اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

چرایی حذف هزینه مالی خودروسازان در مصوبه اخیر شورای رقابت

به گزارش خبر خودرو، روز گذشته شورای رقابت ، نحوه محاسبه جدول قیمت چهار خودرو را بر روی سایت این مرکز درج نمود در حالی که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و خودروسازان اجرای این نحوه محاسبه قیمت دارای ابهاماتی است . مشاور انجمن خودروسازان در همین راستا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، با اشاره به وجود برخی ایرادات در نحوه محاسبه نرخ تورم بخشی و قیمت برخی خودروها ، گفت : در محاسبه قیمت خودرو مشخص نیست چرا قیمت پایه سال 91 که باعث ایجاد ضرر و زیانی معادل 4 هزار میلیارد تومان به خودروسازان شده است را مبنای محاسباتی خود قرار داده است؟ داود میرخانی رشتی در ادامه افزود : متاسفانه در مصوبه اخیر شورای رقابت ، هزینه مالی خودروسازان حذف شده است بنابراین این سوال مطرح می شود که در شرایطی که خودروسازان برای تولید هر دستگاه خودرو بین نیم تا یک و نیم میلیون تومان سود تسهیلات بانکی پرداخت می کنند این مبلغ را خودروسازان از کجا باید تامین کنند؟ وی با اشاره به اینکه در تمام دنیا شرکتهای تولید کننده و حتی شرکتهای تجاری واردکننده هزینه های مالی خود را در قیمت تمام شده محصولات محاسبه می کنند و اداره مالیات ها نیر آنها را می پذیرند ، گفت : البته ممکن است شورای رقابت اعلام کند هزینه مالی شرکتها در ایران به دلیل وضعیت خاص اقتصادی ،رقم بالایی است که این انتقاد قابل قبول است اما قطعا خودروساز در این خصوص مقصر نبوده و این مساله تنها به مشکل کلان اقتصادی ارتباط دارد. وی تصریح کرد : در دنیا و به طور کلی در کشورهایی که اقتصاد آزاد حاکم است سود تسهیلات بانکی حدود 2 درصد است در حالی که در ایران این رقم بسیار بالا و حدود 25 تا 30 درصد است که ناشی از مشکل اقتصاد کشور است بنابراین آیا درست است که این هزینه از جیب خودروساز پرداخت شود؟ وی تاکید کرد : البته هزینه مالی مختص تنها خودروسازان نیست و در کلیه کالاهایی که تولید می شود هزینه های مالی در قیمت تمام شده محاسبه شده و وزارت دارایی این ارقام را جزء هزینه های قابل قبول می پذیرد بنابراین چرا شورای رقابت باید مبلغ هزینه مالی خودروسازان را در نحوه محاسبه قیمت خودرو حذف نماید؟ مشاور انجمن خودروسازان همچنین گفت : بانک مرکزی نرخ افزایش ارز در سال 90 تا 91 را 83 درصد تعیین کرده است در صورتی که در پانوشت دستورالعمل بانک مرکزی میانگین نرخ ارز در سال 90 (که حدود 1200 تومان بوده ) به نرخ ارز مبادله ای(که 2450 تومان بوده است) را مبنا قرار داده است که افزایشی بیش از 100 درصد را نشان می دهد پس چگونه است که این رقم به 83 درصد کاهش یافته است ؟ پرسیدنی است چرا آقای دکتر پژویان که استاد علم اقتصاد هستند این نقص محاسباتی بانک مرکزی را ندیده گرفته و جدول را عینا ابلاغ نمودند؟

[حميد ذوالعلا]

پژویان: من هم دوست داشتم پراید 2 میلیون تومان باشد
عدم بازنگری در دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو
پرشین خودرو: بعد از اعلام نرخ تورم بخشی از سوی بانک مرکزی، به عنوان یکی از شاخص‌های دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو، عضو ناظر شورای رقابت با دیده شک و تردید به این نرخ می‌نگرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی می‌گوید: این اعداد و ارقامی که بانک مرکزی حالا به عنوان نرخ تورم بخشی خودرو اعلام کرده است فاصله معنا‌داری با نرخی دارد که اواخر سال گذشته برای تعیین قیمت‌های موقت اعلام شد.
وی در ادامه می‌گوید: ما نیاز داریم برای اینکه مطمئن شویم این اعداد و ارقام مسیر درست و کارشناسانه را طی کرده‌اند، به بررسی آنها با واقعیت‌های موجود بپردازیم که این موضوع تا چند روز آینده مشخص خواهد شد.
امامی عقیده دارد که اگر قیمت خودروها با نرخ تورم بخش خودرو یعنی 53.26 درصد تعیین شود، تمام تلاش‌های شورای رقابت بی‌فایده خواهد بود؛ چرا که کاهش قیمت چشمگیری به همراه نخواهد داشت و این همان چیزی است که خودروسازان به دنبال آن بودند.
اظهار نظر این عضو شورای رقابت در حالی است که جمشید پژویان می‌گوید: بهتر است دیگر اعضای شورا در رابطه با مسائل اظهار نظر نکنند؛ چرا که من سخنگوی شورا هستم.
او با اشاره به اینکه نرخ تورم بخشی که در حال حاضر اعلام شده است شامل فروردین ۹۱ تا فروردین ۹۲ می‌شود گفت: نرخی که ما برای تعیین قیمت‌های موقت در اسفند سال گذشته اعلام کردیم بر اساس تورم بخشی شش ماهه دوم سال ۹۱ بود؛ بنابراین بدیهی است که این دو نرخ با یکدیگر تفاوت داشته باشند.
او در ادامه می‌گوید: از دیگر سو ما در مقامی نبوده‌ایم که بتوانیم نرخ تورم را محاسبه کنیم؛ چرا که تنها مرجع رسمی تعیین این نرخ تورم بانک مرکزی است.
به گزارش دنیای اقتصاد، پژویان در ادامه تاکید کرد: این اعداد و ارقام مجددا بررسی نخواهد شد؛ چرا که با توجه به کارشناسانی که در بانک مرکزی وجود دارد بعید می‌دانم موردی برای بررسی مجدد باقی‌مانده باشد، هرچند اگر موردی هم باشد این وظیفه من است که با بانک مرکزی هماهنگی‌های لازم را انجام بدهم.
او با اشاره به اینکه کارشناسان بانک مرکزی نرخ اعلامی را با توجه به تمام زوایا تعیین کرده‌اند گفت: من هم به عنوان یک مصرف کننده دوست داشتم که پراید ۲ میلیون تومان باشد تا بتوانم راحت آن را خریداری کنم؛ اما باید توجه داشت که شورا نمی‌خواهد با رسیدن به قیمت‌های غیر‌واقعی مقدمات ورشکست شدن صنعت خودرو را فراهم آورد.
پژویان عقیده دارد قیمت‌های حاصل از دستورالعمل اخیر از نظر علمی معقول به نظر می‌رسند.

[حميد ذوالعلا]

قیمت خودروهای سایپا در سایت مرکز ملی رقابت نادرست است

پرشین خودرو: در پی درج قیمت 2 خودروگروه خودروسازی سایپا در سایت مرکز ملی رقابت، بدلیل اشتباه محاسباتی در قیمت نهائی خودروهای این شرکت، قیمت این محصولات از سوی سایپا نادرست و فاقد ارزش قانونی قلمداد می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، قیمت های اعلام شده در سایت مرکز ملی رقابت در فرآیند احتساب متغیرهای دستورالعمل تعیین شده توسط شورای رقابت، در متغیر p t-1 فرمول تعیین شده، قیمت نهائی منظورشده برای تیبا و پراید 131sx با اشتباه محاسباتی در ستون قیمت سال پایه مواجه گردیده است.
بر این اساس طبق جدول منتشره توسط سایت مرکز ملی رقابت قیمت سال پایه برای خودروهای پراید 131 ارتقاء یافته(SX) 101.520.000 و برای خودرو تیبا با فرمان هیدرولیک با کیسه هوا(SX) 105.303.024 ریال در نظر گرفته شده است که این قیمت ها در ابتدای سال پایه (91) به ترتیب، 99.400.000 ریال برای پراید و 128.580.000 ریال برای تیبا بوده است.
این محاسبه اشتباه در حالی صورت گرفته است که متغیر p t-1 نقش اساسی در تعیین قیمت نهائی خودرو داشته است.
از این رو گروه خودروسازی سایپا اعلام می دارد قیمت های اعلام شده به عنوان قیمت پایه سال 91 به هیچ عنوان مورد تائید این شرکت نبوده و قیمت های نهائی تعیین شده که بر این اساس محاسبه شده صحیح نیست.
همچنین علاوه بر اشتباه شورای رقابت در خصوص اعلام نادرست قیمت خودوروها باید در نظر داشت طبق وظایف تببین شده و مواد قانونی موجود در سایت شورای رقابت، این شورا حق اعلام قیمت را نداشته و این موضوع از سوی این مرکز درخور انتقاد است.
اضافه بر این اعلام این قیمت ها در حالی صورت می گیرد که بر اساس دستورالعمل تعیین شده شورای رقابت هزینه نصب آپشن های جدید در قیمت های اعلام شده لحاظ نگردیده است و در نتیجه قیمت های اعلام شده دستخوش تغییرات خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

قیمت های جدید بدون در نظر گرفتن آپشن!
پس این همه هیاهو برای چه بود؟
پرشین خودرو: براساس محاسبه شورای رقابت، قیمت پراید با کاهش دو میلیون تومانی، تیبا با کاهش چهار میلیون تومانی و سمند با کاهش قیمت پنج میلیون تومانی رو به رو شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از ماه ها کشمکش بر سر تعیین قیمت خودرو، در نهایت شورای رقابت اقدام به اعلام قیمت نهایی چهار خودروی پر تیرآژ داخلی براساس فرمول قیمت گذاری خودرو کرد.
شورای رقابت برای محاسبه این قیمت ها، نرخ خودرو در فروردین ماه 1391 را به عنوان قیمت مبنا مدنظر قرار داده است و بر این اساس، نرخ تورم سال 1391نسبت به سال 1390 در این فرمول لحاظ خواهد شد.
طبق اعلام شورای رقابت، نرخ تورم پراید 131 با فرمان هیدورلیک بدون کیسه هوا 50.8 درصد اعلام شده که با لحاظ کردن این رقم در قیمت این خودرو در فروردین ماه 1391، قیمت جدید پراید 131 حدود 14 میلیون و 400 هزار تومان خواهد بود که نسبت به قیمت کارخانه ای این خودرو که بیش از 16 میلیون تومان است، کاهش دو میلیون تومانی خواهد داشت.
همچنین با در نظر گرفتن نرخ تورم 59.7 درصدی پژو 405، قیمت جدید این خودرو حدود 20میلیون و 400 هزار تومان محاسبه می شود. در حال حاضر قیمت کارخانه ای این خودرو 22.5 میلیون تومان است که به این ترتیب قیمت پژو 405 در حدود دو میلیون تومان کاهش یافته است.
به گزارش ایرنا، شورای رقابت نرخ تورم تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا را 52.1 درصد اعلام کرده که با احتساب این نرخ تورم، قیمت جدید تیبا 16میلیون و 200 هزار تومان خواهد بود. در حال حاضر قیمت کارخانه ای تیبا 19 میلیون و 790 هزار تومان است که کاهش حدود سه میلیون و 600 هزار تومانی را در پی خواهد داشت.
طبق اعلام شورای رقابت، میزان تورم سمند LX با موتور EF7 بنزینی با کیسه هوا 54.3 درصد است که با در نظر گرفتن قیمت این خودرو در فروردین سال 1391، قیمت جدید سمند حدود21 میلیون تومان خواهد بود. در حال حاضر قیمت کارخانه ای سمند LX معادل 26 میلیون تومان است که کاهش قیمت پنج میلیون تومانی را در پی خواهد داشت.
البته نباید از نظر دور داشت که برای چنین خودروهایی قیمت پایه لحاظ شده است وطبق مصوبه شورای رقابت خودروسازان می توانند براساس نوع آپشن هایی که در خودرو استفاده می شود، به قیمت خودرو اضافه کنند.
افزایش قیمتی که گمان می رود قیمت خودروهای آپشن دار را تا حد زیادی به قیمت های اضافه شده خودروسازان نزدیک کند. امری که این شبهه را در مصرف کنندگان ایجاد می کند که اگر قرار است پس از ماه ها بحث و گفت و گو و بلاتکلیفی مشتریان و اعلام درصدهای مختلف کاهش قیمت، قیمت هایی شبیه به افزایش قیمت های داده شده اعلام شود، پس این همه هیاهو برای چه بود؟

[حميد ذوالعلا]

رنو5 بر می‌گردد
پرشین خودرو: رنو اولین عکس‌های تبلیغاتی از کانسپت جدید خود به نام توین‌ران را منتشر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این کانسپت در حاشیه مسابقات گراند پریکس موناکو در بیست و چهارم ماه می به طور رسمی معرفی خواهد شد.
از این عکس‌ها شاید ویژگی یا طراحی خاصی از خودرو را نتوان دریافت کرد اما همین تصاویر تاییدکننده کانسپتی هستند که ماه پیش در مادرید دیده شده بود. در هیچ کدام از عکس‌ها خودرو به طور کامل نشان داده نشده و نمی‌توان ظاهر آن را تشخیص داد اما انتظار می‌رود که این کانسپت نسخه‌ای مدرن و به روز از مدل رنو 5 توربو باشد. اطلاعات دیگری هم از کانسپت در دسترس نیست و تنها گفته شده که این مدل احتمالا از سیستم دیفرانسیل عقب بهره خواهد برد.
این خودرو با هدف نشان دادن شوق و اشتیاق کارخانه و همچنین اینکه چگونه ممکن است چندین تعبیر متفاوت برای خودروی شهری وجود داشته باشد، طراحی و ساخته شده است.

[حميد ذوالعلا]

شتابزدگی در اطلاع رسانی قیمت جدید خودرو
قیمت های اعلامی شورای رقابت واقعی نیست
پرشین خودرو: یک منبع آگاه اعلام کرد: شورای رقابت در اعلام قیمت جدید خودروها شتابزده عمل کرده و باید منتظر قیمت محاسبه شده از سوی خودروسازان و ارائه نظرات آنان می ماند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، وی در پاسخ به این سوال که نحوه محاسبه جدول قیمت چهار خودرو که عصر امروز بر روی سایت مرکز ملی رقابت درج شده چگونه بوده است؟ افزود: طبق اعلام این مرکز خودروسازان می بایست ظرف فردا با ارزیابی قیمت های سال گذشته و افزودن درصد رشد تورم بخشی قیمت ها را به شورای رقابت اعلام و سپس آنها نسبت به انتشار آن اقدام می کردند.
وی با بیان اینکه به نظر می رسد این مرکز در اعلام قیمت های جدید شتابزده عمل کرده است، تصریح کرد: به عنوان مثال قیمت های سل قبل خودروهایی مانند سایپا 131 اس ایکس با فرمان هیدرولیک و بدون کیسه هوا و تیبا با فرمان هیدرولیک و کیسه هوا طبق دستورالعمل های ابلاغی به نمایندگان این شرکت به ترتیب 9میلیون و 850هزار تومان و 12 میلیون 540هزارتومان بوده است.
وی ادامه داد: با ارزیابی قیمت های سال گذشته می بایست قیمت های جدید این دو خودرو در حدود 15 میلیون و 500 هزارتومان و 19 میلیون و 500 هزار تومان محاسبه شود و حتی با اعلام همین قیمت ها باز هم به نظر می رسد تولید خودرو با زیان همراه بوده و مقرون به صرفه نیست.
وی خاطر نشان کرد: علاوه بر این موضوع آنالیز قیمت تمام شده و مستندات ارائه شده از سوی خودروسازان نشان می دهد که قیمت های اعلام شده از سوی شورای رقابت واقعی نیست.

[condor]

رییس شورای رقابت توضیح می دهد: وام بانکی خودروسازان دلیل افزایش قیمت خودرو بوده است.خودرو سازان وام هایی از بانک ها گرفته اند و در بخش های دیگر سرمایه گذاری کردند و بر همین اساس بدهی هایی به بانک های کشور دارند و از آنجا که ملزم هستند این بدهی ها را پرداخت کنند قاعدتا بخشی از آن را بنا داشتند تا از طریق فروش گران تر قیمت خودرو تامین کنند

منبع:http://khabaronline.ir
__________________

[حميد ذوالعلا]

مشخص نشدن قیمت خودروها بیکاری کارگران شرکت های خودروساز را در پی خواهد داشت

به گزارش خبر خودرو، معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت ، معدن و تجارت با اشاره به اینکه دستورالعمل شورای رقابت با توجه به مسئولیت قانونی تهیه و تدوین شده است ، گفت : بر این اساس خودروسازها باید قیمت های خود را در چارچوب این دستورالعمل ارائه کرده و با توافق با این شورا خودروها را بفروشند. صالحی نیا با بیان این که شورای رقابت به طور حتم شرایطی را هم مهیا خواهد کرد تا درآن قیمت تمام شده خودرو و هزینه های مرتبط با آن درنظر گرفته شود ، افزود : بدون شک با اجرای دستورالعمل جدید هم تولید کنندگان وهم مصرف کنندگان از این بلاتکلیفی خارج خواهند شد. وی با بیان اینکه باید برای تولید کنندگان خودرو و قطعات آن هم شرایط مناسبی مهیا ساخت تا آنها بتوانند تولیدات خود به بهترین شکل ممکن روانه بازار کنند ، افزود: این شرایط به تبع برای مصرف کنندگان هم وجود دارد و آنها هم باید خود را با قواعد و قیمت نهایی خودروها تطبیق دهند تا بتوانند بر اساس آن نیازخود را برآورده سازند . وی افزود : وظیفه اصلی شورای رقابت دراین مقطع ، ابلاغ روش قیمت نهایی خودروهاست. صالح نیا افزود: این شورا باید در این ارتباط نقطه نظرهایی تولید و مصرف کنندگان را هم مد نظر قرارداده و بر این کار استمرار داشته باشد . صالحی نیا با اشاره به شرایط یکی دو ماه اخیرقیمت خودرو گفت : امیدواریم تعیین نهایی قیمت خودرو بتواند شرایطی را فراهم کند که منجربه استمرار تولید مناسب بازار خودرو و به تبع آن شرایط بهتر برای تولیدکنندگان و مصرف کنندگان شود . معاون امورصنایع و اقتصادی وزیر صنعت ، معدن و تجارت با اشاره به این که مشخص نشدن قیمت خودروها بیکاری کارگران شرکت های خودروساز را درپی خواهد داشت ، گفت : وقتی که روش و قاعده مشخص باشد ، به طور حتم خودرو ساز و تولید کننده قطعات و تجهیزات تکلیف خود را بهتر می دانند و با ارائه یک برنامه ریزی منسجم و مناسب ، تولیدات خود را روانه بازار می کنند . وی ادامه داد: اما اگر تکلیف مشخص نباشد ، تولید کننده وظیفه خود را نمی داند و این امر منجربه کاهش و توقف خط تولید و آسیب به بازارخودرو و تولیدات آن خواهد شد

[حميد ذوالعلا]

قیمت گذاری جدید خودرو می تواند وضعیت قطعه سازان را بهبود بخشد

به گزلرش خبرخودرو، عضو انجمن قطعه سازان در خصوص اعلام قیمت های جدید خودرو توسط شورای رقابت گفت: این قیمت ها در حال حاضر می تواند مناسب باشد و این بستگی به وضعیت خودروسازان دارد. آروند در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: خودروسازان تقریبا حدود 150 هزار دستگاه خودروی تولیدی خود را به دلیل اعمال سیاست های نادرست هنوز به فروش نرسانده اند. با اعلام قیمت های موجود اگرخودروسازان بتوانند خودرو های تولید شده را به فروش برسانند وضعیت قطعه سازان نیز تا حدودی بهبود خواهد یافت. وی گفت:قطعه سازان نزدیک به 2 ماه است که به دلیل عدم تولید و فروش خودرو توسط خودروسازان از آنها پولی دریافت نکرده اند و این قیمت های اعلام شده شاید بتواند تا حدودی مشکلات مالی آنها را مرتفع سازد. این عضو انجمن قطعه سازان در خصوص حل مشکلات کنونی قطعه سازان اذعان داشت: برای کاهش مشکلات اقتصادی در صنعت قطعه سازی خواستار به تعویق انداختن اقساط ماهیانه شرکت های قطعه سازی از سوی بانکها هستیم.

[حميد ذوالعلا]

قیمت گذاری جدید خودروها باید از ورشکستگی خودروسازان جلوگیری کند

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص تصویب فرمول نهایی قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت و مبنا قرار دادن قیمت های پایه غلط که باعث ورشکستگی خودروسازان و قطعه سازان می شود ، گفت: قرار بر این بود که در صورت قیمت گذاری از جانب شورای رقابت، قیمت تمام شده محصولات از خودروسازان دریافت شده و پس از آنالیز تأثیرات نرخ ارز، نقدینگی و قیمت مواد اولیه بر قیمت تمام شده خودرو و با توجه به شرایط موجود، قیمت محاسباتی با سود 15 درصد برای خودروسازان در نظر گرفته شده و سپس خودروها با قیمتی کمتر از نرخ بازار قیمت گذاری شوند. روح ا... عباسپور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود: هم اکنون صحبت هایی در رابطه با اعتراض خودروسازان نسبت به قیمت تعیین شده از جانب شورای رقابت وجود دارد که به همین منظور قرار بر این بود تا اصلاحاتی در این خصوص صورت گیرد؛ ضمن اینکه باید حقوق مصرف کننده نیز در قیمت های فزاینده ای که غیر منطقی ایجاد شده مد نظر قرار گیرد و در عین حال از ورشکستگی خودروسازان نیز جلوگیری شود. وی در ادامه تصریح کرد: در صورتی که قیمت های تعیین شده برای خودروها خیلی پایین باشد خودروسازان با مشکلات جدی مواجه خواهند شد که در این صورت بیش از یک میلیون شغلی که در این صنعت وجود دارد دچار آسیب خواهد شد.