اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

استاندارد مصرف سوخت خودروهای دیزلی تدوین می شود
پرشین خودرو: مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت از تدوین استاندارد معیار مصرف سوخت خودروهای سبک دیزلی تا پایان سال جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا فیض‌آبادی، با بیان این مطلب اظهار کرد: علیرغم عرضه خودروهای سبک دیزلی در کشور، استاندارد معیار مصرف سوخت این خودروها تاکنون تدوین نشده است.
وی با بیان این‌که به همین دلیل تدوین این استاندارد در دستور کار سازمان‌های ذیربط قرار گرفته است، خاطرنشان کرد: امیدواریم تا پایان سال جاری استاندارد معیار مصرف سوخت خودروهای سبک دیزلی تدوین و ابلاغ شود.
فیض‌آبادی ادامه داد: ‌در حال حاضر وانت نیسان دیزلی با مصرف سوخت کمتر از 10 لیتر در هر صد کیلومتر تولید شده است در حالی که در گذشته مصرف سوخت این خودرو 18 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر بود.
مدیر بهینه‌سازی انرژی در بخش حمل و نقل شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت به ایسنا افزود:‌ علاوه بر آن سمند دیزلی نیز به تولید آزمایشی رسیده و مراحل تولید انبوه آن در حال انجام است.
وی خاطرنشان کرد: با تدوین استاندارد معیار مصرف سوخت خودروهای سبک دیزلی مصرف‌کنندگان اطلاع درستی از میزان مصرف سوخت این خودروها خواهند داشت.

[حميد ذوالعلا]

رئیس انجمن جایگاه داران خبر داد:
توزیع روزانه 3 میلیون لیتر بنزین یورو4 در تهران بزرگ
پرشین خودرو: رئیس انجمن جایگاه داران عرضه سوخت از توزیع روزانه 3 میلیون لیتر بنزین یورو 4 در 22 جایگاه تهران بزرگ خبر داد.
بیژن حاج محمدرضا در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر روزانه 24 تا 27 میلیون لیتر بنزین یورو 4 در پالایشگاه ها تولید می شود که 3 لیتر آن در شهر تهران توزیع شده و باقی این بنزین ذخیره سازی می شود.
وی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون میانگین مصرف روزانه بنزین 65 تا 67 میلیون لیتر است که در حال حاضر توانایی تولید بنزین یورو 4 با این مقدار وجود ندارد لذا پس از ذخیره سازی مناسب بنزین با استاندارد یورو 4، توسعه توزیع آن با اولویت 9 کلانشهر کشور آغاز خواهد شد.
این مقام مسئول بیان کرد: زمان توسعه توزیع بنزین یورو 4 به توان تولیدی پالایشگاه ها و اقدامات مسئولین در این راستا بستگی دارد.
وی همچنین اظهار داشت: هم اکنون بسیاری از خودروهای یورو 2 به دلیل عدم آگاهی از بنزین یورو 4 استفاده می کنند و به دلیل اینکه این بنزین فرار بوده و خروجی های خاص خود را دارد باید با موتور خودرو هماهنگ باشد در غیر این صورت موجب آسیب رسیدن به موتور خودرو و برخی دیگر از اجزاء آن می شود.
وی تأکید کرد: بنزین یورو 4 خروجی های ناپاک خودرو را جمع آوری می کند و از درصد خلوص 96 و اکتان 91 برخوردار است لذا این ضرورت وجود دارد که اطلاع رسانی های لازم در جایگاه های توزیع صورت گیرد تا خودروهای یورو 2 با اطلاع کامل اقدام به سوخت گیری نمایند.
حاج محمدرضا در پایان خاطرنشان کرد: قیمت بنزین یورو 4 با بنزین معمولی برابر است و ذخیره سازی آن نیز هم اکنون در مخازن بنزین یورو 2 موجود در جایگاه ها صورت می گیرد.

[حميد ذوالعلا]

یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد 80 درصد بازار خودروهای وارداتی در انحصار یک خانواده خاص! یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد 80 درصد بازار خودروهای وارداتی در انحصار یک خانواده خاص! پرشین خودرو: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: امیدواریم دولت جدید با اصلاح برخی قوانین، انحصار شکل گرفته در واردات خودرو را رفع کند. به گزارش «پرشین خودرو»، علی خاکساری عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی اظهار کرد:‌ در چند سال اخیر قوانینی در زمینه واردات خودرو به کشور وضع شد که منجر به محدود و انحصاری شدن واردات این محصولات شده است. وی با بیان این‌که هم‌اکنون واردات خودرو به کشور مشروط به شرایطی چون داشتن نمایندگی و خدمات پس از فروش است، خاطرنشان کرد: این در حالی است که تمام خریداران خودرو عاقل بوده و نباید انتخاب آن‌ها را با چنین شروطی محدود کرد. شاید شهروندی مایل باشد خودرویی را که حتی فاقد خدمات پس از فروش است وارد کرده و از آن استفاده کند. عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: با این حال سیاست‌گذاری‌های فعلی موجب شده که واردات خودرو در انحصار چند خانواده خاص درآید به‌گونه‌ای که 80 درصد بازار خودروهای وارداتی با دو برند هیوندایی و کیا در اختیار یک خانواده است. وی افزود: این موضوع موجب از بین رفتن رقابت در بازار خودروهای خارجی و متضرر شدن مصرف‌کنندگان شده است به‌گونه‌ای که شرکت‌های واردکننده خودروهای وارداتی را به قیمت‌های دلخواه و نه واقعی عرضه می‌کنند. خاکساری به ایسنا گفت: سود چنین وضعیتی به خودروسازان داخلی باز می‌گردد که می‌توانند در سایه محدودیت واردات، خودروهای تولیدی خود را با شرایط دلخواه عرضه کنند. ضرر آن نیز متوجه مصرف‌کنندگانی است که نیاز به دسترسی آسان به خودروهای با کیفیت داخلی و خارجی با قیمت مناسب دارند.

[حميد ذوالعلا]

دبیر انجمن خودروسازان ایران اعلام کرد:
عرضه خودرو یورو4 از ابتدای سال 93
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: بر اساس وعده های سازمان حفاظت از محیط زیست در سال گذشته مبنی بر توزیع سراسری سوخت یورو 4 در سال جاری خودروسازان قول تولید خودرو با همین استاندارد را داده بودند اما هنوز خبری از توزیع سراسری سوخت یورو 4 نیست.
احمد نعمت بخش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: هم اکنون خودروهای فول سی.کی.دی نظیر مگان، ام.وی.ام، محصولات کرمان موتور، مزدا و همچنین خودروهایی نظیر 206 و تندر که موتور آنها وارداتی است مطابق با استاندارد یورو 4 تولید می شود اما هنوز سوخت مناسب این خودروها در سراسر کشور توزیع نمی شود.
وی همچنین اظهار داشت: بر اساس مصوبه هیات دولت تولید خودرو با استاندارد یورو 4، این ضرورت وجود دارد که توزیع سراسری سوخت مناسب جهت مصرف این خودروها 6 ماه پیش از تولید آنها آغاز شود که هم اکنون به دلیل عدم تحقق این، در پی مذاکرات انجام شده ومسئولسن مجاب شدند که تولید خودرو یورو 4 در شرایطی که سوخت مناسب آن وجود ندارد امری نادرست است زیرا استفاده از بنزین معمولی موجب آسیب رسیدن به موتور و کاتالیست این خودروها می شود.
وی بیان کرد: در حال حاضر مذاکراتی صورت گرفته تا چنانچه توزیع سراسری سوخت یورو 4 در نیمه دوم سال جاری آغاز شود و حداقل یک دستگاه در هر جایگاه به توزیع این سوخت در کلیه شهرهای کشور اختصاص یابد خودروسازان نیز از ابتدای سال 93 محصولات خود را با این استاندارد به بازار عرضه کنند.
ور در پاسخ به این سؤال که با توجه به کاهش نرخ ارز هنوز قیمت خودروها تغییر نکرده، عنوان کرد: قیمت های اعلام شده توسط شورای رقابت موجب ضرر و زیان خودروسازان گردید که بارها نیز این زیان را به رئیس شورای رقابت اعلام کرده ایم که آنها نیز قول اعلام قیمت با در نظر گرفتن تورم بخشی سه ماهه را به خودروسازان داده اند.
وی با اشاره به زیان 4 هزار میلیارد تومانی خودروسازان در سال گذشته، بیان کرد: بر اساس تبصره 2 ماده 101 برنامه پنجم توسعه چنانچه دولت در قیمت گذاری کالایی وارد شود و قیمت های تعیین شده پایین تر از قیمت نهایی کالا باشد بایستی کمک زیان آن توسط دولت پرداخت شود.
وی در ادامه متذکر شد: با توجه به اینکه خودروسازان مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را با ارز آزاد تهیه می کنند در پی کاهش نرخ ارز ابتدا باید خودروسازان از زیان خارج شده و درصورتی که کاهش قیمت ارز تداوم یافته و قیمت فروش فعلی آنها سودآور شود، امکان کاهش قیمت خودرو وجود دارد.
نعمت بخش در پایان خاطرنشان کرد: خودروسازان نیز راضی به افزایش قیمتها نیستند زیرا در این صورت میزان فروش آنها کاسته خواهد شد و امید می رود با روی کار آمدن دولت جدید تحریم ها کمتر شده و تآمین مواد تسهیل شود و ارزانی به کل کشور بازگردد.

[حميد ذوالعلا]

تأمین‌ قطعات مگان و تیانا به‌مشکل می‌خورد؟
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان تاثیر منع ارسال قطعات ۱۳۰۰ قطعه ساز کره‌ای به ایران را اندک دانست و گفت: با این تحریم‌های جدید، تامین قطعات فول سی کی دی مگان و تیانا به مشکل حداقلی می خورد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش، در رابطه با ممنوعیت ۱۳۰۰ شرکت قطعه ساز کره ای از انجام هرگونه تراکنش مالی با صنعت خودروسازی کشور که در تحریم های جدید بین المللی منظور شده است، اظهار داشت: در حال حاضر فقط بخشی از نیاز قطعات خودروهای فول سی کی دی مشمول این تحریم ها قرار دارند و عمده قطعات خودروهای داخلی تولید ملی هستند.
وی با اشاره به اینکه قطعات خودروهایی مانند سمند، پراید، ۴۰۵ و به ویژه ۲۰۶ در داخل تولید می‌شوند، افزود: هم اکنون صنعت خودروسازی کشور نیاز چندانی به قطعات بازار کره جنوبی ندارد اما باید بگویم در این تحریم ها در تولید خودروهای نیازمند قطعات فول سی کی دی مانند مگان و تیانا با مشکلاتی همراه می شویم که با اتخاذ تصمیمات کارآمد آن را به حداقل ممکن رسانده‌ایم.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اضافه کرد: در گذشته صنعت خودرو در تولید ریو و ورنا وابستگی به قطعات کره جنوبی داشت که این امر نیز با توقف تولید کاهش یافته است.
به گزارش تسنیم، به اعتقاد نعمت بخش، صنعت خودروی کشور طی سال های گذشته در تولید قطعات ساخت داخل به دستاورد‌های مهمی دست پیدا کرده است که با ممنوعیت ارسال قطعات به کشور تا حد قابل توجهی تحت تأثیر نخواهد گرفت.

[حميد ذوالعلا]

سیتروئن گرند C4 پیکاسو معرفی شد
پرشین خودرو: سیتروئن اطلاعات اولیه گرند C4 پیکاسو را در اینترنت منتشر کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، C4 گرند پیکاسو کماکان یک ام‌پی‌وی پنج نفره است؛ با این حال با انجام تغییراتی که در طراحی و ظاهر آن صورت گرفته چهره متفاوت‌تری نسبت به گونه‌های عادی پیدا کرده تا شناسائی‌اش ساده‌تر شود.
تغییر دادن چهره خودرو در نمای جلو، طراحی چراغ‌های عقب جدید و همین‌طور در نظر گرفتن یک سقف جدید شیشه‌ای، به C4 گرند پیکاسو چهره جدید بخشیده که آن را جذاب‌تر از مدل‌های عادی می‌کند. استفاده از لامپ‌های LED هم جلوه خاصی به ظاهر خودرو بخشیده و آن را به خودروهای مخصوص فیلم‌های علمی-تخیلی شبیه کرده است!
در داخل هم به کارگیری قطعات سیاه رنگ و نورپردازی LED جلوه خاصی به کابین بخشیده تا در کنار مانیتور 12 اینچی دیجیتال فضای مدرنی را به وجود بیاورد.
با به کارگیری پلتفرم EMP2 ؛ فضای اضافه‌ای در انتهای خودرو ایجاد شده که امکان قرار دادن بارها و حتی صندلی اضافه را نیز فراهم کرده است. 700 لیتر فضای اضافه برای حمل بار و همین‌طور قابلیت حمل 100 کیلوگرم بار بیشتر از خصوصیات مهمی است که استفاده این پلتفرم برای C4 پیکاسو به همراه داشته.
سه پیشرانه دیزلی HDi e- هم در زیر کاپوت می‌توانند قرار بگیرند: یکی به قدرت 90 اسب بخار و از نوع AirDream، دومی با 115 و آخری با 150 اسب بخار.
دو نوع گیربکس؛ یکی از نوع شش سرعته دستی و دیگری از نوع شش سرعته Efficient Tronic برای این فرانسوی زیبا قابل سفارش است که دومی دنده‌ها را با دقت بیشتر و مطابق با خواست راننده تعویض می‌کند.

- امیررضا اسماعیلی

[حميد ذوالعلا]

چگونه خودرویی را بی دردسر معامله کنیم؟
پرشین خودرو: با افزایش ناگهانی قیمت خودرو، مشتری‌های بازار خودرو هم برای چند ماهی دست از خرید و فروش کشیدند تا شاید قیمت‌ها کاهش پیدا کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هرچند قیمت‌ها آنقدر که مشتری‌ها انتظار داشتند کاهش پیدا نکرد، اما با باور مشتریان به قیمت‌های فعلی مدتی است که خرید و فروش بار دیگر در بازار جریان پیدا کرده است.
اما با شروع دوباره معاملات در بازار موضوعی که مهم به نظر می‌رسد داشتن یک معامله بی‌دردسر است. برای داشتن چنین معامله‌ای باید هم به مسائل حقوقی یک معامله توجه کنید و هم به مسائل فنی خودرو، چرا که هرکدام از این دو موضوع می‌تواند دردسر آفرین باشد. اگر قصد خرید خودرویی از بازار دارید، خواندن متن پیش رو را به شما توصیه می‌کنیم.
داوود اسماعیلی، کارشناس خودرو در رابطه با نکات فنی خودرو هنگام خرید توجه به چند نکته را ضروری می‌داند: او پیشنهاد می‌کند که در خرید خودروهای دست دوم بهتر است سراغ خودروهایی بروید که کمتر دست به دست شده‌اند، چراکه چنین خودروهایی ممکن است مشکلات فنی یا حقوقی کمتری داشته باشند.
نکته دیگری که او توجه به آن را ضروری می‌داند این است که حتما شماره شاسی، موتور و پوسته سرسیلندر را با شماره‌هایی که در کارت خودرو، سند و برگه سبز آن است تطابق بدهید، چرا که خودرویی بدون مشکل است که تمام این شماره‌ها در آن یکی باشد.
با تشخیص این موضوع می‌توانید به اصالت خودروی مورد نظرتان مطمئن شوید. اما شاید شما با نگاهی سطحی به شماره‌های یاد شده و تطابق آن با اسناد به این نتیجه برسید که مشکلی وجود ندارد، اما گاهی وقت‌ها چیزهایی که می‌بیند تمام واقعیت نیست.
اسماعیلی در این رابطه می‌گوید: تشخیص اصالت یک خودرو شاید کار ساده‌ای به نظر برسد اما در برخی موارد بهتر است که یک کارشناس این کار را انجام دهد، چرا که ممکن است شماره شاسی خودرو یا پوسته سیلندر خودرو اصطلاحا دست‌کوب باشد یا شماره شاسی از خودرویی دیگر بریده شده باشد با چسب دوقلو بر روی شاسی خودروی دیگر چسبانده شده باشد.
این کارشناس خودرو این موارد را با توجه به تجربیاتی که داشته بیان می‌کند و می‌گوید: هرچند چنین موضوعاتی قابل پیگیری است، اما بهتر است که از آن پیشگیری کنیم تا به عواقب بعدی آن دچار نشویم. او تشخیص رنگ‌شدگی خودرو که نشان‌دهنده تصادفی بودن یا نبودن یک خودرو است، سلامت شاسی‌ها، موتور، گیربکس، جلوبندی، سیستم ایمنی خودرو و اصالت آن را که همان مدارک خودرو است از دیگر نکات ضروری شناخت یک خودروی سالم می‌داند.
اما خرید از یک نمایشگاه خودروی معتبر و شناخته شده هم می‌تواند به داشتن یک معامله مطمئن کمک کند. بر همین اساس بهتر است برای خرید خودرو به نمایشگاه‌هایی مراجعه کنید که جایگاهی ثابت دارند.
اگر می‌خواهید از «فرد» خودرو بخرید، بهتر است که به برخی ابعاد روان‌شناختی او توجه داشته باشید، برای مثال اگر مشاهده کردید که شخص فروشنده با عجله‌ای فراوان فقط می‌خواهد خودرویی را بفروشد و معامله را هرچه زودتر تمام کند، در رابطه با آن شخص و خودروی او تحقیق بیشتری به عمل بیاورید، چراکه ممکن است خودرویی که فرد فروشنده برای معامله ارائه می‌کند متعلق به او نباشد.
بنابراین در صورتی که این احتمال به واقعیت تبدیل شود، شما خودرویی را خریده‌اید که واقعا برای شخص فروشنده نبوده و اگر هم متعلق به او بوده احتمالا ایرادی فنی داشته است.در رابطه با خودروهای وارداتی هم مشاهده برگه گمرکی یا سند شرکت مادر توصیه می‌شود.
مراحل سند زدن خودرو
بعد از مشخص شدن سلامت و اصالت خودرو، مرحله بعدی مراجعه به یک مرکز تعویض پلاک است. در این مرکز پلاک فروشنده از روی خودرو جدا می‌شود و پلاک خریدار روی خودرو نصب می‌شود. البته در مرکز تعویض پلاک به دلیل استعلامی که از خودرو صورت می‌پذیرد، دزدی بودن یا نبودن آن مشخص می‌شود همچنین اگر آن خودرو تصادفی جرحی یا پرونده قضایی داشته باشد هم به این واسطه مشخص می‌شود.
مرحله بعدی مراجعه به دفترخانه است. مرکز تعویض پلاک برای دفترخانه گواهی‌ای مبنی بر تعویض پلاک صادر می‌کند و بعد از آن خریدار و فروشنده هر دو به دفتر اسناد رسمی مراجعه می‌کنند و سند انتقال قطعی تنظیم می‌شود.
در اینجا خریدار که فرم نقل‌و‌انتقال را دریافت کرده است، دو ماه فرصت دارد که به دفترخانه مراجعه کند، بنابراین قبل از اینکه این مهلت تمام شود حتما آن را به دفترخانه ارائه دهید؛ زیرا در غیر این صورت باید بار دیگر به مرکز تعویض پلاک بروید.
یک نکته مهم که خریدار باید به خاطر داشته باشد این است که برگ سبزی که نیروی انتظامی صادر می‌کند، سند مالکیت نیست و حتما خریداران خودرو باید بعد از تعویض پلاک، برای گرفتن سند قطعی خود به دفتر اسناد رسمی مراجعه کنند در غیر این صورت مالک نخواهند بود.
با وکالت‌نامه معامله نکنید
اما اسماعیلی در این قسمت از ماجرای خرید خودرو توصیه می‌کند که از وکالت دادن در معامله پرهیز کنید. این کار با مراجعه طرفین معامله به دفتر اسناد رسمی انجام می‌شود و طی آن فروشنده به خریدار وکالت می‌دهد که به مرکز تعویض پلاک مراجعه کند. در مورد وکالت‌نامه‌ای که تنظیم می‌شود، توصیه این است که این وکالت حتما مدت‌دار باشد.
در غیر این صورت بدون تعیین مدتی، خودرویی را که پلاک آن به نام شما است، در اختیار خریدار قرار داده‌اید که در شهر بگردد و هر خلافی که خواست با پلاک شما بکند. برای همین بهتر است فقط دو روز به خریدار وکالت بلاعزل بدهید تا این دردسرها برای شما به وجود نیاید. و توصیه آخر اینکه آنچه را امضا می‌کنید حتما بخوانید تا احتمالا سوژه یک کلاهبرداری قرار نگیرید.

[حميد ذوالعلا]

شکایتهای خودرویی شهروندان در کجا رسیدگی می‌شود؟
پرشین خودرو: اتفاقات رخ داده در چند ماه اخیر ابهاماتی را در زمینه چگونگی رسیدگی به شکایتهای خودرویی شهروندان ایجاد کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در سال‌های اخیر سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان وظیفه نظارت، بازرسی و رسیدگی به تخلفات رخ داده در حوزه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای داخلی و خارجی را بر عهده داشته است.
با این حال از حدود چهار ماه پیش شورای رقابت وارد عرصه قیمت‌گذاری خودروها شده و رییس این شورا در مصاحبه‌های مختلف اعلام کرد که قیمت‌گذاری خودرو برعهده شورای رقابت بوده و رسیدگی به تخلفات مربوطه نیز در حیطه صلاحیت‌های این شورا است.
بیان چنین اظهاراتی ابهاماتی را در میان مصرف‌کنندگان در زمینه چگونگی رسیدگی به تخلفات خودرویی واردکنندگان و تولیدکنندگان ایجاد کرده است به‌گونه‌ای که برخی از کاربران ایسنا نیز در پیام‌های ارسالی خود به این خبرگزاری از نامشخص بودن چگونگی رسیدگی به تخلفات خودرویی مرسومی چون عدم تحویل خودروی پیش خرید شده در زمان مقرر، اظهار نارضایتی کرده‌اند.
این در حالی است که اخیرا رییس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از ارسال نامه‌ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت برای تعیین نقش شورای رقابت در صنعت خودرو خبر داده است. جواد تقوی تاکید کرده که نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر بازار خودرو همچنان برقرار است.
در این زمینه یک مقام مسوول در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان می‌گوید: بازرسی و رسیدگی به شکایتها در حوزه تمام کالاها و خدمات جزو وظایف ذاتی این سازمان بوده و در حوزه خودرو نیز همچون گذشته به آن عمل می‌شود.
به گزارش ایسنا، وی با بیان این‌که مصرف‌کنندگان در صورت هرگونه شکایت در زمینه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای داخلی و خارجی می‌توانند شکایت خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان‌ و تولیدکنندگان و سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استانی تسلیم کنند، خاطرنشان می‌کند:‌ سازمان حمایت علاوه بر رسیدگی به شکایات مصرف‌کنندگان به صورت روزانه نیز بازرسی‌هایی را از سطح واحدهای تولید و عرضه خودروهای داخلی و خارجی انجام داده و با متخلفان برخورد می‌کند که شاهد آن نیز تشکیل پرونده‌های تخلف میلیاردی در این زمینه است.
این مقام مسوول در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تاکید می‌کند: بنابراین با وجود تمام اظهارات صورت گرفته، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان همچنان مسوول رسیدگی به شکایتهای مصرف‌کنندگان در زمینه فروش و خدمات پس از فروش خودرو است.

[حميد ذوالعلا]

خودروهای یانکی در ایران؛ از شایعه تا واقعیت
پرشین خودرو: واردات خودروهای آمریکایی فعلا در حد یک خبر است. البته نه اینکه واردات آنها ممکن نباشد اما تا زمانی که مراکز خدمات پس از فروش خودروهای جنرال موتورز را با چشمان خودمان در سطح شهر نبینیم، نمی توان آن را باور کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، با اینحال فرض محال، محال نیست و اگر زمانی همانطور که یک شرکت واردکننده مدعی شده، پای این یانکی ها به بازار داخل باز شود، باید انتظار دیدن چه خودروهایی را داشته باشیم؟ در خبرها اعلام شده نوادگان شرکت جنرال موتورز برای واردات به کشور اعلام آمادگی کرده اند که در این صورت باید انتظار داشت چشممان به جمال مدل هایی از برندهای معروف کادیلاک، شورلت و GMCروشن شود.
البته باور اینکه شرکت وارد کننده از همان آغاز با توجه به هزینه های بالای مجوز، واردات هر چهار برند را همزمان آغاز کند کمی دشوار به نظر می رسد و از این نظر واردات محصولات کادیلاک و شورولت در اولویت قرار خواهند گرفت.
به همین بهانه نگاهی داریم به ویژگی های و رقبای مدل هایی از این دو برندکه در صورت وارداتشان کاملا بازار را با خوشی و اتفاقات جدیدی روبرو خواهند کرد و معیارمان هم مشخصات خودروهای عرضه شده در بازار آمریکاست.
از کجا و چگونه؟
مسئولین شرکت واردکننده می گویند این خودروها قرار است مستقیما از آمریکا به وسیله شرکت فیدال فرانسه وارد شوند. فیدال، شرکتی بین المللی در زمینه خدمات حقوقی است و نماینده این شرکت هم قبلا اعلام کرده بود که می تواند به ایران در زمینه مبادلات تجاری و عملیات بین المللی بانکی کمک کنند.
واردکنندگان هم تاکید دارند قبلا تعداد محدودی خودروی آمریکایی را به منطقه آزاد ارس وارد کرده اند و حالا قرار است به بازار سایر نقاط کشور هم آنها را تزریق کنند.
با اینحال از نظر قانونی منعی برای واردات این محصولات به کشور وجود ندارد و در زمینه مبادلات خارج از کشور باید گفت در حال حاضر حتی خودروهای کره ای و آلمانی هم از طریق یک واسطه سوم وارد کشور می شود.
البته در این زمینه نمی توان بی اطلاعی و سکوت مسئولین مرتبط را هم نادیده گرفت که برآیند تمام این اتفاقات باعث می شود نتوان از الان دورنمای واضحی را در این زمینه تصور کرد.
شورولت کامارو
اگر از بین تمام یانکی ها فقط پای کامارو به خیابان های ایران باز شود، برای خیلی ها کفایت می کند؛ خودرویی که هنوز هم مدل های دهه هفتادی آن در خیابان ها غرش می کنند. با قیمت پایه ۲۳ هزار دلاری، موتور V۶ را به خریدار عرضه می کند که ۴۲۶ اسب بخار ناقابل قدرت دارد درحالی که با همین قیمت در آمریکا می توانید جنسیس کوپه دو لیتری توربو بخرید.
به گزارش هفت صبح، کامارو اگر پایش به ایران برسد تقریبا با هر قیمتی خریدار دارد و بدون شک بازار بسیاری از خودروها از قبیل جنسیس کوپه تا کوپه های لوکس آلمانی را تصاحب می کند چون تا دلتان بخواهد در آن امکانات مناسب دیده می شود و این دقیقا چیزی است که خیلی ها به دنبالش هستند.
البته این هنوز آخر کار نیست چون با پرداخت ۶۰ هزار دلار (هم قیمت یک هیوندای سنتبال) موتورهای V۸ با قدرت ۵۸۰ اسب بخار را هم تجربه خواهید کرد که مسلما کسی نمی تواند در مقابل وسوسه آن بی توجه باشد.
رقبا: می توان جنسیس کوپه را در اندازه های آن دید. البته اگر روزی فورد موستانگ پایش به ایران باز شد، باید آن را رقیب اصلی کامارو دانست.
قیمت احتمالی: مدل پایه حدود ۱۷۰ میلیون
شورولت کوروت
شورولت کورت از آن دست خودروهایی ست که پیش از این با پلاک گذر موقت در خیابان ها خودنمایی کرده بود هر چند که ورود رسمی آن را برای علاقمندان خودروهایی آمریکایی در حد یک رویاست. البته می توان به این موضوع خوشبین بود چرا که تا همین چند وقت پیش کنار هم دیدن مازراتی و پورشه هم تنها در پوسترهای روی دیوارها امکان داشت.
بد نیست بدانید نسل جدید این خودروی جذاب چندی قبل معرفی شد و توانست بار دیگر نظر علاقمندانش را به خود جلب کرده که با قیمت پایه ۵۲ هزار دلار در مدل های ۴۵۰ اسب بخاری به بازار عرضه می شود. البته با این قیمت ارزانتر از هیوندای سنتیال به دست مشتری می رسد هر چند اگر وارد ایران شود شنیدن ارقام چند صد میلیون تومانی برای آن چندان عجیب نخواهد بود.
رقبا: تقریبا بی رقیب است؛ نه پورشه ۹۱۱ می تواند با آن مقابله کند و نه مازراتی گرند کوپه! کوروت از هر دوی آنها ارزانتر بوده و به اندازه آن دو و حتی بیشتر هم جلب توجه می کند.
قیمت احتمالی: حدود ۳۶۰ میلیون
شورولت ایمپالا
اکثر رانندگان ایرانی با شنیدن نام ایمپالا یاد خاطراتی می افتند که این آمریکایی در نسل های گذشته خود چگونه در کشور جولان می داد. در واقع همین نام و مشخصاتی که همواره ایمپالا با خود به همراه دارد، می تواند تضمین کننده فروش آن در بازار داخل باشد.
با طول بیش از ۵.۱ متر حتی از BMW سری ۷ هم کشیده تر است و از این لحاظ در کنار خرید آن باید به فکر دست و پا کردن پارکینگی جادار هم بود، ضمن اینکه از نظر بزرگی و فضای داخلی هم به راحتی برادران کره ای جنسیس و سنتنیال را کنار می زند و این درحالیست که با قیمت پایه کمتر از ۲۷ هزار دلار از هر دوی آنها ارزانتر است.
البته با تمام این تفاسیر، ایمپالا آنچنان بدون ضعف هم نیست که مهمترین آنها دیفرانسیل جلو بودنش است که البته با موتور ۳۰۵اسب بخاری آن می توان این مشکل را به فراموشی سپرد.
رقبا: از نظر ابعاد و قیمت رقیبی ندارد
قیمت احتمالی: حدود ۱۸۰ میلیون
کادیلاک اسکالاد
اگر تاکنون فکر می کردید خودرویی وجود ندارد که تویوتا لندکروزر معروف در کنارش احساس کوچکی کند، باید نظرتان را عوض کنید. کادیلاک با عرضه مدل اسکالاد نشان داد که همیشه ساخت بزرگترین ها امکان دارد و با طول ۵.۶ متری خود بسیار پرابهت تر از رقیب ژاپنی به نظر می رسد.
این بزرگی البته باعث نشده اسکالاد آنچنان بی روح و زمخت دیده شود چرا که جلو پنجره بزرگ کرومی در کنار چراغ های افقی کریستالی چیزی نیست که بتوان به راحتی از کنارش گذشت. البته این تمام ماجرا نیست چرا که با قیمت پایه حدود ۶۳ هزار دلار می تواند آن را بسیار ارزانتر از لندکروزر صاحب شد. موتوری V۸ با توانایی ۴۰۳ اسب بخار قدرت برای این غول آمریکایی تولید نیرو می کندوبا این مشخصات اگر پایش به ایران باز شود غوغا می کند.
رقبا: با این ابعاد و اندازه ها رقیبش یک اسکالاد دیگر است!
قیمت احتمالی: حدود ۴۳۰ میلیون
کادیلاک SRX
همانقدر که مدل اسکالاد عضلانی و پرابهت به نظر می رسد، برادر کوچکترش ویژگی های یک کراس اوور شهری را بیشتر نشان می دهد. کادیلاک SRX شاسی بلندی است که نمی توان از آن انتظار قابلیت های آفرود آنچنانی را داشت و در نهایت می توان گفت هر کاری که BMWx۳ قادر به انجامش است، این آمریکایی هم توانایی آن را دارد.
همین موضوع می تواند بازار داخل را برای فروشش مشتاق نشان دهد چرا که اکثر SUV سواران وطنی به دنبال خودروهایی با این ابعاد هستند و خرید و فروش قابل توجه کیااسپورتیج و ix۳۵ هم دلیلی بر این مدعاست. البته SRX با قیمت پایه ۳۷ هزار دلاریش از x۳ ارزانتر فروخته می شود با اینحال هم قدرت موتورش از ۳۰۰ اسب بخار بیشتر است و هم ظاهرش قابلیت جذب اکثر خریداران را دارد. خطوط شکسته نقش اصلی را در شمایل بیرونی این آمریکایی خوش فرم بازی می کنندو در کنار اینها نباید فضای مناسب داخلی آن را هم فراموش کرد که به راحتی می تواند نیازهای یک خانواده متوسط را در مسافرت ها برطرف کند.
رقیب: BMWx۳
قیمت احتمالی: حدود ۲۵۰ میلیون
کادیلاک ATS
شاید خیلی ها فکر کنند خودروسازان آمریکایی به کم قانع نیستند و اولین چیزی که در محصولاتشان در نظر می گیرند ابعاد بزرگ آنهاست.
البته این موضوع را نمی توان کتمان کرد ولی می توان خودروهای به نسبت کوچکتری را هم در بین آنها دید؛ نمونه اش همین کادیلاک ATS که اتفاقا از پرفروش ترین های بازار آمریکا و اروپا هم محسوب می شود.خودرویی که کوچکترین سدان کادیلاک بوده و ابعادی در اندازه های BMW سری ۳ و مرسدس کلاس C دارد و قیمتش از ۳۳ هزار دلار آغاز می شود که تقریبا هم قیمت دو همکلاس آلمانی است.
با موتورهای ۲۷۲ و ۳۲۱ اسب بخاری، قدرتش برای رقابت با این دو کافی به نظر می رسد و با طراحی خاصش کاملا به چشم می آید. چراغ های جلوی ATS را در کمتر خودرویی می توان پیدا کرد و فرم کشیده بدنه هارمونی خاصی با ابعاد آن داشته و در کل می توان گفت خودروییست مناسب خانواده ها که هم از لحاظ سایز هم از نظر امکانات نمی توان به راحتی حضورش را نادیده گرفت.

[حميد ذوالعلا]

اولین طرح‌ها از نسخه تولیدی i3
پرشین خودرو: اولین تصاویر طراحی نسخه تولیدی مدل ب.ام.و i3 منتشر شد.
به گزاش «پرشین خودرو»، چند روز پیش هم خود خودرو با استتار در عکس‌های جاسوسی دیده شده بود.
ب.ام.و تصمیم گرفته است که ظاهر خودرو را تا جایی که ممکن است به نسخه کانسپت نزدیک نگه دارد. کانسپت i3 در نمایشگاه فرانکفورت 2011 معرفی شد. اولین تفاوت بزرگ بین دو نسخه، حذف پنل‌های شفاف در است و درهای جلو هم کمی به عقب کشیده شده‌اند که همین مسئله باعث کوچک‌تر شدن درهای عقب شده است. علاوه بر این، گلگیرها، چراغ‌های جلو و عقب و آیینه‌ها هم اکنون به زمین نزدیک‌تر شده‌اند و جایگاه آن‌ها در بدنه خودرو کمی پایین کشیده شده است.
ب.ام.و مدل i3 را به عنوان یک خودروی تماما الکتریکی خواهد فروخت. به غیر از نسخه استاندارد، نسخه دیگری هم به نام range-extending وجود دارد. نسخه استاندارد خودرو از یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که قابلیت تولید 170 اسب بخار قدرت و گشتاور 249 نیتوتن‌متر دارد. این نسخه می‌تواند مسافتی بین 130 تا 160 کیلومتر را طی کند. نسخه «رنج-اکستندینگ» به یک موتور دو سیلندر 0.65 لیتر مجهز است که می‌تواند مسافتی برابر با 220 کیلومتر را طی کند. این آمار و ارقام به طور رسمی توسط ماکسیمیلیان کلنر، مدیر تولید بخش i ب.ام.و اعلام شده است.
کارخانه از ماه بعد سفارشات مربوط به خودرو را می‌گیرد و قیمت پایه آن 35 هزار پوند انگلستان (برابر با 40800 یورو/53300 دلار آمریکا) است. نسخه دیگر خودرو 38 هزار پوند انگلستان (برابر با 44300 یورو/ 57800 دلار آمریکا) قیمت دارد.