اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

بازار خودرو به سمت ارتقاء کیفیت در حال حرکت است


به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خصوص لزوم افزایش کیفیت بنزین گفت: نوعی ارتباط مستقیم میان کیفیت بنزین و سیستم احتراق موتورخودروها وجود دارد. تاکنون سیستم خودروها بر مبنای استاندارد یورو 2 بوده است ولی امروزه این استاندارد به طور کلی در حال حذف شدن است.
ابراهیم کارخانه در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود:با توجه به اینکه کشور باید با پیشرفت صنعت و فناوری نوین در جهان همگام باشد بر این اساس صنایع خودرو ساز موظف شده اند تا سیستم احتراق خودروها را به یورو 4 ارتقا دهند. وی در ادامه تصریح کرد: لذا ضروری است در صورتیکه اگر خودروهایی با استاندارد یورو 4 وارد صنعت خودرو شوند بنزین مورد نیاز آنها نیز در همین استاندارد تامین باشد. ابراهیم کارخانه در خصوص ارتقای کیفیت بنزین خودروهای با استاندارد یورو 4 اذعان داشت: در ارتباط با این موضوع وزارت نفت برنامه های گسترده ای را آغاز کرده است تا همگام با ارتقای استانداردهای خودرو از یورو 2 به یورو4 ، به تولید بنزین با کیفیت بالا اقدام کنند. این نماینده مجلس نهم شورای اسلامی در ارتباط با تاثیر بنزین بر سلامت فضای شهری گفت: با توجه به مصرف بالای بنزین در شهرها به خصوص در شهر تهران، در صورت تولید بنزین با استاندارد یورو 4، گامی بسیار ارزشمند در جهت حفظ سلامت محیط زیست برداشته شده است. وی در خصوص تاثیر بنزین بی کیفیت بر تشدید آلودگی هوا گفت: اگر درجه استاندارد بنزین و یا اکتان در حد بالایی نباشد احتراق کامل صورت نمی گیرد و به این ترتیب موادی چون دی اکسید کربن و ترکیبات گوگرد که از نظر تنفسی بسیار مضر هستند، تولید می شود.اما اگر بنزین از کیفیت بالایی برخوردار باشد علاوه بر افزایش قدرت و کیفیت موتور، احتراق به صورت کامل انجام می پذیرد و در نتیجه آلودگی زیست محیطی کاهش می یابد. عضو کمیسیون انرژی مجلس در خصوص افزایش کیفیت خودرو یادآور شد: کاملا مشهود است که کشورهای توسعه یافته از صنایع پیشرفته و فناوری های نوین در قسمت های حساس و همچنین در جهت ارتقاء کیفیت خودرو استفاده می کنند به همین ترتیب کشور ایران نیز باید به منظور ایجاد تغییر و تحول در صنعت خودرو در استفاده از این فناوری های نوین و صنایع پیشرفته با کشور های جهان همگام باشد. کارخانه در ادامه گفت: در حال حاضر بازار خودرو به سمت ارتقاء کیفیت در حال حرکت است بنابراین کشور ما نیز باید از این فناوری ها استفاده نماید تا جایگاه جهانی کسب کند. عضو کمیته انرژی نو و هسته ای کمیسیون انرژی گفت: در حال حاضر کشور ایران با استفاده از خلاقیت و قدرت ابتکار خود در صنایع دفاعی و تولید سلاح های پیشرفته با استفاده از آخرین دستاوردهای روز جهان به پیشرفت های عظیمی نائل شده است.
نماینده مردم همدان در خاتمه گفت: انتظار می رود که کشور ما در زمینه تولید خودرو نیز با استفاده از نیروی انسانی خبره و اعمال این دستاوردها به تحول عظیمی دست یابد. آنچه که مسلم است این است که کشور ایران دارای متخصصان و کارشناسان بسیاری در زمینه خودرو می باشد به طوری که برخی از این متخصصان و مبتکران ایرانی توانستند در صنایع خودروسازی کشور های مختلف تغییرات شگرفی را ایجاد کنند.به عنوان مثال در تولید خودرو " بی ام و " و طراحی خودروی"کیا" اقدامات مهمی به دست متخصصان ایرانی را به انجام رسیده است.

[حميد ذوالعلا]

ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات با هدف زیر سوال بردن صنعت خودروسازی کشور است


به گزارش خبرخودرو، کارشناس و عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در خصوص ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات و نهادهای داخلی گفت: این مسئله غیر ممکن است و شورای رقابت نباید به جای حل مشکلات به مسائل فرعی بپردازد. امیر حسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: در حال حاضر شورای رقابت لیستی از قیمت ها تهیه کرده است و با این کار قصد زیر سوال بردن خودروسازان را دارد. در صورتی که عمده قیمت ها در واقع هزینه هایی است که شرکت های غول فولادی و پتروشیمی و بانک ها دریافت می کنند. وی در ادامه گفت: ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری و نهادهای داخلی بی نتیجه است و این موضوع تا مدتی ذهن ها را درگیر کرده و منجر به ایجاد جنجال می شود در صورتی که مسئله اصلی افزایش هزینه هاست. این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در خصوص دلایل افزایش قیمت خودروهای داخلی گفت: باید به بررسی دلایل افزایش قیمت ها پرداخت. ممکن است این افزایش قیمت ها به دلیل افزایش هزینه مواد اولیه و یا ایجاد هزینه بالای شرکتهای خودروساز باشد که در آن صورت باید نحوه مدیریت مالی شرکتها را زیر ذره بین قرار داد و یا در نهایت به دلیل هزینه های بانکی است که در آن صورت نیز باید نظام بانکی را زیر سوال برد که بدون اصول و قواعد منطقی وام هایی را با بهره های سنگین در بخش صنعت ارائه داده است. وی ادامه داد: از سوی دیگر این احتمال وجود دارد که اختصاص وام هایی با بهره های مناسب از سوی بانک ها صورت گرفته اما مدیریت مالی شرکتها صحیح نبوده و باید به اصلاح این بخش پرداخته شود. وی با تاکید بر این مسئله که ورود شورای رقابت به بحث بررسی قطعات به نوعی پاک کردن صورت مسئله است، گفت: چرا باید با وجود سازمان بازرسی، سازمان حمایت از مصرف کننده و سایر بخش های نظارتی، شورای رقابت نیز به این مسئله بپردازد. این موضوع جز هدر دادن زمان و ایجاد هزینه در کشور و سوء استفاده برخی از رانت خوارها نتیجه ای در پی نخواهد داشت. کاکایی در ادامه گفت: شاید هدف اصلی شورای رقابت از ورود به این قضایا تحقیق و تفحص در این بخش باشد اما باید دید که آیا ورود به بحث قیمت گذاری قطعات همه مشکلات را مرتفع خواهد ساخت. آنچه که مسلم است این است که ارقام کاملا واضح هستند و نیازی به ورود شورای رقابت به این بخش نیست و باید اذعان داشت طی سالها نظارت در کشور هرگز با موفقیت روبه رو نبوده است. وی ضمن تاکید بر اصل 44 قانون اساسی و فرمایشات مقام معظم رهبری در خصوص رقابت آزاد گفت: در حال حاضر این نوع رقابت در بخش قطعه سازی وجود دارد در صورتی که باید در بخش خودرو سازی، فروش و پتروشیمی نیز به رقابت آزاد پرداخته شود. معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در خاتمه اظهار داشت: دلیل افزایش قیمت ها، افزایش قیمت مواد اولیه ای است که چند برابر شده است و دیگری مباحث مالی شرکتهاست که به دلیل بالا بودن هزینه ها ناچار به دریافت وام شده اند و در حال حاضر نیز قادر به پرداخت بدهی ها نیستند.

[حميد ذوالعلا]

مکمل های بنزین مورد تائید شرکت پخش نیست


به گزارش خبرخودرو، رییس مهندسی فرآورده های نفتی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی اعلام کرد: هیچ گونه ماده افزودنی برای فرآورده های نفتی همچون مکمل های بنزین، مورد تایید شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی نیست. محسن اسکندری با اشاره به این که در برخی از جایگاه های اختصاصی عرضه سوخت، مکمل های بنزین به مردم معرفی و عرضه می شود، گفت: تمام فرآورده های نفتی تولیدی شرکت های پالایشی بر اساس استانداردهای شرکت ملی پالایش و پخش تولید و با نظارت اداره کل نظارت وزارت نفت به شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی تحویل داده می شود که این شرکت نیز، با تجهیزات تخصصی موجود در انبارهای خود، فرآورده های نفتی را پس از آنالیز و تایید کنترل کیفیت آن ها بر اساس استانداردهای یادشده، به بازار عرضه می کند. وی افزود: در صورتی که فرآورده ای به هر دلیل مورد تایید قرار نگیرد، با امکانات و تاسیسات موجود در انبارهای شرکت ملی پخش، اصلاحات مورد نظر انجام شده و فرآورده منطبق با استاندارد به بازار عرضه می شود. اسکندری با تاکید بر این که فرآورده های بنزین (معمولی و سوپر) که توسط شرکت ملی پخش عرضه می شوند، نیاز به هیچ گونه مکملی ندارند، گفت: مسئولیت استفاده از مکمل های بنزین و عوارض ناشی از آن ها بر عهده شرکت های سازنده این نوع ترکیبات است و شرکت ملی پخش هیچ گونه مسئولیتی در این زمینه ندارد و پاسخگو نخواهد بود. وی تصریح کرد: سازمان ها و شرکت هایی که مکمل های بنزین را تولید می کنند، لازم است ابتدا تاییدیه محصول خود از سازمان ملی استاندارد ایران و سایر سازمان های ذیربط دریافت کرده و سپس نسبت به عرضه آن اقدام کنند. رییس مهندسی فرآورده های نفتی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اشاره به این که نصب هر گونه وسیله اضافی بر روی خودروها فقط به شرکت های سازنده خودرو مربوط می شود، تاکید کرد: اظهار نظر در مورد کاهش مصرف سوخت این گونه خودروها در حیطه اختیارات این شرکت نیست و شرکت های خودروساز باید پاسخگوی این مطالب باشند.

[حميد ذوالعلا]

قیمت «رانا» 295 میلیون ریال تعیین شد
پرشین خودرو: براساس جدیدترین اخبار به دست آمده قیمت خودروی رانا 29 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، تورم بخشی خودروی «رانا» از سوی شورای رقابت حدود 50 درصد تعیین شده که براساس آن قیمت جدید این خودرو 29 میلیون و 500 هزار تومان محاسبه شده است.
البته ظاهرا ایران خودرو چندان از این قیمت راضی نیست به‌ گونه‌ای که مسوولان این شرکت عنوان کرده‌اند قیمت تمام شده تولید این خودرو بیش از قیمت فروش تعیین شده است.
با این حال به نظر می‌رسد که عرضه «رانا» با همین قیمت صورت خواهد گرفت. البته فعلا فروش جدیدی برای این خودرو وجود نداشته و با توجه به تعیین قیمت، دعوتنامه این خودرو برای پیش خریداران ارسال خواهد شد تا پس از تکمیل وجه خودرو خود را دریافت کنند.
به گزارش ایسنا، در این شرایط هنوز قیمت باقی خودروهای داخلی به ویژه تندر 90 مشخص نشده است. براساس اخبار به دست آمده شورای رقابت نرخی را برای فروش تندر 90 پیشنهاد کرده که به هیچ وجه مورد قبول دو خودروساز مربوطه قرار نگرفته و آنها خواستار تجدیدنظر در آن شده‌اند.

[حميد ذوالعلا]

کدام خودروها گران شدند؟
شوک انتخابات خودرو را گران کرد
پرشین خودرو: گویا اعلام اسامی نامزدهای نهایی انتخابات ریاست جمهوری یازدهم، بر بازار خودرو و مشتریانش هم تاثیر گذاشته و خیلی‌ها را بابت خرید و فروش خودرو پیش از انتخابات، مردد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، دنیای اقتصاد نوشت: به گفته فعالان بازار، از همان عصر دیروز و همزمان با قوت گرفتن شایعات در مورد رد صلاحیت چهره‌های سرشناس، ‌اندک خرید و فروش خودرو نیز متوقف و از طرفی قیمت‌ها نیز رشد کرده‌اند. ظاهرا «شوک رد صلاحیت‌ها» به حدی بوده که برخی خودروها با وجود رکود شدید بازارشان، باز هم با افزایش قیمت روبه‌رو شده‌اند و حالا همه منتظر صبح روز 25 خرداد هستند تا مشخص شود میهمان بعدی پاستور کیست و چه برنامه‌ای برای اقتصاد و سیاست کشور دارد.
در حال حاضر نیز با توجه به افزایش قیمتی که ارز و سکه طی یکی دو روز گذشته تجربه کرده‌اند، احتمال افزایش بیش از پیش قیمت خودرو به خصوص در بخش وارداتی‌ها وجود دارد. با این حال موضوعی که بیشتر کارشناسان و فعالان بازار روی آن اتفاق نظر دارند، تداوم رکود بازار تا پایان انتخابات یازدهم و حواشی آن است.
به اعتقاد آنها، فضای اقتصادی و سیاسی کشور در این روزهای داغ انتخابات آنقدر خاکستری است که کمتر کسی ریسک فعالیت اقتصادی و خرید و فروش را می‌پذیرد و بازار خودرو نیز از این قائده مستثنی نیست.
این وسط البته عدم اعلام قیمت برخی خودروها مانند تندر-90 و پژو 206 نیز مزید بر علت شده تا بازار خودرو همچنان بلاتکلیف بماند و تحریم آن از سوی مشتریان پایان نیابد.
افزایش یک تا چهار میلیونی قیمت‌ها
اما به بازار برویم و ببینیم منحنی قیمت‌ها در یکی دو روزگذشته چه تغییری کرده است. آن طور که فعالان بازار می‌گویند، در حال حاضر پژو 206 تیپ 2 قیمتی برابر با 35 میلیون تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت دو میلیون تومانی آن حکایت می‌کند. ایران خودرویی‌ها ظاهرا هنوز مدل ایرانی 206 را به بازار نداده‌اند و منتظر اعلام قیمت این خودرو از سوی شورای رقابت هستند. گفته می‌شود ایران خودرو پیشنهاد 31 میلیون تومان را برای پژو 206 داده و باید دید در نهایت چه قیمتی مورد توافق شورای رقابت و ایران خودرو قرار خواهد گرفت.
در بین دیگر پژویی‌های ایران خودرو اما تیپ۶ این محصول هم در حال حاضر ۵1 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و این قیمت نشان از ثبات آن دارد. البته طبق آمار، ظاهرا ایران خودرو دیگر مدل اتومات 206 را به تولید نمی رساند. دیگر 206 اتوماتی که ثبات قیمت در یکی دو روز گذشته داشته، ۲۰۶مدل صندوقدار V9 آن است. V9 هم اکنون با قیمتی برابر با 52 میلیون تومان به فروش می‌رسد و مانند تیپ 6 فعلا جایی در خط تولید ایران خودرو ندارد.
همچنین V8 نیز به عنوان مدل صندوقدار اما دنده معمولی 206، از قیمتی برابر با 41 میلیون تومان برخوردار است. V20 نیز به عنوان ساده‌ترین مدل صندوقدار 206 در حال حاضر 33 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود که این موضوع از رشد قیمت یک میلیون تومانی آن حکایت می‌کند. از بازار همچنین خبر می‌رسد پژو 207 اتومات کماکان قیمتی برابر با 56 میلیون تومان دارد و بدون تغییر مانده است.
البته گفته می‌شود این خودرو در بازار بسیار کمیاب شده و ایران خودرو نیز تصمیمی برای بازگشت دوباره آن به خط تولید ندارد. در بین دیگر مدل‌های پژو، هم‌اکنون پژو ۴۰۵ با قیمتی برابر با 24 میلیون تومان به فروش می‌رسد و مدل دوگانه‌سوز آن نیز یک میلیون و 500 هزار تومان گران‌تر است. سمند هم در مدل LX خود قیمتی برابر با 23 میلیون و 500 هزار تومان دارد.
مدل SE این خودرو نیز 22 میلیون تومان به فروش می‌رسد. سمند و 405 جزو خودروهایی هستند که قیمت آنها در یکی دو روز گذشته تغییر خاصی نکرده است.
همچنین پژو پارس نیز در حال حاضر ۳1 میلیون تومان به فروش می‌رسد و در مدل دوگانه سوز خود قیمتی برابر با 29 میلیون و 500 هزار تومان دارد.
پراید گران شد
هرچند پراید طی چند هفته گذشته تغییر قیمت خاصی به خود ندیده بود، اما به یکباره ظرف یکی دو روز اخیر گران شد و قیمت آن دوباره به بالای 16 میلیون تومان رسید.
مدل 111 (هاچ بک) این خودرو در حال حاضر 16 میلیون و 500 هزار تومان دارد که این موضوع از جهش یک میلیونی آن حکایت می‌کند. پراید مدل 131 نیز که 500 هزار تومان گران شده، هم اکنون 15 میلیون و 700 هزار تومان به فروش می‌رود. خبر می‌رسد که مدل 132 پراید نیز قیمتی برابر با 15 میلیون و 300 هزار تومان دارد. این خودرو نیز طی یکی دو روز گذشته 400 هزار تومان گران شده است.
از آن سو اما مگان که ظاهرا تولید ‌اندکی در پارس خودرو دارد و بازار لنگ اعلام قیمت آن از سوی شورای رقابت است، تغییر خاصی نکرده و هم‌اکنون 76 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد.
گفته می‌شود قیمت تمام شده این خودرو حدود 85 میلیون تومان از آب در می‌آید اما فرمول شورای رقابت می‌گوید قیمت این محصول بسیار کمتر از اینها است.
تندر - ۹۰ نیز که این روزها قیمتی زیر نرخ کارخانه دارد و شورای رقابت هنوز قیمت آن را نهایی نکرده، هم اکنون در مدل پارس خودرویی خود 33 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
مدل ایران خودرویی تندر نیز در حال حاضر 31 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. هر دو تندر با افزایش قیمت دو میلیون تومانی در یکی دو روز گذشته روبه‌رو شده‌اند، حال آنکه مشتریان بازار آنها را تحریم کرده و حاضر نیستند با قیمت‌های فعلی، تندر بخرند. از بازار تندر مدل E1 نیز خبر می‌رسد که این محصول قیمتی برابر با 30 میلیون تومان دارد و این یعنی دو میلیون تومان به قیمت آن طی یکی دو روز گذشته اضافه شده است.
از تندر و مگان که بگذریم، به تیبا و ماکسیما می‌رسیم، خودروهایی که اولی طی یکی دو روز گذشته با ثبات قیمت روبه‌رو بوده و دومی گران شده است.
تیبا در حال حاضر 19 میلیون تومان قیمت دارد و ماکسیما 115 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این محصول که دیگر مهمان پارس خودرو نیست، سه میلیون افزایش قیمت را طی یکی دو روز گذشته تجربه کرده است.
همچنین نیسان تیانا هم در حال حاضر با قیمتی برابر با 137 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود که تغییر خاصی نداشته است.
به جز تیانا دیگر خودرو لوکسی که در یکی دو روز گذشته تغییر قیمت را تجربه نکرد، سوزوکی گرندویتارا بود. این محصول هم اکنون 122 میلیون تومان قیمت دارد. همچنین دیگر خودرو بالای ۱۰۰ میلیون بازار یعنی مزدا۳ نیز در حال حاضر 119 میلیون تومان به فروش می‌رسد که از تثبیت قیمت آن حکایت دارد. دیگر مدل مزدا یعنی مزدا۲ نیز در حال حاضر 77 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
جهش قیمت وارداتی‌ها
اما به سراغ خودروهای وارداتی برویم، خودروهایی که برخی از آنها با افزایش قیمت در یکی دو روز گذشته روبه‌رو بودند. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر هیوندایی سوناتا با قیمتی برابر با 156 میلیون تومان به فروش می‌رسد که این موضوع از تثبیت قیمت آن حکایت دارد.
آزرا نیز 198 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و هیوندایی IX55 هم 215 میلیون تومان به فروش می‌رود. با این حال IX35 حدود سه میلیون تومان گران شده و در حال حاضر 155 میلیون تومان قیمت دارد. قیمت اسپورتیج نیز با جهشی چهار میلیونی به 158 میلیون تومان رسیده است.
سانتافه اما در همان قیمت 175 میلیون تومان خود باقی مانده و در عوض تویوتا اوریون جهش سه میلیونی را به خود می‌بیند. این خودرو در حال حاضر 178 میلیون تومان قیمت دارد. کرولا و کیزاشی نیز که تثبیت قیمت داشته‌اند، به ترتیب 110 و 120 میلیون تومان به فروش می‌روند. سراتو هم 115 میلیون تومان قیمت دارد و اپتیما نیز خودرویی 145 میلیون تومانی به شمار می‌رود.

[حميد ذوالعلا]

دولت ناگزیر از افزایش قیمت بنزین است


به گزارش خبرخودرو، رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به افزایش تقریبا 40 درصدی قیمت بنزین گفت: افزایش قیمت بنزین در شرایط کنونی ضروری است و اگر این کار صورت نپذیرد دولت ناچار است از بودجه عمرانی مبلغی را برای پرداخت به مردم اختصاص دهد در صورتی که در این بخش با مشکلاتی زیادی مواجه است. سید مسعود میرکاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : البته پیشنهاد دولت در بودجه کسب درآمد 120 هزار میلیارد تومانی از محل افزایش قیمت حامل های انرژی بود که مجلس به دلیل اینکه ممکن است نظام بانکی و عرضه نامنظم عمل کنند و فشار تورمی آن به مردم وارد شود با این مبلغ مخالفت کرد. وی در ادامه با توجه به وظیف دولت در ارتقا و بهبود کیفیت بنزین تولیدی در کشور گفت : دولت موظف است تمهیداتی را در خصوص توسعه و بهبود کیفیت بنزین انجام دهد. به عنوان مثال باید بنزین را با قیمت بیشتری خریداری کند تا برای صاحبان و مالکان پالایشگاهها انگیزه ای برای ارتقای کیفیت ایجاد شود. این نماینده مجلس شورای اسلامی در ارتباط با لزوم ارتقای کیفیت بنزین اذعان داشت: مسئله ارتقای کیفیت بنزین نیز در دست بررسی است و یکی از اقداماتی که در این خصوص صورت گرفته احداث پالایشگاه امام خمینی(ره) و تولید بنزین یورو 4 و 5 در این پالایشگاه است و به زودی پالایشگاههای دیگر نیز برای تولید بنزین راه اندازی خواهند شد. میر کاظمی همچنین ضمن تاکید بر اصلاح کیفیت خودروها و تاثیر آن بر کاهش آلودگی هوا اظهار داشت: در حال حاضر خودروهای وارداتی نیز از همین نوع بنزین استفاده می کنند اما به جهت اینکه از راندمان و کیفیت بالایی برخوردارند کمتر باعث ایجاد آلودگی می شوند. وی همچنین در خصوص دلایل آلودگی هوا و تاثیر بنزین تولیدی در کشور بر این آلودگی در شهر تهران گفت: بحث آلودگی در تهران در فصول مختلف متفاوت است. بخشی از آن مربوط به خودروها و کیفیت پایین بنزین است و بخشی دیگر مربوط به مصرف گاز خانگی در زمستان است. از سویی دیگر عدم گردش هوا نیز تاثیر جدی بر ایجاد آلودگی دارد. زمانی که وارونگی هوا اتفاق می افتد و هوای سرد و گرم جابه جا می شوند منجر به عدم تبادل هوایی می شود و آلودگی در هوا باقی می ماند. رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خاتمه یاد آور شد : در حال حاضر بحث بررسی انرژی های نو در دستور کار کمیسیون انرژی قرار دارد. درواقع بخشی از انرژی روشنایی و گرمایی را می توان از طریق انرژی های خورشیدی در کلان شهرها تامین کرد، در حال حاضر نیز این نوع انرژی در برخی از دستگاهها مورد استفاده قرار می گیرد. ضمن اینکه استفاده از این نوع انرژی در بودجه سال جاری نیز مورد حمایت قرار گرفته است .

[حميد ذوالعلا]

امکان کاهش قیمت خودرو به قیمت های دوسال قبل وجود ندارد


به گزارش خبر خودرو، رئیس خانه صنعت و معدن جوانان گفت : متضرر اصلی در جریاناتی که برای صنعت خودرو رخ داد اقتصاد کشور بود که با وجود ورود شورای رقابت و صرف زمان زیاد ، همچنان مشکلات قیمتی در بازار آزاد وجود دارد. صدری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : زمانی که قیمتگذاری ها در اقتصاد کشور دستوری می شود طبعا این موضوع موجب ایجاد بازار سیاه و رکود در بازار خواهد شد. وی تاکید کرد : نه تنها در صنعت خودرو بلکه در تمامی بخش های اقتصادی برای حفظ و صیانت از تولید داخل و اشتغال با قیمت های دستوری نمی توان اقتصاد کشور را اداره کرد بلکه باید به ریشه و اصول مدیریتی کشور پایند بود و آنها را اصلاح و سپس به جزئیات پرداخته شود. وی همچنین با توجه به ورود شورای رقابت به بحث قیمت گذاری قطعات گفت : در صورتی شورای رقابت می تواند در خصوص صنعت قطعه سازی ورود پیدا کند که در این زمینه تخصص و علم لازم را داشته باشد . وی افزود : قطعا انجمن تخصصی قطعه سازان در راستای تعیین قیمت قطعات و بررسی نهاده های تولید قطعه بهترین گزینه برای این موضوع خواهد بود . وی گفت : شورای رقابت در بررسی قیمت قطعات و نهاده های تولید صرفا باید نقش ناظر و داور را در این جریان داشته باشد . وی در ادامه قیمت گذاری قطعات را مستلزم تشکیل تیمی کارشناسی با حضور دست اندرکاران در این حوزه دانست و گفت : برای چنین اقدامی باید تیمی کارشناسی با حضور اعضای شورای رقابت ، سازمان حمایت از مصرف کنندگان ، انجمن قطعه سازان ، اتاق بازرگانی و همچنین خانه صنعت و معدن تشکیل شود و سپس در خصوص قیمت قطعات و نهاده های تولید به بحث و بررسی بپردازند. وی افزود : مسلما بررسی قیمت یک قطعه خاص بر اساس نوع خودرو ، مواد اولیه به کار رفته و همچنین استاندارد تولید متفاوت است به همین جهت این اقدام شورای رقابت کار 6 ماه و یک سال نیست بلکه فرایندی کارشناسی و زمانبر است . وی تصریح کرد : چنین حرکتی در خصوص بررسی قیمت قطعات اقدامی کارشناسی است و باید توسط افراد خبره و تولید کننده واقعی این صنعت صورت گیرد. رئیس خانه صنعت و معدن جوانان در ادامه گفت : شورای رقابت لطف نمایند پس از کشمکش های بسیار بین تولید کننده و مصرف کننده ، برآورد بازار را نیز از قیمتها داشته باشند که پس از این اتفاقات ، باز هم در بازارآزاد قیمت خودرو به همین روندی که پیش بینی شد ادامه یافت یا اینکه جریان دیگری رخ داده است ، رکود موجود در بازار خودرو و سردرگمی در قیمت ها به کجا انجامیده است؟ بهترین فصلی که مصرف کننده نیاز به خودرو داشت شورای رقابت وارد شد و با صرف زمان زیاد موجب توقف در چرخه اقتصادی در کشور گردید چرخه ای که می تواند موجب رونق بخش تولید خودرو از قطعه ساز تا خودروساز و شاغلین در این بخش شود. صدری تاکید کرد : مسائلی که در خصوص قیمت گذاری و افزایش قیمت خودروصورت گرفت به جهش نرخ ارز در دو سال اخیر باز می گردد که موجب تغییر قیمت خودرو گردید چرا که در آن زمان تولید کننده و قطعه ساز با نرخ ارز 1260 هزار تومانی مواد اولیه و قطعات لازم را خریداری می کرد اما با این اتفاقات امروز با نرخ ارز آزاد بیش از 3 هزار و 500 تومانی ناگزیر به خرید است. وی گفت : قطعا قیمت تمام شده کالا و قیمتی که امروز در بازار رقابتی وجود دارد با شرایط قیمت های دستوری تامین نخواهد شد. وی خاطر نشان کرد: با توجه به تاثیر افزایش قیمت انرژی ، دستمزد کارگران و نرخ ارز در قیمت تمام شده خودرو ،امکان کاهش قیمت خودرو به قیمت های دوسال قبل وجود نخواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو:
خودروهای ثبت نامی آبان ماه آماده تحویل است
پرشین خودرو: خودروهای ثبت نامی آبان ماه که زمان تحویل آنها بهمن ماه بوده است با قیمت های قبلی در اختیار مشتریان قرار می گیرد اما آن دسته از خودروهایی که زمان تحویل آنها اسفند ماه بوده است با قیمت های جدید تحویل داده می شود.
عبدالله بابایی معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان اینکه تمامی خودروهای ثبت نامی آبان ماه آماده تحویل است، تصریح کرد: برنامه های نهایی در خصوص خودروی رانا مشخص شده و قیمت آن نیز تعیین شده است و هم اکنون متقاضیان می توانند این خودرو را با قیمت 29 میلیون و 500 هزار تومان خریداری نمایند.
این مقام مسئول در پاسخ به این سؤال که بسیاری از ثبت نامی های آبان ماه به دلیل چند دقیقه تأخیر جزء تحویلی های اسفند ماه شده اند و حالا باید مبلغ بیشتری برای تحویل خودرو بپردازند، اظهار داشت: استقبال خوب مردم و سرعت بالای فروش اینترنتی محصولات در سال گذشته از یک سو و پایین بودن قیمت خودروها در نمایندگی نسبت به قیمت های بازار از سوی دیگر از مهمترین دلایل پر شدن ظرفیت سایت فروش خودروسازان در ساعات اولیه ثبت نام شده و شرکت ایران خودرو در این خصوص هیچ نقشی ندارد.
بابایی خاطرنشان کرد: هم اکنون قیمت تمامی محصولات شرکت ایران خودرو تعیین شده است و تنها دو محصول 206 و تندر تا کنون تعیین تکلیف نشده اند و تعیین قیمت آنها نیازمند مذاکره و توافقات بیشتر است.

[حميد ذوالعلا]

به دلیل عدم دریافت ارز مبادله‌ای
پای ارز آزاد به تعیین قیمت خودروها باز شد
پرشین خودرو: اگرچه چندی پیش شورای رقابت نرخ تورم بخشی باقی خودروهای داخلی را براساس ارز مبادله‌ای به خودروسازان ابلاغ کرد اما با توجه به عدم دریافت این ارز، خودروسازان خواهان تعیین نرخ تورم بخشی این خودروها براساس ارز آزاد شده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، براساس جدیدترین اخبار به دست آمده شورای رقابت نرخ تورم بخشی باقی خودروهای داخلی مانند تندر 90 را که ارزبری بالایی نیز دارند در حدود 60 درصد تعیین کرده است.
این موضوع مورد انتقاد مشاور انجمن خودروسازان ایران قرار گرفت به‌گونه‌ای که داوود میرخانی رشتی اظهار کرد: مشخص نیست در شرایطی که نرخ تورم بخشی خودروهای داخلی سازی شده حدود 50 درصد تعیین شده چگونه نرخ تورم بخشی خودروهای دارای ارزبری بالا تنها 60 درصد محاسبه شده است.
وی خاطرنشان کرده که اگر خودروسازان بخواهند عقلانی و براساس صرفه و صلاح اقتصادی عمل کنند تولید هیچ کدام از این خودروها با نرخ تورم اعلامی منطقی نخواهد بود اما اگر بنا باشد خودروسازان براساس مصالح عمومی و دستورات دولتی به تولید این خودروها ادامه دهند باید طبق قانون برنامه پنجم توسعه مابه‌التفاوت قیمت تمام شده با قیمت‌های تعیین شده از سوی دولت به آن‌ها بازگردانده شود.
به گزارش ایسنا، در این شرایط براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، خودروسازان از شورای رقابت خواسته‌اند تا با توجه به آن‌که موفق به دریافت ارز مبادله‌ای نشده‌اند نرخ تورم بخشی باقی خودروهای داخلی براساس نرخ ارز آزاد مورد استفاده آنها محاسبه و ابلاغ شود.
گفته می‌شود که شورای رقابت و خودروسازان در حال رایزنی در این باره بوده و به زودی توافق نهایی در این زمینه حاصل خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

عضو شورای رقابت:
ضرری كه خودروسازان از آن صحبت می كنند، كاهش سود است
پرشین خودرو: عضو شورای رقابت از تعیین قیمت خودروهای باقی مانده براساس تورم ۶۰ درصد در روز یكشنبه خبر داد و گفت: نرخ تورم از سوی بانك مركزی اعلام شده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایرنا، محمدعلی مددی با بیان اینكه هنوز قیمت خودروهایی كه در مرحله قبل قیمت آنها اعلام نشده، مشخص نشده، اظهار داشت: نرخ تورم این خودروها از سوی بانك مركزی اعلام شده است و ما منتظر دستور جلسه بودیم كه قراراست فردا قیمت خودروهای باقیمانده نیز براساس تورم حدود ۶۰ درصدی تعیین شود.
وی با اشاره به تعلل صورت گرفته در اعلام قیمت ها، افزود: مكانیزم قیمت گذاری پیش از این توسط شورای رقابت مشخص شده و منتظر اعلام نرخ تورم از سوی بانك مركزی بودیم.
وی افزود: خودروسازان نیز باید تابع قیمت های اعلام شده از سوی شورای رقابت باشند و حق هیچ گونه گران فروشی را ندارند.
مددی تأكید كرد: در صورت گرانفروشی برای هر خودرو حدود ۱۰۰ میلیون تومان جریمه در نظر گرفته خواهد شد.
این عضو شورای رقابت، نارضایتی برخی خودروسازان از قیمت ها را بیهوده دانست و بیان كرد: حداقل سود در نظر گرفته شده برای خودروسازان حدود ۱۰ درصد است و ضرری كه خودروسازان از آن صحبت می كنند، كاهش سود است.
وی در مورد تعیین قیمت خودروهایی كه به صورت سی كی دی (قطعات منفصله) وارد كشور می شود اظهارداشت: شورای رقابت گفت وگویی در مورد تعیین قیمت آنها نداشته است و در مورد تعیین قیمت آنها نیز سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولیدكنندگان باید تصمیم گیری و نظارت كند.
مددی افزود: به این ترتیب خودروسازانی همچون كرمان خودرو، مدیران خودرو و سایر خودروسازانی كه مونتاژكار خودرو محسوب می شوند، مشمول قیمت گذاری شورای رقابت نمی شوند.