موتور های دیزل گشتاور خیلی خیلی زیادی تولید میکنن و اصولا نیازی به دور زدن بیش از 3000 دور ندارن و گیربکسشون جوری طراحی میشه که بتونه از دور 1500 تا 2500 از گشتاور بهینه ی موتور استفاده کنه. هرچه موتور بزرگتر و قطعات دوار موتور سنگینتر باشن دور موتور و محدوده ی قرمز دور زدن موتور کمتر میشه. برای موتور هایی که قراره حجم بالا داشته باشن و دور بالایی هم بزنن با افزایش تعداد سیلنر و کوچکتر کردن قطعات دوار میشه دور موتور مجاز رو تا 20 هزار هم بالا برد.
نمونش میشه موتور های فورمول 1 و بعضی جنگنده های قدیمی پیستونی که تا 32 هزار دور هم میزدن !
اما کلا هرچه دور موتور مجاز پایین تر باشه چون فرسایش داخل موتور کمتره عمر موتور بالاتره مثلا یه سواری معمولا بین زیر کیلومتر 500 هزار تا حتما نیار به تعمیر موتور داره اما یه اتوبوس یا کامیون ممکنه 3 تا 4 میلیون کیلومتر کار کنه و فقط یاتاغانارو عوض کنن و موتور سالم باشه.
سلام مهمان گرامی؛
به کیان ست خوش آمدید برای مشاهده انجمن با امکانات کامل می بايست از طريق این لینک عضو شوید.
به کیان ست خوش آمدید برای مشاهده انجمن با امکانات کامل می بايست از طريق این لینک عضو شوید.
پاسخ با نقل قول
