اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

سایپا برای توجه به کیفیت و ایمنی از نصف سودش گذشت

به گزارش خبرخودرو ، معاون مهندسی سایپا گفت: به دلیل توجه به کیفیت و ایمنی سود سایپا در مقایسه با 4 سال پیش نصف شده است. سایپا در سال 1385، نصف امروز تولید داشت، اما میزان سودش با توجه به ارزش پول بیش از 2 برابر امروز بود. یک دلیل عمده این تفاوت، توجهی است که در حال حاضر به کیفیت و ایمنی می‌شود و بخشی از سود، صرف هزینه‌های ایمنی و کیفیت می‌شود.
شفیعی معاون مهندسی گروه صنعتی سایپا با اعلام این مطلب گفت: سایپا در سال 1385، نصف امروز تولید داشت، اما میزان سودش با توجه به ارزش پول بیش از 2 برابر امروز بود. یک دلیل عمده این تفاوت، توجهی است که در حال حاضر به کیفیت و ایمنی می‌شود و بخشی از سود، صرف هزینه‌های ایمنی و کیفیت می‌شود.
وی افزود: بر اساس استانداردهای 55 گانه خودرو، پراید باید در 10 استاندارد ارتقا می‌یافت که در دو طبقه دسته‌بندی می‌شدند: یکی استانداردهای چراغ و دیگری استانداردهای تصادفات. همین دو تغییر به ظاهر ساده به معنی تغییر طراحی دربیش از 200 قطعه‌ به طور مستقیم و 600 تا 800 خط تولید و قالب در قطعه‌سازان به طور غیر مستقیم بود که خوشبختانه توانستیم این هدف را تحقق بخشیم.
شفیعی با اعلام اینکه خودروهایی که امروز تحویل مشتریان می شود با پراید تفاوت های اساسی دارد گفت: خودروهای امروزی همه تست های تصادفات را با موفقیت در مراکز معتبر تست در اروپا پشت سر گذاشتند. در مورد تست تصادفات، جالب است بدانید که X100 این تست را بدون سیستم ترمز ضد قفل(ABS) و کیسه هوا(air bag) گذراند که البته ما برای ارتقای ایمنی سرنشینان، این دو گزینه را هم به آن افزودیم.
وی افزود:در حال حاضر، استانداردهای کشور به استانداردهای اروپا بسیار نزدیک است. ما برای آنکه بتوانیم پراید را با این استانداردها مطابق کنیم، یا باید تولید آن را برای مدت طولانی متوقف می‌کردیم که امکان آن وجود نداشت، و یا باید با توقفهای کوتاه در حین تولید مطابق برنامه ریزی آن را اصلاح می‌کردیم که رویکرد دوم را انتخاب کردیم. و جالب این بود که موفق شدیم بدون کاهش تیراژ کلی تولید در طی یکسال 5 خط تولید را بطور کامل تغییر داده و بجای پراید، ایکس 100 را تولید نماییم . زیرا توقف تولید پراید به معنی نابودی صدها قطعه‌ساز و بیکاری صدها هزار نفر است. پس توقف تولید پراید، تنها یک تصمیم فنی و محدود به صنعت خودرو نیست، بلکه با امنیت ملی پیوند دارد و ما در مسیر توسعه محصول پراید به ایکس 100 توانستیم با سختگیرانه ترین استانداردها به نتیجه دلخواه برسیم .
وی با گلایه از برخی رسانه ها که خودروهای تولید سایپا را غیر استاندارد می نامند گفت: وقتی خودرویی استانداردهای سختگیرانه ملی را با موفقیت گذرانده و در تست های تصادفات نیز موفق بوده، این گونه اظهارنظرها ی مسئولانه مطابق منافع ملی نیست.