اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

مشاور انجمن خودروسازان ایران:
خودروسازان مجبور به پذیرش این قیمت ها شدند
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان ایران در خصوص 150 هزار خودرویی که خودرسازان در اختیار دارند، گفت: حدود 100 هزار دستگاه از این محصولات به دلیل نبود قطعه آماده تحویل نیست.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی افزود: برخی دیگر نیز در مرحله بازبینی سازمان حفاظت از محیط زیست، سازمان ملی استاندارد و پلیس راهور قرار دارد.
وی با بیان اینکه خودروسازان مجبور به قبول دستورالعمل تعیین شده توسط شورای رقابت برای قیمت گذاری خوردو شدند، گفت: در پی عدم موفقیت سه ماهه خودروسازان برای فروش محصولات خود و رشد روز افزون هزینه های جاری مدیران شرکت های خودروسازی ناگزیر دستورالعمل عمل تعیین شده توسط شورای رقابت را پذیرفتند.
میرخانی در ادامه با اشاره به ضرر 4 هزار میلیاردی خودروسازان در سال گذشته افزود: با دستورالعمل تعیین قیمت کنونی خودروسازان به هیچ عنوان قادر به بهبود وضعیت خود نیستند لذا فروش خودرو با قیمت های کنونی موجب ضرر و زیان و افزایش بدهی خودروسازان خواهد شد.
وی با بیان اینکه عمده فشارهای ناشی از وضعیت کنونی بر دوش قطعه سازان است، اظهار داشت: کاهش تولید قطعه توسط قطعه سازان به دلیل مشکلات موجود سبب کمبود قطعه و عدم توانایی خودروسازان در افزایش میزان تولید شده است.
وی در خاتمه با اشاره به کاهش چشمگیر قیمت سهام خودرو در بورس خاطرنشان کرد: یکی از راهکارهای موجود جهت رفع مشکلات خودروسازان تزریق نقدینگی به این صنعت است.

[حميد ذوالعلا]

تکلیف افزایش قیمت بنزین هفته آینده مشخص می شود







به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با توجه به تصویب افزایش 38 درصدی قیمت حاملهای انرژی در کمیسیون تلفیق و احتمال افزایش قیمت بنزین گفت : تا کنون در کمیسیون انرژی تصمیم خاصی در خصوص افزایش قیمت بنزین گرفته نشده است و تنها این تصمیم در کمیسیون تلفیق صورت گرفته که تصویب کلی و اجرای آن نیز مستلزم طرح آن در صحن علنی مجلس شورای اسلامی است. سید موسی موسوی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در صورتی که طرح افزایش 38 درصدی قیمت حامل های انرژی در صحن علنی مجلس رای بیاورد این مصوبه قابیلیت اجرا داشته و قیمت بنزین نیز افزایش خواهد یافت.
وی در خصوص بررسی طرح افزایش قیمت بنزین در کمیسیون انرژی گفت : تاکنون کمیسیون انرژی نیازی به بررسی طرح افزایش قیمت حاملهای انرژی در این کمیسیون احساس نکرده است اما چنانچه کمیسیون نیز پیشنهاداتی داشته باید در ردیف بودجه ای و پیش از ارائه بودجه به کمیسیون تلفیق مطرح و در کمیسیون انرژی مورد بررسی قرار می گرفت .
وی با توجه به پیش بینی درآمد 120 هزار میلیارد تومانی دولت از محل افزایش قیمت حاملهای انرژی ، در خصوص میزان افزایش قیمت بنزین در سال جاری اظهار داشت : رقمی که تا کنون در خصوص قیمت بنزین مطرح شده است بین 600 تا 650 تومان برای سوخت سهمیه ای وحدود 900 تا 1060 برای آزاد است که تصویب نهایی این ارقام نیازمند تصویب نهایی بودجه در صحن علنی مجلس است.
وی با توجه به احتمال تغییر میزان اعلام شده افزایش قیمت بنزین در صحن علنی مجلس ، گفت : هفته آینده با طرح برنامه بودجه امسال در صحن علنی مجلس ، تکلیف میزان افزایش بنزین مشخص خواهد شد.
نماینده لامرد و مهر در مجلس شورای اسلامی در ادامه به راهکارهای مدیریت مصرف سوخت در کشور اشاره کرد و اظهار داشت : برای مدیریت درست مصرف سوخت در کشور ضمن افزایش قیمت سوخت ، توسعه حمل و نقل عمومی و استانداردسازی مصرف سوخت خودروها نیز مدنظر قرار گیرد.
موسوی تاکید کرد : با وجود دستگاههای متولی حمایت از محیط زیست در کشور متاسفانه کمتر به مسائل زیست محیطی در مقایسه با جهان توجه شده است در حالی که امروز توجه به محیط زیست در دنیا روز به روز در حال افزایش است واقعیت این است امروز بحران محیط زیست محیطی ناشی از افزایش گازهای گلخانه ای که عمدتا ناشی از انتشار گاز دی اکسید کربن کربن است و حاصل مصرف بی رویه انرژی در مصارف خانگی ست نگرانی هایی را در دنیا بوجود آورده است بنابراین در ایران نیز باید نسبت به این موضوع و نگرانی ها تامل و توجه شود.
وی ضمن تاکید بر لزوم مدیریت درست در تمامی ابعاد کشور خاطر نشان کرد : برای مدیریت بر مصرف سوخت ضمن اینکه باید خودروهایی با استاندارد بالاتر مصرف سوخت در کشور بلکه باید قیمت سوخت نیزافزایش یابد تا هم مدیریت درستی یر مصرف صورت گیرد و هم مصرف سوخت در کشور کاهش یابد.
وی گفت : قطعا در راستای مدیری مصرف سوخت ،توسعه حمل و نقل عمومی درون شهری و برون شهری نیز باید مد نظر قرار گیرد تا مدیریت انرژی در ایران به سمتی هدایت شود که شاهد کاهش و یا مصرف بهینه سوخت در کشور باشیم.

[حميد ذوالعلا]

چشم انداز تولید خودرو در کشور از وضعیت مناسبی برخوردار نیست





به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: با وجود شرایط کنونی چشم انداز تولید خودرو در کشور از وضعیت مناسبی برخوردار نیست و درصورت ادامه این روند شرایط وخیم تر خواهد شد و خودروسازان و مردم با مشکلات عدیده ای مواجه می شوند.
مؤید حسینی صدر در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود: با توجه به اینکه شرایط کنونی شرایط مناسبی برای صنعت کشور نیست و خودروسازان با بحران های جدی مواجه هستند که آسیب های آن به مردم وارد می شود ، لذا این ضرورت وجود دارد که اقداماتی منصفانه، واقع بینانه و منطبق با شرایط مردم، کشور و تولید صورت پذیرد.
نماینده مردم شهرستان های خوی و چایپاره در ادامه در خصوص شعار سال 92 با عنوان حماسه سیاسی و حماسه اقتصادی و لزوم تغییر نحوه برخورد با صنعت خودرو و بهبود فضای کسب و کار در تولید و صنعت با بیان اینکه استراتژی صنعت در زمینه خودرو باید مشخص شود اظهار داشت: این صنعت نیازمند یک استراتژی مشخص است همچنین می بایستی میزان حمایت ها از تولید کننده و مصرف کننده و چگونگی رویه ها و فرآیندها مشخص گردد و هم اکنون نیز عدم وجود این استراژی ها سبب ایجاد شرایط فعلی شده است.
حسینی صدر در خاتمه در خصوص نیاز به حفظ شرایط کسب و کار در صنایع پر اشتغال از جمله صنعت خودرو که لوکوموتیو صنایع داخلی است و قرار دادن این موضوع در اقدامات ضروری مجلس و دولت گفت: هم اکنون مشکلات فراوانی در صنعت خودرو وجود دارد و این صنعت نیازمند تلفیقی از مدیریت جدید با ایده های مفید، آشنا با تکنولوژی های روز دنیا و مطلع از صنایع سایر کشورها و در عین حال تجربیات گذشته که بسیار با ارزش هم هستند، است.

[حميد ذوالعلا]

با خودروی پرنده تراموجیا آشنا شوید





گروه بین الملل:مدل مفهومی تراموجیا TF-X -که می تواند به صورت مجاز پرواز و در خیابان تردد کند - ایده خودروی پرنده را به واقعیت نزدیک تر کرده است.
به گزارش خبرخودرو، بهترین نقطه قوت تراموجیا آن است که مالکش نیازی به داشتن گواهینامه پرواز نمی باشد این خود به صورت عمودی از زمین برمی خیزد و تا برد 500 مایل پرواز می کند.
هنگامی که تراموجیا به آسمان می رسد دو ملخ کناری آن باز شده و به کمک موتور عقب آن حرکت می کنند. تنها کاری که خلبان یا بهتر بگوئیم همان راننده بایستی انجام دهد وارد کردن مختصات مقصد است و بعد از آن همه چیز از لحظه پرواز تا فرود که صورت خودکار انجام می گیرد.
طبق گفته شرکت تراموجیا TF-X یک خودروی هیبریدی الکتریکی است که می تواند به کمک موتورهای الکتریکی اش پرواز کند فرود آید و یا در جاده حرکت کند. این خودروساز امیدوار است که TF-Xظرف مدت 8 تا 12 سال آینده وارد بازار شود.
این خودرو دارای سامانه حسگرهای متفاوت و جی پی اس است و قابلیت محاسبه بسیاری از متغیرها نظیر مسافت ، برد و میزان سوخت مورد نیاز را دارد. همچنین TF-X قادر است در طی پرواز شرایط هوایی را بررسی و بهترین محدوده پروازی و منطقه فرود را انتخاب کند.
به گفته شرکت تولید کننده تنها 5 ساعت زمان لازم است تا رانندگی با TF-X را فرا بگیرید.این شرکت همچنین برنامه هایی برای تولید یک مدل دیگر به نام ترنزیشن که حدود 300 هزار دلار قیمت دارد را در دست بررسی دارد.
البته برای راندن این محصول به یک گواهینامه پرواز ساده احتیاج دارید .قیمت تقریبی TF-X حدود 150 هزار دلار برآورده شده است.
__________________

[حميد ذوالعلا]

مدیر عامل سایپا شیشه منصوب شد





به گزارش خبرخودرو ، با حکم مهندس مدنی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، حمیدرضا خضوعی به عنوان مدیر عامل سایپا شیشه منصوب شد.
به موجب حکم مهندس مدنی مدیر عامل گروه خودروسازی، حمیدرضا خضوعی به سمت مدیر عامل و عضو موظف هیئت مدیره شرکت سایپاشیشه (سهامی عام) منصوب شد.
خضوعی فارغ التحصیل مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف است و در کارنامه کاری خود مسئولیت شاخه حرارتی و سیالات جهاد دانشگاهی صنعتی شریف، مدیریت فنی و مهندسی شرکت جهاد زمزم، مدیریت کنترل کیفی شرکت آوند پلاستیک، مدیریت طرح های خودکفائی شرکت نورد و لوله اهواز، طراح و سازنده قطعات صنعتی شرکت ره آورد صنعت، مشاور مدیر عامل مرکز تحقیقات و خدمات خودکفایی ایران در سازمان گسترش و نوسازی ایران، و مشاور فنی هیئت مدیره شرکت صنایع فلزی ایران را دارد. از سال 1378 تا 1388 سمت معاونت مهندسی و عضویت هیئت مدیره شرکت فنرسازی زر را بر عهده داشت و از سال 1388 تاکنون قائم مقام مدیر عامل شرکت مهرکام پارس و عضو هیئت مدیره مهرکام تزئین پارس بوده است.
لازم به ذکر است که پیش از وی مهندس صباغی مدیریت این شرکت را بر عهده داشت که اکنون مدیر عامل شرکت سرمایه گذاری کارکنان سایپا است.

[حميد ذوالعلا]

معاون سازمان ملی استاندارد:
جلوگیری از شماره گذاری خودروی بدون ایربگ
پرشین خودرو: معاون سازمان ملی استاندارد گفت: امسال هیچ خودرویی بدون ایربگ شماره گذاری نمی‌شود.
به گزارش « پرشین خودرو »، بهادر کاظمی با بیان این خبر گفت: هیچ خودرویی از جمله پراید بدون داشتن ایربگ شماره گذاری نخواهد شد و خودرو ها از ابتدای تیر ماه باید دو ایربگ داشته باشند.
وی با اشاره به وجود خودرو های بدون ایربگ در پارکینگ خودرو سازان گفت : تعدادی پراید بدون ایربگ تولید سال 91 در انبار خودروسازان موجود است که طبق توافق با پلیس راهور این خودرو ها باید فقط با مدل 91 شماره گذاری شوند.
کاظمی به باشگاه خبرنگاران گفت: مشتریانی که قصد خرید خودرو بدون ایربگ را دارند، بدانند که خودرو هایشان با مدل سال گذشته شماره گذاری می شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

بررسی دستور رئیس جمهور
ماجرای اعطای وام به خودروسازان چه بود؟
پرشین خودرو : صنعت خودروسازی در یکی دو سال اخیر با بحران شدیدی مواجه شده‌ که از یک سو افزایش بی‌رویه قیمت تولیدات آنها موجب ناخرسندی مصرف‌کنندگان شده و از سوی دیگر، مدیران صنعتی کشور از تداوم فشار به خودروسازان انتقاد می‌کنند و این صنعت را دچار بحران شدید نقدینگی می‌دانند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در بخش مربوط به افزایش بی‌رویه قیمت خودروهای تولید داخل و عدم کیفیت مطلوب آنها، هیچ بحث یا دفاعی نمی‌توان از خودروسازان به عمل آورد و در این باره نیز بارها نسبت به بهره‌وری پایین صنعت خودروسازی هشدار داده شده است و مطالب مفصلی نیز منتشر شده است.
در بخش مربوط به مواجهه خودروسازان با کمبود نقدینگی، نگاهی ریشه‌ای به این مشکل نشان می‌دهد که بحران صنعت خودرو از زمانی شروع شد که احمدی‌نژاد بر اساس یک تصور نادرست با اعطای وام به ایران‌خودرو و سایپا مخالفت کرد و خواستار بازپس گرفتن وام‌های اعطایی به این دو شرکت بزرگ شد.
اگرچه این گزاره با مواضع جدید رئیس‌جمهور - که سال گذشته نسبت به اعطای وام ۲ هزار میلیارد تومانی به ایران‌خودرو و سایپا چراغ سبز نشان داده بود - کاملا متفاوت است و شاید موجب تعجب خوانندگان شود، اما حقیقت آن است که احمدی‌نژاد در دولت نهم، تفکرات دیگری داشت. به عنوان مثال او بود که در سال ۱۳۸۶ با اعمال فشار بر بانک مرکزی، بانک‌ها و خودروسازان، دستور توقف اعطای تسهیلات به این صنعت را صادر کرده بود.
در آن زمان احمدی‌نژاد معتقد بود که بخش زیادی از تسهیلات اعطایی بانک‌ها توسط ایران‌خودرو و سایپا «بلوکه» شده است. به همین سبب، رئیس‌جمهور هم مدیران بانک‌ها و مدیران ایران‌خودرو و سایپا را برای بازگرداندن تسهیلات اعطایی به این دو شرکت و شرکت‌های تابعه آنها، تحت فشار قرار داد.
هر قدر هم مدیران صنعتی و مدیران بانک مرکزی و بانک‌ها استدلال می‌کردند که منابع اعطایی به شرکت‌های خودرویی، از نوع سرمایه در گردش است و مسدود کردن این منابع، موجب توقف طرح‌های توسعه‌ای این شرکت‌ها خواهد شد، گوش احمدی‌نژاد شنوا نبود و او بر خواسته خود اصرار می‌کرد.
مثلا احمدی‌نژاد در سخنرانی در بانک مرکزی در سال ۱۳۸۶ گفته بود: «این مقداری که من فهمیدم، بیش از دو سوم تسهیلاتی که سالانه می‌دهند تسهیلات تعهدی ثابت است. مثلاً یکی از آنها کارخانه ایران خودرو است که همیشه سه هزار میلیارد تومان پول نزد او بلوکه است. می‌دهد و بلافاصله می‌گیرد. من مدیرعامل را صدا زدم گفتم یعنی چه؟ سه هزار میلیارد تومان مردم را بلوکه کرده‌ای. خودرویی که مردم صف می کشند پول پیش می‌دهند.
خب شما پیش‌فروش کنید. از مردم بگیرید به خودشان بدهید. یعنی چه این سه هزار میلیارد تومان را بلوکه کرده‌اید، بگذارید بروید چهار تا کارخانه دیگر راه بیفتد. این عددهایی که به من دادند البته نمی‌دانم چقدر این عددها واقعیت دارد. هم در گزارش‌های وزارت اقتصاد و هم در گزارش‌های خود بانک مرکزی بود. پس معلوم است در اقتصاد ما فقط برای یک سوم جای رشد و تحرک جدید داریم. آن هم چقدر از آن در تولید برود و نسبتش با خدمات، بازرگانی و صادرات چگونه تنظیم بشود و… خدا می‌داند. باید بنشینیم اینها را آزاد کنیم تا سرمایه‌ها بلوک نشود.»
در آن زمان، منوچهر منطقی مدیرعامل وقت ایران‌خودرو و طهماسب مظاهری رئیس‌کل بانک مرکزی تلاش زیادی کردند تا رئیس‌جمهور را مجاب کنند تا از این تصمیم که عواقب بلندمدتی برای آن متصور بودند منصرف شود، اما نشد.
در نتیجه، خودروسازان با ۲ راه مواجه شدند یا باید رشد تولید و طرح‌های توسعه‌ای را متوقف می‌کردند یا باید آن را ادامه می‌دادند كه این كار پول می‌خواست و مجبور بودند به جای پرداخت طلب بانك‌ها منابع خود را صرف افزایش تولید کنند، اما در عوض بدهكار بانك‌ها بمانند، که گزینه دوم به علت فشار رئیس‌جمهور به بانک‌ها، ممکن نبود.
در نتیجه به تدریج با توقف اعطای تسهیلات در گردش به خودروسازان، طرح‌های توسعه‌ای آنها متوقف شد و از سوی دیگر فشار دولت بر عدم افزایش قیمت خودرو موجب شد این وضعیت همچون فنری فشرده باقی بماند تا این که از سال ۹۱ این فنر به ناگاه باز شد و تبعات تصمیم غیرکارشناسانه رئیس‌جمهور، پس از ۶-۵ سال هویدا گشت.
منبع : مشرق

[حميد ذوالعلا]

نقش شورای رقابت در مهار قیمت‌ خودرو از زبان پژویان
پرشین خودرو: رییس شورای رقابت با دفاع از اقدامات این شورا در حوزه قیمت گذاری خودرو گفت: با ورود شورای رقابت به این مبحث افزایش لجام گسیخته قیمت‌ها متوقف شد و قیمت خودرویی مانند پراید از 20 میلیون تومان در ماه بهمن به 14 میلیون تومان کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان، با بیان این‌که شورای رقابت براساس یکسری اصول منطقی علم اقتصاد عمل می‌کند، افزود:‌ از ابتدا نیز بحث کاهش قابل توجه قیمت‌ها مطرح نبود چرا که این امر نتیجه‌ای جز ورشکستگی خودروسازان در بر ندارد و قطعا وقوع این اتفاقات تاثیرات منفی بسیار بیشتری بر مردم وارد می کند.
وی در رابطه با احتمال تغییر در دستورالعمل قیمت خودرو با توجه به جابه‌جایی در شاخص قیمت ارزهای خارجی، به ایسنا افزود: دستورالعمل فعلی با توجه به آمارهای رسمی بانک مرکزی اعلام شده است و اگر بنا باشد تغییر کند باید با توجه به تغییرات اعمال شده از طرف این بانک صورت گیرد به همین دلیل هر گونه تغییر در نرخ ارز تاثیر مستقیمی در دستورالعمل نخواهد داشت مگر این‌که این تغییر موجب دگرگونی در سیاست‌های بانک مرکزی شود.
__________________

[حميد ذوالعلا]

با اجرای مرحله دوم هدفمندی پیش بینی می شود
امکان افزایش نرخ بنزین در شش ماهه نخست سال جاری
پرشین خودرو: در صورت اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی یارانه ها به طور قطع قیمت بنزین افزایش می یابد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی افزود: این احتمال وجود دارد که دولت جهت تأمین هزینه های خود در مرحله نخست طرح هدفمندی نیز ناگزیر به افزایش قیمت حامل های انرژی شود.
علی محمد احمدی در ادامه تصریح کرد: امکان دارد در 6 ماهه نخست سال جاری و پیش از اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی یارانه ها نرخ فرآورده های نفتی افزایش یابد اما احتمال این افزایش نرخ پس از اجرای فاز دوم هدفمندی بیشتر است.
وی با بیان اینکه میزان افزایش قیمت سوخت بستگی به مدیریت دولت دارد اظهار داشت: ممکن است نرخ بنزین 60 تا 70 درصدص افزایش یابد که در این صورت میزان افزایش دیگر فرآورده های نفتی کمتر خواهد بود همچنین این امکان وجود دارد که نرخ انواع سوخت غیر از بنزین 60 تا 70 درصد افزایش یابد اما متوسط افزایش قیمت ها 30 درصد است.
نماینده مردم دهلران و درهشهر در مجلس شورای اسلامی متذکر شد: در حال حاضر هیچ گونه تغییر در میزان سهمیه بنزین در دستور کار قرار ندارد و کماکان این فرآؤرده با دو نرخ نیمه یارانه ای و آزاد توزیع می شود.
احمدی در خاتمه خاطرنشان کرد: امکان حذف سهمیه بنزین یارانه ای در سال آینده و پس از اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی یارانها وجود دارد.

[حميد ذوالعلا]

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی
ارائه دو سناریو برای افزایش قیمت بنزین
پرشین خودرو: عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی از ارائه دو سناریو جهت افزایش قیمت بنزین پس از تحلیل های فراوان خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جلیل جعفری در ادامه افزود: بر اساس اولین سناریوی ارائه شده در 6 ماهه نخست سال جاری و تا زمان اجرای مرحله دوم طرح هدفمندی یارانه ها قیمت بنزین هیچ گونه افزایشی نخواهد داشت.
وی تصریح کرد: در سناریوی دوم نرخ بنزین حداکثر 30 تا 35 درصد افزایش خواهد یافت و قیمت این فرآورده به هزار تومان خواهد رسید.
نماینده مردم خلخال و کوثر با اشاره به احتمال اجرای سناریوی دوم خاطرنشان کرد: بر اساس شرایط ارائه شده توسط کمیسیون تلفیق و اعلام درآمد 50 هزار میلیاردی دولیت در سال جاری،امکان افزایش یارانه ها وجود ندارد در نتیجه نرخ حامل های انرژی نیز ثابت است و هیچ گونه افزیشی نخواهد داشت.
به گفته وی در حال حاضر هیچ گونه بحثی در خصوص افزایش نرخ بنزین در کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی مطرح نشده است.
این عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خاتمه متذکر شد: بیش از 60 درصد درآمد دولت در طرح هدفمندی از طریق افزایش قیمت سوخت تأمین می شود و افزایش قیمت ها توسط دولت مشخص خواهد شد.