اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

تجهیز 50 هزار فضای پارک حاشیه ای به سامانه پارکومتر






به گزارش خبر خودرو، معاونت اجرایی حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران ، از تجهیز 50 هزار فضای پارک حاشیه ای به سامانه پارکومتر خبر داد و گفت: تاکنون حدود 15 هزار فضای پارک حاشیه ای به پارکومتر مجهز شده اند و هزینه های آنها با بهره گیری از کارت بلیت پرداخت می گردد.
وحید نوروزی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: تجهیز فضاهای پارک در حاشیه خیابان های پایتخت به سامانه پارکومتر از برنامه های معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران می باشد که این سازمان در صدد اجرایی نمودن آن برآمده است.
وی ابراز داشت:با درنظرگرفتن اینکه انجام امور شهری در حال پیشوری به سمت مکانیزه شدن می باشد(شهر الکترونیک)از اینرو می توان گفت که تجهیز فضاهای پارک خصوصاً در کلان شهرهای کشور از جمله پایتخت گامی در جهت راه اندازی شهر الکترونیک است.
به گفته وی، تفسیر مدیریت شهری ایجاب می کند که به تجهیز مکان ها و فضاهای پارک حاشیه ای به سامانه پارکومتر سرعت قابل ملاحظه ای بخشیده شود.
نوروزی در ادامه سخنان خود در خصوص تکمیل پروژه تجهیز 50 هزار فضای پارک حاشیه ای به سامانه پارکومتر تا پایان سال جاری ابراز امیدواری نمود و اذعان کرد: پیش بینی می شود تا پایان سال جاری به دنبال اقداماتی که صورت می دهیم 50 هزار فضای پارک به این امر اختصاص یابد.
وی خاطرنشان کرد: امکان پرداخت نقدی با وجود پارکومتر ها وجود ندارد و شهروندی که بخواهد از فضای پارک حاشیه ای استفاده کند باید از کارت بلیت الکترونیکی استفاده کند.
معاونت اجرایی حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در ادامه به نتایج مثبت و قابل توجه ای که در پی تجهیز فاضاهای پارک به سامانه پارکومتر حاصل می گردد اشاره نمود و اظهار داشت: تحقق این مهم می تواند با کاهش ترافیک های سرگران، جلوگیری از اتلاف وقت شهروندان جهت یافتن فضای مناسب برای پارک خودروهایشان، کاهش مصرف سوخت و در نهایت کاهش آلودگی هوا همراه باشد.
نوروزی در پایان یادآور شد:تجهیز فضاهای پارک به سامانه پارکومتر از جمله ابرازهای مهم مدیریت و کنترل ترافیک در شهرها می باشد.

[حميد ذوالعلا]

فورد 440 کارگر خود را اخراج مي کند





گروه بین الملل: شرکت خودروسازی فورد امریکا از قصد خود برای اخراج چهارصد و چهل کارگر در دو کارخانه این شرکت در ملبورن استرالیا و گیلونگ در ایالت ویکتوریای این کشور خبر داد.
به گزارش خبرخودرو ، سخنگوی شرکت فورد با اعلام این خبر اضافه کرد این شرکت هنوز در حال مذاکره با کارگران است و فهرست فرصت های شغلی که حذف خواهد کرد نهایی نکرده است.

[حميد ذوالعلا]

700 دستگاه اتوبوس جديد وارد ناوگان اتوبوسراني تهران مي شود





به گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گفت: تا پایان سال 700 دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان خواهد شد که 10 دستگاه از این اتوبوس ها هیبریدی و 10 دستگاه نیز برقی خواهد بود.
سنندجی با بیان اینکه اتوبوس های برقی و هیبریدی سه کابین هستند، افزود: اتوبوس های هیبریدی که با سوخت فسیلی استارت می خورد و بعد با ژنراتور برقی کار می کند، هیچ گونه تولید آلایندگی ندارد.
وی گفت: با توجه به اینکه آلودگی هوا یکی از معضلات اصلی شهر محسوب می شود، استفاده از این اتوبوس ها می تواند به عنوان یک انتخاب مناسب در دستور کار قرار گیرد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه افزود: 10 دستگاه اتوبوس هیبریدی جدید در خطوط اتوبوس های تندرو بکارگیری می شود و همچنین با ورود 10 دستگاه اتوبوس برقی به ناوگان، طرح نوسازی اتوبوس های برقی شهر تهران نیز آغاز خواهد شد.
سنندجی با اشاره به مصوبه دولت مبنی بر جلوگیری از تردد اتوبوس های با سن بیش از 8 سال در تهران گفت: براساس این مصوبه 1200 دستگاه از اتوبوس های شهر تهران فرسوده محسوب می شوند که برای نوسازی این تعداد اتوبوس ها مکاتبات لازم را صورت داده ایم.

[حميد ذوالعلا]

خودرو جديد سايپا در راه است




«مجله ماشین» – گروه خودروسازي سايپا توليد چند مدل محصول جديد را روي پلت‌فرم ارتقا يافته ايكس100 در دست اجرا دارد. در حال حاضر محصولات خانواده سايپا (ارتقا يافته پرايد) روي پلت‌فرم ايكس100 توليد مي‌شود.
طبق اطلاعات به دست آمده، گروه خودروسازي سايپا در حال اجراي طرحي براي ارتقاي ويژگي‌هاي عملكردي اين پلت‌فرم و توليد چند محصول جديد روي آن است.
در روند ارتقا، اگر چه پلت‌فرم تغييري نخواهد كرد، اما برخي ويژگي‌هاي آن مانند قدرت موتور و ويژگي‌‌هاي عملكردي مانند سيستم‌هاي فني بهبود مي‌يابد.
در حال حاضر، توليد چند محصول جديد روي پلت‌فرم ارتقاء يافته ايكس100 در مرحله طراحي قرار دارد و احتمالا در سال آينده اولين محصول توليد شده روي اين پلت‌فرم وارد بازار خواهد شد.
قرار است محصول توليد شده روي پلت‌فرم ارتقاء يافته ايكس100 در سطح قيمتي متوسط عرضه شود.

[حميد ذوالعلا]

كدام وانت‌ها در ايران كيفيت بهتري دارند؟




«مجله ماشین» – وانت چيني كاپرا (مونتاژي گروه بهمن) در رده‌بندي كيفي سال گذشته با كيفيت‌ترين وانت توليدي كشور شناخته شد. در جدول خلاصه ميانگين نمرات منفي وانت‌هاي توليدي در سال 1390، وانت كاپرا با كمترين نمره منفي به عنوان كيفي‌ترين وانت توليدي كشور در اين سال معرفي شده است.
در رده‌بندي وانت‌هاي توليدي در سال گذشته، وانت كاپرا با 97.9 نمره منفي در صدر جدول ايستاده است. اين خودرو در تمام بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
پس از وانت كاپرا، وانت مزدا تك كابين (مونتاژي گروه بهمن) در رتبه دوم رده‌بندي ايستاده است. اين خودرو با 119.9 نمره منفي در تمام بخش‌ها به جز نفوذ آب داراي نمره منفي بوده است.
اما رتبه سوم رده‌بندي كيفي وانت‌هاي توليد داخل در اختيار وانت شوكا (مونتاژي گروه سايپا) است. اين وانت با 149.5 نمره منفي در تمام بخش‌ها به جز تجهيزات الكتريكي و نفوذ آب داراي نمره منفي بوده است.
وانت نيسان z24i (مونتاژي گروه سايپا) نيز رتبه چهارم رده‌بندي را در اختيار دارد. اين خودرو با 185.9 نمره منفي در تمام بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي است.
رتبه پنجم نيز در اختيار وانت ديزل زامياد (مونتاژي گروه سايپا) با 198.6 نمره منفي است. وانت ديزل زامياد در تمام بخش‌ها داراي نمره منفي بوده است.
وانت پيكان تبريز (مونتاژي گروه ايران خودرو) نيز رتبه ششم را در اختيار دارد. اين خودرو با 203.2 نمره منفي در تمام بخش‌ها داراي نمره منفي است.
وانت مزدا دو كابين (مونتاژي گروه بهمن) نيز در جايگاه هفتم رده‌بندي ايستاده است. اين خودرو با 209.5 نمره منفي در تمام بخش‌ها داراي نمره منفي بوده است.
اما رتبه آخر در اختيار وانت نيسان cng (مونتاژي گروه سايپا) است كه با 212.9 نمره منفي در تمام بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
طبق اعلام شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، كيفيت وانت‌هاي توليدي در سال گذشته 20.3 درصد نسبت به سال 1389 افزايش داشته است.

[حميد ذوالعلا]

دنا از بهمن به صورت آزمايشي مي‌آيد




«مجله ماشین» – با توجه به پیشرفت فیزیکی فرایند ساخت قالب های تولیدی و تجهیزات مونتاژی و مطابق با برنامه ریزی های انجام شده، تولید آزمایشی دنا در خطوط اصلی مونتاژ اواسط بهمن ماه امسال آغاز خواهد شد.
جواد نجم الدین - مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، با اعلام خبر بالا گفت: با اتمام فرایند طراحی و مهندسی قطعات و مجموعه‌های خودرو دنا، فرایند ساخت قالب‌های تولید انبوه و تجهیزات خطوط مونتاژی آغاز شده است.
وي انجام تمامی فعالیت‌های فوق در داخل کشور از ویژگی های منحصر به فرد پروژه دناست و این امر صرفه جویی ارزی قابل توجهی را برای این گروه صنعتی در پی داشته است.
وی افزود: دنا با موتور ef7 و در دو نوع بنزینی و گازسوز به بازار عرضه خواهد شد و به منظور بهره گیری از سیستم کروز کنترل در این محصول، فعالیت های کالیبراسیون موتور و طراحی و ساخت قطعات مرتبط با این مجموعه نیز در دست اقدام است.
نجم الدین اظهار داشت: در حال حاضر گیربکس دنا دستی است، اما ایران خودرو برای تجهیز این محصول به گیربکس اتوماتیک برنامه دارد. وي، سیستم ترمز جلو و عقب در این مجصول را دیسکی عنوان کرد و گفت: با این محصول، سیستم جدید کنترل پایداری خودرو (esp) به مشتری معرفی خواهد شد.
او طراحی مجموعه چراغ های جلو و عقب دنا را نسبت به محصولات جاری، مدرن تر توصیف کرد و گفت: در این بخش نیز از فن‌آوری روز دنیا استفاده شده است.
نجم الدین افزود: داشبورد، رودری و سایر قطعات تزئینات داخلی دنا نیز با طراحی کاملا جدید و امکاناتی چون سیستم مالتی مدیا و ره یاب با کلیدهای کنترلی روی فرمان به مشتری عرضه خواهد شد.
وي، ایربگ راننده و سرنشین را بخشی از امکانات و قابلیت های دنا برای دست یابی به استانداردهای ایمنی در تمامی مدل های آن ذکر کرد و گفت: با توجه به پلتفرم جدید صندلی این خودرو، امکان تجهیز آن به ایربگ های جانبی نیز فراهم شده است.
مدیرعامل ایران خودرو، با اشاره به حجم تغییرات محصول پایه، خاطرنشان كرد: نزدیک به 90 مجموعه قالب برای قطعات بدنه دنا ساخته شده که در این میان 16 مجموعه قالب بزرگ بدنه ای توسط شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو و مابقی توسط سازندگان زنجیره تامین ساپکو در حال ساخت است.
وی از ساخت جیگ ها و تجهیزات مونتاژ بدنه توسط شرکت تام ایران خودرو و ساخت تمامی قالب های قطعات تزییناتی شامل داشبورد، سپرها، چراغ ها و مانند آن، توسط سازندگان ساپکو خبر داد.

[حميد ذوالعلا]

آغاز استفاده از پیشرانه های 4 و 6 سیلندر، در کمپانی جاگوار




«مجله ماشین» – محدودیت ها و خط قرمزهائی که سر راه تولید کننده گان خودرو، در مورد میزان مصرف سوخت و آلاینده گی تولیداتشان قرار دارد، سرانجام کمپانی بریتانیائی جاگوار را مجاب کرد، که پس از 64 سال، استفاده از پیشرانه های 4 و 6 سیلندر را، جدی بگیرد! این کمپانی زمان آغاز استفاده از اینگونه پیشرانه ها را، پائیز امسال عنوان کرده است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، گونه ی سدان سری xf، و گونه ی سدان سری xj، از جمله مدل هائی هستند که به زودی با این پیشرانه ها، که بین 240 تا 380 اسب بخار قدرت دارند، و به توربو شارژر و سوپرشارژر مجهز می باشند، قابل سفارش خواهند بود. ضمن اینکه جعبه دنده ی 6 سرعته ی دستی این مدل ها، با نمونه ی 8 سرعته ی اتوماتیک جایگزین خواهند شد. شایان ذکر است، این تغییرات، شامل حال سری xk convertible (که به پیشرانه ی v8 مجهز است) نمی شود.

[حميد ذوالعلا]

افتتاح نمایندگی مرکزی خدمات پس از فروش شرکت مدیا موتورز(MG) در تهران




«مجله ماشین» – نمايندگي مرکزی خدمات پس از فروش شرکت مدیا موتورز جهت ارائه سرویس های لازم به محصولات mg با حضور مدير عامل و مديران ارشد این شركت افتتاح شد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین» به نقل از روابط عمومي شركت مدیا موتورز، اين نمايندگي در كيلومتر 9 جاده مخصوص كرج (خیابان نخ زرین) در فضایی به مساحت 2 هزار متر مربع و براي ارائه کلیه خدمات به مشتريان افتتاح شده است. طبق برنامه ریزی های صورت گرفته این مجموعه جهت ارائه سرویس های خود، از آخرین تکنولوژی های روز دنیا سود برده و به کلیه تجهیزات و امکانات لازم مجهز است. بر اساس اين گزارش این نمايندگي که به عنوان مرکز اصلی خدمات پس از فروش شركت مدیا موتورز است، این امكان را دارد تا روزانه به 50 دستگاه خودرو و از ساعت 8 صبح تا 18 عصر سرویس ارائه نماید.
این گزارش حکایت از این موضوع دارد که کلیه خدمات تعمیرگاهی برای کلیه محصولات دارای گارانتی و بدون گارانتی در این نمایندگی ارائه می شود و هزینه های تعمیراتی و قیمت قطعات نیز بر اساس تعرفه های مشخص شده و مورد تایید سازمان حمایت از مصرف کننده از مشتریان اخذ می گردد.
گزارش روابط عمومی شرکت مدیا موتورز حاکی از آن است که در نمایندگی مذکور سرویس های دوره ای و کلیه خدماتی که در دفترچه راهنمای مشتریان اعلام شده ارائه می گردد .
بر اساس این گزارش مطابق طرح های توسعه ای که برای توسعه شعب در نظر گرفته شده، طی چهار سال آینده شمار نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش این شرکت به 35 نمایندگی افزایش می یابد. از سوی دیگر پس از این نمایندگی، نمایندگی شرق تهران نیز طی 6 ماه آینده افتتاح خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

از سال 1385 تا 1390
کدام خودروها بیشترین بهبود کیفیت را داشته اند
پرشین خودرو: نتایج تحقیقات صورت گرفته توسط مركز ارزشیابی خودرو از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این تحقیق خودروهای تولیدی به چهار گروه كامیون و كامیونت،‌ مینی بوس و اتوبوس، وانت و سواری تقسیم شده است كه در این میان خودروی وانت نسبت به سایر گروه ها، در سال های بین 1385 تا 1390، از بیشترین میزان ارتقای كیفی و گروه مینی بوس و اتوبوس از كمترین میزان ارتقای كیفی برخوردار بوده است.
نكته قابل توجه در این مطالعه این است كه خودروهای سواری تولیدی در سال های 88 و 89 با كاهش افت كیفیت مواجه بود به طوریكه در سال 88 میزان افت كیفیت سواری ها در مقایسه با سال87، برابر ‌0.8درصد و در سال89 نیز در مقایسه با سال88،‌ معادل 5.6درصد بوده است. اما برای سال90 این رقم تا 13.8 درصد ارتقاء یافته است.
در مدل طراحی شده برای سنجش میزان كیفیت خودروها بر اساس روش های بین المللی، سه شاخص اصلی با 9 كد مورد سنجش قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

آیا اخم ایران خودرو کارساز بود؟
پرشین خودرو: اوایل امسال خبر خرید هفت درصد از سهام پژو فرانسه توسط جنرال موتورز آمریكا این شائبه را به وجود آورده بود كه همان اتفاقی كه بر سر شركت كره‌یی دوو در ایران آمد، اكنون قرار است در مورد شركت پژو تكرار شود. اتفاقی كه نتایج آن درنهایت به‌قدری برای فرانسوی‌ها ناخوشایند شده كه صدای رییس‌جمهوری جدید آن‌ها را هم درآورده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، پیش‌تر خودرو دوو سی‌یلو كه تولید آن در سال 1378 با همكاری گروه خودروسازی كرمان و شركت كره‌یی دوو آغاز و با استقبال خوبی هم در داخل روبه‌رو شده بود، در سال 1382 با خرید سهام مربوط به آن توسط شركت آمریكایی جنرال‌موتورز در بازار ایران به پایان خط رسید و از این فرصت محروم شد.
امروز نیز نمونه همان اتفاق در حال تكرار است و این بار آمریكایی‌ها خریدار سهام شركت فرانسوی پژو شده‌اند كه برند آن بیش از 40 درصد بازار خودرو ایران را در اختیار دارد. البته به نظر نمی‌رسد اتفاق دوو برای پژو تكرار شود و حضور آمریكایی‌ها اختلالی در بازار ایران ایجاد نخواهد كرد، چرا كه صنعت خودرو ایران شرایط 9 سال پیش را ندارد و وضعیت اقتصادی اروپایی‌ها هم به گونه‌ای نیست كه بتوانند ناملایمتی‌ها را به راحتی تحمل كنند.
آغاز دردسرهای پژو
ایام تعطیلات نوروزی امسال بود كه شركت پژو در راستای سفارش‌های شریك آمریكایی‌اش اعلام كرد، صادرات قطعه به ایران را به حالت تعلیق درآورده است، اما با توجه به درصد بالای عمق ساخت داخل در محصولات تحت برند پژو در ایران، تعلیق فعالیت‌های این شركت در این حوزه بیش از آن كه مشكلی را برای خودروسازان ایرانی ایجاد كند، این شركت فرانسوی را دچار دردسر كرد؛ به طوری كه خبرگزاری فرانسه از پاریس گزارش كرد که فعالیت‌ها در یکی از کارخانه‌های خودروسازی پژو در شمال شرقی فرانسه به دلیل توقف صادرات قطعات این شرکت به ایران به حالت تعلیق درآمده است.
مدیریت شرکت پژو سیتروئن در همان موقع 220 تن از کارگران کارخانه «وسول» را از کار اخراج کرد. طبق اعلام مسئولان پژو، این خودروساز فرانسوی با بحران کاهش فروش و افزایش هزینه‌ها مواجه و در تلاش بوده كه با تعدیل نیرو به میزان زیادی از هزینه هایش بکاهد.
این در حالی است که رنو، دومین خودروساز فرانسه، با رد درخواست‌های مطرح شده برای قطع روابطش با ایران تاکید کرد که به تولیدش در ایران ادامه خواهد داد. به طور حتم، رنو به خوبی می‌دانسته كه از ناحیه خروج از بازار بزرگ و رو به گسترش ایران دچار چه ضرر و زیان‌هایی خواهد شد.
ادامه بحران در پژو
به فاصله چهار ماه از اتفاق كارخانه وسول و در حالی كه هنوز روابط پژو و ایران‌خودرو دستخوش تغییرات چندانی نشده، بزرگترین خودروساز فرانسه از اخراج 8000 تن از نیروهای كاری‌اش خبر داد.
جمعه گذشته پژو سیتروئن اعلام كرد كه قصد دارد یكی از كارخانه‌های خودروسازی‌اش را تعطیل كند. افزایش زیان‌دهی و كاهش فروش، اصلی‌ترین دلیل تعطیلی كارخانه پژو اعلام شده است. كارخانه پژو در نزدیكی پاریس كه بیش از 3000 كارگر دارد، قرار است در سال 2014 تعطیل شود. این برای نخستین بار طی 20 سال اخیر است كه یك كارخانه خودروسازی در فرانسه به این شكل تعطیل می‌شود. همین موضوع موجب نگرانی دولتمردان فرانسوی نیز شده است؛ به طوری كه برخی وزیران اقتصادی آن بر حمایت بیش از پیش از این شركت تاكید كرده و نارضایتی خود را با روند به‌وجود آمده اعلام كردند.
به نظر می‌رسد خروج پژو و از دست دادن بزرگ‌ترین بازار خودرویی خاورمیانه و البته خدشه‌دار شدن سابقه این شركت در ایران همان تحریمی است كه این شركت به انتخاب خود با آن مواجه شده است.
دلایل متضرر شدن پژو از قطع رابطه با ایران
در حال حاضر ایران خودرو محصولات پژو 206، 405، 207 آی و پارس را تحت برند پژو در ایران تولید می‌كند كه درصد عمق ساخت داخل آنها در سالهای اخیر افزایش چشمگیری داشته است؛ به‌گونه‌ای كه در حال حاضر تنها بخش اندكی از قطعات این محصولات وابسته به خارج از كشور است كه می‌توان این قطعات را به جای شركت پژو از دیگر تولیدكنندگان خارجی تامین كرد. از آن گذشته خروج پژو از این حوزه، بستر لازم را برای داخلی‌سازی 100 درصدی قطعات خودرویی و قطع كامل وابستگی به خارج از كشور فراهم خواهد كرد.
سال گذشته مدیرعامل ایران خودرو در خصوص اثرات تحریم بر همكاری‌های مشترك ایران خودرو با شركت پژو فرانسه اظهار كرده بود كه با اقدامات صورت گرفته در سال‌های اخیر 80 درصد محصولات تولیدی این شركت داخلی بوده و وابستگی چندانی به خارج از كشور ندارد.
جواد نجم‌الدین تاكید كرده بود كه ایران خودرو و پژو ارتباط و منافع مشتركی با هم دارند، با این حال اگر آنها بخواهند ما را تحریم كنند، ما نیز منافع آنها را تحریم خواهیم كرد.
تنها در سه ماه نخست سال 2008 از 132 هزار خودروی به فروش رفته در خارج از فرانسه 66700 خودرو مربوط به ایران بوده است (بیش از 50‌درصد) در حالی که در همین مدت تنها 32000 خودرو در کل اروپا و فقط 9900 اتومبیل در بازار بزرگ چین به فروش رفته است.
ایران بزرگترین شریک تجاری شرکت پژو سیتروئن در خارج از فرانسه است. این شركت در ابتدای دهه جاری سالانه 3.1 میلیون خودرو تولید و 5.6 درصد تولید جهانی خودرو را در اختیار داشته است. در برنامه همکاری‌های مشترک ایران خودرو با پژو مقرر شده بود كه تا امسال (1391) شمار محصولات برند پژو در ایران خودرو به 500 هزار دستگاه افزایش یابد كه سهم بالایی از محصولات این خودروساز را در بر می‌گیرد.
به نوشته ایسنا، در سه ماه نخست سال 2008 از 132 هزار خودرو به فروش رفته در خارج از فرانسه 66 هزار و 700 خودرو مربوط به ایران بوده است (بیش از 50‌درصد) در حالی که در همین مدت تنها 32 هزار خودرو در کل اروپا و فقط 9900 اتومبیل در بازار بزرگ چین به فروش رفته است. شرکت پژو سیتروئن دو سال پیش بحران بزرگی را پشت سر نهاد و با زیانی یک میلیارد یورویی کل درآمدهایش با 22 درصد کاهش به 23.5 میلیارد یورو رسید.
حالا با یك حساب سرانگشتی می‌توان متوجه شد كه اگر ایران واردات 5.2 میلیاردی خود را از صنعت خودرو فرانسه معلق کند، چه سرنوشتی در انتظار فرانسوی‌ها خواهد بود. وضعیتی كه فرانسوا اولاند رییس جمهوری جدید فرانسه را بر آن داشته كه با احساس نگرانی از آسیب وارده به اقتصاد فرانسه از این منظر، نسبت به آن واكنش نشان داده و نگرانی و اعتراضش را به روند در پیش گرفته شده ابراز كند.
شاید این همان تعبیر سخنان محمدرضا رحیمی معاون اول ریاست جمهوری باشد كه سال گذشته از "اخمی كارساز" سخن گفته بود كه می‌تواند خودروسازی فرانسه را با مشكل مواجه كند.