اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

دو نسخه جدید فورد برای استرالیا
پرشین خودرو: Ford Performance Vehicles یا به اختصار FPV از سال 2003 تا به حال رابطه خوبی با مشتاقان و متخصصین صنعت خودرو در استرالیا داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، آخرین پروژه آن‌ها شامل چند مدل قدرتمند است که به نام‌های پرسیوت یوته و فالکون GT RSPEC معروف شده‌اند. این خودروها نه تنها واقعا تحسین برانگیز هستند بلکه هر کسی با دیدن آن‌ها آرزو می‌کند که ای کاش تولیدشان برای بازارهای دیگر نیز تایید شود. که خوشبختانه یا متاسفانه چنین اتفاقی نخواهد افتاد. ابتدا مدل فالکون را مورد بررسی قرار خواهیم داد. از این مدل تنها 350 دستگاه تولید خواهد شد. این خودرو از موتور عجیب و فوق‌العاده قدرتمند 5 لیتری V8 تمام آلومینیومی سوپرشارژ بهره می‌برد و قدرت خروجی آن بیشتر از 450 اسب بخار است. این مدل سدان علاوه بر فنربندی مخصوص پیست، تکنولوژی‌های پیشرفته و چرخ‌های عریض عقب از ظاهر جذاب و زیبایی نیز بهره‌مند است. بر روی بدنه خودرو برچسب‌های Boss 335 و C-Strip وجود دارند. از 350 دستگاه تولید شده، 175 دستگاه از رنگ‌های مشکی و قرمز زیبایی بهره می‌برند. باقی دستگاه‌ها نیز در رنگ‌های آبی، سفید زمستانی و یا قرمز عرضه می‌شوند.
برایان میرز که مدیر بازاریابی FPV است، درباره این خودرو گفت : قابلیت‌های آن روی پیست مسابقه واقعا ستودنی است و بهترین دست فرمان GT را در تمام تاریخ دارد! ما برای ساخت این مدل GT، 18 ماه تلاش کردیم و از محصول نهایی واقعا راضی و خوشحال هستیم و به آن افتخار می‌کنیم.
مدل بعدی که پرسیوت یوته نام دارد، تنها در 75 دستگاه عرضه خواهد شد. این مدل از موتور به روز شده V8 سوپرشارژ استفاده می‌کند و قدرت خروجی آن نیز به 422 اسب بخار می‌رسد. از ویژگی‌های این مدل می‌توان به سیستم کنترل تهویه مطبوع، خنک کننده هوا و سیستم به روز شده صوتی آن اشاره کرد. این مدل در رنگ قرمز و مشکی عرضه خواهد شد.

2

1

5

4

3

2

1

5

4

3

2

[حميد ذوالعلا]

رئیس انجمن جایگاه داران سوخت پیشنهاد داد
مصرف كنندگان به جای دولت، كارمزد جایگاه داران را پرداخت كنند
پرشین خودرو: انجمن جایگاه داران سوخت سراسر كشور به سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولیدكنندگان پیشنهاد كرده كه مصرف كنندگان بنزین به جای دولت، كارمزد جایگاه داران عرضه فرآورده های نفتی را پرداخت كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، رئیس انجمن جایگاه داران سوخت سراسر كشور، از پیشنهادی خبر داد كه در صورت تصویب و بر مبنای آن، جایگاه داران بین 12 تا 20 درصد قیمت هر لیتر بنزین را از مصرف كنندگان بعنوان كامزد دریافت می كنند.
در صورت تصویب و اجرایی شدن این طرح، مصرف كنندگان باید برای هر لیتر بنزین 700 تومانی بین 84 تا 140 تومان و برای هر لیتر بنزین 400 تومانی بین 48 تا 60 تومان به جایگاه داران كارمزد پرداخت كنند.
ناصر رئیسی فر ادامه داد: برای پذیرش این طرح از سوی مردم ممكن است نرخ كارمزد بصورت موقت پایین تر از 12 درصد تعیین شود.
به گفته وی، باید انتفاعات دولت و همچنین ایجاد جاذبه اقتصادی برای بخش خصوصی در این تصمیم گیری لحاظ شود.
رئیسی فر اضافه كرد: اكنون كارمزد جایگاه دارن بنزین توسط دولت پرداخت می شود، در حالی كه در همه جای دنیا هزینه خدمات و كارمزد توزیع فرآورده های نفتی توسط مردم پرداخت می شود.
به گفته، با اجرای این طرح بین جایگاه ها برای جذب مشتریان رقابت ایجاد می شود.
به گزارش ایرنا، رئیس انجمن جایگاه داران سوخت سراسر كشور، اظهار كرد: این طرح از سالهای پیش مطرح شده بود اما سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولیدكنندگان اكنون بررسی آن را آغاز كرده است.

[حميد ذوالعلا]

تاثیر تسهیلات هزار میلیارد تومانی مقطعی است
پرشین خودرو: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو نیز در رابطه با تسهیلات هزار میلیارد تومانی دولت به صنعت خودرو و قطعه سازی گفت: در حال حاضر این نگرانی وجود دارد که بانک ها به منظور دریافت مطالبات معوق خود از خودروسازان، این وجوه را بلوکه کنند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ساسان قربانی با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر دریافت تسهیلات برای سرمایه در گردش واحدهای تولیدی تقریبا غیرممکن شده و بسیاری از واحد ها نیز به دلیل وجود قانونی به نام ذینفع واحد نمی توانند از بانک ها منابع لازم را اخذ کنند.
وی با انتقاد از وعده های بدون پشتوانه به صنعت قطعه سازی گفت: چنانچه وضعیت کنونی در یک دور تسلسل قرار گیرد بازگشت قطعه سازان به حالت اولیه بسیار سخت و دشوار خواهد بود و به دنبال آن خودروسازان نیز با مشکل مواجه خواهند شد.
وی ادامه داد: اعطای تسهیلات هزار میلیارد تومانی به صنعت خودرو فقط می تواند برای مدت زمان کوتاهی مشکلات این صنعت را برطرف کند و در درازمدت شرایط دوباره به حالت اولیه باز خواهد گشت.

[حميد ذوالعلا]

عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان:
کاهش 50درصدی تولید قطعه سازان خودرو
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: در شرایط فعلی 18درصد از قیمت یک خودرو شامل هزینه های مالی است که با احتساب همین هزینه ها در بخش تامین مواد اولیه صنعت قطعه سازی این رقم به 24درصد می رسد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه وضعیت کنونی بازار سیاه خودرو واختلاف شدید قیمت کارخانه تا بازار را را در پی داشته است، گفت: چنانچه تسهیلات بانکی با نرخ بهره مناسب در اختیار این صنعت قرار گیرد قیمت خودرو تا سقف 16درصد کاهش خواهد یافت و نیازی به افزایش قیمت خودرو نخواهد بود.
وی با اشاره به اینکه اعتقاد به تولید در کشور وجود ندارد، افزود: در حال حاضر بیش از 50درصد از تولید ناخالص ملی و 60درصد از اشتغال کشور در بخش صنعت و کشاورزی بوده و این در حالی است که سهم این بخش ها از کل تسهیلات بانک ها به 30درصد هم نمی رسد.
وی با بیان اینکه طی ماههای اخیر 30درصد از نیروهای صنعت قطعه سازی بیکار شده اند، افزود: طی این سالها صنعت قطعه سازی تا این حد تحت فشار نبوده و بیشترین مشکلات در پی سیاست های نادرست داخلی و سوءمدیریت دستگاههای اجرایی ذی ربط در این صنعت ایجاد می شود.
وی افزود: در پی کاهش حدود 40درصدی خودروسازان، تولیدات صنعت قطعه سازی نیز 50درصد کاهش یافته و آنچه بیش از هر موضوع دیگری نگران کننده خواهد بود، نظاره گر بودن مسوولان دستگاههای اجرایی است.
نجفی منش با بیان اینکه صدای تولیدکننده شنیده نمی شود، افزود: تاکنون پنج ماه از سال تولید ملی گذشته و در شرایطی که دشمنان خارجی صنعت خودرو را نیز هدف قرار داده اند باید سازندگان کشور را از محدودیت های داخلی نجات داد.

[حميد ذوالعلا]

نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو:
تحریم های خارجی را می توانیم دور بزنیم ولی داخلی را نه
پرشین خودرو: نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو نیز اعلام کرد: بیشترین مشکلات قطعه سازان در ارتباط با نهادهای دولتی است و مهمترین مساله این است که درک صحیحی از واقعیت امروز صنعت قطعه سازی وجود ندارد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو» رضا رضایی، با بیان این مطلب گفت: وضعیت امروز قطعه سازان نسبت به یک سال قبل چرخش کامل داشته و مشکلاتی همچون نقدینگی، تحریمها و گشایش اعتبار توان این صنعت را گرفته و از طرفی دریافت مطالبات این صنعت از خودروسازان به حدود یک سال رسیده است.
وی با بیان اینکه نیاز نقدینگی قطعه سازان به شدت افزایش یافته است، تصریح کرد: محدودیت های ایجاد شده از سوی بانک های داخلی شدیدتر از تحریم های خارجی است و از طرفی عدم ثبات قوانین و مقررات نظام بانکی از جمله سیاست های بانک مرکزی بر این مشکلات افزوده است.
وی با اشاره به اینکه قوانین و مقررات گمرکی در سال تولید ملی چندین برابر سخت تر شده است، افزود: هرچند فشارهای خارجی مشکلاتی را برای این صنعت به وجود آورده اما برای دور زدن آنها راهی را پیدا می کنیم ولی محدودیت های داخلی فضای سخت و شکننده ای را برای سازندگان ایجاد کرده است.

[حميد ذوالعلا]

رئیس انجمن قطعه سازان:
دولت برای نجات قطعه سازان وارد عمل شود
پرشین خودرو: در شرایطی که خودروسازان داخلی طی سه ماهه نخست امسال کاهش تولید حدود 40درصدی را تجربه کرده اند، فعالان صنعت قطعه سازی با نا امیدی از آینده خودروسازی در کشور سخن می گویند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هر چند دولت پرداخت هزار میلیارد تومان تسهیلات برای بقای صنعت خودرو و قطعه سازی را تصویب کرده، اما اعضای انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو معتقدند که اما و اگرهای زیادی برای پرداخت این مبالغ وجود دارد و هنوز مشخص نیست این تسهیلات چه زمانی در اختیار آنان قرار می گیرد.
گلوردی گلستانی رئیس این انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، معتقد است که این انجمن با 850 عضو بالغ بر 350هزار شغل مستقیم و یک میلیون شغل غیرمستقیم را در بر می گیرد و با وجود این حجم اشتغال بالا نمی توان به دو خودروساز بزرگ کشور وابسته بود و به همین دلیل درصدد هستیم تا یک خودرو مشترک به همکاری خودروسازان تولید کنیم.
وی با بیان اینکه تولید این خودرو سبب می شود تا زنجیره تولید و تامین در صنعت قطعه سازی از بین نرود، گفت: جزئیات این طرح در اختیار رئیس جمهور قرار گرفته و ایشان نیز دستورات لازم را به وزیر صنعت، معدن و تجارت داده اند.
وی دولت باید برای نجات صنعت قطعه سازی دست به کار شود،خاطر نشان کرد: در حال حاضر مشکلات دیگری دامنگیر این صنعت شده و با افزایش هزینه های عوامل تولید و عدم حمایت کافی خودروسازان از این صنعت، خطرات بزرگتری این قطعه سازان را تهدید می کند و با توجه به افزایش نرخ تورم و مشکلات ناشی از رشد نرخ ارز نمی توان به آینده این صنعت امیدوار بود.
وی با اشاره به اینکه بهره بالای بانک ها بیش از حد بر این صنعت فشار وارد کرده است، افزود: در چنین شرایطی اگر فکری برای این صنعت نشود، تبعات جبران ناپذیری به دنبال خواهد داشت و انجمن نیز این موضوع را مکررا از طریق مکاتبه و جلسات متعدد با سازمان های ذی ربط در میان گذاشته است.

[حميد ذوالعلا]

کارنامه پوستین دوز در سایپا
پرشین خودرو: در حالیکه زمزمه های رفتن «نعمت الله پوستین دوز» از راس هرم شرکت سایپا رسانه ای شده است تحلیل های متفاوتی از اقدامات این مدیر صنعتی مطرح می شود که عمدتا ناظر به میراث وی برای مدیران بعدی این غول خودروسازی کشور است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، شرکت سایپا یکی از دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور است که جایگاه محصولات آن در سبد خانوارهای ایرانی بر کسی پوشیده نیست اما این شرکت در سال های اخیر تحولات عظیمی را تجربه کرده که لازم است به برخی از آنان در بحبوحه تغییرات مدیریتی در این شرکت اشاره شود.
نعمت الله پوستین دوز 24 شهریور ماه 1388 از دل صنعتکاران جاده مخصوص(تهران-کرج) پای به اتاق نارنجی مدیریت عامل سایپا نهاد. افزاش تولید خودرو و سهم بازار از اصلی ترین برنامه های وی اعلام شد و در این راستا به موفقیت هم رسید. سهم سایپا از بازار خودرو کشور امروزه بر اساس آخرین آمارهای رسمی بیش از 50 درصد اعلام می شود.
افزایش تولید
شرکت سایپا در سال 88، در مجموع 328 هزار دستگاه خودرو تولید کرد و آن را در سال بعد به 386 هزار دستگاه افزایش داد. این روند صعودی در سال گذشته هم ادامه داشت و این شرکت توانست آمار تولید خود را به 420 هزار دستگاه برساند و رشد متوسط 12 درصدی را در هر سال نسبت به سال گذشته به بار آورد.
رشد کیفیت
شرکت سایپا در سال های اخیر رشد قابل ملاحظه ای در کیفیت محصولات خود ایجاد کرده است به گونه ای که براساس آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران که ماهانه گزارش کیفی خودروها را منتشر می کند محصولات این شرکت به طور متوسط نمره منفی خود را به نصف کاهش داده است و روند کاهشی این شاخص در آن ها هم ادامه دارد. پروژه های متعددی برای تقویت و کیفی سازی محصولات این شرکت اجرایی شد که عمده ترین آن ها در قالب پروژه ایکس 100 به اجرا در آمد. در این پروژه طراحی داخلی و خارجی پراید کاملا دگرگون شد و علاوه بر تغییراتی در وزن، راحتی غیرقابل انکاری را برای سرنشین به بار آورد.
این تغییرات کیفی در حالی رخ داد که قیمت محصولات هم چنان روند ثابتی را پشت سر گذاشت. بر اساس آماری که بازهم شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران آن را منتشر کرده است از سال 89 تا 90 حدود 14 درصد به کیفیت خودروهای سواری اضافه شده است که بدون شک سایپا با توجه به حجم بالای 50 درصدی بازار خودرو کشور سهم عمده ای در تحقق این مهم ایفا کرده است.
سنگینی صادرات خودرو به نفع سایپا
محصولات سایپا در سال های اخیر بازارهای متعددی را در کشورهای همسایه و دوردست باز کرد. رشد صادرات خودرو این شرکت از سال 88 آغاز شد و تاکنون توانسته به بالای 90 درصد از حجم صادرات خودرو کل کشور برسد.
بر اساس آمار سازمان گمرک جمهوری اسلامی ایران، گروه خودروسازی سایپا با کسب بیشترین سهم صادرات در صنعت خودرو کشور با صادرات خودروهای تیبا، خانواده X100 و همچنین قطعات منفصله خودرو به کشورهای حوزه خاورمیانه و اروپا همچنان پیشتاز صادرات خودرو ایران بوده است.
براساس این گزارش در خردادماه سال91 گروه خودروسازی سایپا محصولات خود را به کشورهای عراق، روسیه، اوکراین و افغانستان ارسال کرد که از این میزان کشور عراق با دو هزار و 246دستگاه انواع خودرو پراید و تیبا بیشترین سهم واردات محصولات سایپا را از آن خود کرد.
شرکت سایپا در سال های 1389 و 1390 با کسب 30 درصد از سهم بازار کشور عراق توانست رتبه اول فروش در بازار عراق را به خود اختصاص دهد.
ثبات قیمت در کوران تورم و هدفمندی
در حالی که در سال 89 هدفمندی یارانه ها آغاز شد شرکت سایپا با تثبیت قیمت خودروهای خود گام مهمی در اطمینان بخشی به مشتریان خود برداشت. بر این اساس در حالیکه پس از اجرای این قانون به دلیل افزایش هزینه های تولید بارها درخواست افزایش قیمت خودرو از سوی شرکت های رقیب و خودروسازِی به سازمان حمایت رسید قیمت محصولات سایپا از بیشترین میزان ثبات قیمتی برخوردار بود و در حالی که قیمت برخی برندها در بازار اکنون با 30 تا 40 میلیون ریال اختلاف نسبت به قبل از هدفمندی به فروش می رسد محصولات سایپا حداکثر 10 میلیون ریال افزایش قیمت را تجربه کرده است که در مقایسه با افزایش تورم و هزینه های تولید قابل چشم پوشی است.
برنامه پرواز 95، شاهکار مدیریت
«پوستین دوز» خود درباره این برنامه اینگونه توضیح می دهد: در "پرواز 95 " منظور از حرف «پ» "پلت فرم" است و کلیدی ترین کارها در این بخش در قوای محرکه است.
حرف «ر» در پرواز 95، یعنی "رشد دارایی ها"، وقتی می خواهید خانواده های موتور را مجددا برنامه و طرح ریزی کنید، نیاز داریم دارایی های خود را افزایش داده و ظرفیت های جدید را ایجاد کرده و خطوط جدیدی تاسیس کنیم زیرا این ظرفیتی که داریم برای آغاز، به توانمندی های ما کمک می کند اما بعد باید کم کم به افزایش آنها بپردازیم.
«و» آن یعنی "ورود به بخش های جدیدی از بازار"، یعنی سبد محصول وخانواده موتور در تعامل درست با یکدیگر باشد که بتوان ورود به بخش های متنوع بازار را رقم زد.
«الف» در برنامه پرواز 95 یعنی "ارتقای خدمات پس از فروش"، در جلسه ای که با انجمن های صنفی خدمات پس از فروش داشته ایم، حجم بازاری که ما می توانیم در شبکه خدمات پس از فروش و ارزش افزوده رقم بزنیم، 56 درصد است اما در زنجیره تامین خودرو 46 درصد است. یعنی فرصت بسیار طلایی پیش روی ما است که از آن غفلت کرده ایم. به طوری که اکنون با سهم بازار 14درصد آن هم با زور گارانتی از خدمات پس از فروش بهره مند می شویم. بازاری حدود 12هزار میلیارد ریال در حوزه خدمات پس از فروش داریم و می توان از آن بستر استفاده کرد.
حرف پایانی یعنی «ز» معنا و مفهومی جز "زمان" و برنامه ریزی براساس زمان مناسب برای حضور در بازارهای رقابتی ندارد تا آگاه باشیم که بدون زمان بندی صحیح و مناسب، موفقیت حاصل نخواهد شد.
محصولات جدید، سبد متنوع
گروه خودروسازی سایپا شش محصول جدید را روی پلت‌فرم‌های فعلی این شركت تولید و روانه بازار خواهد كرد. در حال حاضر محصولات سایپا روی چند پلت‌فرم مشخص از جمله ایكس100(پلت‌فرم محصولات خانواده سایپا)، پلت فرم تیبا و سایپا 151 (پلت‌فرم محصولات وانت) تولید می‌شود. این شرکت در نظر دارد چند محصول جدید را روی نوع ارتقا یافته این پلت‌فرم‌ها تولید و به بازار عرضه كند. برخی از این محصولات از مشتقات محصولات فعلی مانند تیبا بوده و برخی نیز یك محصول جدید خواهد بود. به عنوان مثال قرار است روی پلت‌فرم تیبا دو محصول تولید شود.
یك محصول، مدل دیگری از تیبای فعلی بوده و دیگری نیز یك محصول كاملا جدید خواهد بود. این شش خودرو جدید در حال حاضر در دست طراحی قرار دارند و پیش‌بینی می‌شود در سال 1392 دو محصول، سال 1393 نیز دو محصول و سال 1394 هم دو محصول از آن‌ها تولید و روانه بازار شود.
سودآوری و رضایت سهامداران
در شرایطی که در اوضاع کنونی اقتصاد، شرکت هایی که توانسته باشد سود قابل ملاحظه ای میان سهامداران خود تقسیم کند کم پیدا می شود اما شرکت سایپا به رغم محدودیت های شدید بین المللی و اوضاع نه چندان مطلوب کسب و کار داخلی در آخرین مجمع سالانه خود سود قابل تقسیم 400 ریال را برای سهامداران در نظر گرفت و کام آنها را شیرین کرد.
این میزان سود در شرکت های بورسی تنها از عهده معدود شرکت هایی بر می آید که تعداد آن ها از انگشتان دست فراتر نمی رود. موفقیت مدیریت سایپا در این زمینه بیانگر پتانسیل های کلان ایجاد شده در سال های اخیر در این گروه است.

[حميد ذوالعلا]

اخذ گواهینامه رضایت‌مندی مشتری توسط کویرتایر
پرشین خودرو: در اجلاس توسعه صنایع ملی ایران که با حضور 800 شرکت فعال در 37 حوزه صنعت برگزار شد، شرکت کویر تایر موفق به دریافت دو لوح تقدیر و تندیس ویژه برگزیدگان اجلاس شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این اجلاس که با حضور تعدادی از مسئولان‌، مدیران، سازمان‌هاو شرکت‌های خدماتی برگزار شد، منصور کامران مدیر عامل کویرتایر به عنوان مدیر خلاق در صنعت تایر موفق شد جایزه ملی رضایت مندی مشتریان را به عنوان بزرگترین و ارزشمند‌ترین جوایز ملی کشور دریافت نماید.
کویرتایر با دریافت این جایزه ‌مفتخر به کسب جدیدترین استاندارد بین المللی ایزو (ISO.10004:2010) در حوزه مشتری مداری و گواهی‌نامه بین المللی مدیریت خلاق با سطح A پلاس از سوی مرکز استانداردهای کشور کانادا شد.
شرکت‌کنندگان این اجلاس از نظر سطح میزان ارزیابی خدمات، کارآفرینی، تولید، توجه به نیاز مصرف کنندگان با در نظر گرفتن 9 شاخص اساسی با مرجعیت بین‌المللی و نظرسنجی عمومی به مدت یک سال مورد بررسی قرار گرفتند.
گواهی نامه ISO10004 اعطا شده به شرکت کویر تایر ‌جدیدترین استاندارد در حوزه مشتری مداری است.
این اجلاس با همکاری وزارت امور اقتصاد و دارایی، وزارت صنعت و معدن و تجارت، سازمان سرمایه‌گذاری، اتاق بازرگانی صنایع و معادن 14 استان و دیگر نهادهای دولتی مرتبط برپا شد.

[حميد ذوالعلا]

افزایش سود خودروسازان در گرو افزایش بازارهای صادراتی





به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر افزایش رضایتمندی مشتریان توسط شرکت های خودروسازی گفت: با توجه به حمایت همه جانبه شرکت های خودروسازی از سوی مجلس و دولت، خودروسازان بایستی در این شرایط به دنبال رضایتمندی مشتریان هم در تولید وهم در کیفیت باشند.
ناصر عاشوری قلعه رود خانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:افزایش سود خودروسازان در گرو افزایش کیفیت و کاهش قیمت تمام شده است زیرا به این ترتیب فروش بالا رفته و مشتریان بیشتری از این خودروها استقبال می کنند.
وی ضمن تاکیدبرحمایت خودروسازان از قطعه سازان کشور گفت: خودروسازان بایستی قطعه سازان را دریابند زیرا اشتغال را در این صنعت، قطعه سازان ایجاد کرده اند در حالیکه هم اکنون قطعه سازان در شرایط مناسبی به سر نمی برند و خودروسازان می بایست منابعی را که از طریق بانکها در اختیار می گیرند در چرخه تولید قطعه سازان بدهکار قراردهند تا آنها بتوانند به تولید ادامه بدهند.
وی افزود:در چند سال گذشته حمایت‌ها از صنعت خودرو افزایش یافته است، به همین دلیل از خودروسازان انتظار می‌رود محصولاتی‌ باکیفیت ‌تولید کنند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس خواستار گسترش و توسعه شبکه فروش خودروسازان شد و تصریح کرد: خودروسازان با بازاریابی مناسب باید علاوه بر تامین نیاز‌های داخل به بازارهای صادراتی نیز توجه و سعی کنند سهم خود را در دیگر کشورها افزایش دهند.
وی تاکید کرد: در صورتیکه خودروسازان این پارامتر ها را رعایت کنند و بتوانند بازار مناسبی در خارج از کشور داشته باشند می توانند حرکت های خوبی انجام داده و سود بیشتری نصیب خود کنند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس خواستار خروج این صنعت از چتر حمایتی دولت شدو گفت: خودروسازان باید از این فرصت استفاده کرده و از زیر چتر حمایتی دولت خارج شده و به دنبال بازار های جدید با کاهش قیمت تمام شده و افزایش کیفیت باشندزیرا در این صورت است که قطعاً حاشیه سودشان افزایش خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

ارسال کمک های اهدایی پارس خودرو به زلزله زدگان آذربایجان شرقی






به گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو ضمن ابراز تاسف از حادثه دلخراش زلزله استان آذربایجان شرقی و درگذشت هموطنان عزیزمان در این حادثه، اقلام ضروری مورد نیاز این حادثه دیدگان را به ارزش 500 میلیون ریال اهدا کرد.
کارکنان این شرکت در راستای همدری و همیاری هموطنان زلزله زده استان آذربایجان شرقی و در حرکتی انسان دوستانه کمک های اهدایی خود را که شامل لباس، پتو، مواد غذایی، مواد بهداشتی، وسایل گرمایشی و ... است، برای این عزیزان ارسال کردند.
بنابراین گزارش، شرکت پارس خودرو، این حادثه جانگداز را به بازماندگان این حادثه تسلیت عرض نموده و از خداوند متعال برای جان باختگان مغفرت و آمرزش الهی مسئلت دارد.