اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

تلاش فولکس برای تسخیر بازار هند





گروه بین الملل: اگرچه خودروی پولو سهم مناسبی از بازار هند را در اختیار فولکس واگن قرار داده ولی این شرکت تصمیم دارد با ارائه خودروی فولکس واگن آپ که دارای قیمت کمتری است فروش بیشتری را در بازار سال اینده برزیل، هند و چین داشته باشد.
به گزارش خبر خودرو، فولکس واگن تلاش کرده ظرف چند سال اخیر با سرمایه گذاری میلیاردها دلار در هند این کشور را به یک قطب منطقه ای تولید تبدیل کند و از رشد آن نهایت استفاده را ببرد.
قرار است این خودروی کوچک با خودروهای هیوندای سانترو زینگ و ماروتی واگن آر رقابت کند. این خودروی ارزان قیمتی در حدود 6 هزار یورو در بازار هند خواهند داشت. اگرچه هنوز جزئیات دقیقی از آپ در دسترس نیست ولی می دانیم که این خودرو با موتورهای 800 سی سی بنزینی و 1.2 لیتری دیزل تولید می گردد.
متاسفانه هنوز زمان ورود این خودرو به بازار اعلام نشده است.

[حميد ذوالعلا]

کرایسلر درخواست وام را پس گرفت





گروه بین الملل: کرایسلر به دلیل جلوگیری از تاثیرگذاری نا مطلوب در فعالیت های اجرایی شرکت از دریافت وام دولتی توسعه خودروهای هیبریدی سرباز زد.
به گزارش خبر خودرو، کرایسلر برای رقابت پایاپای در بازار نیازمند وام می باشد. لذا درسال 2008 طبق قوانین طرح تولید وسایل نقلیه پیشرفته درخواست یک تسهیلات 7 میلیارد دلاری را تسلیم دولت امریکا کرد اما بعد از آن مبلغ را به 3 میلیارد دلار کاهش داد. با این وجود در انتهای این روند کرایسلر اعلام کرد که نیازی به دریافت وام ندارد و قادر است به تنهایی خودروهای کم مصرف را تولید و در بازار رقابت کند.
از سویی دیگر دولت نیز که در مراحل پایانی پرداخت وام بود. با ابراز خرسندی از توانایی بالای کرایسلر اعلام کرد که فرایند اعطای تسهیلات به این شرکت به کلی متوقف شده است.
کرایسلر اعلام کرد که بعد از تسویه وام دولت بوش در شرایط مالی و سود دهی بسیار مطلوب تری نسبت به سال 2005 قرار دارد.

[حميد ذوالعلا]

فروش سئات در چین آغاز می شود





گروه بین الملل: بعد از انکه سئات با استقبال مناسب بازار چین مواجه شد تصمیم گرفت خودروهای بیشتری را صادر کرده و به فروش خود در این کشور را از اواخر مارس 2012 اغاز کند.
به گزارش خبر خودرو، چهار ماه بعد از انکه خودروی سئات لئون در فهرست اتومبیل های مناسب وبگاه رسمی محیط زیست چین قرار گرفت این شرکت محصولاتش را در نمایشگاه اتومبیل سال 2011 رونمایی کرد.
سئات که از شرکت های تابعه فولکس واگن می باشد از ورود دو خودروی لئون و اببنیرا به بازار چین خبر داده. خودروی لئون دارای یک موتور 2.0 لیتری TSI با یک جعبه دنده DSG شش دنده است. همچنین همانند پاسات و پاسات سی سی این خودرو دارای یک موتور دیگر 1.8 لیتری TSI با یک جعبه دنده DSG هفت دنده می باشد.
اولین محموله خودروهای لئون به تازگی در بندر تیانجین پهلو گرفته و انتظار می رود که حتی زودتر از موعد به فروش رسد.
هنوز نمایندگی های چینی فولکس واگن و سئات حاضر به ارائه جزئیات دقیق تر درباره این خودرو نشده اند.

[حميد ذوالعلا]

بیتل : کوچک و دوست داشتنی


بی شک بیتل یکی از بزرگترین اسطوره‌های دنیای خودروسازی است. خودرو کوچک و دوست داشتنی که نام اصلیش تایپ 1 است و به بیتل و باگ مشهور شده است. اما بیتل که سرآغاز ظهور یکی از بزرگترین خودروسازان جهان یعنی فولکس واگن گردید داستانی طولانی دارد.

به گزارش CarXR.com : در سال 1931 مهندس فردیناند پورشه گونه خاصی از محصولش را با نام پورشه تایپ 12 طراحی کرد که لقب "خودرویی برای همه" را در انتهای نام خود یدک می‌کشید. مهندس پورشه تصمیم گرفت تا از موتور چهار سیلندر تخت و کمک فنرهای پیچشی استفاده کند. سال بعد پورشه توسعه خودرویش را برای یک شرکت موتورسیکلت سازی ادامه داد و مدل تایپ 32 را معرفی نمود. اما تا سال 1933 یعنی زمانی که آدولف هیتلر شخصا به پورشه دستور ساخت خودرویی برای عموم مردم آلمان را نداده بود فولکس واگن متولد نشد.
هیتلر خودرویی می‌خواست که توانایی حمل دو بزرگسال و سه کودک را با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت داشته باشد و نام فولکس واگن نیز از دو جز فولکس به معنای "ملی" و واگن به معنای "خودرو" تشکیل شده است که مقصود خودروی ملی را تداعی می‌کند. قیمت فولکس واگن در آن زمان حدود 990 مارک بود؛ در حالی که میانگین درآمد ماهانه یک فرد 32 مارک بوده است.
در سال 1935 دو خودرو تست با کدهای V1 و V2 آماده شدند. سال بعد یک نمونه آزمایشی دیگر نیز ساخته شد و دایملر بنز هم در ساخت نمونه‌های آزمایشی به کمک پورشه آمد. تا سال 1937 حدود 290 هزار کیلومتر تست جاده بر روی نمونه‌های آزمایشی صورت گرفت که تمامی آنها از موتورهای هوا خنک استفاده می‌کردند.
در سال 1939 گونه 39 روانه بازار شد که یکی از مهمترین نمونه های بیتل است. این خودرو که ندرتا دچار ایرادهای فنی می‌شد از یک موتور هواخنک به حجم 995 سی‌سی بهره می‌برد که می‌توانست 25 اسب بخار قدرت تولید کند. عملکرد این موتور در نیروهای زرهی ارتش آلمان که در آفریقا مستقر بودند به اثبات رسیده بود و استفاده از فنرهای پیچشی به جای فنرهای برگی توانایی های حرکتی آن را بسیار بالا برده بود.
اما بیتل در زمانی که مشغول توسعه یافتن بود یک رقیب جدی پیدا کرد: تاترا. تاترا یک خودروساز چک اسلواکیایی بود که خودروهایش قیمت بسیار پایینی داشتند و از حیث آرایش فنی و تکنیکی نیز شباهت زیادی با بیتل داشتند. تاترا مهندس پورشه و هیتلر را تحت تاثیر قرار داد.
پورشه تا آغاز جنگ توانست به تولید موثر بیتل برای مصارف عمومی ادامه دهد. در زمان جنگ حدود 52 هزار دستگاه از تایپ 82 موسوم به کوبلواگن و 14 هزار دستگاه از تایپ 166 موسوم به شویمواگن را تولید کرد. در نیمه اول دهه‌ی چهل به خاطر کمبود بنزین کارخانه ی فولکس واگن تولید چندانی نداشت و بیشتر خودروهای سران حزب نازی را تولید می‌کرد. در این دوره با ترکیب بدنه‌ بیتل و کوبلواگن، خودرو نظامی جدیدی به نام کوماندرواگن تولید شد که تا پایان جنگ حدود 670 دستگاه از آن تولید گشت. در این دوره به خاطر حملات سنگین هوایی تولید کارخانه بسیار افت کرد و بسیاری از تجهیزات آنها برای حفاظت به زیرزمین بانک ها انتقال یافتند.
اما تولید اصلی بیتل پس از پایان جنگ آغاز شد. در این زمان کارخانه به دست نیروهای انگلیسی افتاده بود و خوشبختانه صنایع انگلیسی تمایلی به خریداری آن نداشتند چرا که بر این عقیده بودند خودروهای فولکس مناسب بازار این کشور نیستند. کارخانه ابتدا به تولید بیتل های تایپ 1 برای ارتش بریتانیا پرداخت و پس از دو سال بود که زمزمه ی تولید بیتل برای عموم مردم به گوش رسید. در سال 1946 که کارخانه دوباره کار خود را آغاز کرد توانست حدود 1000 دستگاه خودرو برای ارتش تولید کند که این محدودیت هم بیشتر به خاطر کمبود مواد خام بود. در این سال بود که نام کارخانه دوباره به فولکس واگن تغییر یافت و نام شهری که کارخانه در آن قرار داشت نیز به ولفسبورگ تغییر کرد.
اما در طول دهه‌ی بعد کارخانه بیتل شاهد یک انفجار در تولید بود! به طوریکه تا پایان سال 1955 یک ملیونمین بیتل از خط تولید کارخانه خارج گشت. در این دوره بیتل یکی از پرقدرت ترین و بهترین ها در کلاس خودش بود. موتور 34 اسب بخاری؛ حداکثر سرعت 115 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد کیلومتر 27.5 ثانیه ای به همراه مصرف سوخت 6.7 لیتری بیتل را نسبت به رقبایی نظیر سیتروئن 2CV و موریس مینور در موقعیت کاملا بالاتری قرار می‌داد.
تا سال 1966 تغییراتی جزئی در ظاهر خودرو به وجود آمد؛ تغییراتی از قبیل یک تکه شدن شیشه ها و همین طور افزایش دید آنها. در این سال موتور 1.3 لیتری جای موتور 1.2 لیتری را گرفت. البته فولکس روند اصلاح قوای محرکه را از سال 1954 و با اضافه کردن 2 میلیمتر به قطر سیلندر انجام داده بود که منجر به افزایش قدرت از 33 اسب بخار به 40 اسب بخار گردید.
اما در این مدت گونه های خاصی نیز تولید شدند. گونه هایی نظیر هبمولر کابریولت که تنها 696 دستگاه از آن بین سال های 1949 تا 1954 به تولید رسید. تولید خیره کننده بیتل به روند صعودی خود ادامه داد و در سال 1972 توانست رکورد 15 ملیونی فورد T را بشکند.
در سال های بعدی سوپر بیتل با تجهیزات رفاهی و ایمنی بیشتر روانه بازار گردید و در عین حال بیتل در سراسر جهان؛ از آمریکای شمالی تا آسیا به خودرویی محبوب تبدیل شد.
از اوایل دهه ی هفتاد افت فروش بیتل آغاز شد و فولکس واگن کم کم به دنبال جانشینی برای آن می‌گشت. در سال 1974 بود که جیایجیارو با طراحی گلف توانست بار دیگر نام فولکس را بر سر زبان ها بیندازد. اما تولید گلف به تولید بیتل خاتمه نداد. این خودرو تا 19 ژانویه 1978 در خط تولید بود و پس از آن بود که خط تولیدش به مکزیک و برزیل منتقل شد. بیتل با این شکل و شمایل تا سال 2004 در مکزیک تولید شد.
بیتل یک اسطوره بود که نشان داد حتی در سخت ترین شرایط و در حالی که همه چیز به نابودی کشیده شده است هم می‌توان از نو آغاز کرد و به موفقیت دست یافت. خودرویی که با ساده ترین امکانات و طراحی به لطف مهندسی هوشمندانه اش توانست به یکی از موفق ترین خودروهای جهان تبدیل شود و نام خودش را برای همیشه در تاریخ ماندگار کند.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی چیرمن درنمایشگاه اصفهان


روز پنجشنبه شرکت رامک خودرو. از نسل جدید مدل چیرمن در نمایشگاه اصفهان رونمایی کرد.

به گزارش CarXR.com : در این مراسم که با حضور داریوش ارجمند و بهنوش طباطبایی برگزار شد، عده زیادی از بازدید کنندگان را به سمت غرفه رامک خودرو جذب کرد که حضور خبرنگاران در کنار خودرو در هنگام رونمایی را به امری غیرممکن بدل کرده بود.شرکت رامک خودرو که بعد از خودروسازی مرتب و تاپکو، سومین نماینده سانگ یانگ در ایران محسوب می‌شود تا کنون تنها به عرضه مدل های شاسی بلند این شرکت پرداخته است. با این رونمایی و استقبالی که از نسل پیشین این خودرو در ایران به عمل آمد، می توان امیدوار بود که رامک خودرو با عرضه این خودرو بتواند حضوری پررنگ تر در بازار ایران داشته باشد.

چیرمن جدید که با کد W از نسل پیشین خود تفکیک می‌شود، بر روی پلت فرم نسل پیشین مرسدس کلاس بنا شده است و از دو پیشرانه 6 سیلندر 3.6 لیتری و هشت سیلندر 5 لیتری بهره می‌برد که رامک خودرو گونه اولی را برای بازار ایران در نظر گرفته است. این پیشرانه که از نوع 6 سیلندر با آرایش خطی است از شربک دیرینه سانگ یانگ( مرسدس بنز) به عاریت گرفته شده است و با توان تولید حداکثر 250 اسب بخار و نهایت گشتاور 343 نیوتن متر در 4000 دور دردقیقه نیرو را توسط یک گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک 2+7 به چرخهای عقب خودرو انتقال می‌دهد.
در نسل جدید چیرمن هر چند که سعی شده خودرو به سبکی خاص از طراحی گرایش پیدا کند اما، استفاده از خطوط نه چندان مدرن طراحی آن را به خودروهای اوایل قرن بیبست و یکم سوق داده است. ظاهرا استفاده از المان های طراحی مرسدس در این خودرو گریز ناپذیر شده به نحوی که با نگاه به نمای جلویی این خودرو تلفیقی از دو نسل اخیر کلاس S مرسدس را مشاهده خواهید کرد. این موضوع به کابین خودرو نیز سرایت کرده و با اولین نگاه کابین کلاس S در ذهنتان تداعی خواهد شد.
هدفی که باعث شد سانگ یانگ به طراحی و ساخت و این خودرو دست بزند، حضور در سگمنت خودروهای لوکس و تشریفاتی و تاثیرگذاری بر بازار خودروهای صاحب نام در این کلاس است. اما حقیقت این است که دستیابی به این هدف کار بسیار دشواری است به همین جهت باید اصلی ترین رقیب این خودرو را هیوندای سنتنیال دانست که در یک رده قیمتی با این خودرو قرار دارد.

امکاناتی که می‌تواند چیرمن را به یک خودرو تشریفاتی تبدیل کند مواردی همچون سیستم استارت بدون کلید، فرمان با طرح چرم و چوب مجهز به کنترل سیستم صوتی و گرمکن، آینه های جانبی تاشو برقی مجهز به حافظه و گرمکن، آینه جانبی و داخلی حساس به نورECM ، شیشه های کنترل کننده صدا و نور خورشید مجهز به ***** UV و دافع قطرات باران، برف پاک کن مجهز به سنسور برف و باران و گرمکن، پشت سری های فعال شونده الکترونیکی در هنگام تصادف، سیستم کنترل اتوماتیک چراغ ها، سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای مجهز به سیتم کنترل و تصفیه هوا AQS، سیستم صوتی فوق حرفه ای Harman/Kardon 1/7 کاناله مجهز به 6 تعویضگر DVD ، حافظه داخلی و 17 بلندگو،تنظیم گودی کمر برای راننده، تودوزی چرم ، هندز فری با بلوتوث، گرمکن و تهویه صندلی ، سیستم کروزکنترل مجهز به رادارACC، درهای برقی با قابلیت مکش از فاصله 7 سانتی متری، سنسور جانبی جلو سیستم کمک پارکPAS ، صفحه نمایش 7 اینچی برای سرنشینان عقب، چراغ های HID با قابلیت تنظیم ارتفاع، سانروف برقی، یخچال،درب برقی صندوق بار و... هستند.
چیرمن با استفاده از 10 کیسه ایمنی هوا توانسته 5 ستاره ممکن از موسسه تست تصادف یورو ان کاپ را دریافت کند. این خودرو همچنین به ترمز های دیسکی 17 اینچی در هر چهار چرخ مجهز شده که از سیستم های کمکی ESP سیستم کنترل پایداری، EBD توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ABS، ASR تنظیم لغزش در شتابگیری، BAS و HSA سیستمی کمکی آغاز حرکت در سربالایی بهره می‌برد. پدال قابل تنطیم با حافظه، غرمان هوشمند حساس به سرعت و سیستم کلید هوشمند دوگانه نیز از دیگر امکانات این خودرو به شمار می‌روند.
پیش فروش چیرمن CW700 از بهار آغاز خواهد شد و موعد تحویل آن شهریور ماه سال آینده مقرر شده است. این خودرو در بازار ایران با قیمتی بین 120 تا 130 میلیون تومان به بازار عرضه خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

"پارس تندر" به زودي به بازار می آید




مدیر عامل شركت پارس خودرو همچنین از عرضه محصول فیس لیفت شده تندر90 با نام "پارس تندر" خبر داد و گفت: با اقدامات صورت گرفته به زودی فیس لیفت تندر به بازار عرضه خواهد شد.
مهندس مدنی در خصوص تغییر قیمت تندر با ارائه فیس لیفت آن گفت: تغییر قیمت فیس لیفت تندر90، بستگی به میزان کشش بازار خواهد داشت.

در خواست افزایش ظرفیت تولید تندر 90

مدیرعامل پارس خودرو در ادامه، تولید روزانه تندر 90 را در این شرکت بین 250 تا 300 دستگاه عنوان کرد و گفت: انتظار ما از شرکت رنو پارس، حمایت و تامین قطعات برای افزایش ظرفیت تولید تندر 90 می باشد که در صورت اجرایی شدن توافقات بعمل آمده تولید روزانه این خودرو را تا 400 دستگاه در روز افزایش خواهیم داد.
مدنی افزود: هم اکنون تولید تندر 90 برای شرکت پارس خودرو زیان ده است، در حالی که با توجه به ظرفیت خالی موجود، تولید تندر90 در پارس خودرو می تواند در سه شیفت انجام شود. و چنانچه موانع افزایش تولید این خودرو با همکاری همه جانبه رنوپارس مرتفع گردد و خطوط تولیدی این شرکت به ظرفیت واقعی خود یعنی 500 دستگاه در روز برسد، بدیهی است علاوه بر کاهش زیان حاصل از تولید این محصول، به دلیل عرضه مستقیم و تامین نیاز بازار، اختلاف قیمت کارخانه با بازار نیز حذف می گردد. مشروط بر این که قیمت پایه این خودرو متناسب با نرخ ارز، اصلاح و واقعی شود.
وی در ادامه تحریم ها را بر روند تامین قطعات تندر90 بی تاثیر ذکر کرد و افزود: تاکنون در این زمینه مشکلی برای شرکت پارس خودرو بوجود نیامده است.

نگاه ما به طرح تجمیع تندر 90، دید بنگاهی نیست

مدیرعامل پارس خودرو در ارتباط با طرح تجمیع تندر 90 گفت: طرح تجمیع تولید تندر90 در سال گذشته مطرح شد که تاکنون انجام نشده است ولی قطعا این اقدام بستگی به بازار تندر 90 دارد، بنابراین چنانچه با افزایش تیراژ تولید، قیمت تندر مناسب شود و بتواند جایگزین خودروهای تولیدی با آلایندگی بالا شود، قطعا تولید آن در هر دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو ادامه خواهد یافت.
مدنی افزود: در نگاه کلان به طرح تجمیع تولید خودرو تندر90، معتقدم هر گونه اقدامی می بایست مبتنی بر شرایط حاکم بر بازار و بر اساس صرف و صلاح صنعت خودروی کشور و در راستای ارتقاء میزان رضایتمندی مشتریان صورت گیرد در هر صورت کشش بازار، تولید این خودرو در هر دو شرکت را اجتناب ناپذیر کرده است. بنابراین چنانچه در اجرای این طرح ها با اعمال فشار بخواهیم یکدیگر را حذف کنیم، قطعا بازار را برای ورود خودروهای خارجی باز نموده ایم. که زیان آن را صنعت خودروی کشور خواهد دید. وی در خصوص تاثیر افزایش تیراژ خودرو تندر90 بر قیمت آن گفت: همانطوری که گفته شد افزایش تیراژ تولید تنها می تواند پوشش دهنده زیان فعلی تولید این خودرو باشد لذا موضوع کاهش قیمت تندر 90 منتفی است و نکته مهم این است که در تعیین قیمت نهایی این خودرو نوسانات نرخ ارز تاثیر مستقیم خواهد داشت.
وی همچنین در پاسخ به این سوال که با خروج خط تولید نیسان ماکسیما تا پایان امسال، چه تمهیداتی برای روند تامین قطعات و خدمات پس از فروش این خودرو در نظر گرفته شده است، اظهارداشت: قطعا خدمات پس از فروش این خودرو تا 10 سال آینده مشکل نخواهد داشت چرا که این خودرو در دنیا نیز اخیرا از خط تولید خارج شده است و با توجه به اینکه تامین کنندگان خارجی تعهد 10 ساله برای تامین قطعات آن دارند، لذا مشکلی در این خصوص نخواهیم داشت.

افزایش تیراژ تولید نیسان تیانا

مدیر عامل پارس خودرو در ادامه گفتگو با خبرخودرو از افزایش تولید نیسان تیانا در شرکت پارس خودرو خبر داد و گفت: ظرفیت تولید تیانا در ابتدای تولید، روزانه یک دستگاه بود که به تدریج به روزی 5 دستگاه و هم اکنون تولید روزانه آن به 8 دستگاه رسیده است که نشان از روند مناسب فروش این خودرو دارد؛ با توجه به استقبال بازار از این خودرو ،تیراژ تولید تیانا را افزایش خواهیم داد و پیش بینی تولید تیانا برای سال آینده 2500 تا 3 هزار دستگاه است .
وی در ادامه با اشاره به تاثیر ادغام نمایندگی های خدمات پس از فروش پارس خودرو و سایپا یدک که در گذشته صورت گرفته، بر میزان رضایت مشتریان پرداخت و اظهار داشت: در شروع هر ادغامی ناهماهنگی هایی به طور ناخواسته اتفاق می افتد اما در حال حاضر این روند رو به بهبود و اصلاح است به طوری که در مذاکراتی که با سایپا یدک صورت گرفته، مقرر گردید با توجه به نوع خودروهای تولیدی پارس خودرو و لزوم خدمات دهی ویژه آنها، نمایندگی های خدمات پس از فروش این خودروها تفکیک شوند البته در این راستا تمام نمایندگی ها خدمات عمومی را به کلیه خودروها ارائه می نمایند و نمایندگی های تخصصی نیز به محصولات پارس خودرو خدمات خاص ارائه خواهند کرد.

طراحي خودروي ملي بر اساس مشخصات فرهنگي و اقليمي كشور

وی در ادامه در خصوص تعریف خودروی ملی گفت: خودرویی ملی است که با مشخصات فرهنگی و اقلیمی کشور هماهنگ بوده و لزوما هم نباید از صفر تا صد طراحی و تولید آن در داخل صورت پذیرد، بلکه در بخش هایی می توان اقدام به خرید تکنولوژی و دانش طراحی نمود .
مدیرعامل پارس خودرو همچنین با اشاره به آشنایی بیش از 30 سالۀ خود از شرکت پارس خودرو و صنعت خودرو کشور، مهمترین ویژگی شرکت پارس خودرو را کارکنان توانمند و بدون حاشیه آن دانست و گفت: شرکت پارس خودرو به کارگران، کارمندان و مدیران بسیار نجیب و پرکاری که دغدغه اصلی آنها کار و توسعه فعالیتهای شرکت است، افتخار نموده و جو خوب و همدلانه کارگران این شرکت را یکی از دلایل موثر در استمرار و ارتقاء کیفیت محصولات این شرکت بر شمرد.
وی افزود: نشاط در پارس خودرو به معنای تولید محصول خوب، عرضه محصولات جدید، کار و فعالیت صادقانه و دلسوزانه و فراهم آوردن زمینه های رشد و توسعه شرکت است. که امیدواریم بتوانیم آینده ای روشن و درخشانی را برای شرکت پارس خودرو و صنعت خودروی کشور به ارمغان آوریم. انشاء ا...

[حميد ذوالعلا]

طرح نوروزی پلیس راهور از امروز آغاز شد




رئیس پلیس راهور تهران از آغاز طرح نوروزی این پلیس به منظور کنترل ترافیک مراکز خرید و بازار تهران خبر داد. سردار حسین رحیمی گفت: به دلیل نزدیک شدن به ایام نوروز و افزایش حجم تردد مردم برای تهیه مایحتاج نوروزی، طرح نوروزی پلیس راهور از امروز آغاز شد.
وی بیان داشت: این طرح در محورهای منتهی به بازار تهران، بازارچه‌های فصلی و بهاری به اجرا در خواهد آمد.
این فرمانده ارشد انتظامی با اشاره به اینکه برخورد با تخلفات ثابت، محور اصلی این طرح به حساب می‌آید اذعان کرد: جهت روان‌سازی ترافیک به شدت با پارک‌های دوبل و غیرمجاز برخورد خواهد شد.
رحیمی ادامه داد: در نظر گرفتن فضایی برای پارکینگ یکی از مهمترین مسائلی است که مسئولین برپایی بازارچه‌های نوروزی باید به آن توجه داشته باشند چرا که از این طریق مردم با خیالی آسوده می‌تواند اقدام به خرید کنند و از سوی دیگر حجم بالای تردد به خوبی مدیریت شود.
فرمانده پلیس راهنمایی و رانندگی تهران با بیان اینکه از 15 اسفند به هیچ دستگاه و یا سازمانی مجوز حفاری و کنده‌کاری در شهر داده نمی‌شود گفت: تا تاریخ 15 اسفند تمامی دستگاه‌ها باید پروژه‌ها و کنده‌کاری‌های خود را پایان دهند همچنین از این تاریخ به بعد پلیس به هیچ سازمان و ارگانی مجوز حفاری در شهر را نخواهد داد به جز پروژه‌های بزرگی همچون میدان امام حسین (ع).

[حميد ذوالعلا]

هوندا سیویک 2013، زیباتر از همیشه خواهد بود




«مجله ماشین» - در پی انتقادهای مالکان و کارشناسان اتومبیل از سدان محبوب سیویک، مبنی بر کاهش کیفیت مواد بکار رفته در ساخت آن، طراحی نسبتا کسل کننده، و همچنین با توجه به افت فاحش آمار فروش این خودرو در سال 2011 نسبت به سالهای گذشته، مقامات و مهندسین هوندا دست بکار شده و از ارائه ی نسخه ی جدید این خودرو، تا اواخر امسال، و همزمان با ارائه ی نسخه ی جدید آکورد خبر دادند. این در حالی است که نبرد این سدان با رقبای کهنه کار و تازه کار خود مانند شورلت (کروز)، فورد (فوکوس)، هیوندای (الانترا) و کیا (سراتو)، بر سر حفظ عنوانِ پر فروش ترین سدان کلاس متوسط، ادامه دارد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، طبق آمار میزان فروش هوندا سیویک در سالهای گذشته معمولا بالای 300 هزار دستگاه بوده که در سال 2011 میلادی گذشته ی میلادی حدود 79 هزار دستگاه افت داشته است. البته، میزان فروش این خودرو در ژانویه ی امسال حدود 22 هزار دستگاه ثبت شده که خبر خوبی است.

[حميد ذوالعلا]

سدان الکتریکی Fisker (کارما)، به زودی وارد بازار کانادا می شود




«مجله ماشین» - به دنبال عقد قرارداد میان دو شرکت fisker، و dilawri group، بزرگترین عامل فروش خودرو در کانادا، سدان الکتریکی کارما، به زودی در تورنتو، کالگِری، آلبرتا و ونکوور کانادا به فروش می رسد.
کمپانی نوپای fisker، فعالیت خود را در زمینه ی ساخت اتومبیل های plug in و هیبریدی، در سال 2007، در کالیفرنیا آغاز و سپس در سال 2008، با رونمائی از سدان الکتریکی karma، در (اتو شو ایالات متحده)، حضور خود را رسما اعلام کرد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، دولتمردان کانادائی، از جمله طرفداران خودروهای الکتریکی به حساب می آیند و امیدوارند تا سال 2018، حداقل 500 هزار دستگاه خودروی الکتریکی در خیابانهای این کشور تردد داشته باشند. گفتنی است مهم ترین مشوق مردم کانادا برای گرایش به سمت خرید این گونه خودروها فیمت آنها است. حداکثر بهای پرداختی برای خرید یک خودروی الکتریکی در این کشور 8500 دلار است.

[حميد ذوالعلا]

تولید و فروش سایپا تا پایان اسفند ادامه دارد




به دنبال استقبال خیره کننده متقاضیان از طرح های فروش ویژه دهه فجر و نوروزی سایپا و ثبت نام خودروهای ایکس 100 و تیبا، تولید و فروش محصولات این شرکت تا پایان اسفند ادامه دارد.
امسال با تدارک مناسب در خطوط تولید و آمادگی تمامی کارکنان سایپا عملیات تولید و فروش محصولات این شرکت و دیگر سایت های تولیدی در استان ها جریان خواهد داشت.
گزارش های دریافتی از شرکت سایپاکاشان حاکی از این است که با برنامه ریزی های صورت گرفته تولید خودروی تیبا افزایش یافته و بدون وقفه تا پایان اسفند ماه ادامه خواهد یافت.
یادآور می شود برگزاری طرح فروش ویژه محصولات سایپا در دهه مبارک فجر و استقبال غیر منتظره از خودروی تیبا بسیاری از نمایندگی های مجاز فروش گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور را غافلگیر کرد.