اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

بي‌تاثيري تحريم‌ها در روند فعاليت‌هاي شركت ايساكو





به گزارش خبرخودرو ، تحريم‌هاي تبليغاتي تاثيري بر روند فعاليت‌هاي شركت ايساكو ندارد.
بهزاد ظهیری مديرعامل شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) با بیان این مطلب گفت: تحريم‌ها هيچ تاثيري بر روند فعاليت‌هاي اين شركت ندارد و اين شركت هم‌چنان از طريق منابع داخلي و خارجي منابع خود را تامين مي‌كند.
وی تصريح كرد: البته گروه صنعتي ايران‌خودرو، براساس رهنمودهاي مقام معظم رهبري، در سال توليد ملي، حمايت از كار و سرمايه ايراني، تامين از منابع داخلي و حمايت از توليدكنندگان داخلي را در راس برنامه‌هاي تامين و توليد خود قرار داده و به همين دليل عمده منابع اين شركت نيز از منابع داخلي تامين مي‌شوند.
دکترظهيري به موضوع سهم اندك توليدكنندگان خارجي در سبد تامين ايساكو اشاره كرد و گفت: ما موفق شده‌ايم از سال گذشته سهم توليدكنندگان خارجي را در زنجيره تامين‌مان از 37درصد به 30درصد برسانيم كه اين رقم طي سال به حدود 23درصد كاهش خواهد يافت.
وي يادآور شد: در سال گذشته نيز محدوديت‌هايي در تامين مطرح بود، ليكن ايساكو با كسب 5 بار ركورد فروش خود در سي‌و چهارمين سال تاسيس، بي‌سابقه‌ترين ميزان فروش را داشت، امسال نيز اين شركت افق روشن و امني را براي خود هدف‌گذاري كرده و در روند خدمات‌رساني به مشتريان خللي ايجاد نخواهد شد.
مديرعامل ايساكو اعلام كرد در 31 ارديبهشت‌ماه سال جاري بالاترين ركورد فروش ماهيانه لوازم و قطعات يدكي تاريخ فعاليت ايساكو كسب خواهد شد كه با لحاظ 45درصد موجودي، مازاد بر موجودي لوازم و قطعات يدكي در مدت مشابه در سال قبل، مطلوب‌ترين وضعيت از نظر تامين و توزيع لوازم و قطعات يدكي است.
وي در پايان به مشتريان گروه صنعتي ايران‌خودرو توصيه كرد حتماً قطعات موردنياز خود را از شبكه نمايندگي‌ها و فروشگاه‌هاي مجاز و با برند و هولوگرام ايساكو تامين كنند.

[حميد ذوالعلا]

بررسی تفاهم نامه شرکت های زامیاد و بهینه سازی مصرف سوخت در کمیسیون صنایع و معادن








به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با توجه به اهمیت تولید خودروهای دیزلی در کشور گفت : در دو، سه سال اخیر ، هدف گذاریهایی خوبی در راستای تولید خودروهای دیزلی در کشور صورت گرفت تا طراحی و تولید خودروهای دیزلی دنبال شود. سید شریف حسینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در واقع ضرورت این کار با توجه به شرایط موجود و تعیین سوخت جایگزین در آینده نزدیک ، اهمیت تولید خودروهای دیزلی را در کشور بیشتر می نماید.
وی افزود : زمانی که بحث خودروهایی با سوخت جایگزین مطرح می شود قطعا این توان در کشور وجود دارد که بتوانیم خودروهای با سوخت های جدید را تولید نماییم.
وی با اشاره به اینکه تاکنون حرکتهای خوبی در راستای تولید خودروهایی با سوخت جایگزین صورت گرفته است ، یاد اور شد : اما تاکنون خروجی و نتیجه ای که ب حاصل شده استچندان قابل قبول نبوده و همچنان منتظریم تا از سوی خودروسازان عملیاتی شود.
وی یکی از موضوعات بسیار مهم در راستای تولید خودروهای دیزلی را جلوگیری از افزایش آلودگی هوا عنوان کرد و گفت : به جهت تاثیری که تولید خودروهای دیزلی در کاهش آلایندگی هوا دارند باید این موضوع بیشتر مورد توجه قرار گیرد از سویی اگر این اتفاق رخ دهد ،با توجه به اینکه قیمت سوخت برای مصرف کننده کاهش می یابد می تواند جایگزین خوبی برای خودروهای بنزینی باشد.
وی تصریح کرد : در نهایت آنچه که به نظر می رسد باید حرکت های جدی تری در جهت تولید خودروهای دیزلی صورت گیرد هرچند اقداماتی در این راستا صورت گرفته است اما باید با ادامه این حرکت هر چه سریعتر نتیجه این کار مشخص شود تا شاهد خروجی مناسبی در این زمینه باشیم.
وی همچنین به ضرورت حمایت دولت از تولید خودروهای دیزلی در کشور اشاره و اظهار داشت : قطعا حمایت همه جانبه ای که از سوی دولت باید اتفاق بیفتد می تواند به این حرکت سرعت ببخشد ، بنابراین شرکتهایی که در زمینه تولید خودروهای دیزلی و کار بتوانند حرکت نموده و حمایت شوند قطعا با کمک و همیاری در این راستا ، سرعت فعالیت این شرکتها افزایش خواهد یافت ضمن اینکه وزارتخانه ها و یا دستگاه های اجرایی مربوطه به جهت کاهش هزینه ها نفع حاصل از این اقدام را خواهند برد.
نماینده اهواز در خانه ملت در ادامه به تفاهم نامه شرکت بهینه سازی مصرف سوخت و شرکت زامیاد در خصوص حمایت مالی از تولید وانت دیزل اشاره و افزود : هر قراردادی بر اساس برنامه ریزی از پیش تعیین شده صورت گرفته باید اجرایی و عملیاتی شود بنابراین چنانچه دو طرف به تعهداتشان پایبند باشند قطعا مشکلات حل خواهد شد و اصولا اگر شرکت بهینه سازی مصرف سوخت از از روز اول بنا بر عدم اجرای تعهدات داشته است چرا اصولا تفاهم نامه بسته است .
شریف حسینی تصریح کرد : از آنجا که این تفاهم نامه کمک موثری در انجام بهتر کارها هستند امیدوارم این اتفاق بیفتد و این تفاهم نامه ها و حرکت های جمعی که بین وزارتخانه های مختلف انجام می شود نتیجه مثبتی را به همراه داشته باشند.
وی گفت : قطعا این نوع اختلافات با طرح در وزارتخانه های نفت و صنعت قابل رفع خواهد بود و در صورتی که مشکل مزبور حل نگردید با دعوت از وزرا این موضوع می توان در کمیسیون ها مطرح و نسبت به رفع آن اقدام شود.

[حميد ذوالعلا]

توسعه تجارت الکترونیک در صنعت خودرو با طراحی پلت فرمهای جدید





به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی تجارت الکترونیک در بخش خودرو را باعث افزایش صادرات در این بخش عنوان کرد و گفت: با توجه به این که زیر ساختهای مناسب نرم افزاری تجارت الکترونیک در کشور ما فراهم شده است ، این موضوع می تواند در صنعت خودرو کشور بسیار مفید باشد و برای اینکه صنعت خودرو کشور در این بخش سهم بیشتری داشته باشد نیازمند تقویت و توسعه در این حوزه است.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بکارگیری تجارت الکترونیک در بخش خودرو باعث ارتقاء در تجارت و صادرات خودرو خواهد شد و لازمه این امر این است که کیفیت خودرو افزایش داده شود . افزایش کیفیت فقط به این معنی نیست که استاندارد ها افزایش یابد بلکه لازم است در این راستا پلت فرم های جدیدی تولید شود و تنوعی اساسی در صنعت خودرو کشور ایجاد شود بنابراین در صورتی که چنین اقداماتی صورت گیرد می تواند در بخش تجارت و صادرات خودرو موثر باشد.
وی افزود: تولید پلت فرمهای جدید که طیف های مختلفی از خودرو بر آن سوار می شود یکی از خواسته های بازار های داخلی و خارجی است زیرا علاوه براینکه بازار های داخلی به دنبال تنوع در خودرو است،صنعت خودروسازی برای اینکه بتواند در بازار های صادراتی و و تجارت خارجی نیز موفق عمل کند باید به سمت طراحی و تنوع پلت فرمهای جدید گام بردارد.
وی تصریح کرد: ابتدا باید از سوی خودروسازان هدف گذاری های لازم صورت گیرد و به همان میزان در طراحی پلت فرمهای جدید اقدام کرد بنابراین ابتدا نمی شود عددی را در زمینه طراحی و تولید پلت فرم مشخص کرد بلکه باید امکانات را در نظر گرفت و سپس به طراحی پلت فرم روی آورد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در پایان گفت: لازمه حرکت به سوی استفاده از تجارت الکترونیک در صنعت خودرو تولید و طراحی خودرو هایی با کیفیت و مطابق استاندارد های روز دنیا است.

[حميد ذوالعلا]

امکان طراحی پلت فرم های جدید خودرو در کشور تا سال 95 وجود ندارد







به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان با بیان این مطلب که خودروسازان و قطعه سازان هم اکنون فاقد دانش طراحی پلت فرم هستند گفت: طراحی پلت فرم در کشور نیازمند دانش طراحی است و در دنیا نیز رسم بر این است که خودروساز و قطعه ساز مشترکا نسبت به طراحی پلت فرم اقدام می کنند ولی متاسفانه هم اکنون در کشور ما قطعه ساز و خودروساز هنوز به این دانش دست نیافته اند. محسن رزمخواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به فشار های بین المللی که هم اکنون وجود دارد در صورتیکه مسئولین و مدیران از موقعیت بدست آمده استفاده کنند این فرصت بهترین زمان برای جهش تکنولوژیک صنعت خودرو کشور است و بهترین فرصت است که خودروسازان می توانند به دانش فنی طراحی دست یابند تا از این طریق از وابستگی کشور کاسته شود.
وی افزود: بنابر این لازم است خودروسازان با تشکیل کنسرسیومی متشکل از قطعه سازان و خودروسازان پلت فرمهای جدیدی را طراحی و مقدمات آن را فراهم آورند و همانطور که در فرایند ایجاد و توسعه کمی ظرفیت های تولیدی،خودروسازان به قطعه سازها کمک کردند ، در فرایند طراحی نیز این کمک و همکاری باید صورت گیرد.
وی خواستار حمایت های دولتی در این زمینه شد و گفت: در دنیا دولت ها به دلیل اینکه صنعت خودرو جزء صنایع با اهمیت محسوب می شود به خودروسازها و قطعه سازان در زمینه طراحی و دانش فنی کمک های لازم را می کنندتا این صنعت بتواند توسعه و تحقیقات را نهادینه کند بنابراین نقش دولت در این حمایت ها کلیدی است تا خودروسازان بتوانند دانش فنی لازم را کسب کنند.
وی در خصوص حذف قطعه سازان رتبه های پایین در این صنعت گفت: خودروسازانی باید توقع بکارگیری قطعات رتبه بالا را داشته باشند که خودروسازمربوطه در گرید A+ قرار داشته باشد وقتی خودروساز نمره مطلوبی ندارد نمی توان از قطعه ساز انتظار چنین کاری را داشت بنابراین ابتدا باید زیر ساختهای آن فراهم شود و برای ارتقاء رتبه ها باید سرمایه گذاری های لازم صورت گیرد بنابراین با این وضعیت نمی توان امیدوار بود که خودروساز و قطعه ساز هزینه ای صرف دانش فنی بکند.
عضو انجمن قطعه سازان طراحی پلت فرم را تا سال 95 غیر ممکن دانست و گفت: در شرایط کنونی امکان طراحی پلت فرمهای جدید تا سال 95 وجود ندارد و همچنین اراده ای در خودروسازان برای این اقدامات وجود ندارد و تا زیرساختهای این صنعت اصلاح نشود و دانش فنی کسب نشود پلت فرمهای جدید طراحی نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

بهتر است از کولر خودرو استفاده نشود





به گزارش خبرخودرو ، ریزگردهای موجود در هوا ضمن اختلال در عملکرد کولر خودرو زمینه‌ساز عیوبی مانند خنک نکردن کولر می‌شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این خبر افزود: کمپرسور به عنوان قلب تپنده کولر خودرو نقش اصلی را در به گردش در آوردن سرد کننده دارد و گرد و غبار باعث می‌شود سیستم سرمایش به درستی عمل نکند و نتواند وظیفه خود را به خوبی انجام دهد و در نتیجه خنک‌کنندگی سیستم کاهش می‌یابد.
شهرام جباری زادگان گفت: با توجه به گرد و غبار موجود در هوای تهران بهتر است از کولر خودرو استفاده نشود و در صورت استفاده، سیستم سرمایش در وضعیت گردش هوا در داخل خودرو قرار گیرد تا هوای خارج خودرو داخل آن نشود.
وی در پایان با تأکید بر این که کولر را نباید در دورهای بالا روشن کرد و اگر دور موتور بالاست باید کلاچ گرفته و سپس کولر روشن شود، خاطرنشان کرد: در همان لحظه که کولر روشن می‌شود نباید شیشه پنجره‌ها را بالا کشید بلکه باید چند دقیقه صبر کرد تا کولر کار کند و هوای اولیه آن خارج شود و سپس شیشه‌ها را بالا کشید.

[حميد ذوالعلا]

طراحی و توسعه پلت فرم های جدید با ایجاد سرمایه گذاری مشترک در صنعت خودرو محقق می شود







به گزارش خبر خودرو ، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف کمک در راستای طراحی پلت فرم های ملی را مستلزم چند اقدام دانست و گفت : برای طراحی پلت فرم ملی چنانچه کمکهای مالی به صنعت خودرو صورت می گیرد باید به صورت بلاعوض صورت گیرد تا خودروساز نیز بابت برگشت کمک ها و تسهیلات پرداختی برنامه ریزی نماید.
محمد تقی احمدیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : تا زمانی که رقابت در کشور ایجاد نشود متاسفانه خودروسازی های ما به همین نحو فعالیت خواهند کرد بنابراین باید همچنان واردات خودرو به کشورادامه داشته باشد .
وی تصریح کرد : از سویی به منظور ارتقاء سیستم وتوسعه صنعت خودرو در دراز مدت ، همان گونه که بسیاری از شرکتهای بزرگ دنیا به سمت ادغام و همکاری مشارکت با سایر شرکتها حرکت کردند ، صنعت خودرو ما نیز باید چنین روندی را در پیش گیرد و با مشارکت شرکتهای بزرگ در جهت سرمایه گذاری مشترک و تولید پلت فرم های جدید اقدام نمایند.
وی سرمایه گذاری مشترک در راستای طراحی پلت فرم های جدید را موجب رشد نوآوری در حوزه تحقیقات در صنعت خودرو دانست و گفت : با سرمایه گذاری مشترک در صنعت خودرو علاوه بر رشد تحقیقات در صنعت خودرو ، بازارهای منطقه ای نیز خودرو نیز جذب خواهند شد.
وی گفت : شرکتهای خودروساز قطعا در جهت طراحی پلت فرم ملی می توانند با سایر شرکتهای بزرگ در زمینه تولید مشارکت نموده و با همکاری یکدیگر پلت فرم جدید طراحی کنند به طوری که در این راستا ضمن اینکه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو صورت خواهد گرفت سود مشترکی نیز در این راستا برای شرکتها حاصل خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو همچنین ایجاد واحدهای تحقیق و توسعه به معنای واقعی در شرکتهای خودروساز را موجب ارتقاء کمی و کیفی صنعت خودرو و جذب نیاز بازار ذکر کرد و افزود : با برنامه ریزی منسجم و دقیق در بخش تحقیق و توسعه و انجام بازاریابی مناسب قطعا تحولات بسیار خوبی در جهت بهینه سازی موتور خودروها و جذب بازارهای خارجی رخ خواهد داد.
احمدیان گفت : تا زمانی که مرکز تحقیقات در صنعت خودرو کشور توسعه نیابد تغییر و تحولی جدی در صنعت خودرو حتی دربخش ظاهری بوجو نخواهد آمد.
وی تصریح کرد : هم اکنون متخصصان زیادی برای طراحی پلت فرم های جدید در صنعت خودرو وجود دارد منتهی باید برای این بخش ایجاد امکانات شود تا صنعت خودرو رشد کند .، از سویی باید مدیران توانمند و متخصص نیز در این بخش از صنعت بکار گرفته شوند تا ضمن مشارکت صحیح و همکاری با دانشگاهها در این جهت حرکت مناسبی صورت گیرد..
وی گفت : صنعت خودرو ما به پلت فرم های مستقل نیاز است اما اگر به دنبال این طرح ها ، منطق درست و محاسبات دقیقی باشند این طرح ها قابلیت بازنگری و تغییر دارند و می توان در این جهت خودروهایی با برندهای جدید را تولید کرد.

[حميد ذوالعلا]

مدیرکل گمرک قشم خبر داد: خرید و فروش خودروهای ورود موقت منطقه آزاد قشم جرم است




مدیرکل گمرک قشم گفت: خرید و فروش خودروهای ورود موقت منطقه آزاد قشم جرم و خلاف قانون است. قادر روز پنج‌شنبه 28 اردیبهشت، در نشست خبری، افزود: استفاده از خودروهای ورود موقت فقط برای اشخاصی که پروانه گمرکی به نام آنان صادر شده، مجاز است.
وی با بیان اینکه خرید و فروش این خودروها برای آنان بر اساس قانون جرم است و پیگیرد قانونی دارد، اظهار کرد: مجوز ورود موقت خودرو از طریق گمرک قشم با مهلت یک ماه و یک بار در سال ، فقط برای ساکنان جزیره قشم صادر می‌شود. مدیرکل گمرک قشم با اشاره به اینکه صاحبان خودروهای ورود موقت قبل از پایان مهلت قانونی یک ماهه باید با ورود به جزیره و مراجعه به گمرک قشم برای تسویه ضامن اقدام کنند، تصریح کرد: در صورت به موقع مراجعه نکردن صاحبان خودروهای ورود موقت به گمرک قشم در زمان تعیین شده این افراد برابر قانون مشمول پرداخت جرایم تأخیر و پیگیرد قانونی با عنوان قاچاق کالا می‌شوند.

[حميد ذوالعلا]

کامیون های با طول عمر بیش 10 سال مجوز ورود به ناوگان حمل و نقل جاده ای را ندارند






به گزارش خبر خودرو، رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای كشور از عدم ارائه كارت هوشمند سوخت به ناوگان بالای 10 سال در حوزه حمل و نقل برون شهری خبر داد و گفت :با توجه به اینکه احتمال وقوع سوانح و حوادث جاده ای در ناوگان فرسوده بالای 10 سال زیاد است از اینرو درصدد گشتیم تا شرایط را طوری رقم بزنیم که ازاین پس، از ورود خودروهای با طول عمر بیش از 10 سال در ناوگان جاده ای کشور جلوگیری به عمل آید.
شهریار افندی زاده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه بر اساس قانون و به منظور ارتقای سطح ایمنی از این پس ناوگان حمل و نقل كالای برون شهری بالای 10 سال واجد شرایط گرفتن كارت هوشمند سوخت نیستند ،افزود: البته لازم است یادآوریم شویم ، کارت هوشمند سوخت ناوگان حمل و نقل برون شهری که میانگین سن آن ها بیش از 10 سال است و پیش از این در ناوگان جاده ای مشغول فعالیت بودند ، محفوظ است و کمافی السابق به این بخش از ناوگان کارت و سهمیه سوخت تعلق می گیرد.
وی تصریح کرد: باید توجه داشت که متناسب با قانون پنجم توسعه کارت هوشمند سوخت تنها به آن دسته از خودروهای با عمر بیش از 10 سال که به تازگی قصد ورود و فعالیت در ناوگان حمل و نقل جاده ای کشور را دارند، تعلق نمی گیرد .
معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه سخنان خود ابراز داشت: از آنجایی که فعالیت در ناوگان حمل و نقل برون شهری به لحاظ حفظ ایمنی مستلزم رعایت ضوابط و قوانینی است ، از اینرو برابر قانون مقرر گشت تا کامیون های با طول عمر بیش از 10 سال اجازه ورود به چرخه ناوگان حمل و نقل برون شهری را نداشته باشند البته ابن بدان معنا نیست که این دسته از خودروها جایی در بخش حمل و نقل شهری ندارند.
وی اذعان کرد: لازم است که یادآوریم شویم این دسته از خودروها نه تنها می توانند در ناوگان حمل و نقل شهری فعالیت نمایند بلکه کارت و سهمیه سوخت برای آنها محفوظ است.
افندی زاده در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه های پیش بینی شده در قانون پنجم توسعه می بایست عمر متوسط ناوگان حمل و نقل جاده ای به زیر 5 سال کاهش یابد که این امر جز اجرایی نمودن طرح ها و پروژه های نوسازی محقق نخواهد شد.
به گفته وی، تحقق این مهم در سایه همکاری و تعامل سازمان های مربوطه از جمله ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور ، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، بانک ها و نیز صندوق توسعه ملی میسر می شود.
وی روند نوسازی ناوگان فرسوده خودروهای سنگین(کامیون ها) را در بخش حمل و نقل جاده ای مثبت ارزیابی ننمود و گفت:انجام عملیات نوسازی در این ناوگان از طرق مختلف اعم از مشارکت در طرح نوسازی از طریق خرید خودروهای با 3 سال کارکرد ، بهره گیری از تسهیلات صندوق توسعه ملی و در نهایت استفاده از دیگر تسهیلات مانند دریافت وام 50 میلیون تومانی امکان پذیر است.
وی در پایان اضافه کرد:سرمایه در نظر گرفته در صندوق توسعه ملی جهت نوسازی ناوگان فرسوده سنگین کشوری مبلغی برابر با یک هزار میلیارد دلار بوده است.

[حميد ذوالعلا]

تولید برند جدید از کامیون های نیسان





گروه بین الملل: نیسان به تازگی از آغاز تولید برند جدیدی از کامیون تا اواخر سال در تاسیسات آویلای اسپانیا خبر داد.
به گزارش خبرخودرو ، این شرکت تصمیم دارد مبلغ 100 میلیون یورو را برای توسعه خط تولیدی کامیون کب استار سرمایه گذاری نماید.
قرار است این وسیله نقلیه به توسعه پایدار فروش نیسان در بخش خودروهای تجاری بازار اروپا – جایی که نیسان به رشد دو برابری سهام و فروش خود در آن فکر می کند - کمک کند.
فرانک تورس- قائم مقام پروژه های صنعتی نیسان در اسپانیا - گفت: تولید یک مدل جدید در آویلا شانس بزرگی را به مشتریان اروپایی برای خرید خودرویی مناسب می دهد و از جهتی باعث حفظ فرصت های نسبی و ایجاد رقابت صنعتی واجتماعی در بازار می شود. در نتیجه توافق نیسان ، اتحادیه های کاری و دولت اسپانیا ، آویلا می تواند تا قبل از سال 2014 اقدام به تولید خودرویی جدید نماید.
گفتنی است تولید این کامیون جدید بخشی از برنامه های میان مدت سرمایه گذاری نیسان است که از سال مالی 2011 آغاز شده و تا سال 2016 ادامه دارد.
نیسان در صدد است که سهم فروش خود در بازار های جهانی را از 5.8 درصد سال 2010 به 8 درصد برساند.

[حميد ذوالعلا]

تلاش بی ام و برای تولید و احداث یک واحد تولیدی جدید





گروه بین الملل: بی ام و که می کوشد تاسیسات مونتاژی جدیدی را در سراسر جهان احداث نماید ، میان سرمایه گذاری در مکزیک و اروپای شرقی مردد است.
به گزارش خبرخودرو ، یک فرد آگاه در شرکت آلمانی بی ام و اعلام کرد که این شرکت به دنبال احداث تاسیسات جدیدی است ولی میان مکان احداث آن که ممکن است مکزیک و اروپای شرقی باشد تردید دارد.
این فرد مجارستان و اسلواکی را جز نامزدهای سرمایه گذاری بی ام و در اروپای شرقی عنوان کرد. با این حال بی ام و با رد این شایعات هرگونه تصمیمی را برای تولید واحد تولیدی در اسلواکی تکذیب کرد.
بی ام و نیز همانند خودروسازان دیگر می کوشد با گسترش فروش خارجی در سال های پیش رو با افت بازار و روبه رویی با بحران منطقه یورو مقابله کند. اوایل این ماه فولکس واگن – رقیب بی ام و - تاسیسات جدید را برای تولید شاسی بلند های آئودی در مکزیک احداث کرد . این تاسیسات از سال 2016 به بهره برداری می رسد.
روپرت اشتاتلر- مدیر آئودی - گفت: زیر ساختهای مناسب،ساختار های رقابتی در بخش قیمت و جذب قراردادهای تجارت آزاد نقش مهمی را در انتخاب مکزیک ایفا کرده اند.
حال باید دید با توجه به وضعیت کنونی هر دو منطقه بی ام و کدام کشور را برای احداث تاسیسات جدیدش انتخاب می کند.