اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

GLA؛ در دید جاسوسان
پرشین خودرو: نسخه‌ای قدرتمند از GLA کوچک در حال تست شدن در هوای زمستانی دیده شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، با نگاه به این عکس‌های جاسوسی تازه منتشرشده از کلاسGLA جدید مرسدس، می‌توان فهمید که AMG به دنبال تولید سومین خودروی قدرتمند سایز کوچک در این سری است. این مدل که بر اساس SUV کلاسA ساخته شده، از ویژگی‌های یک AMG اصیل مثل طراحی خشن، لوله اگزوزهای دوقلو، چرخ‌های بزرگ AMG و ترمزهای قدرتمند بهره می‌برد. موتور خودرو نیز توسط شرکت تیونر آفالترباخ که یک پیشرانه 2 لیتری توربو چهار سیلندر است، تامین خواهد شد. این پیشرانه ابتدا در مدل A45 AMG، سپس در CLA45 AMG و بعد از آن در همین مدل جاسوسی‌شده استفاده خواهد شد.
قدرت خروجی خودرو باید چیزی نزدیک به 350 اسب بخار باشد که توسط یک جعبه‌دنده هفت سرعت AMG MCT دوکلاچه به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. در صورت درست بودن این جزئیات، صفر تا صد خودرو کمتر از پنج ثانیه خواهد بود. رقیب اصلی این مدل نسخه جدید و در حال کار آئودی RS از Q3 است. ایالات متحده از داشتن کلاسA جدید محروم شده است اما به نظر می‌رسد که CLA، GLA و نسخه‌های AMG این دو مدل برای آمریکا هم عرضه شوند. معرفی رسمی GLA احتمالا در نمایشگاه فرانکفورت در ماه سپتامبر خواهد بود. عرضه رسمی خودرو هم برای فروش به زمانی در سال 2014 موکول خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

انتشار اطلاعات جدید از Z
پرشین خودرو: اخیرا هیچ اطلاعات جدیدی درباره بی.ام.و Z2 در دست نبود اما روز گذشته جزئیات جدیدی درباره نسخه اولیه روداستر منتشر شد.
به گزارش پرشین خودرو»، خبرگزاری «اتوکار» در گزارشی نوشت که یکی از منابع داخلی آن‌ها تایید کرده است که ب.ام.و در حال بررسی مدلی هم‌سطح و هم‌اندازه با Z3 اصلی است. این منبع در ادامه گفته است که مدل جدید تقریبا با Z3 هم‌اندازه است ولی از شاسی جدید دیفرانسیل جلو UKL کارخانه استفاده خواهد کرد.
ب.ام.و می‌خواهد که هزینه مراحل ساخت خودرو بیش از حد بالا نباشد و به همین خاطر قصد دارد تا از خط تولید مینی کوپه و روداستر نسل بعد برای تولید جایگزین Z2 استفاده کند. همچنین گفته شده که مدل جدید به جای استفاده از سقف سنگین و گرانی که در مدل Z4 استفاده کرده بود، از سقف ارزان‌تر پارچه‌ای استفاده کند.
هیچ اطلاعاتی به طور رسمی درباره رده خودرو منتشر نشده است اما طبق گزارشات منتشرشده، می‌توان انتظار یک سری پیشرانه محدود ولی کارآمد را داشت. همچنین شایعاتی مبنی بر تولید یک نسخه M Performance به گوش می‌رسد که از سیستم چهارچرخ متحرک استفاده می‌کند و موتور 2 لیتری توربوشارژ آن قابلیت تولید 300 اسب بخار را دارد.
Z2 به احتمال بسیار زیاد زمانی در سال 2015 برای فروش عرضه خواهد شد و قیمت پایه آن تنها 15 هزار یورو خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

مردم با قیمت جدید خودرو كنار می آیند!
بر بی کسی مصرف کننده ایرانی باید گریست!
پرشین خودرو: یك عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت: مانند نان و بنزین مردم با قیمت های جدید خودرو كنار می آیند.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به قیمت‌گذاری‌خودرو با ارز مبادله‌ای اظهار داشت:‌ هر چند مبنا قرار دادن ارز مبادله ای موجب افزایش قیمت خودروهای داخلی می شود، اما همانگونه كه مردم با قیمت بنزین كه از 100 تومان به 400 و 700 تومان رسید و قیمت نان كه از 100 تومان به 500 تومان رسید با قیمت های جدید خودرو نیز كنار می آیند.
وی با بیان اینكه حتی با در نظر گرفتن مبنای ارز مبادله ای باز هم از قیمت واقعی خودرو فاصله داریم به ایلنا گفت: در حال حاضر نقدینگی در كشور 6 برابر شده اما قیمت خودرو افزایش چندانی نداشته است و 6 برابر نشده است و می تواند همچنان افزایش یابد.
وی گفت: البته ممكن است خرید خودرو برای بخشی از جامعه سخت شود اما با ارائه تسهیلات می توان به آنها نیز كمك كرد.
نجفی منش خاطر نشان كرد: خودروسازان با اتخاذ این تصمیم می توانند تا حدودی از ضرر و زیان خود بكاهند.
وی ضمن تأکید براینکه از دولت می‌خواهیم در تأمین مواد اولیه و قطعات نیز ارز مبادله‌ای در اختیار خودروسازان قرار دهند، افزود: در حال حاضر خودروسازان مواد اولیه خود را به سختی آن هم در بازار آزاد تهیه می‌کنند.
بر بی کسی مصرف کننده ایرانی باید گریست!
این سخنان نجفی منش، رئیس سابق انجمن قطعه سازان خودرو است که امروز در یک مصاحبه خبری عنوان کرده است.
سخنی که دو جنبه دارد: فشار و آسیبی که افراد اکنون در جامعه در کلیت حوزه اقتصاد باید تحمل کنند و دوم اینکه مصرف کننده چاره ای جز کنار آمدن با خواست دولت و فشار تولید کننده ندارد.
به گزارش تابناک، افزایش مجدد قیمت خودرو در بازار رسمی و آزاد که با تصمیم اخیر رئیس جمهور برای مجوز دادن در خصوص قیمت گذاری خودرو با ارز مبادله ای رقم خورد، گویا خوب به مذاق خودرو سازان و قطعه سازان خوش آمده است.
این امر از آنجایی هویدا است که گویا این طیف از صنعت، مصرف کننده را به عنوان یک سوژه برای رسیدن به خواست‌های سود محور ( اگر نگوییم سودجویانه) خود نگاه می‌کند.
نجفی منش، رئیس انجمن قطعه سازان ایران، امروز در مصاحبه ای در خصوص افزایش قیمت خودرو با تعیین ارز مبادله ای گفته است: هر چند مبنا قرار دادن ارز مبادله ای موجب افزایش قیمت خودروهای داخلی می‌شود، اما همان‌گونه كه مردم با قیمت بنزین كه از ۱۰۰ تومان به ۴۰۰ و ۷۰۰ تومان رسید و قیمت نان كه از ۱۰۰ تومان به ۵۰۰ تومان رسید با قیمت‌های جدید خودرو نیز كنار می‌آیند.
آقای نجفی منش راست می‌گوید، زیرا اکنون هم دولت و هم تولید کننده به خوبی رگ خواب مصرف کننده ای را که چاره ای جز تن دادن به اقدامات غیر کارشناسی و بعضاً ظالمانه را ندارد، به دست گرفته و شناخته‌اند.
این سخن در یک جنبه به صنعت انحصاری خودرو در کشور باز می‌گردد. اما در یک جنبه کلی‌تر واجد واقعیتی است که طی چند سال اخیر افراد در جامعه با آن روبرو بوده اند. در افزایش بهای کالاهای داخلی و وارداتی (با منطق و بی منطق) تنها چیزی که گویا مد نظر واقع نمی‌شود، مصرف کننده و پولی است که از جیب وی می‌رود.
از دید تولید کنندگانی این چنینی، مصرف کننده که چاره ای جز تن دادن به خواست آن‌ها را ندارد، در نهایت مجبور است خود را با قیمت‌های یک بازار کاملاً انحصاری وفق دهد یا به قول نجفی منش با آن کنار بیاید.
دولت نیز که گویا از این واقعیت به خوبی با خبر است، در آنجا که دیگر در مقابل فشار تولید کننده توانی از خود نمی‌بیند، مصرف کننده را مانند طعمه ای قربانی خواست تولید کننده می‌کند.
بسیار پیرامون صنعت خودرو و ضعف‌های ساختاری آن طی ماه‌های اخیر سخن گفته شده. اما نگاه متولیان این صنعت به مصرف کننده و بازار، فاتحه خوانی بر حقوق مصرف کننده است. فاتحه ای که البته سال‌ها است صنعت خودرو با رضایت خاطر می‌خواند! مصرف کننده ناچار باید تن به قیمت‌های جدید بدهد و نجفی منش در اینجا حق مطلب را ادا کرده است.
به نوشته تابناک، نجفی منش حق مطلب را می‌گوید، زیرا هنوز به خاطر داریم که در سال‌های اخیر، قیمت خودرویی مانند پراید از کجا به کجا رسیده است! و همچنان این خودرو خریدار دارد چون خریدار چاره و گزینه ای ندارد.
نکته جالب در آنجا است که در آخرین جوابیه ای که انجمن خودرو سازان برای پاسخ به خبر تابناک ارسال کرده بود، در آن از عنوانی در خور توجه برای صنعت خودرو استفاده شده بود: «صنعت مردمی خودرو سازی». آری این صنعت صنعتی مردمی است، اما از این دید که مردم و افراد برای آن حکم مهره‌هایی را دارند که از سوی متولیان به گرو کشیده می‌شوند تا خواست‌های یک صنعت انحصاری برآورده شود.
چانه زنی دولت و این صنعت انحصاری در بالا، نتیجه ای جز بار شدن فشار بر پایین و کف جامعه ندارد و صداقت نجفی منش در بیان این نکته با سخنی نغز، کاملاً قابل تمجید است.
«مردم با قیمت‌های جدید خودرو نیز کنار می‌آیند». این جمله ارزش بارها خوانده شدن و تأمل کردن را دارد. زیرا اکنون نجفی منش بخش مهمی از درماندگی، ناچاری، بی کسی و بی حمایتی مصرف کننده ایرانی، نه تنها در قبال قیمت خودرو بلکه در زمینه کلی اقتصاد این روزهای کشور را با این جمله نشان داده است.
با بیانی که شباهتی کامل به تحقیر و تخفیف ارزش مصرف کننده ایرانی دارد!

[حميد ذوالعلا]

فولادگر با اعلام مخالفت با قیمت گذاری خودرو بر مبنای ارز مبادله ای:
عده‌ای از وضعیت فعلی صنعت خودرو بدشان نمی‌آید
پرشین خودرو: اگر این صنعت دولتی است به طور قطع دولت می‌‌تواند قیمت‌گذاری کرده و حمایت‌های لازم را انجام دهد اما اگر خصوصی است قیمت‌ها باید بر اساس عرضه و تقاضا و رقابت تعیین شود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خانه ملت، حمیدرضا فولادگر نماینده مردم اصفهان در خانه ملت با اشاره به اینکه با شیوه قیمت گذاری خودرو بر مبنای ارز مبادله ای مخالف هستم، اظهارداشت: تکلیف صنعت خودور در داخل کشور باید مشخص شود؛ اگر این صنعت دولتی است قطعا دولت می‌تواند قیمت گذاری کرده و حمایت های لازم را انجام دهد اما اگر خصوصی است پس عرضه و تقاضا و رقابت باید مبنای تعیین قیمت باشد.
وی با بیان اینکه این حالت تعلیقی که در صنعت خودرو حاکم است باید روزی به پایان برسد، افزود: البته عده‌ای از وضعیت فعلی که در صنعت خودرو حاکم است بدشان نمی‌آید؛ اینکه هم جنبه دولتی داشته باشد تا حمایت‌های دولت را بخواهند و هم جنبه خصوصی داشته باشد تا زمانی که نیاز به نظارت دارد، بگویند این صنعت خصوصی است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه باید در صنعت خودرو اصلاح ساختارهای مالی، ساختارهای فنی و تکنولوژیکی صورت گیرد تا از حالت بلاتکلیفی (نه دولتی و نه خصوصی بودن) خارج شود، ادامه داد: اینکه همیشه در کشور ما بحث قیمت خودرو باشد باید اصلاح شود که این حالت در گرو اصلاح ساختارهای صنعت خودرو و اجرای صحیح سیاست های اصل ۴۴ است.
فولادگر درباره تعیین قیمت خودرو بر مبنای ارز مبادله ای و افزایش های پی در پی قیمت خودرو در چند هفته اخیر، گفت: مبنای قیمت گذاری خودرو بر اساس ارز مبادله ای شاید با تصور حمایت از خودروساز صورت گرفته است اما بار این افزایش قیمت ها قطعا متوجه مصرف کنندگان است.
نماینده مردم اصفهان در مجلس نهم، تصریح کرد: بگذاریم صنعت خودرو طبق سیاست های اصل ۴۴ اداره شود و به سمت خصوصی سازی صحیح پیش برود و قیمت خودرو براساس عرضه و تقاضا و رقابت تعیین شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، درباره پیش بینی افزایش قیمت خودرو با توجه به نزدیک شدن به ایام پایانی سال با اشاره به اینکه این موضوع با توجه به شرایط اقتصادی قابل پیش بینی نیست، خاطرنشان کرد: اگر مبنای قیمت گذاری بر اساس ارز مبادله ای باشد خودرو سازان از فرصت استفاده می کنند.

[حميد ذوالعلا]

قیمت‌های پیشنهادی در سناریوی مطرح در فاز دوم هدفمندی+جدول
چرا فرزین از انتشار سناریوی دولت برای نرخ سوخت برآشفت؟
پرشین خودرو: ساعتی پس از انتشار پیشنهادهای دولت برای افزایش قیمت های سوخت در فاز دوم هدفمندی یارانه ها، محمدرضا فرزین دبیر ستاد هدفمندسازی یارانه‌ها با خبرگزاری تسنیم تماس گرفت و خواستار حذف این خبر شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در جدول منتشره توسط خبرگزاری تسنیم، تصمیم دولت برای افزایش۴ تا ۱۹ برابری قیمت حاملهای انرژی را افشا کرده است.
ظاهرا مهمترین استدلال فرزین برای پافشاری بر حذف این خبر، آثار منفی انتشار این خبر بر بازار و افکار عمومی بوده است.
نکته جالب توجه اینکه رئیس ستاد هدفمندی یارانه ها در شرایطی از اعلام نرخ های جدید اظهار نگرانی می کند که به دستور احمدی نژاد برای اعمال چنین نرخ هایی خود را آماده می کند.
جدول: قیمت حاملهای انرژی در فاز اول هدفمندی یارانه‌ها و قیمت‌های پیشنهادی در سناریوی مطرح در فاز دوم هدفمندی. قیمت‌ها به تومان است!

[حميد ذوالعلا]

همزمان با واریز سهمیه بنزین بهمن
کدام خودروها از امشب بدون بنزین می مانند؟
پرشین خودرو: با وجود تثبیت قیمت و سهمیه بنزین بهمن ماه خودروها، حذف بنزین 100 تومانی، كاهش سهمیه بنزین آزاد، حذف بنزین 400 تومانی خودروهای لوكس 3 سناریوی چراغ خاموش بنزینی دولت در سالجاری است و به‌زودی سهمیه بنزین 400 تومانی برخی از موتورسیكلت‌ها هم حذف خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، همزمان با آغاز رایزنی‌های دولت و مجلس برای اجرای فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها، تغییرات چراغ خاموش دولت برای كاهش سهمیه بنزین خودروها و موتورسیكلت ها آغاز شده است.
بر این اساس پس از تكذیب رسمی سناریوهای بنزین 5000 و 2500 تومانی توسط دولت، پیش بینی می شود حداقل تا پایان تعطیلات نوروز 1392سهمیه و قیمت بنزین اكثر خودروهای سواری بدون تغییر تثبیت شود.
با این وجود از ساعت 24 امشب یك بهمن ماه سهمیه بنزین خودروهای نو و لوكس با توان موتور بیش از 1800 سی.سی به كارت‌های هوشمند سوخت واریز نخواهد شد و مالكان این دسته از خودروها صرفا باید در جایگاه‌ها بنزین را با قیمت آزاد 700 تومانی خریداری كنند.
شهرام رضائی معاون فنی سامانه هوشمند سوخت در شركت ملی پخش فرآورده‌های نفتی با بیان اینكه بر این اساس برنامه‌ای برای حذف كارت هوشمند سوخت خودروهای بالای 1800 سی.سی نداریم به مهر گفت: با وجود حذف سهمیه بنزین این دسته از خودروها اما كارت هوشمند سوخت آنها نمی‌سوزد.
حذف سهمیه بنزین نیمه یارانه ای خودروهای لوكس در حالی انجام می شود كه دولت از ابتدای مهر ماه سالجاری سهمیه بنزین آزاد خودروها را از 500 به 300 لیتر در ماه كاهش داد و پیش از آن هم در خرداد ماه سالجاری طرح تبدیل سهمیه‌های بنزین 100 به 400 تومان اجرایی كرد كه با اجرای این پروژه عملا بنزین در آستانه تابستان به‌صورت 2 نرخی عرضه شد.
لیست خودروهای بدون سهمیه بنزین
از امشب به خودروهایی همچون زانتیا، هیوندا آوانته، پژو 407، مزدا سه با 2000 سی.سی قدرت موتور، خودروهایی همچون مگان 2000، سمند سریر، قشقائی، وانت مزدای دوكابین و تك كابینه، ام.وی.ام 530 و x33 كه دارای توان بین 1800 تا 2000 سی.سی قدرت موتور هستند، سهمیه بنزین 400 تومانی اختصاص نمی‌یابد.
از سوی دیگر برخی از خودروهایی كه طرفداران بیشتری در كشور دارند همچون نیو پیكاپ، نیو مورانو، پیكاب، رونیز، ماكسیما، سوزوكی كیزاشی، سوزوكی گراند ویتارا، تیانا، سیبا ون، نارون، وانت كاپرای تك و دوكابین هم كه دارای توان موتور بین 2000 تا 2500 سی.سی موتوری هستند هم اصلا رنگ سهمیه بنزین 400 تومانی را به خود نمی بینند.
این در حالی است كه سهمیه بنزین خودروهای لوكسی همچون هیوندا جنسیس، تویوتا لندكروز، پرادو، لكسوس، انواع مدل بی.ام.وی، مازاراتی، نسل جدید بنزها و انواع پورشه هم به صورت كاملا آزاد و با قیمت 700 تومانی محاسبه و عرضه می شود.
در همین حال برخی از خودروهای وطنی همچون انواع سمند ال.ایكس، اس.آی، پژو 405 و پژو پارس با توان موتور نزدیك به 1800 سی.سی فعلا از سهمیه بنزین نیمه یارانه‌ای 400 تومانی بهره می‌گیرند.
نكته قابل توجه حذف سهمیه بنزین این دسته خودروها آن است كه متوسط مصرف این خودروها در مقایسه با برخی از خودروهای پرمصرف داخلی انواع پژو پارس، 405، 206 صندوق دار و بدون صندوق، پراید، مگان دنده‌ای، تندر 90 و انواع سمند بسیار كمتر بوده است.
اولتیماتوم بنزینی دولت به موتورسیكلت‌ها
حذف سهمیه بنزین خودروهای با توان موتور بیش از 1800سی.سی آخرین تصمیم بنزینی دولت در چند هفته گذشته نبوده است و پس از خودروهای لوكس، این احتمال وجود دارد كه به زودی سهمیه بنزین 400 تومانی برخی از موتورسیكلت‌ها هم قطع شود.
از این رو دولت به تمامی موتورسیكلت‌های فاقد پلاك ملی 3 ماه فرصت داده تا برای تهیه پلاك ملی اقدام كنند و در غیر این صورت، سهمیه بنزین نیمه یارانه ای این دسته از موتورها حذف خواهد شد.
آمارهای رسمی نشان می‌دهد در حال حاضر به طور متوسط روزانه 7 تا 7.5 میلیون لیتر سهمیه بنزین نیمه یارانه ای به موتورها اختصاص می یابد، از این رو تمامی دارندگان موتورسیكلت برای دریافت پلاك ملی و منتفی كردن تهدید كسر سهمیه بنزین حداكثر تا پایان اسفند ماه سالجاری فرصت دارند.
قیمت بنزین در مرزها آزاد شد
رستم قاسمی وزیر نفت از آادسازی كامل قیمت بنزین در مبادی مرزی كشور خبر داده است و از این رو بهای این فرآورده پرطرفدار نفتی در مجاورت كشورهای همسایه بر مبنای قیمت دلار در مركز مبادلات ارزی تعیین و محاسبه خواهد شد.
بر اساس اعلام مسئولان شركت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی از چند هفته گذشته تاكنون در جایگاه‌های مرزی قیمت بنزین مطابق با فوب خلیج فارس و قیمت دلار مبادلاتی تعیین می‌شود، همچنین با توافق وزارت نفت، راه و شهرسازی و ستاد مبارزه با قاچاق كالا و ارز، مازاد سهمیه بنزین خودروها برای عبور از مرزها با قیمت‌ بین‌المللی محاسبه خواهد شد.
سهمیه بنزین بهمن امشب واریز می‌شود
برای سومین سال متوالی سهمیه و قیمت بنزین خودروهای شخصی، خدماتی و عمومی خودروها در بهمن ماه سالجاری هم تثبیت شده است و این سهمیه با قیمت 400 تومانی تا ساعت 24 شنبه 30 دی ماه سالجاری به كارت هوشمند سوخت خودروها واریز خواهد شد.
از این رو بهمن ماه سالجاری هر لیتر بنزین نیمه یارانه‌ای با قیمت 400 تومان و بنزین آزاد با نرخ 700 تومان عرضه می شود، آمارهای شركت ملی پخش نفتی نشان می دهد كه در دی ماه امسال به طور متوسط روزانه10 تا 12 میلیون لیتر بنزین را با قیمت آزاد 700 تومانی در جایگاه‌ها به فروش رسیده است.
همچنین برای دومین ماه فصل زمستان 25 لیتر بنزین به كارت سوخت موتورسیكلت‌‌ها با نرخ نیمه یارانه‌ای اختصاص یافته است، ضمن آنكه برای بهمن هیچگونه تغییری در سهمیه خودروهای عمومی و خدماتی هم حاصل نشده است.
از سوی دیگر برای بهمن ماه سالجاری سهمیه بنزین آزاد خودروهای شخصی بدون محدودیت، در صورت اتمام سهمیه بنزین نیمه یارانه‌ای 400 تومانی خودروها از طریق كارت هوشمند سوخت خودرو قابل برداشت است.
هم اكنون بنزین به صورت 2 نرخی شامل بنزین معمولی یارانه ای 400 تومان، بنزین معمولی آزاد 700 تومان، بنزین سوپر نیمه یارانه ای 500 تومان و بنزین سوپر آزاد 800 تومان در سطح جایگاه‌های كشور عرضه می شود.

[حميد ذوالعلا]

قطعه سازان نگاه صادراتی خود را دوچندان کنند

به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا نگاه صادراتی در تولیدکنندگان قطعات خودرو را یکی از مهمترین راهکارها برای افزایش پوشش سود این واحدها دانست وبر شکل گیری نگاه صادراتی در زنجیره تامین خودروسازان تاکید کرد. مهندس سعید مدنی در حاشیه بازدید از شرکت سایپا شیشه با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر باید همچون گذشته به افزایش تیراژ تولید و گسترش ابعاد آن در فعالیت های غیر گروهی توجه داشت و این امر در ظرفیت سازی های بیشتر برای اهداف گروه مسمره ثمر خواهد بود. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به تدوین استراتژیهای سایپا برای خودکفائی ارزی تصریح کرد: ضرورت توجه به صادرات محصولات باعث شده است که در برنامه ریزی های کلان گروه خودروسازی سایپا پیش بینی شود که تا سال 94 به خودکفائی ارزی برسیم و تلاش بر این است که با افزایش تولید بتوانیم 20 درصد از تولیدات خود را صادر کرده تا از این طریق بتوانیم نیاز های ارزی گروه را تامین کنیم. مدنی توجه به صادرات محصولات قطعه سازان را یکی از مهمترین استراتژی های مورد نظر برای این بخش دانست و افزود: تجربه نشان داده است محصولاتی که ارزش افزوده بالائی دارند و در واقع فرآیندهای متعددی در کیفی سازی و افزایش ارزش آن صورت می گیرد، قابلیت صادراتی بسیار خوبی برای عرضه به کشورهای هدف صادراتی دارند و قطعه سازان می توانند با تکیه بر این موضوع حاشیه سود بسیاری خوبی برای بنگاه های تولیدی خودایجاد کنند. مهندس سعید مدنی افزود: گسترش فعالیت های غیرگروهی در زنجیره تامین قطعات خودرو و سیاستهای واحدهای تولید کننده باید به یکی از مهمترین برنامه های قطعه سازان تبدیل شود، چرا که از نظر تعاریف اقتصادی وابستگی 100 درصدی یک واحد تولیدی به یک مشتری و یک خریدار نادرست بوده و قطعه سازان باید علاوه بر صادارت بدنبال بازاریابی در عرضه به دیگر بخش ها نیز باشند. سعید مدنی تاکید کرد: تمام تلاش ما در مدت گذشته این بود که روند تولید را از حالت سقوط در آورده و به تثبیت برسانیم و مطمئناً به امید خدا و تلاش پرسنل گروه بدنبال اوج گیری در تولیدات گروه خواهیم بودو آمار هم نشان از عملکرد منسجم تر سایپا در مدت گذشته می دهد و امیدواریم بتوانیم سایپا را مانند گذشته احیا کنیم.

[حميد ذوالعلا]

شركت ISQI منتشر کرد:
ایرانی ها از فروش کدام خودروها راضی ترند؟+ جدول
پرشین خودرو: دارندگان خودروهای هیوندایی راضی ترین و دارندگان خودروهای لیفان ناراضی ترین مشتریان داخلی از تمام محصولات داخلی و وارداتی ارزیابی شدند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، نتایج تحقیق اندازه گیری میزان رضایت مشتریان از فروش خودروهای سواری در ایران برای نهمین دوره متوالی از سوی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران انتشار یافت كه در آن برای چهارمین دوره متوالی شركت آسان موتور بالاترین میزان رضایت مشتریان از فرایند فروش را كسب نموده است.
در این تحقیق با 202,108 نفر از خریداران خودروهای سواری از 10 شرکت عرضه کننده خودرو كه بیش از 60 مدل خودروهای سواری را به مشتریان عرضه نموده بودند مصاحبه انجام شده است.
در شش ماهه اول 91 بر خلاف دوره های گذشته رضایتمندی مشتریان از فرایند فروش خودروهای سواری با افتی 5 درصدی مواجه بوده است كه بیشترین علت افت ناشی از پایین آمدن رضایت مشتریان از خصوصیت "تحویل خودرو طبق زمان مقرر در قرارداد خرید" می باشد..
تعداد خودرو تحویل داده شده به مشتریان نیز در شش‌ماهه اول 91 در مقایسه با شش‌ماهه دوم 90 بیش از 48 درصد افت داشته است كه ببشترین افت فروش از آن گروه بهمن با بیش از 68 درصد افت و در نقطه مقابل تنها شركتی كه رشد تحویل خودرو را تجربه كرده است، شركت مدیران خودرو با 2.9 درصد درصد رشد در این بازه زمانی می‌باشد.
بر اساس نتایج بدست آمده، شركت آسان موتور (عرضه‌كننده محصولات هیونداییی) بهترین وضعیت را در بین سایر شركتها از نظر خدمات فروش به خود اختصاص داده است. بعد از این شركت خودروسازان راین (عرضه‌كننده محصولات هیونداییی) و شركت اطلس خودرو(عرضه‌كننده محصولات کیا) در رده‌های دوم و سوم قرار گرفتند.
مدیا قشم، گروه بهمن، گروه سایپا، ایران خودرو، خودروسازان مدیران و کرمان موتور نیز چهارم تانهم شدند.
در بررسی آخرین وضعیت ارایه خدمات پس از فروش 10 شركت ارائه كننده این خدمات در حوزه خودروهای سواری در كشور، شركت آسان موتور ارایه دهنده خدمات پس از فروش هیونداییی در بالاترین سطح رضایت مشتری ارزیابی شد.
این شرکت که به خودروهایی چون هیوندایی آی30، آی20، آی.ایکس35، آی.ایکس55، جنسیس، سانتافه، سوناتا و .. خدمات ارایه می دهد با داشتن 79 نمایندگی یک درصد بازار خودرو ایران را در اختیار داشته و توانسته نمره 708 را از هزار به دست بیاورد.
جایگاه دومی در حالی به شرکت خودروسازان راین تعلق گرفته است که این شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش به خودروهای هیوندایی الیت، آوانته و ورنا است. این شرکت با داشتن 18 نمایندگی 0.2 بازار خودرو کشور را از آن خود کرده و 659 امتیاز کسب کرده است.
در این تحقیق، شركت اطلس خودرو كه خدمات پس از فروش خودروهای کیا سراتو، اسپرتیج، سورنتو، کارنز، موهاوی و .. را انجام می‌دهد با 33 نمایندگی شاخص رضایت مشتری 647 را كسب كرده و سوم شده است. این شرکت 0.7 بازار خودرو ایران را در دست دارد.
جایگاه چهارمی در حالی به شرکت مدیاقشم تعلق گرفته است که این شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش به خودروهای ام.جی رور است. این شرکت با داشتن 12 نمایندگی 0.1 بازار خودرو کشور را از آن خود کرده و 635 امتیاز کسب کرده است.
شركت گروه بهمن كه خدمات پس از فروش خودروهای سواری مزدا2 و 3 را ارائه می‌دهد، با 146 نمایندگی شاخص رضایت مشتری 634 را كسب كرده و در جایگاه پنجم قرار گرفته است. 0.3 بازار خودرو ایران متعلق به گروه بهمن است.
بر اساس این گزارش، شركت سایپا كه خدمات رسانی به خودروهای پراید، زانتیا، ریو، تیبا، تیانا، قشقایی، تندر90، ماکسیما، مگان، رونیز و... را برعهده دارد، با داشتن 738 نمایندگی 43.5 بازار خودرو کشور را از آن خود کرد و شاخص رضایت مشتری 619 را كسب كرد. سایپا در این بررسی ششم شده است.
لازم به توضیح است كه خدمات فروش شركت سایپا از چندی پیش با پارس خودرو و زامیاد ادغام شده‌ است.
جایگاه هفتمی در حالی به شرکت ایران خودرو تعلق گرفته است که این شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش به خودروهای سمند، پژو 405، 206، پارس، 207، روآ، سورن، تندر90 و گرندویتارا است. این شرکت با داشتن 850 نمایندگی 47.7 بازار خودرو کشور را از آن خود کرده و 602 امتیاز کسب کرده است.
شركت مدیران خودرو نیز كه خدمات رسانی به خودروهای ام.وی.ام 110، 530 و ایکس33 را برعهده دارد با داشتن 113 نمایندگی خدمات رسان شاخص رضایت مشتری 598 را كسب كرد. 5 درصد بازار خودرو کشور در اختیار این شرکت قرار دارد.
شركت کرمان موتور كه خدمات پس از فروش خودروهای سواری لیفان مانند توجویریال 520 و 620 را ارائه می‌دهد، با 55 نمایندگی شاخص رضایت مشتری 594 را كسب كرده و در جایگاه نهم قرار گرفته است. 1.4 بازار خودرو ایران متعلق به گروه بهمن است.
شركت ایرتویا به علت عرضه محدود خودرو در شش‌ماهه اول 91 در رتبه بندی رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش قرار نگرفته است. این شرکت با دو نمایندگی مشغول ارایه خدمات به خودروهای تویوتا پرادو، آریون، كمری و ... است. این شرکت كمتر از 0.1 بازار ایران را در اختیار داشته و توانسته شاخص 443 را کسب کند.

[حميد ذوالعلا]

چشم دنیا به بازار تویوبارو
نیسان نسخه مینی 370Z را می‌سازد
پرشین خودرو: تقریبا شش ماه پیش بود که برای اولین بار شایعه تولید یک نسخه سبک‌تر و ارزان‌تر از مدل 370Z به نام «مینیZ» بر سر زبان‌ها افتاد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بعد از موفقیت مدل‌های سه گانه تویابارو (GT86، FR-S و BRZ)، خودروسازهای زیادی برای تولید یک رقیب قدرتمند مشتاق شدند. تابستان گذشته معلوم نبود که نیسان می‌خواهد با همین نسل فعلی 370Z ادامه دهد یا نسخه‌ای کوچک از آن بسازد. اکنون این سوال پاسخ داده شده است.
بر اساس گزارشی که در «اتوموتور بلاگ» منتشر شده است، اندی پالمر (نایب رییس نیسان) تایید کرده است که کارخانه‌اش در حال کار بر روی مدلی هستند که پایین‌تر از 370Z قرار می‌گیرد ولی قرار نیست که جای این مدل را بگیرد. چیزی که بیشتر هیجان‌انگیز به نظر می‌رسد این موضوع است که ما کانسپت چنین مدلی را یک سال پیش دیده بودیم. تنها سوالی که باقی می‌ماند این است که خودرو بر چه شاسی و بدنه‌ای سوار خواهد شد. محتمل‌ترین گزینه استفاده از شاسی مدل جیوک است تا نیسان بتواند هم هزینه ساخت خودرو را پایین نگه دارد و هم بتواند محصول نهایی را با قیمتی معقول روانه بازار کند. تنها مشکل این ایده این خواهد بود که شاسی جیوک دیفرانسیل جلو با گزینه انتخابی چهار چرخ متحرک است.
پالمر همچنین گفت که خودرو به عنوان یک محصول «یا دوستش بدارید یا از آن متنفر باشید» تولید خواهد شد و شاید منظورش از این حرف، نبود سیستم دیفرانسیل عقب باشد که افرادی ممکن است به خاطر آن از خودرو متنفر شوند.
در تصاویر می‌توانید کانسپت استفلاو را مشاهده کنید. کانسپتی که احتمالا مینیZ بر اساس آن ساخته خواهد شد. البته هنوز هیچ چیز به صورت رسمی اعلام نشده است.

[حميد ذوالعلا]

ایران خودرویی ها ملزم به پاسخ گویی مستقیم شدند
پرشین خودرو: به منظور تكریم مشتریان و پاسخ گویی سریع، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، ‌معاونان خود را مكلف به برقراری ارتباط مستقیم با مشتریان و رفع مشکلات آنان كرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا حاجی خانی مدیر ارتباط با مشتریان گروه صنعتی ایران خودرو، با بیان این مطلب گفت: طبق دستور مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو،‌ معاونان مدیرعامل این شركت در حوزه های مختلف تولید، كیفیت، ‌فروش و خدمات پس از فروش در فرصت های مناسب در مركز تماس مدیریت ارتباط با مشتریان حضور خواهند یافت و پاسخگوی مشتریان خواهندبود.
وی افزود: از اهداف پیش بینی شده این طرح كه با عنوان «طرح پاسخگو» شناخته می شود می توان به بهبود فرایند های بازخورد (Feed Back) از مشتریان و افزایش رضایت مندی آنان اشاره كرد.
طرح پاسخگو،‌ از طرح های گسترش ارتباط با مشتریان است كه در مركز ارتباط با مشتری ایران خودرو برنامه ریزی شده و به صورت هفتگی با حضور مدیران ارشد این گروه صنعتی اجرا می شود.