مشکل با پراید زیمنس 84

[m.aminifar]

اتفاقا کثیفی سنسور دور موتور رو چک کردم و حتی پیچش رو هم شل کردم و با دست فاصله هوایی با میل لنگ رو هم تغییر دادم و با یه سنسور دورموتور سالم هم تست کردم اما باز هم کات آف میکرد. اما یه موضوعی که قبلا تست کرده بودم اینکه روی یه پراید زیمنس دیگه وقتی سوکت سنسور دور موتور رو جدا میکنی واستارت میزنی موتور روشن میشه ولی در این ماشین روشن نمیشد.و به محض استارت زدن خطای سنسور ثبت و چراغ چک هم روشن میشه.راستی مسیر سیم سیگنال سنسور به ای سی یو تو نقشه زیمنس جدید پایه B22 میباشد ولی هنگام تست این سیم متوجه شدم که سیم سالم است ولی روی پایه دیگری از سوکت A قرار دارد (شماره پایه یادم نمونده) آیا همچین چیزی امکان داره یا من اشتباه کرده ام؟
البته قراره فردا از پراید زیمنس یکی از دوستان به عنوان کمکی استفاده کنم و امیدوارم هر چه زودتر به نتیجه برسم- باز هم منتظر راهنمایی شما عزیزان هستم

شما خودرو روشن کنید سوکت سنسورهای دور موتور و میل سوپاپ جدا گانه در بیارین هرکدام در بیارین خودرو نباید خاموش شود اگر خاموش شد سنسوری که سوکت روی ان نصب هست تعویض کنید و در مورد اینکه شما سوکت سنسور دور موتور درمیارین خودروخاموش میشه مطمنا سنسور میل سوپاپ و یا سیم کشی ان مورد دارد شما چک کنین ببینین روی سوکت سنسور میل سوپاپ باید یک برق 12 ولت و یک منفی داشته باشین و سیم دیگر به ایسیو میرود

[shinampof]

اتفاقاهمین کار رو انجام دادم.و به محض کشیدن سوکت سنسور دور موتور ، موتورخاموش میشه. برق 12 ولت وجود داره ولی مسیر پایه سیگنال به ECU سالم است ولی نمیدونم چرا روی پایه اشاره شده در نقشه زیمنس نرفته.آیا ممکنه نقشه زیمنسهای پراید با هم فرق داشته باشه؟

[akbari2]

درود دوست عزیز اگر خودرو شما دو گانه شرکتی است ecu وادونسر را یکسره کن درست می شه در مورد که می گی سنسور دور موتور را می کشی خاموش مشه با ید سنسور میل سوپاپ را چک کنید تشکر

[حميد ذوالعلا]

اتفاقاهمین کار رو انجام دادم.و به محض کشیدن سوکت سنسور دور موتور ، موتورخاموش میشه. برق 12 ولت وجود داره ولی مسیر پایه سیگنال به ECU سالم است ولی نمیدونم چرا روی پایه اشاره شده در نقشه زیمنس نرفته.آیا ممکنه نقشه زیمنسهای پراید با هم فرق داشته باشه؟

سلام
دوست عزيز پايه سيگنال سنسور ميل بادامك در ايسيوهاي تك سوز زيمنس پايه 22 و منفي پايه 17 ميباشد.

[shinampof]

آقای ذوالعلا ممنون از راهنمائیتون.همین موضوع برام سوال شده که چرا هنگام تست پایه ها سیم سیگنال سوکت میل سوپاپ به پین دیگری از ECU وصل شده بود ( یکی از پایه های سوکت A ) ؟ آیا من در انجام تست خطا کرده ام یا امکان نوع دیگری از سیم کشی ECU وجود دارد؟ (قبلش با مولتی متر دو پایه دیگر که ولتاژ 12ولت دارند رو پیدا کرده بودم )

[حميد ذوالعلا]

آقای ذوالعلا ممنون از راهنمائیتون.همین موضوع برام سوال شده که چرا هنگام تست پایه ها سیم سیگنال سوکت میل سوپاپ به پین دیگری از ECU وصل شده بود ( یکی از پایه های سوکت A ) ؟ آیا من در انجام تست خطا کرده ام یا امکان نوع دیگری از سیم کشی ECU وجود دارد؟ (قبلش با مولتی متر دو پایه دیگر که ولتاژ 12ولت دارند رو پیدا کرده بودم )

سلام
پايه دو سنسور میل سوپاپ سيگنال است و به پايه 22 ايسيو زيمنس تكسوز متصل است.و سيم كشي هم تفاوتي ندارد.
شما ذكر نكرديد كه اين سيگنال به كدام پايه ايسيو متصل است.
در رديابي سيم سيگنال.به رنگ سيم هم توجه داشته باشيد.

[shinampof]

ضمن تشکر از اساتید محترم به خاطر راهنمائی و اطلاعات مفیدشون - چند روز پیش تماس گرفتم صاحب ماشین گفت که با تعویض رادیاتور و واشر سرسیلندر مشکلش حل شده که من هم کلی تعجب کردم - اما دیروز اومد دم مغازه و گفت که در زمان بارندگی دوباره مشکل پیدا میشه و موتور مثل سابق روی 4800 کات آف میکنه - به نظرتون کدوم قسمت موتور میتونه متاثر از بارندگی باشه؟ ممنون از لطفتونم

[حميد ذوالعلا]

ضمن تشکر از اساتید محترم به خاطر راهنمائی و اطلاعات مفیدشون - چند روز پیش تماس گرفتم صاحب ماشین گفت که با تعویض رادیاتور و واشر سرسیلندر مشکلش حل شده که من هم کلی تعجب کردم - اما دیروز اومد دم مغازه و گفت که در زمان بارندگی دوباره مشکل پیدا میشه و موتور مثل سابق روی 4800 کات آف میکنه - به نظرتون کدوم قسمت موتور میتونه متاثر از بارندگی باشه؟ ممنون از لطفتونم

سلام
اظهارات راننده منطقي نيست.