اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

سهميه بندي گازوئيل براي جلوگيري از قاچاق است





به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت : راهبرد سهمیه بندی گازوئیل برای جلوگیری از قاچاق است و برای اجرای آن باید نیازها را به خوبی شناسایی کنیم ، به ویژه در بخش کشاورزی که از این سوخت استفاده می شود.
سید مهدی موسوی نژاد با بیان این که توزیع گازوئیل سهمیه بندی شده برای مقابله با پدیده قاچاق است، گفت: در صورت اجرای این برنامه، باید نیاز مصارف خودروها و بخش صنعت که با این سوخت در حال فعالیت است، به مقدار لازم تامین شود.
این عضو کمیسیون انرژی مجلس، موضوع سهمیه بندی گازوییل را مطلوب ارزیابی و تصریح کرد: برای اجرای این طرح باید نیازها را به خوبی شناسایی کنیم ، به ویژه در بخش کشاورزی که برای تامین آب و دیگر فعالیت ها از این سوخت استفاده می کند.
موسوی نژاد با بیان این که باید از فرصت نفت به سود مردم استفاده شود ، گفت : حتی اگر محدودیت های کنونی از میان برداشته شود، باید برنامه کاهش خام فروشی نفت را ادامه دهیم و از این فرصت برای کاهش وابستگی بودجه کشور به ارز نفتی استفاده کنیم و این رویه در جهت اقتصاد مقاومتی است.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس نیز با بیان این که سهمیه بندی گازوییل می تواند به ساماندهی مصرف کمک کند، گفت: فضا برای سهمیه بندی گازوییل مناسب است.
اسماعیل جلیلی درباره دیپلماسی انرژی کشور نیز گفت: در حوزه داخل به منظور صیانت از تولید، راهبردهای مناسب پیش بینی شده است اما در حوزه ایجاد تنوع بازار مصرف و گسترده کردن این بازار باید بیشتر تلاش شود.

[حميد ذوالعلا]

مصرف گازوئيل کشور 12.8 درصد کاهش يافت





به گزارش خبر خودرو، مجموع مصرف گازوئیل کشور در هفته پیش با میانگین روزانه 91 میلیون و 600 هزار لیتر به 641 میلیون و 500 هزار لیتر رسید.
این میزان در مقایسه با هفته پیش از آن 94 میلیون و 800 هزار لیتر، معادل 12.8 درصد کاهش نشان می دهد.
بالاترین رقم مصرف گازوییل کشور در هفته ای که گذشت در روز پنجشنبه (14 دی) با 149 میلیون و 800 هزار لیتر و کمترین آن در روز یکشنبه (10 دی) با 58.3 میلیون لیتر بوده است.
مجموع مصرف نفت سفید کشور در روزهای نهم تا پانزدهم دی به 140 میلیون و 200 هزار لیتر رسیده است که در مقایسه با مصرف هفته پیش از آن 2 میلیون و 200 هزار لیتر (معادل 1.5 درصد) کاهش نشان می دهد.
هفته گذشته به طور میانگین روزانه 20 میلیون لیتر نفت سفید در کشور به مصرف رسیده است.
مجموع مصرف نفت کوره کشور در هفته گذشته 358 میلیون و 800 هزار لیتر ثبت شده که در مقایسه با هفته پیش از آن
12 میلیون و 500 هزار لیتر، معادل 3.6 درصد افزایش یافته است.
میانگین روزانه مصرف نفت کوره کشور51 میلیون و 200 هزار لیتر بوده است.

[حميد ذوالعلا]

رشد چشمگیر واردات خودرو در کره جنوبی





گروه بین الملل: واردات خودرو به کره جنوبی رو به افزایش است به طوریکه سال گذشته فروش این دست خودروها در کره به دلیل تقاضای بالای خودروهای لوکس و کاهش مالیات ها بیش از 24% افزایش یافت.
به گزارش خبر خودرو، فروش خودروهای وارداتی به بازار سال 2012 کره جنوبی به 130858 دستگاه رسید.
این رشد دو رقمی ناشی از امضای قرارداد تجارت آزاد میان اروپا و آمریکا با کره جنوبی است که سبب سرازیر شدن سیل محصولات لوکس غربی به این کشور شده است.
ب ام و پرفروش ترین محصولات خارجی را در میان وارد کنندگان خودرو به کره جنوبی در اختیار دارد و توانسته در مدت یک ساله گذشته 28152 دستگاه خودرو را به فروش برساند.
بعد از آن که مرسدس – بنز و فولکس واگن با به ترتیب 20389 و 18395 دستگاه فروش در رده های بعدی بزرگترین خودروسازان خارجی کره جنوبی قرار دارند.
تویوتا کمری ( 5687 دستگاه ) و مرسدس – بنز 5574 دستگاه جزء پرفروش ترین خودروهای این بازار در سال 2012 بوده اند.
در کل 97210 دستگاه خودروی اروپایی 74% از بازار خودروی این کشور را قبضه کرده بودند و مابقی آن در اختیار خودروسازان ژاپنی و آمریکایی بوده است.

[حميد ذوالعلا]

قائم مقام سازمان تاکسیرانی منصوب شد





به گزارش خبر خودرو، میثم مظفر مدیرعامل سازمان نظارت و مدیریت بر تاکسیرانی شهر تهران مسعود میعادفر را به سمت قائم مقامی خود در این سازمان منصوب کرد.
میثم مظفر در مراسم معارفه یکی از دلایل این انتصاب را کاهش بروکراسی اداری دانست و افزود: تسهیل امور برای تاکسیرانان و پرسنل سازمان ، توجه ویژه به امور شرکت ها ، خصوصی سازی، انتفاع رانندگان تاکسی از جمله برنامه هایی ست که برای ارتقا سطح خدمات در سازمان باید صورت پذیرد.
وی همچنین به راه اندازی اتاق فکر در سازمان تاکسیرانی اشاره و خاطرنشان کرد: برای ارتباط گیری با نخبگان و حل مسائل سازمان با روش های علمی همچنین باید شوراهای مشورتی با حضور اساتید و چهره های فرهنگی و اجتماعی تشکیل خواهد شد.
در ادامه این مراسم مسعود میعادفر از مدیرعامل به دلیل اعتماد و انتصابش تشکر و از همه همکاران در سازمان برای همکاری استمداد کمک کرد.
مسعود میعادفر پیش از این مدیر حوزه ریاست، روابط عمومی و امور بین الملل مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران بوده است. مشاور معاون توسعه مدیریت و برنامه ریزی وزارت آموزش و پرورش سمت اسبق وی است.
29 سال سابقه فرهنگی، اجرائی و مدیریتی در داخل و خارج کشور و عضویت انجمن متخصصان روابط عمومی از دیگر پیشینه های مدیریتی و مهارتی وی است.

[حميد ذوالعلا]

آزادسازی قیمت جواب نداد
مگان 70 میلیونی شد
پرشین خودرو: خودروسازن در آزمون آزادسازی قیمت خودرو ناکام ماندند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگر چه خودروسازان اصرار دارند که با آزادسازی قیمت خودرو می توانند دست دلالان را برای همیشه از بازار خودرو کوتاه کنند، اما تجربه نشان داد که آنان نتوانستند حرف خود را به اثبات برسانند.
خودروسازان پس از رفت و آمدهای بسیار توانستند نظر مساعد سازمان حمایت را برای آزادسازی خودروهای بالای 45 میلیون تومان به دست بیاورند و قول دادند که در صورت آزادسازی اختلاف قیمت کارخانه و بازار این خودروها را کاهش دهند.
در گام اول سازمان حمایت با آزادسازی قیمت مگان موافقت کرد تا قیمت این خودرو در کارخانه با افزایشی حدود 13 میلیون تومان از 44 میلیون و 660 هزار تومان به 57 میلیون و 580 هزار تومان برسد.
اما همین افزایش قیمت کافی بود تا زمینه جهش قیمت این خودرو در بازار نیز فراهم شود. مگان که تا قبل از تعیین قیمت جدید پس از مدت ها روند نزولی در پیش گرفته بود و قیمت خود را از 61 به 57 میلیون تومان کاهش داده و در بازار با قیمت 57 میلیون تومان معامله می شد، به ناگهان با جهش قیمت روبرو شد.
پس از موافقت سازمان حمایت با آزادسازی قیمت مگان و سپردن تعیین قیمت آن به دست پارس خودرو، دلالان دست بکار شده و قیمت این خودرو را در بازار طی چندین مرحله افزایش دادند به طوری که خودرویی که تا یک هفته قبل با قیمت 57 میلیون تومان معامله می شد، حالا پس از ثبت گرانی 13 میلیون تومانی قیمت خود را به مرز 70 میلیون تومان رسانده است.
افزایش قیمت بسیاری از خودروهای داخلی در شرایطی صورت می‌گیرد که گلایه خودروسازان از وضعیت خود بار دیگر به اوج رسیده‌است.
آنطور که فعالان بازار می گویند روند افزایشی قیمت خودرو بار دیگر آغاز شده و اگر خودروسازان تولید و عرضه خودرو را افزایش ندهند تا پایان سال موج بلندی از رشد قیمت ها در بازار ایجاد خواهد شد.
بازار سایر خودروها
قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی هم‌چنان در روندی آهسته و پیوسته در حال افزایش است.
در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 14 میلیون تومان عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
سایپا SL 131 نیز به قیمت حدود 12 میلیون و 700 هزار تومان و SX 131 نیز به قیمت حدود 13 میلیون و 700 هزار تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز به حدود 17 میلیون تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو نیز 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است.
تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 28 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شود. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
به گزارش ایسنا، ماکسیما نیز به قیمت حدود 94 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته قیمت رسمی این خودرو 85 میلیون تومان تعیین شده است.
در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نیست. پژو 206 صندوق‌دار نیز در مدل V9 آن به قیمت حدود 45 میلیون تومان و مدل V8 نیز حدود 33 میلیون تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز افزایش یافته و در مدل E1 آن به حدود 25 میلیون تومان و مدل E2 نیز 28 میلیون تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 E1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 20 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز به حدود 27 میلیون تومان رسیده است. قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها در نمایندگی‌های فروش مختلف اندکی متفاوت است.

[حميد ذوالعلا]

جزئیاتی جدید از موتور نسل بعد C63
پرشین خودرو: منابع نزدیک به مرسدس‌بنز تایید کرده‌اند که نسخه AMG نسل بعد کلاسC و جانشین SLS توسط یک موتور توین‌توربوشارژ 4 لیتری V8 تغذیه می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این پیشرانه که فعلا کد M177 نام دارد، چیزی بین 460 تا 500 اسب بخار برای نسل بعد کلاسC که در سال 2015 عرضه می‌شود، تولید می‌کند. نسخه‌ای از همین پیشرانه که برای جایگزین SLS از آن استفاده می‌شود نیز M178 نام دارد و قدرت خروجی آن در محدوده 590 اسب بخار خواهد بود.
در صورت درست بودن این خبر، دوران افسانه‌ای پیشرانه 6.2 لیتری V8 که توسط برند راملر طراحی شده بود و کد M156/M159 نام داشت، تمام می‌شود. راملر مهندسی بود که در ساخت موتور 5.7 لیتری V10 604 اسب بخاری استفاده شده در پورشه کاررا GT نیز به شدت نقش داشت.
با وجود پیشرانه جدید، AMG همان ظرفیتی برای نسخه خود در نظر گرفته است که موتور توین‌توربوی V8 آئودی نیز دارد. از این پیشرانه در چند نسخه S و RS آئودی و همچنین مدل بنتلی کانتیننتال GT V-8 استفاده شده است. مرسدس از C63 خود البته 2200 سانتی‌متر مکعب کم کرده است، ولی با این حال رقبای اصلی این مدل نسل بعد M3 و M4 بی.ام.و و ATS-V جدید کادیلاک هستند که توسط موتورهای شش سیلندر توربوشارژ تقویت می‌شوند. ظاهرا جنگ «قدرت کشیدن بیشتر از ظرفیت‌های کمتر» همچنان ادامه دارد.

[حميد ذوالعلا]

ویژه انگلستان؛
فورد فیستا ون رونمایی شد
پرشین خودرو: فورد از فیستا ون مخصوص بازار انگلستان پرده برداشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار ون‌های کوچک که صاحبان مشاغل خرد از آن استفاده می‌کنند روز به روز در حال گسترده شدن است و فورد به عنوان یکی از بزرگ‌ترین‌ خودروسازان انگلستان نیز به خوبی آگاه است که نباید از این غافله عقب بماند.
اولین تغییراتی که برای عملکردی‌تر شدن فیستا بر روی آن صورت گرفته؛ تغییر کاربری قسمت عقب، حذف پنجره‌های جانبی آن و ایجاد فضایی مسطح و جادار برای قرار دادن بارهاست. چهار گیره مخصوص وظیفه حفاظت از بارها را بر عهده دارند. ضمن این که کف این قسمت نیز از پلاستیک ضد لیزخوردگی پوشیده شده و دیواره‌های جانبی نیز از مواد مقاوم ساخته شده‌اند تا در برابر فرسایش و استهلاک مقاوم باشند. بدین ترتیب فیستا ون با داشتن فضای باری به طول 1.3 متر، می‌تواند بین 485 تا 508 کیلوگرم ظرفیت باربری داشته باشد.
فورد فیستا ون را با دو پیشرانه دیزلی به حجم‌های 1.5 و 1.6 لیتر روانه بازار می‌کند. پیشرانه‌هایی که توان تولیدی‌شان به ترتیب برابر 75 و 95 اسب بخار است و در داگنهایم انگلیس مونتاژ می‌شوند. ضمن این که یک پیشرانه بنزینی به حجم 1.25 لیتر نیز قابل سفارش است که 82 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.
اگرچه تمامی فیستاهای ون با هر نوع پیشرانه‌ای در هر کیلومتر زیر 100 گرم دی‌اکسید کربن وارد جو می‌کنند و میزان مصرف سوختشان نیز از 3.7 لیتر در صد کیلومتر تجاوز نمی‌کند ( در سیکل ترکیبی ) با این حال فورد یک گونه مخصوص دوستدار محیط زیست، با نام ECOnetic را هم برای فیستا ون تدارک دیده است. پیشرانه 1.6 لیتری این مدل 95 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و میزان مصرف سوخت آن هم به لطف بهره‌گیری از تکنولوژی‌هایی چون سیستم توقف-حرکت خودکار، سیستم تعلیق کوتاه‌تر (برای بهبود آیرودینامیک)، تایرهایی با مقاومت غلطشی پایین و سینی زیرین آیرودینامیک عقب تا 3.3 لیتر در صد کیلومتر کاهش یافته است. ضمن این که در هر کیلومتر نیز تنها 88 گرم دی اکسید کربن تولید می‌کند.
فورد فیستا ون از اکنون در انگلستان قابل سفارش است با این حال تحویلش به مشتریان از ماه بعد آغاز خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

درخواست‌های افزایش قیمت‌ خودرو به شورای رقابت می رود
جریمه ۱۰۰میلیونی متخلفین به ازای هر خودرو
پرشین خودرو: رئیس شورای رقابت از توافق با وزارت صنعت و خودروسازان برای ارسال درخواست‌های افزایش قیمت‌ خودرو به این شورا خبر داد و گفت: خودروسازان متخلف به ازای هر خودرو ۱۰۰ میلیون تومان جریمه می شوند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از تسنیم، جمشید پژویان در رابطه با جلسه اخیر شورای رقابت با معاون وزارت صنعت، معدن و تجارت و مدیران عامل گروه های ایران خودرو و سایپا برای بررسی وضعیت قیمت فروش خودروهای تولید داخلی در کشور، اظهار داشت: در این جلسه تمام مسائل به صورت شفاف مطرح و در نهایت مقرر شد خودروسازان درخواست قیمت‌های خود را به شورا ارائه نمایند.
وی با اشاره به اینکه تاکنون خودروسازان درخواست‌های خود را به شورا ارسال نکرده‌اند، افزود: شورای رقابت امیدوار است که خودروسازان هر چه سریعتر درخواست ها را ارائه کنند در غیر این صورت شورا برای آنها مجازات‌های سنگینی را در نظر خواهد گرفت.
به گفته رئیس شورای رقابت، تمام تلاش ما عدم استفاده از مجازات است اما اگر خودروسازان همچنان از اجرای قانون ممانعت کنند شورای رقابت براساس قانون برای هر خودرو ۱۰۰ میلیون تومان جریمه‌ را لحاظ می‌نماید.
پژویان همچنان به استناد قانون شورای رقابت را مسئول قیمت گذاری خودرو عنوان می‌کند و معتقد است: سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان فقط در جایگاه حمایت از مصرف کنندگان قرار دارد و به هیچ عنوان حق دخالت در قیمت گذاری خودرو را ندارد.

[حميد ذوالعلا]

ایران خودرو:
اولین وانت تندر 90 تولید شد+ تصویر
پرشین خودرو: تیراژ تولید تندر90 ایران خودرو از ابتدای سال جاری تا یازدهم دی ماه نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از 20 درصد رشد نشان می دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا معتمد معاون تولید تندر90 ایران خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: روال عادی تولید تندر 90 ایران خودرو ادامه دارد.
وی گفت: از ابتدای سال جاری تا پایان روز كاری یازدهم دی ماه 27 هزار و 465 دستگاه تندر 90 تولید شده است كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از 20 درصد رشد نشان می دهد.
معتمد با اشاره به تولید تیپ های مختلف تندر90 گفت: بیش‌ترین تعداد تولیدی در تیپ E2 این خودرو با 21 هزار و 20 دستگاه است و پس از آن تیپ E1 با پنج هزار و 424دستگاه بیش‌ترین فراوانی تولید را به خود اختصاص داده است.
وی گفت:‌ طی مدت مذکور هزار و 9 دستگاه تندر90 برای بازار های صادراتی تولید و ارسال شده و در حال بررسی سایر درخواستهای صادراتی هستیم تا به مرور آنها را در برنامه تولید قرار دهیم.
معتمد همچنین به تولید 11 دستگاه تندر 90تیپ E2 با گیربكس اتوماتیك تیپوترونیک اشاره كرد و افزود: طبق برنامه تعیین شده تا پایان سال بیش از سه هزار دستگاه تندر90 اتوماتیك دیگر نیز تولید خواهد شد.
وی خاطرنشان كرد: با توجه به محدودیتهای صورت گرفته در خصوص تامین ایربگ شاگرد و درصورت اخذ مجوزشماره گذاری تندر90 تک ایربگ به صورت محدود و تا زمانی که تامین کننده جدید جایگزین تامین کننده قبلی شود، ایران خودرو تولید بیش از هشت هزار دستگاه از این خودرو با گیربکس معمولی را نیز در دستورکار قرار خواهد داد.
معتمد همچنین از تولید اولین وانت تندر 90 خبر داد و اظهار امیدواری كرد، با پیش بینی های صورت گرفته خط تولید این خودرو که به روز ترین خودروی وانت تولید ساخت داخل خواهد بود، تا پایان سال به بهره برداری برسد.

[حميد ذوالعلا]

بازار دست دوم ها داغ شد
برای خرید شاسی بلند دست دوم کلیک کنید+ تصاویر
پرشین خودرو: از آنجایی که خودروهای صفر کیلومتر همگی دست به دست هم در سربالایی افزایش قیمت حرکت می کنند، این روزها بازار نمونه های دست دوم بیش از قبل مورد توجه خریداران قرار گرفته است اما متاسفانه در مورد خودروهای شاسی بلند وضعیت به گونه دیگریست.
به گزارش «پرشین خودرو»، در واقع با توجه به جدید و به روز بودن اکثر خودروهای SUV بازار، نمونه های دست دوم این دوستان هم با قیمت های بالایی دست به دست می شوند که از این نظر انتخاب خریداران هم تا حد زیادی محدود می شود اما در این بین نمونه هایی هم وجود دارد که این روزها مردم نگاهی دوباره به آنها داشته اند، مثلا موسو و رونیز.
این دو خودرو در واقع مناسب افرادی است که به دنبال خرید یک خودروی شاسی بلند بوده ولی گزینه های زیاد و مبلغ قابل توجهی برای پرداخت ندارند.
البته این نکته را هم نباید فراموش کرد این دو رقیب تفاوت های زیادی با یکدیگر دارند چرا که موسو یک خودروی نرم و با امکانات زیاد محسوب می شود اما رونیز محصولی است با سواری خشک و امکانات کم اما مناسب برای رانندگی آفرود؛ این بار نگاهی داریم به داشته ها و نداشته های این دو شاسی بلند ارزان قیمت بازار دست دوم خودرو.
نیسان رونیز چیست؟
رونیز از آن دسته خودروهایی است که تبش به سرعت بالا گرفت و به همان سرعت هم در سایه قرار گرفت. ظاهر این SUV گردن کلف شاید آنچنان جذاب و مدرن به نظر نرسد ولی نوعی استحکام و اصول در طراحی کلی آن دیده می شود و حداقل اینکه از رقیب کره ای یعنی موسو زیباتر است.
بد نیست بدانید که رونیزی که در ایران تولید می شود متعلق به نسل اول این خودروست. این شاسی بلند ژاپنی از موتوری چهار سیلندر ۲/۴ لیتری نیرو می گیرد که قادر است ۱۵۰ اسب بخار قدرت را برای رانندگی پرقدرت فراهم کند. ضمن اینکه رونیز می تواند در مدت ۱۵/۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و تا ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت هم سرعت بگیرد.
انتقال قدرت در آن هم توسط گیربکس پنج سرعته دستی انجام می گیرد که البته باید دنده کمک را نیز در این خودرو در نظر داشت که برای مسیرهای ناهموار و صعب العبور می توان از آن استفاده کرد. به طور کلی اکثر دوستداران رانندگی آفرود که نوع رانندگی را به سایر تجهیزات و امکانات ترجیح می دهند، رونیز را خودرویی خوب و مطمئن برای ماجراجویی های خود می دانند.
معایب و محاسن رونیز
رونیز مثل دیگر خودروهای ژاپنی استهلاک پایینی دارد اما متاسفانه لوازم آن بسیار گران هستند، به خصوص اینکه جلوبندی آن زود به زود مستهلک می شود و تعمیر آن هزینه های زیادی را دربر دارد. این را هم نباید فراموش کردکه این خودرو آنچنان پرامکانات نیست و تنها می توان به شیشه بالابرهای برقی، ایربگ، کولر و چراغ مه شکن جلو وعقب دل خوش کرد؛ در واقع می توان رونیز را در دسته کم آپشن ترین های بازار دانست!
همچنین باید به فنربندی خشک این شاسی بلند ژاپنی اشاره کردکه موجب شده تا تکان های زیادی را به اتاق منتقل کند مگر اینکه فنرهای آن با نمونه های نرم تر تعویض شوند که البته هزینه زیادی را در بر خواهد داشت. رونیز در سیکل ترکیبی هم در حدود ۱۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف می کند که نشان از اشتهای بالای آن دارد اما مهمترین نکته اینجاست که رونیز خودرویی است برای عبور مسیرهای ناهموار چرا که با وجود داشتندنده کمک و سیستم چهار چرخ متحرک خود به هیچ مانع و دست اندازی نه نمی گوید.
البته هندلینگ مناسب در سر پیچ ها و فرمان نرم و بسیار دقیق این خودرو را هم نباید فراموش کرد که به شکل عجیب و غافلگیرکننده ای نرم و دقیق است.
نقاط قوت: بازار خوب قطعات، مناسب برای رانندگی، آفرود، استهلاک کم، هندلینگ عالی
نقاط ضعف: امکانات بسیار کم، فنربندی خشک، مصرف سوخت بالا
ارزش خرید: ***
سانگ یانگ موسو چیست؟
سانگ یانگ موسو با وجود طراحی ضعیف و به دور از هرگونه جذابیت، در اوایل ورود به بازار توانست تا حدی موفق ظاهر شود که دلیل اصلی این موضوع نبود خودروهای زیادی در این کلاس بود ضمن اینکه تبلیغات فراوان برای شاسی بلندی که قلب تپنده و موتور مرسدس بنز را وعده می داد در این جلب توجه بی تاثیر نبود.
موسو در کشور ما با دو نوع موتور و با دو نوع گیربکس به بازار عرضه شد که یکی موتور شش سیلندر با حجم ۳۲۰۰ سی سی که همان موتور مرسدس E۳۲۰ محسوب می شد و دیگری موتور چهار سیلندر ۲۳۰۰ سی سی که در واقع موتور بنز E۲۳۰ بود.
جدا از همه تفاسیر، موسو امکانات مناسب بسیاری دارد که با توجه به پول پرداختی مقرون به صرفه به نظر می آید. در بخش ایمنی تجهیزاتی مثل ایربگ، ترمزهای ABS، میله های درون درها و سیستم های پیشرفته ای همچون TCS برای گذر از محل های لغزنده، وظیفه حفظ جان سرنشینان را برعهده دارند. همچنین در صورت وارد شدن ضربه به خودرو در سرعت های بالای ۱۵ کیلومتر نیز در صورتی که سنسورها ضربه دیگری را احساس نکنند، درها به صورت خودکار باز خواهند شد.
ضمن اینکه سیستم ABD برای جلوگیری از گیر کردن خودرو در چاله ها یا مسیرهای گل آلود به کار می رود به صورتی که اگر چرخی در گل گیر کند این سیستم با انتقال نیرو به چرخ هایی که درگیر با سطح غیرلغزنده هستند خود را از آن محیط بیرون می کشد.
سیستم TOD هم میزان قدرت مورد نیاز برای اکسل های جلو و عقب را تغییر می دهد و درصد تقسیم توان چرخ های جلو و عقب را به صورت خودکار تنظیم می کند که باعث هندلینگ بهتر خودرو در سر پیچ ها می شود و از محیط های لغزنده به راحتی عبور می کند.
بد نیست بدانید موسو سه نوع سیستم تعلیق دارد که از حالت H۲ برای رانندگی در جاده های شهری شروع شده و پس از آن به H۴ برای حرکت در جاده های کوهستانی و لغزنده با سرعت بالا می رسد و در نهایت به L۴ برای حرکت در جاده های صعب العبور با سرعت پایین و قدرت بالا خواهد رسید که به صورت دستی قابل تنظیم و انتخاب است.
معایب و محاسن موسو
در اینکه شکل و شمایل موسو حتی در زمان ورود هم آنچنان جذاب و متفاوت نبود شکی نیست؛ دیگر چه برسد به الان که با وجود رقبای به روز و زیبا حتی ظاهر آن زشت هم به نظر می رسد.
با این حال این کره ای در نمونه چهار سیلندر آنچنان از کشش خوبی برخوردار نیست و نمی توان از آن انتظار زیادی داشت. البته چون موتور وگیربکس آن متعلق به مرسدس است بازخورد خوبی دارد اما در مورد گیربکس دستی به مشکلات زیادی برمی خورد که غیرعادی نبوده و در همه گیربکس های دستی بنز وجود داشته است.
با این وجود موسو شش سیلندر خودرویی بسیار قوی و با امکانات بالاست که بیشترین نقطه ضعف آن مربوط به مسائل برقی بوده که اکثر مراتجعات به تعمیرگاه ها هم به همین قضیه منتهی می شود. خوشبختانه شاسی موسو هم بسیار عالی ساخته شده و می توان آن را کپی خوبی از محصولات ژاپنی دانست.
به گزارش برتربن ها، سواری آن هم بسیار نرم بوده ولی متاسفانه صدای داخل کابین بسیار زیاد است که نشان از کیفیت پایین ساخت قطعات داخل است. در مورد بازار قطعات هم باید گفت که قطعات موسو در بازار به راحتی یافت می شوند و به غیر از قطعات برقی سایر موارد بعضا قیمت های مناسبی دارند.
نقاط قوت: گیربکس اتومات، موتور ساخت بنز، امکانات مناسب، سواری نرم
نقاط ضعف: طراحی ظاهری، صدای زیاد داخل کابین، مصرف سوخت بالا
ارزش خرید: ***
در پایان
چیزی که بین این دو رقیب مشترک است کم استهلاک بودن در کنار اشتهای زیاد برای مصرف سوخت است اما رونیز با توجه به داشتن قطعاتی که در بازار فراوانتر هستند و البته حضور در چرخه تولید، خریدی مطمئن تر به حساب می آید.
این در حالی است که موسو با داشتن موتوری پرقدرت و گیربکس اتوماتیک و البته امکانات بسیار بیشتر از رونیز وسوسه کننده به نظر می رسد به خصوص اینکه موتور آن متعلق به مرسدس بنز است.