اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

عدم تخصیص تسهیلات لازم ، تولید خودروهای سنگین را با مشکل مواجه کرده است






به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان از عدم انعقاد قرارداد در سال گذشته و امسال بین خودروسازان سنگین کشور و بخش دولتی خبر داد و گفت: با توجه به اینکه سازمان راهداری و وزارت راه و ترابری خریدار خودروهای سنگین است و در ناوگان اتوبوس و مینی بوس نیز وزارت کشور به نیابت از شهرداری های کل کشور این خرید را انجام می دهد ، متاسفانه به دلیل عدم تخصیص بودجه در سال گذشته شاهد توقف خرید و در نتیجه توقف تولید این خودروها در کشور هستیم.
داود میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در سال گذشته هیچ قراردادی از سوی دولت با خودروسازان منعقد نشد بنابراین خودروسازان سنگین کشور تولیدی نداشتند.
وی افزود: در بخش تولید کامیون به دلیل اینکه بانک ها تسهیلاتی در این خصوص ارائه نکرده اند هنوز نتوانسته ایم در خروج خودروهای فرسوده این ناوگان موفق عمل کنیم.
وی افزود:از آنجایی که قیمت خودروهای سنگین بسیار بالا است، دولت باید با پرداخت تسهیلات با بهره کم این خودروها رادر اختیار رانندگان قراردهد. در سال حمایت از تولید پیگیری واردات کامیونهای دست دوم خارجی به کشور خیانت به کشور است و ظاهرا اخراج اجباری 650 کارگر بدون کار کارخانه شهاب خودرو زنگ هشداری برای نمایندگان مجلس ، وزرا و معاونین ایشان نبوده و یا قدرت مافیای واردات بیشتر است.
وی تصریح کرد: در خارج از کشور وقتی خودرویی با مشکل مواجه می شود و ادامه کار با آن صرفه اقتصادی نداشته باشد ، مالک آن مجبور به تعویض آن می شود.در حالی که ما ادعای فکر اقتصادی داریم و به دنبال واردات کامیونهای فرسوده هستیم تا آنها رادر اختیار رانندگان قرار دهیم.
وی از عدم تخصیص بودجه برای نوسازی ناوگان فرسوده انتقاد کرد و گفت: با توجه به اینکه در برنامه چهارم توسعه مقرر شده بود بودجه لازم برای این امر مهم و اساسی تخصیص داده شود و طی آن 4میلیون خودرو فرسوده خارج شود ولی در حال حاضر هنوز این امر اتفاق نیفتاده است.
مشاور انجمن خودرو سازان گفت:در سالهای گذشته وزارت راه مبلغی را در بانکها سپرده می کرد تا بانکهای عامل به پشتوانه آن سپرده،وام در اختیار متقاضیان قراردهند و به نوسازی خودروهای سنگین اقدام کنند ولی هم اکنون به این روال عمل نمی شود وخروج خودروهای سنگین با مشکل مواجه است.
میرخانی افزود: در حال حاضر به منظور واردات کامیونهای دست دوم در کشور مافیایی به وجود آمده است در حالیکه رانندگان خواهان استفاده از این خودروها نیستند و خودروهای داخلی را ترجیح می دهند.
وی گفت: همه دولت های جهان برای نوسازی ناوگان فرسوده دو عامل تشویق و تهدید را در کنار هم در نظر می گیرند منتهی در ایران عامل تشویق کمرنگ است و عامل تهدید نیز اصلا وجود ندارد و پلیس راهور که هدفش کاهش تصادفات جاده ای است متاسفانه براساس قوانین موجود، جلوی تردد کامیونهای فرسوده را نمی گیرد.
وی در پایان گفت: در سال حمایت از تولید ملی و با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری واردات خودروهای سنگین به کشور باید کاهش یابد و تولید خودروهای سنگین از سر گرفته شود.