جدیدترین اخبار CNG

[حميد ذوالعلا]

خبر خودرو: حیثیت صنعت سی ان جی در گرو تولید خودروهای پایه گاز سوز




دبیر انجمن صنفی سی ان جی کشور ضمن تاکید بر ضرورت توجه صنعت خودروسازی کشور به تولید خودروهای پایه گاز سوز، گفت: اهمیت توجه بر این امر به میزانی است که حیثیت صنعت سی ان جی را وابسته به خود نموده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر خودرو، مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اثرات مثبت زیست محیطی ناشی ازاستفاده از سی ان جی در خودروها را به میزان فراوانی وابسته به پایه گازسوز بودن موتور این دسته ازخودروها دانست و افزود: استفاده گسترده از خودروهای پایه گاز سوز در مقاسیه با خودروهای گازسوز با موتور بنزینی به مراتب ثمرات قابل ملاحظه تری را به دنبال خواهد داشت.

به گفته وی پایه گازسوز شدن خودروهای دوگانه سوز به نوبه ی خود ضمانت بیشتری را به بقای صنعت سی ان جی و همچنین به بقاء و پایداری سهم سی ان جی در سبد سوخت کشور می بخشد.

وی ضمن اشاره به عدم تحقق برنامه هایی پیش بینی شده در خصوص تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور، ابراز داشت: متاسفانه علیرغم تاکیدات فراوان و نیز حمایت های بی دریغی که دولت از شرکت های خودروساز به منظور افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز صورت داده است، نتایج حاصل شده به هیچ عنوان قابل توجه نیست به طوریکه ما شاهد شماره گذاری تنها 30 هزار دستگاه خودروی پایه گاز سوز از سال 88 تا کنون می باشیم.

وی متذکر شد: چنانچه مسئولین مربوطه درصدد تدوین برنامه ای در خصوص افزایش تیراژ تولید خودروهای پایه گاز سوز در کشور می باشند، لازم است که در مرحله نخست تولید پایه گاز سوز تاکسی ها را در دستور کار قرار دهند و به مرور زمان و در مراحل بعدی به سمت پایه گاز سوز نمودن سایر خودروها پیش روند.

ابراهیمی مقدم در ادامه سخنان خود بر مصوبه کارگروه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت مبنی بر الزام خودروسازان کشور به تولید پایه گازسوز خودروهای دوگانه سوز اشاره کرد و گفت: بر اساس این مصوبه که در مورخ 88/2/1 مصوب گشت، شرکت های خودروساز ملزم به تولید پایه گاز سوز تمامی تاکسی های تولیدی از سال مذکور به بعد شدند که متاسفانه این مصوبه به مرحله اجرا درنیامد.

دبیر انجمن صنفی سی ان جی کشور در ادامه به امکان سنجی تولید پایه گازسوز دوگانه سوزها پرداخت و اذعان کرد: شرکت های خودروساز می توانند به طرق مختلف از جمله از طریق واردات موتور پایه گاز سوز و یا طراحی و تولید آن در کشور نسبت به تحقق این مهم اقدام نمایند.

وی تصریح کرد: با توجه به سرمایه های هنگفتی که شرکت های خودروسازی در خصوص جامه عمل پوشاندن بر امر مذکور صرف نموده اند و با در نظرگرفتن تسهیلاتی که دولت در این خصوص در اختیار شرکت های مزبور قرار داده این نتیجه حاصل می شود که هم اکنون طراحی و تولید ملی موتور خودروهای پایه گازسوز به عنوان بهترین گزینه در کنار سایر راهکارها در کشور مطرح می باشد.

این کارشناس ارشد سی ان جی عدم توانمندی قطعه سازان داخلی را از حیث همگام شدن با خودروسازان در این مسیر، رغبت شرکت های خودروساز جهت واردات موتور پایه گاز سوز و در نهایت تحریم های اعمال شده بر کشور را از عمده دلایل بی توجهی و عدم موفقیت آمیز بودن پروژه تولید خودروهای پایه گازسوز در کشور برشمرد.

ابراهیمی مقدم در پایان خاطرنشان کرد: لازم است که استفاده از خودروهای پایه گازسوز در کشور ، تبدیل به یک مطالبه ملی از شرکت های خودروسازی شود.