اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

شرکت خودروسازی فورد
کم مصرف تترین موتور غیرهیبریدی عرضه شد


شرکت خودروسازی فورد آمریکا از سال 2014 قوای محرکه کوچکتری را با خودروی فیستا به بازار آمریکا عرضه می کند. به گزارش سایپانیوز به نقل از اسوشیتدپرس، فورد کوچکترین موتور خود را به بازار آمریکا عرضه می کند تا از رقبا در زمینه قوانین سخت گیرانه مصرف سوخت پیش بیفتد. فورد فیستا مدل 2014 اولین خودرو در آمریکای شمالی است که به موتور EcoBoost سه سیلندر و حجم 1 لیتر مجهز می شود. این موتور 1 لیتری از ماه مارس امسال در بازار اروپا در خودروی سدان فوکس به کار رفته است.
هر چند که فورد عدد و رقم در مورد مصرف سوخت این قوای محرکه اعلام نکرده است اما می گوید این موتور کم مصرف ترین موتور غیرهیبریدی در بازار خودروهای ایالات متحده است. در این صورت باید حداقل با یک گالن بنزین بیش از 40 مایل بپیماید. البته این کاهش مصرف به قیمت کاهش توان تمام نشده و این خودرو 123 اسب بخار توان ایجاد می کند که حتی از موتور 1600 فعلی فیستا هم بالاتر است.
فورد این خودرو را در نمایشگاه 10 آذر لس آنجلس به نمایش خواهد گذاشت.
موتورهای سه سیلندر بیشتر در خودروهای سایز کوچک اروپایی کاربرد دارد اما به ندرت در بازار آمریکا عرضه شده است. چون خاطره مردم از خودروهای سه سیلندر، صدای و لرزش زیاد و توان پایین به ویژه در سربالایی ها است. در امریکا تنها خودروی سه سیلندری که عرضه شده خوروی اسمارت ForTwo است که فروش آن کسری از فروش فیستا هم نمی شود به عبارت دقیقتر تعداد اسمارت دایملر فروخته شده در ده ماهه اول سال 2012 به عدد 8309 دستگاه رسیده در حالی که در همین مدت مدل فیستا 47 هزار و 475 دستگاه به فروش رسیده است. ضمن آن که توان این اسمارت 70 اسب بخار بیشتر نیست. این خودروها دیگر آن سر و صدا و لرزش سابق را ندارند و قدرت آن حتی بیشتر از موتورهای چهار سیلندر است.
با توجه به این که تا 2025 باید خودروها به ازای هر گالن بنزین بیش از 54 مایل طی کنند، فورد آخرین خودروسازی نخواهد بود که به موتورهای سه سیلندر روی آورده و همان طور که خبرها می رسد، بی.ام.و ای جی نیز از یک خودروی سه سیلندر برای بازار آمریکا رونمایی کرده است.
قیمت موتورهای اکوبوست حدود 1000 دلار گران تر از موتورهای عادی است. 80 درصد مشتریان اسکیپ و 42 درصد وانت های اف 150 موتور اکوبوست را انتخاب کرده اند با این که به قیمت خودرو 1000 دلار می افزاید. در اروپا هم 30 درصد مشتریان موتور اکوبوست را ترجیح می دهند.

[حميد ذوالعلا]

بازار خودروی آمریکا
خیز جنرال موتورز برای فروش قسطی

جنرال موتورز می خواهد مطمئن شود همه می توانند برای خرید خودروهای این شرکت وام بگیرند. به گزارش سایپانیوز به نقل از فوربس، شرکت جنرال موتورز آمریکا که در آستانه ی راه اندازی یک عرضه بزرگ خودروهای جدید در سرتاسر دنیا قرار گرفته، اعلام کرد بخش مالی این غول خودروساز، Ally Financial را برای اعطای وام به خریدران محصولاتش در بازارهای آمریکای لاتین، اروپا و چین می خرد.
برای این خرید، جنرال موتورز 2 میلیارد دلار را به شرکت تابعه خود به نام GM Financial منتقل خواهد کرد، که به نوبه خود سرمایه لازم برای انتقال تراز 4.2 میلیارد دلاری را تأمین خواهد کرد. بعد از این معامله، دارایی های GM Financial دو برابر شده و تقریباً 33 میلیارد دلار خواهد شد و در ضمن میزان بدهی این شرکت از 12 میلیارد کنونی به 27 میلیارد خواهد رسید.
در حال حاضر درآمد GM Financial حدود 400 میلیون دلار پیش از پرداخت مالیات است که با این معامله 300 میلیون دلار دیگر به آن افزوده خواهد شد. این معامله تا اواسط 2013 کامل خواهد شد.
این برنامه ریزی در بهترین زمان خود صورت پذیرفته چون جنرال موتورز به شکل بی سابقه ای در تاریخ خود قصد عرضه خودروهای جدید را دارد.
جنرال موتورز بخش مالی عظیمی به نام GMAC را از سال 1919 دائر کرده بود که بخشی از شرکت های تابعه آن به حساب می آمد. تا این که در سال 2006 به دلیل نیاز مالی مجبور شد 51 درصد از آن را به شرکت سربروس کپیتال بفروشد. که از آن پس نام آن به Ally Financial تغییر یافت. در سال 2008 اگر تصمیم دولت به نجات خودروسازان از ورشکستگی محقق نمی شد امکان بازگشت به سوددهی وجود نداشت. اکنون هنوز 74 درصد از سهام Ally Financial متعلق به خزانه داری آمریکا است که آن را از ورشکستگی نجات داده است. در همین اثنا نیز جنرال موتورز از یک ورشکستگی حتمی نجات یافت و در سال 2010 GM Financial را سر و سامان داد.
اکنون جنرال موتورز به کمک شاخه GM Financial خود قادر خواهد بود Ally Financial را خریداری کند تا در بازارهای آمریکا، کانادا، اروپا و چین به مشتریان خود وام خرید خودرو بدهد که در آن صورت نسبت به رقبا وضعیت بهتری خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

رویداد -
مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تاکید کرد
در تعیین قیمت خودرو سود 17 درصدی برای تولید در نظر می‌گیریم

گروه خودرو - نوسان قیمت خودرو در بازار و همچنین اختلاف قیمت آن نسبت به قیمت کارخانه سبب شکل‌گیری موج جدیدی از دلال گری در این بازار شده است، این درحالی است که هم‌اکنون تولید‌کنندگان خودرو با انبوهی از مشکلات روبه‌رو هستند که این امر منجر به افت تولید 46 درصدی خودرو شده است.


بر این اساس خبرگزاری ایرنا میزگردی با حضور شهرام میرآخورلو مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، عباسعلی غیاثی دبیر انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس از فروش خودرو، و محمدرضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان خودرو برگزار و موضوع نوسان قیمت خودرو را با مدعوین در این نشست مطرح کرده است .در این میزگرد میرآخورلو تاکید کرده که تغییرات پی‌در پی نرخ ارز و تصمیماتی که بانک‌ها برای عدم نقل و انتقال پول گرفتند، سبب شد مشکلات در بازار بروز کند. وی در بخش دیگری از صحبت‌های خود عنوان کرده که نحوه محاسبه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در مورد قیمت خودروها به صورت هزینه و فایده است و ما هر قیمتی را که تعیین می‌کنیم سود 17درصدی برای تولید با مثبت و منفی 3 درصد در نظر گرفته ایم
وی در مورد دلایل کاهش تولید خودرو اظهار کرد: کمبود نقدینگی از جمله مسائلی است که سبب کاهش تولید شده است. میرآخورلو در ادامه با بیان اینکه اغلب خودروسازها فقط اجناس قطعه سازهای کشور را مونتاژ می‌کنند، در مورد کاهش تولیدات قطعه سازان نیز یادآور می‌شود: بدهی معوق 3 ماهه بین خودروسازان و قطعه سازان به 10 ماه افزایش یافت و بر همین اساس چون آنان نیز نقدینگی نداشتند مجبور به کاهش کارگران یا حتی بستن کارگاه‌های قطعه‌سازی شدند. میرآخورلو در ادامه با اشاره به دشمنی‌های برخی کشورهای غربی در راستای اعمال تحریم کشور اظهار کرد: شرایطی که هم‌اکنون از لحاظ اقتصادی در کشور حاکم است در تاریخ جمهوری اسلامی ایران بی سابقه است. اما اتفاقاتی که طی چند سال گذشته در قیمت خودرو روی داد به سبب این بود که دردوران مدیریت آقای محرابیان به مدت دو سال جلسات کمیته خودرو تشکیل نشد، تمامی فشارها روی خودروسازان ماند و آنان را ناچار به تخلفاتی کرد که منجر به پرونده‌های تعزیراتی شد. وی ادامه می‌دهد: کمیته خودرو از طریق وزارتخانه به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان داده شد، اما دیگر دیر شده بود؛ چرا که همچون یک فنر فشرده شده بود که هر لحظه ممکن بود به شدت باز شود.
میرآخورلو تاکید کرد :سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر همین اساس سعی کرد با مدیریت اقداماتی را انجام دهد تا این فنر فشرده شده به آرامی باز شود؛ چرا که اگر رهایش می‌کردیم این فنر جهش عظیمی می‌کرد. غیاثی دبیر انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس از فروش خودرو نیز در ادامه با طرح سوالی مبنی بر اینکه سود نوسانات شدید قیمت خودرو به چه کسانی می‌رسد، افزود: معتقدم اگر سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان دست از اعمال فشار و تعیین نرخ بر روی خودروها بردارد، بالاخره مصرف‌کننده‌های واقعی مشخص می‌شوند. هم‌اکنون کار به جایی رسیده که برخی افراد از طریق لابی‌هایی که در اختیار دارند در طرح‌های خرید شرکت‌های خودروسازی ثبت نام می‌کنند و پس از تحویل خودرو آن را در بازار به قیمت‌های بالا به فروش می‌رسانند. چرا باید افرادی با خرید خودرو از شرکت‌های خودروسازی بتوانند آن را در بازار آزاد با اختلاف قیمت زیاد بفروشند و چرا این سود حاصل از اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد به دست واسطه‌ها برسد؟!
اگر قیمت واقعی خودرو را همان رقمی که در بازار آزاد معامله می‌شود فرض قرار دهیم باز معقول این است که رقم سود اضافه را کارخانه‌های خودروسازی بردارند تا بتوانند صرف کیفیت تولیدات کنند. __________________

[حميد ذوالعلا]

تولید خودرو افزایش یافت

ایسنا - دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران از افزایش تولید خودرو در دو خودروسازی بزرگ کشور طی دو هفته اخیر خبر داد. ساسان قربانی در این رابطه اظهار کرد: در چند هفته اخیر روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان بهبود یافته است. وی با بیان اینکه به این ترتیب تولید قطعات خودرویی به تدریج در حال افزایش است، خاطرنشان کرد: تحت تاثیر این موضوع تولید خودرو در ایران خودرو و سایپا نیز افزایش یافته است به گونه‌ای که در مقایسه یا شهریورماه افزایش قابل توجهی در تولید رخ داده است.


دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: صعودی شدن روند تولید خودرو در حالی است که هنوز تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی مصوب کارگروه حمایت از تولید به خودروسازان پرداخت نشده است. وی افزود: بنابراین اگرچه خودروسازان سعی کرده‌اند با استفاده از منابع داخلی خود روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را بهبود بخشند، اما ادامه این روند در گرو پرداخت تسهیلات وعده داده شده است.
قربانی تصریح کرد: در حال حاضر مشکلات اصلی قطعه‌سازان افزایش نرخ ارز، کمبود نقدینگی، رشد شدید قیمت مواد اولیه و عدم پرداخت تسهیلات بانکی است که کلید حل تمام این مشکلات نیز در اختیار نهادهایی خارج از وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

[حميد ذوالعلا]

دوربین تازه مرسدس بنز برای افزایش ایمنی

مرسدس بنز برای افزایش ایمنی خودروهایش سیستم تازه‌ای معرفی کرده است: دوربین استریو (SMPC).
این دوربین که اولین بار روی خودروهای کلاس A نصب خواهد شد، با میدان دیدی به وسعت 45 درجه قابلیت دریافت سه‌بعدی تصاویری از اشیاي اطراف خودرو و عابران پیاده را دارد. به گفته مرسدس بنز این دوربین همچنین می‌تواند موقعیت کلی پیش روی خودرو را تا شعاع 500 متری تشخیص دهد و اطلاعات دریافتی را به سیستم‌های مختلف امنیتی داخل خودرو منتقل کند. این دوربین که در واقع چشم خودروست به کمک دو رادار برد کوتاه کار می‌کند که روی سپر جلویی نصب شده‌اند. اطلاعات خروجی این دوربین و رادارها در سیستم کنترل واحدی در هم می‌آمیزند که به گفته خودروساز آلمانی کاربردهایی متفاوت و نقشی اساسی در ارتقای امنیت رانندگی دارد.




__________________

[حميد ذوالعلا]

جهان‌خودرو
خودروهای تازه جگوار لندرور در آمریکا

جگوار لندرور، خودروساز انگلیسی،‌ طی نمایشگاه بین‌المللی خودرو در لوس آنجلس سه خودروی تازه را برای عرضه در بازار آمریکا معرفی می‌کند: جگوار تیپ F، XFR-S و خودروی تازه رنجرور 2013.
جگوار لندرور می‌گوید: مدل XFR خودرویی لوکس از سری XFR است که با طراحی تازه و چشمگیری ساخته شده است. جگوار تیپ F که قرار است از تابستان سال آینده میلادی روانه بازار شود با وزن کم و قدرت بالا و بدنه آیرودینامیک به گفته خودروساز انگیسی تجربه تازه‌ای از خودروهای اسپورت برای مشتریانش خواهد بود و رنجرور تازه مدل 2013 به یک موتور V8 5 لیتری مجهز است و از ماه دسامبر سال جاری آماده فروش خواهد بود. اندی گاس مدیر جگوار در آمریکای شمالی می‌گوید: جگوار لندرور با عرضه این سه محصول تازه گام تازه‌ای را برای افزایش حضورش در بازار خواهد برداشت.




__________________

[حميد ذوالعلا]

ارائه تسهیلات بی‌سابقه برای خرید خودرو
جنگ تبلیغاتی خودروسازان در اروپا

گروه خودرو - هفته پیش در ایتالیا و در بین دو نیمه مسابقه حساس بین دو تیم فوتبال یوونتوس و لاتزیو، بینندگان تلویزیون شاهد نبرد گلادیاتوری دیگری بود: مسابقه‌ای بر سر جلب نظر خریداران کمیاب خودرو در این روزها. فولکس واگن، رنو و فیات سه برند از هفت برندی بودند که آگهی تبلیغاتی‌شان ظرف همین 15 دقیقه از شبکه‌های تلویزیونی پخش شد.


در واقع خودرو مایه اصلی غالب تبلیغات تلویزیونی حتی در ایتالیا است. برندهای حاضر در ایتالیا در حالی پول‌های خود را به چاه تبلیغات می‌ریزند که فروش در بازار این کشور به پایین‌ترین حد در 33 سال گذشته رسیده است.
اگر یک روزنامه یا مجله چاپ اروپا را ورق بزنید، نگاهی سرسری به بیلبوردهای تبلیغاتی در جاده‌های اروپا بیندازید و یا وب‌ سایتی را باز کنید متوجه می‌شوید که اوضاع آنجا هم همین است. پس از شروع بحران اقتصادی اروپا از اوایل سال 2009 حجم تبلیغات تلویزیونی و محیطی و هزینه‌های مالی مصروف آن در اروپا کاهش یافته است، اما تبلیغات مربوط به صنعت خودرو در همین مدت افزایش داشته است. این رشد کمی عجیب به نظر می‌رسد؛ چرا که صنعت خودروی اروپا زیر بار سنگین کسری بودجه کاملا خم شده و بحران کاهش شدید فروش در منطقه یورو برخی از بزرگ‌ترین خودروسازان اروپا را به مرز اضمحلال رسانده است. موسسه نیلسن که بیشتر بر تحقیق در مورد مصرف‌کنندگان متمرکز است می‌گوید طی ماه سپتامبر سرمایه‌گذاری صنعت خودرو در حوزه تبلیغات در بازارهای بزرگ اروپا مانند آلمان، بریتانیا، فرانسه، ایتالیا و اسپانیا 9/3 درصد رشد داشته است. آندره‌آ بوارتو، مدرس بازاریابی در دانشکده تجارت دانشگاه میلان می‌گوید:‌ «خودروسازان تا جایی که می‌توانند تبلیغ می‌کنند تا در بازاری که هر روز کوچک و کوچک‌تر می‌شود هر خریدار بالقوه‌ای را بربایند، اما این خطر هم وجود دارد که مصرف‌کنندگان از این حجم تبلیغات دلزده شوند.»
سال 2012 نه تنها پنجمین سال پیاپی خواهد بود که میزان فروش خودرو در اروپا کاهش می‌یابد، بلکه فروش طی آن به پایین‌ترین حد از سال 1995 به این سو می‌رسد. با این حال در سال 2011 خودروسازان 2/8 میلیارد یورو (بیش از 10 میلیارد دلار) را صرف تبلیغات کردند؛ یعنی 14 درصد بیش از آنچه دو سال قبل صرف کرده بودند. گیوم کوزی، مدیر ارشد بازاریابی پژو می‌گوید: «ما می‌خواهیم همچنان جلوی چشم باشیم.» پژو تبلیغاتش را ادامه خواهد داد، حتی اگر به تازگی از دولت فرانسه یک بسته نجات مالی دریافت کرده باشد و بخواهد 8 هزار کارمند و کارگرش را از کار اخراج کند.
همزمان با تشدید بحران قیمت خودرو در منطقه یورو، علاوه بر معرفی پرزرق و برق خودروهای تازه، تسهیلات مالی رفته رفته به یکی از محورهای اساسی تبلیغات تلویزیونی در اروپا تبدیل می‌شود. فیات در تبلیغاتش اعلام کرده به خریداران دو خودروی فیات 500 و خودروی پاندا تا 5000 یورو تسهیلات می‌دهد. اوپل، شاخه اروپایی جنرال موتورز، می‌گوید: در صورتی که خریداران محصولاتش از خریدشان راضی نباشند تا 30 روز پس از تحویل خودرو می‌توانند آن را به نمایندگی برگردانند و کل مبلغی را که پرداخت کرده‌اند پس بگیرند، البته اگر در این مدت خودروی آنها کمتر از 3000 کیلومتر کار کرده باشد. نشریه تجاری Autohaus PulsSchlag گزارشی منتشر کرده که بر مبنای آن میانگین تخفیف فروشندگان خودرو به مشتریان 5/12 درصد از کل قیمت فروش بوده است. با این وجود خودروسازان فعال در آلمان حاضر نیستند از هزینه تبلیغاتشان بکاهند. اولیویر کورته از مدیران رسانه‌ای در این کشور که ساماندهی مالی تبلیغات تویوتا را به عهده دارد می‌گوید حجم پولی که خودروسازان صرف تبلیغاتشان در آلمان می‌کنند بی‌سابقه بوده است.
هیوندای یکی از خودروسازانی است که با تبلیغاتی هدفمند و درست موفق شد 4/3 درصد بازار خودروی اروپا را در سال 2012 تصاحب کند. این رقم در سال پیش از آن 9/2 بوده است. تصویری که هیوندای از خودرویی با طراحی جذاب و بی‌نقص و همچنین قیمتی مناسب، به خصوص در تبلیغات تلویزیونی‌اش، بر جای گذاشته از عوامل اصلی رشد انکارناپذیر فروش خودروساز کره‌ای در بازار آشفته اروپا بوده است. هیوندای از اصلی‌ترین حامیان مسابقات فوتبال جام ملت‌های اروپا در تابستان گذشته بود، رقابت‌هایی که در اروپا و خارج از آن صدها میلیون بیننده دارد. در حالی‌ که طبق پیش‌بینی‌ها بازار خودروی اروپا سال آینده هم سقوط خواهد کرد، هیوندای در اندیشه حفظ این روند صعودی و افزایش فروش است.
خودروسازان اروپا ناگزیرند تا در نبردی سخت با رقبا به جست‌وجوی خانه به خانه مشتریانی بروند که ممکن است فکر خرید یک خودروی تازه حتی لحظه‌ای به ذهنشان خطور کند. تبلیغات رنگارنگ در شبکه‌های تلویزیونی، روزنامه‌ها و اینترنت و توسل به انواع و اقسام حیله‌های تصویری در حال حاضر تنها ابزار تولیدکنندگانی است که سخت‌ترین روزهای عمرشان را سپری می‌کنند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

عضو کمیسیون صنایع در پاسخ به «عصر خودرو» گفت:
طرح تحقیق و تفحص با شفافیت به مجلس راه یافت

عضو کمیسیون صنایع گفت: هدف از طرح تحقیق و تفحص رفع کم و کاستی های تولید خودرو است.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» سید محمد بیاتیان افزود: طرح تحقیق و تفحص در راستای کمک به صنعت خودرو به مجلس راه یافته است و قصد دارد مشکلات تولید کنندگان این عرصه را رفع کند. در حال حاضر تحقق این طرح نیازمند نگاه مثبت تولید کنندگان این عرصه است.
نماینده مردم بیجار در خصوص هدف طرح تحقیق و تفحص اظهار کرد:مجلس قصد ندارد به مشکلات تولید کنندگان داخلی دامن بزند. بلکه با شفافیتی که در طرح وجود دارد مقرر شده کم و کاستی های تولید خودرو رفع و طرح به سندی دقیق و آینده نگر بدل شود که با ارائه آن به تولیدکنندگان تصمیم گیری را بر عهده خود آن ها خواهد گذاشت.
این نماینده مجلس همچنین در خصوص شایعات به وجود آمده در خصوص تصویب این طرح که تا کنون رای های مثبت بسیاری اخذ کرده عنوان کرد: طرح تحقیق و تفحص خواستار ارتقای کیفیت خودرو در تولید داخلی است و با اجرای این طرح نقش و حضور صنعتگران خودرو داخلی در صحنه رقابت بین المللی پر رنگ خواهد شد. چرا که صنعت خودرو با اجرای طرح تحقیق و تفحص، میزان تولید داخلی را افزایش داده و سودی که از محل فروش تولید داخلی خودرو حاصل می شود باعث روند صعودی درآمد زایی تولیدکنندگان خواهد شد.
سید محمد بیاتیان خاطر نشان کرد: رای گیری که در جهت تصویب این طرح در مجلس انجام شد با تنش ها و اظهار نظرات متفاوت و بسیاری از تولیدکنندگان عرصه خودرو روبرو شد که ادامه این گونه واکنش ها موجب سخت تر شدن وضعیت می شود. اما این در حالی است که وجود این طرح سایه های دلالان را در بازارهای خودرو محو می کند.
وی در ادامه گفت: به همین دلیل بهتر است همه تولید کنندگان از نتیجه مثبت طرح تحقیق و تفحص مطلع شوند.
__________________

[حميد ذوالعلا]

خودروهای الکتریکی یک کم بزرگتر از اسکیت یک کم کوچکتر از خودرو

خودروی تویزی ساخت شرکت رنو از آن خودروهایی است که ذاتا ً نظر ببیننده را به خود جلب می کند. این خودروی الکتریکی دو نفره و آلایندگی آن صفر است. به گزارش سایپانیوز به نقل از نیویورک تایمز، خودروی تویزی که در بخش فناوری های اسپورت شرکت رنو طراحی شده با باتری 13 کیلوواتی کار می کند و فقط 17 اسب بخار توان دارد یعنی به اندازه یک اسکوتر 125 سی سی. فرمان آن سفت است و مرکز ثقل آن خیلی به زمین نزدیک است. از پشت سر شیشه ندارد و به همین دلیل آینه پشت سر در درون خودرو تعبیه نشده است. بنابراین دید از عقب فقط از طریق آینه های بقل ممکن است. عرض آن هم فقط به اندازه یک نفر است در عوض آینه های بقل آن دید بسیار خوبی از اطراف می دهد. سرعت 80 کیلومتر بر ساعت برای درون شهر کافی به نظر می آید.
در هر صورت نمی توان آن را خودرو دانست در کشور سازنده اش هم در طبقه بندی چهارچرخ ها می گنجد و در این طبقه بندی اجازه ورود به بزرگراه ها داده نمی شود. بنابراین با این خودرو به حومه شهر نمی توان رفت. در خیلی از شهرها تا فرودگاه هم نمی توان رفت. نه آن که در این وسیله نقلیه به اندازه کافی برای بار در نظر نگرفته اند، بلکه به خاطر تأمین امنیت از ورود آن به بزرگراه جلوگیری می کنند. صندلی سرنشین هم خیلی جا دار نیست و معلوم نیست چرا آن را دوسرنشین در نظر گرفته اند.
نکته دیگر این که در برای آن اختیاری است و برای صرفه جویی 755 دلاری می توان بدون در خریداری کرد. جنس درب این وسیله نقلیه ورق های پلکسی گلاس است.
شاید این وسیله نقلیه فقط برای مکان هایی مناسب باشد که همیشه بهار است. چون نه پنجره دارد، نه تهویه هوا دارد، نه کولر و نه بخاری! ماشین مشتی ممدلی مدرنی است که بوق و صندلی دارد اما رادیو و امکانات دیگر خیر! روی داشبورد آن فقط سرعت گزارش می شود و عمر باتری تا شارژ بعدی. با هر بار شارژ هم فقط تا 60 کیلومتر می پیماید. شارژ آن هم سه ساعت و نیم طول می کشد.
فرق آن با اسکوتر در این است که اسکوتر زیگزاگ می رود، همه جا می توان آن را پارک کرد و ارزان است در حالی که تویزی از هر سه موهبت محروم است. برای همین سؤال این جا است: چه کسی وسیله ای را می خرد که همه معایب یک خودرو و همه معایب یک اسکوتر را با هم دارد!

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان:
طرح زمستانی امداد از 15آذرماه جاری آغاز می شود
پرشین خودرو: طرح امداد زمستانی شرکت امداد خودرو رفاه ایرانیان از 15 آذرماه جاری آغاز خواهد شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، علیرضا برنجی مدیرعامل امدادخودرو رفاه ایرانیان، با اعلام این خبر گفت: برابر ابلاغ اخیر پلیس راهور ناجا به منظور خدمات رسانی بهینه به هموطنان در سطح راه ها و جاده های کشور، امدادگران خودرو در محورهای مواصلاتی برای امدادرسانی فنی مستقر می شوند.
به گفته وی، مجوز اعطا شده از سوی پلیس راهور ناجا برای رویت امدادخواهان در سمت راست شیشه جلوی خودروهای امدادی تحت پوشش نصب می شود و عملکرد امدادگران در رضایت مندی امدادخواهان به طور مستمر مورد ارزیابی شبکه نمایندگان استانی است.
برنجی در پایان خاطرنشان کرد: هرگونه نارضایتی در خصوص خدمات رسانی فنی امدادگران از طریق سامانه 64026– 021 مورد رسیدگی و پیگیری قرار خواهد گرفت.