اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

ایران ناسیونال و پیکان
چرا خیامی این نام ها را انتخاب کرد؟
پرشین خودرو: اولین کار احمد خیامی بعد از انتخاب اتومبیل انگلیسی «آرو» برای مونتاژ تاسیس یک شرکت بود. شرکت نام و سرمایه می‌خواست.
به گزارش «پرشین خودرو»، نامی که او برای کارخانه اتومبیل‌سازی اش انتخاب کرد ایران ناسیونال بود که امروز به ایران خودرو تغییر نام داده است و با آرم یا علامت گردونه‌ای باستانی که به وسیله اسب کشیده می‌شد.
امروزه شاید کمتر کسی بداند چرا خیامی این نام را برای کارخانه اتومبیل سازی‌اش انتخاب کرده است.
یکی از همکاران سابق او در این باره چنین گفته است: بعد از شهریور 1320 و اشغال کشور به وسیله متفقین و آزادی فعالیت سیاسی، جوانان هم به سیاست علاقه پیدا کردند، اما بیشتر آنها به ویژه روشنفکران و افراد وابسته به طبقات محروم جامعه به عضویت حزب توده در آمدند.
حزب توده یک حزب دست چپی متمایل به سیاست‌های اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی بود. اما احمد خیامی با آن که از طبقات پایین جامعه بود و در جوانی محرومیت‌ها کشیده بود تمایلات ملی گرایانه داشت.
به این سبب در شعبه مشهد حزب «ایران» نام‌نویسی کرد و در تمام سال‌های بعد از شهریور 1320 تا بیست و هشت مرداد 1332 که فعالیت احزاب آزاد بود در آن حزب فعالیت می‌کرد و چون جوانی ورزشکار بود و بارها می‌شد او را در صف اول مبارزه بین احزاب و زد و خورد گروه‌های مختلف سیاسی دید.
به گزارش دنیای اقتصاد، حزب ایران یک حزب کوچک ملی بود که رهبران و اعضای آن طرفدار دکتر محمد مصدق بودند و وقتی نهضت ملی کردن صنعت نفت آغاز شد همگی به عضویت جبهه ملی در آمدند و در حقیقت ستون اصلی جبهه ملی را تشکیل دادند.
بعد از 28 مرداد 1332 بسیاری از اعضای حزب ایران گرفتار، محکوم و زندانی شدند اما احمد مشکلی پیدا نکرد او در زمان جوانی گمنام بود که بین مشهد و تهران فعالیت می‌کرد.
بعد از 28 مرداد به کلی از سیاست کناره‌گیری کرد اما تمایلات ملی گرایانه خودش را از دست نداد به این سبب وقتی برای کارخانه به دنبال اسم می‌گشت نام ایران ناسیونال را انتخاب کرد، ایران به سبب تمایل به حزب ایران و ناسیونال یا ملی به سبب عضویتش در جبهه ملی در مورد اتومبیل هم او نام آرو را نپسندید و تصمیم گرفت برای آن مارک اتومبیل کارخانه روتس یک نام ایرانی انتخاب کند.
کلمه آرو در فارسی به معنی «تیر»، «خدنگ» و «پیکان» آمده. او در میان این کلمات پیکان را پسندید که اکنون دیگر یادآور نام یک خودرو مشهور است؛ همان خودرویی که تولید و تکثیر بیش از حد آن به کابوسی در تاریخ خودروسازی کشور تبدیل شد.

[حميد ذوالعلا]

پژویان:
خبر کاهش تا ۴۰ درصدی قیمت خودرو کذب است
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت با بیان این‌که این شورا هیچ گاه قیمت‌ها را به صورت درصدی اعلام نمی‌کند گفت: خبر کاهش ۲۰ تا ۴۰ درصدی قیمت خودرو کذب است.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان در رابطه با جلسه عصر امروز شورای رقابت نیز توضیح داد: کارگروه چند سناریوی قیمتی مختلف را برای ارائه به شورا در نظر گرفته است. در جلسه امروز اعضا این طرح‌ها را بررسی خواهند کرد و در صورت تایید دستورالعمل قطعی تصویب خواهد شد.
پژویان به ایسنا گفت: در صورتی که بنا به هر دلیلی جلسه عصر امروز شورا از نظر تعداد اعضا به حد نصاب نرسد و یا اعضای شورا برای تصویب دستورالعمل نهایی به زمان و بررسی بیشتر احتیاج داشته باشند دستورالعمل قطعی امروز صادر نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

تداوم رکود در بازار خودرو
ارزانی خودرو به‌ تصمیم چه‌ کسی بستگی‌ دارد؟
پرشین خودرو: همه نگاه‌ها به جلسه امروز شورای رقابت معطوف شده است این در حالی است که پذیرش یا عدم پذیرش کاهش 20 تا 30 درصدی قیمت خودرو بستگی به مدیرعامل و اعضای هیات مدیره بنگاه‌های خودروسازی و وزیر صنعت، معدن و تجارت دارد که براساس مصالح صنعت خودرو و قطعه تصمیم‌گیری خواهند کرد یا براساس مصالح دیگر.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از اقتصاد آنلاین، داوود میرخانی رشتی، مشاور انجمن خودروسازان ایران در پاسخ به اینکه در صورتی که شورای رقابت خواستار کاهش 20 - 30 درصدی قیمت‌ خودروها شود، آیا این اتفاق خواهد افتاد؟ اظهار کرد: صنعت خودرو در حال از دست دادن قطعه‌سازان به عنوان شریان‌های حیاتی خود بوده و کاهش 20 - 30 درصدی قیمت‌ها به معنای شلیک تیر آخر به این صنایع خواهد بود.
وی با بیان اینکه هم‌اکنون نیز بسیاری از قطعه‌سازان با ضرر و زیان و تنها برای حفظ صنعت خودرو به تولید قطعات ادامه می‌دهند، خاطرنشان کرد: کاهش قیمت 20 - 30 درصدی به معنای آن است که خودروساز نه تنها نمی‌تواند قیمت قطعات دریافتی از قطعه‌ساز را متناسب با نرخ تورم افزایش دهد بلکه در مواردی نیز باید قیمت این قطعات را کاهش دهد که این موضوع معنایی جز نابودی صنعت قطعه در ایران نخواهد داشت.
مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: مشکل صنعت خودرو، دولتی بودن مدیران آن است که موجب می‌شود آن‌ها دستورات صادر شده برای کاهش قیمت‌ها را بپذیرند در حالی که می‌دانند این کار به صلاح صنعت خودرو نخواهد بود.
وی افزود: اما نکته قابل تامل این است که شاید بتوان به خودروساز دولتی زور گفت که محصولاتش را زیر نرخ تمام شده عرضه کند اما واحدهای قطعه‌سازی متعلق به بخش خصوصی بوده و مطمئنا راضی به ادامه فعالیت با ضرر و زیان نبوده و از گردونه تولید خارج خواهند شد.
میرخانی رشتی به ایسنا گفت: اگر خودروساز نتواند با حداقل سود مشروع به فعالیت خود ادامه دهد دیگر نقدینگی لازم برای ادامه فعالیت را در اختیار نخواهد داشت زیرا هزینه‌های تولید در واحدهای صنعتی از محل سود سالانه این شرکت‌ها تامین می‌شود.
بازار خودرو در انتظار تصمیم امروز شورای رقابت
بازار خودرو که در بیش از یک ماه و نیم اخیر در رکود کامل به سر می‌برد، در انتظار تصمیم امروز یکشنبه شورای رقابت درباره دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو است.
براساس اعلام مسئولان شورای رقابت، این شورا در جلسه امروز یکشنبه خود بررسی نهایی و تصویب دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو را در دستور کار خود دارد؛ جلسه‌ای که همه نگاه‌ها را به سمت خود معطوف کرده است.
محمدعلی مددی از برگزاری سه نشست فوق العاده شورای رقابت در هفته گذشته به منظور تدوین دستورالعمل جدید قیمت گذاری خودرو خبر داد و گفت: در نشست امروز یکشنبه تصمیم نهایی و جمع بندی درباره دستورالعمل جدید انجام خواهد شد.
عضو شورای رقابت اظهار داشت: در قالب این دستورالعمل متغیرهای فراوانی پیش بینی شده است که برهمین اساس، هرگونه افزایش قیمت خودرو یا قطعات را مورد ارزیابی و سنجش قرار می دهد. به عبارتی، با این دستورالعمل هر تغییر قیمتی باید براساس محاسبه و فرمول مشخص انجام شود. وی اعلام کرد: با تصویب دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو، خودروسازان موظف می‌شوند مابه‌التفاوت قیمت جدید و قدیم را به مردم پس دهند.
عیسی امامی عضو دیگر شورای رقابت درباره جلسه روز یکشنبه شورای رقابت درباره دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو به مهر گفت : بعد از اعلام دستورالعمل موقت قیمت خودرو در روزهای پایانی سال گذشته، جلساتی با حضور مسئولان سازمان حمایت مصرف کننده و تولید کننده، ایران خودرو و سایپا برای بحث های کارشناسی تشکیل شد.
وی افزود :‌ امروز یکشنبه در جلسه شورای رقابت جمع بندی گزارش کارشناسی مطرح می شود و امیدواریم دستورالعمل نهایی قیمت خودرو اعلام شود.
امامی پیش بینی کرد دستوالعمل نهایی، در مقایسه با رأی قبلی شورا تغییرات محسوسی نداشته باشد.
وی گفت: در دستورالعمل جدید، نرخ تورم و تعرفه های سال 92 را نیز منظور خواهیم کرد و احتمالا ارز مبادله ای حدود 2 هزار و 450 تومان مبنا قرار بگیرد.
وی با بیان اینکه تولید کنندگان در مکانیزم قیمت گذاری اختلاف نظرهایی با شورا دارند، اظهارداشت: مکانیزمی مصوب خواهد شد که قابل اجرا باشد.
دولت دستوالعمل جدید را خواهد پذیرفت
امامی با اشاره به سئوال مجلس شورای اسلامی از وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: آقای غضنفری در مجلس اعلام کرد که منتظر رأی شورای رقابت هستیم بنابر این، دولت دستوالعمل جدید را خواهد پذیرفت و تمهیدات لازم برای نظارت بر قیمت های جدید از طرف سازمان حمایت اعمال می شود. امامی تصریح کرد: علاوه بر این مصوبات شورای رقابت از طرف قوه قضائیه نیز قابل پیگیری است و ضمانت اجرایی دارد.
در همین حال، جمشید پژویان رئیس شورای رقابت درباره دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو گفت: براساس ماده 61 در مواردی که از دستورالعمل شورای رقابت تخطی شود، به خصوص در مورد بحث گرانفروشی باید مابه التفاوت براساس نظر شورای رقابت به خریداران برگردانده شود که این موضوع در مورد خودرو کاملا صدق می کند.
وی تصریح کرد: امیدوارم که کار به اینجا نکشد که ما از طریق برخوردهای جدی مجبور به پس گرفتن مازاد پول دریافتی از مردم از خودروسازان شویم.
وی تصریح کرد: اعتقادی به زمین زدن یک صنعتی مثل خودروسازی را ندارم، اگر ما خودروساز هستیم و باید ببینیم قیمت خودرو نسبت به شهرهای تولیدکننده مانند مالزی و کره جنوبی چقدر است. در دنیا فقط 6 تا 7 کشور خودروساز هستند و اکثر کشورها کشورهایی هستند که مزایای تولید خودرو ندارند.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه تاکنون این شورا هیچ گونه از مجازاتهای تعیین شده در ماده 61 را نه ابلاغ و نه اجرا کرده است، افزود: تلاش ما این است که از طریق خود خودروسازان این موضوع را بررسی و حل و فصل کنیم.
بدین ترتیب این شاید آخرین فرصت شورای رقابت برای تعیین تکلیف دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو باشد، چراکه در غیر این صورت شورا رقابت به احتمال زیاد از این موضوع کنار گذاشته شده و وزارت صنعت کارگروه خودرو را احیا و راسا تصمیم گیری خواهد کرد.
در بیش از یک ماهه و نیم اخیر و پس از اظهارات تلویزیونی محمود احمدی نژاد رئیس جمهوری و اعضای شورای رقابت درباره نحوه قیمت‌گذاری خودرو، بازار خودرو با رکود بی‌سابقه مواجه شده و فروش روزانه خودروسازان به شدت کاهش یافته است.
براساس گزارش‌های موجود، سال گذشته فقط 5 درصد نیاز ارزی خودروسازان از ارز مبادله ای و مابقی از طریق ارز آزاد تامین شده است.

[حميد ذوالعلا]

تصویب کاهش ۱۵ تا ۳۰ درصدی قیمت خودرو
پرشین خودرو: سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس از تصویب دستورالعمل شورای رقابت برای کاهش ۱۵ تا ۳۹ درصدی قیمت خودرو در جلسه امروز عصر این کمیسیون خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مصطفی افضلی‌فرد درباره نشست امروز کمیسیون اصل 90 با معاون وزیر صنعت و مسئولان سازمان حمایت گفت: در پی پایان ضرب‌الاجل یک ماهه کمیسیون به شورای رقابت، دستورالعمل قیمت‌گذاری جدید خودرو تهیه و ارائه شد.
وی با تأکید بر اینکه مقرر شد قیمت خودروها از 15 تا 30 درصد بر اساس نوع خودرو کاهش یابد، متذکر شد: این مصوبه امروز به خودروسازان ابلاغ می‌شود تا نسبت به کاهش قیمت خودرو اقدام کنند.
به گزارش فارس، سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس از نظارت این کمیسیون بر فرایند کاهش قیمت‌ خودرو سخن گفت و نسبت به تخلف از این مصوبه، هشدار داد.

[حميد ذوالعلا]

نامه سرگشاده به جناب آقاي دكتر پژويان

به گزارش خبرخودرو ، در پی تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت ، مشاور انجمن خودروسازان اقدام به ارسال نامه ای خطاب به ریاست شورای رقابت نموده است که در ادامه از نظر می گذرد: جناب آقاي دكتر پژويان به عنوان شاگرد كوچك اما مشفق و خيرخواه شما عرض مي كنم سالها شرف و آزادگي حرفه استادي خود را فداي فشارها، جو سازي ها و غوغا سالاري هاي موجود نكنيد. كاري نكنيد كه نام شما به عنوان عامل ورشكستگي صنعت خودرو در تاريخ اين صنعت به ثبت برسد. 1- انتخاب قيمت سال پايه و افزودن نرخ تورم بخشي هر سال به آن، از نظر منطق اقتصادي كار صحيحي است اما به شرط آنكه قيمت سال پايه، قيمت اقتصادي صحيحي بوده باشد. 2- قبلا هم عرض كرده بودم كه قيمت هاي اول سال 91، همان قيمت هاي اسفند سال90 تحميل شده از سوي سازمان حمايت، قيمتهاي صحيحي نبودند ، زيرا بسيار كمتر از قيمت تمام شده محصولات بودند. 3- نشانه واضح و آشكار غير صحيح بودن آن قيمت ها، زيان 4000 ميليارد توماني خودروسازان در طول سال 91 بخاطرعمل كردن اجباري خودروسازان به آن دستور تحميلي مي باشد. گروه ايران خودرو 2000 ميليارد تومان ،گروه سايپا 1600 ميليارد تومان و ساير خودروسازان 400 ميليارد تومان. توضيح بسيار مهم آنكه ميزان ضرر و زيان صدها شركت توليد كننده قطعات ومجموعه ها در ارقام فوق الذكر ديده نشده است وزيان ايشان را بايد انجمن قطعه سازان محاسبه و اعلام نمايد. 4- مطابق تبصره 2 ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه ، 4000 ميليارد تومان ضرر و زيان فوق الذكر بايد توسط دولت پرداخت شود. رونوشت نامه به روساي محترم كميسيون برنامه و بودجه ،اقتصادي و صنايع و معادن براي حضرتعالي ارسال شده است. 5- مبنا قراردادن قيمت هاي پايه غلط، باعث ورشكستگي قطعه سازان، كاهش شديدتر توليد و در نهايت توقف كامل خودروسازان ، قطعه سازان و حتي شبكه خدمات پس از فروش خواهد شد. 6- اگر مديران منتصب دولت مجبور به پذيرش قيمت هاي دستوري ورشكست كننده شوند ، مديران شركت هاي خصوصي خودروساز و قطعه ساز نمي توانند با پذيرش آن قيمت ها سند ورشكستگي خود را امضا كنند

[حميد ذوالعلا]

رفع ممنوعیت شماره گذاری خودروهای یورو 2 ظرف روزهای آینده

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران با توجه به توقف شماره‌گذاری خودروهای با استاندارد یورو 2 گفت : بزودی با ابلاغ مصوبه دولت ، مشکل شماره گذاری خودروهای با استاندارد یورو 2 برطرف می شود. احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : طی جلسات متعددی که سال گذشته در وزارت صنعت ، معدن و تجارت و با حضور نمایندگان سازمان حفاظت محیط زیست و شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی صورت گرفت وزارت صنعت ، معدن و تجارت بر اساس استدلال های صورت گرفته مجاب گردید و پیشنهاد اصلاحیه مصوبه مورخ 16/12/90 را که در آن تولید و توزیع خودروهای یورو4 پس از توزیع سراسری سوخت یورو4 امکان پذیر می باشد را به تصویب خواهند رساند. وی گفت : علی رغم اینکه وزارت نفت تولید بنزین و گازوئیل یورو4 را افزایش داده و روزانه تا مرز 12 میلیون لیتر رسانده است اما نماینده وزارت نفت به جهت محدودیت های که در انتقال این محصولات و ترکیب فراورده های یورو2 و یورو4 در این راستا وجود داشت طی جلساتی اعلام کردند که باید در جایگاهای سوخت یک نوع سوخت یورو2 یا یورو 4 توزیع شود و امکان دو مخزن مجزا برای عرضه بنزین یورو2 و یورو4 در جایگاهها وجود ندارد. وی علت اصلاح مصوبه مذکور را اثبات استدلال خودروسازان عنوان نمود و تصریح کرد : در جلسات متعددی که برگزار گردید خودروسازان اثبات نمودند که در چنانچه خودرویی با استاندارد یورو 4 ،سوخت یورو4 استفاده نکند موتور آن آسیب دیده و کاتالیستی که باید به عنوان مثال 100 هزار کیلومتر کار کند در 15 هزار کیلومتر آسیب خواهد دید و در این راستا مردم متضرر خواهند شد چرا که قیمت کاتالیست بالاست لذا با الزام خودروسازان به تولید خودروهای یورو4 بدون تامین سراسری سوخت یورو4 علاوه بر اینکه این اقدام ظلم به مصرف کننده است بلکه آلایندگی نیز در این راستا کاهش نخواهد یافت . وی خاطر نشان کرد : بر همین اساس مصوبه دولت در آستانه اجرایی شدن است و طی امروز و فردا مشکل شماره گذاری خودرو های مدل 92 مرتفع خواهد شد. وی یاد آور شد : در حال حاضر شماره گذاری خودروهای 92 که با استاندارد یورو 2و3 تولید می شوند متوقف است اما با ابلاغ این مصوبه ، شماره گذاری خودروهای یورو2 و 3 نیز ادامه خواهد یافت. دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه در خصوص شماره گذاری خودروهای یورو4 گفت : سال گذشته در جلساتی که در خصوص توزیع سراسری سوخت یورو 4 برگزار شد و وعده عرضه سراسری داده شد، در خصوص خودروهایی که موتورشان خارجی است مانند مگان ، تندر 90، مزدا3، مزدا2 و ... مقرر گردید موتور آنها یورو4 وارد شود ولی متاسفانه این خودروها ضمن اینکه باید بنزین سوپر استفاده کنند غالبا با طی مسافت 15 هزار کیلومتر کاتالست آنها از بین می رود و آلایندگی آنها در صورت تعویض کاتالیست افزایش خواهد یافت. نعمت بخش افزود :در حال حاضر خودروهای یورو4 شماره گذاری می شود ولی خودروهای یورو2 و 3 با این مصوبه ای که طی امروز و فردا ابلاغ خواهد شد مشکل شماره گذاری آنها نیز رفع خواهد شد. وی همچنین در خصوص مهلت خودروسازان برای تجهیز خودروها به دو ایربگ گفت : مصوبه مهلت به خودروسازان برای تجهیز خودروها به دو ایربگ نیز در مصوبه شماره گذاری ابلاغ خواهد شد. وی گفت : خودروسازان به دلیل محدودیت های تامین ایربگ ، تقاضا نمودند که حداقل تا اوایل مهر ماه امسال به آنها مهلت داده شود اما اینکه این مهلت تا تیرماه است یا مهرماه باید منتظر ابلاغ مصوبه دولت بود. وی تصریح کرد : البته خودروسازان به لحاظ فنی و توانمندی مشکلی در نصب ایربگ ندارند اما بر اساس اطلاعاتی که از تامین کنندگان دریافت شده است به نظر می رسد از اوایل مهرماه مشکلی به لحاظ تامین وجود نخواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

تولید550 هزار دستگاه خودرو بدون وابستگی خارجی در سال 92

به گزارش خبر خودرو، وضعيت توليدایران خودرو در سال 92 بسيار مطلوب تر از سال گذشته خواهد بودو این شرکت براي استمرار توليد هيچ گونه وابستگي به شركت خاص خارجي نداشته و در تامين قطعات و توليد محصول كاملا مستقل عمل مي كند. حسین نجاری قائم مقام تولیدایران خودرو با بیان این مطلب گفت : امسال برنامه توليد 550 هزار دستگاه محصولات گروه رانا، پژو، سمند، سوزوکی و باردو را در دستور كار قرار داده ايم. وي گفت: هم اكنون خطوط توليد درحال فعاليت هستند و مانند سال هاي گذشته درارديبهشت ماه توليد روال عادي پيدا می کندوتولید روزانه به بیش از دو هزار دستگاه خواهد رسید . عبور از بحران هاي سال 91 نجاري در ادامه به تشريح شرايط بحراني خودروسازي در سال گذشته پرداخت و گفت: روزهاي سختي را پشت سرگذاشتيم و در نهايت توانستيم بر مشكلات فائق آييم. وي گفت : در سال گذشته چند مشكل به صورت هم زمان در حوزه صنعت خودرو روي داد كه در روند توليد ايران خودرو نيز موثر بود. از جمله اين‌كه قطعه اي از پژو دريافت نشد و بنابراين تامين قطعه براي خودروي 206 و بخش هايي از پارس با مشكل مواجه شد. از سويي ديگر نوسانات نرخ ارز، نحوه تامين نقدينگي و در نهايت واردات قطعات نيز دچار چالش و منجر به وقفه اي دو ماهه در روند توليد ايران خودرو شد. نجاري افزود: پتانسيل هاي بالايي كه شركت ايران خودرو ، ساپكو و قطعه سازان داشته و دارند، موجب شد براي عبور از اين بحران ها اقداماتي صورت گيرد. وی تسريع در روند توليد خودروي رانا را از جمله اين اقدامات برشمرد و گفت:‌ توانايي مجموعه ايران خودرو موجب شد خط توليد خودروي رانا راه اندازي و تعداد 16 هزار دستگاه از اين خودرو در سال گذشته توليد شود. قائم مقام تولید ایران خودرو خاطرنشان كرد:‌ باوجود مشكلاتي كه در سال گذشته در تامين و توليد وجود داشت، این شرکت 450 هزار دستگاه خودرو بدو ن همکاری پژو توليد و به مشتريان تحويل داده است . صنعت پايدار ايران نجاري در ادامه به انتقاد از افرادي كه خواسته يا ناخواسته، با اظهار نظرهاي غيركارشناسي خود، خودروسازي را دچار چالش مي كنند گفت: صنعت خودرو به طور اعم و شركت ايران خودرو به طور اخص داراي ساختاري پايدار و منظم است و با مصاحبه افرادي كه بنابر مصلحت، مقابل آن ايستاده اند متزلزل نمي شود. وی تصریح کرد :ا يران خودرو در دهه 60 به مدت دوسال خودرويي توليد نكرد ولي به حيات خود ادامه داد و توانست به اين درجه از رشد و بالندگي در منطقه و جهان دست يابد. نجاری ادامه داد:‌ درحال حاضرتوان طراحی و مهندسی ایران خودرو بالا است و بیش از 50 نوع مدل خودرو دراین شرکت تولید می شود. وي گفت:‌ خودروسازي صنعتي نيست كه بتواند بدون استراتژي و برنامه به موجوديت خود ادامه دهد بلكه با كسب دانش و ارتقاي تكنولوژي، درحال رشد و پيشرفت است. موفقيت هاي ايران خودرو در خودكفايي قائم مقام توليد ايران خودرو به موفقيت هاي اين شركت در زمينه توليد و خودكفايي محصولات اشاره كرد و افزود: هم اكنون 80 درصد از ورق هاي فولادي ايران خودرو از طريق شركت فولاد مباركه تامين مي شود درصورتي كه در گذشته بخش عمده اي از آن از كشورهاي اروپايي و ساير كشورها تامين مي شد. نجاري صنعت خودرو را پيشرو ساير صنايع دانست و خاطرنشان كرد:‌ خودروسازي با استانداردهاي بالايي كه دارد موجب توسعه ساير صنايع مي شود. توليد خودرو با استاندارد يورو 4 قائم مقام توليد ايران خودرو از توليد محصولات اين شركت مطابق با استاندارد يورو 4 خبر داد و گفت:‌ از هريك از خودروهاي توليدي، تعدادي مطابق با استاندارد يورو 4 توليد شده و ايران خودرو آمادگي دارد به محض توزيع سر اسری سوخت مناسب، كليه محصولات را مطابق با اين استاندارد توليد و به بازار عرضه كند.

[حميد ذوالعلا]

سایپا 111 با ایربگ به تولید انبوه رسید

به گزارش خبر خودرو، شرکت تولید خودرو سایپا کاشان با همکاری سایر شرکتهای عضو گروه خودرو سازی سایپا و استفاده از توان و ظرفیتهای علمی پرسنل مهندسی خود توانست خودروی سایپا 111 را مجهز به ایریگ کرده و تولید انبوه آن را آغاز نماید. مهندس محمد حسین بهمنی از مسئولان این پروژه در سایپا کاشان با بیان این خبر افزود: در سال جدید جهت ارتقاء سیستم امنیت و رسیدن به استاندارد کامل خودرو ، تولید این نوع خودرو در شرکت سایپا کاشان به طور کامل راه اندازی شد و با تأمین قطعه و لوازم مورد نیاز از سوی سایر شرکتهای گروه سایپا انتظار می رود از این به بعد کلیه خودروهای سایپا 111 همراه با ایربگ روانه بازار شوند. وی تصریح کرد: این اقدام گام مهمی در زمینه امنیت و ایمنی سرنشینان محسوب شده و امیدواریم رضایت مشتریان و استفاده کنندگان از این خودرو را در بر داشته باشد. گفتنی است شرکت تولید خودرو سایپا کاشان در سومین سال فعالیت خود توانسته جایگاه مهمی در عرصه خودروسازی کشور پیدا نموده و با تولید خودروی تمام ایرانی تیبا و سایپا 111 نقش مهمی در بازار خودرو داشته و در جهت تولید کیفی و رضایتمندی مشتریان حرکت کند.

[حميد ذوالعلا]

قيمت خودروها بعد از اعلام شاخص ها مشخص مي شود

به گزارش خبر خودرو، عضو شورای رقابت با اشاره به تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در این شورا گفت : قیمت های نهایی بعد از اعلام شاخص ها مشخص می شود . عیسی امامی با بیان اینکه در این فرمول شاخص کیفیت ، شاخص تورم بخشی ، نرخ ارز مبادله ای و قیمت قبلی خودرو ملاک قرار می گیرد گفت : برای محاسبه قیمت دقیق خودرو باید بانک مرکزی نرخ تورم بخشی و موسسه استاندارد شاخص کیفیت را اعلام کند. وی افزود : این شاخص ها باید تا دو سه روز آینده اعلام شود و بعد از آن خودرو سازان باید بر این اساس قیمت های جدید را اعلام کنند . امامی گفت : قیمت ها برای سال گذشته برای برخی خودروهای پر تیراژ محاسبه شده است اما برای امسال عدد ها متفاوت است . وی افزود : پیش بینی می شود قیمت های سال 92 حدود 30 درصد کمتر از قیمت های فعلی خودرو سازان باشد

[حميد ذوالعلا]

قیمت نهایی چهارشنبه اعلام می شود
فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو؛ Pt=(P(Pt-1)+Pt-1)P0+1/2DZ
پرشین خودرو: عضو شورای رقابت فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو را اعلام کرد و گفت: خودروسازان موظفند تا دو سه روز آینده قیمت جدید خودرو را اعلام کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی عضو شورای رقابت در مورد جلسه دیروز شورای رقابت اظهار کرد: در این جلسه مکانیسم تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت مشخص شد.
وی افزود: با توجه به تلاش کارشناسی در چند ماه گذشته فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو در جلسه دیروز نهایی و با اکثریت قاطع آرای اعضای شورا مصوب شد و این فرمول چون فرمول جهانی است، مخالف چندانی نداشت.
وی گفت: اعضای شورای رقابت مرکب از نمایندگان مجلس، دیوان عالی کشور، اتاق بازرگانی، دولت و بخش خصوصی است.
عضو شورای رقابت در مورد فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو گفت: فرمول جدید بر اساس قیمت پایه خودرو در سال قبل که فعلا قیمت خودرو در سال 91 به عنوان قیمت پایه شناخته می‌شود و چون تفاوت فاحش و جهشی در قیمت خودرو اتفاق افتاد، مبنای فعلی قیمت خودرو در فروردین 91 است، اما آنچه مهم است فرمول قیمت‌گذاری است که مورد تصویب شورای رقابت قرار گرفت.
امامی عضو شورای رقابت در توضیح فرمول جدید گفت: این فرمول به شرح زیر است:
Pt=(P(Pt-1)+Pt-1)P0+1/2DZ
که در این فرمول Pt یعنی قیمت خودرو در حال حاضر، PT-1 قیمت خودرو در سال قبل، P0 نرخ تورم بخشی هر خودرو که از سوی بانک مرکزی اعلام می‌شود، DZ شاخص کیفیت خودرو که 50 درصد این شاخص به عنوان کیفیت سال خودرو مد نظر قرار می‌گیرد.
امامی افزود: نرخ تورم خودرو به صورت سالانه از سوی بانک مرکزی اعلام می‌شود و رشد کیفیت قیمت خودرو نیز توسط موسسه ملی استاندارد مشخص و اعلام می‌شود.
عضو شورای رقابت در مورد نحوه محاسبه DZگفت: شاخص کیفیت سال منهای شاخص کیفیت سال قبل و حاصل جمع این تقسیم بر بدترین یا نامناسب‌ترین شاخص کیفیت سال قبل و مجموعه این حاصل تقسیم ضربدر عدد 100 می‌شود که DZ به دست می‌‌آید.
این عضو شورای رقابت گفت: پس از اعلام رسمی تورم بخشی هر خودرو که باید از سوی بانک مرکزی ظرف 48 ساعت آینده اعلام شود و نیز کیفیت خودرو که توسط موسسه ملی استاندارد اعلام می‌شود، بنابراین خودروسازان مکلفند قیمت جدید خودرو را برابر این مکانیزم ظرف دو سه روز آینده اعلام کنند.
وی گفت: همچنین دراین فرمول دو درصد به خاطر افزایش بهره‌وری هر خودروسازی در سال از قیمت خودرو باید کاسته شود، بنابراین خودروسازان مکلفند کیفیت خودروی تولیدی خود را هر سال بالا ببرند.
امامی تاکید کرد: همچنین مقرر شد ظرف دو روز آینده بانک مرکزی نرخ تورم بخشی هر خودرو در سال 92 را اعلام کند.
عضو شورای رقابت در مورد اینکه آیا خودروهای وارداتی خارجی نیز از این فرمول تبعیت می‌کنند، گفت: خودروی وارداتی موضوع کار شورای رقابت نیست و از فرمول دیگری پیروی می‌کند که شامل قیمت خرید و تعرفه واردات است.
وی گفت: این فرمول جدید برای خودروهای تولید داخل به کار برده می‌شود.
امامی، نماینده مردم گرگان و آق‌قلا در مجلس گفت: دستورالعمل و مکانیسم تعیین قیمت خودرو برای همیشه است و قطعا عوض نمی‌شود، چون یک فرمول بین المللی و استاندارد است.
عضو شورای رقابت گفت: قیمت جدید خودرو به محض اینکه تورم بخشی خودروها از سوی بانک مرکزی اعلام شود، باید خودروسازان ظرف دو سه روز آینده رسما قیمت‌های جدید خودرو را اعلام کنند.
به گزارش فارس، عضو شورای رقابت افزود: اگر خودروسازان قیمت‌های جدید را اعلام نکنند، از مکانیزم نظارتی شورای رقابت و برخوردهای قضایی که قانونگذار پیش‌بینی کرده استفاده می‌شود.
امامی در مورد اینکه کمیسیون اصل 90 و سازمان حمایت قیمتی برای خودرو اعلام کرده‌اند، گفت: این قیمت اعتباری ندارد چون بر اساس قانون شورای رقابت مرجع رسمی اعلام قیمت خودروهای داخلی است.
عضو شورای رقابت گفت: در جریان تصویب سیاست‌های اجرای اصل 44 که در مجلس تصویب شد، قیمت‌گذاری خودرو فقط در صلاحیت شورای رقابت است.
وی در مورد اینکه آیا در جلسه دیروز شورای رقابت خودروسازان حضور داشتند، گفت: قبلا از خودروسازان شامل نمایندگان ایران خودرو و سایپا دعوت شده بود و نظرات خودروسازان دریافت شده بود.
قیمت‌های مصوب خودروهای پراید، تیبا و سمند در شورای رقابت
عضو ناظر از طرف مجلس در شورای رقابت قیمت‌های خودروهای پراید، تیبا و سمند که در شورای رقابت نهایی شد را اعلام کرد.
محمدعلی مددی اظهار کرد: فرمول تعیین قیمت خودرو دیروز در شورای رقابت نهایی شد و تعیین قیمت با در نظر گرفتن قیمت خودرو در فروردین سال قبل با نرخ تورم اعلامی از سوی بانک مرکزی و شاخص کیفیت صورت می‌گیرد.
وی افزود: براساس این فرمول نرخ سه محصول پر فروش در شورای رقابت محاسبه و با نرخ آزاد و مبادله‌ای اعلام شد که بر این اساس پراید 131 با نرخ مبادله‌ای 12 میلیون و 850 هزار تومان و نرخ آزاد 14 میلیون و 470 هزار تومان، تیبا با نرخ مبادله‌ای 14 میلیون و 700 هزار تومان و نرخ آزاد 16 میلیون و 670 هزار تومان، سمند با نرخ مبادله‌ای 18 میلیون و 775 هزار تومان و نرخ آزاد 21 میلیون و 600 هزار تومان تعیین شد.
وی خودرو‌سازان را از فردا با ابلاغی که امشب صورت می‌گیرد مکلف به اجرای این قیمت‌گذاری اعلام کرد و گفت: هرگونه اعتراض خودرو‌سازان همزمان با اجرای این مصوبه از طریق مراجع قانونی قابل پیگیری خواهد بود.
به گفته مددی این نرخ با برگزاری جلسات مکرر با قطعه‌سازان، خودروسازان و کارشناسان تعیین شده است.
وی خاطرنشان کرد: باوجود اینکه در شورای رقابت قیمت نرخ خودروها آزاد محاسبه شده اما فروش با نرخ مبادله‌ای خواهد بود.
واکنش پژویان به اعلام بهای 4 خودرو
رئیس شورای رقابت می گوید قیمت نهایی خودروها روز چهارشنبه اعلام می شود.
به گزارش نامه، جمشید پژویان رئیس شورای رقابت در برنامه پایش در واکنش به اعلام قیمت نهایی 4 خودرو گفت: این قیمت ها غیرقانونی است و متاسف هستم که چنین قیمت هایی از سوی اعضای شورای رقابت اعلام شده است.
وی با بیان این که شورای رقابت دستور العمل تعیین قیمت را تنظیم کرده و قیمتی را اعلام نکرده است، تصریح کرد: ما دستورالعمل را اعلام می کنیم البته بر اساس پارامترهای اخذ شده از مراجع رسمی قیمت خودرو مشخص می شود.
پژویان با انتقاد از مصاحبه های اعضای شورای رقابت و اعلام قیمت خودروها گفت: شورای رقابت رئیس و سخنگو دارد و باقی اعضا نباید اظهارنظر نکنند.
وی با بیان اینکه ما صبح دوشنبه دستورالعمل شورای رقابت را به خودروسازان ارائه می کنیم، افزود: این دستورالعمل مبتنی بر متغییرهایی است که از مراجع رسمی اعلام می شود و دستورالعمل برای خودروسازان قابل اجرا است و خودروسازان بر اساس آن باید قیمت را اعلام کنند.
رئیس شورای رقابت با بیان این که دستورالعمل تعیین قیمت خودرو بر اساس نرخ تورم بخشی فروردین 91 تا کنون و شاخص کیفیت ارائه شده از سوی سازمان ملی استاندارد تهیه شده است، گفت: قیمت نهایی خودروها روز چهارشنبه اعلام می شود.