قرار خواهد گرفت.
به منظور افزایش میدان دید راننده این نسخه 112 میلی متر طول و27 میلی متر ارتفاع بیشتری نسبت به مدل کوپه دارد و وزن آن به علت بزرگتر شدن صندلی های عقب 90 کیلو افزایش یافته.
این خودرو در دو نسخه موتوری 3.0 لیتری به توان 230 کیلو وات و 4.4لیتری به توان 412 کیلو وات روانه بازار می شود که نسخه اول سه سیلندر و نسخه بعدی چهار سیلندر است. مصرف سوخت ام اسپرت جدید 5.5 لیتر در هر صد کیلومتر با پیشینه سرعت 250 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن 5.4 ثانیه اعلام شده است.

[حميد ذوالعلا]

آغاز مذاکرات بزرگترین خودروسازان امریکا و مالزی

گروه بین الملل: جنرال موتورز به منظور تشکیل یک قرارداد مشترک همکاری در زمینه تولید در منطقه جنوب شرق آسیا، مذاکرات خود با پروتون، بزرگترین خودروسازمالزی را آغاز کرد.
به گزارش خبر خودرو، به گفته چند فرد آگاه که نخواستند نامشان ذکر شود، این مذاکرات ادامه نشست های بی نتیجه سال 2007 بوده و در حال حاضر، مراحل مقدماتی خود را پشت سر می گذارد.
همکاری پروتون می تواند جی ام را از بحران به وجود آمده برای تایلند خارج سازد و تولید این خودروساز را در منطقه جنوب شرق آسیا احیا سازد.. از سویی دیگر پروتون نیز که نتوانسته طی مذاکرات پیشین خود با فولکس واگن و پژو سیتروئن به نتیجه ای برسد، خواهد توانست به فناوری نوین شرکت جنرال موتورز دست پیدا کند.
با این حال هنوز هیچ یک از طرفین حاضر به ارائه جزئیات و حتی تایید این مذاکرات نشده اند. روز گذشته کلاس پیتر مارتین، سخنگوی جی ام، بدون تایید خبر آغاز مذاکرات شرکتش با پروتون گفت: ما وظیفه دای در قبال تایید و یا تکذیب هر شایعه و گمانه زنی نداریم.

[حميد ذوالعلا]

کیفیت بدون سرمایه گذاری افزایش نخواهد یافت

به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان افزایش زمان گارانتی خودروها را باعث افزایش رضایت مندی مشتریان دانست و گفت: با تصویب قانون ارتقای کیفیت خودرو در مجلس شورای اسلامی زمان گارانتی خودرو ها از یک سال به دو سال افزایش یافته که همین امر رضایت خاطر مشتریان را در برداشته است.
داود میرخانی رشتی در گفت وگو باخبرنگار خبر خودروگفت: افزایش زمان گارانتی خودروها از نظر هزینه های مالی به ضرر خودروسازان بوده است زیرا در صورتیکه خودرو در زمان گارانتی خراب شود این هزینه ها را باید شرکت های خودرو ساز بپردازند . خوشبختانه با سرمایه گذاری زیاد و اقدامات فراوانی که در هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا صورت گرفته کیفیت محصولات تولیدی هر دو شرکت افزایش یافته بنحوی که متوسط تعداد مراجعه خودروها در زمان گارانتی به تعمیرگاه های مجاز روند نزولی بخود گرفته است و از حدود 4 بار در سال به حدود 2 بار در سال رسیده است.
وی افزود:یک خودور از 4هزار قطعه تشکیل شده و در صورت با کیفیت و استاندارد بودن این قطعات است که می توان به تولید یک خودرو با کیفیت اقدام کرد. در 10 سال گذشته، همزمان با سرمایه گذاریهایی که بر روی خودرو انجام شده، به دلیل سرکوب مالی قطعه سازان ،سرمایه گذاری لازم در صنعت قطعه سازی صورت نگرفته است و رشد کیفی حاصل در صنعت قطعه سازی تنها محدود به تعدادی از قطعه سازان است.
این کارشناس خودروتصریح کرد: در حال حاضر 2000 قطعه ساز در ایران فعالیت دارند که از این بین، 50 تا 100مورد از آنها را می توان شرکتهای بزرگ قطعه سازی دانست.
وی کافی نبودن تسهیلات بانکی را مانعی برای سرمایه گذاری خودروها ی تولیدی دانست و گفت: در گذشته با کوچک بودن شرکتهای قطعه سازی کشور، توان مالی آنها محدود به خرید ماشین آلات دست دوم با مصرف انرژی بالا و سرعت و دقت پایین بوده و بر همین اساس، امکان تولید قطعه دقیق و استاندارد کاهش می یافت. هم اکنون نیاز داریم سرمایه گذاری سنگینی در بخش صنعت قطعه سازی کشور صورت گیرد تا نسبت به نوسازی خطوط تولیدی قدیمی خود اقدام کنیم.
وی خاطر نشان کرد: بر این اساس با نبودن امکان دریافت وام کافی از بانکها، قطعه سازان با گذر سالها، نمیتوانند ماشین آلات قدیمی خود رانوسازی نمایند و قادر به دریافت دانش فنی روز تولید قطعه نیستند بنابراین جای تعجب نیست که از تولید یک میلیون قطعه حدود 1000 قطعه ردی و ضایعاتی باشد که بعضاً این رقم به بیش از آن نیز افزایش می یابد.
میرخانی گفت: وقتی قطعات خودرو مناسب نباشد، بار عدم کیفیت محصول بر دوش تعمیرگاههای مجاز سنگینی می کند، با مراجعه خودرو به تعمیرگاه و استفاده از قطعات با ایرادات مذکور، موجبات نارضایتی مشتری فراهم می شود.
وی در پایان گفت: بدون باز کردن فرش قرمز برای جذب سرمایه گذاران خارجی در حوزه قطعه سازی، همچنان باید قطعات با کیفیت پایین را در خودروهای داخلی استفاده کرد و همچنان شاهد نارضایتی مردم از کیفیت خودروها خواهیم بود. بنابراین ارتقای کیفیت خودروهای داخلی در گروسرمایه گذاری حجیم و بزرگ شدن شرکتهای قطعه سازی در اثر سرمایه گذاری مشترک و نیز حمایت سیستم بانکی از این حوزه نهفته است.