اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

هیچ‌وقت جلو این ماشین‌ها رانندگی نمی‌کنم!
پرشین خودرو: اگرچه واردات تعداد زیادی پورشه در سال گذشته انتقادات زیادی را به دنبال داشت، اما با پایان اعتبار مجوزهای ثبت سفارش واردات، این خودرو دیگر وارد کشور نخواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پورشه از گران‌قیمت‌ترین خودروهای تولیدی در جهان است که حجم بالای واردات آن به کشور در سال گذشته سر و صدای زیادی را به پا کرد، به‌گونه‌ای که پارسال 518 دستگاه از این خودرو به ارزش 60.7 میلیون دلار وارد شد!
واقعا من به نوبه‌ی خودم از مسؤولان تشکر می‌کنم و امیدوارم هرگز اجازه ندهند از این نوع ماشین‌های گران‌قیمت وارد مملکت بشود. خود من بارها وقتی در ترافیک یا توی خیابان پشت این‌طور ماشین‌ها گیر می‌کنم، با احتیاط می‌رانم و سعی می‌کنم از آن‌ها دور بشوم. یک بار حساب کردم که اگر با سرعت 5 کیلومتر از عقب به یک پورشه بزنم، باید نصف زندگی‌ام را و اگر از بغل بمالم، باید کل زندگی‌ام را بدهم.
به گزارش ایسنا، راستش هیچ‌وقت جلو این ماشین‌ها هم رانندگی نمی‌کنم، چون نمی‌خواهم خدای نکرده آن‌ها از عقب به من بزنند، چون حیف است که مثلا یک مرسدس بنز S500L یا پورشه پانامرا توربو از عقب به یک سمند بزند! این‌ها باید با خودشان تصادف کنند؛ نه با ما!

[حميد ذوالعلا]

سلیمانی خبرداد:
ایران خودرو به دنبال ایجاد هویت برای محصولات خود
پرشین خودرو: توسعه محصولات فعلی و طراحی محصولات جدید راهبرد ایران خودرو برای حفظ و افزایش سهم بازارهای داخلی و خارجی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، میرجوادسلیمانی قائم مقام محصول و كیفیت ایران خودرو ضمن بیان این مطلب افزود: شركت ایران خودرو با دارا بودن بزرگ ترین و مجهزترین مركز تحقیق و توسعه (R&D)، همواره توجه ویژه ای به مقوله ارتقای محصولات و ارایه محصولات جدید و مدرن به بازار دارد.
وی گفت: ایران خودرو علاوه بر دانش فنی طراحی محصول، مجهزترین آزمایشگاه ها و امكانات تست خودرو در خاورمیانه را در اختیار داشته و به دنبال ایجاد هویت برای محصولات خود است.
سلیمانی ضمن تاكید بر اهمیت تحقیق و توسعه، پیشرفت و موفقیت خودروسازان را در گرو تولید خودروهای با كیفیت تر و مطابق با سلیقه مشتریان دانست كه با سرمایه گذاری در بخش های تحقیق و توسعه، عملی می شود.
سلیمانی ضمن اشاره به نقش تعیین كننده نیروی انسانی ماهر و متخصص در طراحی و تولید گفت: روند طراحی و توسعه محصول در سال های اخیر روندی تكوینی بوده و ایران خودرو با بهره مندی از توان كاركنان متخصص توانسته پس از طراحی و تولید سمند، رانا را وارد بازار كند و در سال 92 نیز خودروی جدید دنا به تولید انبوه خواهد رسید.
سلیمانی به چالش ها و مشكلات تامین نقدینگی در صنعت خودروسازی اشاره كرد و گفت: تحقیق و توسعه مستلزم سرمایه گذاری های كلانی است كه درحال حاضر خودروسازان بدون حمایت دولت مردان قادر به تامین آن نیستند.
وی اظهار امیدواری كرد: در آینده ای نزدیك تسهیلات ویژه و ارزان قیمتی در اختیار خودروسازان قرار گیرد تا حركت در مسیر پیشرفت و توسعه بیش از پیش میسر شود.

[حميد ذوالعلا]

انتخاب روحانی به نفع صنعت خودرو است
پرشین خودرو: عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان گفت: انتخاب روحانی به عنوان رئیس جمهور حتماً برای صنعت خودرو مفید خواهد بود و تأثیرات مثبتی در این صنعت خواهد داشت.
محمدرضا نجفی منش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: یکی از شعارهای اصلی رئیس جمهور منتخب به حرکت درآوردن تولید است و با توجه به اینکه خودرو نیز از کالاهای تولیدی محسوب می شود قطعاً این انتخاب در صنعت تأثیرگذار خواهد بود.
وی در ادامه تصریح کرد: این ضرورت وجود دارد که موانعی که خصوصاً در دو سال اخیر سد راه تولید شده اند از میان برداشته شوند و تحقق این امر قدمی بزرگ در راستای بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور خواهد بود.
وی با اشاره به لزوم ارائه تسهیلات بلند مدت به واحدهای تولیدی، اظهار داشت: باید روابط بین الملل به گونه ای تنظیم شود که جهت واردات و صادرات مشکلی وجود نداشته باشد.
این عضو انجمن قطعه سازان تأکید کرد: این ضرورت وجود دارد که برخی بخشنامه های بانک مرکزی نظیر عدم ارائه تسهیلات به شرکت هایی که چک معوقه دارند و مواردی از این قبیل، ملقی شود همچنین افزایش مبلغ مورد نیاز جهت گشایش اعتبار از 10 درصد به 130 درصد موجب 28 برابر شدن نیاز به نقدینگی شده است که این امر عملاً دستور توقف تولید از جانب بانک مرکزی بوده و مستلزم تصحیح است.
وی متذکر شد: دولت نباید در قیمت گذاری خودرو ورود کند زیرا این امر تنها موجب کاهش تولید و در پی آن بالا رفتن قیمت ها و در نهایت ایجاد رکود در بازار خودرو شد.
وی بیان کرد: چنانچه رئیس جمهور منتخب تنها اراده به راه اندازی مجدد تولید نماید تمامی مشکلات و موانع به آرامی و به مرور زمان از سد راه برداشته خواهد شد.
نجفی منش در پایان در خصوص وعده روحانی مبنی بر بهبود وضعیت اقتصاد طی دو ماه، گفت: تحقق این امر چندان هم دور از ذهن نیست و با برنامه ریزی های دقیق حتماً عملی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

عضو انجمن قطعه سازان:
روحانی به وعده های خود عمل کند
پرشین خودرو: عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: عملی شدن برنامه های اعلام شده از جانب رئیس جمهور منتخب برای صنعت خودروسازی کشور مفید خواهد بود.
بهرام شهریاری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: نگاه روحانی به تولید واقتصاد دید توسعه گرا است و تیم تبلیغاتی وی نیز از مدیران توسعه گرا تشکیل شده بود و در صورت استفاده از این تیم در دولت آینده و عملی شدن این وعده ها، می توان به آینده روشن صنعت خودروسازی امیدوار بود.
وی در ادامه تصریح کرد: با توجه به نگاه و برنامه ریزی های رئیس جمهور منتخب، این ضرورت وجود دارد که از کارشناسان خبره در دولت جدید استفاده شود.
وی متذکر شد: دولت جدید با بازگشت به قانون و برنامه ریزی به توفیق خواهد رسید زیرا عمده مشکلات پیش آمده طی چند سال اخیر در اثر قانون گریزی و بی برنامگی بوده است لذا جهت تدوین برنامه های صنعتی و اقتصادی باید از کارشناسان خبره استفاده شود و این برنامه ریزی ها زیر نظر دولت صورت گیرد.
این عضو انجمن قطعه سازان تأکید کرد: روحانی توسعه روابط ااقتصادی را در دستور کار خود قرار داده و هم اکنون نیز آمریکا جهت انجام مذاکره اعلام آمادگی کرده است و قطعاً بهبود روابط بین المللی در صنعت کشور تأثیرات مثبتی خواهد داشت.
شهریاری در خصوص بهبود وضعیت اقتصادی کشور طی دو ماه، اظهار داشت: قطعاً روحانی برنامه های کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت برای بهبود وضعیت خواهد داشت و این امکان وجود دارد که ایجاد تغییر در صنعت خودرو در برنامه های کوتاه مدت و بهبود وضعیت اقتصادی کشور در برنامه های میان مدت و بلند مدت وی قرار داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

سهمیه سوخت تیرماه ثابت ماند
پرشین خودرو: معاون ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از ثابت ماندن سهمیه سوخت خودروها و موتورسیکلت ها در چهارمین ماه از سال جاری و ادامه هماهنگی های اجرایی برای تخصیص سهمیه ویژه سوخت جانبازان و معلولان خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی ربیعی اظهار داشت: سهمیه سوخت وسایل نقلیه در تیرماه نیز همانند ماههای گذشته و بدون تغییر در قیمت و میزان به کارت های هوشمند سوخت واریز می شود.
معاون ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با تأیید عدم واریز سهمیه ویژه سوخت جانبازان و معلولان در تیرماه خاطرنشان کرد: هنوز کارهای اجرایی برای تعین نحوه تخصیص این سهمیه ویژه به پایان نرسیده و ادامه دارد.
وی افزود: این سهمیه ویژه به صورت ماهانه نیست که انتظار واریز آن در ابتدای هر ماه را داشته باشیم بلکه پس از اتمام اقدامات اجرایی، این سهمیه ویژه به صورت چندماه یکبار در اختیار جانبازان و معلولان قرار می گیرد.
ربیعی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه این تأخیر به معنای عدم در نظر گرفته شدن تیرماه در میزان سهمیه است، تصریح کرد: اینطور نیست، سهمیه تیرماه نیز در زمان تخصیص سهمیه ویژه سوخت لحاظ می شود.

[حميد ذوالعلا]

3 چینی جدید در راه ایران
کرمان موتور با دست پر به شیراز رفت
پرشین خودرو: کرمان موتور با سه محصول جدید در نمایشگاه خودرو شیراز حاضر خواهد شد.
به گزارش خبرنگار«پرشین خودرو»، شرکت کرمان موتور با چهار نمایندگی استان فارس در نمایشگاه خودرو شیراز حاضر خواهد شد. این شرکت در شیراز به ثبت نام و فروش ویژه نمایشگاهی خودروهای لیفان X60 و 620 و همین‌طور JAC توجوی خواهد پرداخت.
از دیگر برنامه‌های کرمان موتور در نمایشگاه شیراز باید به معرفی سه محصول کاملا جدید اشاره نمود. کوچکترین و بزرگترین سدان شرکت لیفان با نام‌های 530 و 720 بخشی از این محصولات هستند.
کرمان موتور همچنین در راستای گسترش همکاری با شرکت JAC اقدام به معرفی و رونمایی از شاسی بلند این شرکت با نام S5 خواهد کرد.
لیفان 720
این خودرو که بزرگترین محصول لیفان به شمار می‌رود از ماه مارچ روانه بازار چین شده است. پیش‌تر نیز به طور کامل به معرفی این محصول پرداخته بودیم. 720 در حال حاضر تنها با یک پیشرانه 1.8 لیتری به بازار عرضه می‌شود که توان تولید 131 اسب بخار نیرو را داراست و پیش از این نیز روی مدل‌های 620 تلنت و X60 نصب شده بود. پیشرانه 4 سیلندر این خودرو که با همکاری موسسه ریکاردو انگلستان طراحی و ساخته شده با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی جفت و جور خواهد شد و فعلا از عرضه نمونه اتوماتیک یا CVT برای آن خبری نیست.
لوکس‌ترین خودرو لیفان دارای 4 تیپ تجهیزاتی است که تاکنون تنها دو تیپ آن راهی بازار شده و تیپ‌های پایه و VIP همچنان منتظر ورود به بازار هستند. این خودرو در یک رده قیمتی بالاتر از 620 جای خواهد گرفت و احتمالا قیمتی نزدیک به X60 خواهد داشت.
لیفان 530
بعد از پایان تولید مدل 520 لیفان این محصول خود را با مدل 530 جایگزین کرد. حدود یک سالی از اولین رونمایی 530 که از بدنه‌ای مشابه به تویوتا ویوس بهره‌مند است، می‌گذرد اما این خودور هنوز در بازار چین نیز عرضه نشده است. ابن محصول از یک پیشرانه 1.5 لیتری بهره می‌برد که توان تولید 102 اسب بخار را داراست. ابعاد این خودرو به ترتیب برای طول، عرض و ارتفاع با 4300، 1690 و 1490 میلی‌متر برابری می‌کند.
طبق اطلاعات موجود وزن این خودرو 1515 کیلوگرم اعلام شده که برای خودرویی با این ابعاد و کلاس واقعا بالا به نظر می‌رسد. با توجه به اینکه این خودرو در چین قیمت گذاری و عرضه نشده نمی‌توان به طور دقیق قیمتی برای آن پیش بینی کرد، اما احتمالا از لحاظ قیمتی در کنار توجوی سدان خواهد ایستاد.
جک S5
S5 که در حال حاضر تنها شاسی بلند JAC به شمار می‌رود بدنه خود را از نسل کنونی هیوندای توسان قرض گرفته است. در لیست پیشرانه‌های این خودرو یک نمونه 2 لیتری تنفس طبیعی با توان 135 اسب بخار دیده می‌شود. یک موتور 1.8 لیتری توربوشارژ دار بنزینی نیز برای S5 موجود است که بیشینه قدرت تولیدی آن به 160 اسب بخار می‌رسد. این دو موتور به ترتیب با جعبه دنده‌های 5 و 6 سرعته دستی به بازار ارائه می شوند. S5 نیز همانند سایر شاسی بلند‌های چینی موجود در ایران به صورت تک دیفرانسیل عرضه می‌شود. این خودرو یک رده قیمتی بالاتر از X60 قرار خواهد گرفت و به گرانترین محصول کرمان موتور تبدیل خواهد شد.
مشخصات کامل مربوط به هریک از این خودروها در بازار ایران را پس از رونمایی در نمایشگاه شیراز به اطلاع شما خواهیم رساند.

[حميد ذوالعلا]

رضا عطایی گفت:
صنعت خودرو نباید انحصاری باشد
پرشین خودرو: مدیر فنی مهندسی شرکت افرنگ موتور گفت: مشکل اصلی صنعت خودروسازی کشور رقابتی نبودن بازار و انحصاری بودن این صنعت است.
رضا عطایی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: نبود رقابت واقعی در سطح جهانی و عدم استفاده از تمامی امکانات داخلی از مشکلات اصلی صنعت خودروسازی کشور است.
وی نبود تنوع در محصولات داخلی وبه روز نبودن کیفیت این محصولات را از دیگر مشکلات صنعت خودروسازی دانست و تصریح کرد: تعرفه بالای واردات خودرو تولید داخلی را به هر نحو توجیه می کند و این امر موجب شده کیفیت خودروهای داخلی در حداقل ممکن باشد.
وی همچنین اظهار داشت: به دلیل انحصاری بودن بازار خودرو تمامی سوءمدیریت ها توجیه می شوند و مردم ناگزیر به خرید خودرو با هرگونه امکانات و کیفیت هستند.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: مدیران صنعت خودروسازی کشور نباید به فکر سودهای مقطعی باشند و این ضرورت وجود دارد که از تمام توان متخصصان داخلی بهره وری شود و جهت ایجاد بازار رقابتی تعرفه واردات به تدریج کاهش یابد و تکنولوژی جهانی نه تنها به صورت مونتاژ بلکه به صورت واقعی وارد کشور شود.
وی با بیان اینکه افزایش توان قطعه سازان موجب بالا رفتن میزان ساخت داخل می شود، متذکر شد: حذف مدیران لایق طی چند سال اخیر و ایجاد دلالی در بازار خودرو موجب وارد شدن آسیب های جدی به این صنعت شد.
عطایی در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر تولیدات داخلی دارای مشکلات فراوانی در زمینه کیفیت فنی، زیست محیطی و سوختی هستند و تعرفه بالای واردات موجب شده تا خودروسازان تنها به سود خود بیندیشند و تلاشی برای افزایش کیفیت محصولات خود نداشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

از 100 تا 140 میلیون تومان قیمت خورد
فروش مگان هاچ‌ بک در ایران با وجود نارضایتی رنو
پرشین خودرو: آغاز پیش فروش مگان هاچ بک در ایران در حالی است که مدیرعامل رنو خاورمیانه پیش از این از عملکرد شرکت نگین خودرو در عرضه محصولات رنو در ایران انتقاد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت نگین خودرو پیش فروش دو مدل رنو مگان هاچ بک را آغاز کرده است. مدل E2 مگان هاچ بک به قیمت صد میلیون تومان و مدل E4 این خودرو به قیمت 120 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
این شرکت 50 تا 60 میلیون تومان از قیمت خودرو را به صورت نقدی با شرایط 24 درصد سود مشارکت سالیانه دریافت کرده و 24 میلیون تومان نیز تسهیلات بدون بهره برای متقاضیان در نظر گرفته است. باقیمانده پول نیز باید در زمان تحویل که بین یک تا چهار ماه در نظر گرفته شده، پرداخت شود.
دو مدل مگان هاچ بک (E2 و E4) از نظر مشخصات فنی و ظاهری تفاوتی با یکدیگر نداشته و تنها آپشن‌های داخلی مدل E4 این خودرو بیشتر است. حجم موتور این خودروها 2000 سی‌سی است.
عرضه این خودروها از سوی شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده فروش و خدمات پس از فروش شرکت رنو در ایران صورت می‌گیرد.
به گزارش ایسنا، حدود یک ماه پیش در یکی از انتقادات به عملکرد این شرکت، پیمان کارگر مدیرعامل رنو خاورمیانه اظهار کرده بود: متاسفانه نارضایتی‌هایی از عملکرد شرکت نگین خودرو در ایران وجود دارد. به عنوان مثال در بخش‌های مختلف بازاریابی،‌ ارائه خدمات به مشتری و خدمات پس از فروش مشکلاتی وجود دارد که باید برطرف شود.

[حميد ذوالعلا]

گزارش تصویری؛
چه نیازی به خانه وقتی چنین گاراژهایی موجودند!؟
پرشین خودرو: برای اکثر افراد، گاراژ در مرور زمان تبدیل به یک انباری بزرگ می‌شود تا وسایل اضافیشان را آنجا نگه دارند. عده‌ای هم دوست دارند که گاراژ خود را تمیز و منظم نگه دارند ولی برای عاشقان خودرو، گاراژ یک مکان مقدس است.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن‌ها از همه مشکلات روزمره‌شان به گاراژ و کنار خودروی محبوبشان پناه می‌برند.
البته شاید چنین صحبتی کمی اغراق باشد. واقعیت این است که هنوز افراد بسیاری با مفهوم کلی گاراژ ناآشنا هستند و حالا چند طراح و معمار که علاقه‌مند خودرو هم هستند، پیدا شده‌اند تا مفهوم واقعی گاراژ را نشان دهند و شما می‌توانید محصول کارشان را در این چند عکس ببینید.

[حميد ذوالعلا]

یک کارشناس صنعت خودرو گفت:
صنعت خودرو نیازمند بازنگری همه جانبه
پرشین خودرو: کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی گفت: وضع نابسامانی که هم اکنون در صنعت خودروسازی کشور حاکم است نتیجه رویکرد وارداتی فعالان این صنعت است.
علی جزایری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: طی مدت طولانی و در زمانی که مسئولین باید به فکر داخلی سازی و رسیدن به خودکفایی می بودند تنها به واردات قطعه پرداختند که این واردات به دلیل نرخ پایین ارز هزینه چندانی نداشت به همین دلیل نوسانات نرخ ارز این گونه موجب افزایش قیمت ها شد.
وی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون نیز واردات قطعه به صورت نیم ساخته و یا ساخت خارج، ادامه دارد اما به دلیل نرخ بالای ارز این واردات توجیه اقتصادی ندارد.
وی با اشاره به رویکرد 5 ساله کشور به واردات، اظهار داشت: بازگشت به داخلی سازی مستلزم صرف زمان زیادی است و در حال حاضر بسیاری از شرکت ها نیازمند تجهیز نیروی انسانی و تأمین منابع مالی هستند و این ضرورت وجود دارد که خودروسازان قادر به بازگرداندن سرمایه قطعه سازان باشند.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: هم اکنون قدرت خرید مردم کاهش یافته و رونق سابق در بازار وجود ندارد به همین دلیل چنانچه تولید با تمام ظرفیت کارخانه ها صورت گیرد با توجه به قیمت بالای تمام شده خودروها مردم قادر به خرید نخواهند بود و این امر گردش مالی کاخانه ها را با ناهنجاری مواجه می سازد.
وی متذکر شد: احیای دوباره صنعت خودروسازی موجب ایجاد رکود موقتی در بازار خواهد شد، همچنین این امر مستلزم روی کار آمدن مدیران لایق و کارآمد و حمایت سازمان های مرتبط و وزارت صنایع و معادن از این صنعت است.
وی گفت: پس از چند دهه فعالیت و هزینه های بسیاری که صرف شد صنعت خودروسازی کشور تا کنون باید به توانایی تولید موشک و هواپیما می رسید اما متأسفانه زیرساخت های مناسب فراهم نشد و مراقبت های لازم صورت نگرفت و حمایت های صورت گرفته نیز اصولی نبود و در نهایت صنعت خودروسازی کشور به این وضعیت دچار شد.
جزایری در پایان خاطرنشان کرد: امیدواریم توان احیای صنعت خودروسازی کشور را داشته باشیم و این صنعت به سرنوشت نساجی دچار نشود.