اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

صادرات سه ماهه ايران خودرو اعلام شد




مديرعامل ايران خودرو گفت: با هدف کسب سهم مناسب از بازار هاي جهاني در سال جاري 50 هزاردستگاه خودرو در سال توليد ملي صادر مي‌کنيم.
جواد نجم الدين افزود: با توجه به اينکه نقشه راه 1391 ايران خودرو بر مبناي توليد صادرات محور ترسيم شده است، امسال شاهد جهش صادراتي در محصولات ايران خودرو خواهيم بود.
وي با اشاره به اشاره به سهم 25 تا 30 درصدي برند ملي در سبد محصولات صادراتي ايران خودرو اظهاركرد: اين شرکت در سه ماه اول امسال 4572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر تعداد 45 درصد و از نظر ارزش 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان مي‌دهد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، استراتژي صادرات ايران خودرو را ايجاد پايگاه هاي توليد خودرو از طريق سرمايه گذاري مشترک و اعطاي امتياز ليسانس توليد و صادرات خودروي کامل برند سمند و سورن و توليدات مشترک ساير برند ها عنوان و اظهار كرد: برنامه ايران خودرو در سال جاري صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از اين مقدار 39 هزار و 500 دستگاه آن معادل 79 درصد از صادرات متعلق به برند ملي خواهد بود.
نجم الدين تاکيد کرد: ايران خودرو تاکنون به 30 بازار دنيا كه عمدتا در کشور هاي مشترک المنافع، منطقه خاورميانه، اروپا، آمريکاي جنوبي و آفريقا صادرات داشته است. در حال حاضر نيز درخواست‌هاي زيادي از كشورهاي مختلف براي صادرات خودرو رانا دارد که اين موضوع در حال بررسي است.
وي گفت: براي ارائه خدمات پس از فروش و تامين قطعات يدکي در بازار صادراتي و پشتيباني مشتريان، ايران خودرو درحال حاضر 139 نمايندگي توزيع محصول در 27 کشور و هفت خط توليد سواري دارد.

[حميد ذوالعلا]

سود واردات خودرو چه قدر است؟




مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان كسب سودهاي نجومي توسط واردكنندگان خودرو را رد و حداكثر سود واردات خودرو را 15 درصد اعلام كرد.
شهرام ميرآخورلو در پاسخ به اينكه برخي كارشناسان از سود 50، 60 درصدي برخي واردكنندگان خودرو خبر داده‌اند، اظهار كرد: براساس ضوابط قيمت‌گذاري كالاهاي وارداتي، مقدار سود در نظر گرفته شده براي واردات همه كالاها از جمله خودرو حداكثر 15 درصد است. وي با بيان اينكه در حال حاضر حدود 85 درصد بازار خودروهاي وارداتي در اختيار محصولات هيوندايي و كيا است، خاطرنشان كرد: سازمان حمايت موجودي انبار، قيمت‌ها و سيستم عرضه محصولات اين برندها را به‌طور دائمي تحت كنترل داشته و حداكثر سود عرضه اين محصولات 15 درصد است.
ميرآخورلو ادامه داد: در خصوص باقي برندهاي خودروهاي وارداتي مانند بنز نيز اگرچه سهم بسيار كمي از بازار را در اختيار دارند اما از آن‌ها خواسته‌ايم مدارك خود در خصوص هزينه‌هاي واردات را ارائه كنند تا در خصوص قيمت محصولات آن‌ها تصميم‌گيري شود.
مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان كرد: بنابراين سود واردات خودرو در دو برند هيوندايي و كيا حداكثر 15 درصد بوده و در باقي برندها مانند بنز نيز تحت بررسي است كه پس از دريافت مدارك و بررسي، قيمت آن‌ها نيز تعيين خواهند شد.
گروهي از كارشناسان معتقدند سود‌هاي 50، 60 درصدي براي واردكنندگان برخي خودروهاي خارجي وجود دارد.

[حميد ذوالعلا]

بهترین و بدترین خودروهای کار کرده کدامند؟




مجله what car هوندا را به عنوان قابل اعتمادترین برند در میان خودروهای دست دوم معرفی کرد.
کاس هالت – سر دبیر نشریه what car – گفت : وقتی که یک خودرو از دوره وارانتی خارج می شود می تواند باعث ایجاد هزینه های متفاوت برای راننده شود. نتایج مطالعات ما نشان می دهد که عمدتا این اتفاق برای خودروهای هوندا اتفاق نمی افتد.
این هفتمین سال متوالی است که هوندا توانسته عنوان قابل اعتمادترین خودروی استفاده شده بازار را به خود اختصاص دهد.
طبق نتایج حاصل از این تحقیق احتمال خرابی یک دستگاه خودروی هوندا در یک بازه زمانی دوازده ماهه فقط 10% می باشد.
بعد از هوندا ، تویوتا با احتمال خرابی 17 درصدی در مدت یک سال مذکور در رتبه دوم قرار داده است در رتبه سوم این جدول نیز لکسوس با 18% احتمال نقص فنی قرار دارد.
این در حالی است که یازده سال متوالی است که لندروور با اختصاص 71% احتمال نقص فنی رتبه آخر این تحقیق را به نام خود ثبت کرده،همچنین آئودی ،مرسدس و جگوار نیز همواره جزء ده برند انتهایی این جدول بوده اند.
از سویی شورولت تنها برند غیر آسیایی است که توانسته جزء ده خودروی استفاده شده قابل اعتماد باشد.
دیو هاجت – مدیر هوندا انگلیس – گفت : کسب این موفقیت حاکی از مهارت و دقت مهندسین هوندا،در مراحل توسعه و تولید خودرو است.

[حميد ذوالعلا]

رشد فروش لوتوس و معرفی خودروی جدید آن




علی رغم مشکلات فعلی لوتوس،این شرکت تحت مالکیت پروتون تصمیم دارد تولید exige s را در تاسیسات هثل انگلستان آغاز نماید. اولین خودروی این تاسیسات در حالی از خط تولید خارج شد که گمان می رود فولکس واگن درصدد خرید پروتون باشد. این خودرو که در نمایشگاه اتوموبیل فرانکفورت 2011 به نمایش درآمد،دارای طرحی کاملا جدیدی است و وزن آن کمی بیشتر از یک تن می باشد.
موتور 3.5 لیتری سوپر شارژ exige s که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی قرار گرفته قابلیت تولید 345 اسب بخار را دارد و می تواند شتاب خودرو را به 3.8 ثانیه برساند.
سرعت بیشینه این خودرو که موتوری بسیار قدرتمندی برای بدنه سبک آن طراحی شده حدود 170 مایل بر ساعت (247 کیلومتربر ساعت) می باشد. exige s حدود 90 کیلوگرم سنگین تر از نسخه چهارسیلندر و استاندارد خود است ولی در عوض توان آن نیز بیشتر می باشد قرار است این خودرو به زودی با قیمت 80 هزار یورو وارد بازارهای اروپایی و آمریکایی شود.

[حميد ذوالعلا]

کمیسیون صنایع و معادن با جدیت به دنبال رفع موانع ارائه تسهیلات به خودروسازان است







به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی،ضمن تاکید بر اینکه تاخیر در ارائه تسهیلات به خودروسازان، رکود در این بخش از صنعت را به دنبال خواهد داشت ، اظهار داشت : کمیسیون صنایع ومعادن معتقد است باید هرچه سریعتر تنگناهای مالی شرکتهای خودروساز از طریق ارائه تسهیلات برطرف شود. غلام محمد زارعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: امید است سال جاری که به نام تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی است در عمل این شعار تحقق یابد.
وی صنعت خودرو را از محوری ترین بخش های صنعتی کشور نام برد و گفت : باید تجلی این شعار را درکارکرد این صنعت مشاهده کرد طبیعی است چنانچه بخواهیم چنین انتظاری بر آورده شود باید موانع و مشکلات مالی شرکت خودروساز نیز مدنظر قرار گیرد.
وی تصریح کرد : کمیسیون صنایع و معادن با جدیت به دنبال بررسی علت و عوامل موانع و مشکلات تولید در واحد های صنعتی و بخش خودرویی است به طوری که در راستای رفع این موانع تمامی ظرفیت ها بسیج شدند تا این مشکلات برطرف شود.
وی افزود : طبعا با پی گیری های صورت گرفته بانک مرکزی تسهیلات اخصاص یافته را تامین خواهد نمود تا مشکلات موجود در این بخش از صنعت رفع گردد.
وی علت مهم در عدم همکاری بانک مرکزی را دیدگاه نادرست بانک ها نسبت به افق تولید در کشور ذکر کرد و گفت : متاسفانه بانک ها افق تولید در کشور را بد و تاریک می بینند در حالی که معتقدم چنین دیدگاهی ، توهم و نگاهی بدبینانه است طبعا با چنین دیدگاهی در فضای بانکی کشور و و عدم حمایت های مالی و بانکی صنعت خودرو قادر به ادامه فعالیت نخواهند بود.
وی گفت : اینکه تصور شود با ارائه تسهیلات ، شرکتهای خودروساز با رکود مواجه خواهند شد و در بازپرداخت تسهیلات با مشکل مواجه خواهند شد نگاهی بدبینانه است بلکه باید خوشبینانه به این موضوع نگاه شود.
نماینده بویر احمد و دنا در خانه ملت اظهار داشت : خودرو از صنایع موفق و پایداری است که هم اکنون مطالبات زیادی نیز نسبت به آن در جامعه وجود دارد که با تعرفه هایی که در حوزه ورود خودروهای خارجی وجود دارد با لطبع تمایل مصرف کننده به سمت استفاده از خودروی داخلی نیز بیشتر است که به همین جهت جای نگرانی در این بخش از صنعت کشور وجود ندارد.
زارعی با توجه به کاهش تولید خودرو و قطعات در سه ماهه اول سال جاری ، گفت : در بررسی جامعی در کمیسیون صنایع و معادن در حال انجام است کلیه تنگنا ها و موانع و چالش های بخش تولید خودرو در حال بررسی و رسیدگی است بالطبع باید در کنار این موضوع ظرفیت های لازم نیز ایجاد شود تا انشاء الله این مشکل برطرف شود.
وی گفت : کمیسیون صنایع و معادن به شدت به دنبال رفع مانع ایجاد شده در ارائه تسهیلات به خودروسازان است که امید است با جدیدتی که نسبت به این مساله وجود دارد هر چه سریعتر این مشکل برطرف شود.

[حميد ذوالعلا]

تولید و عرضه وانت تندر و تندر اتوماتیک ایران خودرو





به گزارش خبر خودرو ، وانت تندر90و سواری تندر90 مجهز به دنده اتوماتیک تا پایان سال جاری به بازار عرضه خواهد شد.
محمدرضا معتمدمعاون مدیر عامل در تولید تندر90ایران خودرو با اعلام این خبر افزود: پروژه وانت تندر تا کنون 70درصد پیشرفت کرده و نمونه آزمایشی آن در شهریور ماه سال جاری تولید می شود.
وی باتاکید بر ضرورت ایجاد تمامی بسترها و سازوکارهای لازم، ازتولید انبوه این محصول در سال جاری خبر داد.
معتمد تیراژ تولید تندر90 ایران خودرو در سال جاری را بر اساس برنامه 15هزار دستگاه ذکر کرد و گفت: این محصول به کیسه هوا، سیستم ترمز ضد قفل و استاندارد آلایندگی یورو4 مجهز است.
معاون تولید تندر ایران خودرو، افزود: موتور این وانت همان موتور سواری تندر خواهد بود و گیربکس آن تقویت شده است.
وی گنجایش بار وانت تندر90 را 800 کیلو گرم ذکر کرد و افزود: این محصول درنوع بنزینی سوز آغاز به تولید می شود. تولید مدل دیزلی آن نیز در آینده در دستور کار ایران خودرو قرار دارد.
معتمد افزود: تندر90اتوماتیک از دیگر محصولات جدید ایران خودرو خواهد بود که تولید آزمایشی آن در آینده نزدیک و تولید انبوه و تجاری آن در سه ماه سوم امسال آغاز خواهد شد.
معاون مدیر عامل در تولید تندر90ایران خودرو اظهار داشت: فیس لیفت تندر ایران خودرو دارای تغییرات اساسی در جلو، عقب و داخل خودرو خواهد بود و توافق تولید آن نهایی شده است .
وی با اشاره به استقبال مشتریان از تندر90 افزود: با توجه به برخورداری از زیرساخت های لازم این محصول، برای تولید وانت تندر مسقف، ون و مدل اس. یو. وی. این محصول، در حال مذاکره با شرکت رنو هستیم.

[حميد ذوالعلا]

لزوم بازنگری اساسی صنعت خودرو در تناسب سازی تولید با بازار و مشتری








به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : صنعت خودرو نیازمند بازنگری اساسی در حوزه استفاده از تسهیلات، تولید و متناسب سازی تولید با بازار و مشتری است.
ایرج ندیمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با بیان اینکه هم اکنون تسهیلات و بازار به عنوان دو مسئله اصلی در صنعت خودرو محل بحث قرار دارد ، خاطر نشان کرد : اینکه امروز تولید از بازار مناسب برخوردار است یا به میزان کافی برای عرضه به مشتری تولید وجود ندارد ، جزء موارد مورد بحث ما نبوده بلکه ما نگران اصل موضوع هستیم ، اینکه مداوم تولید شود اما برای مشتری فکری صورت نگیرد مشکلاتی را در صنعت خودرو ایجاد خواهد کرد.
وی با اشاره به اینکه دیر یا زود منابع و تسهیلات مورد نظر، به صنعت خودرو ارائه خواهد شد ، تاکید کرد : هم اکنون تغییرات اساسی در صنعت خودرو در حال وقوع است که به نظر می رسد نوعی زلزله با ریشتر کم است به طوری در این راستا مشتری تحت تاثیر هزینه های خود درحال بازنگری است در حالی که صنعت همچنان به فکر تولید است.
وی با تاکید بر اینکه پیش از برنامه ریزی جهت افزایش تولید باید میزان تقاضای بازارمورد بررسی قرار گیرد ، یاد آور شد: البته کاهش تولید خودرو به جهت مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو دیر یا زود با ارائه تسهیلات از سوی بانکها برطرف خواهد شد اما پیش از پرداختن به افزایش تولید قطعا میزان تقاضای محصولات باید مورد بررسی شرکتها قرار گیرد.
وی با توجه به عدم همکاری بانکها در ارائه تسهیلات به صنعت گفت : قطعا اگر بانکها منابعی را در اختیار داشته باشند به صنعت خودرو خواهند داد.
نماینده لاهیجان در خانه ملت در ادامه با اشاره به افزایش فشار به بانکها در شرایط موجود کشور ، گفت : در حال حاضر بانک مرکزی علت عدم ارائه تسهیلات به صنعت خودرو را شرایط موجود کشور عنوان کرده و اعلام نموده که این وضعیت، موجب گردیده که بانکها به جهت فشار زیاد قادر به پاسخ گویی نباشند بنابراین به نظر می رسد ارائه تسهیلات به بخش های تولیدی خصوصا صنعت خودرو نیازمند فرصتی به بانکهاست تا پس از ساماندهی ، اقدام نمایند.

[حميد ذوالعلا]

شماره امداد خودرو سایپا تغییر کرد





به گزارش خبر خودرو، در پی تغییرات فنی بوجود آمده درسیستم های مخابراتی کشور ، شماره تماس 096550 جایگزین شماره تماس 09655 شرکت امداد خودروسایپا و مرکز تماس گروه خودروسازی سایپا شد.
باتوجه به تغییرات انجام شده در خصوص خدمات بین شهری ازسوی شرکت تنظیم مقررات رادیوئی و شرکت زیر ساخت مخابرات شماره تماس امداد خودرو سایپا ومرکز تماس گروه خودروسازی سایپا با اضافه شدن یک صفر به شماره قبلی، با شماره جدید 096550 آماده خدمت رسانی به مشتریان خواهد بود.
بر این اساس دارندگان محصولات گروه خودروسازی سایپا در صورت نیاز به خدمات مراکز امدادی سایپا در سراسر کشور می توانند با شماره تلفن جدید امداد خودرو و مرکز تماس گروه خودروسازی بشماره 096550 تماس حاصل نمایند.
گفتنی است خدمات مرکز تماس گروه خودروسازی سایپا همانند گذشته بصورت24 ساعته و آنلاین آماده خدمات رسانی به هموطنان عزیز در سراسرکشور می باشد .

[حميد ذوالعلا]

ضرورت توجه و تبلیغ مشتری مداری به عنوان فرهنگ عمومی از سوی خودروسازان







به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به لزوم توجه به برخی پارامترهای مهم در صنعت خودرو کشور، گفت : حمایتهایی که امروز از صنعت خودرو داخلی صورت می گیرد غالبا به جهت اهمیت اشتغال در این حوزه از صنعت است.
ناصر عاشوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : هم اکنون در صنعت خودرو کشور به صورت متمرکز و زنجیره ای و در حوزه خدمات پس از فروش ، جمعیت بسیار وسیعی مشغول به فعالیت هستند به همین جهت ضروری است به این صنعت توجه بیشتری شود.
وی توجه به کیفیت ، استانداردسازی و به روز نمودن را جزء آیتم های مهم در تولید خودرو عنوان کرد و گفت : بررسی خودروهای داخلی گویای این موضوع است که هم اکنون در حوزه کیفیت، رقابت لازم در صنعت خودرو کشور ایجاد نشده است.
وی گفت : بنابراین انتظاری که در این راستا وجود دارد توجه به کیفیت در تولیدات داخلی است به طوری که شرکتهای خودروساز در این زمینه باید توجه ، دقت و استانداردسازی لازم را سرلوحه فعالیت های خود قرار دهند به خصوص در پروسه تحقیقات و اجرا ضروری است تا نظارت ، کنترل و بازرسی صدر صدی صورت گیرد.
وی افزود : متاسفانه هم اکنون خودروسازان داخلی در حوزه تحقیقات غالبا با مشکل مواجه هستند .
نماینده فومن در خانه ملت در ادامه حوزه خدمات پس از فروش را از دیگر حوزه های مهم در صنعت خودرو عنوان کرد و گفت : توجه به مشتری مداری به عنوان یک فرهنگ عمومی باید از سوی خودروسازان مورد تبلیغ قرار گیرد ، چرا که مشتری مداری و توجه به آن بخش مهمی در چرخه صنعت خودروسازی کشور محسوب می شود بنابراین تا زمانی که کیفیت خودروها در کشور افزایش نیابد، مشتری مداری ارج نهاده نشود و خدمات پس از فروش را به عنوان یک وظیفه در این صنعت مورد توجه قرار نگیرد قطعا صنعت خودرو ایران در بازار جهانی توان رقابت را نخواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

شرکت های خودروسازی با دید ملی اداره شوند





به گزارش خبر خودرو، رییس خانه صنعت و معدن جوانان کشور نگاه دولتی به صنعت خودرو سازی را باعث تضعیف این صنعت عنوان کرد و گفت: در همه دنیا خودروسازان توسط بخش خصوصی اداره می شوند ولی متاسفانه در کشور دو خودروساز بزرگ عملاً بصورت دولتی اداره می شوند و بخش خصوصی نقشی در این حوزه ندارد.
دکتر علی صدری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: قطعه سازان به عنوان بزرگترین مجموعه های بخش خصوصی زیر مجموعه های شرکت های خودروسازی محسوب می شوند ولی متاسفانه با توجه به اینکه نقش بسیاری در تامین قطعات خودرو در کشور دارند هنوز نتوانسته اند برخی مطالبات خودرا دریافت کنند و همین امر باعث شده است آمار فروش خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یابد.
وی افزود: قطعه سازان چرخه عظیم اقتصاد کشور را به گردش در می آورند ولی تا زمانیکه این شرکت ها مطالبات معوقه خودرا دریافت نکنند به بانکها مقروض هستندو بانکها نیز با عدم پرداخت تسهیلات به این مجموعه به نوعی بخش خصوصی را مورد ظلم قرار می دهند.
وی خواستار فاصله گرفتن صنعت خودرو از سیاستهای دولتی شد و گفت: امید واریم با توجه به خصوصی سازی و تحولات اقتصادی که در اواخر دهه 80 اتفاق افتاده است خصوصی سازی در خودروسازی کشور نیز محقق شود و خودروسازیهای کشور با دیدگاه ملی و مدیریت ملی به بخش خصوصی واقعی واگذار شوند و بخش خصوصی با نقش پررنگ تری در مدیریت تولید خودرو، ارزش افزوده بسیاری را ایجاد کنند.
وی تصریح کرد: در سالهای گذشته قطعه سازان به عنوان قسمتی از بخش خصوصی اقدام به خریداری میزانی از سهام شرکت های خودرو سازی کردند که این امر با مقاومت هایی همراه شد که امیدواریم این نگاه سلیقه ای کنار گذاشته شود و این صنعت به بخش خصوصی واگذار شود.
رییس خانه صنعت و معدن جوانا ن خواستار ورود مجلس به واگذاری شرکت های خودروسازی شد و گفت: دولت و مجلس با تدوین سیاستهای نظارتی باید سعی کنند واگذاری شرکت های خودروسازی سریعا انجام شود و این قوانین و راه برون رفت از چالشها و سیاست های کلان این واگذاری ها تدوین شود زیرا این امرکمک بسیار بزرگی به خروج از مشکلات خودروسازی خواهد کرد.