اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

با حضور خودروسازان بین المللی صورت می گیرد؛
خودروهای ایران در بازارهای بین المللی
پرشین خودرو: عضو هیئت مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: با توجه به تأثیرات مثبتی که حضور خودروسازان آمریکایی و اروپایی در صنعت خودرو ما خواهد داشت قطعاً از بازگشت آنها به ایران استقبال می کنیم.
محمدرضا نجفی منش در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: خودروسازان بین المللی می توانند با ورود به کشور ما خودروهای جدید و به روز دنیا را نیز به همراه خود بیاورند مانند شرکت رنو که تندر 90 را به ایران آورد و شرکت پژو که 206 و 405 را به ایران آورد که تمامی این خودروها در زمان خود به روز بودند.
ور در ادامه تصریح کرد: حضور خودروسازان آمریکایی و اروپایی در کشور می تواند موجب ارتقاء سطح کیفی خودروسازان و قطعه سازان ما شود همچنین حضور آنها موجب ایجاد بازارهای صادراتی برای محصولات ما خواهد شد.
این عضو انجمن قطعه سازان گفت: هر خودروسازی که در ایران پایگاه ساخت بسازد و در کشور ما سرمایه گذاری کند در اولویت همکاری با خودروسازان ما قرار خواهد گرفت.
وی تأکید کرد: بازگشت خودروسازان آمریکایی و اروپایی به کشور ما قطعاً تأثیرات مثبتی در صنعت خودرو خواهد داشت و موجب بهبود وضعیت این صنعت می شود.
نجفی منش در پایان خاطرنشان کرد: ما مشکلی با چینی ها نداریم و چنانچه شرکت های به نام این کشور که محصولات خود را با کیفیت و استاندارد روز دنیا تولید می کنند وارد ایران شوند از همکاری با آنها استقبال خواهیم کرد.

[حميد ذوالعلا]

نماینده رسمی بنز خبر داد:
تمایل بنز برای حضور در ایران
پرشین خودرو: شركت مرسدس بنز تمایل زیادی به حضور در بازار ایران دارد و در همین راستا مكاتباتی نیز با این شركت انجام شده و از نمایندگان شركت بنز برای حضور در همایش آذر ماه امسال در تهران نیز دعوت شده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، سیدرضا حسینی مدیرعامل ستاره ایران(نماینده رسمی و انحصاری فروش و خدمات پس از فروش مرسدس بنز)، با بیان این مطلب و با اشاره به اینکه بازار خودروی ایران بازار جذابی برای خودروسازان خارجی است، گفت: در حال حاضر حدود 9 هزار دستگاه انواع خودروی بنز در كشور وجود دارد كه پنج هزار دستگاه از این تعداد در تهران وجود دارد و ما امیدواریم با فعال سازی دوباره نمایندگی‌های بنز وضعیت فروش و خدمات پس از فروش این برند آلمانی را در ایران بهبود ببخشیم.
وی با اشاره به اینكه هنر مدیریت این است كه بتوانیم با اجرای مدل های مختلف كسب و كار زمینه درآمدزایی بنگاههای صنعتی را فراهم كنیم، اضافه كرد: ما در تعمیرگاه مرکزی شرکت از قطعات اصلی برای نصب روی خودروها استفاده می‌كنیم؛ به طوری که تمام این قطعات دارای هولوگرام مخصوص بنز است.
حسینی متذکر شد: طرحی در دست بررسی و اجرا داریم كه در صورت نهایی شدن آن تمام خودروهای بنز موجود در كشور حتی اگر توسط ستاره ایران نیز وارد نشده باشد، می‌توانند با پرداخت مبلغی دفترچه گارانتی ستاره ایران را دریافت کنند.
وی همچنین از برنامه واردات انواع مرسدس بنز سواری به ایران در سال 2014 میلادی خبر داد و گفت: هم اكنون مکاتباتی با شركت بنز را آغاز کرده ایم و آنها نیز مشتاق به فعالیت هرچه بیشتر در ایران هستند. به زودی نیز اخبار خوبی درباره حضور خودروسازان خارجی در ایران به ویژه بنز خواهیم شنید.
مدیرعامل ستاره ایران در ادامه از رونمایی ماهنامه مرسدس بنز خبر داد و افزود: در این نشریه قرار است مدل همكاری و تعامل برندهای خاص به منظور درآمدزایی هرچه بیشتر بكار گرفته شود. در حال حاضر در دنیا شاهد همكاری شركت هایی مانند گوگل و آئودی با یكدیگر و یا سونی و پاناسونیك با یكدیگر هستیم كه موجب تقویت هر یك از طرفین شده است. ما در نشریه مرسدس بنز به دنبال اجرای چنین مدلی هستیم و از تمامی پیشنهادات بخش خصوصی نیز در این زمینه استقبال می كنیم.
در ادامه این نشست، علی مصریان مدیر ارتباطات گروه صنعتی ایران خودرو، با اشاره به اینكه صنعت خودروسازی با 60 صنعت دیگر مرتبط است، اضافه کرد: صنعت خودروسازی صنعتی فراگیر بوده و با همه مردم در ارتباط است و حتی انتقاد از صنعت خودروسازی نیز جذاب است. به دلیل همین فراگیری و جذابیت، صنعت خودروسازی حتی به عاملی برای ایجاد شهرت برای مدیران حوزه های مختلف تبدیل شده است.
وی افزود: به اعتقاد من رسانه ها باید بررسی كنند كه صنعت خودروسازی چه نقشی در رشد سایر صنایع از جمله نفت و گاز داشته است. در این بخش صنعت خودروسازی باعث شد تا به واسطه تولید خودرو در کشور، تولید بنزین نیز افزایش یافته و در همین راستا ما به سمت تولید داخلی این محصول استراتژیك نیز رفتیم.
مصریان خاطرنشان كرد: در صورت بررسی دقیق‌تر مشخص می شود كه صنعت خودروسازی باعث رشد و توسعه بسیاری از صنایع دیگر در كشور شده است.

[حميد ذوالعلا]

سقوط قریب‌الوقوع قیمت خودروهای وارداتی
پرشین خودرو: حدود 12 هزار خودروی خارجی در گمرکات کشور در انتظار ترخیص به سر می‌برند. ورود این خودروها به بازار موجب افت شدید قیمت‌ها خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، حدود یک سال قبل دولت در مصوبه‌ای واردات خودروهای خارجی با حجم موتور بیشتر از 2500 سی‌سی را ممنوع اعلام کرد. با این حال این ممنوعیت باعث جلوگیری از ورود این خودروها به گمرکات کشور نشد.
براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، هم‌اکنون حدود 12 هزار خودروی خارجی با حجم موتور عمدتا بیشتر از 2500 سی‌سی در گمرکات کشور دپو شده‌اند که با مصوبه‌ جدید و آزاد‌سازی واردات، به تدریج ترخیص و وارد بازار خواهند شد.
نکته قابل توجه در این زمینه آن است که مدل این خودروها بیشتر مربوط به سال 2012 بوده و باید با قیمت ارزان‌تری نسبت به خودروهای مدل 2013 در بازار عرضه شوند.
یک فعال بازار خودروهای وارداتی در این باره می‌گوید: این خودروها در طول یک سال گذشته در گمرکات کشور و در زیر باران و آفتاب قرار داشته‌ بنابراین رنگ بسیاری از این خودروها آسیب دیده است.
وی با بیان این‌که پیش از عرضه این خودروها به بازار باید قسمت‌های آسیب‌ دیده مانند رنگ آنها ترمیم شود، خاطرنشان می‌کند: مدل بیشتر این خودروها مربوط به سال 2012 بوده و البته با توجه به شرایط‌شان باید به قیمت خودروهای مدل سال 2010 عرضه شود.
این فعال بازار خودروهای وارداتی تصریح می‌کند: با توجه به وجود تعداد زیادی خودروی خارجی در بازار، ترخیص خودروهای جدید و عرضه آنها موجب شکستن قیمت‌ها و کاهش شدید نرخ خودروهای وارداتی خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

در شورای سیاست‌گذاری خودرو انجام شد؛
ارائه گزارش عملکرد سازمان استاندارد و مرکز آزمون جاده ای
پرشین خودرو: سازمان ملی استاندارد و شرکت مجری ساخت مرکز آزمون جاده‌ای خودرو با حضور در جدیدترین جلسه شورای سیاست گذاری خودرو گزارشی از عملکرد خود در حوزه صنعت خودرو ارائه کردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو بعدازظهر روز چهارشنبه با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت برگزار شد.
در این جلسه نماینده سازمان ملی استاندارد گزاشی از عملکرد این سازمان در صنعت خودرو، چگونگی تست خودروها و تطبیق نمونه‌های تست شده با نمونه‌های مورد تایید ارائه کرد.
همچنین در این جلسه نماینده شرکت شرکت مجری ساخت مرکز آزمون جاده‌ای خودروها گزارشی از وضعیت احداث مرکز آزمون تست جاده‌ای خودروها و دلایل متوقف ماندن اجرای این طرح ارائه کرد.
پس از آن مقرر شد مشکلات موجود بر سر راه ایجاد این مرکز بررسی و راهکارهای اجرای این پروژه ارائه شود.
در جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو بحثی در رابطه با چگونگی قیمت‌گذاری خودروها صورت نگرفت.
این جلسه با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت، معاونان مربوطه، مدیران عامل شرکت‌های خودروسازی و نمایندگان انجمن‌های قطعه‌سازان و خودروسازان برگزار شد.

[حميد ذوالعلا]

معاون صادرات سایپا خبر داد:
معرفی تیبا و تیبا2 در روسیه
پرشین خودرو: از ابتدای سال 2014 فعالیت سایپا در بازار روسیه با معرفی محصولات جدید به خصوص خودروهای تیبا و تیبا2 آغاز شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، محسن دستخوش جوان معاون صادرات گروه خودروسازی سایپا، با بیان این مطلب و با اشاره به اولویت بندی 4 منطقه مهم دنیا در هدف گذاری های سایپا گفت: مناطق آمریکای لاتین، آفریقا و خاورمیانه و منطقه CIS به عنوان مهمترین اولویت های صادراتی سایپا در نظر گرفته شده است.
وی اولین اولویت سایپا در اهداف صادراتی را بازارهای منطقه خاورمیانه برشمرد و افزود: علاوه بر کشورهای سوریه، عراق و افغانستان در منطقه CIS نیز محصولات خود را به کشور های آذربایجان، ترکمنستان و ازبکستان صادر کرده و موفق شدیم به بازار اوکراین با استانداردهای سخت گیرانه اروپایی وارد شویم.
معاون صادرات و امور بین الملل سایپا اظهار داشت: در منطقه خاور میانه، سایپا از دیرباز حضور جدی داشته است بطوریکه در چند سال متوالی توانستیم در سوریه رتبه برترین وارد کننده از لحاظ تعداد خودرو به خود اختصاص دهیم و همین اتفاق در کشور عراق نیز صورت پذیرفت.
وی تاکید کرد: مزیت های محصولات اقتصادی سایپا که از جمله آنها می توان قیمت رقابتی، مصرف پائین سوخت و شبکه خدمات پس از فروش گسترده را بر شمرد، موجب افزایش تقاضا در قشر متوسط و روبه پائین بازارهای صادراتی بوده است.
جوان با اشاره به اقدامات صورت گرفته در شناسائی کف هرم بازارهای صادراتی تاکید کرد: ما با تکیه بر همین اصل در کمتر از چند سال 110 هزار دستگاه خودرو به عراق صادر کردیم و با توجه به این استقبال بی نظیر و به منظور حصول اطمینان از استمرار صادرات به کشور عراق خط تولید سایپا به زودی در این کشور به بهره برداری می رسد که نمونه خوبی از یک صادرات پایدار در منطقه خواهد بود.
محسن دستخوش جوان با اشاره به استراتژی های صادراتی سایپا در منطقه آفریقا از حضور سایپا در بازارهای سودان، مصر و الجزایر خبرداد و تاکید کرد: در کشور مصر با صادرات تیبا حضور خود را پررنگ تر کرده ایم و در کشور الجزایر بعنوان بزرگترین بازار آفریقا بعد از کشور آفریقای جنوبی برنامه ریزی های جدی شده تا بتوانیم در دور جدید اقدامات با حضور مستقیم در بازار محصولات خودمان را عرضه کنیم.
جوان اظهار داشت: در غرب و شمال غرب آفریقا در کشورهایی مانند سنگال، نیجر، ساحل عاج، نیجریه و غنا برنامه حضور جدی داریم و در حال مذاکره هستیم تا محصولات سایپا را در این بازارها با تیراژ بالاتر عرضه نمائیم.
وی افزود: در امریکای لاتین نیز از سال 2006خط تولید محصولات سایپا با سرمایه گذاری مشترک با طرف خارجی در کشور ونزوئلا شروع به فعالیت نموده است و امیدواریم که بتوانیم دیگر کشورهای آن حوزه را نیز به بازارهای صادراتی محصولات خودمان تبدیل کنیم
معاون صادرات و امور بین الملل سایپا با اشاره به هدف صادرات 20 درصد ازمحصولات تولیدی سایپا تا سال 95 تاکید کرد: سیاست گروه خودروسازی سایپا بر این است که از این طریق بتواند به خودکفائی ارزی دست پیدا کند.
جوان با اشاره به موانع و مشکلات موجود در صادرات محصولات سایپا گفت: بحث نقل و انتقال ارز و روابط بانکی با کشورهای دیگر یک مشکل جدی برای صادرکنندگان بوده که انجام مبادلات تجاری با سایر کشورها را دچار مشکل کرده است.
وی افزود: از دیگر موانع قابل ذکر، کمبودهای موجود در زیرساختهای حمل و نقل در کشور است که به دلیل عدم سرمایه گذاری و حمایت درست، هزینه های هنگفتی به صادر کنندگان تحمیل شده و با تشدید تحریم ها و کارشکنی های شرکتهای حمل و نقل خارجی افزایش هزینه صادرات را در پی داشته است.
جوان با انتقاد به برخی اظهارنظرهای نادرست افزود: متاسفانه نزدیک به یک سال است که بواسطه اظهارنظرات نسنجیده در خصوص محصولات کیفیت و سطح استاندارد خودروهای داخلی، برخی از بازارهای صادراتی بدلیل همجواری و بعضاً همزبانی با کشورمان، واردات خودرو از ایران را کاهش دادند و عملاً با استناد به اظهارات مذکور باعث کاهش حجم صادرات خودرو و در نتیجه وارد آمدن ضرر و زیان هنگفت به صنعت ملی و تولید داخلی شدند.
وی با اشاره به اقدامات صورت گرفته در خصوص استاندارد خودروهای داخلی اظهار داشت: با تمام این بی‌انصافی ها باید در نظر داشت که استاندارد خودروهای تولید داخل در سالهای اخیر با ارتقای چشمگیری همراه شده است بطوریکه به استانداردهای جهانی نزدیک شده ایم.
جوان خاطرنشان کرد: یک واقعیت را باید پذیرفت که علاوه بر آنکه کشور ایران هدف تحریم های ناعادلانه شده صنعت خودروی کشور نیز بطور خاص از ابتدای جولای امسال تحریم شده است. شرایط بسیار دشوار تر از قبل است و برای تحقق اهداف صادراتی باید ضمن تلاش مضاعف از محدودیت ها و یا تاثیرات ناشی از آن کاسته شود.
وی گفت: با تمام این موانع سیاست سایپا بر حفظ روند صعودی صادرات بوده است و امیدواریم علاوه بر تحرکات مثبت دیپلماتیک دولت تدبیر و امید، شاهد حمایت هایی از صنعت خودرو کشور باشیم که در سایر کشورهای صاحب این صنعت نیز جاری گردیده است و با بهبود شرایط بتوانیم با گامهای مستحکم تری به سوی پیشرفت میهن عزیز اسلامی قدم برداریم.

[حميد ذوالعلا]

بازگشت رونق به بازار خودروهای داخلی؛
خودروسازان به خواسته شان می رسند؟
پرشین خودرو: یکی از فعالان بازار خودرو از رونق اندک بازار خودروهای داخلی خبر داد.
کاظم محمدی نیکخواه در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر بازار خودروهای داخلی از وضعیت نسبتاً مناسبی برخوردار است اما بازار خودروهای وارداتی و سنگین و به طور کلی خودروهایی که قیمت آنها بالای 50 میلیون تومان است در رکود به سر می برد.
وی در ادامه تصریح کرد: کاهش نرخ ارز تأثیر اندکی در بازار داشته اما به دلیل اینکه فروشندگان هنوز به طور کامل قیمت های خود را با نرخ ارز تطبیق نداده اند تأثیرات کاهش نرخ ارز چندان چشمگیر نبوده و مردم همچنان در انتظا کاهش قیمت ها هستند.
این کارشناس بازار خودرو عنوان کرد: در حال حاضر خودروسازان معتقدند که قیمت خودرو متعادل نیست و با این قیمت ها آنها زیان می کنند و چندی پیش نیز دبیر انجمن خودروسازان ایران با ارائه مدرک خواستار افزایش 20 درصدی قیمت خودرو شد.
وی همچنین اظهار داشت: تعطیلات اخیر تأثیر خوبی بر وضعیت بازار خودرو داشت است به گونه ای که برخی از محصولات ایران خودرو با 10 تا 20 درصد اختلاف قیمت، گران تر از قیمت اصلی در بازار به فروش می رسند.
نیکخواه تأکید کرد: رونق بازار خودرو موجب افزایش قیمت ها شده است زیرا هم اکنون میزان تقاضا از عرضه بیشتر است و اظهار خودروسازان مبنی بر اینکه تا کنون به سود دهی نرسیده اند و با مشکلات بسیار مشغول تولید هستند، باعث افزایش قیمت ها شده است.
به گفته وی چنانچه قیمت خودرو طبق خواسته خودروسازان افزایش یابد میزان تولید بیشتر می شود و بازار به تعادل خواهد رسید.
نیکخواه در پایان خاطرنشان کرد: آزادسازی واردات خودروهای بالای 2500 سی سی تأثیر چندانی در وضعیت بازار خودرو نخواهد داشت زیرا هرساله تعداد انگشت شماری از این خودروها وارد کشور می شود که این تعداد اندک هم مشتریان خاص خود را دارد.

[حميد ذوالعلا]

وزیر صنعت:
ارزانی خودرو منتفی است
پرشین خودرو: وزیر صنعت گفت: قیمت خودرو در حال حاضر بر مبنای ارز آزاد محاسبه می‌شود و با توجه به این مسئله قیمت‌ها کاهش نخواهد یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد‌رضا نعمت‌زاده در نشست خبری صبح امروز اظهار داشت: قیمت خودرو قبلا بر مبنای ارز مبادله‌ای محاسبه می‌شد ولی با توجه به اینکه در حال حاضر خودروسازان از ارز آزاد استفاده می‌کنند، امکان کاهش قیمت وجود ندارد.
وی تصریح کرد: قیمت خودرو بر مبنای ضوابط سال 90 و ارز مبادله‌ای محاسبه‌ می‌شد و با توجه به اینکه در حال حاضر ارز مبادله‌ای به خودروسازان اختصاص نمی‌یابد اخیرا تولید خودرو بر مبنای ارز بازار صورت می‌گیرد.
وزیر صنعت ادامه داد: ضرب و تقسیم وزارت صنعت و سازمان حمایت نشان می‌دهد که قیمت‌های جاری خودرو کف قیمت است و حتی ممکن است در برخی موارد تغییرات مختصری نیز داشته باشیم.
نعمت‌زاده ادامه داد: از خودروسازان خواسته‌ایم تا کمتر سود ببرند و امسال همین قیمت‌های فعلی خودرو را دنبال کنند، هر چند ممکن است در برخی موارد تغییری نیز داشته باشیم.
وی افزود: طبق رأی قبلی شورای اقتصاد، خودرو یک محصول انحصاری محسوب می‌شود که از شورا خواسته‌ایم تا این موضوع را مورد بررسی مجدد قرار دهد.
وزیر صنعت تاکید کرد: قیمت‌های فعلی خودرو تا پایان سال ادامه خواهد داشت.

[حميد ذوالعلا]

حذف خودروسازان بزرگترین آرزوی یک اقتصاددان
پرشین خودرو: گفته می‌شود که محمدرضا نعمت‌زاده وزیر صنعت در جلسه چهارشنبه گذشته خود با خودروسازان اعلام کرده است که دیگر هیچ ارزی از سوی دولت به خودروسازان پرداخت نخواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، فرارو در ادامه نوشت: این در حالی است که خودروسازان پیش از این پیشنهاد تامین ارز مورد نیازشان از بازار آزاد و قیمت‌گذاری بر اساس این ارز را مطرح کرده بودند. به عقیده کارشناسان مصوبه جلسه اخیر وزیر و خودروسازان می‌تواند مقدمه‌ای باشد بر آزادسازی قیمت خودرو.
از سوی دیگر با بهبود روابط سیاسی پیش‌بینی می‌شود که شرکت‌های خودروساز اروپایی بار دیگر در صنعت خودرو فعال شوند. چندی پیش وزیر «صنعت، معدن و تجارت» خواستار حضور و بازگشت دوباره خودروسازان بزرگ دنیا به ایران شد و قرار است نهم آذر ماه امسال از آنها به صورت رسمی دعوت به عمل بیاید.
آزادسازی قیمت خودرو در کنار به وجود آمدن شرایط رقابت می‌تواند هم به لحاظ کیفیت و هم به لحاظ قیمت به سود مصرف کننده تمام شود. میزان تحقق این احتمال را با دکتر علی خاکساری استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودرو بررسی کرده‌ایم.
خاکساری در خصوص بازگشت خودروسازان خارجی به بازار خودرو کشور گفت: در صورتی که این اتفاق بیافتد یکی از بزرگترین خدمات به مردم و صنعت کشور صورت گرفته است.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به نحوه ورود خودروسازان خارجی گفت: این ورود باید به صورت کاملا مستقل از دو خودروساز بزرگ صورت گیرد و همانند تمامی کشورهای دیگر بدون هیچ نوع وابستگی باشد. چرا که در غیر این صورت شرایط بدتر از دو دهه قبل خواهد شد.
وی در خصوص تبعات آزادسازی قیمت‌ها بر توان خرید مصرف‌کننده گفت: درصورتی شرایط رقابت فراهم شود و امتیازات دیگر دولتی صنعت خودرو نیز قطع شود، آزادسازی قیمت خودرو به نحوی پیش خواهد رفت که به نفع مصرف‌کننده تمام خواهد شد.
خاکساری در پاسخ به این سوال که آیا با به وجود آمدن شرایط رقابت خودروسازان داخلی از گردونه حذف خواهند شد یا نه گفت: از آنجایی که این دو خودروساز با استفاده از منابع دولتی بدترین محصول را با گرانترین قیمت تحویل مصرف‌کننده می‌دهند، نمی‌توان اساسا نام تولیدککنده را برای آنها به کار برد. بنابراین حذف آنها بزرگترین آرزوی من است.
این استاد دانشگاه با تاکید مجدد بر نحوه بازگشت خودروسازان گفت: در صورتی که این کار اجرای درستی داشته باشد، به نفع صنعت خودروسازی کشور خواهد بود. چرا که صنعت داخلی نیز مجبور به رقابت خواهد شد و ما شاهد رشد آن خواهیم بود.

[حميد ذوالعلا]

چراغ سبز وزارت صنعت به آزادشدن واردات خودروهای لوکس
پرشین خودرو: وزیر صنعت امروز در حالی از پیشنهاد این وزارتخانه برای افزایش تعرفه واردات خودروهای لوکس خبر داد که در حال حاضر واردات این خودروها ممنوع بوده و این حرف وزیر به منزله چراغ سبزی برای آزادسازی واردات خودروهای لوکس است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حال حاضر ثبت سفارش جدید و واردات خودروهای لوکس به کشور ممنوع است و دولت تنها با ترخیص خودروهای لوکس دپو شده در گمرک موافقت کرده است.
در واقع این مصوبه دولت تنها به معنی آن است که خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی که چند ماه است در گمرک مانده‌اند، ترخیص شوند ولی مجوزی برای ثبت سفارش جدید یا واردات خودروهای جدید صادر نشده است.
نعمت‌زاده، وزیر صنعت امروز در این مورد گفت: پیشنهاد وزارت صنعت، افزایش تعرفه واردات خودروهای لوکس و پرمصرف و حجم موتور بالاتر از 2500 سی‌سی است.
این بحث در حالی مطرح شده که در شرایط فعلی به دلیل برخی محدودیت‌های بین‌المللی با کمبود منابع ارزی در کشور روبرو هستیم و کارشناسان معتقدند در این وضعیت، چگونگی استفاده از منابع ارزی باید مدیریت شود.
یک فعال بازار خودرو در این مورد پیشتر به فارس گفته بود: ثبت سفارش جدید برای واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی هنوز آزاد نشده ولی شنیده‌ها حاکی از آن است که این موضوع نیز به زودی عملی خواهد شد.
به گزارش فارس، وی معتقد است: به نظر می‌رسد جهت‌دهی دولت بیشتر به سمتی است که رانت یا مزیت جانبی برای کسی ایجاد نشود، به همین دلیل به نظر نمی‌رسد که ثبت سفارش واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی مجدداً ممنوع شود.
در این شرایط باید دید آزادسازی واردات خودروهای لوکس با چه هدفی صورت می‌گیرد و اگر قرار است سطح کیفی تولیدات داخل افزایش یابد، چرا تعرفه واردات خودروهای بنزینی کم مصرف، کاهش نمی‌یابد تا رقابت‌پذیری تولیدکنندگان داخلی افزایش یابد؟
علاوه بر این، اگر قرار است بنزین 700 تومانی که دولت بابت تولید آن هم یارانه پرداخت می‌کند، به خودروهای وارداتی اختصاص یابد چرا این یارانه باید در اختیار خودروهای پرمصرف و سرمایه‌داران قرار گیرد؟
تصمیم‌گیری دولت در خصوص آزاد شدن یا نشدن واردات خودروهای لوکس، پاسخی به این سوالات خواهد بود.

[حميد ذوالعلا]

وزیر آب پاکی را روی دست مردم ریخت
ضرب و تقسیم نعمت‌زاده = گرانی خودرو
پرشین خودرو: وزیر «صنعت، معدن و تجارت» بالاخره آب پاکی را روی دست مردم ریخت و به صراحت اعلام کرد خودرو ارزان نمی‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که محمدرضا نعمت‌زاده عنوان کرده، خودروسازان از این پس فقط با ارز آزاد کار می‌کنند و دیگر خبری از ارز مبادله‌ای نخواهد بود. به اعتقاد کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، این موضوع معنایی جز افزایش قیمت ندارد و خودروهایی که گران بودند، حالا گران‌تر هم خواهند شد.
هرچند خودروسازان بارها گفته‌اند که دولت طی یکی دو سال گذشته بخش بسیار‌اندکی از ارز مبادله‌ای مورد نیاز آنها را تامین کرده، اما ظاهرا قیمت‌ها بر اساس این ارز تعیین نشده‌اند.
به عبارت بهتر، خودروسازان بخش اعظم نیاز خود به ارز را به صورت آزاد و نه مبادله‌ای، تامین کرده‌اند، اما شورای رقابت به عنوان مسوول قیمت‌گذاری خودرو، قیمت‌ها را مطابق با ارز مبادله‌ای محاسبه کرده است.
این اقدام شورای رقابت، همواره اعتراض خودروسازان را به همراه داشته، به نحوی که آنها بارها تاکید کرده‌اند، یا باید ارز مبادله‌ای در اختیارشان قرار بگیرد یا اینکه شورای رقابت، قیمت‌ها را بر حسب ارز آزاد محاسبه کند.
با این حال، هیچ یک از این دو اتفاق تا به امروز رخ نداده و همین موضوع، عدم تعیین قیمت نهایی خودروها و در نتیجه، بلاتکلیفی مردم را در پی داشته است، تا جایی که خیلی‌ها دست از خرید کشیده و در رویای ارزانی به خواب رفته‌اند؛ حالا اما وزیر صنعت، خواب را از سر مردم پرانده و با صراحت گفته که قیمت خودرو کاهش نخواهد یافت.
خودروسازان هم که تکلیف شان مشخص است؛ آنها بارها تاکید کرده‌اند قیمت خودرو قابل کاهش نیست، مگر آنکه شرایط کسب‌و‌کار عوض شده و هزینه‌های تولید پایین بیاید. به گفته خودروسازان، صنعت خودرو در این سال‌ها آنقدر زیان دیده که تا دو سه سال آینده هرچه هم سود ببرد، همه صرف جبران ضررها خواهد شد.
این حرف‌ها اگرچه مورد قبول مردم نیست و آنها بی پولی صنعت خودرو را باور ندارند، اما وزیر صنعت حال ناخوش جاده مخصوصی‌ها را باور کرده است.
نعمت‌زاده که انتخاب شدنش به عنوان وزیر «صنعت، معدن و تجارت» مورد استقبال اهالی صنعت به خصوص خودروسازان قرار گرفت، در تازه‌ترین موضع خود گفته که قیمت خودرو پایین نخواهد آمد.
وی با بیان اینکه ضرب و تقسیم وزارت صنعت و سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، نشان می‌دهد قیمت‌های جاری خودرو، کف قیمت‌ است، صراحتا تاکید کرده که مردم منتظر کاهش قیمت خودرو نباشند، زیرا از این پس قیمت با ارز آزاد محاسبه خواهد شد.
نعمت‌زاده گفته که قیمت خودرو قبلا بر مبنای ارز مبادله‌ای محاسبه می‌شد ولی با توجه به اینکه در حال حاضر خودروسازان از ارز آزاد استفاده می‌کنند، امکان کاهش قیمت وجود ندارد.
وزیر صنعت عنوان کرده که به خودروسازان گفته ایم قیمت خودرو را زیاد افزایش ندهند و بر همین اساس، ممکن است مختصر تغییراتی در قیمت برخی خودروها داشته باشیم.
به گزارش دنیای اقتصاد، به گفته نعمت‌زاده، از خودروسازان خواسته‌ شده تا امسال کمتر سود ببرند و همین قیمت‌های فعلی را دنبال کنند، هرچند ممکن است در برخی موارد تغییراتی نیز رخ بدهد. وی این را هم گفته که وزارت صنعت چند روز از شورای رقابت مهلت خواسته تا قیمت‌ها براساس ارز آزاد محاسبه شود.
گفته‌های نعمت‌زاده در شرایطی است که به اعتقاد کارشناسان، محاسبه قیمت خودروها بر اساس ارز آزاد به گرانی بیشتر منتهی خواهد شد.
به اعتقاد آنها، شورای رقابت تا به امروز قیمت خودروها را بر اساس ارز مبادله‌ای محاسبه می‌کرد و حالا که پای ارز آزاد به میان آمده، نمی‌توان جلوی افزایش قیمت را گرفت.
به عبارت بهتر، تا به امروز که قیمت‌ها بر اساس ارز مبادله‌ای تعیین می‌شد، با گرانی روبه‌رو بودیم و حالا با وجود ارز آزاد، افزایش قیمت بیشتری را تجربه خواهیم کرد، زیرا فاصله‌ای فعلا حول‌و‌حوش 500 تومان میان نرخ آزاد و مبادله‌ای ارز، وجود دارد و این موضوع گرانی را در پی خواهد داشت.
در این مورد، دبیر انجمن خودروسازان نیز صراحتا تاکید می‌کند که قیمت خودرو رو به افزایش خواهد رفت و ارزانی در کار نیست.
احمد نعمت بخش می‌گوید: صنعت خودرو طی یکی دو سال گذشته کمتر از 10 درصد نیاز ارزی خود را به صورت مبادله‌ای دریافت کرده و این موضوع یکی از دلایل رشد هزینه‌های تولید و افزایش قیمت خودرو بوده است.
وی با بیان اینکه خودروسازان، خود خواستار حذف همین 10 درصد ارز مبادله‌ای شده‌اند، تاکید می‌کند: وقتی ما 90 درصد نیاز ارزی مان را به صورت آزاد تامین می‌کنیم، اما شورای رقابت قیمت‌ها را مطابق با ارز مبادله‌ای محاسبه می‌کند، دیگر چرا باید بابت تهیه ارز، زیر منت بانک مرکزی برویم؟
به گفته نعمت بخش، خودروسازان در سال گذشته به دلیل سیاست‌های قیمتی دولت قبل، حدود چهار هزار میلیارد تومان ضرر دادند، که محاسبه قیمت‌ها بر حسب ارز مبادله‌ای، یکی از دلایل این زیاندهی بزرگ به شمار می‌رود.
دبیر انجمن خودروسازان همچنین در پاسخ به این پرسش که با توجه به برنامه جدید برای قیمت‌گذاری خودرو، قیمت‌ها چه تغییری خواهند کرد، می‌گوید: قطعا افزایش قیمت اجتناب ناپذیر است و من گمان می‌کنم بین 10 تا 15 درصد به قیمت خودروها اضافه شود.
این گفته نعمت بخش در شرایطی است که رییس شورای رقابت تاکید می‌کند: افزایش قیمت‌ها جزئی خواهد بود. جمشید پژویان با تایید قیمت‌گذاری خودروها بر اساس نرخ آزاد ارز، می‌گوید: ما سال گذشته مطابق با اعلام بانک مرکزی، مبنای قیمت‌گذاری خودروها را ارز مبادله‌ای قرار دادیم، اما امسال وزیر «صنعت، معدن و تجارت» (نعمت‌زاده) در جلسه‌ای عنوان کرد که خودروسازان بیشتر نیاز ارزی شان را به صورت آزاد تامین کرده و می‌کنند.
وی ادامه می‌دهد: با توجه به گفته وزیر صنعت، از خودروسازان خواسته‌ایم آنالیز قیمت محصولات خود را بر حسب ارز آزاد، به ما اعلام کنند و اگر وزارت صنعت، بر این آنالیز صحه بگذارد، مبنای قیمت‌گذاری از ارز مبادله‌ای به ارز آزاد تغییر خواهد کرد.
به گفته پژویان، در صورتی که آنالیز قیمتی خودروسازان طی یکی دو روز آینده به تایید وزارت صنعت برسد، در جلسه چهارشنبه همین هفته، تکلیف قیمت خودروها مشخص خواهد شد.
پژویان در پاسخ به این پرسش که تا چه حد به آنالیز ارائه شده از سوی خودروسازان اعتماد دارد، تاکید می‌کند: چون آقای نعمت‌زاده دارای شخصیت بزرگی است و خودش به اصطلاح مو را از ماست می‌کشد، شورای رقابت به نظر وی اعتماد کامل دارد.
با توجه به گفته‌های رییس شورای رقابت، به نظر می‌رسد تعیین قیمت خودروها بر اساس ارز آزاد، قطعی به نظر می‌رسد، زیرا وزارت صنعت به احتمال بسیار زیاد، بر آنالیز اعلامی خودروسازان مهر تایید خواهد زد. با این حال پژویان چندان نگران افزایش قیمت‌ها نیست و تاکید می‌کند که حتی ممکن است برخی خودروها اصلا گران نشوند.
به گفته وی، چون فاصله بین نرخ ارز آزاد و مبادله‌ای، کاهش یافته و به حدود 500 تومان رسیده و از طرفی، بیشتر خودروهای داخلی ارزبری کمی دارند، افزایش قیمت‌ها جزئی خواهد بود.
حذف شورای رقابت؟
اما اگرچه به نظر می‌رسد شورای رقابت و وزارت صنعت هماهنگ با یکدیگر عمل کرده و با هم توافق دارند، ولی ظاهرا هنوز هم بحث حدف این شورا از پروسه قیمت‌گذاری، به قوت خود باقی است.
آن طور که نعمت‌زاده عنوان کرده، وزارت صنعت از شورای اقتصاد خواسته تا انحصاری بودن صنعت خودرو و اختیار قیمت‌گذاری توسط شورای رقابت را لغو کند و این به معنای کنار رفتن شورا از ماجرای قیمت خودرو است.
در این مورد، دبیر انجمن خودروسازان نیز با تاکید بر احتمال حذف شورای رقابت، می‌گوید: ما از وزیر صنعت خواسته‌ایم که یا شورای رقابت را از قیمت‌گذاری خودرو کنار بگذارد یا مجوز قیمت‌گذاری و بر اساس نرخ آزاد ارز صادر کند.
به گفته وی، اگر شورای اقتصاد با بررسی‌های خود به این نتیجه برسد که «خودرو» کالای انحصاری نیست و آن را از لیست انحصاری‌ها بیرون بیاورد، شورای رقابت خود به خود از پروسه قیمت‌گذاری خودرو کنار خواهد رفت؛ اما اگر این اتفاق رخ ندهد، همین روش در نظر گرفته شده (قیمت‌گذاری خودروها بر اساس نرخ ارز آزاد)، دنبال می‌شود.
نعمت بخش همچنین تاکید می‌کند که شورای رقابت باید علاوه بر اعمال نرخ آزاد ارز در فرمول قیمت‌گذاری، تورم سه ماهه و 6 ماهه امسال را نیز حساب کند.
وی این را هم می‌گوید که خودروسازان نسبت به قیمت پایه در نظر گرفته شده از سوی شورای رقابت، اعتراض دارند و تغییر این قیمت نیز باید در دستور کار شورا قرار بگیرد.
اما یکی از مسوولان صنعت خودرو نیز با تاکید بر اینکه خودروسازان ارز مبادله‌ای ‌اندکی دریافت کرده‌اند، می‌گوید: با توجه به روش جدیدی که در نظر گرفته شده، نباید انتظار کاهش قیمت در تمام خودروها را داشت، هرچند شاید افزایش چندانی هم نداشته باشیم.
وی با بیان اینکه امکان دارد برخی خودروها با کاهش قیمت و برخی با افزایش مواجه شوند، می‌افزاید: این موضوع به سیاست شرکت‌های خودروساز نیز بستگی دارد، به نحوی که آنها ممکن است برخی خودروهای خود را گران و قیمت برخی دیگر را کاهش دهند و به این وسیله تعادل را در بازار ایجاد کنند.
به گفته وی، هرچند روش جدید قیمت‌گذاری بهتر از روش قبل است، اما بهترین راهکار برای بازار خودرو این است که دولت دست از سر قیمت‌گذاری بردارد و آن را آزاد کند؛ در این صورت، خودروسازان نیز به دنبال تنوع محصول می‌روند و کیفیت را هم ارتقا خواهند داد.
اظهارات وی در شرایطی است که صنعت خودرو سال گذشته آزادسازی قیمت خودرو را تجربه کرد، اما خیلی زود ناکام ماند و قیمت‌گذاری باز به خانه اول خود بازگشت.
حالا باید منتظر ماند و دید آیا شورای رقابت در جلسه چهارشنبه این هفته، تکلیف قیمت خودرو را نهایی می‌کند یا خود از عرصه قیمت‌گذاری کنار خواهد رفت؟