اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

صنعت خودرو کشور نیازمند برنامه ریزی و مدیریت صحیح است









به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : چنانچه شرکتهای خودروساز در راستای افزایش بهره وری ،کاهش هزینه ها ، مدیریت صحیح منابع انسانی و استفاده ازفن آوری به روز حرکت نمایند قطعا قیمت خودرو در کشور کاهش خواهد یافت. محمد سلیمانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : استفاده از فن آوری های جدید و عرضه خودروهایی مرغوب تر ، متنوع تر و با قابلیت بیشتر و حتی قیمت بالاتر به بازار، قطعا مشتری خاص خود را خواهد داشت.
وی با اشاره به رشد صنعت خودرو در بخش زیر ساخت ها و حوزه فنی و کارشناسی ، خاطر نشان کرد : در حال حاضر با وجود اینکه زیر ساختهای خوبی در صنعت خودرو ایجاد شده است قطعا امکان کاهش قیمت و افزایش کیفیت در صنعت خودرو وجود دارد اما این موضوع نیازمند مدیریت و برنامه ریزی صحیح در صنعت خودرو است.
وی گفت : چنانچه برنامه ریزی مناسبی در صنعت خودرو دنبال شود و انگیزه ها و جهت گیری ها نیز در این بخش به درستی صورت گیرد به نظر می رسد در کوتاه مدت کاهش قیمت و توسعه صنعت خودرو کشور ممکن خواهد بود.
وی همچنین بر لزوم توجه بیشتر خودروسازان به بازارهای صادراتی تاکید و اظهار داشت : خودروسازان باید بازاریابی دقیق در جهت توسعه بازارهای هدف و افزایش صا درات اهتمام بیشتری از خود نشان داده و تلاش مضاعفی را در این راستا داشته باشند.
نماینده تهران در خانه ملت همچنین بر ضرورت تنوع تکنولوژی در صنعت خودرو کشور پرداخت و گفت : تولید خودرو بر روی پلت فرم های قدیمی و عدم تنوع در تولید قطعا در بازار خودرو کشور و رکود بازار داخلی موثر خواهد بود.
سلیمانی افزود : در دنیای تکنولوژی و فن آوری، قطعا مشتریان ، خودروهای جدید با امکانات بهتررا بر خودروهای قدیمی ترجیح خواهند داد.

[حميد ذوالعلا]

احداث قطب های جدید هیچ دردی را از صنعت خودرو دوا نخواهد کرد





به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان افزایش تعداد شرکت های خودروسازی را مقرون به صرفه ندانست و گفت: در صورتی که افرادی قصد سرمایه گذاری های جدید در صنعت خودرو را دارند بهتر است با شرکتهای کوچک خودروساز مشارکت کرده و آنها را توسعه دهند زیرا در کشور هم اکنون خودروسازن کوچک فراوان هستند و احداث خودروسازی های جدید در این شرایط دارای صرفه اقتصادی نیست.
داود میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هم اکنون فعالیت شرکت های کوچک خودروسازی به دلیل تیراژ کم اقتصادی نیست و سرمایه گذاران جدید باید به مشارکت با این خودروسازان روی آورند.
وی افزود: احداث شرکت های خودروسازی توسط سازمان گسترش کمکی به ارتقاء کیفی صنعت خودرو کشور نخواهد کرد زیرا در صورت احداث ، این شرکت ها به مونتاژ روی خواهند آورد.
وی مشکل اصلی کیفیت خودرو را کمبود قطعه سازان درجه یک دانست و گفت: مشکل صنعت خودرو کشور کمبود قطعه سازان درجه یک است و تا این مشکل حل نشود هر خودروساز جدیدی که احداث شود مجبور است با قطعه سازان موجود فعالیت کند و در نتیجه همان مشکلات گذشته را با استفاده از این قطعات بی کیفیت خواهد داشت.
وی افزود: در صورتیکه شرکت های قطعه ساز درجه یک و مجموعه های با کیفیت ایجاد شود کیفیت خودرو افزایش خواهد یافت ولی احداث قطب های جدید هیچ دردی را از صنعت خودرو دوا نخواهد کرد. خودروسازی های جدید فقط می توانند پاسخگوی سلیقه مصرف کننده باشند و این شرکت ها قادر به فعالیت به عنوان صنعتی که بخواهد محصولات صادراتی داشته باشد نیستند به همین منظور با احداث خودروسازی های جدید مخالف هستم.
وی در پایان گفت: در صورتیکه خودروسازان نتوانند ساختار قطعه سازی را تغییر دهند و آنها را به سمت ساخت قطعات با روش مهندسی و با دانش فنی تولید کنندگان سوق دهند ، خودروی با کیفیت تولید نخواهد شد .

[حميد ذوالعلا]

ششمین نشان سبز کیفیت تندر90 ایران خودرو






به گزارش خبر خودرو، براساس نتایج بدست آمده در آ خرین ممیزی شرکت رنو ، تندر90 ایران خودرو برای ششمین بار متوالی به عنوان بهترین محصول درمقایسه با توالیدات سایر سایت های تولید این محصول شناخته شد .



علی ذاکرزاده مدیر کیفیت تندر 90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : براساس ارزیابی های مذکور، تندر90 این شرکت از لحاظ کیفیت نهایی و اجرای سیستم های کیفی حین فرآیند ی در بالا ترین رتبه قرار داشته و موفق به کسب برترین نشان رنو ( رتبه سبزبا رده عالی ) شد
وی افزود : این ارزیابی ها درحوزه تامین و لجستیک ، فرآیند های داخلی ، محصول نهایی و خدمات پس از فروش و نظر سنجی از مشتریان انجام می شود .
گفتنی است پس از کسب این موفقیت ، اعتبار و صلاحیت معاونت تندر دراجرای سیستم کیفیت رنو – نیسان مورد تایید شرکت رنو قرار گرفته و به طور رسمی مسئولیت انجام این ممیزی مهم از این پس به مدیریت کیفیت تندرواگذار شد .

[حميد ذوالعلا]

مدیریت بازار خودرو کشور با نگاه حمایتی از حقوق مصرف کنندگان خودرو







به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مدیریت دقیق و درست بر بازار خودرو را در جهت منافع کشور دانست و گفت : البته مدیریت بازار خودرو باید با نگاه حمایت از حقوق مصرف کنندگان صورت گیرد.
مجید منصوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : هر چند در راستای مدیریت بر بازار خودرو ، حمایت از تولید کننده باید مورد توجه قرار گیرد اما قطعا حمایت از مصرف کننده نیز باید جزء اولویت های مدیریت بر بازار خودروی کشور قرار گیرد.
وی تصریح کرد : چنانچه هر دوی این دیدگاهها در مدیریت بازار خودرو کشور دنبال شود قطعا برای هر دو گروه تولید کننده و مصرف کننده مفید خواهد بود.
وی حمایت از تولید را با توجه به نامگذاری امسال به نام حمایت از تولید ملی در این راستا مهم و قابل توجه ارزیابی کرد و اظهار داشت : کیفیت خودرو همواره به جهت حمایت از مصرف کننده در تولیدات داخلی مهم بوده اما قطعا حمایت از تولید داخل در راستای حمایت از شعار امسال و تولید ملی به معنای تولید بی کیفیت و عدم توجه به این موضوع نبوده بلکه حمایت از تولید ، توجه بیشتری به تولیدات با کیفیت است.
وی اولین اقدام در جهت مدیریت بازار خودرو کشور را توجه خودروسازان به نیاز بازار و متقاضیان دانست و گفت : خودروسازان باید در جهت نیاز مصرف کننده نسبت به کیفیت مورد تقاضا حرکت نمایند چرا که این کار، اقدامی عملا در حمایت از تولید داخلی خواهد بود.
نماینده لنجان در خانه ملت ، افزود : برای ساماندهی و مدیریت بازار خودرو قطعا خودروساز، مصرف کننده ، وزارت صنعت و معدن و مجلس به نوعی کمک و حامی در این زمینه خواهند بود.
منصوری در ادامه به مقایسه قیمت و کیفیت تولیدات داخلی با خودروهای خارجی و وضعیت موجود خودروهای داخلی اشاره نمود و گفت : برای رسیدن به کیفیت مطلوب در خودروهای داخلی همپای تولیدات موجود در دنیا خارجی همچنان راه زیادی باقی مانده است البته برخی از تولیدات داخلی از درصد کیفیت قابل قبولی برخوردارند و تعدادی نیز بی کیفیت و یا کم کیفیت هستند اهر چند خودروهایی که کیفیت قابل قبولی دارند باید ضمن حفظ کیفیت موجود در جهت ارتقای کیفیت هر چه بیشتر آنها نیز اقدام شود.

[حميد ذوالعلا]

افزایش قطب های خودروسازی هدر دادن سرمایه ملی است








به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی ایجاد قطب های جدید خودروسازی را به نفع دولت ندانست و گفت : افزایش قطب های خودروسازی در صورتیکه توسط شرکت های دولتی و خودروسازی وابسته به دولت صورت پذیرد باعث افزایش انحصار دولتی خواهد شد.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: دولت نشان داده است که در زمینه خودروسازی موفق عمل نکرده است و بدون توجه به کارایی و رقابت ، سرمایه گذاری هنگفتی در این خصوص هزینه نموده است در حالی که سودی در این خصوص عایدش نشده است بنابراین سرمایه گذاری برای احداث شرکت های خودروسازی جدید به نفع دولت نیست بلکه فقط باید زیر ساختهای ایجاد آن توسط دولت فراهم شود.
وی افزود: دولت در صورتی که می خواهد به خودروسازان کمک کند باید به چند گروه و شرکت خصوصی وامهایی اعطا کند تا شرکت های خصوصی به فکر ایجاد شرکت های خودروسازی باشند وهمین دو شرکت خودروسازی کنونی نیز باید به بخش خصوصی واگذارشوند تا دولت در صنعت کوچک تر شود و از تصدی گری به حکمرانی روی آورد.
وی تصریح کرد: حمایت از دو خودروساز کشور بسیار ضروری تر از احداث قطب های جدید خودروسازی است و همچنین لازم است دولت دو شرکت خودروسازی را کمک کند تا خودروسازان خودروهایی با کیفیت بهتر تولید کنند.
عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی افزود: ممکن است هدف دولت از افزایش قطب های خودروسازی اشتغال بیشتر باشد ولی همانطور که اشاره شد این اشتغال زایی نیز باید از طریق واگذاری به بخشهای خصوصی صورت گیرد و از این طریق بانکها را ملزم به ورود به بخشهای تولیدی کرد تا به خودروسازان کمک شود.
وی در پایان گفت: در اکثر استانهای کشور سرمایه گذاران و قطعه سازان بسیاری در بخشهای خصوصی فعالیت می کنند که می توانند در احداث شرکت های خودروسازی سهیم شوند بنابراین لازم است از طریق دولت حمایتهایی از بخش های خصوصی صورت گیرد تا این بخش تشویق به سرمایه گذاری شود. بنابراین اگر قرار باشد هزینه های سرمایه گذاری برای ایجاد قطب سوم خودروسازی توسط دولت تامین شود، در حال حاضر دو خودروساز بزرگ در کشور وجود دارند که نیازمند حمایت دولت هستند.

[حميد ذوالعلا]

توسعه حمل و نقل عمومی همچنان مهم‌ترین خواسته شهروندان است





به گزارش خبرخودرو ، توسعه حمل و نقل عمومی و افزایش اتوبوس‌های شرکت واحد همچنان مهم‌ترین خواسته شهروندان تهرانی از مدیریت شهری در اردیبهشت ماه امسال بوده است.
روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری با استناد به گزارش مرکز مدیریت شهری سامانه ( 137) اعلام کرد: گسترش شبکه حمل و نقل ریلی و ارزیابی ناوگان اتوبوسرانی بیشترین درخواست شهروندان تهرانی در اردیبهشت ماه سال جاری را به خود اختصاص داده است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در این ارتباط گفت: موضوع 18 درصد از پیام‌های شهروندان که طی اردبیهشت ماه امسال از طریق سامانه 137 به ثبت رسیده به صورت مستقیم موضوعات حمل و نقلی بوده که بیشترین تعداد آن مربوط به توسعه حمل و نقل عمومی در دو مجموعه مترو و اتوبوسرانی است.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی با اشاره به سایر موضوعات تماس‌های مردمي با سامانه 137 افزود: موضوعات مربوط به به پایانه‌های چهارگانه مسافربری، کمبود فضای پارک و نحوه عملکرد پارک‌بان‌ها و ناوگان تاکسیرانی و عملکرد تاکسی‌ها در اولویت بعدی خواسته‌های مردم قرار دارند.
وی سامانه 137 را بهترین ابزار آگاهی از دغدغه‌های مردم بر شمرد و تأکید کرد: مديريت شهري نسبت به توسعه حمل و نقل عمومي اهتمام ویژ ه‌ای دارد اما با توجه به عقب ماندگی‌های تاریخی در این بخش بايد مجموعه اقدامات به مراتب گسترده‌تری به صورت جهشی انجام شود که در این صورت مي‌توان به آينده روشن شهر اميدوار بود.
معاون شهردار تهران در پایان با تاكيد بر وسعت پروژه‌هاي عمران شهري و نيز محدوديت‌هاي بودجه‌اي موجود در این زمینه، خاطرنشان کرد: توسعه حمل و نقل عمومي با محوريت تکمیل شبکه مترو اولویت نخست مديريت شهري است و با توجه به مطالبات عمومي و افزايش آلودگي هوا، روند توسعه زيرساخت‌هاي حمل و نقل عمومي به سرعت ادامه مي‌يابد.

[حميد ذوالعلا]

رفع تدریجی موانع موجود بر سر راه قانون ارتقاء کیفیت خودرو با تولید خودروهای یورو 4






به گزارش خبر خودرو،قائم مقام ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت از تولید انبوه خودروهای یورو 4 در آینده ای نزدیک خبرداد و گفت: در چند روز گذشته برخی خودروسازان از خودرو يورو4 رونمايي كرده اند و اين اقدامات باعث شده موانعي كه بر سر راه اجراي قانون ارتقاي كيفيت خودرو وجود داشت برداشته شود.
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: متوليان توليد سوخت و خودرو توافق كرده اند كه توليد محصولات براساس استاندارد يورو4 را آغاز كنند. بر اين اساس مسئولان شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران نیز وعده داده اند كه تا پايان سال جاري روزانه 40 ميليون ليتر بنزين و 30 ميليون ليتر گازوئيل يورو4 و 5 را در سطح جايگاه‌هاي سوخت كشور عرضه نمایند.
وی افزود: در مقابل شرکت های خودروسازی نيز متعهد شده اند تا پايان امسال و به تدريج توليد خودرو با استاندارد يورو2 را متوقف كنند.
قائم‌مقام ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت با اشاره به اين كه تا پايان سال جاري توليد خودروهاي يورو 2 در كشور متوقف مي‌شود، گفت: موضوع توليد خودرو با استاندارد يورو 4 با توليد سوخت باكيفيت به هم گره خورده است. كه خوشبختانه با رونمايي از توليدات جديد اين دو متولي یعنی خودروسازان و شرکت نفت، مسئله حل شد.
وی افزود:اساساً امكان توليد خودروهاي يورو4 قبل از آن كه سوخت يورو4 در جايگاه‌ها عرضه شود وجود ندارد چرا كه كاركرد موتور اينگونه خودروها با سوخت يورو2 دچار مشكل مي‌شود. بر اين اساس كيفيت خودروهاي توليدي كشور بايستي با كيفيت سوخت قابل عرضه متناسب باشد. بنابراین در هر مرحله كه به كيفيت سوخت توليدي در كشور افزوده مي‌شود بايد همزمان كيفيت خودروها نيز ارتقا يابد.
وي تصريح كرد: بر همين اساس كارگروه حمل و نقل و سوخت مصوبه‌اي را به تصویب رسانده است که كيفيت سوخت و خودرو ها بايد در يك فرايند افزايش يابد.
وی در پایان با اشاره به مزاياي توليد خودروهايي با استاندارد بالا گفت: با جايگزيني خودروهاي يورو 4 به جاي يورو 2 علاوه بر كاهش محسوس مصرف سوخت، ميزان آلايندگي ناشي از احتراق موتور خودروها به نحو چشمگيري كاهش مي‌يابد

[حميد ذوالعلا]

دستاورد جدید بزرگترین واحد تولیدی پورشه





گروه بین الملل: روز گذشته پانصد هزارمین دستگاه از تولیدات تاسیسات لایپزیگ – مهمترین واحد مونتاژ پورشه – از خط تولید خارج شد.
به گزارش خبر خودرو، این خودرو یک دستگاه کاین V8 بوده که برای ستاد فرماندهی آتش نشانی لایپزیگ تولید شده است .
ماتیاس مولر – مدیر و رئیس هیئت مدیره پورشه – روز گذشته و در جشن این تولید،کلید خودروی مذکور را به شهردار لایپزیگ اعطا کرد.
وی گفت: دستیابی به تولید نیم میلیون دستگاه خودروی لوکس ظرف مدتی ده ساله دستاوردی بزرگ برای پورشه می باشد.پشت این موفقیت نیروی کار موفق که هم اکنون شمار آن به بیش از هزار تن می رسد قرار دارد.واقعا سطح فنی و مهارت همکارانمان در لایپزیگ من را شگفت زده کرده است.
لایپزیگ که هم اکنون رشدی یکنواخت را در پیش گرفته خود را برای آغاز به کار خط تولیدی جدید آماده می کند.
قرار است تا زمان بهره برداری از این خط مبلغ 500 میلیون یورو و برای ساخت واحدهای رنگ و مونتاژ آن سرمایه گذاری شود.
در ضمن با آغاز به کار این خط بیش از هزار فرصت شغلی پدید خواهد آمد.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی ب ام و 640i گرن کوپه





گروه بین الملل: ب ام و خودروی جدید 640i گرن کوپه را با قیمت پایه 788800 رینگت در بازار مالزی رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که مبلغ 76895 دلار به عنوان قیمت پایه 640i گرن کوپه در آمریکا در نظر گرفته شد بار دیگر ب ام و با اعلام قیمت فروش آن در مالزی سبب جلب توجهات به این خودروی جدید شد.
ب ام و 640i گرن کوپه دارای امکاناتی نظیر چرم داکوتا،تزئینات چوبی داخل،صفحه نمایشگر،دوربین پارک،نورپردازی داخلی،صندلی های راحت،حسگرهای باران،سقف مجهز به شانروف شیشه ای پاتورامیک،فرمان اسپرت با روکش چرم ،16 بلندگوی صوتی به توان 600 وات و سامانه iDrive مجهز به صفحه نمایشگر 10.2 اینچی می باشد.
ب ام و 640i گرن کوپه دارای یک موتور N55HP شش سیلندر مجهز به توربو دو قلو بوده و توانی در حدود 315 اسب بخار دارد.
همچنین بیشینه گشتاور صفر تا صد خودرو 5.4 ثانیه و بیشینه سرعت آن 155 مایل بر ساعت اعلام شده است.

[حميد ذوالعلا]

فورد رینجر T6 وارد بازار مالزی شد





گروه بین الملل: فورد به تازگی خودروی جدید RangerT6 را با قیمت 89888 رینگت در مالزی رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت خودروسازی فورد ،T6 Ranger هم اکنون در نسخه های 4x4 با موتور 2.2 لیتر و جعبه دنده دستی و 4x 4 با موتور 3.2 لیتری XLT در مالزی عرضه می شود.
فورد رینجر T6 حدود 5.3 متر طول دارد که حدود 186 میلی متر بیشتر از نسخه قبلی آن است.
همچنین وزن این خودرو به 1333 کیلوگرم رسیده و قادر است 3350 کیلوگرم را همراه خود بکشد.
فورد رینجر T6 جدید با دو نسخه موتوری 2.2 لیتر TDCI دورانک توربو دیزل به توان 150 اسب بخار و گشتاور 375 نیوتون متر و موتور 3.2 لیتر پنج سیلندر به توان 200 اسب بخار و گشتاور 470 نیوتون متر عرضه می گردد.
موتورهای فوق قابلیت نصب در کنار جعبه دنده های شش سرعته دستی و خودکار را دارند.
از امکانات جدید رینجر T6 جدید می توان به بلوتوث،کنترل صوتی ،برف پاک کن های مجهز به حسگر باران،چراغ های خودکار جلو،سامانه کنترل سرعت،صفحه نمایشگر 4.2 اینچ،کیسه های هوای دوقلو و رینگ های 18 اینچی آلیاژی اشاره کرد.