اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

تندر اتوماتیک ایران خودرو در انتظار شماره گذاری
تفاوت بین تندر معمولی و دنده اتوماتیک چیست؟
پرشین خودرو: تندر90 دنده اتوماتیک ایران خودرو در مرحله اخذ شماره گذاری است و طبق برنامه در اواخر آذرماه سال جاری به تولید انبوه می رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا معتمد معاون تولید تندر 90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این خودرو توانسته از تست های مختلف فنی و كیفی با موفقیت عبور کند.
وی در عین حال اظهارداشت: با توجه به موفقیت آمیز بودن تست های رانندگی تندر90 و اقبال بازار به مدل های اتوماتیک، پیش بینی می شود که تولید سالیانه از این مدل خودرو به بیش از 15هزار دستگاه برسد.
معاون تولید تندر90 ایران خودرو افزود: گیربکس اتومات جدید تندر همانی است که در رومانی بر روی لو گان های عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتی و استاندارد است.
معتمد مهمترین تفاوت بین تندر90 معمولی و دنده اتوماتیک را نمایش وضعیت دنده در قسمت نمایشگر جلو آمپر، تغییر دسته دنده، پوسته سپر جلوی متفاوت عنوان کرد.
وی اضافه کرد: تندر اتوماتیک از نوع تیپ ترونیک است که منطبق بر محصولات روز دنیا به حساب می آید.

[حميد ذوالعلا]

نوید رفع مشکلات صنعت خودرو در آینده بسیار نزدیک








به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : بزودی با تدابیری که دولت و مجلس اندیشیده اند ، مشکلات صنعت خودرو برطرف و خودروسازی ایران به جایگاه واقعی خود خواهد رسید. غلام محمد زارعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به افت سهام شرکتهای بورسی صنعت خودرو افزود : به کلیه فعالان عرصه صنعت خودرو خصوصا شرکتهای بورسی ، سهامداران ، مجریان و متولیان صنعت خودرو باید نوید داد که با اقدامات در نظر گرفته خوشبختانه صنعت خودروسازی کشور در مسیر دستیابی به جایگاه واقعی است.
وی تصریح کرد : در آینده نزدیک با اقدامات و برنامه ریزی صورت گرفته صنعت خودرو از حال رکود و انفعال خارج و تزلزلی که هم اکنون در بازار خودرو و ارزش سهام شرکتهای خودروساز ایجاد شده برطرف خواهد شد به طوری که در این راستا صنعت خودرو به پویایی و جایگاه مناسب و در خور دست خواهد یافت.
وی در ادامه به برنامه های حمایتی دولت و اختصاص تسهیلات به صنعت خودرو پرداخت و گفت : بر اساس برنامه ریزی های دولت و مجلس در راستای حمایت از صنعت خودرو و پرداخت مطالبات معوقه قطعه سازان و خودروسازان بزودی مشکلات موجود در صنعت خودرو رفع و کاستی ها و کمبود های گذشته جبران خواهد شد.
وی گفت : البته صنعت خودرو در این جهت باید بر دو موضوع مهم متمرکز شود ، به طوری که خودروسازان با توجه به اینکه در دنیای رقابتی قرار دارند علاوه بر کیفیت ، هزینه تولید را مدیریت نمایند قطعا چنانچه این موارد محقق شود صنعت خودرو کشور با بهترین خودروسازان بزرگ جهان امکان رقابت را خواهد داشت.
نماینده بویر احمد و دنا در خانه ملت همچنین بر لزوم قرار گیری سیاست گذاری کشور در جهت حمایت از اشتغال ، تولید و اقتصاد صنعت خودرو تاکید نمود و خاطر نشان کرد : هر چند در مقاطع کنونی صنعت خودرو با نوسانات و موانعی مواجه شده که قطعا به جهت تجربه شرایط سخت اقتصادی بوده است اما دوران گذار از این شرایط سخت اقتصادی فرارسیده و بالطبع صنعت خودرو ،از صنایعی خواهد بود که در این شرایط به جایگاه واقعی خود خواهد رسید.
زارعی تاکید کرد : در آینده بسیار نزدیک با هماهنگی که بین دولت ، بانک ها و مجلس صورت گرفته است اقدام ویژه ای به منظور رفع مشکلات صنعت خودرو رخ خواهد داد

[حميد ذوالعلا]

تندر اتوماتيک ايران خودرو در انتظار شماره گذاري





به گزارش خبر خودرو، تندر90 دنده اتوماتيک ايران خودرو درمرحله اخذ شماره گذاري است و طبق برنامه دراواخر آذرماه سال جاري به توليد انبوه مي رسد.
محمد رضا معتمد معاون توليد تندر 90 ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : اين خودرو توانسته از تست هاي مختلف فني و كيفي با موفقيت عبورکند.
وي درعين حال اظهارداشت : با توجه به موفقيت آميز بودن تست هاي رانندگي تندر90 و اقبال بازار به مدل هاي اتوماتيک ، پيش بيني مي شود که توليد ساليانه از اين مدل خودرو به بيش از 15هزار دستگاه برسد.
معاون توليد تندر90 ايران خودرو افزود : گيربکس اتومات جديد تندر هماني است که درروماني يرروي لو گان هاي عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتي و استاندارد است .
معتمد مهمترين تفاوت بين تندر90 معمولي و دنده اتوماتيک را نمايش وضعيت دنده درقسمت نمايشگر جلو آمپر ، تغيير دسته دنده ، پوسته سپر جلوی متفاوت عنوان کرد .
وي اضافه کرد: تندر اتوماتيک از نوع تيپ ترونيک است که منطبق بر محصولات روز دنیا به حساب می آید.

[حميد ذوالعلا]

افزایش تولید و بهره وری نیازمند تحقیقات و کارشناسی است





به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : سود به کالایی تعلق می گیرد که از نظر مشتریان دارای اعتبار و ارزش باشد . این اعتبار و ارزش در مواقعی به تقاضا ، در زمانی به کیفیت و گاهی به انحصار تعلق می گیرد و تا زمانی که این عوامل موجود نباشد نمی توان انتظار سود بالایی از کالا داشت .
ایرج ندیمی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : در شرایط فعلی باید بررسی شود که خودرو سازان از نظر تقاضا در بازار در چه وضعیتی هستند و از نظر انحصار واردات مواد اولیه مورد نیاز چه شرایطی حاکم است. با توجه به وضعیت تحریم ها و کاهش اعتبارات مذکور سود خودروسازان کاهش یافته است ، بنابراین لازم است که خودرو سازان به وسیله اداره اقتصادی سهام خود و ترغیب مشتری به خرید کالاهای تولید شده از طریق بازار سنجی از متضرر شدن سود خود جلوگیری نمایند .
این نماینده مجلس شورای اسلامی در ادامه خاطر نشان کرد : لازم است که صنعت کشور خصوصا صنعت خودرو با تحقیقات بیشتر در مسیر تولید گام بردارد تا اقدامات آنها با کارشناسی صورت گیرد و با سنجش بازار از طریق بررسی ، خواست مشتری و میزان نقدینگی قدم های محکم تری برداشته شود تا سرمایه گذاران را ترغیب به خرید سهام نماید .
ندیمی در خاتمه تصریح کرد : مشکل بزرگی که در صنعت وجود دارد کمبود بهره وری در تولید است زیرا تولید کالایی که برای تولید کننده گران تمام می شود سود دهی لازم را نخواهد داشت و این مسئله ناشی از عدم تحقیق در صنعت است.

[حميد ذوالعلا]

مزدا 3 تغییر تیپ داد
مزدا 3 تیپ 4، 95 میلیون تومان+ تصاویر
پرشین خودرو: خودروی مزدا 3 تیپ 4، 95 میلیون تومان قیمت خورد.
به گزارش «پرشین خودرو»، چندی پیش یکی از خبرگزاری ها خبری با عنوان «مزدا 3 جدید 95 میلیون تومان قیمت خورد» منتشر کرد، که روابط عمومی گروه بهمن ضمن تکذیب این خبر، افزایش قیمت یاد شده را مربوط به تیپ جدید خودرو مزدا3 دانست.
این گزارش حاکی است، در خبر مذکور آمده بود که با مصوبه سازمان حمایت، قیمت مزدا ۳ با افزایش ۳۸ میلیون تومانی، ۹۵ میلیون تومان تعیین شد که بر اساس مصوبه سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان، آخرین قیمت خودروی مزدا 3 تیپ 3، 85 میلیون تومان بوده و افزایش قیمت اخیر برای خودرو مزدا 3 تیپ 4 تعیین شده است.
این افزاش قیمت در تیپ 4 این خودرو ناشی از افزایش قیمت خرید (FOB) به‌ علت تغییرات ایجاد شده در محصول (فیث‌لیفت) و افزایش امکانات خودرو نسبت به تیپ 3 آن است.

[حميد ذوالعلا]

نمایشگاه خودرو دیتروی(4)
سیرا و سیلورادو از راه می‌رسند
پرشین خودرو: از جدیدترین وانت‌های پیک‌آپ یعنی شورلت سیلورادو 2014 و جی.ام.سی سیرا 2014 زودتر از معرفی رسمیشان در نمایشگاه دیتروی 2013، پرده‌برداری شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این نمایشگاه در ژانویه 2013 شروع به کار خواهد کرد. شاید خبر معرفی رسمی این دو مدل، از اخبار هیجان‌انگیز این نمایشگاه نباشد اما با توجه به آمار بالای فروش اینگونه مدل‌ها در ایالات متحده، می‌توان این اخبار را حداقل بسیار مهم قلمداد کرد.
جنرال موتورز با عرضه این دو مدل، روح تازه‌ای به خط تولید وانت‌های پیک‌آپ خود که متخص به آمریکای شمالی است، دمید.
هر دو مدل بر اساس یک شاسی سبک‌تر ولی مستحکم‌تر ساخته شده‌اند و قابلیت عرضه در نسخه‌های مختلف مثل تک کابین، دوکابین یا اتاقک وسیع‌تر را دارند. نسل جدید سیلورادو با زوایای صاف و غیرمنحنی بدنه، طراحی مربع‌گونه‌ای دارد. سیلواردو همچنین از چراغ‌های دوقلوی جدید افقی بهره می‌برد. جی.ام.سی سیرا اندکی از شورلت سیلورادو بلندتر است و چراغ‌های جلوی آن، اشعه پروژکتوری هستند. در چرخ‌های آن نیز از کروم استفاده شده است.
موتورهای این دو خودرو، بخشی از خانواده جدید اکوتک3 هستند. هر دو مدل به موتورهای بنزینی باوفا مانده‌اند که لیست کامل تنوع موتوری آن‌ها به شرح زیر است :
موتور V6 4.3 لیتری، موتور V8 5.3 لیتری و موتور V8 6.2 لیتری. تمام موتورها از قطعات و سرسیلندر آلومینیومی استفاده می‌کنند تا وزن خودرو اندکی کاهش یابد. هر سه موتور همچنین مجهز به تزریق مستقیم، سیستم CVVT و سیستم غیرفعال‌سازی سیلندر هستند. غیرفعال کردن سیلندر می‌تواند به کم کردن تولید مواد مضر و همچنین کاهش مصرف سوخت خودرو کمک کند. جنرال موتورز مصرف سوخت دقیق هر موتور، قدرت و باقی آمار مربوط به موتورها منتشر نکرده است. انتظار می‌رود که باقی جزئیات مربوط به بخش موتورها سال آینده میلادی اعلام شوند.
سیلورادو و سیرای جدید از جعبه‌دنده شش سرعته اتوماتیک بهره می‌برند. اکثر پیک‌آپ‌های فعلی جنرال موتورز از جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند.
در داخل خودرو، پنل ابزار عمودی و صفحه 4.2 اینچی اطلاع‌رسانی قرار دارند. این صفحه اطلاعات مرتبط با وضعیت خودرو را نشان می‌دهد. در ساخت اتاقک سیرا از مواد بسیار باکیفیت و سطح بالا استفاده شده است که احساس راحتی و آسایش بیشتری به سرشینان منتقل می‌کنند. از ویژگی‌های داخل خودرو می‌توان به سوکت 110 وولتی، چهار پریز 12 وولتی، پنج ورودی USB و یک کارت‌خوان SD اشاره کرد.
هر دو مدل از سیستم‌های ایمنی بروزی بهره می‌برند. سیستم هشدار هنگام برخورد، هشدار انحراف از خطوط، کمک‌رسانی هنگام پارک کردن و سیستم استارت در سربالایی از این ویژگی‌ها هستند.

[حميد ذوالعلا]

بخش نامه هایی که یک شبه تغییر می کند
پیروزی شبانه مافیای خودروسازی بر مردم!
پرشین خودرو: بالاخره مثل همیشه شایعات رنگ واقعیت به خودش گرفت و در یك نشست و برخاست قیمت خودروهای داخلی برای چندمین بار در طول سه ماه گذشته افزایش یافت تا مافیای خودروسازی به همه ثابت كند هر كاری دوست دارد می تواند بكند و هیچكس هم جلودارش نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، ماشین بی كیفیت تحویل مردم می دهد، كسی جلودارش نیست، ماشین گران تحویل مردم می دهد، كسی تذكری به او نمی دهد.
هر جور مایل باشد با مردم قرارداد می بندد كسی ناراحت نمی شود، خدمات پس از فروش نمی دهد به كسی بر نمی خورد و...
به گزارش اقتصاد ایران آنلاین، در جدیدترین اقدام و بر اساس یك بخشنامه جدید آن دسته از خودروهایی که قیمت آنها بالاتر از ۴۵ میلیون تومان است، از شمول قیمت گذاری کمیته خودرو و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خارج شده و تنها باید قیمتهای جدید خود را جهت ثبت در سامانه اطلاع‌رسانی قیمت کالا و خدمات ایران به ثبت رسانند.
معنی این سخن آن است كسانی كه مثلا در تابستان خودرویی مثل مگان به قیمت 36 میلیون تومان ثبت نام كردند و 25 میلیون تومان آنرا پرداخته بودند حالا باید همان خودرو را به قیمت حاشیه بازار یعنی حدود 57 میلیون تومان خریداری كنند! و شگفتا برای انجام این كار چه هنرها به خرج دادند.
یك شب قبل از این بخشنامه قیمت مصوب مگان را با اندكی دست كاری از 44 میلیون و 600 به بالای 45 میلیون بردند تا بتوانند فردا (یعنی امروز) آنرا به قیمت 57 میلیون تومان به مردم بفروشند! انصافا در كجای دنیای چنین چیزی ممكن شده؟
و شگفت انگیزتر اینكه همه اینها با حمایت كامل سازمان حمایت از مصرف كننده صورت می گیرد!
وقتی مردم به این سازمان(حمایت از مصرف كننده) شكایت می كنند كه نباید چنین اتفاقی رخ دهد هیچ پاسخ منطقی دریافت نمی كنند.
وقتی پرسیده می شود چطور كسی كه 6 ماه پیش خودرویی را به قیمت روز ثبت نام كرده و 25 میلیون تومان پول با سود ناچیز7درصد! به خودروساز داده اكنون باید دو برابر آنرا بپردازد تا ماشین خود را تحویل بگیرد؟! پاسخ سازمان حمایت این است كه هر كس قرارداد قطعی دارد می تواند به همان قیمت تحویل بگیرد.
این در حالی است كه هیچ یك از قراردادهای خودروسازن با مصرف كننده در یك سال گذشته قطعی نبوده و نیست!
آیا سازمان حمایت خبر ندارد كه قراردادهای خودروسازان با قید «به قیمت روز كارخانه» پیش فروش می شود؟! و همین مسئله دست خودروساز را برای افزایش لحظه ای قیمت باز می گذارد؟
اگر خبردارد و كاری نمی كند وا اسفا بر مصرف كننده كه چنین سازمانی حامی اوست و اگر خبر ندارد وا اسفا بر دولت كه چنین سازمانی را مدیریت می كند!
انتظار از مسئولین این بود كه در این شرایط سخت كه دشمنان انقلاب همه برنامه ها را برای زیر فشار قرار دادن مردم در پیش گرفته اند نسبت به حقوق مصرف كننده دغدغه بیشتری می داشتند و تا بدین پایه به مردم با افزایش بی رویه و لجام گسیخته قیمت ها فشار نمی آوردند.

[حميد ذوالعلا]

افزایش 700 هزار تومانی قیمت خودروهای یورو 4 تصویب شد






به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان از تصویب افزایش 7 میلیون ریالی قیمت خودروهای یورو 4 خبر داد و گفت : در جلسه ای که روز گذشته با حضور نمایندگان شرکتهای خودروسازان در سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان برگزار شد قیمت خودروهایی که امکان تبدیل به یورو4 را دارند تعیین و مقرر گردید در صورت نصب تجهیزات یورو4 بر روی این مدل خودروها ، قیمت آنها حدود 700 هزار تومان افزایش یابد.
داوود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : بر اساس این تصمیم خودروهای جدیدتری که امکان تبدیل به یورو 4 در آنها سریعتر فراهم است چنانچه به استاندارد یورو 4 ارتقاء یابند افزایش هزینه تجهیزات در قیمت فروش آنها لحاظ خواهد شد.
وی در ادامه با بیان اینکه خودروها موجود در کشور را شامل دو دسته اند ، گفت : هم اکنون دسته ای از خودروهای تولیدی در کشور با موتور قدیمی هستند که امکان تبدیل به یورو 4 دراین دسته از خودروها بسیار سخت است چرا که باید تغییرات زیادی در آنها داده شود و دسته ای از خودروها نیز یا موتورهای جدیدترند مثل تندر 90 ، سری 206 و یا تیبا که امکان تبدیل به استاندارد یورو 4 در آنها سریعتر فراهم است که بالطبع هزینه کمتری را به همراه دارند که در جلسه روز گذشته ، برای این مدل خودروها که موتورهای جدیدتری دارند تعیین قیمت شد .
وی همچنین به مشکل تولید خودروهای یورو 4 در شرایط کنونی اشاره نمود و اظهار داشت : در حال حاضر خودروهایی که با موتورهای قدیمی تری در کشور تولید می شوند به دلیل سرمایه گذاری بالا برای تغییر برخی قطعات ، امکان تبدیل به یورو 4 در آنها به سختی فراهم است به طوری که بر اساس گفته های معاون سازمان حفاظت محیط زیست ، قطعه سازان برای تولید قطعات مورد نیاز در موتورهای یورو4 نیازمند 700 میلیارد تومان سرمایه گذاری هستند ,و الا باید از خارج از کشور تامین و خریداری شوند که با توجه مشکلات تامین و نقل و انتقال ارز ، برای اغلب شرکتها آن دسته از خودروها قابلیت ارتقاء به استاندارد یورو 4 را نخواهند داشت ضمن اینکه بر اساس مصوبه دولت برای تبدیل خودروها به یورو 4 ابتدا باید سوخت یورو 4 از سوی وزارت نفت تامین شود به طوری که بر طبق این مصوبه از ابتدای سال 91 باید بنزین یورو4 از سوی وزارت نفت توزیع سراسری می شد در حالی که بر اساس اظهارات اخیر معاون وزیر نفت از ابتدای خرداد ماه 92 تنها 30 درصد بنزین یورو 4 در کشور تولید و توزیع خواهد شد.
وی افزود : بر اساس گفته های وی هم اکنون بنزین یورو 4 به دلیل اینکه با شبکه خط لوله به تهران منتقل می شود با ورود به مخازن بزرگ ذخیره سازی ری و تهران، این بنزین با بنزین یورو2 که از جنوب می‌‌آید مخلوط می‌شود بنابراین تا مدتی اختلاط بنزین‌های یورو 2 و یورو 4 را خواهیم داشت و از خردادماه 92 بنزین یورو2 از یورو 4 در مخازن تفکیک و عرضه می شود.
مشاور انجمن خودروسازان در ادامه تاکید کرد : با توجه به مشکلات موجود بعید به نظر می رسد که تا خرداد ماه سال آینده امکان ایجاد مخازن زیر زمینی جدید درجایگاههای سوخت فراهم شود از سویی بنزین یورو4 که هم اکنون در پالایشگاههای کشور تولید می شود بر اساس آزمایشات صورت گرفته بیش از مقادیر استاندارد آلایندگی دارد .
میرخانی تصریح کرد : در شرایطی که بنزین استاندارد تامین نشده است و خودروسازان و قطعه سازان با مشکل نقدینگی و تامین ارز مواجه هستند تولید خودروهایی با استاندارد یورو4 و افزایش قیمت خودرو، موجب فشار به مصرف کنندگان خواهد شد ضمن اینکه برای کاهش آلودگی هوا اقدامات دیگری می توان انجام داد به عنوان مثال با اختصاص 58 میلیارد تومان به ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت ، این ستاد می تواند نسبت به خروج 38 هزار خودروی فرسوده کاربراتوری اقدام جدی تری انجام دهد .
وی در پایان گفت : همچنین در این جلسه قیمت تندر 90 جدید پارس خودرو با 23 میلیون تومان به تصویب رسید.

[حميد ذوالعلا]

استانداری که هامر سوار می شود؟!
هامر پلاک قرمز فتوشاپی نبود
پرشین خودرو: چندی پیش سایت «پرشین خودرو» اقدام به انتشار تصویری از یک هامر پلاک قرمز کرد که نظرات و انتقادات بسیاری را در پی داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از انتشار این تصویر افراد زیادی استفاده از یک خودرو گران قیمت آمریکایی توسط نهادهای دولتی را مورد انتقاد قرار داده و آن را مغایر با عدالت اجتماعی عنوان کردند. به اعتقاد آنان در شرایطی که واردات این خودرو برا ی دیگر افراد جامعه ممنوع است، استفاده آن توسط یک نهاد دولتی جای سوال دارد.
اما در این بین بودند کسانی که تصویر هامر نمره دولتی را فتوشاپ و دستکاری شده دانستند و انتشار آن را بحث برانگیز و مغایر با اخلاق اجتماعی عنوان کردند.
اما بالاخره پاسخی برای پرسش ها و سوالات مردم پیدا شد و آن اینکه نه تنها تصویر منتشر شده از این هامر فتوشاپی نیست بلکه نهاد واردکننده به جای یک هامر دو دستگاه از این خودرو را وارد کشور کرده است.
پلیس راهور ناجا اعلام کرده که این خودرو متعلق به استانداری آذربایجان شرقی است!
برنامه پایش نیز در این باره این هامر نمره دولتی اقدام به تحقیق و جستجو کرده بود.
مجری برنامه پایش در این باره گفت: همکاران گروه تحقیق این برنامه با استانداری آذربایجان شرقی درباره علت خرید چنین خودرویی تماس گرفتند ولی آنها پاسخی ندادند.
همچنین با آقای فرهنگی نماینده تبریز هم به گروه تحقیق پایش گفته که استانداری آذربایجان شرقی دودستگاه هامر خریده و او در این کار اشکالی نمی بیند.
در این زمان مرتضی حیدری از میرتاج الدینی معاون رئیس جمهور و مهمان برنامه این هفته پایش هم که خود اهل تبریز است خواست درباره این علت خرید خودروی میلیاردی توسط استانداری آذربایجان شرقی اظهار نظر کند اما میرتاج الدینی گفت در این باره نظری ندارد.
وی در همین برنامه بارها از خدمات دولت عدالت تجلیل کرد.
در این برنامه همچنین عکس چند خودروی لوکس وارداتی که بینندگان ارسال ارسال کرده بودند نشان داده و انتقاد شدید مردم از تخصیص ارز به واردات خودروهای بسیار لوکس و تخصیص ندادن ارز به واردات دارو مطرح شد که میرتاج الدینی این موضوع را نیز انکار کرد و تلاشهای دولت در مدیریت بازار ارز را موفق دانست.
رادمرد: قیمت گذاری خودرو آزاد نشده است
همچنین در این برنامه حسن رادمرد معاون بارگانی داخلی وزارت صنعت، معدن و تجارت هر گونه بحث آزاد سازی قیمت خودرو را رد کرد.
رادمرد در گفتگوی با برنامه پایش شبکه یک خودرو را به عنوان یکی از کالاهای تنظیم بازاری عنوان کرد و گفت: بحق قیمت گذاری خودرو اصلا مطرح نبوده و خودرو هم به عنوان یکی از کالاهای تنظیم بازاری در سبد خانوار قرار دارد. قیمت گذاری خودروهای تولید داخل و خودروهای خارجی وارداتی بر عهده سازمان حمایت از مصرف مصرف کننده است.
وی با انتقاد از خبرنگار یکی از خبرگزاری ها گفت: یکی از خبرنگاران سوالی کردند که در قالب خبر نبوده و بحث انعکاس خبری مطرح نبود ولی متاسفانه آن خبرنگار رسالت خبری خود را حفظ نکرد. من صحبت دیگری کردم و آن خبرنگار برداشت اشتباهی کرد.
معاون بارگانی داخلی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر اساس قانون شورای رقابت با هماهنگی تشکل ها می توانند در مورد قیمت گذاری خودروها بحث کنند اما در نهایت سازمان حمایت تعیین کننده قیمت نهایی خواهد بود و شورای رقابت نمی تواند قیمت گذاری بکند.

[حميد ذوالعلا]

هیچ خودروسازی حق افزایش قیمت به این بهانه را ندارد
قیمت‌گذاری کدام خودروها آزاد شد؟
پرشین خودرو: براساس بخشنامه کمیته خودرو، آن دسته از خودروهایی که قیمت آنها بالاتر از 45 میلیون تومان باشد، دیگر مشمول قیمت‌گذاری سازمان حمایت و این کمیته نخواهند بود؛ بدین ترتیب قیمت‌گذاری خودروهای بالای 45میلیون تومان آزاد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، کمیته خودرو بخشنامه‌ای داشته است که بر اساس آن، آن دسته از خودروهایی که قیمت آنها بالاتر از 45 میلیون تومان است، از شمول قیمتگذاری کمیته خودرو و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خارج شده و تنها باید قیمتهای جدید خود را جهت ثبت در سامانه اطلاع‌رسانی قیمت کالا و خدمات ایران به ثبت رسانند.
بر این اساس، آنچه که هم اکنون در میان خودروسازان رواج یافته، این است که آنها تلاش دارند تا با افزایش قیمت در بازار و نمایندگی‌های خود، زمینه را برای قرار گرفتن در شمول این بخشنامه فراهم کنند و کار را به نوعی پیش برند که قیمت برخی از انواع خودروهای آنها، بالاتر از 45 میلیون تومان رود.
در واقع به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، نباید زمینه‌ای را فراهم کرد که افزایش قیمت خودرو و خروج آن از شمول قیمت‌گذاری به عادتی برای تولیدکنندگان تبدیل شود و شرایط به گونه‌ای پیش رود که حاشیه سود این خودروها بالاتر از حد معمول باشد.
این در شرایطی است که هم اکنون خودروسازان با برخی از رفتارهای خود همانند عدم عرضه در بازار و یا اختلاف قیمت میان نمایندگی‌ها و حاشیه بازار، تلاش دارند که قیمت را بالا برند.
البته کمیته خودرو نیز مصوبه‌ای داشته است که بر مبنای آن، قیمت‌گذاری خودروهای تجاری از حیطه وظایف این کمیته خارج می‌شود و این خودروها دیگر قیمت‌گذاری نخواهند شد، اما سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر قیمتها نظارت عالیه خواهد داشت.
البته خودروسازان مکلف هم شده بودند که بازار را تنظیم کرده و اجازه افزایش قیمت را ندهند، ضمن اینکه شرایطی را فراهم کنند که جلوی دلال بازی گرفته شود.
تقوی: خودروسازان حق افزایش خودسرانه قیمت ندارند
سیدجواد تقوی، عضو کمیته خودرو در پاسخ به این پرسش مهر که قیمت‌گذاری خودروهای بالای 45 میلیون تومان از دستورکار کمیته خودرو خارج شده است، گفت: کمیته خودرو براساس شرط و شروطی که با خودروسازان داشته، این تصمیم را اتخاذ کرده است.
وی افزود: بر این اساس، خودروسازان باید تنظیم بازار، بهبود مستمر کیفیت، بازه زمانی برای قیمت و خدمات پس از فروش و نیز اطلاع رسانی و پاسخگویی به مردم را در دستور کار خود قرار دهند، این شرط تصویب هر گونه افزایش قیمتی در کمیته خودرو است.
به گفته مدیرعامل سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، امیدواریم که خودروسازان با حفظ شرایط کیفی و نیز تنظیم بازار، به مصوبات کمیته خودرو پایبند باشند.
وی در پاسخ به این سئوال که این مصوبه کمیته خودرو سبب می‌شود که ماراتنی میان خودروسازان در افزایش قیمت و رساندن سطح قیمت برخی از انواع خودروهای تولیدی خود به بالای 45 میلیون تومان شکل گیرد، گفت: هیچ خودروسازی حق افزایش قیمت به این بهانه را ندارد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: هر افزایش قیمتی برای هر مدل خودرو نیازمند ارایه مستندات لازم به کمیته خودرو است و هر تصمیمی که کمیته بگیرد، ملاک عمل خودروسازان قرار خواهد گرفت.
متن بخشنامه خروج خودروهای بالای 45 میلیون تومان از قیمتگذاری
پیرو درخواست‌های تعدیل قیمت خودروهای تولیدی مواردی در خصوص قیمت مورد توافق خودروسازان و کمیته خودرو قرار گرفته است:
"1- افزایش قیمت مصرف‌کننده با احتساب کلیه عوارض تعدیل قیمت فروش خودروهای تولیدی بر اساس متوسط افزایش 6 درصدی و الزام به رعایت افزایش سقف 9 درصدی در هر یک از محصولات؛ به نحوی که تعدیل قیمت پس از ارایه لیست به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ثبت در سامانه 124 خواهد بود.
2- تعیین قیمت فروش خودروهای سواری با قیمت فعلی شرکت بالای 450 میلیون ریال و تمامی خودروهای تجاری سنگین و نیمه‌سنگین توسط هیات مدیره شرکتهای تولیدی و پس از ارایه فهرست مقایسه‌ای قیمت به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان صورت می‌گیرد.
3- موارد مورد توافق در خصوص عملکرد خودروسازان نیز به شرح زیر است:
- حداکثر زمان تحویل در فروش‌های نقدی و تحویل فوری حداکثر 30 روز است
- اقدامات موثر به منظور ارایه کیفیت مناسب و آبشن‌هایی که مشتری از افزایش قیمت احساس مناسبی پیدا نماید
- اعلام آگهی فوری و گسترده در جراید و رسانه‌ها به منظور پیش فروش انواع خودروهای تولیدی بر اساس شرایط بند 2 باشد
- انجام پیش فروش با رعایت ضوابط مصوب پیش فروش سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و پرداخت سود مشارکت بر اساس حداقل نرخ سود سیستم بانکی و سود انصراف 2 درصد کمتر از سود مشارکت
- تولید و عرضه حداکثری و در نهایت تنظیم بازار به نحوی که منجر به کاهش قیمت شود."
قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار
هم اکنون قیمت هر دستگاه پراید 131SL معادل 12 میلیون و 150 هزار تومان، پراید 141EX معادل 11 میلیون و 920 هزار تومان، پراید 132EX معادل 12 میلیون و 650 هزار تومان، پراید 111EX معادل 14 میلیون و 350 هزار تومان است.
همچنین پژو 206 صندوقدار وی20 معادل 24 میلیون و 500 هزار تومان، پژو 206 تیپ 6 معادل 36 میلیون و 500 هزار تومان، پژو 206 صندوقدار وی9 معادل 37 میلیون و 200 هزار تومان، پژو 206 تیپ 2 معادل 26 میلیون تومان است.
پژو 207 دستی 34 میلیون و 200 هزار تومان، پژو 207 اتومات 42 میلیون تومان، سورن ELX معادل 25 میلیون و 450 هزار تومان، سمند مالتی پلکس EF7 معادل 22 میلیون و 400 هزار تومان است.
همچنین سمند ال ایکس سال 21 میلیون و 900 هزار تومان، گراندویتارا اتومات کلاس 8 معادل 85 میلیون و 500 هزار تومان، گرندویتارا اتومات کلاس 5 معادل 82 میلیون تومان، سمند SE معادل 18 میلیون و 400 هزار تومان است.
قیمت هر دستگاه ماکسیما اتومات مولتی 85 میلیون و 300 هزار تومان، مزدا3 تیپ 4 شرکتی 92 میلیون و 850 هزار تومان، نیسان تیانا فول 116 میلیون تومان، مگان 2000 فول معادل 54 میلیون و 200 هزار تومان، تندر 90فول معادل 23 میلیون و 500 هزار تومان و تیبا فول SX معادل 15 میلیون و 500 هزار تومان است.