اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

پنج شنبه و جمعه در غرفه رامک خودرو چه خبر است؟
مشهدی ها نیواکتیون را نیامده قورت دادند
پرشین خودرو: سیزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد در حالی آغاز شد که در غرفه شرکت رامک خودرو نماینده انحصاری سانگ یانگ رویدادهای جالب توجهی به وقوع پیوست.
به گزارش خبرنگار اعزامی «پرشین خودرو»، حضور یک شرکت با چند محصول شاسی بلند یکی از جاذبه این دوره از نمایشگاه برای مشهدی ها بود، به ویژه آنکه فروش ویژه خودرو نیواکتیون نیز با استقبال شدید مشهدی ها مواجه شد و حتی در دو روز اول افتتاحیه نمایشگاه آن هم طی روزهای کاری هفته غرفه رامک خودرو با صحنه های جالب توجهی همراه بود.
این درحالی است که امروز پنج شنبه و فردا جمعه پیش بینی می شود استقبال بیشتری از این نمایشگاه و به ویژه غرفه شرکت رامک خودرو بعمل آید. رامک خودرویی ها هم حساب ویژه ای روی این نمایشگاه و بازار شرق کشور باز کرده اند. گویا طی ماههای گذشته حجم تقاضا برای خودروهای این شرکت در استانهای شرقی کشور افزایش یافته است.
یک بازدید کننده مشهدی می گفت: خبر ورود خودرو نیواکتیون را در ماه مبارک رمضان مطالعه کرده و از همان روزها برای خرید این خودرو لحظه شماری کرده است. هرچند این خودرو برای رونمایی به نمایشگاه مشهد نرسید اما همین زمزمه ورود آن به بازار ایران کافی بود این شهروند مشهدی آمادگی خود را برای پیش خرید آن اعلام کند.
خانواده دیگری هم که از نیشابور برای پیش خرید این خودرو آمده بودند همین عقیده را داشتند. آنها تجربه محصولات قبلی سانگ یانگ را داشتند و حالا خود را برای خرید این خودرو آماده می کردند. مهمتر از همه اینکه غرفه داران مشهدی حاضر در نمایشگاه هم برای خرید این خودرو آمده بودند.
گرچه جاذبه های غرفه رامک خودرو با پیش فروش خودرو نیواکتیون در ارتباط بود، اما خودروهای رکستون و کایرون هم از این شورحال نمایشگاه بی بهره نبودند. آنهایی که بلندپروازانه فکر می کردند رکستون را برمی گزیدند و آنهایی هم که اقتصادی تر می اندیشیدند به سراغ کایرون می رفتند.
گرچه این خودروها پیش از این در بازار ایران تجربه موفقی را دنبال کرده بودند، اما به طور حتم با ورود نیواکتیون جذابیت های بازار خودروهای شاسی بلند در ایران بالاتر خواهد رفت و رقابت در این بازار دشوارتر می شود. با این همه ویژگی های منحصر به فرد نیواکتیون برگ برنده رامک خودرو در بازار خواهد بود.
این خودرو که در کلاس Compact SUV قرار دارد و برای اولین بار با طراحی کوپه شاسی بلند Sport Utility Coupe تولید گردید و در سال 2006 به بازار وارد شد، چند سال بعد نیز در ادامه تولید خودروی Musso Sport که همان وانت موسو بود خودروی Pickup یاSUT اکتیون نیز تولید شد. نام گذاری اکتیون برگرفته از کلمات Action+Young می باشد که نشان از چابکی و جوانی خودرو و گروه مخاطبان آن دارد.
اکتیون اولیه بر روی پلتفرم موتوری M111.970 مرسدس بنز ساخته شده و در ایران با همین موتور بنزینی به حجم 2300 سی سی و توان 150 اسب بخار و گشتاور 214 نیوتن متر ارائه شده است ، نکته مهم دیگر اینکه سیستم انتقال نیرو مجهز به گیربکس 6 دنده ی تولید شرکت Borg Warner آمریکا می باشد که توسط شرکت معتبر استرالیایی Drivetrain Systems International مونتاژ می شود.
اکتیون در مدلهای 2WD و 4WD (تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل) به بازار معرفی شده و تنها خودرو شاسی بلند کوپه ی ایران در کلاس Compact می باشد که دارای شاسی مستقل فولادی است.
سیستم تعلیق جلو در این خودرو از سیستم جناقی دوبل آزاد با فنرهای پیچشی سود برده و در قسمت عقب نیز از اتصال پنج مفصلی با فنرهای پیچشی و میل موج گیر و میل تعادل استفاده شده است که روی هم می توانند خاطره یک سواری خوب و متعادل را از این شاسی بلند آفرود به ارمغان بیاورند.
همچنین در بخش ایمنی نیز به کمک سیستم های HDC, EBD, ESP, ABS و در نهایت سیستم ضد واژگونی ARP اطمینان کافی از تعادل و ایمنی در هنگام استفاده از این خودروی شاسی بلند همراه خواهد بود.
از امکانات و تجهیزات رفاهی اکتیون می توان به دی وی دی و نویگیشن فارسی، گرم کن صندلیهای جلو، صندلی های چرم سرنشینان جلو و عقب، سان روف، دوربین دنده عقب، رینگ 18 آلومینیومی، ایربگ های جلو و پرده ای جانبی و ... اشاره کرد.
اکتیون تنها شاسی بلند آفرودی است که که ویژگی های دو خودروی کوپه و SUV را یکجا داراست و می تواند به راحتی هر چه تمام هم درمسیرهای آفرود و هم در مسیرهای شهری یا آنرود از کیفیت بالای رانندگی با آن لذت برد.
شرکت رامک خودرو اعلام کرد، علاقه مندان به اطلاع از شرایط فروش خودرو نیواکتیون می توانند کد 501 را به شماره 20004714 ارسال کرده و از شرایط ویژه فروش این خودرو مطلع شوند.

[حميد ذوالعلا]

استقبال خراسانی ها از محصولات ام جی
مدیا موتورز به نمایشگاه خودرو مشهد کلاس داد
پرشین خودرو: سیزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد با حضور شرکت مدیا موتورز نماینده انحصاری شرکت ام جی در ایران شرایط متفاوتی را تجربه کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هنوز ساعاتی از برپایی نمایشگاه نگذشته بود که هیاهو و هیجان غرفه شرکت مدیا موتورز را در بر گرفت و محصولات این شرکت با استقبال بازدیدکنندگان مشهدی مواجه شد.
در روز دوم برپایی نمایشگاه این شور و حال با شدت بیشتری ادامه پیدا کرد و به نظر می رسید حجم تقاضا برای خرید خودروهای ام جی افزایش یافته بود و اکثر بازدیدکنندگان به دنبال شرایط فروش و پیش فروش این خودروها بودند.
شرکت مدیا موتورز البته دست به کار جالبتری هم زده بود و با بهره گیری از الگوهای روز دنیا در برپایی نمایشگاههای خودرو و ایجاد غرفه، کانتر عرضه محصولاتی همچون ماگ، تیشرت، کلاه و ... را ایجاد کرده بود که در نوع خود کم نظیر به شمار می رفت.
مدیا موتورز در سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و قطعات وابسته مشهد خودروهای ام جی 350، ام جی 5 و ام جی 3 را به نمایش گذاشته که پیش بینی می شود در روزهای پنج شنبه و جمعه با استقبال بیشتری مواجه شود.

[حميد ذوالعلا]

ادعای یک خبرگزاری داخلی؛
خودروی چینی - ژاپنی در ایران تولید می‌شود
پرشین خودرو: یک خودروی چینی که با استفاده از پلت‌فرم کپی شده یک خودروی ژاپنی طراحی شده است توسط یکی از خودروسازان بزرگ داخلی تولید خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل ایسنا، براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، یکی از خودروسازان بزرگ داخلی با یکی از خودروسازان چینی برای تولید یک مدل خودروی چینی در ایران به توافق رسیده است.
طبق این توافق یکی از خودروهای چینی که پلت‌فرم آن نمونه‌ای کپی شده از پلت‌فرم یک خودروی ژاپنی است در ایران تولید خواهد شد.
خودروساز داخلی در توافق خود با خودروساز چینی به دنبال آن است که بتواند برروی این پلت‌فرم ژاپنی علاوه بر مدل خودروی چینی، خودروهای دیگری را نیز تولید و عرضه کند.
خودروسازان چینی معمولا محصولات خود را با استفاده از پلت‌فرم کپی شده خودروهای خارجی به ویژه خودروهای ژاپنی تولید می‌کنند. البته کیفیت این پلت‌فرم‌ها به دلیل آنکه تحت لیسانس نبوده و نمونه کپی شده است، در حد کیفیت پلت‌فرم‌های اصلی نخواهد بود.
توافق با خودروسازان چینی برای تولید خودروهای چینی در ایران یکی از راهکارهای خودروسازان بزرگ کشور برای مقابله با تحریم‌های صنعت خودرو بوده است.

[حميد ذوالعلا]

مجوز طلایی یک میلیارد تومانی!
فهرست خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران
پرشین خودرو: پس از اینکه دولت دهم به عنوان تشویق، مجوزی طلایی را به ورزشکاران برای واردات خودرو داد، هم اکنون فهرست خودروهای مجاز وارداتی اعم از اینکه دارای نمایندگی در ایران باشند یا نباشند، نام خودروهای لوکسی را در خود جای داده است که قیمت برخی از آنها از مرز یک میلیارد تومان نیز عبور می کند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، دولت دهم در ماه‌های پایانی کار خود، مجوزی طلایی و با قیمت میلیاردی را به عنوان تشویق به ورزشکاران و مدال آوران المپیک و سایر مسابقات ورزشی داد تا در مقابل مدالی که برای کشور به ارمغان آورده‌اند، خودرویی لوکس وارد کنند، مجوزی که کمتر کسی به آن دسترسی دارد.
در واقع، این مجوز آنقدر وسوسه انگیز است که شاید بتوان نام "امضای طلایی در عرصه واردات خودرو" را برای آن انتخاب کرد؛ مجوزی که بررسی فهرست خودروهای مجاز آن، انواع سواری هایی را در خود جای داده است که شاید ایران تاکنون به خود ندیده باشد؛ خودروهایی که قیمت برخی از آنها حتی از مرز یک میلیارد تومان نیز عبور می کند و مجوز واردات آن به راحتی میان دلالان و سودجویان واردات خودرو دست به دست می شود.
نکته حائز اهمیت در این مصوبه آن است که برخلاف شرایط واردات خودرو از سوی اشخاص حقیقی و حقوقی که باید شرایط خاصی را رعایت کند، ورزشکاران دارای این مجوز، می توانند خودروهایی را وارد کنند که می تواند در ایران نیز نمایندگی فروش و ارایه خدمات پس از فروش نداشته باشد.
این در شرایطی است که بار اولی که این مصوبه از سوی دولت صادر شد، در آن فهرست خودروهایی جای داده شده بود که حجم موتور آنها بالای 2500 سی سی بود، یعنی همان شرطی که واردات خودرو را آزاد می کند، به این معنا که هم اکنون تنها واردات خودروهایی به کشور مجاز است که حجم موتور آنها کمتر از 2500 سی سی باشد.
اما در گام بعد، وزارت صنعت، معدن و تجارت با اعتراض به این مصوبه برای مجاز بودن واردات خودروهایی با حجم موتور بالاتر از 2500 سی سی، دولت این مصوبه را اصلاح کرد و تنها واردات خودروهایی را مجاز دانست که حجم موتور آنها کمتر از 2500 سی سی باشد که البته این اصلاحیه تنها شامل ورزشکاران دارای امتیاز ویژه دو شد.
البته زمزمه هایی مبنی بر ابطال این مصوبه از سوی دولت جدید نیز به گوش می رسد، به نحوی که دولت جدید قصد دارد این مجوز را باطل کند، اما نکته حائز اهمیت این است که خبرها از بخش ثبت سفارش واردات حکایت از آن دارد که بیشتر ورزشکاران ثبت سفارش خودروی وارداتی خود را انجام داده اند و شاید زمانی که دولت بخواهد این مصوبه را ملغی اعلام کند، دیگر خیلی دیر باشد.
به هرحال، به نظر می رسد که در عرصه تجارت، ارایه مجوزها و امضاهای طلایی به افراد چندان کار پسندیده ای نباشد و خود سدی بر سر راه بهبود فضای کسب و کار که شعار و هدف اصلی دولت یازدهم است، باشد.
به هرحال بررسی جدول خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران نشان می دهد ورزشکاران به دو سطح ویژه یک و ویژه دو تقسیم بندی شده اند و این تقسیم بندی باز هم یک کلید طلایی دیگر را به آن دسته از ورزشکارانی می دهد که در سطح ویژه یک قرار می گیرند.
نکته حائز اهمیت این است که ورزشکاران دارای سهمیه ویژه یک، می توانند خودروهای بالای 2500 سی سی را وارد کرده و رنج حجم موتور خودروهای وارداتی آنها می تواند تا 3500 سی سی نیز باشد در حالی که ورزشکاران دارای سهمیه ویژه دو، تنها خودروهایی را وارد می کنند که حجم موتور آنها 2500 سی سی به پایین باشد.

فهرست خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران ویژه یک (دارای حجم موتور 3500- 2500 سی سی):
فاقد نمایندگی فروش: الدزموبیل، دایملر، کرایسلر، پنتلی، داج، فراری، لندرور، فورد
دارای سابقه نمایندگی فروش: سوبارو، بنز، بی ام و، تویوتا، هیوندایی، لکسوس، نیسان، اپل، کیا، هیوندا، رنو، آئودی، فولکس
فهرست خودروهای مجاز وارداتی ورزشکاران ویژه دو ( دارای حجم موتور 2500 سی سی به پایین)
فاقد نمایندگی فروش: الدزموبیل، دایملر، کرایسلر، پنتلی، فراری، داج، فورد، لندرور
دارای سابقه نمایندگی فروش: بنز، بی ام و، تویوتا، هیوندایی، کیا، هوندا، جیلی، سانگ یانگ، رنو، فولکس.

[حميد ذوالعلا]

دو انتصاب جدید در صنعت خودرو كشور دو انتصاب جدید در صنعت خودرو كشور پرشین خودرو: طی حكمی حیدر نجم الدین به عنوان مدیرعامل شركت ایران فاوا گسترش منصوب شد. به گزارش «پرشین خودرو»، همچنین درحكم دیگری، قاسم سلیمانی دودران به سمت مدیر عامل و عضو هیات مدیره شركت قالب های صنعتی ایران خودرو منصوب شد. گفتنی است، شركت ایران فناوری اطلاعات و ارتباطات گسترش (سهامی خاص) با هدف ارایه راه حل های فناوری اطلاعات در جهت كمك به بهره وری و ارتقای توانمندی و سودآوری صنایع كشور درسال 84 تاسیس شده است. با توجه به گسترش کاربرد فن‌آوری اطلاعات درعرصه صنعت و روند شرکت‌ها به سوی جهانی ‌شدن، این شرکت ارایه راهکارهای پیشرفته فن‌آوری اطلاعات و ارتباطات را در دستور کار خود قرار داده است. همچنین شركت قالب های صنعتی ایران تحت نام كالبیران و با ظرفیت اسمی 500 تُن قالب و پنل گیج در سال 1373 افتتاح شد. شركت ایران خودرو در دو نوبت و در سال های 1376 و 1378 موفق به خرید 100% سهام شركت كالبیران شد و با تغییر نام شركت به قالب های صنعتی ایران خودرو مسئولیت طراحی و ساخت قالب های اولین خودروی ملی تحت نام پروژه X7 (سمند)را به این شركت واگذار کرد. این شركت همزمان با طراحی و ساخت قالب های خودروی ملی و با توجه به اهداف ساخت قالب های بدنه، در سایز G2 ،G1 و G3 اقدام به برنامه ریزی برای توسعه شركت دردو فاز و تحت نام طرح توسعه I و طرح توسعه II کرد.

[حميد ذوالعلا]

لندکروزر، مقاومت 60 ساله تویوتا
پرشین خودرو: تویوتا لندکروزر، خودروی 4WD با سابقه 60 ساله آفرود که در این مدت توانسته است اعتماد میلیون‌ها تن در سراسر جهان را به خود جلب کند. شهرتی که به راحتی به دست نیامده و قصد از دست دادن آن را به راحتی ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودرویی سرسخت 4x4s با قابلیت عبور از هر نوع جاده و آب و هوایی در سراسر هفت قاره بخصوص قطب جنوب. راز موفقیت لندکروزر در پشت ترکیب مواد استفاده شده در آن، فرم خاص بدنه و قابلیت‌های متعدد و مغز متفکر مهندسان آن نهفته شده است. ظاهری که در جلو از پدرانش به ارث رسیده و در عقب با طراحی جدید رو به رو شده است. پنج حالت مختلف برای خودرو در نظر گرفته شده است که در هر حالت با کنترل خودکار توان خروجی و نیروی وارده بر ترمز‌ها، خودرو برای آسایش بیشتر راننده و عبور از هر نوع جاده‌ای آماده نبرد می‌شود، نبردی که موجب به وجود آمدن رانندگی لذت بخش و آسان در یک خودروی پیشرفته و امن خارج جاده‌ای می‌شود. راحتی و آسایشی که باید مدیون سیستم تعلیق جدید KDSS با کنترل جنبش مدول الکترونیکی بود.
طول سپر به سپر این خودرو نسبت به مدل‌های قبلی افزایش پیدا کرده است، اگر تصور بر این دارید که با افزایش سایز از عملکرد و چابکی خودرو کاسته می‌شود، باید گفت که این نظریه در مورد تویوتا لندکروزر مورد بررسی ما صدق نمی‌کند. طول مدل پنج درب این خودرو برابر با 4780 میلی‌متر است و طول مدل سه درب با 445 میلی‌متر اختلاف، برابر با 4335 میلی‌متر است. شعاع گردش نیز در مدل پنج درب 5.8 متر و در مدل سه درب 5.2 متر است.
طراحی بیرونی لندکروزر نسل‌های پی در پی را طی کرده است تا به طراحی امروزی خود برسد، نسل‌هایی که فداکارانه جنگیدند تا حاصل دست رنجشان با قدرت در میان رقیبان خود سر بلند کند. چهره‌ای که به لطف چراغ‌های یکپارچه و ساختار جلو پنجره مشبک رادیاتور با ستون‌های عمودی بیش از پیش جذاب و مقتدر شده است. جلو پنجره رادیاتور جدید خودرو از پنج ستون عمودی فلزی تشکیل شده است، در ستون میانی دوربینی کار گذاشته شده است که به راننده در زمان ورود/خروج از پارک یا دید بهتر جلو کمک می‌کند. چراغ جلو نیز به چراغ‌های مخصوص روز (DRL)، چهار عدد لامپ LED در پایین و چراغ‌های زنون مجهز شده است، دو عدد چراغ مه‌شکن نیز در طرفین سپرهای جلویی جاسازی شده است. بدیهی است که برای حرکت و تحمل چنین خودرویی باید از رینگ‌های قوی و مستحکمی استفاده کرد، از این رو تویوتا دو رینگ فولادی 17 اینچی با شش پره و 18 اینچی با دوازده پره را برای فرزند جدید خود انتخاب کرده است. چهار رنگ جدید به رنگ‌بندی بدنه خودرو اضافه شده است و تنوع رنگ‌های خودرو را به ده عدد رسانده است، چهار رنگ جدید شامل سیاه میکا، برنزی متالیک میکا، سبز تیره میکا و آبی تیره میکا هستند.
طراحی داخلی با ارتقا جامعی مواجه شده است، پنل کنسول مرکزی محکم و با کیفیت بالا ساخته شده و برای باشکوه جلوه دادن آن از چوب در ترکیب آن استفاده شده است و برای سهولت استفاده راننده تا حد امکان در قسمت بالای داشبورد جاگذاری شده است، درب‌ها بروزرسانی شده و تزئینات داخلی بهبود یافته است، ردیف سوم صندلی نیز باعث شده افراد بیشتری از سواری در این خودرو لذت ببرند.
با ورود خودرو به جاده‌های ناهموار، دیفرانسیل بدون لغزش تورسن درون دیفرانسیل مرکزی وقتی برای خودنمایی پیدا می‌کند. تورسن با توجه به شرایط جاده اقدام به توزیع گشتاور 50:50 یا 70:30 بین چرخ‌های جلو و عقب می‌کند. علاوه بر سیستم چهار چرخ محرک، سیستم کنترل کشش فعال ( A-TRC ) نیز با دستکاری ترمزها و گشتاور در شرایط بحرانی به کمک خودرو می‌آید. قدرت تولید شده قبل از رسیدن به دیفرانسیل و چرخ‌ها، باید از ***** تبدیل کننده یعنی گیربکس عبور کند، *****ی پنج سرعته اتوماتیک و شش سرعته دستی که دست به دگرگونی قدرت تولید شده می‌زند.
اگر تا به اینجای گفته‌هایمان خسته شدید، از این پس مباحث جذاب شروع خواهد شد، پس تا تنور داغ است سریع می رویم سر اصل مطلب.
پیشرانه یا همان موتور مهمترین عضو یک خودرو را تشکیل می‌دهد، عضوی با دلی پر از آتش و فلز و مایع.
برای نسخه پنج درب لندکروزر دو موتور در نظر گرفته شده است، اولی یک موتور 4.0 لیتری V6 بنزینی و دومی یک موتور 3.0 لیتری چهار سیلندر توربو دیزلی. برای تمامی مدل‌های سه درب لندکروزر نیز موتور 3.0 لیتری توربو دیزلی را در نظر گرفته‌اند. موتور V6 بنزینی توسط یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک قدرت تولیدی خود را منتقل می‌کند ولی موتور 3.0 لیتری توربو دیزلی با دو گیربکس شش سرعته دستی و پنج سرعته اتوماتیک قدرت تولیدی خود را منتقل می‌کند.
نخست به موتور 3.0 لیتری توبو دیزلی در هر دو مدل می‌پردازیم و سپس به سراغ موتور بنزینی در مدل پنج درب می‌رویم.
2982 سی‌سی حجم موتور و 16 سوپاپ برای موتور چهار سیلندر توربو دیزلی، حجم و تعداد سوپاپی که باعث تولید قدرتی حیرت آور و تحویل گشتاوری آنی در کسری از زمان می‌شود. این موتور در مدل سه درب می‌تواند 190 اسب‌بخار در 3400 دور بر دقیقه و 420 نیوتن‌متر گشتاور در 1600 دور بر دقیقه تولید کند، قدرتی که به لطف گیربکس پنج سرعته اتوماتیک می‌تواند سرعت خودرو را در 10.2 ثانیه ( 10.6 ثانیه با گیربکس شش سرعته دستی) از حالت سکون به صد کیلومتر و حداکثر به 175 کیلومتر در ساعت برساند. مصرف سوخت ترکیبی 7.9 لیتر با گیربکس اتوماتیک و 8.1 لیتر با گیربکس دستی، اعدادی حیرت‌آور برای خودرویی همچون لندکروزر هستند. گفتنی است این موتور با رعایت استاندارد یورو5، 209 گرم با گیربکس اتوماتیک و 214 گرم با گیربکس دستی گاز CO2 در هر کیلومتر تولید می‌کند.
مدل پنج درب لندکروزر با استفاده از گیربکس اتوماتیک، شتابی صفر تا صد برابر با 11.0 ثانیه دارد و با استفاده از گیربکس دستی، شتاب خودرو به 11.4 ثانیه می‌رسد، حداکثر سرعت خودرو با مصرف ترکیبی سوخت 8.1 لیتری با گیربکس اتوماتیک و 8.2 لیتری با گیربکس دستی، 175 کیلومتر بر ساعت است. میزان تولید گازهای CO2 با استفاده از گیربکس اتوماتیک 213 گرم و با استفاده از گیربکس دستی، 217 گرم در هر کیلومتر است.
با بررسی کامل موتور دیزلی، نوبت به موتور بنزینی که تنها با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود، می‌رسد. موتوری با حجم 3956 سی‌سی، مجهز به 24 سوپاپ به همراه سیستم تزریق مستقیم سوخت. این موتور توان تولید 282 اسب‌بخار در 5600 دور بر دقیقه را دارد، قدرتی که موجب پدید آمدن 385 نیوتن‌متر گشتاور در 4400 دور بر دقیقه می‌شود، همچنین قدرت و گشتاور تولیدی موجب کنده شدن خودرو از زمین و رسیدن آن در 10.9 ثانیه به صد کیلومتر بر ساعت می‌شوند. همه این‌ها تنها با مصرف ترکیبی 10.8 لیتر بنزین در صد کیلومتر به دست می‌آید. میزان تولید گازهای CO2 این موتور V6 نیز برابر با 256 گرم در هر کیلومتر است.
ایمنی خودرو اولین مولفه انتخاب خریداران است، از این رو تویوتا در خودروی لندکروزر جدید خود در مساله ایمنی کم نگذاشته و سیستم‌های ایمنی بروزی را در این خودرو استفاده کرده است که ما مختصر به معرفی آنها می‌پردازیم. اولین و مهمترین سیستم که در امر ایمنی بسیار کاربرد دارد و این روزها در کشور خودمان نیز بر سرش دعواست، سیستم ترمز ضد قفل ABS با توزیع الکترونیکی EBD و سیستم کمک ترمز است. بخش مهمی از سیستم‌های ایمنی و رفاهی دیگر مورد استفاده نیز شامل سیستم کنترل کشش فعال (A-TRC) و کنترل پایداری خودرو (VSC)، سیستم کروز کنترل (ACC)، سیستم کنترل کننده فشار باد تایر، سیستم کنترل نوسانات شاسی، سیستم مانیتورینگ نشان دهنده نقاط کور (BSM)، سنسورهای دنده عقب، سیستم هشدار وجود خودرو در حال تردد در مواقع خروج از پارک (RCTA)، سیستم ضد سرقت، سیستم ناوبری (GPS)، صفحه نمایشگر 7 اینچی لمسی به همراه شش بلندگو مجهز به بلوتوث و پورت USB، هستند.
- سجاد حیدری

[حميد ذوالعلا]

از سوی برگزار کنندگان و بازدیدکنندگان معرفی شد
مدیا موتورز غرفه برتر نمایشگاه خودرو مشهد
پرشین خودرو: غرفه شرکت مدیا موتورز نماینده انحصاری محصولات ام جی در ایران به عنوان غرفه برتر در سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد معرفی شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در این دوره از نمایشگاه ویژگی هایی همچون طراحی غرفه، روزآمدی، پاسخگویی به بازدیدکنندگان و نحوه ارائه محصولات جدید مورد ارزیابی قرار گرفت که در این میان مدیا موتورز حائز بهترین شرایط شد.
بر اساس این گزارش، غرفه این شرکت در روزهای ابتدایی برپایی نمایشگاه با استقبال شدید بازدیدکنندگان مواجه بود که این روند در دو روز پایانی منتهی به آخر هفته با رشد چشمگیری همراه بود.
بنا بر این گزارش، در این دوره از نمایشگاه شرکت مدیا موتورز با بهره گیری از الگوهای روز دنیا در برپایی نمایشگاههای خودرو و ایجاد غرفه، کانتر عرضه محصولاتی همچون ماگ، تیشرت، کلاه و ... را ایجاد کرده بود که در نوع خود کم نظیر به شمار می رفت.
همین گزارش حاکی است، مدیا موتورز در سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و قطعات وابسته مشهد خودروهای ام جی 350، ام جی 5 و ام جی 3 را به نمایش گذاشته که پیش بینی می شود در روزهای پنج شنبه و جمعه با استقبال بیشتری مواجه شود.
برپایه این گزارش، سیزدهمین دوره نمایشگاه بین المللی خودرو و صنایع وابسته مشهد به عنوان بزرگترین نمایشگاه خودرو کشور در سالهای اخیر از تاریخ پنجم تا هشتم شهریورماه در محل دائمی نمایشگاههای بین المللی این شهر برپا بود.

[حميد ذوالعلا]

بر اساس ارزیابی های صورت گرفته تعیین شد
جیلران موتور غرفه برتر تخصصی نمایشگاه خودرو مشهد
پرشین خودرو: برگزار کنندگان سیزدهمین دوره نمایشگاه خودرو و صنایع وابسته مشهد با اهدای لوح تقدیر به مسوولان غرفه شرکت جیلران موتور عملکرد این شرکت را طی روزهای برپایی نمایشگاه ستودند.
به گزارش «پرشین خودرو»، درسیزدهمین بین المللی نمایشگاه خودروی مشهد، پس از بررسی ها و ارزیابی های صورت گرفته توسط كارشناسان، كه با در نظر گرفتن شاخص هایی چون اطلاع رسانی، خلاقیت و نوآوری، غرفه آرایی و اخلاق حرفه ای در كار می باشد، غرفه شركت جیلران موتور به عنوان غرفه برتر این نمایشگاه انتخاب شد.
گفتنی است این شركت با حضور فعال در مطبوعات و اطلاع رسانی به موقع، رعایت اخلاق حرفه ای، تكریم مشتریان و رونمایی از محصول جدید، به این مهم دست پیدا كرد.
به گزارش خبرنگار ما، در این نمایشگاه همچنین شرکت جیلران موتور از محصول ایکس 7 رونمایی کرد که با استقبال گسترده بازدیدکنندگان مواجه شد.

[حميد ذوالعلا]

کارشناس بازار خودرو:
واردات خودرو باید رقابتی شود
پرشین خودرو: یکی از کارشناسان بازار خودرو از رکود بازار خودروهای وارداتی خبر داد و گفت: این رکود تقریباً از اوایل خرداد ماه و بیست روز قبل از انتخابات ریاست جمهوری آغاز شده است.
جلال ریخته گر قدیمی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: رکود در بازار خودروهای وارداتی به حدی بوده که حتی آغاز دور اول سفرهای تابستانی نیز نتوانسته از شدت آن کاسته و رونق مورد نظر را به بازار بازگرداند.
وی در ادامه تصریح کرد: بسیاری از بازارهای دیگر نیز هم اکنون در رکود به سر می برند و همه در انتظار مشاهده نتایج اقدامات دولت جدید هستند.
قدیمی عنوان کرد: چنانچه وضعیت بازار طبق روال همیشگی خود پیش رود باید از پانزدهم شهریور ماه و با آغاز دور دوم سفرهای تابستانی اندکی رونق به بازار خودرو بازگردد.
وی همچنین اظهار داشت: رکود در بازار خودروهای وارداتی موجب کاهش یک تا دو درصدی قیمت این خودروها شد اما تولیدات داخلی همچنان قیمت های خود را حفظ کرده اند زیرا میزان تولید خودروسازان نیز بسیار کم است.
این کارشناس بازار خودرو بیان کرد: کاهش قیمت در خودروهایی که قیمت آنها بالای صد میلیون تومان است بیشتر بوده و این خودروها تقریباً دو تا سه درصد ارزان شده اند.
وی تأکید کرد: چنانچه واردات خودرو رقابتی شده و از انحصار چند شرکت خاص خارج گردد موجب کاهش قیمت ها و رونق بازار خواهد شد، در غیر این صورت بازار روال کنونی خود را ادامه خواهد داد.
قدیمی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون هم واردات خودرو و هم تولید خودرو در داخل کشور در انحصار چند شرکت خاص است و قطعاً ادامه این روند موجب کاهش قیمت ها نخواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

رئیس شورای رقابت اعلام کرد:
قیمتی برای تندر و مگان تعیین نمی‌کنیم
پرشین خودرو: در پی واگذاری قیمت گذاری خودرو به شورای رقابت بسیاری از مردم انتظار کاهش قیمت ها را داشتند و به همین دلیل اقدام به خرید خودرو نمی کردند لذا طولانی شدن پروسه قیمت گذاری و دست نگه داشتن مردم جهت خرید موجب ایجاد رکود در بازار شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حال با گذشت چندین ماه از زمان واگذاری تعیین قیمت خودرو به شورای رقابت، جمشید پژویان رئیس این شورا اعلام کرده خودروسازان اطلاعات لازم برای تعیین نرخ تورم تندر و مگان را ارائه نکردند و به همین دلیل شورای رقابت قیمت این خودروها را تعیین نمی کند.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه خودروسازان، اطلاعات لازم برای تعیین نرخ تورم تندر و مگان را ارائه نکردند، گفت: شورای رقابت قیمت این خودروها را تعیین نمی‌کند بلکه فقط نرخ تورم آنها بر اساس میانگین وزنی، هفته آینده نهایی می‌شود.
جمشید پژویان با بیان اینکه خودروسازان اطلاعات لازم برای تعیین نرخ تورم تندر و مگان را ارائه نکردند، اظهار داشت: نرخ تورم بخشی این خودروها بر اساس میانگین وزنی با همکاری کارشناسان شورای رقابت و بانک مرکزی تعیین شد.
وی با بیان اینکه در جلسه هفته آینده شورای رقابت در مورد نرخ نهایی تورم تندر و مگان تصمیم‌گیری می‌شود، تصریح کرد: شورای رقابت وظیفه‌اش در مورد تدوین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودروها را انجام داده و نرخ تورم بیش از 90 درصد خودروهای داخلی مشخص شده است.
پژویان به فارس گفت: شورای رقابت برای تعیین پارامترهایی که قانوناً باید توسط دستگاه‌های رسمی مانند بانک مرکزی و سازمان استاندارد تعیین شوند، به این دستگاه‌ها کمک می‌کند تا این کار سریعتر انجام شود.
وی با بیان اینکه شورای رقابت هنوز ورودی به بحث تعیین نرخ تورم خودروهای خارجی نداشته است، گفت: این نوع خودروها یک تا دو درصد خودروهای مصرفی را شامل می‌شوند و به همین دلیل خودروهای داخلی برای ما اولویت دارند.
پژویان در ادامه با اشاره به تغییر زمان برگزاری جلسات شورای رقابت از روزهای یکشنبه به چهارشنبه، گفت: به دلیل اشتغال برخی از اعضای شورا در برخی پست‌های قانونی، زمان برگزاری جلسات را به روزهای چهارشنبه ساعت 2 بعدازظهر تغییر دادیم.
رئیس شورای رقابت با بیان اینکه تعداد اعضا در جلسه روز یکشنبه این هفته شورای رقابت به حد نصاب نرسید، گفت: دلیل این مسئله، مشغله برخی از اعضا بود و به همین دلیل زمان برگزاری جلسه را تغییر دادیم.
وی ادامه داد: جلسه آینده شورای رقابت در هفته بعد تشکیل خواهد شد.

نرخ تورم مگان و ویتارا تعیین شد
نرخ تورم برخی خودروها از سوی مرکز ملی رقابت اعلام شد که بر این اساس، نرخ تورم مگان با احتساب ارز آزاد 100.4 درصد و ویتارا ۹۴.2 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم بخشی برخی خودروها از سوی مرکز ملی رقابت اعلام شد که بر این اساس، نرخ تورم مگان اتوماتیک 2000 سی‌سی با احتساب ارز مبادله‌ای 73.5 درصد و با احتساب ارز آزاد 100.4 درصد تعیین شده است.
همچنین نرخ تورم مگان 2E با موتور 1600 سی‌سی با احتساب ارز مبادله‌ای 73.3 درصد و با احتساب ارز آزاد 100.1 درصد اعلام شده است.
میانگین درصد تغییر قیمت تیانا HIGH در سال 91 نسبت به 90 با احتساب ارز مبادله‌ای 71.9 درصد و با احتساب ارز آزاد 97.8 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم بخشی پیکاپ دو کابین نیز با ارز مبادله‌ای 72.2 و با ارز آزاد 98.4 درصد اعلام شده است.
در مورد مزدا 3 جدید (تیپ 4) نیز باید به نرخ تورم 66.4 درصدی این خودرو با احتساب ارز مبادله‌ای و نرخ تورم 88.8 درصدی آن با احتساب ارز آزاد اشاره کرد.
نرخ تورم مزدا 3 با موتور 1600 سی‌سی نیز با احتساب ارز مبادله‌ای 64.5 درصد و با احتساب ارز آزاد 85.7 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم پاژن وانت دو کابین GLD3000 با ارز مبادله‌ای 64.8 درصد و با احتساب ارز آزاد 86.4 درصد تعیین شده است.
نرخ تورم سوزوکی گرند ویتارا با گریبکس اتوماتیک نیز با احتساب ارز مبادله‌ای 70 درصد و با احتساب ارز آزاد 94.2 درصد اعلام شده است.