اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

روند کند توسعه صنعت قطعه سازی در چند سال اخیر





به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان گفت : مشارکت و همکاری قطعه سازان بزرگ که در این راستا از دانش فنی لازم برخوردارند قطعا در طراحی و تولید پلت فرم های جدید در صنعت خودرو موثر خواهد بود.

محمد پیر محمدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به توانایی قطعه سازان بزرگ به منظور همکاری در پروژه های بزرگ و طراحی خودروهای جدید افزود : در حال حاضر اغلب قطعه سازان بزرگ از تکنولوژی و توان فنی لازم برای همکاری در طرح های جدید خودرویی برخوردارند بنابراین لازم است در این راستا مشارکت نموده چرا که امروز خودروسازان به لحاظ مالی ،توان کافی جهت سرمایه گذاری در طراحی پلت فرم های جدید را ندارند.
وی ضمن تاکید بر وجود پتانسیل لازم در سازندگان قطعات خودرو به منظور طراحی و تولید پلت فرم های جدید گفت :البته در این راستا چنانچه طراحی کل پلت فرم های جدید به قطعه سازان واگذار شود و تنها مدیریت این پروژه ها در اختیار خودروسازان قرار گیرد براحتی این امکان و پتانسل در قطعه سازان وجود دارد که چنین کاری را انجام دهند.

وی در ادامه به مشکل نقدینگی قطعه سازان اشاره کرد و اظهار داشت : در راستای طراحی پلت فرم های جدید و مشکلات نقدینگی قطعه سازان ، چندی پیش مدیریت قبلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع مطلبی را در خصوص کمک دولت و ارائه وام های کم بهره به قطعه سازان و خودروسازان مطرح نمود که به نظر می رسد این حمایت ها به جهت محدودیت دولت در حمایت و کمک مالی از این نوع پروژ ه ها و زمانبر بودن ارائه این نوع تسهیلات از سوی دولت عملا روند اجرای پروژه ها را با کندی مواجه می کند.

این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در ادامه ضمن تاکید بر امکان تحقق اهداف و چشم انداز صنعت خودرو و طراحی پلت فرم های جدید گفت : درصورت اراده خودروسازان مبنی بر طراحی خودروهای جدید و ملی، این اقدام در صنعت خودرو ایران تا زمان تعیین شده قطعا امکان پذیر خواهد بود.

پیر محمدی همچنین رشد و توسعه صنعت خودرو را در گرو رشد صنعت قطعه سازی دانست و گفت : بسیاری از خودروسازان بزرگ زمانی رشد و توسعه یافتند که بخش قطعه سازی آنها توسعه پیدا کرد البته در ایران نیز صنعت قطعه سازی در دهه 70 رشد خوبی را یافت به طوری که از پیکان شروع و به پژو رسید اما در چند سال اخیر به جهت مشکلات نقدینگی، قطعه سازان صرفا به دنبال تهیه مواد اولیه و تولید بودند و کمتر در راستای تحقیق و توسعه حرکت کردند.

وی گفت : چنانچه خودروسازان بر رشد و توسعه قطعه سازان متمرکز شوند قطعا قطعه سازان پتانسیل و دانش فنی لازم را دارند به طوری که امروز عمده مشکل در این بخش در حوزه سرمایه گذاری و بهره های بالای تسهیلات بانکی است.

وی افزود : در صورتی که دولت خواستار کمک به طرحها و پروژ ه های تولیدی و ملی است باید وام های کم بهره را در اختیار تولید کنندگان قرا دهد.

[حميد ذوالعلا]

تشدید برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی به شیوه جدید





به گزارش خبر خودرو، سید علی رضوی مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران در نشست مشترکی با حضور سردار رحیمی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ و سرهنگ مهماندار فرمانده پلیس راه کشور برگزار شد به شکل و شیوه های جدید برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی در تابستان امسال اشاره کرد و فک پلاک خودروهای دارای نقص فنی و نصب پلاک تعمییرگاه بر آن ها از سوی پلیس را یکی از این روش ها دانست.
در ابتدای این نشست که در محل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران و در آستانه سفرهای تابستانی برگزار شد، سید علی رضوی مدیر عامل این ستاد با تاکید بر هم اندیشی و همکاری کامل با تمامی دست اندر کاران امر معاینه فنی به ویژه پلیس راه ور افزود،در طول جنگ تحمیلی و طی حملات ناجوانمردانه شیمیایی دشمن بیش از 6000 نفر از هموطنان عزیز ما از این طریق به درجه رفیع شهادت نائل آمدند و این در حالی است که آلودگی هوای کلان شهرهای کشور در سال های بعد از جنگ چندین برابر این رقم قربانی گرفته است.
بنابراین ما شرعا و قانونا در مقابل سلامت و جان مردم مسئول هستیم و چون اهداف معاینه فنی نیز در همین ارتباط است تلاش مضاعفی را در این زمینه آغاز کرده و به لطف الهی ادامه خواهیم داد.
وی همچنین با اشاره به حضور 2000 نفر از ماموران زحمت کش راهنمایی و رانندگی در کف خیابان ها گفت:چنانچه ماموران راهنمایی و رانندگی در اعمال قانون معاینه فنی کوتاهی کنند بیش از هر ** خود آنها به دلیل حضور ساعات طولانی در گذرگاه ها و سر چهار راه ها آسیب خواهند دید.
وی با بیان این که یکی از عوامل اصلی امراض قلبی ،ریوی و همچنین آسیب های پوستی و سپید شدن موها و پیری زود رس در کلان شهرها آلودگی هوا می باشد گفت:وقت آن رسیده شهروندان عزیز برای حفظ سلامتی و جوانی پایدار خود عمیق تر فکر کنند و به جای رفتن به کلینیک های مختلف و توسل به راه های مقطعی و گاها دارای عوارض با مراجعه به مراکز معاینه فنی به وظیفه شهروندی خود در جهت کاهش آلودگی هوا عمل کنند تا از این طریق سلامتی مستمر شهروندان تضمین شود.
وی با انتقاد از تشکل ها و انجمن های مربوط به متخصصین ریه و بیماری های تنفسی قلب و عروق اضافه کرد،در سال های اخیر حتی یک بار نیز فردی از سوی این مجامع برای بازدید از مراکز معاینه فنی و شنیدن صحبت کارشتاسان ذیربط مراجعه نکرده و این در حالی است که اگر متخصصان یاد شده جامع نگر بوده و صرفا به مداوای بیماران که معلول عوامل مختلف به خصوص آلودگی هوا هستند نپرداخته و با یک حرکت جمعی و بازدید هدفمند از مراکز معاینه فنی و بیان دلایل به بیماری های فوق ،عموم شهروندان را برای رفع علت اصلی این بیماری ها که آلودگی هواست آگاه می کردند قطعا امروز ما این گونه شاهد ازدحام مردم در این گونه مطب ها نبودیم.
همچنین سردار رحیمی رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در این نشست با بیان این که ما اصولا جریمه را تنها راه حل ندانسته و ترجیح می دهیم از طریق فرهنگ سازی و آموزش شهروندان ،توجه به قانون را نهادینه کنیم،اظهار داشت:از این پس در تمامی طرح های راهنمایی و رانندگی در سطح شهر از جمله خیابان های نمونه ترافیکی در مناطق 22 گانه تهران،قطعا سلامت فنی خودروها نیز مورد تاکید قرار گرفته و به آن به عنوان یک تخلف غیر قابل گذشت پرداخته خواهد شد.
وی همچنین از اجرای بند ب ماده 2 آیین نامه اجرایی ماده 10 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی در آینده ای نزدیک و پس از طی مراحل قانونی خبر داد و افزود:این بند در خصوص انتقال خودروهای دارای نقص فنی غیر قابل رفع در محل اعمال خواهد شد.
در ادامه سرهنگ مهماندار فرمانده پلیس راه کشور طی سخنان کوتاه اظهار داشت:تصادفات ناشی از نقص فنی خودروها در راه ها به دلیل سرعت بالا ی خودروها می تواند موجب خسارات جانی و مالی گسترده ای شود بنابر این پلیس در تمام مواقع به ویژه در حال حاضر که سفرهای تابستانی آغاز شده است نسبت به کنترل خودروهای دارای نقص فنی در راه های سراسر کشور با جدیت هر چه تمام تر اقدام خواهد کرد.

[حميد ذوالعلا]

برنامه های جدید فروش اشکودا در چین





گروه بین الملل: اشکودا تلاش می کند 25% از فروش 1.5 میلیون دستگاهی خود تا سال 2018 را به بازار چین منتقل نماید.
به گزارش خبر خودرو، هم اکنون چین بزرگترین بازار محصولات اشکودا به شمار می رود و قرار است تولید خودروهای جدید یتی و رپید نیز تا سال 2013 در آن آغاز شود.
خودروی رپید بر پایه میژن ال که در نمایشگاه اتومبیل پکن 2012 رونمایی شد طراحی شده و قرار است به زودی وارد بازارهای خارجی بسیاری شود انتظار می رود این خودرو از سال 2013 وارد بازار بزرگ چین شود.
از سوی دیگر شاسی بلند یتی علی رغم توافق اشکودا و شانگهای فولکس واگن در سال 2010 هنوز وارد بازار نشده است.
به گفته اشکودا تولید یتی به زودی در دستور کار این شرکت قرار خواهد گرفت و فرایند آماده سازی آن بر پایه نیاز های مشتریان چینی صورت خواهد پذیرفت.
پیش بینی می شود یتی تولیدی در چین اندازه ای بزرگتر نسبت به نسخه های تولیدی در بازارهای دیگر داشته باشد.
به علاوه اشکودا تصمیم دارد تعداد نمایندگی های فروش خود در چین را از 390 به 550 عدد افزایش دهد و بر بخش های فروش و ارائه خدمات تمرکز نماید.
فروش اشکودا در مدت ژانویه تا می 400 هزار دستگاه بوده و این شرکت امیدوار است که فروش خود تا سال 2020 را به بیش از 500 هزار دستگاه برساند.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی بسته ارتقایی جدید برای تویوتا GT 86





گروه بین الملل: تویوتا از آماده شدن یک بسته جدید آیرودینامیک برای خودروی اسپرت GT 86 خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، هنوز چند روزی از رونمایی لوازم جانبی تویوتا GT 86 در آلمان نگذشته این خودرو ساز ژاپنی بسته جدیدی را برای ارتقاء طراحی آیرودینامیک این خودرو ارائه کرد.
دارندگان GT 86های آینده می توانند خودرویی با ظاهر جذاب تر داشته باشند و به کمک باله های بزرگ نصب شده در پشت خودرو،به سطح جدیدی از سرعت و کنترل وسیله نقلیه خود بپردازند.
این بسته که شامل باله های کناری،پخش کننده هوا و سپرهای جلو و عقب جدید نیز می باشد هم اکنون تنها در استرالیا به فروش می رسد ولی قرار است به تدریج عرضه آن در بازارهای دیگر نیز صورت بپذیرد. قیمت این بسته جدید ارتقایی 3 هزار دلار اعلام شده و قابل نصب بر روی هر دو نسخه دستی و خودکار GT 86 می باشد.
خودروی تویوتا GT 86 دارای یک موتور 2.0 لیتر به توان 200 اسب بخار و گشتاور 205 نیوتون متر است که در کنار جعبه دندهای شش سرعته دستی یا خودکار قرار می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

نارضایتی آمریکا از واردات گسترده قطعات خودرو از چین





گروه بین الملل: دولت آمریکا تصمیم دارد موضع گیری جدیدی را بر علیه واردات قطعات خودرو از چین – دومین اقتصاد بزرگ جهان – داشته باشد.
به گزارش خبر خودرو، تیم ریف – مشاور دفتر نمایندگان تجارت آمریکا – گفت: ما به دنبال بررسی روابط دو طرفه گوناگونی نظیر بخش خودرو هستیم .
با نزدیک شدن انتخابات ریاست جمهوری ایالات متحده،بسیاری از اتحادیه های کاری می کوشند با تحت فشار گذاشتن آقای باراک اوباما وی را متقاعد به توقف سیل قطعات خودروی وارداتی از چین نمایند.
افزایش واردات قطعات خودروی چین به آمریکا تا حدی افزایش یافته که نمایندگان گنگره از سازمان تجارت جهانی و یا وزارت بازرگانی آمریکا خواسته اند که واکنشی مناسب را در قبال این قضیه داشته باشد.
ریف با اشاره به فرایند دقیق بررسی این پرونده گفت: همانطور که می دانید آماده سازی چنین برنامه هایی نیازمند ماه ها و گاهی سال ها بررسی است.
بنابراین اگر درخواست همکاری (از سازمان تجارت جهانی) نموده ایم،بدین معنی نیست که از یک یا دو ماه پیش چنین تصمیمی گرفته باشیم.

[حميد ذوالعلا]

پرش خودروسازان به استاندارد یورو 4 نیازمند منابع مالی و تجهیزات لازم






به گزارش خبر خودرو، معاون اسبق سازمان حفاظت از محیط زیست و عضو هییت علمی دانشگاه تربیت مدرس تولید انبوه خودروهای یورو 4 را تا پایان سال بعید دانست و گفت : بر اساس مصوبه گذشته هيات وزيران و شوراي عالي حفاظت محيط زيست، خودروهاي ساخت داخل بايد از ابتداي سال 89 تا پايان سال 91، استاندارد يورو 3 را پاس می کردند، البته اين مصوبه تبصره هايي هم داشت، براي مثال وزارت نفت بايد همزمان با اجراي اين طرح، سوخت استاندارد را در اختيار ناوگان حمل و نقل عمومي قرار می دادولی با در خواستی که شد طرح جامپینگ به اجرا در آمد که براساس آن خودروسازان استاندارد یورو 2 را برای سال 90 هم ادامه و مقررشداز ابتدای 92 خودروها به یورو 4 ارتقاءیابند.
حسن اصیلیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بر اين اساس خودروسازان داخلي بايد پس از سه سال يعني 89تا 91به فكر ارتقاي استاندارد خودروها از يورو 2 به يورو 4 باشند به این ترتیب با يك پرش يك ساله استاندارد يورو 3 حذف شد.
وی افزود: براساس شواهد و تجربیات گذشته وبا توجه به اینکه پاس کردن استاندارد یورو 4و 5نیازمند در اختیار داشتن یک سری تجهیزات است که باید در خودروها لحاظ شود ، بهمین منظور لازم است قطعاتی مانند کاتالیست و کنیستر یورو 4 و همچنین تغییراتی در سیستم موتور ایجادشود تا خودروهایی با استاندارد یورو 4 تولید شود .در حال حاضر تا حدودی این ارتقا بعید به نظر می رسد ولی در صورتیکه فشار برای تولید این نوع خودروها افزایش یابد و از طرفی خودروسازان از لحاظ مالی تامین باشند این امر امکان پذیر است.
وی عدم توزیع سوخت مناسب را باعث ایجاد مشکل برای این نوع خودروها دانست و گفت: تا زمانیکه تست های لازم در خودروها ی یورو 4انجام نشود نمی توان ادعا کرد که این خودروها دارای استاندارد یور 4 هستند ودر حال حاضر نیز اگر خودروسازان مدعی هستند که می توانند تجهیزات لازم را در خودرو ها فراهم واستاندارد ها را پاس کنند این اقدام عملی خواهد شد ودر این راستا سوخت استاندارد نیز باید تامین شود زیرا با نبود سوخت استاندارد خودروها دچار مشکل خواهند شد.

[حميد ذوالعلا]

اعلام اهداف تولیدی تویوتا در سال جاری





گروه بین الملل: آکیو تویودا-مدیر شرکت تویوتا موتور- در جلسه سهامداران اعلام کرد که شرکتش علی رغم نوسان ارزش و شرایط سخت رقابتی بازار ، تولید خود را در سطح سه میلیون دستگاه نگاه خواهد داشت و همچنان به پروژه های خود در ژاپن ادامه خواهد داد.
به گزارش خبر خودرو، تویودا گفت: تولید در ژاپن پشتیبان رقابت ما در بازار است.با حفظ آن می توانیم همچنان در رقابت جهانی دوام بیاوریم.
وی در جواب پرسشی در مورد سطح بالای تولید داخلی تویوتا در مقایسه با خودروسازانی همچون نیسان گفت: ژاپن دارای فناوری پیشرفته ،شبکه قوی توزیع محصولات و نیروی کار کافی است .این شرکت تصمیم دارد سالیانه 5/1 میلیون دستگاه را در بازار داخلی ژاپن به فروش برساند.
گفتنی است رقم بی سایقه 3860 سهامدار روز گذشته ، در جلسه یک ساعت و چهل و شش دقیقه ای تویوتا شرکت نمودند.

[حميد ذوالعلا]

استفاده غیر قانونی از حدود 20 هزار خودروی دولتی در چین





گروه بین الملل: طی کنفرانسی که جمعه گذشته در پکن برگزار شد،مشخص گردید بخش قابل توجهی از خودروهای دولتی این کشور برای مصارف شخصی و یا خارج از حدود تعریف شده استفاده می شوند.
به گزارش خبر خودرو، مقامات متوجه شدند که حدود 199600 دستگاه از خودروهای دولتی چین تحت چارچوب قانونی تعریف شده مصرف نمی گردند.
طی تحقیقی که درباره تعیین میزان استفاده نادرست و غیر قانونی از خودروهای دولتی انجام گرفت مشخص شد که در یک بازده زمانی کوتاه 949 مورد استفاده غیر قانونی صورت گرفته که تنها 170 مورد از آن به توبیخ منجر شده است .
در کنار سیاست های جدید دولت ،وزارت خزانه داری طرحی را برای تعویض خودروهای فرسوده با خودروهای جدید ارائه داد و هدف از این کار را کاهش میزان آلایندگی وسایل نقلیه عنوان کرد.
قرار است طی این طرح دولت مبلغ 11 تا 18 هزار یوآن برای خرید خودروهای سواری و سنگین یارانه پرداخت کند.
این طرح برای اولین بار در سال 2009 آغاز شروطی آن 6.41 میلیارد یوآن یارانه به خریداران خودروهای جدید پرداخت شد.
این طرح سبب افزایش فروش و عبور آن از مرز 49.6 میلیارد یوآن شد.
اما با آغاز رکورد اقتصادی و توقف این طرح رقم فوق به 18.5 میلیارد یوآن کاهش یافت و به کم ترین مقدار خود ظرف 13 ساله گذشته رسید.

[حميد ذوالعلا]

سبقت سايپا از ايران‌خودرو





گروه خودروسازي سايپا عنوان بزرگترين خودروساز ايران را در دو ماه نخست امسال از آن خود كرد.در دو ماه نخست امسال توليد انواع خودرو در گروه سايپا شامل شركتهاي سايپا، پارس خودرو، زامياد و سايپا ديزل بالغ بر 77 هزار و 453 دستگاه شد. اين ميزان توليد نسبت به دو ماه نخست سال قبل كاهش 32.5 درصدي را نشان مي‌دهد.اين در حالي است كه توليد گروه ايران خودرو شامل شركتهاي ايران خودرو و ايران خودرو ديزل در دو ماهه اول امسال با كاهش 29.1 درصدي به 76 هزار و 674 دستگاه رسيد. به اين ترتيب ايران خودرو بعد از سايپا دومين خودروساز بزرگ ايران در دو ماه نخست سال جاري بود.گروه بهمن نيز با توليد 2834 دستگاه سومين خودروساز بزرگ كشور لقب گرفت. توليد گروه بهمن نسبت به مدت مشابه در سال گذشته كاهش 41.4 درصدي را نشان مي‌دهد.براساس تازه‌ترين آمار انجمن خودروسازان توليد انواع خودرو در كشور در دو ماهه امسال با كاهش 32.2 درصدي نسبت به سال گذشته به 17 هزار و 838 دستگاه رسيد.

[حميد ذوالعلا]

در دو ماهه نخست 91 واردات قطعات خودرو نصف شد





واردات انواع قطعات خودرو به کشور در دو ماهه نخست سال جاری حدود 50 درصد نسبت به مدت مشابه در سال قبل کاهش یافت.براساس آمار گمرک ایران، در دو ماهه اول سال 1391 حجم واردات قطعات خودرو به کشور بالغ بر 254 میلیون دلار شد که این رقم نسبت به دو ماهه نخست 1390 کاهش 47.8 درصدی را نشان می‌دهد. وزن کل قطعات خودروی وارداتی به کشور نیز با کاهش 55 درصدی به بیش از 21 هزار و 100 تن رسید .قطعات خودروی وارداتی به کشور در تولید انواع خودرو مانند سواری، اتوبوس، مینی‌بوس، وانت، کامیون و کامیونت بکار می‌روند. تولید خودرو در کشور نیز در دو ماهه نخست سال جاری با کاهش 32.2 درصدی به 157 هزار و 934 دستگاه رسید.