اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

تحقق 104 درصدی سود پیش بینی شده ایران خودرو سال 90
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو در سال 90 به 95 درصد اهداف بودجه پیش بینی شده دست پیدا کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی مهری معاون اقتصادی گروه صنعتی ایران خودرو درنشست تخصصی با خبرنگاران بازار سرمایه با بیان این مطلب اظهار داشت: هدف سال گذشته تولید 800هزار دستگاه خودرو در شركت ایران خودرو بود كه با تولید 759 هزار دستگاه خودرو 95 درصد بودجه محقق شد و این میزان نسبت به سال ماقبل آن از رشد دو درصدی برخوردار بود. ضمن اینكه تیراژ فروش نیز بیانگر تحقق 96 درصدی برنامه و مبلغ كل فروش نیز بیانگر تحقق 97 درصدی برنامه و بودجه مصوب است.
عملکرد مالی
وی ادامه داد: ایران خودرو در سال مالی 90 سه هزار و 318 میلیارد ریال سود خالص کسب کرد که بیانگر سود هر سهم 376 ریال است به عبارت دیگر ایران خودرو موفق عملكرد شركت نشان دهنده پوشش 104 درصدی سود پیش بینی شده در بودجه است. ضمن اینکه سود تلفیقی ایران خودرو به ازای هر سهم 494 ریال محقق یافته است.
وی تاکید کرد: طبق بودجه پیش بینی شده سود هر سهم ایران خودرو برای سال مالی 91 با سرمایه هشت هزار و 820 میلیارد ریال معادل 371 ریال پیش بینی شده است.
توزیع سود و افزایش سرمایه
معاون اقتصادی ایران خودرو درباره میزان توزیع سود در مجمع امسال توضیح داد: تصمیم گیری در این رابطه با مجمع محترم است لكن با توجه به شرایط شركت و تصمیمات قبلی مجمع، هیات مدیره پیشنهاد لازم را ارائه خواهد نمود و انتظار این است كه مجمع با توجه به برنامه های شركت از یك سوی و انتظارات سهام داران برای سود نقدی با توجه به شرایط فعلی و آینده شرکت تعادل برقرار کند.
او ادامه داد: با توجه به ضرورت های عملیاتی و برنامه های شركت مجمع عمومی فوق العاده صاحبان سهام مجوز افزایش سرمایه از 630 میلیارد تومان به هزار و پانصد و سی و هشت میلیارد تومان طی دو سال و در سه مرحله را تصویب و اجرای آن به هیات مدیره تفویض شده است و هیات مدیره نیز خود را مکلف به اجرای این مصوبه می داند و تاکنون یک مرحله از این افزایش سرمایه انجام شده است.
افزایش 9درصدی فروش ریالی ایران خودرو
مهری افزود: محدودیت های ایجاد شده در فضای کسب و کار نظیر تحریم ها نگران کننده نیست زیرا شركت از توان كارشناسی و مدیریتی كافی برای مدیریت این محدویت ها برخوردار است که افزایش 9 درصدی درآمد حاصل از فروش در سال 90 نسبت به سال قبل خود موید این نکته است.
وی ادامه داد: ما بیش تر نگران سیاست های نامناسب در فضای كسب و كار ملی و یا اجرای نامناسب سیاست ها در دستگاه های تصمیم گیر هستیم به عنوان مثال اعتقاد داریم در فرآیند تغییر نرخ و تحولات بازار ارز محدویت ها به خصوص تحریم ها نقش کمی ایفا کرده بلکه سیاست های نامناسب یا اجرای نامناسب سیاست ها عامل اصلی وجود آمدن شرایط فعلی بوده است.
استراتژی ایران خودرو
مهری گفت: استراتژی ایران خودرو عرضه دو محصول جدید و دو محصول فیس لیفت در هر سال است كه این راهبرد برای پاسخگویی به نیازهای بازار طراحی شده است و بر این اساس امسال سه محصول رانا، دنا و وانت تندر در زمان هایی كه قبلا اعلام شده است تولید و به بازار عرضه خواهد شد.
وی افزود: با توجه به بررسی کارشناسی انحام شده خودروی رانا می تواند به لحاظ استانداردها و استایل خودرو و نیز قیمت، جایگزین مناسبی برای خودروی 206 باشد و با توجه به این که عمده قطعات رانا داخلی سازی شده است و زیر ساخت ها برای عرضه آن از قبل آماده شده،می توانیم متناسب با نیاز بازار خودروی مذكور را تولید و عرضه نماییم

او تاکید کرد: رویکرد کلی ما افزایش داخلی سازی قطعات و نیز افزایش سهم برندهای ملی در بازار خودرو كشور است.
راهبردهای ایران خودرو در تبدیل دارایی های غیرمولد
معاون اقتصادی ایران خودرو با اشاره به تشکیل کار گروه واگذاری شرکت ها گفت: تركیب و ساختار فعالیت های اقتصادی در گروه صنعتی ایران خودرو به گونه ای است که با هم افزایی های كه می تواند داشته باشد قابلیت مدیریت ریسک گروه را ارتقا می بخشد از همین رو در ساختار اقتصادی گروه به لحاظ تعداد و تركیب شركت ها بازنگری هایی انجام شده است.
او تصریح کرد: بدون احتساب شرکت های زیر مجموعه بانک پارسیان 150 شرکت در زیر مجموعه شرکت ایران خودرو وجود دارند که برخی از این شرکت ها از منظر اقتصادی سودآوری مورد انتظار را ندارند از همین رو اقدام به واگذاری شرکت هایی كرده ایم که با حضور آنها در ساختار اقتصادی گروه غیر استراتژیك بوده و یا فعالیت های آنها غیر اقتصادی بوده است و یا اینكه فاقد تاثیر اقتصادی مثبت برای آینده گروه برای آنها متصور بود.
مهری ادامه داد: طی دو سال گذشته 13 شرکت زیر مجموعه ایران خودرو را که نگه داری این شرکت ها به نفع اقتصاد ایران خودرو نبوده و با زیان های خود صورت های مالی تلفیقی گروه را تحت تاثیر قرار می دادند واگذار کرده ایم و نکته قابل توجه این که ارزش کارشناسی این 13 شرکت کم تر از 45 میلیار دتومان برآورد شده بود در حالی كه با توجه به بازار یابی های انجام شده و ایجاد فضای رقابتی برای خرید سهام آنها ما توانستیم این 13 شرکت را به ارزش 90میلیارد تومان واگذار کنیم و ارزش افزوده ای را برای سهامداران ایجاد کنیم البته در نظر داریم طی برنامه ای سه ساله سهام 45 شرکت را واگذار کنیم ضمن اینکه یكی از برنامه های شركت حضور تعدادی از شركت های اصلی در بازار سرمایه شامل شرکت تام ایران خودرو، سرمایه گذاری سمند، ایران خودرو تبریز و ایران خودرو خراسان است كه در سال جاری پیگیری خواهد شد.
مهری تصریح کرد: از سوی دیگر در میان 150 شرکت زیر مجموعه ایران خودرو شرکت هایی هستند که از لحاظ فعالیتی و اقتصادی شباهت های زیادی به همدیگر دارند از همین رو قصد داریم برای صرفه جویی اقتصادی و افزایش كارایی این شرکت ها را با یکدیگر ادغام کنیم.
استفاده از ابزارهای جدید مالی
مهری گفت: یکی از برنامه های ایران خودرو برای تامین مالی استفاده از ابزار های بازار سرمایه با هدف تنوع بخشی بر منابع است كه از آنجمله اوراق و صکوک و اوراق مشارکت و یا اوراق مرابحه است بر این اساس از نیمه اسفند ماه سال گذشته طرح انتشار اوراق مشارکت 250 میلیارد تومانی برای تامین مالی بخشی از پروژه رانا و دنا را با مشارکت یک شرکت تامین سرمایه طراحی کرده ایم اما متاسفانه به دلیل طولانی شدن فرایندهای اجرایی، در حالی که خودروی رانا به زودی در بازار عرضه می شود عرضه این اوراق مشارکت هنوز در پیچ و خم تعیین اركان و صدور مجوزهای مربوطه گرفتار شده است.
وی افزود: اعتقاد داریم اوراق نوین مالی ابزار مناسبی برای تامین مالی هستند اما در شرایط فعلی این اوراق سهل الوصول نیستند، بكارگیری آن ها ساده نیست و فرایند اجرایی آنها نیز بعضا طولانی است به همین دلیل علی رغم نیاز شركت ها به استفاده از این ابزارها، آن ها چندان در بین شرکت های فعال در بازار سرمایه رایج نشده است.
سهام ایران خودرو در بازار سهام
معاون اقتصادی گروه صنعتی ایران خودرو گفت: متاسفانه در شرابط کنونی قیمت تابلو سهام بسیاری از شرکت ها منعکس کننده واقعیت های عملیاتی آنها نیست و این موضوع تنها مختص به سهام ایران خودرو نمی شود چرا که فضای روانی حاکم بر بازار سرمایه فضایی منطقی نیست و این شرایط روانی است كه عمدتا بر روند قیمت سهام ایران خودرو در سال 90 تاثیر نامطلوبی داشته درحالی که اكثر فاکتورهای عملكردی شركت در سال 90 درمقایسه با سال قبل از آن مناسب بوده و یا در محدوده آن است لكن قیمت سهام شركت طی سال مذكور روند كاهشی غیر متعارف و بی ارتباط با عملكرد شركت را طی كرده است.
او تاکید کرد: قیمت سهام ایران خودرو با ارزش ذاتی خودش فاصله گرفته و قیمت فعلی سهام عملکرد واقعی این گروه اقتصادی را نشان نمی دهد. بنابراین انتظار می رود مسولان با اتخاذ تصمیمات مناسب در رابطه با بازار سرمایه و اجرای راهكارهای كارشناسی فضای روانی حاكم بر بازار سرمایه را متناسب با واقعیت های آن نمایند تا سهامداران شركت ها هزینه تصمیمات نامناسب در محیط كلان اقتصادی را پرداخت نمایند.

[حميد ذوالعلا]

هشدار بیمه مرکزی
فعالیت مهرگان تاکسی الوند و امداد خودرو آفتاب شهر قاونی نیست
پرشین خودرو: مدیر نظارت بر دفاتر خدمات بیمه‌ای بیمه مرکزی با غیرقانونی خواندن فعالیت بیمه‌ای دو شرکت "مهرگان تاکسی الوند" و "امداد خودرو آفتاب شهر" گفت: مردم برای خرید بیمه‌نامه به طور مستقیم به دفاتر مجاز بیمه‌ای مراجعه کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مسعود هاشمی طباطبایی با بیان اینکه فعالیت شرکت‌های "مهرگان تاکسی الوند" و "امداد خودرو آفتاب شهر" در زمینه بیمه غیرقانونی است، افزود: بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران با تخلفات این‌چنینی به شدت برخورد می کند.
وی تاکید کرد: بر اساس ماده 66 قانون تاسیس بیمه مرکزی، غیر از موسسات بیمه ، نمایندگان و دلالان رسمی بیمه، هیچ شخص حقیقی یا حقوقی حق فروش بیمه‌نامه را ندارد.
وی افزود: مردم می توانند با مراجعه به نمایندگی‌های رسمی شرکت‌های معتبر، بیمه‌نامه‌های مورد نظر خود را در کمال امنیت و آرامش خاطر خریداری کنند تا نسبت به اصالت بیمه‌نامه و نوع و سقف پوشش بیمه‌ای خود مطمئن شوند.
طباطبایی خاطرنشان کرد: مبلغ پرداختی باید با آنچه که در بیمه‌نامه به ثبت رسیده ، همخوانی داشته باشد وگرنه قطعا تخلفی صورت گرفته است.
مدیر نظارت بر دفاتر خدمات بیمه‌ای از شهروندان درخواست کرد به واسطه‌هایی که در قالب فروشندگان بیمه‌نامه فعالیت دارند، اعتماد نکنند و به طور مستقیم به دفاتر مجاز بیمه ای که تابلوی مشخص و مهر معتبر دارند، مراجعه کنند.
وی در خصوص فعالیت شرکت‌های مهرگان تاکسی الوند و امداد خودرو آفتاب شهر تصریح کرد: هیچ‌گونه سابقه‌ای از اخذ پروانه نمایندگی یا دلالی توسط این شرکت‌ها در بیمه مرکزی موجود نیست، بنابراین فعالیت‌های بیمه‌ای شرکت‌های یادشده غیرقانونی است و ما با این تخلف به طور جدی برخورد می‌کنیم.
این گزارش می‌افزاید: در تبصره ماده 66 قانون تاسیس بیمه مرکزی تصریح شده که با متخلفانی که در امور بیمه‌ای دخالت کنند طبق ماده 238 قانون مجازات عمومی برخورد خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

دولت برای خودش باید خودروسازی داشته باشد
پرشین خودرو: رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با انتقاد شدید از نحوه واگذاری‌ سهام شرکت‌های زیرمجموعه این سازمان، به صراحت گفت که در برخی مقاطع نگاه به ایدرو به چشم یک سازمان توسعه‌ای نبوده بلکه انحلال این سازمان در دستور کار بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا شافعی امروز در مراسم نکوداشت چهل و پنجمین سالگرد تاسیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران تغییرات ایجاد شده در اساس‌نامه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدرو) طی سال‌های گذشته را به باد انتقاد گرفت.
وی افزود: متاسفانه طی سالهای اخیر برخی که بر سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران تصدی داشته یا اعمال نظر کرده اند، اساسنامه این سازمان را نادیده گرفته و حتی در مقاطعی کمر همت بر حذف این سازمان بسته اند در حالی که ایدرو یک سازمان توسعه ای است.
رئیس ایدرو، با بیان اینکه تعبیرهای زیادی درباره میزان سهم دولت در صنعت و بازار خودرو وجود دارد، متذکر شد: در قانون اصلاح موادی از برنامه چهارم آمده كه دولت می‌تواند 20 درصد در صنعت خودرو سهم داشته باشد كه تعبیر واحدی از این قانون وجود ندارد.
وی افزود: منظور قانون‌گذار از این قانون این نبوده كه دولت در شركت خودروسازی صاحب یك صندلی از پنج صندلی هیات مدیره باشد، بلكه منظور این بوده كه دولت سهم 20درصدی در بازار خودرو داشته باشد تا بتواند جلوی انحصار و شبه انحصار در بازار خودرو را بگیرد. این در شرایطی است که برخی از همین قانون چنین تعبیر کرده اند که دولت باید در همه جا 20 درصد سهام داشته باشد.
وی، نمونه این موضوع را صنایع خودروسازی دانست و تصریح کرد: در افق 1404 باید 3 میلیون خودرو در کشور تولید و یک میلیون خودرو صادر شود بنابراین اگر فرض کنیم 20 درصد از سهم بازار در اختیار دولت باشد باید 600 هزار دستگاه خودرو از سوی دولت تولید شود بنابراین دولت بازار را در کنترل خواهد داشت.
به گفته شافعی، این فرضیه که دولت باید در خودروسازان بزرگ 20 درصد سهم داشته باشد، متفاوت از آن است که دولت باید 20 درصد سهم بازار را در اختیار خود گیرد.

[حميد ذوالعلا]

نگذاریم ایران جولانگاه خودروهای بی کیفیت شود
پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت هشدار داد: تضعیف شرکت های خودروساز تضعیف اعتبار، تاریخ و قدمت یک صنعت مهم و اساسی است، خودرو ایرانی هر چقدر بی کیفیت باشد از برخی خودروها بالاتر است.
به گزارش «پرشین خودرو»، داریوش سهرابی کارشناس ارشد صنعت گفت: نگذاریم به خاطر برخی سیاستهای دست و پا گیر شرکت های خودروساز کشور که رقم بسیار بالایی را در ایجاد اشتغال دارند تضعیف شود و بازار ایران جولانگاه خودروهای بی کیفیت تولیدی آن سوی مرزها شود.
وی با بیان اینکه صنعت خودرو دارای درصد بسیار بالایی از میزان اشتغال در کشور است گفت: صنعت خودروسازی دارای پیچیدگی فنی و استفاده گسترده از صنایع دیگر در راستای ساخت قطعات و لوازم و استفاده از مواد متنوع فلزی و غیرفلزی است بنابراین بخشهای مهمی از صنایع دیگر را نیز تحت پوشش خود دارد چنانچه بیش از 50 نوع صنعت مستقیم و بیش از 60 نوع صنعت غیر مستقیم با خودروسازی در ارتباط هستند.
سهرابی با بیان اینکه میزان اشتغال در بخش صنعت خودرو در کشور بالاست گفت: بیش از 10 میلیون نفر به طور مستقیم در صنعت خودروسازی در جهان مشغول به کار هستند و بالغ بر 6 درصد اشتغال صنعتی در جهان وابسته به این صنعت است. شمار افرادی که در ۳۶ کشور جهان به طور غیرمستقیم به این صنعت وابسته هستند بیش از ۵۰ میلیون نفر می باشند صرف از عنوان اشتغال این صنعت دارای گردش مالی بسیار بالایی است .
این کارشناس ارشد صنعت تصریح کرد: در کشورمان نیز در کنار سه خودرو ساز ایران خودرو، سایپا و پارس خودروو خودروسازهای دیگر، یک هزار و ‌٢٠٠ شركت قطعه‌ساز در كشور وجود دارد که اشتغال ایجاد شده توسط این صنعت و زنجیره تامین آن حدود ‌٧٠٠ هزار نفر است و به صورت غیرمستقیم نیز حدود دو میلیون و ‌٤٠٠ هزار نفر در صنعت خودروی كشور فعال هستند كه به ازای هر خودرو دو شغل ایجاد می‌شود چه بسا حدودا دو هزار و ‌٢٥٠ تعمیرگاه مجاز در كشور داریم که ١٥٠٠ نمایندگی مجاز فروش را در خود جای داده است و پراکندگی آن کشور را در بر گرفته است که به صراحت می توان گفت که رتبه اول ایجاد اشتغال در کشور متعلق به خودروسازها و صنعت های مرتبط با آن است .
وی با اشاره به سخنان مدیرعامل پارس خودرو در خصوص کمبود نقدینگی و افسوس از وضعیت پیش آمده برای این صنعت گفت: من به جرات می گویم که شرکت پارس خودرو سرآمد خودروسازهای کشور است و هرگاه نام این خودروساز مطرح می شود لبخند رضایت مندی بر لب مشتریانش جاری می شود زیرا از زمان تاسیس خودروهای با استاداردهای روز جهان را به مشتریان ارائه کرده است . بنابراین آیا منطقی است که تولیدات این خودروساز جای خود را به تولیدات برخی کمپانیها و تولیدات بی کیفیت آنها بدهد که هر چه چهارچرخ را به نام ماشین به بازار ایران تحمیل می کنند ؟ واقعا چرا ؟
این کارشناس ارشد صنعت تصریح کرد: اقتدار حقیقی و ثبات اقتصادی در گرو توجه بیشتر به تولیدات داخلی و ایجاد اشتغال است زیرا بر پایه اشتغال پایدار است که تمام تمرکز و سیاستهای اقتصادی و شاخص ها های کسب و کار و افزایش نرخ سرمایه گذاری با توجه به شرایط و ضرورت‌های کشور رشد پیدا می کند.
چه بسا سند چشم‌انداز ۲۰ساله، ایران را قدرت نخست اقتصادی منطقه و دارای تعامل سازنده با کشورهای جهان و صادرکننده و محصولات برخوردار از فناوری بالا معرفی می‌کند، و ابلاغ سیاست‌های اصل۴۴ قانون اساسی نیز حاکی از ضرورت توجه و تلاش فزاینده در جهت توسعه رقابت‌پذیری و بهره‌وری در سطح خرد و کلان است بنابراین مهمترین محور ها برای ایجاد یک تولید ملی را می توان ارتقای نظام سیاست‌گذاری در حوزه تولید، اصلاح نظام سیاست‌گذاری و تصمیم گیری اقتصادی با تأکید بر تولید داخلی و ایجاد رابطه متقابل بین تولیدکنندگان و دولت، تقویت بنگاههای تولیدی و تسریع در اجرای سیاست‌های اصل 44 و تداوم خصوصی‌سازی همراه با توسعه پیش‌نیازها و زیرساخت‌های بازارهای رقابتی و رفع انحصارهای غیرضروری(سازمان های باقی مانده از واگذاری)، تقویت حمایت از قانون تولید ملی بر اساس ارتقای کیفیت محصولات داخلی و افزایش مزیت‌های رقابتی به منظور توسعه صادرات و از بین رفتن مقررات دست و پا گیر که روند تولید را کند می نماید.
در این راستا، حمایت گسترده تر از توسعه و تولید خودروسازها با رعایت اولویت‌ها و مزیت‌ها، و اجرای مطلوب شاخص ها و محورهای مهم اقتصادی، با توجه به ضرورت اتخاذ سیاست‌های اصولی به منظور توسعه فضای تولید و هدفمند کردن آن در کنار ارتقای بهره‌وری باید در دستور کار تمام مرتبطین قرار گیرد‌زیرا گره کور بسیاری از مشکلات اقتصادی کشور با کلید توسعه تولید باز می شود ومهمترین محور آن تولید است و شک و تردیدی نیست که در عرصه تولید اتصنعتی کشور، صنعت خودرو تبلور عزم ملی و نماد خودکفایی است و پرچم دار توسعه صنعتی کشور است.

[حميد ذوالعلا]

زامیاد درخواست افزایش 10 تا 15 درصدی قیمت داد
پرشین خودرو: عضو هیأت مدیره شركت زامیاد از برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته برای جبران كاهش تولید سال گذشته، تحقق برنامه تولید و بودجه مالی این شركت در سال جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بهرام زبرجد اظهار كرد: با تحقق حمایت سازمان‌ها و ارگان‌های تأثیرگذار بر روند تولید این شركت، شاهد ارتقای سطح تولید و عملكرد مالی در سال جاری خواهیم بود.
وی با بیان این كه سهام زامیاد همواره جزو سهام‌های ارزنده و دارای سود عملیاتی مناسب در بین شركت‌های بورسی بوده است، خاطرنشان كرد: با این حال در عملكرد مالی سال 1390 شركت به دلیل برخی مشكلات محیط كسب و كار از جمله عدم تحقق حمایت‌های وعده داده شده، با مشكلاتی در این حوزه مواجه شدیم.
او ادامه داد: به همین دلیل هم‌اكنون در حال رایزنی با سازمان‌ها و ارگان‌های تاثیرگذار بر روند تولید محصولات از جمله سازمان حمایت مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان هستیم تا برخی مشكلات برطرف و عملكرد مالی سال جاری با تحولات مثبت همراه باشد.
وی افزود: در رایزنی‌های صورت گرفته با سازمان حمایت مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان امیدواریم بتوانیم با توجه به افزایش قابل توجه هزینه‌های تولید در بخش‌های مختلف از جمله نرخ ارز، انرژی،‌ قیمت مواد اولیه و حقوق و دستمزد، قیمت محصولات را در حد مناسبی برای جبران رشد هزینه‌های تولید افزایش دهیم.
زبرجد با بیان این كه زامیاد درخواست خود را برای افزایش 10 تا 15 درصدی قیمت محصولات از اواخر فروردین ماه امسال ارائه كرده است، خاطرنشان كرد: با این حال، تاكنون جلسه‌ای برای بررسی این درخواست برگزار نشده است. بنابراین امیدواریم با توجه به این كه سال گذشته نیز قیمت محصولات تنها یك بار و آن هم در حد سه تا پنج درصد افزایش یافت، به زودی موافقت سازمان حمایت برای تغییر قیمت‌ها را جلب كنیم.
عضو هیأت مدیره شركت زامیاد ادامه داد: از آن سو نیز جلساتی را با مسئولان وزارت نفت برگزار كرده‌ایم تا بتوانیم از یك سو مطالبات خود بابت یارانه تولید وانت نیسان دیزلی را دریافت كرده و از سوی دیگر از حمایت‌های مربوطه برای تولید موتور ملی دیزل برخوردار شویم.
وی در تشریح دلایل عدم تحقق بودجه مالی سال 1390 این شركت اظهار كرد: در بودجه مالی سال گذشته 15 میلیارد تومان بابت دریافت 50 درصد از تعهد سازمان بهینه‌سازی در خصوص تولید وانت نیسان دیزل در نظر گرفته شده بود كه متاسفانه به دلیل عدم انجام تعهدات از سوی این سازمان،‌ بودجه سال گذشته محقق نشد.
او با بیان این كه در سال گذشته به دلیل توقف حدود 180 روزه شماره‌گذاری وانت نیسان، فروش محصولات معادل 34 درصد و به ارزش حدود 34 میلیارد تومان كاهش یافت، تصریح كرد: به موازات آن به دلیل آن‌ كه انبارها و خطوط تولید نیز مملو از محصولات فروخته نشده بود، تولید نیز كاهش یافته و با زیان 5.5 میلیارد تومانی از ناحیه كاهش تولید مواجه شدیم.
زبرجد ادامه داد: سال گذشته به دلیل توقف شماره‌گذاری و به دنبال آن توقف فروش محصولات برای جبران كاهش نقدینگی تسهیلاتی از سیستم بانكی گرفتیم. همچنین به دلیل آن كه نیروی انتظامی شماره‌گذاری برخی محصولات در سال گذشته را با پلاك سال 1389 انجام داد، برای فروش این محصولات ناچار به ارائه تخفیف و تسهیلات اقساطی شدیم كه از این ناحیه نیز هزینه‌های مالی شركت حدود 28 میلیارد تومان افزایش یافت.
وی افزود: علاوه بر موارد یاد شده، در سال گذشته هزینه‌های شركت از ناحیه تغییر نرخ ارز نیز حدود 6.5 میلیارد تومان افزایش یافت.
عضو هیات مدیره شركت زامیاد با بیان این كه در حال حاضر ستاد ویژه‌ای با حضور مسئولان ارشد شركت زامیاد برای پیگیری مشكلات مرتبط با سازمان‌ها و ارگان‌های اثرگذار بر تولید شركت تشكیل شده است، تصریح كرد: متعهد می‌شویم با بهبود شرایط یاد شده تولید سال جاری را محقق كرده و علاوه بر آن با توجه به فراهم بودن زیرساخت‌های مربوطه، تولید را به بیش از برنامه پیش‌بینی شده برای سال جاری افزایش دهیم.
زبرجد خاطرنشان كرد: تمام شرایط و الزامات لازم برای تحقق هدف یاد شده در زامیاد وجود دارد، بنابراین با برگزاری جلسات مربوطه حمایت سازمان‌ها و ارگانهای مرتبط و تاثیرگذار جلب خواهد شد.
وی اظهار كرد: در حال حاضر حدود 3300 تن به طور مستقیم در زامیاد و حدود 33 هزار تن نیز در زنجیره پشتیبانی و تامین قطعات این شركت فعال هستند. تعداد قابل توجهی نیز در بخش فروش و خدمات پس از فروش محصولات اشتغال دارند.
او خاطرنشان كرد: تولید و عرضه هر دستگاه خودروی تجاری به معنای ایجاد حداقل یك شغل جدید خواهد بود. بنابراین ضروری است كه سازمان‌های مرتبط حمایت‌های لازم را از تولید ملی در سالی كه از سوی مقام معظم رهبری به این نام مزین شده است، انجام دهند.

[حميد ذوالعلا]

کاهش مراجعه مجدد خودروها به نمایندگی ها
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت سایپایدک از برنامه ریزی و تلاش برای گسترش خدمت رسانی و جلب رضایت مشتریان خبر داد و گفت: مهم ترین وظیفه مجموعه خدمات پس از فروش سایپا ارائه راهکار و ایجاد زمینه های خدمت رسانی به مشتریان است و این مجموعه به لحاظ ایجاد رونق بر فضای کسب و کار نمایندگی های خدمات پس از فروش طرح و برنامه های جامعی را پیش بینی کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدحسن گرمان اظهار داشت: سایپا با در اختیار داشتن 53 درصد از سهم بازار خودرو کشور و عرضه خدمات در ۷۳۸ نمایندگى فعال فروش و خدمات پس از فروش، برترین خودروساز داخلی در جلب رضایت مشتریان است و همین امر موجب شده مسئولیت های ما دوچندان شود.
وی گفت: افزایش 20 درصدی توسعه نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش، افزایش تعداد شهرهای تحت پوشش به 290 شهر، افزایش فروش قطعات یدکی به میزان 55 درصد جز مهم ترین اقدامات شبکه خدمات پس از فروش سایپا است.
وی تضمین قطعات خودروهای تولیدی در شبکه خدمات پس از فروش را یکی از بزرگ ترین اقدامات شبکه دانست و تصریح کرد: بعلت کیفیت بالای قطعات یدکی، میزان مراجعه مشتری و برگشت تعمیرگاهی خودروها کاهش یافته است.
گرمان افزود: هم اکنون گروه خودروسازى سایپا در بین خودروسازان داخلى دارای بهترین عملکرد بوده و همین موجب شده که برنامه ریزی ها برای حفظ این جایگاه و ارتقا آن گسترش یابد.
وی سایپا را یک سازمان توسعه یافته دانست و خاطرنشان کرد: با افزایش سهم فروش نمایندگی ها و کاهش تمرکز فروش علاوه بر رضایت شبکه نمایندگی ها، افزایش رضایت مشتریان نیز حاصل شده که این مورد در نتایج رضایت مشتریان از خدمات فروش در دوره هشتم ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نمایان است.
مدیرعامل شرکت سایپایدک و معاون بازاریابی و فروش سایپا در خاتمه گفت: با توجه به اینکه فضای کسب و کار خودرو در سالیان اخیر رقابتی تر شده و نیاز به شناخت بهتر بازار و مشتری و ارائه محصولات جدید و با تکنولوژی روز بیش از پیش حائز اهمیت است گروه خودروسازی سایپا مدیریت انتظارات مشتریان و گسترش خدمات فروش و پس از فروش و همچنین توسعه محصولات را جزو برنامه های اصلی خود قرار داده است.

[حميد ذوالعلا]

کسب 3مقام برای ارتباطات ایران خودرو
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو در نخستین جشواره روابط عمومی های برترصنعت، معدن و تجارت در رشته های انتشارات، ارتباط با رسانه ها و ارتباطات الکترونیکی در بین شرکت های بزرگ صنعتی کشور، لوح تقدیر و تندیس این جشواره را دریافت کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیر ارتباطات و امور بین الملل گروه صنعتی ایران خودرو لوح تقدیر و تندیس جشواره روابط عمومی ها ی بر تر دراین جشنواره را دریافت کرد.
براساس این گزارش، گروه صنعتی ایران خودرو در رشته انتشارات مقام اول، ارتباط با رسانه ها مقام سوم و درارتباطات الکترونیکی مقام چهارم را کسب کرد.
غضنفری وزیرصنعت، معدن و تجارت در نخستین جشواره روابط عمومی های برتر که به ابتکار این وزاتخانه در سالن اجتماعات نمایشگاه بین المللی تهران برگزار شد، درباره نقش جدید عمومی ها در چشم انداز کشور سخنرانی کرد .
گفتنی است، مدیریت ارتباطات و امور بین الملل گروه صنعتی ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروسازخاورمیانه که در بیش از شش کشور جهان دارای پایگاه های تولیدی است، نقش بسزایی در تنویر افکار عمومی و آگاهی بخشی به اقشار مختلف جامعه به ویژه مشتریان دارد.
کارآمد، پرشمارگان ترین نشریه داخلی بوده و سال ها است که مدیران و کارکنان گروه صنعتی ایران خودرو روزهای شنبه هر هفته را با نشریه کارآمد آغاز می کنند.
با هفته نامه ایران خودرو چند سالی است که با تحولات رخ داده در عرصه ی صنعت خودرو و خروج خودروسازان از دوران مونتاژ و تولید خودروی ملی، شاهد گسترش حوزه ی خبری این حیطه هستیم.
اختصاص بخش های گوناگون خبری صدا و سیما و انتشار نشریات متعدد خودرویی، گواهی بر این مدعا است. هفته نامه ایران خودرو با قطع متفاوت، چاپ رنگی و کاغذ گلاسه سبک در چهاردهمین سال انتشار، روزهای شنبه هر هفته به سراغ مخاطبان همیشگی و بیشتر جوان علاقه مند می رود.
امور رسانه ها ازمهم ترین بخش های مدیریت ارتباطات محسوب می شود و بسیاری از نیازهای اطلاعاتی جامعه و مشتریان در سایه فعالیت لحظه به لحظه این بخش تامین می شود.
از سوی دیگر صیانت از تصویر گروه صنعتی ایران خودرو با ارسال جوابیه و تولید مطلب در جهت تنویر افكار عمومی، نقش برجسته این بخش را در فرآیند ارتباطات نشان می دهد.
تولید بیش از 600 خبر، گزارش و مصاحبه درسال، 15 مورد ارسال جوابیه های مطبوعاتی، پخش70 مورد خبر تصویری در سیما و 107 مورد پخش خبر در رادیو، پایش رسانه ها - به گونه ای كه روزانه 55 روزنامه ،محتوای 30 خبرگزاری و سایت خبری و 10 بخش خبری در صدا و سیما پایش می شود و برگزاری 20 مورد نشست های تخصصی گروه صنعتی ایران خودرو با اصحاب رسانه نیز از جمله فعالیت های این بخش است.
پایگاه اطلاع رسانی گروه صنعتی ایران خودرو در بخش امور رسانه های اداره اطلاع رسانی با عنوان ایكوپرس با هدف اطلاع رسانی به موقع، شفاف و یکپارچه، ایجاد شده و علاوه بر جنبه های خبری و اطلاع رسانی، كاربر پسند بودن و راحتی استفاده از آن از ویژگی های این سایت است.
ایكوپرس یكی از برترین سایت های سازمانی كشور است و همواره در اشاعه فرهنگ روزنامه نگاری خودرویی (AutoJournalism) تلاش می كند. ایكوپرس آماده همكاری متقابل با رسانه ها به ویژه رسانه های تخصصی خودرویی است. طبق گزارش های دریافتی، آمار بازدیدکنندگان این سایت در ماه به ده ها هزار نفر می رسد.
مهم ترین عوامل موفقیت این سایت، رعایت استراتژی کلی حاکم بر سایت، ‌طراحی و راه اندازی سایت بر اساس نیاز مخاطب و جامعه هدف مشخص، محتوای چند رسانه ای مطالب، سیستم معماری نوین پیاده سازی، طرح زیبای گرافیکی، محتوای صفحات، ابزار مدیریت کننده وب سایت، دسترسی آسان به اطلاعات و سرعت بالا است.
ایكوپرس به چهار زبان فارسی، انگلیسی، فرانسه و عربی تهیه و طراحی شده است.

[حميد ذوالعلا]

آغاز تولید آزمایشی دنا در بهمن ماه سال تولید ملی





به گزارش خبر خودرو، با اتمام فرایند طراحی و مهندسی قطعات و مجموعه های خودروي دنا، فرایند ساخت قالب های تولید انبوه و تجهیزات خطوط مونتاژی آغاز شده است.
مهندس جواد نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: انجام تمامی فعالیت های فوق در داخل کشور از ویژگی های منحصر به فرد پروژه دناست و این امر صرفه جویی ارزی قابل توجهی را برای این گروه صنعتی در پی داشته است.
وی افزود: دنا با موتور اي اف 7 و در دو نوع بنزینی و گازسوز به بازار عرضه خواهد شد و به منظور بهره گیری از سیستم کروز کنترل در این محصول، فعالیت های کالیبراسیون موتور و طراحی و ساخت قطعات مرتبط با این مجموعه نیز در دست اقدام است.
مهندس نجم الدین اظهار داشت: در حال حاضر گیربکس دنا دستی است، اما ایران خودرو برای تجهیز این محصول به گیربکس اتوماتیک برنامه دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، سیستم ترمز جلو و عقب در این مجصول را دیسکی عنوان کرد و گفت: با این محصول، سیستم جدید کنترل پایداری خودرو - ای. اس. پی. - به مشتری معرفی خواهد شد.
وی طراحی مجموعه چراغ های جلو و عقب دنا را نسبت به محصولات جاری، مدرن تر توصیف کرد و گفت: در این بخش نیز از فناوری روز دنیا استفاده شده است.
مهندس نجم الدین افزود: داشبورد، رودری و سایر قطعات تزیینات داخلی دنا نیز با طراحی کاملا جدید و امکاناتی چون سیستم مالتی مدیا و ره یاب با کلیدهای کنترلی روی فرمان به مشتری عرضه خواهد شد.
مهندس نجم الدین، ایربگ راننده و سرنشین را بخشی از امکانات و قابلیت های دنا برای دست یابی به استانداردهای ایمنی در تمامی مدل های آن ذکر کرد و گفت: با توجه به پلتفرم جدید صندلی این خودرو، امکان تجهیز آن به ایربگ های جانبی نیز فراهم شده است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، با اشاره به حجم تغییرات محصول پایه، خاطرنشان ساخت: نزدیک به 90 مجموعه قالب برای قطعات بدنه دنا ساخته شده که در این میان 16 مجموعه قالب بزرگ بدنه ای توسط شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو و مابقی توسط سازندگان زنجیره تامین ساپکو در حال ساخت است.
وی از ساخت جیگ ها و تجهیزات مونتاژ بدنه توسط شرکت تام ایران خودرو و ساخت تمامی قالب های قطعات تزییناتی شامل داشبورد، سپرها، چراغ ها و مانند آن، توسط سازندگان ساپکو خبر داد و ذکر این نکته را ضروری دانست که با توجه به پیشرفت فیزیکی فرایند ساخت قالب های تولیدی و تجهیزات مونتاژی و مطابق با برنامه ریزی های انجام شده، تولید آزمایشی دنا در خطوط اصلی مونتاژ اواسط بهمن ماه امسال آغاز خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

بازدید مهندس پوستین دوز از قطعه سازان استان خراسان رضوی





به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به همراه جمعی از معاونین و مدیران ارشد گروه از شرکت های قطعه سازی استان خراسان رضوی بازدید کردند.
مهندس نعمت الله پوستین دوز امروز سه شنبه با سفر به مشهد مقدس از تعدادی از شرکت های قطعه سازی در استان خراسان رضوی بازدید کرده و از نزدیک در جریان فعالیت های تولیدی آن ها قرار گرفت.
مهندس پوستین دوز که به دعوت انجمن قطعه سازان استان خراسان به شهر مشهد مقدس سفر کرده از شرکت های گاردان پارت سازان، فورج پارت سازان، پمپ پارت سازان، ماشین کاری و عملیات حرارتی، رادفرمان، حرکت سازان توس، سراج نور توس و پمپ فرمان توس بازدید کرد.
در جریان این سفر که جمشید ایمانی رییس هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا و قائم مقام مدیرعامل، جمشید ناظمی قائم مقام مدیرعامل در توسعه محصول و فناوری و جمعی از معاونین سایپا و مدیران عامل شرکت های مگاموتور، سازه گستر و سایپاکاشان حضور داشتند، مهندس پوستین دوز ضمن بازدید از خطوط تولید شرکت های قطعه ساز از نزدیک با ظرفیت ها و توانمندی های آنان آشنا شد.
در ادامه این بازدید مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در جلسه ای با مسئولین و اعضا انجمن قطعه سازان خراسان، راهکارهای توسعه فعالیت ها در بخش تحقیق و طراحی مهندسی، موانع تولید و همچنین راهکارهای برون رفت از محدودیت های بین المللی مورد بررسی قرار گرفت

[حميد ذوالعلا]

بومی سازی در صنعت خودروسازی کشور جدی گرفته نشده است






به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو ضمن بیان اینکه بومی سازی در صنعت خودروسازی کشور جدی گرفته نشده ، گفت: معضلات پیش آمده در صنعت خودروسازی کشور حاکی از آن است که این صنعت در مسیر بومی سازی قطعات و محصولات به کندی پیش رفته و نتوانسته آنطور که باید در این مسئله ورود یابد.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو یکی از مولفه های اساسی جهت بهبود و ارتقای سطح کیفی محصولات گروه خودرویی را افزایش تیراژ تولید محصولات عنوان کرد و افزود: به طور قطع می توان گفت که بهبود کیفیت محصولات تولیدی بسیاری از کشورهای دنیا تنها در سایه افزایش تیراژ تولید محصولات حاصل شده است.از اینرو لازم است که تیراژ تولید محصولات به موازات ارتقای سطح کیفی آنها افزایش یابد.
وی خاطرنشان کرد: البته لازم به یادآوری است که شرکت های مطرح خودروسازی تنها در آن دسته از خودروهایی که ثبت سفارش آنها به صورت سفارشی صورت پذیرفته ، تیراژ پایینی دارند و در مابقی محصولات خود عموماً با تیراژ بالا بر روند تولید ادامه می دهند.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود علت کاهش ظرفیت های تولیدی در شرکت های خودروسازی کشور را عدم تامین قطعات مورد نیاز و مواد اولیه مورد نیاز دانست و ابراز داشت:از آنجایی که طی سال های اخیر صنعت خودروسازی کشور در راستای بومی سازی محصولات گامی موثر برنداشته ، امروز بر اثر اعمال تحریم ها بر کشور ، این صنعت جهت ادامه روند فعالیت با چالش روبرو شده است.
به گفته وی،بدون شک کاهش عرضه، افزایش قیمت را برای محصولات گروه خودرویی رقم می زند.
عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی ورود بی رویه قطعات چینی را از عمده دلایل عدم بومی سازی قطعات و محصولات در صنعت خودروسازی برشمرد و گفت:لازم به یادآوری است که ورود بخشی از قطعات چینی به کشور امری گریز ناپذیر بوده اما در این میان می بایست از ورود قطعاتی که امکان تولید آنها در کشور وجود داشت، جلوگیری به عمل می آمد.
امینی در پایان بر ضرورت تکیه بر توانمندی های صنعت خودروسازی کشور جهت فائق آمدن بر مشکلات تاکید فراوان نمود و خاطرنشان کرد:رفع معضلات پیش آمده می تواند با تکیه بر توانمندی های قطعه سازان و همچنین سرمایه گذاری جهت بهبود کیفیت محصولات گروه خودرویی میسر گردد.