اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

قيمت سوخت در انگليس همچنان روند صعودي دارد




گروه بین الملل: با کمبود سوخت در انگلیس پیش بینی می شود قمیت بنزین این هفته ده پنس در هر لیتر افزایش یابد.
به گزارش خبرخودرو ،هجوم مردم به پمپ بنزینها در انگلیس طی هفته گذشته که ناشی از هراس عمومی از نایاب شدن بنزین بود، موجب خالی شدن ذخیره بنزین بسیاری جایگاههای سوخت طی آخر هفته شد و شرکتهای نفت نیز نتوانستند مخازن آنها را مجددا پر کنند.
این وضع در برخی پمپ بنزین ها ممکن است تا روز جمعه ادامه یابد.
برایان مادرسون از مقامات صنعت خودرو در انگلیس پیش بینی کرد، کمبود بنزین ممکن است قیمت بنزین را در برخی پمپ بنزین ها لیتری ده پنس بالا ببرد اما این افزایش قیمت به طور متوسط بین چهار تا شش پنس خواهد بود.
همچنین دیروز هیچ بنزینی در جایگاه های سوخت در ادینبورو، لویس، کاردیف و بدفورد یافت نمی شد.
برخی پمپ بنزینها در مناطق حومه ای انتظار نمی رود تا روز جمعه هیچ سوختی دریافت کنند.
این درحالی است که به طور معمول باید هر دو روز چهل و چهار هزار لیتر سوخت برای آنها ارسال شود.
از طرف دیگر، اتحادیه رانندگان نفت کشها موسوم به «یونایت» قرار است امروز گفتگو با شرکتهای نفتی را آغاز کند. در صورت اعتصاب رانندگان، حدود چهار هزار نفر از مسئولان شرکتهای حمل و نقل جاده ای نیز به آنها می پیوندند.
هدف آنها محاصره پالایشگاهها و مسدود کردن بزرگراهها به منظور جلوگیری از نقل و انتقال سوخت توسط رانندگان ارتش است.

سازمان دهی اقدامی مشابه در سال دو هزار موجب شد سه هزار پمپ بنزین در انگلیس بدون سوخت بمانند. چنین اتفاقی موجب افزایش بیش از پیش قیمت بنزین خواهد شد.

ویلیام هیگ وزیر خارجه انگلیس دیروز از هشدار وزرای دولت به مردم درباره تهدید کاهش عرضه سوخت دفاع کرد.

[حميد ذوالعلا]

رانندگان تايواني پيش از افزايش قيمت بنزين درجايگاهها صف کشيدند




گروه بین الملل: رانندگان خودورها و موتورسیکلتها در تایوان پیش از افزایش قیمت بنزین در جایگاههای سوخت صف کشیدند.
به گزارش خبرخودرو، افزایش قیمت بنزین توسط دولت تایوان با مخالفتهای زیادی روبرو شده است.
یک راننده تایوانی گفت : دولت نباید بطور ناگهانی قیمت بنزین را افزایش دهد زیرا مردم در وضع دشواری بسر می برند و این افزایش قیمت بر زندگی همه تاثیر خواهد گذاشت.
همچنین یک راننده دیگر گفت: خودروی من وسیله کار است و هر دو روز باید باک آن را پر کنم با افزایش قیمت چطور می توانم از عهده هزینه آن برآیم؟
وی افزود:قیمت سوخت افزایش یافته و تورم نیز همچنان ادامه دارد ولی دستمزد ما ثابت مانده است.حرف زدن درباره این موضوعات بی فایده است و دولت ما راهزن است.
وزیر اقتصاد تایوان گفت : وزارت اقتصاد از اوضاع خبر دارد و افزایش قیمت بنزین بر زندگی همه مردم اثر خواهد گذاشت و پیامد آن هزینه زندگی را بالا خواهد برد .
شین ین شیانگ افزود:به عنوان یک مقام دولتی من باید توسعه بلند مدت کشور را در نظر داشته باشم.من همچنین باید قیمتی را که مصرف کنندگان می پردازند و تاثیر منفی آن بر توسعه کشور و ادامه یافتن پرداختن یارانه را درنظر داشته باشم.

[حميد ذوالعلا]

ادامه روند صعودي قيمت سوخت در انگليس





گروه بين الملل: با کمبود سوخت در انگلیس پیش بینی می شود قمیت بنزین این هفته ده پنس در هر لیتر افزایش یابد.
به گزارش خبرخودرو ، هجوم مردم به پمپ بنزینها در انگلیس طی هفته گذشته که ناشی از هراس عمومی از نایاب شدن بنزین بود، موجب خالی شدن ذخیره بنزین بسیاری جایگاههای سوخت طی آخر هفته شد و شرکتهای نفت نیز نتوانستند مخازن آنها را مجددا پر کنند. این وضع در برخی پمپ بنزین ها ممکن است تا روز جمعه ادامه یابد.
برایان مادرسون از مقامات صنعت خودرو در انگلیس پیش بینی کرد، کمبود بنزین ممکن است قیمت بنزین را در برخی پمپ بنزین ها لیتری ده پنس بالا ببرد اما این افزایش قیمت به طور متوسط بین چهار تا شش پنس خواهد بود.
همچنین دیروز هیچ بنزینی در جایگاه های سوخت در ادینبورو، لویس، کاردیف و بدفورد یافت نمی شد.
برخی پمپ بنزینها در مناطق حومه ای انتظار نمی رود تا روز جمعه هیچ سوختی دریافت کنند. این درحالی است که به طور معمول باید هر دو روز چهل و چهار هزار لیتر سوخت برای آنها ارسال شود.
از طرف دیگر، اتحادیه رانندگان نفت کشها موسوم به «یونایت» قرار است امروز گفتگو با شرکتهای نفتی را آغاز کند. در صورت اعتصاب رانندگان، حدود چهار هزار نفر از مسئولان شرکتهای حمل و نقل جاده ای نیز به آنها می پیوندند. هدف آنها محاصره پالایشگاهها و مسدود کردن بزرگراهها به منظور جلوگیری از نقل و انتقال سوخت توسط رانندگان ارتش است.
سازمان دهی اقدامی مشابه در سال دو هزار موجب شد سه هزار پمپ بنزین در انگلیس بدون سوخت بمانند. چنین اتفاقی موجب افزایش بیش از پیش قیمت بنزین خواهد شد.
ویلیام هیگ وزیر خارجه انگلیس دیروز از هشدار وزرای دولت به مردم درباره تهدید کاهش عرضه سوخت دفاع کرد.

[حميد ذوالعلا]

لزوم هدفگذاری براي تدوین استاندارد ملی در صنعت خودرو کشور





به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ، واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی را راهکاری اساسی در رفع مشکلات صنعت خودرو عنوان کرد و گفت : متاسفانه در سالهای اخیر توجه چندانی به حضور بخش خصوصی در صنعت صورت نگرفته است در حالی که مدیران توامندی در صنعت خودرو ایران وجود دارند که بسیاری از آنها هم اکنون گمنام هستند.
حسین گروسی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به روند رو به رشد استانداردسازی در صنعت خودرو ایران اشاره کرد و افزود : در قانون ارتقای کیفیت خودروها موارد مختلفی در جهت استانداردسازی در صنعت خودرو مطرح گردید که یکی از این موارد، بحث استاندارد سوخت در کشور است چرا که امروز برخی از آلایندگی های موجود به سوخت مصرفی در کشور و برخی نیز به نوع خودروهای تولیدی در داخل بر می گردد.
وی در ادامه با تاکید بر رعایت استانداردها به عنوان زیر ساختی بر توسعه صنعت خودرو ،تصریح کرد : امروزه با توجه به اهمیت استانداردسازی در صنعت خودرو، استانداردهای مختلفی در بخش های سوخت ،کیفیت و حتی طراحی پلت فرم ها در دنیا تدوین شده است که به نظر می رسد عدم رعایت آنها از سوی خودروسازان ،قطعا اهداف سند توسعه صنعت خودرو کشور را محقق نخواهد نمود.
نماینده شهریار در خانه ملت ،افزود : هم اکنون استانداردهای آلایندگی و سوخت چون یورو 4 و 5 از مباحثی است که چنانچه در خودروهای تولیدی رعایت نشود قطعا در دنیا جایگاهی نخواهند داشت.
گروسی افزود : بنابراین علاوه بر تاثیراستانداردها بر مسائل زیست محیطی در داخل ،قطعا این موضوع در توسعه صادرات نیزموثر است به همین جهت به نظر می رسد به منظور توسعه بخش صادرات خودرو ،باید کلیه استانداردها اعم از ایمنی و آلایندگی در خودروهای تولیدی رعایت شوند.
وی در ادامه بر لزوم تدوین استاندارد ملی در صنعت خودرو کشور تاکید و ضمن اشاره به تاثیر تدوین این نوع استانداردها بر ارتقای کیفی خودروهای داخلی ، گفت : توجه بر تدوین استاندارد ملی به عنوان هدفی مهم در صنعت خودرو ، از مسائلی است که باید مورد توجه جدی قرار گرفته و به آن پرداخته شود چه بسا خیلی از موارد استانداردی که امروز در بسیاری از کشورها تدوین شده در راستای منافع داخلی آنها بوده است.
وی گفت : باید بحث استانداردهای ملی هدف قرار گیرد به طوری که علاوه بر وجود استانداردهای جهانی ،خودروهای تولیدی در کشور از استانداردهای ملی نیز برخوردار باشند .

[حميد ذوالعلا]

مهندس نجم الدين به سمت مديرعاملي ايران خودرو ابقا شد





به گزارش خبر خودرو، پس از برگزاري مجمع عادي به طور فوق العاده شرکت ايران خودرو و انتخاب هيات مديره حقوقي، افراد حقيقي اعضاي هيات مديره اين شرکت معرفي شدند.
مجمع عمومي عادي بطور فوق العاده شرکت ايران خودرو با حضور بيش از 83 درصد سهامداران در 23 اسفندماه سال گذشته تشکيل و اعضاي حقوقي هيات مديره اين شرکت انتخاب شدند.
براساس اين گزارش اعضاي حقيقي هيات مديره ايران خودرو عبارت است از محسن صالح نيا به نمايندگي از شرکت گسترش فناوري اطلاعات (مگفا)، جواد نجم الدين به نمايندگي از سازمان مديريت صنعتي، محمد علي وفايي به نمايندگي از سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، بهزاد ظهيري به نمايندگي از شرکت مديريت طرح هاي صنعتي ايران، سيد حسين اميري به نمايندگي از شرکت پيشگامان بازرگاني گليار.
اين گزارش حاكي است، پس از معرفي نمايندگان حقيقي، اولين جلسه هيات مديره جديد تشکيل و طي آن جواد نجم الدين به عنوان مديرعامل، محسن صالحي نيا به عنوان رئيس هيات مديره و محمد علي وفايي به عنوان نايب رئيس هيات مديره انتخاب شدند

[حميد ذوالعلا]

حمایت از تولید خودروهاي داخلی ، از اولويتهاي سال جاري براي همه ارگان ها است






به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با اشاره به نامگذاری سال ۹۱ به نام تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی از سوی مقام معظم رهبری گفت: حمایت از تولید و به کارگیری سرمایه ایرانی در فعالیت‌های اقتصادی و کارآفرینی یکی از دغدغه های اصلی رهبر معظم انقلاب است ، تا جایی که سال ۹۱ به نام سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی نام گرفت.
حمید رضا فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هنگامی که سال ۱۳۹۰ از سوی رهبر معظم انقلاب، بعنوان سال جهاد اقتصادی نام گرفت، توقع و انتظار از دولت و مجلس و دیگر نهادها این بود که این جهاد و شاخص‌های آن مانند تلاش در جهت کسب نرخ ۸ درصد رشدي اقتصادی، بهبود فضای کسب و کار، رشد تولید ناخالص ملی، افزایش اشتغال و کاهش بیکاری توسط خودروسازان در اولویت اول فعالیت‌ها قرار گيرد.
وی افزود: البته اقدامات مثبتی در سال ۹۰ خصوصا در زمینه علم و فناوری در کشور صورت گرفت و مورد رضایت رهبری نیز واقع شد . در مجلس نیز سرانجام طرح بهبود مستمر فضای کسب و کار صورت قانون به خود گرفت.
وی به لزوم حمایت از تولید کنندگان داخلی در بخش تولید خودرو و قطعات تاکید کرد و گفت : حمایت از صنعت خودرو کشور بايد در مسیری هدایت شود که بتوان به آینده خودروهایی که توسط متخصصین ، طراحان و مجریان داخلی تولید می شود ، امیدوار بود در حالی که استنباط از شرایط موجود خلاف آن را ثابت می کند ولی با توجه به اینکه سال جاری بنام حمایت از تولید داخلی نام گرفته است همه ارگان ها ضمن حمایت از تولید خودرو داخلی باید به این صنعت کمک کنند و اين موضوع را در اولويت قرار دهند.
فولادگر همچنین ضمن هشدار به ادامه شرایط موجود ، یادآور شد : قطعا با ادامه شرایط فعلی ، صنعت خودرو کشور به تدریج به سمت واردات و مونتاژ خواهد رفت و این مساله هشداری برای صنعت خودرو است که باید راهکاری در این ارتباط اندیشیده شود.
وی راهکار اساسی را در گرو حمایت از تولید ،اجرای سیاستهای اصل 44 ،ایجاد رقابت و افزايش کیفیت در صنعت خودرو دانست و تصریح کرد : افزایش سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه باید جزء اولویت های صنعت خودرو کشور قرار گیرد. همچنین تعدیل هزینه های تولید و افزایش بهره وری نیز در این راستا موثر بوده و در کاهش قیمت تمام شده و افزایش سود شرکتها نيز قطعا موثرخواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

لزوم سیاست گذاری جديد در جهت توسعه پایدار تولید صنعت خودرو





به گزارش خبر خودرو ، معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنعت ، معدن و تجارت ، خواستار تحولی اساسی در صنعت خودرو کشور در سال تولید ملی،‌ حمایت از کار و سرمایه ایرانی شد و گفت: امروزه ایجاد زنجیره یکپارچه تولید محصولات صنعتی که بر سیاست‌های همبسته و منسجم مبتنی باشد، از اهمیت بالاییبرخوردار است و دلیل این طرز فکر مدیریتی نوین را باید به ‌هم پیوستن حلقه‌ها وایجاد زنجیره کامل تولید تا مصرف دانست.
محسن صالحی نیا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: با تاسیس وزارتجدید صنعت، معدن و تجارت در سال گذشته، تحول مهمی در حوزه سیاست صنعتی و تجاری روی دادو گام مهمی در مسیر اتخاذ سیاست‌های واحد و در نتیجه افزایش سرعت تولید، بهبودبهره‌وری، رقابت‌پذیری ملی، توسعه پایدار صنعتی ‌و حذف جریان غیر رسمی تجارت برداشتهشد.
وی افزود: بر این اساس امسال در سال تولید ملی،حمایت از کار و سرمایه ایرانی،‌ باید سیاست‌هایی جدید اتخاذ شودتا به توسعه پایدار تولید صنعت خودرو کشور کمک کند ، منتهی این امر به تنهایی کافی نیست و بايدبرای حلقه‌ بعدی یعنی بازار در دو بخش داخلی و خارجی و همچنین صادرات خودرو سیاست‌گذاری مناسبی صورتگیرد.
وی خاطرنشان کرد: درجریان برنامه‌ریزی برای صیانتاز تولید داخلی باید به‌گونه‌ای رفتار کنیم که همنوایی دقیقی بین سیاست‌های تولیدیو تجاری برقرار شود تا در وهله اول، توسعه تولید صنعتی داخلی رخ دهد و از سوی دیگررضایت مصرف‌کننده خودرو داخلی فراهم شود.
صالحی نیا تدوین و تصویب سندملی توسعه صنعتی را اولویت مهم برای صیانت‌ از تولید داخلی برشمرد و گفت: تدوین برنامه‌های هماهنگ با توسعه صنعتی پایدار خصوصا در حوزه‌ سیاست‌گذاری‌هایتجاری، ارزی و پولی باید در این راستا مورد توجه قرار گیرد.
وی بهبود فضای کسب ‌و کار بنگاه‌ها، بهبود فضای کارآفرینی و نوآوری، اتخاذ سیاست مناسب بازار کار و رشد شتابان بهره‌وری عوامل تولید را عواملی موثر در ارتقای بهره‌وری بنگاه‌های تولیدی و تجاری دانست و گفت: در چارچوب این نگرش است که می‌توان انتظار داشت صنعت و صنعت خودرو کشور به ‌عنوان موتور محرکه اقتصاد کشور‌ با ایجادارزش افزوده بالا، افزایش درآمد ملی، رونق اشتغال ‌و ارزآوری مناسب ایجادشود

[حميد ذوالعلا]

صنعت تایر کشور نیازمند حمایت ویژه است





به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی خواستار رفع مشکلات صنعت تایر کشور شد و گفت: با توجه به اینکه کشور ما از لحاظ پتروشیمی و مواد اولیه بسیار غنی است باید به صنعت تایر کشور توجه ویژه ای شود.

حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: عدم ثبات مديريتي و بها ندادن به نيروهاي خلاق از بزرگترين موانع توليد تاير در كشور محسوب مي شود. واردات تایر های ارزان قیمت چینی و بی کیفیت در بازار ایران افزایش یافته است و همین امر باعث شده است صنعت تایر کشور در حال حاضر وضعیت مناسبی نداشته باشد.

وي با اشاره به وجود منابع ارزان در كشور گفت: در صورت مديريت صحيح بر منابع و استفاده از نيروهاي خلاق و پرتوان قادر به افزايش ارزش افزوده توليدات صنعتي خواهيم بود.

گروسي، صنعت تاير را يكي از صنايع پردرآمد دانست و گفت: در صورت توسعه اين صنعت با استفاده از مواد پتروشيمي داخلي، ضمن استفاده صحيح از منابع موجود به سود قابل توجهي دست خواهيم يافت.

وي با تاكيد بر تامين مواد اوليه مورد نياز كارخانه هاي داخلي افزود: قبل از صادرات محصولات پتروشيمي بايد به دنبال تامين مواد مورد نياز صنايع داخلي باشيم.

عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي با اشاره به ساخت نخستين تاير در سال 1888 ميلادي در كشورهاي پيشرفته تصريح كرد: به رغم ورود صنعت تاير در سال 1337 به ايران اين صنعت هم اكنون از رقابت پذيري لازم با اقلام مشابه خارجي برخوردار نيست.

وی با بيان اينكه مسايل مربوط به تعرفه و گمرك از طريق مجلس مرتفع مي شود گفت: به منظور اجرايي كردن برخي از مسايل بايد جلسات منظمي بين وزراي مربوطه و انجمن هاي صنايع با حضور خبرنگاران برگزار شود.

وی در پایان گفت: تعطيلي يا ورشكستگي واحدهاي توليدي بيكاري و تورم در جامعه را به همراه داشته و بايد به دنبال راه حل مناسبي براي رفع مشكلات موجود باشيم

[حميد ذوالعلا]

کسب گواهینامه ایزو 50001 مدیریت انرژی برای اولین بارتوسط شرکت گواه





به گزارش خبر خودرو ، شرکت گواه (خدمات پس از فروش ایران خودرو دیزل) در میان کلیه شرکتهای تولیدی و خدمات پس از فروش در صنعت خودرو کشور موفق به کسب گواهینامه ایزو 50001 در حوزه مدیریت انرژی گردید.
به گزارش خبرنگار خبر خودرو ، شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو دیزل (گواه) اولین شرکتی است که در سال 90 در حوزه مدیریت انرژی موفق به کسب گواهینامه ایزو 50001 شده است.
کسب گواهینامه ایزو 50001 گام مهمی در حوزه مدیریت انرژی است که در سال 90 توسط شرکت گواه برداشته شده است.
شرکت گواه در راستای خط مشی خود در حوزه مدیریت انرژی و همچنین قانون الگوی مصرف انرژی جمهوری اسلامی ایران ،پس از استقرار نظام مدیریت زیست محیطی ، خود را متعهد نمود تا گامی دیگر به منظور رسیدن به جهانی سبز بر دارد به همین منظور استقرار سیستم مدیریت انرژی بر مبنای الزامات 2011 : ایزو 50001 را به عنوان یک وظیفه اجتماعی و فرهنگی در کاهش میزان آلاینده های زیست محیطی را در راس برنامه های خود قرار داده است.
در این راستا شرکت گواه خود را متعهد به رعایت و پیشبرد 4 هدف مهم دانسته است که به ترتیب شامل تبعیت از قوانین ملی و سایر الزامات در خصوص مصرف انرژی ، بالابردن سطح دانش وآگاهی کارکنان در خصوص مصرف بهینه انرژی و ایجاد فرهنگ صرفه جویی در شرکت ،کاهش میزان هدر رفت انرژی از طریق ایجاد زیر ساخت ها و مدیریت مصرف انرژی و حصول اطمینان از بازدهی انرژی در طراحی ها و برنامه ریزی های جدید است.

[حميد ذوالعلا]

عدم افزایش قیمت خودرو ظلم به تولیدکنندگان است





به گزارش خبر خودرو،عضو انجمن قطعه سازان عدم افزایش قیمت خودرو را ظلم به خودرو سازان دانست و گفت: جلوگیری از افزایش قیمت خودرو از مصادیق ظلم آشکار به صنعت قطعه سازی و خودروسازی کشور است.
محسن رزم خواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به اینکه مواد اولیه تمام محصولات افزایش یافته است این چنین تنگ نظری به صنعت خودرو سازی کشور و عدم اجازه افزایش قیمت به این صنعت دور از انصاف است.
وی افزود: این چنین اقداماتی توقف خطوط تولید و صنعت قطعه سازی را در پی خواهد داشت و به همین منظور باید مسئولین کمک کنند تا این مشکلات برطرف شود.
وی با بیان این مطلب که دولتمردان جهان حامی صنعت خودروسازی هستند گفت: در اکثر کشور های پیشرفته توجه و حمایت های ویژه ای از صنعت خودروسازی می شود در صورتیکه در کشورما عدم توجه به تولید کنندگان خودرو ضربه به صنعت کشور خواهد زده است واین امر نشان می دهد صنعت خودرو کشور حامی قدرتمندی ندارد.
وی مخالفت با افزایش قیمت خودرو را به دلیل حساسیت این محصول دانست و گفت: حساسیت خودرو به گونه ای است که هر گونه افزایش قیمت اثر سویی بر تورم و اقتصاد کشور خواهد گذاشت ودر صورتیکه بخواهیم قیمت خودرو پایین بماند بایستی اجازه بدهیم تسهیلات و امکاناتی در اختیار این صنعت قرار گیرد تا خودروها با قیمت پایین تولید شود.
وی تصریح کرد: دولت می تواند از خودروسازان بخواهد قیمت خودرو را پایین نگه دارند به شرطی که حمایت های دولتی از این صنعت ادامه یابد منتهی بدون حمایت این عدم افزایش قیمت تبعات بدی را برای صنعت خودرو خواهد داشت.
عضو انجمن قطعه سازان در پایان گفت: قیمت گذاری خودرو باید تابع عرضه و تقاضادر بازار باشد و حاشیه بازار قیمت خودرو راتعیین کنند.