اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

نایب رئیس کانون سردفتران و دفتریاران:
انتقال خودرو با شناسنامه صادره از مراکز تعویض پلاک رسمیت ندارد
پرشین خودرو: نایب رئیس کانون سردفتران و دفتریاران گفت: نقل و انتقال خودرو با شناسنامه صادره از مراکز تعویض پلاک رسمیت ندارد و مالکیتی ایجاد نمی‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمدعلی سیروس با تاکید بر اینکه باتوجه به ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، نقل و انتقال خودرو فقط به موجب سند رسمی است، اظهار داشت: هیچ انتقالی بدون سند رسمی اعتبار ندارد. این نقل و انتقال تنها باید از طریق سند رسمی در دفاتر اسنادرسمی انجام پذیرد؛ قانونگذار برای نقل و انتقال خودرو حق الثبت، حقوق دولتی و مالیات تعیین کرده، بنابراین به صرف شناسنامه خودرو که در مراکز تعویض پلاک صادر می شود این انتقال رسمیت ندارد و مالکیتی ایجاد نمی‌کند.
وی دامه داد: اگر چند نقل و انتقال تنها با شناسنامه خودرو انجام شود، به خاطر بی توجهی مراکز تعویض پلاک و عدم مطالبه بنچاق، مالیات و حقوق دولتی پرداخت نمی شود و از آن جا که براساس مواد 133 و 42 قانون ارزش افزوده فروشنده موظف است مالیات و حقوق دولتی را پرداخت کند، این امر با عدم مراجعه به دفاتر اسنادرسمی صورت نمی‌گیرد و در نهایت خریدار متضرر می شود. این قضیه برای دلال ها مناسب است و کسانی که می‌خواهند مالیات پرداخت نکنند و چندین معامله انجام دهند. چون مالیات ها برعهده خریدار نهایی قرار می گیرد و اگر این فرد بخواهد سند رسمی تنظیم کند، باید تمام مالیات ها، عوارض و حقوق دولتی و حتی جرایم احتمالی را بپردازد.
نایب رئیس کانون سردفتران و دفتریاران با بیان اینکه اگر با بی توجهی برخی دفاتر اسنادرسمی نقل و انتقال خودرو تنها با شناسنامه خوردو صورت گیرد، تخلف اتفاق افتاده است، تصریح کرد: در صورتی که فروشنده اول با خریدار آخر اقدام به تنظیم سند کنند، خود سردفتر متخلف خواهد بود و تحت تعقیب قرار می گیرد و حتی می توان برای آن سردفتر درخواست سلب صلاحیت کرد. طبق مواد 42 و 66 قانون دفاتر اسنادرسمی، برای سردفترانی که به قانون توجه نمی‌کنند و به حقوق دولتی لطمه وارد می کنند و اعتبار سندرسمی را زیر سوال می برند می توان درخواست سلب صلاحیت کرد.
سیروس گفت: خریدار نهایی، هم باید حقوق دولتی و مالیات را بپردازد و انتقالات را به صورت رسمی انجام دهد و هم اینکه باید به دادگاه مراجعه و درخواست الزام به تنظیم سند کند که دادگاه رای به انتقال سند دهد. دادگاهها در بسیاری از موارد اگر شکایت یا دادخواستی تنظیم شود،بدون سند بنچاق دفاتر اسنادرسمی نمی‌پذیرند و اگر نیروی انتظامی نام مالک را اعلام کند به دلیل اینکه قانونگذار اجازه صدور سند مالکیت را به نیروی انتظامی نداده، مورد پذیرش قرار نمی‌گیرد، بنابراین آن سند اعتبار سند رسمی را ندارد و سند عادی محسوب می‌شود.
وی تاکید کرد: باتوجه به نظریه وزیر دادگستری در رابطه با آیین نامه ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی در مجلس که صراحتا اعلام کرد نقل و انتقال خودرو باید به موجب سند رسمی و در دفاتر اسناد رسمی تنظیم شود، نیروی انتظامی حق صدور سند مالکیت را ندارد و این مهم، مورد تصویب کمیسیون تطبیق مصوبات مجلس قرار گرفته است.

[حميد ذوالعلا]

ایران دوباره از پژو گزیده می شود؟
پرشین خودرو: عضو دانشكده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: با توجه به سود بالایی که پژو در ایران کسب کرد، چندان دور از ذهن نیست که این شرکت برای بازگشت دوباره به ایران تلاش کند.
امیرحسن کاکایی در گفت و گو با خبرنگار«پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: شرکت پژو سال های سال بدون دلاری سرمایه گذاری در ایران فعالیت کرد و با تولید تعداد زیادی خودرو سود کلانی را به دست آورد لذا تلاش این شرکت برای بازگشت دوباره به ایران چندان بعید نیست.
وی در ادامه تصریح کرد: با توجه به تحریم ها پژو نمی تواند مانند قبل در ایران فعالیت کند و بازگشت این شرکت به کشور ما همانند حضور خودروسازان چینی تنها به منظور کسب درآمد خواهد بود به طوری که خودروهای ارزان را با دو تا سه برابر قیمت واقعی آنها به مردم بفروشد.
این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: چنانچه شرکت پژو قصد بازگشت به ایران را دارد باید مانند قبل فعالیت خود را آغاز کند زیرا بازگشت ناقص این شرکت موجب افزایش هزینه ها و بالا رفتن سطح توقع مردم خواهد شد.
وی همچنین اظهار داشت: فرانسوی ها در انجام مذاکرات بسیار زرنگ هستند و چنانچه بازگشت پژو با سود بالا برای این شرکت همراه باشد قطعاً نگران کننده خواهد بود.
عضو دانشكده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت عنوان کرد: پژو طی بیست سال گذشته بازار ایران را به انحصار خود درآورد و بیشترین سود ممکن را به جیب زد لذا بازگشت این شرکت به ایران در شرایط کنونی به نفع ما نیست و بنده چندان به این موضوع خوش بین نیستم.
به گفته وی قطعه سازان معتبر داخلی با اندکی حمایت توان تولید بسیاری از قطعات را در کشور دارند و هم اکنون باید سرمایه های موجود را صرف طراحی و ارتقاء فناوری خودروهای داخلی و بازسازی دستگاه های کارخانجات خودروسازی کرد.
کاکایی در پایان با اشاره به ضرورت توجه به نیروهای داخلی و متخصصان خارجی در شرایط تحریم، خاطرنشان کرد: باید در شرایط تحریم به جای واردات خودرو، افرادی را به کشور دعوت کنیم که از تکنولوژی روز دنیای مطلع هستند و با کمک آنها اقدام به تولید خودرو نماییم.

[حميد ذوالعلا]

از اصرار مشتری تا انکار نگین خودرو از اصرار مشتری تا انکار نگین خودرو پرشین خودرو: پس از گذشت سه سال فعالیت، شرکت نگین خودرو نماینده انحصاری محصولات رنو در ایران هنوز هم محصولات خود را در موعد مقرر به مشتریان تحویل نمی دهد. به گزاش «پرشین خودرو»، برخی مشتریان شرکت نگین خودرو با مشکلاتی در زمینه تحویل خودرو رو به رو شده اند به طوری که با گذشت چند ماه از زمان تحویل خودرو، همچنان این موضوع عملیاتی نشده و جواب قانع کننده ای نیز از سوی مسئولان این شرکت دریافت نکرده اند. یکی از مشتریان این شرکت در این رابطه می گوید: برای خرید یک خودروی رنو اوایل مهرسال گذشته با این شرکت قرارداد امضا کردیم و در شرایطی که قرار بود خودروی مورد نظر پس از گذشت یک ماه کاری تحویل داده شود پس از گذشت چند ماه خودرویی را که در اردیبهشت ماه 91 بیمه شده بود را به ما تحویل داده اند. وی می گوید: این در شرایطی است که سند این خودرو به نام شرکت نبوده و شرکت به فرد صاحب خودرو بدهی داشته و بر همین اساس برای ثبت سند خودرو نیز با مشکلاتی رو به رو بودیم. البته تنها این مورد نیست و بسیاری از مشتریان این شرکت با چنین مشکلاتی رو به رو هستند. یک مقام مسئول در شرکت نگین خودرو در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو» با تکذیب تأخیر این شرکت در تحویل خودروهای ثبت نامی گفت: تمامی خودروها در زمان مشخص شده تحویل مشتریان می شود و این در حالی است که بسیاری از خریداران محصولات این شرکت از تأخیر در تحویل خودروها گلایه می کنند. وی تحریم ها را یکی از دلایل اصلی مشکلات خودروسازان دانست و افزود: با وجود مشکلات فراوانی که گریبان گیر صنعت خودرو شده، شرکت نگین خودرو تمام تلاش خود را به کار گرفته تا بهترین خدمات را به مشتریان خود ارائه دهد.

[حميد ذوالعلا]

برای سیاستگذاری بهتر در صنعت خودروسازی
وزیر صنعت مشاور خودرو منصوب می کند
پرشین خودرو: به زودی وزیر صنعت، معدن و تجارت یک مشاور خودرو برای این وزارتخانه منصوب می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شنیده ها حاکی از آن است که محمدرضا نعمت زاده در نظر دارد برای سامان دادن به صنعت و بازار خودرو کشور از یکی از مدیران با سابقه صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور برای شناخت بهتر و کامل تر وضعیت کنونی این صنعت و مشکلات موجود آن به عنوان مشاور استفاده کند.
بر اساس این گزارش، این مدیر خودرویی نقش مهمی در ورود رنو به ایران و ایجاد تنوع در تولید خودرو در کشور داشته و در عین حال دستاوردهای مهمی در حوزه خودکفایی صنعت خودرو و شکل گیری واحدهای جدید در این صنعت داشته است.
همین گزارش حاکی است، گزینه مورد نظر نعمت زاده از ارتباطات بسیار نزدیک و مطلوبی با خودروسازان مطرح دنیا، به ویژه خودروسازان اروپایی برخوردار است.

[حميد ذوالعلا]

نمایشگاه خودرو فرانکفورت(26)
محدودیت سه دستگاهی برای ژان بوگاتی
پرشین خودرو: بوگاتی دومین خودرو از نسخه‌های منحصر به فرد و محدود خود را به عنوان برترین خودرو جهان در نمایشگاه فرانکفورت به پاس قدردانی از زحمات و طرح‌های منحصر به فرد فرزند ارشد بنیان گذار بوگاتی با نام "ژان بوگاتی" به تعداد محدود سه دستگاه با برچسب قیمتی 2.28 میلیون یورو معرفی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ژان بوگاتی با ایده پردازی‌ها و طرح‌های خود دست به ساخت خودروی افسانه‌ای این شرکت یعنی 57SC Atlantic زد که نیرو محرکه‌ای برای پیشرفت و شهرت وی بود.
ژان بوگاتی با ترکیب طراحی و ایده‌های نوآورانه خود با قدرت و موقعیت پدرش نقش بسزایی در شکل‌گیری و شهرت نام بوگاتی داشتند، وی با استفاده از استعداد خود از سال 1920 میلادی، شروع به همکاری با شرکت پدرش کرد و توانست نفوذ خوبی در ریشه شرکت پیدا کند. وی در سال 1936 در حالی که 27 سال سن داشت به عنوان رییس شرکت بوگاتی منصوب شد و پس از سه سال رهبری شرکت در سال 1939 جان به جان آفرین تسلیم کرد.
بوگاتی ویرون ژان بوگاتی با الهام از نسخه بوگاتی ویرون 16.4 گرند اسپرت ویتس با موتور هیولای W16 با قدرت عظیم 1200 اسب‌بخار و گشتاور بی‌نظیر 1500 نیوتن‌متر در 3000 الی 5000 دور بر دقیقه قادر به شتاب گیری صفر تا صد 2.6 ثانیه‌ای است.
طراحی بیرونی خودرو با هدف به کار‌گیری صفات و خصوصیات خودروی 57SC Atlantic و حفظ طراحی مدرن آن، صورت است. اجزای فیبر‌کربن استفاده شده در بدنه به خوبی بیان‌گر اوج ظرافت و مهندسی طراحان و سازندگان آن است. جلو پنجره مشبک بر‌گرفته از سنت بوگاتی و باله بزرگ متحرک عقب که در کسری از ثانیه تغییر وضعیت داده و برای پایداری یا توقف خودرو کمک بسیاری می‌کند. اگر به جزییات این خودرو توجه کرد می‌توان امضای ژان بوگاتی را بر روی درب باک سوخت این خودرو دید.
فضای داخلی مختص بوگاتی که با استفاده از روکش چرم با رنگ قهوه‌ای شکلاتی بر روی وسایل داخلی نظیر صندلی‌ها، داشبورد، فرمان، پنل ابزار، کنسول مرکزی و درب‌ها، محیطی با رنگ بندی مشابه خودروی 57SC Atlantic به وجود آورده‌اند.
بین سال‌های 1936 تا 1938 تنها چهار دستگاه از خودرو 57SC آتلانتیک ساخته شد که تنها دو دستگاه از آن‌ها تا به امروز سرپا هستند. 57SC با بدنه آلومینیمی و موتوری با قدرت 200 اسب‌بخار و حداکثر سرعت 200 کیلومتر بر ساعت و طراحی خاص و اعجاب‌انگیز خود توانست انتقلابی در کلاس خودروهای سوپراسپرت زمان خود به پا کند که به شکرانه این خودرو و متخصصین و مهندسین و چهره‌های سرشناس کارخانه بوگاتی، این کارخانه فرانسوی هنوز پابرجاست و افتخار تولید برترین خودروهای جهان را با خود یدک می‌کشد.

[حميد ذوالعلا]

نمایشگاه خودرو فرانکفورت(27)
داستر بروزرسانی شد
پرشین خودرو : داچیا داستر 4X4 با یک ظاهر جدید که بدون شک در موفقیت این خودرو تاثیر بسزایی دارد، با تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی متعددی بروز‌رسانی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در جلو خودرو شاهد طراحی دوباره هستیم، جلو پنجره مشبک مدرن و جدید که توسط دو نوار کروم تزیین شده است. ورودی هوا پایین‌تر رفته و چراغ‌های جلو مجهز به چراغ‌های مخصوص روز شده است. رینگ‌های 16 اینچی آلیاژی چرخ‌ها به همراه لاستیک‌های آفرودی/جاد‌ای "Mud and Snow" که تمامی وزن خودرو را یک جانبه تحمل می‌کنند. محیط داخل نیز با طراحی دوباره داشبورد و کنسول مرکزی، صندلی‌های جدید و راحت پوشیده شده از چرم و ... به طور قابل توجهی بروزرسانی شده است.
رنگ کابینی تیره که به بخشیدن شخصیتی قوی و بالابردن اعتبار داچیا کمک فراوانی می‌کند و امکانات و تجهیزات رفاهی و کاربردی نظیر کروز کنترل، سنسور پارک عقب، نمایش دمای محیط بیرون و... نیز راننده را برای یک سواری هیجان‌انگیز یاری می‌کنند. برای راحتی بیشتر رانندگان و سرنشینان، داچیا امکانات اضافی نظیر سنسورهای پارک جلو، پکیج اطفا حریق، سیستم ضد سرقت، زنجیر چرخ و صندلی کودک را به خودرو اضافه کرده است تا با خیال راحت، لذت رانندگی و سواری در این خودرو را تجربه کنند.
داچیا داستر با کمک سیستم‌های ایمنی و کاربردی همچون سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو (ESC) که در سخت‌ترین شرایط کنترل و نیروی مصرفی خودرو را کنترل کرده و از بروز حادثه جلوگیری می‌کند، سیستم کمک ترمز اضطراری (EBA)، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کیسه‌های هوای راننده و سرنشینان و کیسه هوای سر و قفسه سینه، سیستم هشدار بستن کمربند، صندلی کودک و... موفق به پاس کردن قوانین سخت گیرانه ایمنی شده است.
پیشرانه TCE 125 موتوری است که داچیا برای داستر در نظر گرفته است، TCE 125 یک موتور 1.2 لیتری چهار سیلندر مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت است که می‌تواند در دور موتور 1500 RPM حداکثر 90 درصد گشتاور کلی را تولید کند. مصرف سوخت حیرت‌آور این موتور در صد کیلومتر برابر با 6.0 لیتر است و توسط یک گیربکس شش سرعته دستی قدرت تولیدی خود را منتقل می‌کند. در برخی از کشورها بسته به سلیقه خریدار دو موتور دیگر یکی 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 105 اسب‌بخار و دیگری 1.5 لیتری DCI با 90 یا 110 اسب‌بخار با سوخت بنزینی و سی‌ان‌جی است که در دو مدل 4X4 و 4X2موجود و قابل سفارش است.
داچیا داستر با طول خارجی 4.31 متر و عرض 2 متر و در اختیار گذاشتن میدان دید وسیع به همراه ایمنی بالا، گزینه‌ای ایده‌آل برای سفرهای خارج از جاده‌ای با قابلیت و عملکرد بالا به شمار می‌رود.

[حميد ذوالعلا]

هفته آینده رونمایی می‌شود
دومین محصول داتسون در اندونزی
پرشین خودرو: داتسون اعلام کرده که قصد دارد روز هفدهم سپتامبر، مدلی کاملا جدید در اندونزی معرفی کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فروش این مدل جدید که انحصارا برای اندونزی ساخته شده، از سال آینده شروع خواهد شد. قیمت آن نیز کمتر از صد میلیون روپیه (برابر با 9 هزار دلار 6 هزار یورو) اعلام شده است.
اطلاعات رسمی کمی راجع به خودرو وجود دارد، اما داتسون می‌گوید که این مدل، خودرویی مدرن، جذاب، در دسترس و قابل‌اعتماد است و هدف آن، مشتری‌هایی با سلیقه خاص است.
همانطور که قبلا اعلام شد، نیسان برند داتسون را در سال 2012 احیا کرد و هدفش، تصاحب بازارهای در حال توسعه‌ای مثل هند، اندونزی و روسیه است. اولین مدل کارخانه که GO نام داشت، اوایل سال جاری معرفی شد. این مدل بر اساس مدل نیسان میکرا ساخته شده بود.

[حميد ذوالعلا]

افول ستاره پژو در ایران
پرشین خودرو: با گذشت یک سال پس از رفتن پژو از ایران چندی پیش در کمیسیون صنایع و معادن مجلس اعلام شد پژو ممکن است به ایران بازگردد و اگر این اتفاق رخ بدهد تولید خودرو دوباره در ایران شاهد رشد خواهد بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، این شرکت فرانسوی از سال 1368 همکاری با ایران خودرو را برای تولید پژو 405 آغاز کرد؛ خودرویی که همچنان در ایران تولید می شود.
پس از سهیم شدن کمپانی آمریکایی جنرال موتورز در سهام پژو، این کمپانی فرانسوی همراه با تحریم های غرب از ایران خارج شد اما برخی کارشناسان می گویند در صورت یافتن راهی برای برقراری ارتباط مالی ایران و پژو (که شامل انتقال ماهی یک میلیون یورو به طرف فرانسوی بود) پژو بی میل نیست که به ایران بازگردد.
عضو دانشكده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در این باره گفت: شرکت پژو سال های سال بدون دلاری سرمایه گذاری در ایران فعالیت کرد و با تولید تعداد زیادی خودرو سود کلانی را به دست آورد لذا تلاش این شرکت برای بازگشت دوباره به ایران چندان بعید نیست.
امیرحسن کاکایی در ادامه تصریح کرد: چنانچه شرکت پژو قصد بازگشت به ایران را دارد باید مانند قبل فعالیت خود را آغاز کند زیرا بازگشت ناقص این شرکت موجب افزایش هزینه ها و بالا رفتن سطح توقع مردم خواهد شد.
وی عنوان کرد: پژو طی بیست سال گذشته بازار ایران را به انحصار خود درآورد و بیشترین سود ممکن را به جیب زد لذا بازگشت این شرکت به ایران در شرایط کنونی به نفع ما نیست و بنده چندان به این موضوع خوش بین نیستم.
اما عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان در خصوص احتمال بازگشت پژو به ایران گفت: بازگشت پژو قطعاً به نفع صنعت خودروسازی خواهد بود و ما از هرگونه همکاری با کشورهای خارجی استقبال خواهیم کرد.
محمدرضا نجفی منش افزود: همکاری با کشورهای خارجی صنعت خودروسازی را به اطلاعات جهانی متصل می کند و قطعه سازان و خودروسازان می توانند از دانش فنی روز دنیا بهره مند شوند.
یکی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اعتقاد به اینکه دوره پژو در ایران به سر آمده بیان کرد: بازگشت این شرکت به ایران تأثیری در وضعیت صنعت خودروسازی نخواهد داشت و جهت ارتقاء کمی و کیفی خودروها باید با خودروسازان مطرح تر وارد همکاری شویم.
وی تأکید کرد: فرانسه و یا دیگر کشورهای نظیر آن که محصولاتشان در ایران بومی شده تمایلی به سرمایه گذاری و تولید مجدد محصولات خود در ایران ندارند.

[حميد ذوالعلا]

پرداخت خسارت تصادف قم -تهران توسط بیمه اسیا
پرشین خودرو: مبلغ خسارت این تصادف هولناک، میلیارد‌ها تومان برآورد می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل بیمه آسیا گفت: بیمه آسیا خسارت جان باختگان و مصدومان آتش سوزی تصادف دو اتوبوس اسکانیا را پرداخت می‌کند.
حاج فتحعلیها اظهار کرد: بلافاصله پس از وقوع حادثه کارشناسان بیمه آسیا موضوع را بررسی کرده و کمیته‌ ویژه‌ای نیز برای بررسی این حادثه و پرداخت خسارت به زیان دیدگان، شکل گرفته است.
وی افزود: این کمیته ضمن بررسی علت حادثه و مشخص شدن میزان خسارات و هم‌چنین براساس آراء دستگاه قضایی و در چارچوب تعهدات بیمه آسیا، در اسرع وقت خسارت وارده به خانواده جان باختگان و مصدومان را پرداخت خواهد کرد.
به گزارش ایسنا، مدیر عامل بیمه آسیا ضمن عرض تسلیت به خانواده‌های جان‌باختگان این حادثه و هم‌چنین آرزوی سلامت و بهبودی برای مجروحان، اعلام کرد: خانواده‌های جان‌باختگان و مصدومان می‌توانند برای پیگیری موضوع و تشکیل پرونده جهت دریافت خسارت، به شعب بیمه آسیا در شهرهای قم، اصفهان، یزد و تهران مراجعه کنند.
وی خاطر نشان کرد که این حادثه در ماه حرام اتفاق افتاده و دیه هر نفر در این ماه 152 میلیون تومان است. هم‌چنین خسارت مالی اتوبوس‌ و سایر خودروهای سواری که در این حادثه از بین رفته اند یا دچار آسیب شده‌اند طبق شرایط بیمه نامه توسط بیمه آسیا پرداخت می‌شود.
وی افزود: مبلغ خسارت این تصادف هولناک، میلیارد‌ها تومان برآورد می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

نمایشگاه خودرو فرانکفورت(28)
کلاسS کوپه، نهنگی در غرفه مرسدس
پرشین خودرو: بالاخره بعد از چند ماه شایعات به واقعیت تبدیل شد و مرسدس بنز نسخه کوپه S کلاس خود را برای نمایشگاه بین المللی فرانکفورت 2013 آماده کرده است. خودرویی که با دوختن تکنولوژی روز، ظاهر مدرنیته و حفظ خصوصیات لوکس با هم، شاهکاری را در قرن 21 پدید آورده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، ابعاد بیرونی خودرو در فاصله بین دو محور 2945 میلی‌متری، طول 5050 میلی‌متری، عرض 1958 میلی‌متری و ارتفاع 1409 میلی‌متری خلاصه می‌شود. رینگ‌های 21 اینچی پنج پره‌ای با ابعاد لاستیک 265/35R21 در جلو و 295/35R21 در عقب به خوبی توانایی حمل و هدایت خودرو را دارند. سطوح برآمده و منحنی و قوس‌دار متعددی نیز بر روی بدنه خودرو جهت بالابردن سطح دینامیکی خودرو و کاهش ممانعت هوا ایجاد شده است. جلو پنجره مشبک نسبتا مستطیل شکل با موجودیت عناصر کروم اندود در دل خود، در بین دو چراغ تمام LED با ابروهای نمادین ساخته شده از لامپ‌های کوچک LED و مجهز به چراغ‌های مخصوص روز،قرار گرفته شده است که موجب شده چهره‌ای متمایز از سایر رقیبان داشته باشد. عقب خودرو در قسمت بالای محور عقب بیرون زده است و فضای کافی را برای جاسازی تجهییزات فراوان آسایشی و ایمنی فراهم کرده است. شانه‌های نسبتا پهن عقب خودرو که با ظرافت خاصی طراحی شده است و ظاهری عاطفی را به وجود آورده است. چراغ‌های عقبی دو تکه LED مجهز به دیودهای نور افشان در دو ردیف افقی که نشان دهنده تکنولوژی بالا و در عین حال یادآور مدل‌های قبلی این شرکت هستند.
ظرافت و کیفیت ساخت Sکلاس کوپه که جانشین کلاس CL خواهد شد نکته‌ای غیر قابل انکار است، اما هر چقدر هم که این خودرو را زیبا بدانیم، نمی‌توان حرف تازه‌ای در طراحی آن پیدا کرد و در واقع باید بگوییم Sکلاس کوپه دقیقا همان چیزی است که تصور می‌کردیم.
درون خودرو با استفاده از رنگ بندی سفید دودی در پنل مرکزی، قسمت زیرین داشبورد شناور، کنسول مرکزی بی‌نظیر و صندلی‌ها و فرمان و الهام گیری از نهنگ در طراحی آنها، حس آرامش بخش را در فضای لوکس این خودرو پدید آورده است. چهار خروجی هوا واقع در کنسول مرکزی، صفحه نمایشگر لمسی 12.3 اینچی،سقف شیشه‌ای، نمایش همزمان ساعت چهار موقعیت جغرافیایی مختلف واقع در زیر کنسول، پنل‌های درب آلومینیمی و... نیز بخشی کوچکی از تجهیزات گسترده و قابل لمس این خودرو هستند.
پیشرانه این خودرو را می‌توان یک شاهکار در دل شاهکاری دیگر دانست. موتور 4.6 لیتری V8 Biturbo با حجم دقیق 4663 سی‌سی که توان تولید 445 اسب‌بخار قدرت و حداکثر 700 نیوتن‌متر گشتاور را دارد.
اس کلاس کوپه مانند هر خودرو دیگر مرسدس بنز به فن‌آوری‌های روز صنعت خودرو مجهز شده است، اما تجهیزات استفاده شده در این خودرو را می‌توان تحولی در بخش سیستم‌های ایمنی و کاربردی مرسدس بنز دانست. یکی از این تجهیزات شامل چند دوربین هستند که به عنوان چشم‌های دیگر راننده شناخته می‌شود، این سیستم با ایجاد میدان دید سه بعدی تا 50 متر در جلو خودرو و استفاده از سنسورهای راداری و زمینی متعدد که تا فاصله 500 متری را تحت نظر دارد، می‌تواند حرکت اشیاء را تشخیص داده و راننده را یا مطلع یا از برخورد خودرو با آن جلوگیری کند. همچنین با استفاده از این سیستم بر روی سیستم تعلیق، با آنالیز مسیر پیش رو، تعلیق را آماده نبرد با شرایط پیشرو می‌کند.
بدون شک یکی از اعجوبه‌های نمایشگاه فرانکفورت را می‌توان به نام مرسدس بنز اس کلاس کوپه ثبت کرد که باعث شد به غیر تمامی چشم‌های داخل نمایشگاه، چشم‌ها و توجه افراد خارج از نمایشگاه نیز به سمت غرفه مرسدس بنز و شاهکار این شرکت بچرخد.