اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

نمایشگاه خودرو سائوپائولو(7)
نیسان با اکستریم به برزیل آمد
پرشین خودرو: این روزها دیگر هر خودروسازی در حال طراحی و معرفی حداقل یک مدل کراس‌اوور است. حتی خودروسازهایی که تا پیش از این تولید خودروهای اسپرت این چنینی را سطح پایین و کسر شان خود می‌دانستند، وارد این بازی شده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما تنها چند کارخانه وجود دارد که توانسته‌اند تفاوتی در این بخش ایجاد کنند و یکی از آن‌ها نیسان است. این خودروساز ژاپنی، سطح بسیار وسیعی از مدل‌های کراس‌اوور تولید کرده است و آنقدر از این محصولات سود برده است که می‌تواند برای یک بازار خاص، یک کراس‌اوور خاص طراحی و عرضه کند. مانند مدل پث‌فایندر که برای آمریکای شمالی یا مدل قشقایی که برای اروپا عرضه شده‌اند. کانسپتی که اخیرا در برزیل از سوی نیسان معرفی شده است نیز چنین ویژگی‌ای دارد.
این کراس‌اوور به طور اختصاصی برای برزیل طراحی شده است. این مدل که اخیرا در نمایشگاه سائو پائولو معرفی شده بود، اکستریم نام دارد. ظاهر خودرو شبیه مدل آینده نگرانه GT-R است که ظاهری شبیه به چوب دارد. این کانسپت در سن دیه‌گو، کالیفرنیا و با همکاری طراحان برزیلی در شعبه آمریکایی نیسان طراحی شده است. همین موضوع تعهد نیسان را به برزیل و به طور کلی شناخت بازارهای متنوع می‌رساند. اکستریم که توسط طراحانش «بچه غول» لقب گرفته است، یک مدل رالی شهری 2+2 است که می‌تواند برای مسابقات رالی داکار در سال‌های آتی استفاده شود!
سقف زیبا و خطوط جذابی که سایه متالیک نارنجی رنگ دارند، ظاهر زیبایی به خودرو بخشیده‌اند. نیسان نام این خطوط را «پوسته خورشیدی» (Solar Cortex) گذاشته است. فاصله بین محوری خودرو 2.5 متر است و شاسی جدید آن از مدل جدید نیسان مارچ (یا نیسان میکرا) قرض گرفته شده است. اگرچه کانسپت‌هایی مانند این خودرو، اصلا موتوری ندارند اما نیسان گفته است که اکستریم می‌تواند از موتور 1.6 لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم استفاده کند و هم به سیستم دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ متحرک مجهز شود.
نیسان تاکید کرد که اکستریم در حال حاضر تنها یک مدل کانسپت است و نشان دهنده خط طراحی هیچ کدام از خودروهای در حال تولید یا آتی نیسان نیست. البته هنوز هم عرضه این مدل در نمایشگاه سطح پایینی مثل برزیل که همه به دنبال نشان دادن مدل‌های قبلی و شناخته شده خود هستند، کار بزرگ و قابل ستایشی است. مشخصا نیسان به شدت مشتاق است که در بازار برزیل سهیم شود و به همین علت هم در حال ساخت شعبه‌ای در ریو دژانیرو است. شروع کار این شعبه احتمالا در نیمه اول سال 2014 و با تولید سالانه 200 هزار دستگاه خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

نمایشگاه خودرو سائوپائولو(6)
محصول مفهومی DCross از رنو
پرشین خودرو: خودرو مفهومی رنو DCross یکی دیگر از محصولات بزرگ جثه مهیج نمایشگاه خودرو سائوپائولو در برزیل است که برای نخستین بار در این نمایشگاه در معرض دید قرار گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، کارخانه رنو امسال با دست پر در نمایشگاه برزیل شرکت کرده و علاوه بر معرفی محصولات اختصاصی این بازار نظیر نوووکلیو و فلوئنس GT به رونمائی از محصولات مفهومی خود نیز پرداخته است که این نشان دهنده اهمیت این بازار است. البته ناگفته نماند که به محض دیدن DCross به یاد داچیا داستر خواهید افتاد و این دو تفاوت چندانی ندارد و چشم بازدیدکنندگان با ابعاد و زوایای این خودروی بلند قامت آشنا است، هرچند که سعی شده است DCross نمونه خشن‌تر و جذاب‌تر داستر باشد و با توجه به افزایش وزن آن در حد 2 تن در صورت رسیدن به مرحله تولید می‌بایست از یک پیشرانه قوی بهره‌مند گردد.
با این وجود رنگ زیبای سبز روشن بدنه این خودرو چیزی است که نظر همگی را به خود جلب می‌کند و در ترکیب با قسمت مشکی مات عقب خودرو حالتی خشن‌تر به آن بخشیده است. در مقایسه با داچیا داستر این خودرو از ارتفاع بیشتری برخوردار است که آن را برای علاقه‌مندان به خودروهای همه‌جارو محبوب‌تر می‌سازد. چراغ‌های جلو از نوع LED بوده و در بخش مشکی رنگ جلوپنجره به خوبی می‌درخشند هم‌چنین چراغ‌های عقب دارای یک طرح جدید هستند که ترکیب نور قرمز و رنک تیره بدنه در آن قسمت هماهنگی خوبی دارد و یک چراغ بزرگ پیوسته شامل مه‌شکن‌ها و شب‌نما در سپر عقب جلب توجه می‌کند. یکی دیگر از جاذبه‌های این خودرو ریل‌های سقفی بسیار بزرگ آن هستند که چرخ زاپاس را در بر گرفته‌اند و با همکاری پایه آینه‌های جانبی، گارد جلو، صفحه زیر سپر عقب و رینگ‌های DCross نمایش خوبی را به اجرا گذاشته‌اند. عبارت DCross در چندین جای خودرو به چشم می‌خورد که نشانه تاکید سازنده بر ارائه مدلی جدید است و این تکرار اندکی از زیبایی خودرو کاسته است. و هم‌چنان سوالاتی در خصوص تولید قطعی این خودرو باقی است و مدیران شعبه برزیلی رنو در این رابطه حرفی نزده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

سود خالص ولوو کاهش یافت





گروه بین الملل: شرکت سوئدی تولید کننده خودروهای سنگین ولوو اعلام کرد میزان سود خالص این شرکت به سبب کاهش میزان تقاضا در سه ماه سوم امسال به یک میلیارد و سی و هشت میلیون کرون معادل دویست و هشت میلیون دلار رسیده است.
به گزارش خبر خودرو، میزان سود این شرکت در مدت زمان مشابه در سال گذشته میلادی دست کم سه میلیارد و سیصد و نود میلیون کرون اعلام شده بود.
میزان فروش خالص سالانه شرکت ولوو با شش درصد کاهش به شصت و نه میلیارد و یکصد میلیون کرون رسیده است.
میزان فروش کامیون های ولوو نیز در سه ماه سوم امسال دست کم هشت درصد کاهش یافته است.
بر اساس این گزارش، میزان تقاضا برای خرید محصولات ولوو در اروپا به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

[حميد ذوالعلا]

دولت فرانسه به پژو سيتروئن بسته نجات مالي داد





گروه بین الملل: شرکت خودورسازی پژو سیتروئن فرانسه از کمک گسترده دولت فرانسه به این شرکت خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت اعلام کرد بسته نجات اقتصادی که دولت فرانسه به پژو سیتروئن داده است شامل کمک هفت میلیارد یورویی برای تضمین عدم ورشکستگی موسسه مالی وابسته به پژو و کمک یازده و نیم میلیارد یورویی در قالب کمک های نقدی توسط بانکهای فرانسوی است.
بانک بی اف پی که به طور کامل زیر مجموعه پژو سیتروئن به شمار می رود به مشتریان و شرکت های همکار این خودروساز وام می دهد. این بانک در حال حاضر همچنان سودآور است با این حال به علت ضعف شرکت پژو سیتروئن رتبه بندی اعتباریش به شدت کاهش یافته و عملکرد آن تحت تاثیر این مسئله قرار گرفته است.
پژو سیتروئن پیش از این در تابستان اعلام کرده بود که قصد دارد یک کارخانه خود در پاریس را تعطیل کند و هشت هزار فرصت شغلی را با هدف کاهش زیانهای ناشی از کاهش فروش این شرکت در اروپا حذف کند.

[حميد ذوالعلا]

تعطیلی کارخانه فورد در بلژيک






گروه بین الملل: شرکت خودروسازی فورد آمریکا قصد دارد یکی از کارخانه‌هایش را در بلژیک که چهار هزار و سیصد نفر در آن کار می‌کنند، تعطیل کند.
به گزارش خبرخودرو ، فورد قرار است خبر تعطیلی کارخانه خِنک Genk را در بلژیک اعلام کند.
تعطیلی این کارخانه برای کاستن از ضرر دهی شرکت در اروپا و با توجه به کاهش شدید تقاضا صورت می‌گیرد.
فورد از کارکنان نمایندگی‌های خود خواسته است ساعت هفت امروز در نشستی شرکت کنند اما دستور جلسه این نشست را مشخص نکرده است.
کارخانه خِنک در شرق بلژیک ، مونتاژ کننده مدل‌های موندئو، گالاکسی و اس. مکس فورد است.
فورد در ماه ژوئیه پیش بینی ضرر امسال خود را در اروپا دو برابر کرد و به یک میلیارد دلار رساند و در همین زمان اعلام کرد با توجه به کاهش تقاضا باید تولید خود را کاهش دهد.
این شرکت خودروسازی آمریکایی قرار است سی اکتبر نتایج عملکرد سه ماهه سوم امسال خود را انتشار دهد.
تعطیلی کارخانه فورد در خِنک بلژیک ، در ادامه تعطیلی کارخانه جنرال موتورز در سال دو هزار و ده صورت می‌گیرد. به این ترتیب تنها دو کارخانه مونتاژ خودرو در بلژیک باقی مانده است که عبارتند از کارخانه ولوو گاند و آئودی (شرکت فولکس واگن) بروکسل.
فورد نیز مثل رقبای خود با مشکلاتی در بازار اروپا مواجه شده است. پژو سیتروئن امسال تابستان اعلام کرد در سال دوهزار و چهارده یک کارخانه خود را در اولنای‌سوبوئا در فرانسه تعطیل می‌کند. اوپل که زیرمجموعه جنرال موتورز است هم سرگرم مذاکراه با اتحادیه کارگری است تا تولید خود را در بوخوم آلمان متوقف کند .

[حميد ذوالعلا]

تفاوت حمل خودرو ایران با دیگر کشورها+تصاویر
پرشین خودرو: یک شرکت سوئدی دست به ابتکاری جالب زده است. این شرکت که ComingThrough نام دارد موتورسیکلتی طراحی کرده که کار جرثقیل های نسبتا بزرگ حمل خودرو را انجام می دهد. این ابتکار در بسیاری از کشورها خواهان پیدا کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، شاید اگر به شهروندان یکی از شهرهای بزرگ کشورمان بگوییم جرثقیل، اولین واقعه ای که به ذهن وی می رسد حمل خودرو به خاطر پارک کردن در محل پارک ممنوع و یا تخلف مربوط به قوانین راهنمایی و رانندگی است. اما اگر کمی منطقی و کارشناسانی شده به این کلمه بیندیشیم، می توانیم به مسائلی برخورد کنیم که از جهات بسیاری اهمیت دارند.
فرض را بر این بگیریم که در یک جاده کم عرض تصادفی پیش آمده است و در پشت سر این تصادف به علت از کار افتادن خودروی حادثه دیده، ترافیک سنگینی ایجاده شده است. برای تکان دادن خودرو نیاز به جرثقیل است ولی به علت ترافیک سنگین رسیدن خودروی جرثقیل دار کمی سخت و دشوار می باشد. اینجاست که موتورسیکلت حمل خودرو ناجی زمان شماست.
پس همان طور که در کلان شهرها حمل و نقل موتوری به خاطر عبور و مرور راحت در ترافیک یک راه حل مناسب است به نظر می رسد که این موتورسیکلت حمل خودرو نیز در آینده جز ضرورت ها به شمار آید.
در کشوری مانند ژاپن که حمل و نقل درون شهری نقش مهمی را ایفا می کند استفاده از وسائل نقلیه کوچک، کم مصرف و در عین حال کارآمد بین مردم بسیار رایج است. این کشور را می توان از اولین مشتریان این موتورسیکلت معرفی کرد.
در روزهای اولیه ورود این موتور به شهر توکیو مردم شاهد وسیله ای عجیب بودند که در عین کوچکی توان حمل یک خودرو را داشت. این امر باعث شده است سرعت پلیس ژاپن در زمان رسیدن به محل های مورد نظر بسیار کاهش پیدا کند.
شرکت ComingThrough نام مدل فعلی این موتورسیکلت را Retriever گذاشته است که معادل فارسی آن ** شکاری است. دلیل این نام گذاری هم این است که ** های شکاری دارای سرعت بالایی هستند و خود را سریع به طعمه می رسانند.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی iranway، این موتورسیکلت همان طور که در تصاویر پیداست، دارای قسمتی جمع شونده است که در هنگام نیاز تنها در مدت زمان یک دقیقه باز شده و قابلیت حمل یک خودرو را داراست. همچنین راننده این موتورسیکلت با یک رابط کاربری ساده سر و کار دارد و زمان آماده سازی یک خودرو برای حمل زیاد نمی باشد.
شاید در آینده ای نزدیک نمونه ای از موتورسیکلت های حمل خودرو را در کلان شهرهای کشورمان دیدیم.
پلیس ژاپن نیز از همین موتورسیکلت ها برای حمل خودرو استفاده می کند. پلیس ژاپن راهکار جدیدی را برای حمل نقل بی دردسر خودرو های خلاف کار یافته است کارایی و قابلیت این موتورسیکلت در چند عکس زیر کاملا مشخص است. نه جرثقیل می خواهد و نه وانت و یا خاور و ...! همه با یک موتورسیکلت و یک نفرکه همان موتورسیکلت و پلیس می‌توانند باشند قابل انجام است.
اما پلیس ایران هنوز شکایات زیادی را مبنی بر صدمه دیدن ماشین های خلاف کار دریافت می کند شکایاتی که نشان از حمل غیراستاندارد دارد.
در حالی که برای جلوگیری از آسیب دیدگی بدنه و همچنین از لحاظ فنی هنگام انتقال خودروهای متخلف به پارکینگ باید از خودروهای ویژه دارای تجهیزات کافی استفاده شود، اما مشاهدات شهروندان و بخصوص رانندگان که نظاره گر انتقال خودروهایشان توسط پلیس به پارکینگ هستند حکایت دیگری دارد.

[حميد ذوالعلا]

قیمت خودروها در بازار فوق صعودی شد!
پرشین خودرو: این هفته در بازار خودرو کشور باز هم منحنی قیمت‌ها رشد کرد تا مشخص شود حباب آن به این زودی‌ها شکسته نخواهد شد. به گفته فعالان بازار، همچنان کمبود عرضه و نوسان نرخ ارز اصلی‌ترین دلایل افزایش قیمت در بازار خودرو کشور به حساب می‌آیند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در بین خودروهای وارداتی این هفته هیوندایی سوناتا 9 میلیون تومان گران شد و هم‌اکنون 125 میلیون تومان به فروش می‌رود.
آزرا هم 140 میلیون تومان به فروش می‌رود و برای خرید هیوندایی IX55 نیز باید 170 میلیون تومان هزینه کرد که این موضوع از جهش 10 میلیونی این خودرو حکایت دارد.
هم‌اکنون کیا اسپورتیج نیز 120 میلیون تومان به فروش می‌رود و این موضوع نشان می‌دهد اسپورتیج 5 میلیون تومان گران شده است.
به نوشته دنیای اقتصاد، سراتو هم به قیمت 80 میلیون تومان رسیده و سوزوکی کیزاشی نیز 95 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. این دو خودرو به ترتیب هشت و 20 میلیون تومان رشد قیمت در هفته جاری داشته‌اند. همچنین تویوتا اوریون نیز 115 میلیون تومان قیمت دارد و کرولا هم 90 میلیونی شده است.
در بین خودروهای داخلی نیز برخی اعضای خانواده پژو باز هم این هفته گران شدند.
به گفته فعالان بازار، در حال حاضر 206 تیپ 2 با توجه به افزایش قیمت پنج میلیون تومانی خود، 31 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
در بین دیگر مدل‌های 206، تیپ 6 نیز رشد قیمتی چهار میلیونی داشت، به نحوی که هم‌اکنون 40 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
همچنین از بازار مدل‌های صندوق دار پژو 206 نیز خبر می‌رسد که آنها هم با افزایش قیمت در هفته جاری روبه‌رو بوده‌اند. در حال حاضر 206 مدل V8 قیمتی برابر با 34 میلیون و 500 هزار تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت چهار میلیونی آن حکایت می‌کند.
همچنین مدل V9 نیز که اتومات به حساب می‌آید و گران‌ترین مدل 206 است، هم‌اکنون 41 میلیون تومان به فروش می‌رسد و این موضوع نشان می‌دهد V9 سه میلیون تومان رشد قیمت داشته است.
در کنار افزایش قیمت برخی مدل‌های 206، پژو 207 هم افزایش قیمت را تجربه کرد و چهار میلیون تومان گران شد. به گفته فعالان بازار، هم‌اکنون 207 اتومات قیمتی برابر با 44 میلیون تومان دارد، حال آنکه هفته گذشته چهار میلیون تومان ارزان شده بود.
در بین دیگر محصولات ایران خودرو، در حال حاضر پژو 405 دوگانه سوز قیمتی برابر با 21 میلیون تومان دارد و این موضوع نشان می‌دهد 405 نتوانسته ثباتی نسبی در قیمت داشته باشد. این خودرو همچنین در مدل TU5 قیمتی برابر با 19 میلیون و 500 هزار تومان دارد.
از بازار پارس نیز خبر می‌رسد قیمت مدل سال آن به 30 میلیون تومان رسیده و مدل دوگانه سوز آن نیز 29 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
پارس نیز افزایش قیمتی چند میلیونی طی هفته جاری داشته است.
در بین مدل‌های سمند نیز در حال حاضر سمند SE با قیمتی معادل 19 میلیون تومان به فروش می‌رود و مدل EF7 هم 21 میلیون و 600 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. این دو مدل از سمند به ترتیب چهار و دو میلیون تومان رشد قیمت داشته‌اند.
اما به سراغ تک شاسی بلند ایران خودرو یعنی سوزوکی گرندویتارا برویم، خودرویی که 95 میلیون تومان در مدل فول خود قیمت دارد و کلاس 5 آن نیز 89 میلیون تومان به فروش می‌رسد، اما در بین دیگر خودروهای داخلی، این هفته مگان باز هم گران شد. این خودرو هم‌اکنون 59 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. این موضوع از رشد قیمت یک میلیون تومانی مگان طی هفته جاری حکایت دارد.
ماکسیما هم در این هفته افزایش قیمت را تجربه کرد و هفت میلیون تومان گران شد. این خودرو در حال حاضر 87 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
به گفته فعالان بازار، پراید 111 نیز هم‌اکنون 13 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و مدل 132 آن نیز 12 میلیون تومان به فروش می‌رود. تندر-90 نیز ظاهرا به مرز 26 میلیون تومان رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

لزوم رفع نقاط ضعف صنعت خودرو در جریان بومی سازی









به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، توجه به تولید و دستیابی به عمق ساخت داخل در صنعت خودرو را از اهداف و برنامه های خودروسازان داخلی از ابتدای فعالیت این صنعت در کشور عنوان کرد و گفت : با آغاز فعالیت صنعت خودروسازی در ایران و همزمان در جریان همکاری مشترک با شرکتهای خارجی ، کسب دانش فنی و تکنولوژی در راستای داخلی سازی از اقدامات و ضرورت های مورد توجه صنعت خودرو کشور بوده است.
سید محمد میرمحمدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : در سالهای فعالیت صنعت خودرو ایران، اساسا بحث بومی سازی و توجه به تولید ملی مورد تاکید دولت و شرکتهای خودروساز بوده است که در جریان اتفاقاتی که هم اکنون به واسطه مشکلات اقتصادی و نوسانات ارزی برای تولید کنندگان ایجاد شده اهمیت این موضوع دو چندان می باشد.
وی در ادامه به روند رو به رشد صنعت خودرو در مسیر داخلی سازی پرداخت و خاطر نشان کرد : البته حرکت خودروسازان در این راستا باید با سرعت بیشتری ادامه یابد چرا که تا کنون این روند رضایت دولت و مشتریان و حتی صنعتگران در این زمینه حاصل نکرده است.
وی همچنین به وضعیت ارزبری در صنعت خودرو در شرایط کنونی و لزوم کاهش ارزبری در این بخش تاکید و اظهار داشت : در شرایط که تحریم های خارجی نسبت به ایران افزایش یافته و بسیاری از تولیدکنندگان و قطعه سازان با مشکل نقدینگی و ارزی مواجه هستند باید از شرایط ایجاد شده به عنوان فرصت استفاده نمود و به تولید ملی و حرکت در مسیر داخلی سازی در صنعت خودرو بهای داشته و در این راستا تلاش مضاعفی صورت گیرد.
نماینده گلپایگان در مجلس در ادامه بر ضرورت رفع نقاط ضعف صنعت خودرو در مسیر بومی سازی پرداخت و یاد آور شد : در این شرایط تحریم نقاط ضعف سیستم تولید ، مدیریت و حتی صادرات در این حوزه از صنعت بیشتر نمایان شده است بنابراین لازمه حضور موفق در حوزه تولید و داخلی سازی در صنعت خودرو رفع این مسائل و تلاش در این مسیر است.

[حميد ذوالعلا]

روزهای سخت پژو

گروه خودرو- در پی بحران مالی حوزه یورو و کاهش شدید تقاضا برای خرید خودرو، دومین خودروساز بزرگ اروپا و بزرگ‌ترین در فرانسه ظرف یک سال اخیر متحمل ضررهای هنگفتی شده و حالا با انبوهی از بدهی و کسری بودجه روبه‌روست. پژو-سیتروئن طی یک سال اخیر بیش از 60 درصد از ارزشش را از دست داده است.


از سوی دیگر، تصمیم این کارخانه برای کاهش هزینه‌هایش، از جمله اخراج 8 هزار نفر از کارکنان و تعطیلی یکی از کارخانه‌هایش در نزدیکی پاریس با عکس‌العمل شدید دولت و مقاومت سرسختانه اتحادیه‌های کارگری همراه شده است. خانواده پژو در 9 ماه نخست امسال هر ماه به طور متوسط 200 میلیون یورو به شبکه پژو تزریق کرده‌اند و با این حال در همین مدت فروش خودروهای پژو 13 درصد کمتر از مدت مشابه در سال گذشته بوده است. با ادامه بحران اقتصادی اغلب پیش‌بینی‌ها حاکی از آنند که اوضاع در ماه‌های آینده اگر بدتر نشود، هرگز بهتر هم نخواهد شد.
گفت‌وگوهای مفصل و چندباره میان مدیران پژو و نخست وزیر و وزیر صنایع فرانسه در نهایت به پیشنهادی از سوی دولت منجر شده که به نظر می‌رسد پژو چاره‌ای جز پذیرفتنش ندارد. دولت فرانسه روز سه‌شنبه اعلام کرد که حاضر است یک بسته کمکی 7 میلیارد یورویی به پژو اهدا کند و در عوض خودروساز فرانسوی باید تعدادی از صندلی‌های هيات‌مدیره‌اش را به مقامات دولتی و نمایندگان اتحادیه‌های کارگری واگذار کند. شکی وجود ندارد که هدف دولت از پررنگ کردن حضور خود و اتحادیه‌ها در حلقه مدیران پژو ایفای نقش در موارد حساس و جلوگیری از مصوبات یک‌طرفه اعضای هيات‌مدیره در مواقع بحرانی مشابه است. در این توافق احتمالی دولت از پژو خواسته یک صندلی را به نماینده کارگران پژو و صندلی دیگری را به مدیر «بی‌طرفی» اختصاص دهد که روابط پژو و دولت را تنظیم می‌کند. این همه ماجرا نیست. دولت همچنین از پژو می‌خواهد تعهد کند که هیچ کارخانه‌ای را در فرانسه تعطیل نمی‌کند و همچنین در برنامه حذف مشاغل و اخراج کارکنانش تجدیدنظر ‌می‌کند؛ بنابراین احتمالا پژو خواهد پذیرفت که دستکم 100 شغل را از حذف معاف کند و نیز 1900 کارمند را به جای اخراج به کار دیگری منتقل کند. دولت فرانسه می‌گوید پرداخت یک وام بانکی با اعتبار A (یعنی با کمترین بهره) به رقم 5 تا 7 میلیارد یورو را به بانک پژو (PSA) ضمانت می‌کند. این رقم بیش از رقمی است که دولت در هفته قبل به پژو پیشنهاد کرده بود. بهره پایین این پول به خودروساز فرانسوی اجازه می‌دهد قدرت رقابت خود را بازیابد و با تقویت نمایندگی‌ها و فروش قسطی خودروهایش کمی بر اوضاع آشفته‌اش مسلط شود. هر چند که پژو می‌گوید برای غلبه بر کسری بودجه‌اش در نهایت به بودجه‌ای 5/11 میلیارد یورویی نیاز دارد و این بسته کمکی بخشی از مشکلاتش را مرتفع می‌کند، اما در هر حال سخت نیازمند آن است. در صورت قطعی شدن توافق، این بسته بزرگ‌ترین کمک دولتی از سال 2009 به این سو محسوب می‌شود. در آن سال دولت وامی 6 میلیارد یورویی به پژو و رنو اختصاص داد.
حساسیت دولت فرانسه بر سر بحران پژو دو دلیل عمده دارد. اول اینکه خودروسازی در فرانسه صنعتی بسیار عظیم و از منابع مهم درآمد کشور فرانسه است و دوم اینکه تحولات و تصمیمات این حوزه همواره تبعات و بحث‌های سیاسی در پی داشته و رونق و رکودش با برداشت‌ها از توفیق یا شکست برنامه‌های دولت رابطه مستقیمی دارد.
نرخ بیکاری در فرانسه از مرز 10 درصد عبور کرده و دولت می‌داند که در چنین شرایطی تحلیل رفتن خودروسازی و از دست رفتن مشاغل پرشمار در این بخش یعنی اضافه شدن خیل بیکاران به جمعیت بیکار فعلی و وارد شدن به فاز تازه‌ای از رکود و بیکاری فزاینده. دولت فرانسه علاوه بر پیشنهاد فوق، ماه‌ها است که در جست‌وجوی راهی برای افزایش صادرات پژو و یافتن بازارهای تازه در خارج از اروپا است.
این کمک دولتی که قطعی به نظر می‌رسد مخالفانی سرسخت از آلمان دارد. دولت ایالتی Lower Saxony آلمان، دومین سهام‌دار بزرگ فولکس واگن اعلام کرده مخالف این کمک است و از کمیسیون اروپا خواهد خواست این معامله را بررسی کند. دیوید مک‌آلیستر نخست وزیر این ایالت در این باره به بلومبرگ گفت:‌ «به وضوح معلوم است که بعد از تخصیص این بودجه چه اتفاقی می‌افتد. این ایالت و فولکس واگن اعتقادی به این کمک‌ها ندارند چون هیچ کمکی به حل مشکلات خودروسازی اروپا نمی‌کند.»

[حميد ذوالعلا]

صعود دوباره قیمت‌ها در بازار خودرو

گروه خودرو - این هفته در بازار خودرو کشور باز هم منحنی قیمت‌ها رشد کرد تا مشخص شود حباب آن به این زودی‌ها شکسته نخواهد شد. به گفته فعالان بازار، همچنان کمبود عرضه و نوسان نرخ ارز اصلی‌ترین دلایل افزایش قیمت در بازار خودرو کشور به حساب می‌آیند.


در بین خودروهای وارداتی این هفته هیوندایی سوناتا 9 میلیون تومان گران شد و هم‌اکنون 125 میلیون تومان به فروش می‌رود. آزرا هم 140 میلیون تومان به فروش می‌رود و برای خرید هیوندایی IX55 نیز باید 170 میلیون تومان هزینه کرد که این موضوع از جهش 10 میلیونی این خودرو حکایت دارد. هم‌اکنون کیا اسپورتیج نیز 120 میلیون تومان به فروش می‌رود و این موضوع نشان می‌دهد اسپورتیج 5 میلیون تومان گران شده است. سراتو هم به قیمت 80 میلیون تومان رسیده و سوزوکی کیزاشی نیز 95 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. این دو خودرو به ترتیب هشت و 20 میلیون تومان رشد قیمت در هفته جاری داشته‌اند. همچنین تویوتا اوریون نیز 115 میلیون تومان قیمت دارد و کرولا هم 90 میلیونی شده است.
در بین خودروهای داخلی نیز برخی اعضای خانواده پژو باز هم این هفته گران شدند. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر 206 تیپ 2 با توجه به افزایش قیمت پنج میلیون تومانی خود، 31 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
در بین دیگر مدل‌های 206، تیپ 6 نیز رشد قیمتی چهار میلیونی داشت، به نحوی که هم‌اکنون 40 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین از بازار مدل‌های صندوق دار پژو 206 نیز خبر می‌رسد که آنها هم با افزایش قیمت در هفته جاری روبه‌رو بوده‌اند. در حال حاضر 206 مدل V8 قیمتی برابر با 34 میلیون و 500 هزار تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت چهار میلیونی آن حکایت می‌کند.
همچنین مدل V9 نیز که اتومات به حساب می‌آید و گران‌ترین مدل 206 است، هم‌اکنون 41 میلیون تومان به فروش می‌رسد و این موضوع نشان می‌دهد V9 سه میلیون تومان رشد قیمت داشته است. در کنار افزایش قیمت برخی مدل‌های 206، پژو 207 هم افزایش قیمت را تجربه کرد و چهار میلیون تومان گران شد. به گفته فعالان بازار، هم‌اکنون 207 اتومات قیمتی برابر با 44 میلیون تومان دارد، حال آنکه هفته گذشته چهار میلیون تومان ارزان شده بود. در بین دیگر محصولات ایران خودرو، در حال حاضر پژو 405 دوگانه سوز قیمتی برابر با 21 میلیون تومان دارد و این موضوع نشان می‌دهد 405 نتوانسته ثباتی نسبی در قیمت داشته باشد. این خودرو همچنین در مدل TU5 قیمتی برابر با 19 میلیون و 500 هزار تومان دارد. از بازار پارس نیز خبر می‌رسد قیمت مدل سال آن به 30 میلیون تومان رسیده و مدل دوگانه سوز آن نیز 29 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. پارس نیز افزایش قیمتی چند میلیونی طی هفته جاری داشته است.
در بین مدل‌های سمند نیز در حال حاضر سمند SE با قیمتی معادل 19 میلیون تومان به فروش می‌رود و مدل EF7 هم 21 میلیون و 600 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. این دو مدل از سمند به ترتیب چهار و دو میلیون تومان رشد قیمت داشته‌اند.
اما به سراغ تک شاسی بلند ایران خودرو یعنی سوزوکی گرندویتارا برویم، خودرویی که 95 میلیون تومان در مدل فول خود قیمت دارد و کلاس 5 آن نیز 89 میلیون تومان به فروش می‌رسد، اما در بین دیگر خودروهای داخلی، این هفته مگان باز هم گران شد. این خودرو هم‌اکنون 59 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. این موضوع از رشد قیمت یک میلیون تومانی مگان طی هفته جاری حکایت دارد.
ماکسیما هم در این هفته افزایش قیمت را تجربه کرد و هفت میلیون تومان گران شد. این خودرو در حال حاضر 87 میلیون تومان به فروش می‌رسد. به گفته فعالان بازار، پراید 111 نیز هم‌اکنون 13 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و مدل 132 آن نیز 12 میلیون تومان به فروش می‌رود. تندر-90 نیز ظاهرا به مرز 26 میلیون تومان رسیده است.