اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

تمرکز رسانه های خارجی بر رویداد بزرگ صنعت خودرو ایران
پرشین خودرو: با نزدیک شدن به زمان برپایی کنفرانس بین المللی صنعت خودرو ایران، بسیاری از رسانه های جهان نگاه خود را بر روند مذاکرات خودروسازان بزرگ جهان به شرکت های خودروسازی ایران متمرکز کرده اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از توافقات صورت گرفته بین ایران و کشورهای عضو گروه 1+5 و لغو تحریم های صنعت خودرو زمینه حضور خودروسازان بزرگ جهان در ایران فراهم شده و این در حالی است که بزرگترین رویداد جهانی صنعت خودرو ایران نیز قرار است نهم آذرماه جاری در تهران برگزار شود.
برپایه این گزارش، با توجه به اینکه خودروسازان ایرانی از مزیت های بالایی در بازار داخلی و همچنین بازار منطقه خاورمیانه برخوردار هستند، بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان تلاش می کنند تا فرصت حضور در بازار این منطقه را از دست ندهند.
به گزارش موج، همزمان با برپایی این رویداد بزرگ بسیاری از رسانه های خبری جهان تلاش می کنند تا با پوشش گسترده آن، روند حضور و مذاکره خودروسازان بزرگ جهان و همچنین توافقات احتمالی با شرکت های ایرانی را پوشش دهند.
همین گزارش حاکی است، کنفرانس بین المللی صنعت خودرو ایران نهم آذرماه سال جاری مطابق با 30 نوامبر 2013 در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برپا خواهد شد و تاکنون حضور هیات هایی از کشورهای فرانسه، ژاپن، آلمان، ایتالیا، ترکیه، انگلیس، چین، هندوستان، جمهوری چک، کره جنوبی، اسپانیا، مصر، سوئیس، دانمارک و ... قطعی شده است.

[حميد ذوالعلا]

واكنش شورای رقابت به خبر "وظیفه ما در قیمت‌گذاری خودرو به پایان رسید"
پرشین خودرو: منظور از افراد غیرمسئول همانطور که در متن خبر نیز آمده است؛ افراد غیرمسئول انجمن‌ها یا تشکیلاتی صنفی است که حقوق دریافت می‌کنند تا از صنعت با خودروسازی دفاع کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، روابط عمومی شورا و مرکز ملی رقابت در پی انتشار خبر "وظیفه ما در قیمتگذاری خودرو به پایان رسید/ برخی از مسئولان از خودروسازان پول می‌گیرند" به این خبر واكنش نشان داد.
به گزارش ایلنا، در نمابر ارسالی از این شورا آمده است؛ پیرو خبر مندرج در سایت خبری ایلنا مورخ 4/9/92 با تیتر« وظیفه ما در قیمتگذاری خودرو به پایان رسید/ برخی مسئولان از خودرو سازان پول می‌گیرند؛ اعلام می‌دارد منظور از قسمت دوم تیتری که برای این خبر درج شده است افراد غیرمسئول است.
بر اساس این خبر؛ اظهارتی كه منجر به نوسان بازار خودرو می‌شود از سوی افراد غیرمسئولی است که اغلب از خودروسازان پول می‌گیرند تا برخی مصاحبه‌ها را با رسانه‌ها داشته باشند در صورتی که اینگونه صحبت‌ها درست نیست و باعث تنش در بازار می‌شود. ضمن اینکه منظور از افراد غیرمسئول همانطور که در متن خبر نیز آمده است افراد غیرمسئول؛ انجمن‌ها یا تشکیلاتی صنفی است که حقوق دریافت می‌کنند تا از منافع خوردوسازان دفاع کنند.

[حميد ذوالعلا]

قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داد:
جزئیات برنامه های جدید ایران برای همکاری با خودروسازان خارجی
پرشین خودرو: قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت جزئیات برنامه های جمهوری اسلامی ایران در همکاری با خودروسازان مطرح خارجی را تشریح کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد دوست حسینی، در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب گفت: در نخستین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران مناسبات همکاری شرکت های طرف قرارداد با خودروسازان و قطعه سازان داخلی روزآمد خواهد شد.
وی با توجه به اینکه در همایش صنعت خودرو ایران بیش از 20 کشور جهان حضور خواهند داشت، تصریح کرد: تمام تلاش ها برای این است تا همکاری های آتی خودروسازان ایرانی با شرکت های خارجی کاملا هوشمندانه و با تکیه بر ظرفیت های موجود و ویژه ایران دنبال شود.
دوست حسینی با بیان اینکه ایران از ظرفیت های بسیار بالایی در بازار داخلی و منطقه خاورمیانه برخوردار است، اظهار داشت: تلاش خواهیم کرد تا با همکاری خودروسازان مطرح دنیا، محصولات جدید و همچنین تکنولوژی روز دنیا به صنعت خودرو و قطعه سازی تزریق شود.
قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت یکی از مهمترین برنامه های همایش صنعت خودرو ایران پس از روزآمد کردن برنامه های شرکت های خودروسازی و قطعه سازی خارجی طرف قرارداد با شرکت های داخلی را برنامه ریزی برای تولید خودروهای مشترک و قابل عرضه در سراسر جهان اعلام کرد.
به گزارش موج، وی با توجه به توافق هسته ای ایران، برگزاری نخستین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران را نقطه عطفی برای صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور در شرایط فعلی دانست و متذکر شد: با توجه به شرایط بوجود آمده و پتانسیل موجود کشور امیدواریم که ظرف 4 تا 5 سال آینده به یکی از تولیدکنندگان مطرح در بازار خودروسازی و قطعه سازی جهان تبدیل شویم.
دوست حسینی، از برنامه ریزی این وزارت خانه برای حرکت صنعت خودروسازی کشور به سمت تولید محصولات جدید و مورد تقاضای مصرف کنندگان داخلی و خارجی خبر داد و اضافه کرد: باید ضمن تعریف همکاری های مشترک با خودروسازان و قطعه سازان مطرح جهان، شرایط تولید محصولات قابل عرضه در بازار رقابتی ایجاد شود.
وی همچنین از کیفیت، ایمنی و رقابتی بودن قیمت تولیدات صنعت خودروسازی به عنوان فاکتورهای مهم برای بقاء و ارتقای این صنعت نام برد.
قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت، در پایان و در پاسخ به اینکه آیا بستر لازم برای حضور خودروسازان جهانی در بازار ایران پیش بینی شده است؟ خاطرنشان کرد: وجود بستر مناسب، لازمه سرمایه گذاری های خارجی است البته باید بگویم که ابتدا باید بسترهای مناسب برای سرمایه گذاران داخلی نظیر تسهیل قوانین و مقررات سرمایه گذاری، بیمه و مالیات، بازگشت سرمایه گذاری، ثبات نرخ ارز و برقراری تبادلات بانکی داخلی وخارجی و ... مهیا و ایجاد شده باشد تا پس از شاهد ثبت قراردادهای مشترک با شرکت های خارجی باشیم.
همایش بین المللی صنعت خودرو ایران نهم آذرماه سال جاری مطابق با 30 نوامبر 2013 در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برپا خواهد شد و تاکنون حضور هیأت هایی از کشورهای فرانسه، ژاپن، آلمان، ایتالیا، ترکیه، انگلیس، چین، هندوستان، جمهوری چک، کره جنوبی، اسپانیا، مصر، سوئیس، دانمارک و... قطعی شده است.

[حميد ذوالعلا]

رکود بازار خودرو را ارزان کرد
پرشین خودرو: بازار امروز خرید و فروش خودرو با کاهش ۱۰۰ تا ۵۰۰ هزار تومانی قیمت‌ها همراه بوده و همچنان بازار خودرو بدون مشتری است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بازار خرید و فروش خودرو طی هفته اخیر همانند هفته‌ها و ماه‌های گذشته بدون مشتری بوده و در رکود به سر برد. البته برخلاف انتظار مردم نتایج مذاکرات ژنو هم نتوانست این بازار را به سمت رونق هدایت می کند و همچنان خبری از خریدار خودرو نیست.
غلامی یکی از فعالان بازار خرید و فروش خودرو در رابطه وضعیت بازار خودرو می‌گوید: بازار خرید و فروش خودرو نسبت به هفته گذشته تغییری نکرده است و معاملات اندکی صورت می گیرد. البته باید این نکته را متذکر شوم در هفته های گذشته در برخی از خودروها افزایش 200 تا 500 هزار تومانی به وجود آمده بود که به دلیل عدم خریدار مجدد به همین میزان کاهش پیدا کرده است.
وی با ابراز امیدواری از اینکه در پایان این ماه با سررسید چک‌ها و بدهی ها احتمال کاهش قیمت ها دور از ذهن نخواهد بود، گفت: هم اکنون بازار اشباع شده است و خریداران در انتظار کاهش قیمت ها هستند.
حسن زمانی افشار رئیس اتحادیه نمایشگاه داران اتومبیل هم با اشاره به اینکه امروز در خودروهای داخلی شاهد کاهش قیمت 100 تا 500 هزار تومانی بوده‌ایم، اظهار داشت: به اعتقاد بنده برخلاف انتشار شایعاتی مبنی بر کاهش شدید قیمت خودرو بعد از مذاکرات ژنو باید بگویم خودرو بیش از رقم مذکور کاهش قیمتی را تجربه نکرده است.
وی با بیان این که در خودروهای خارجی نیز طی چند ماه اخیر هیچ گونه افزایش قیمت صورت نگرفته است، افزود: بازار خرید و فروش خودرو همچنان در رکود قرار دارد و این هفته با وجود کاهش ناچیز قیمت تغییری در معاملات انجام نشده است.
به گزارش تسنیم، امروز قیمت پراید 132 مدل SE با قیمت 19 میلیون و 200 هزار تومان، پراید 132 مدل EX با قیمت 18 میلیون و 200 هزار تومان، پراید 111مدل SEبا قیمت 19 میلیون و 300 هزار تومان و سمند SEبا قیمت 25 میلیون و 300 هزار تومان در بازار به فروش می رسد.
همچنین پژو پارس سال با قیمت 35 میلیون و 100 هزار تومان، تیبا دوگانه سوز 24 میلیون و 300 هزار تومان، پژو 206 تیپ 5 با قیمت 38 میلیون و 400 هزار تومان، پژو 206 تیپ 6 با قیمت 51 میلیون تومان و پژو 206 تیپ 2 با قیمت 37 میلیون و 100 تومان قیمت گذاری و به مشتریان عرضه شد.

[حميد ذوالعلا]

دبیر همایش صنعت خودرو:
«بوش» با «پژو» به ایران می‌آید
پرشین خودرو: پس از توافق هسته‌ای ایران و 1+5 «همایش صنعت خودرو ایران» حالا با اطمینان بیشتری از جهت حضور مدعوین در این همایش برگزار می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، هر چند پیش از توافقات صورت گرفته برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو برگزاری همایش مذکور را کمی زود هنگام می‌خواندند، اما هم‌اکنون با توافقات حاصل شده و خشنودی خودروسازان اروپایی از این توافق، به نظر می‌رسد که برگزاری این همایش در بهترین زمان ممکن صورت می‌گیرد.
به گفته دبیر همایش یاد شده، برخی از خودروسازان و قطعه‌سازان بزرگ دنیا از کشورهایی چون فرانسه، آلمان، ترکیه، هند، چین، کره جنوبی، ایتالیا، اتریش، سنگاپور و ژاپن، دعوت ایران را پذیرفته‌اند و قرار است نمایندگان خود را به ایران بفرستند. همچنین شرکت‌های خودروساز بزرگی چون رنو و پژو فرانسه، تویوتای ژاپن، فولکس واگن و مرسدس بنز آلمان، فیات ایتالیا و همچنین قطعه‌سازان معتبری همچون «بوش» و «سنون» نیز میهمان این همایش خواهند بود.
ساسان قربانی دبیر این همایش توضیحات بیشتری در این زمینه ارائه می‌كند.

چه خبر از همایش صنعت خودرو ایران؟ میهمانان خارجی مشخص شد؟
قبل از اینکه پاسخ پرسش تان را بدهم، باید مقدمه‌ای را از آنچه سبب شد به دنبال برگزاری چنین همایشی باشیم، بگویم. می‌دانید که همواره به خصوص طی یکی، دو سال گذشته، هجمه‌ای شدید علیه صنعت خودرو کشور به راه افتاد و عده‌ای کیفیت آن را به چالش کشیدند و برخی هم از بالا بودن قیمت‌ها گفتند. نمی‌خواهم بگویم نباید از خودروسازی انتقاد کرد یا اینکه ضعفی در این صنعت نیست، اما باید منصفانه قضاوت کرد. ما همواره از صنعت خودرو انتقاد می‌کنیم و می‌گوییم قیمت بالا است و کیفیت پایین، اما به این داستان توجه نمی‌کنیم که نرخ ارز چقدر افزایش داشته و وضع اقتصاد کشور به چه شکل است. گاهی هم ما را با خودروسازان خارجی مقایسه می‌کنند، حال آنکه نمی‌دانند یا نمی‌گویند فلان خودروساز مثلا کره ای، دو، سه درصد بهره بانکی می‌دهد و ما چندین برابر سود به سیستم بانکی می‌پردازیم.
بنابراین فضای کسب‌ خیلی مهم است و اگر می‌خواهیم خودروسازی ایران را با خودروسازی سایر کشورها مقایسه کنیم، باید شرایط و محیط کسب‌و‌کار آنها را با هم بسنجیم، وگرنه قضاوت درستی نخواهیم داشت. تازه باید بحث تحریم‌های بین‌المللی را هم در نظر بگیریم که به نوبه خود تاثیر بسزایی روی شرایط کمی و کیفی خودروهای داخلی طی یکی دو سال اخیر داشته‌اند.
با همه اینها، خوشبختانه دولت آقای روحانی روی کار آمد و یک تفکر عمومی به وجود آمد که می‌توانیم شرایط را تغییر بدهیم. این حس در ما اهالی صنعت خودرو هم به وجود آمد و در خودمان دیدیم که توانایی تغییر دادن اوضاع خودروسازی را به عنوان دومین صنعت بزرگ کشور داریم. از بخت خوب، آقای نعمت‌زاده به وزارت «صنعت، معدن و تجارت» آمد و با احیای شورای سیاستگذاری خودرو، اولین قدم را برای رفع مشکلات این صنعت برداشت. در جریان همین جلسات شورای سیاستگذاری بود که آقای نعمت‌زاده از ضرورت همکاری با شرکت‌های بزرگ خودروسازی دنیا گفت و تاکید کرد که خودروسازان و قطعه‌سازان مقدمات انجام این کار را فراهم بیاورند. همین شد که تصمیم گرفتیم برای اولین بار «همایش صنعت خودرو ایران» را برگزار کنیم.
از همین رو تیم‌های کاری را تشکیل دادیم و در نهایت انجمن‌های خودروسازان، قطعه‌سازان و خدمات پس از فروش، مسوولیت برگزاری همایش را بر عهده گرفتند.

من برگردم به پرسش اولم؛ میهمانان همایش از کدام شرکت‌ها خواهند بود؟
ما بدون هیچ محدودیتی برای همه خودروسازان و قطعه‌سازان بزرگ دنیا دعوت نامه ارسال کردیم؛ حتی آمریکایی‌ها. اتفاقا استقبال خوبی هم صورت گرفت و در حال حاضر برخی از خودروسازان و قطعه‌سازان بزرگ دنیا از کشورهایی چون فرانسه، آلمان، ترکیه، هند، چین، کره جنوبی، ایتالیا، اتریش، سنگاپور و ژاپن، دعوت مان را اجابت کرده و قرار است، نمایندگان خود را به ایران بفرستند. شرکت‌های خودروساز بزرگی چون رنو و پژو فرانسه، تویوتای ژاپن، فولکس واگن و مرسدس بنز آلمان، فیات ایتالیا و همچنین قطعه‌سازان معتبری همچون «بوش» و «سنون» میهمان همایش ما خواهند بود. در کنار اینها، مدیرعامل شرکت «پنین فرینا» یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های طراحی خودرو در جهان، به همراه رییس انجمن جهانی خودرو نیز راهی ایران خواهند شد. شرکت طراحی که نام بردم، آنقدر معتبر است که فقط یکی از کارهایش، طراحی محصولات فراری ایتالیا است.
در مورد رییس انجمن جهانی خودرو باید بگویم که خودمان هم ابتدا فکر نمی‌کردیم وی دعوت ما را بپذیرد، اما قبول کرده و می‌آید. وی گفته که چون ایران جزو انجمن جهانی خودروسازان است، در همایش شرکت خواهد کرد.

این «نمایندگان»، مدیران عامل هستند؟
نمایندگانی که به ایران می‌آیند یا مدیران عامل هستند، یا مدیران میانی یا اعضای هیات‌مدیره؛ مثلا همان شرکت طراحی «پنین فرینا»، مدیرعاملش در همایش حضور خواهد یافت، اما فیات و فولکس واگن، اعضای هیات‌مدیره یا مدیران میانی خود را به ایران می‌فرستند.

پژو و رنو چطور؟
از طرف رنو، آقای ژیل لوروا پرزیدنت (رییس) آسیایی این شركت میهمان همایش خواهد بود و پژو هم گفته که یکی از مدیران میانی‌اش به ایران می‌آید.
پس مدیرعامل هیچ‌کدام از خودروسازان بزرگ دنیا، در همایش حضور نخواهد داشت.
در همایش امسال نه، اما من به شخصه مطمئن هستم در همایش سال آینده شاهد حضور مدیران عامل خودروسازان بزرگ دنیا هم خواهیم بود.
حضور آمریکایی‌ها هم که منتفی است...
متاسفانه محدودیت زمان اجازه نداد آمریکایی‌ها در همایش حضور پیدا کنند؛ مطمئن باشید اگر مشکل زمان نبود، (با توجه به توافق ایران و غرب بر سر مساله هسته ای) خودروسازان آمریکایی نیز میهمان همایش ایران می‌شدند. آنها منتظر تعیین تکلیف مذاکرات هسته‌ای در ژنو بودند که خوشبختانه توافق میان طرفین حاصل شد، منتها دیگر زمان نداشتند تا مقدمات سفر را آماده کنند و به ایران بیایند. من از دوستان‌مان شنیده‌ام که آمریکایی‌ها راغب به حضور در ایران هستند و سال بعد حتما می‌آیند.

کدام دوستان؟
یک سری سرمایه‌گذاران ایرانی در آمریکا هستند که ما از طریق آنها متوجه علاقه‌مندی خودروسازان آمریکایی برای حضور در ایران شدیم.به نظر من هم توافق ژنو فرصتی استثنایی را به وجود آورده و حداقل این است که خودروسازان آمریکایی دیگر تردیدی برای آمدن به ایران ندارند.

شاید از اول هم قابل حدس بود که خودروسازان آمریکایی نخواهند آمد؟
ما وقتی دعوت نامه‌ها را ارسال کردیم، فرض را بر شرایط فعلی قرار دادیم؛ در واقع با پیش‌بینی که ایران و غرب بر سر مساله هسته‌ای به توافق می‌رسند، برنامه‌ریزی نکرده و گفتیم شرایط به همین وضع باقی خواهد ماند. طبعا خودروسازان آمریکایی هم به دلیل تحریم‌ها نمی‌آمدند، اما خب خوشبختانه توافق حاصل شد و روزی آنها هم خواهند آمد.
شک نکنید اگر روند مثبت فعلی ادامه پیدا کند و تحریم‌ها با سرعت مناسبی لغو شوند، شاهد تحول چشمگیری در اوضاع کمی و کیفی صنعت خودرو کشورخواهیم بود و در همایش بعدی، شرکت‌کنندگان در عالی‌ترین سطوح مدیریتی شرکت خواهند کرد.
شاید باورتان نشود، اما از همین حالا برخی جای خود را برای همایش سال بعد به اصطلاح رزرو کرده‌اند و حتی مدیرعامل یکی از خودروسازان بزرگ اروپا گفته که شخصا در همایش سال 2014 (1393) حضور پیدا می‌کند.

کدام مدیرعامل؟
اسمش را نمی‌توانم بگویم، ولی بسیار معروف است.
برنامه کاری همایش به چه شکل است؟ ظاهرا دو روز طول خواهد کشید...
ما کلا دو روز میزبان میهمانان خود خواهیم بود، منتها روز اول در قالب همایش است و روز دوم را نیز به بازدید از شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی کشور اختصاص داده‌ایم. همایش در برج میلاد برگزار می‌شود و از هشت صبح تا پنج بعدازظهر هم طول خواهد کشید. قرار است در ابتدای همایش، فیلمی مستند از تاریخ و گذشته ایران و همچنین صنعت خودرو کشور پخش شود و بعد هم 16 سخنرانی داخلی و خارجی خواهیم داشت.
سخنران افتتاحیه به احتمال زیاد آقای جهانگیری معاون اول رییس‌جمهور است و در ادامه، وزیر «صنعت، معدن و تجارت» و همچنین آقای نهاوندیان رییس دفتر رییس‌جمهور نیز پشت تریبون خواهد رفت. مدیران عامل ایران خودرو و سایپا هم سخنرانی خواهند کرد و ما حتی سعی داریم نظر مثبت آقای عراقچی معاون امور حقوقی و بین‌المللی وزارت امور خارجه را نیز برای ایراد سخنرانی در همایش جلب کنیم. همچنین احتمال سخنرانی وزیر اقتصاد و رییس کل بانک مرکزی هم هست. در بین سخنرانان خارجی هم می‌توانم به سخنرانی رییس انجمن خودروسازان و همچنین نماینده شرکت چینی FAW اشاره کنم.

برنامه روز دوم چیست؟
بازدید از نمایشگاه بین‌المللی قطعات و همچنین خودروسازان و قطعه‌سازان منتخب، کل برنامه روز دوم را شامل می‌شود. البته درجریان این بازدیدها، هر شرکت داخلی با نماینده شرکت خارجی موردنظر خود دیدارهای رو در رو خواهد داشت و به اصطلاح مذاکراتی پنهانی میان طرفین انجام می‌شود.
در این «مذاکرات پنهانی»، ممکن است قراردادی هم به امضا برسد یا مثلا سهامی جا به جا شود؟ آخر شنیده می‌شود برخی خودروسازان خارجی برای خرید سهام ایران خودرو و سایپا و پارس خودرو ابراز تمایل کرده‌اند.
اینها دیگر مسائل مربوط به خود خودروسازان است و ممکن است در جریان مذاکرات، به قول شما سهامی هم جا به جا شود، منتها برنامه خاصی برای این کار پیش‌بینی نشده است. هدف ما از برگزاری همایش، شناساندن ظرفیت‌های صنعت و بازار خودرو کشور به خارجی‌ها است، حالا اگر مذاکراتی هم برای همکاری‌های مشترک و خرید و فروش سهام شکل بگیرد، که چه بهتر.
برخی کارشناسان، ایرادهایی را به همایش شما می‌گیرند. مثلا می‌گویند تاریخ برگزاری آن زود بوده و باید چند ماه دیرتر چنین همایشی برگزار می‌شد، تا میهمانان بیشتر ومعتبرتری در آن‌ حضور می‌یافتند.
من هم قبول دارم اگر یک مقدار دیرتر این همایش را برگزار می‌کردیم، می‌توانستیم شاهد حضور میهمانان معروف تری، حتی در سطح مدیران عامل باشیم. با این حال، ما می‌خواستیم هرچه زودتر ظرفیت‌های خودروسارزی و بازار ایران را به خارجی‌ها نشان بدهیم.

اتفاقا ایراد بعدی به همین موضوع وارد است. فکر نمی‌کنید میهمانان خارجی در جریان بازدید از خودروسازان و قطعه‌سازان و با دیدن وضع نامناسب تولید و همچنین ماشین آلات قدیمی، از صنعت خودرو ما ناامید شوند؟
به هر حال اوضاع را از نزدیک خواهند دید، منتها مطمئن باشید آنها همین حالا هم از طریق رسانه‌ها متوجه وضع فعلی خودروسازی ایران شده و می‌دانند تولید به شدت افت کرده است. میهمانان ما طبعا ضعف‌ها را خواهند دید، اما متوجه توانمندی صنایع خودروسازی و قطعه‌سازی ایران نیز خواهند شد و این نکته مثبت همایش است.

یک ایراد دیگر هم گرفته می‌شود که به همزمانی برگزاری همایش صنعت خودرو و نمایشگاه قطعات است. طی سال‌های اخیر، بیشتر غرفه‌های نمایشگاه را چینی‌ها قرق کرده‌اند و امسال نیز قطعا اوضاع به همین شکل خواهد بود؛ به نظر شما این موضوع تاثیری منفی بر ذهنیت خارجی‌ها از خودروسازی و قطعه‌سازی ایران نخواهد گذاشت؟
متاسفانه همین طور است که شما می‌گویید؛ منتها چون نمایشگاه توسط انجمن قطعه‌سازان برگزار نمی‌شود، چاره‌ای جز مدارا کردن با این مساله نداریم. حالا قرار است از سال بعد، نمایشگاه قطعات توسط انجمن قطعه‌سازان برگزار شود و با این شرایط می‌توانیم امیدوار باشیم که همایش سال بعد، پربارتر و امیدوارکننده‌تر باشد.

برآوردی از هزینه‌های همایش کرده اید؟
خیر؛ چون هزینه‌ها را جزء به جزء لحاظ می‌کنیم الان نمی‌توان گفت چقدر می‌شود.

منبع تامین هزینه‌ها کیست؟
خودروسازان هزینه را تقبل کرده‌اند؛ البته نه فقط خودروسازان دولتی، بلکه بخش خصوصی نیز در آن مشارکت دارد. به هر حال خودروسازان بخش خصوصی نیز میهمانان خاص خود را خواهند داشت؛ مثلا نماینده فولکس واگن به دیدار کرمان خودرویی‌ها خواهد رفت، چون پیش‌تر با هم همکاری داشتند و ارتباط شان به طور کامل قطع نشده است.

منبع: دنیای اقتصاد

[حميد ذوالعلا]

رنو و پژو، برندگان توافق هسته‌ای
پرشین خودرو: به نظر می‌رسد مقامات رسمی و شهروندان ایران تنها گروه‌هایی نیستند که در روزهای اخیر با دقت گوش به زنگ تحولات در جریان مذاکرات بر سر برنامه هسته‌ای ایران در ژنو بوده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، پژو سیتروئن و رنو همچنان برای رهایی از تبعات سنگین کاهش چشمگیر تقاضا برای خودروهایشان در بازار بحران‌زده اروپا چشم به فروش در بازارهای خارجی دارند و در این میان ایران، به خصوص پس از توافق اخیر با گروه 1+5، بار دیگر به یکی از اصلی‌ترین امیدهای دو خودروساز فرانسوی تبدیل شده است.
پیش از اوج‌گیری بحران بر سر برنامه هسته‌ای ایران، رنو و پژو بیش از هر رقیب اروپایی دیگری در این کشور خودرو می‌فروختند، اما گسترش دامنه تحریم‌ها به صنعت خودرو فعالیت‌های این دو را در این کشور تقریبا به حال تعلیق درآورد، اما حالا و پس از توافقی که چند روز پیش در ژنو حاصل شد، امیدها بار دیگر افزایش یافته است. اریک هاوسر، تحلیلگر صنعت خودرو از گروه استراتژی و سرمایه‌گذاری در لندن می‌گوید: «در میان خودروسازان اروپایی، پژو و رنو بزرگ‌ترین برندگان بالقوه این توافق خواهند بود، اگرچه هنوز برای احیای کامل فعالیت‌های آنها مقدمات دیگری نیاز است و از جمله آنها رفع تحریم‌های بانکی است.»
پژو سیتروئن و رنو بیش از سایر رقبایشان از کاهش فروش در اروپا آسیب دیده‌اند و در حال حاضر فروش خودروهایشان به کمترین حد ظرف 2 دهه گذشته رسیده است. کاهش تحریم‌ها علیه ایران به خصوص برای پژو سیتروئن فرصتی یگانه است تا بتواند بار دیگر به پیشگام خودروسازان خارجی فعال در ایران تبدیل شود.
خودروساز فرانسوی در سال 2011 و پیش از شدت گرفتن تحریم‌ها 458 هزار دستگاه خودرو به مشتریان ایرانی تحویل داد تا این کشور به دومین بازار بزرگ پژو سیتروئن پس از فرانسه تبدیل شود. ژان باپتیست شاتیلو، مدیر مالی دومین خودروساز بزرگ اروپا می‌گوید تحریم‌ها علیه ایران در هر ماه چیزی در حدود 10 میلیون یورو از سود فعالیت‌های پژو سیتروئن کاسته است.
خبر دیگر آن است که پس از حصول توافق در ژنو ارزش هر سهم پژو سیتروئن به طرزی غیرمنتظره 5 درصد افزایش یافت و به 74/10 یورو رسید و کمی بعد 4/3 درصد دیگر هم اوج گرفت و حالا ارزش کل پژو سیتروئن به 3 میلیارد و 750 میلیون یورو رسیده است. رنو هم از این توافق بی‌نصیب نبوده و ارزش هر سهمش در معاملات پاریس با 2/2 درصد افزایش به 82/65 یورو رسید.
پژو سیتروئن که از کاهش 510 میلیون یورویی (690 میلیون دلار) درآمدش طی نیمه نخست سال‌جاری میلادی خبر داده در پی جانشینی برای فیلیپ وارین، مدیر اجرایی ارشدش است که اخیرا اعلام کرده سال آینده از مقامش کناره‌گیری خواهد کرد. خودروساز فرانسوی از سوی دیگر همچنان در حال مذاکره با گروه چینی دونگ‌فنگ موتور برای افزایش زمینه‌های همکاری و سرعت دادن به رشد فعالیت‌هایش در خارج از مرزهای اروپاست.
رنو هم از بزرگ‌ترین خودروسازان خارجی حاضر در بازار ایران است که در سال 2012 در حدود 100 هزار دستگاه خودرو در این کشور به فروش رساند و پس از تعلیق اجباری فعالیت‌هایش متحمل ضرری 512 میلیون یورویی (693 میلیون دلار) شد. فلورنس گلدفیم، از سخنگویان رنو می‌گوید: «برای ما و ایران به عنوان بازاری مهم برای رنو این توافق خبر خوشی است. ما منتظریم تا ببینیم وضعیت برای ازسرگیری فعالیت‌هایمان در این کشور چطور پیش خواهد رفت.»
درعین‌حال، بر اساس تخمین دولت آمریکا رفع تحریم‌ها از صنعت خودرو ایران در اولین گام درآمدی 5/1 میلیارد دلاری را نصیب ایران خواهد کرد. بر اساس بررسی موسسه
Ernst & Young پیش از شروع تحریم‌ها یک میلیون خودرو خارجی وارد بازار ایران شده و به فروش رفته است. پیتر فاس، از همکاران این موسسه می‌گوید ایران بی‌تردید بازاری جذاب برای خودروسازان خارجی است.
به دنبال توافق در ژنو 7 میلیارد دلار از دارایی‌های ایران ظرف 6 ماه آینده آزاد خواهند شد. در این میان کیا موتورز کره دیگر خودروساز خارجی است که مدیرانش می‌گویند در انتظار اطلاعات بیشتری از مقامات هستند تا بتوانند تاثیر این تحولات را بر کسب و کارشان در ایران بهتر بسنجند.
به گزارش دنیای اقتصاد، دایملر، خودروساز آلمانی و بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای سنگین در دنیاست که در سال 2010 مجبور به عقب‌نشینی از فعالیت‌هایش در ایران شد و کمی بعد سهم 30 درصدی‌اش از ایران خودرو، بزرگ‌ترین خودروساز ایران و نیز شراکتش را با طرف ایرانی معلق و تحویل خودروهای سنگینش را هم متوقف کرد. خودروساز آلمانی دفترش در تهران را هم در سال 2011 تعطیل کرد. امروز؛ اما دایملر هم بار دیگر ایران را زیر نظر دارد. وون ولبرگ، سخنگوی دایملر می‌گوید: «ما از نزدیک تحولات سیاسی اخیر در ایران را زیر نظر گرفته‌ایم، اگرچه هنوز تصمیمی برای بازگشت به بازار این کشور نداریم.»

[حميد ذوالعلا]

برخورد خودروسازان با فرانسوی‌ها چگونه خواهد بود؟
پرشین خودرو: ذوق زدگی شرکت‌های خودروسازی که تحت‌تاثیر تحریم‌های غرب به ناگهان قصد خروج از ایران کردند، و حال با توافق هسته‌ای در انتظار بازگرداندن جایگاه خود درشرکت‌های داخلی هستند، این روزها به‌طور وضوح قابل مشاهده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، هر چند این شرکت‌ها نیز به دلخواه خود ایران را ترک نکردند، اما موضع گیری دولت‌های حاکمه آنها در قبال مواضع هسته‌ای کشورمان و همچنین خروج به یکباره آنها از شرکت‌های خودروساز داخلی که مشکلات و چالش‌های زیادی را برای تولید‌کنندگان به‌وجود آورد نیز به‌سادگی قابل اغماض نیست.
به عنوان مثال شرکت پژو پیش از تحریم قطعی صنعت خودرو مبادرت به ترک ایران کرد و مدیران این شرکت با وجود آگاهی از اینکه ایران دومین بازار این شرکت خودروساز است و با خروج از کشورمان دچار ضرر و زیان‌های مالی فراوانی می‌شود، بازهم بر خروج از ایران آن هم قبل از تحریم صنعت خودرو پافشاری کرد.
نتیجه آن شد که هم این شرکت فرانسوی با انباشتی از ضرر و زیان‌های مالی، تاوان ترک ایران را داد و هم شرکت خودروساز داخلی طرف قرارداد با افت تولید روبه‌رو شد. پس از این جریانات شرکت رنو نیز با توجه به تحریم صنعت خودرو مجبور به کاهش فعالیت‌های خود در ایران شد که این اتفاق نیز بار دیگر شرکت‌های داخلی و قطعه‌سازان را با ضرر مالی مواجه کرد.
به گزارش دنیای اقتصاد، این روند در شرایطی رخ داد که با توافق هسته‌ای، این دو شرکت بیش از باقی شرکت‌های همکار صنعتی ایران ابراز خشنودی می‌کنند تا جایی که حتی سهام این شرکت‌ها پس از اخبار هسته‌ای یکشنبه گذشته روندی صعودی پیدا کرده است. حال سوالی که بسیاری از کارشناسان مطرح می‌کنند این است که برخورد خودروسازان ما که با کوچ ناگهانی دو خودروساز همکار و شریک دچار ضرر‌های هنگفتی شدند، با آنها چگونه خواهد بود. آیا قرار است همکاری این شرکت‌ها همچون گذشته ادامه یابد یا اینکه شرکت‌های داخلی رویکرد تازه‌ای در برخورد با آنها خواهند داشت؟

[حميد ذوالعلا]

در هشتمین نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو ایران صورت گرفت:
مشارکت چشمگیر خارجی ها نسبت به شرکت های ایرانی
پرشین خودرو: یک عضو هیئت مدیره شرکت بین المللی ـ بازرگانی ایدرو اعلام کرد: سطح استقبال شرکت کنندگان خارجی در هشتمین دوره نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو ایران نسبت به دوره های گذشته با رشد قابل قبولی مواجه بوده است.
محمد خضرایی قهرمانی در گفت و گو با خبرنگار«پرشین خودرو»، با اعلام این خبر افزود: این دوره از نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو با حضور بیش از 300 شرکت خارجی از 15 کشور دنیا در سطح قابل قبولی برگزار شد.
وی همچنین با اشاره به حضور 112 شرکت ایرانی در این دوره از نمایشگاه قطعات خودرو، عنوان کرد: با توجه به همزمانی برپایی این نمایشگاه با همایش بین المللی صنعت خودرو ایران پیش بینی می شود میزان بازدید کنندگان خارجی افزایش یابد.
وی خاطر نشان کرد: سه کشور تایوان، چین و ترکیه در این نمایشگاه به صورت پاویونی حضور دارند و شرکت های خارجی دیگری نیز از کشورهای آلمان، اسپانیا، برزیل، کانادا، آمریکا، هندوستان، لهستان، ژاپن و کره جنوبی در این نمایشگاه حضور یافته اند.
وی اظهار داشت: هشتمین دوره نمایشگاه قطعات خودرو ایران از ششم لغایت نهم آذر ماه در محل دائمی نمایشگاه بین المللی تهران برپا است.

[حميد ذوالعلا]

پژویان استعفا کرد/ با فشار دولتی ها کنار رفتم
رئیس شورای رقابت گفت: علت استعفای من از ریاست شورای رقابت صرفا مربوط به اعمال فشار از سوی برخی از دولتی‌ها و فشارهای اعمال شده از سوی برخی شرکتهای بزرگ اقتصادی است و به هیچ عنوان مربوط به هلدینگ خلیج فارس نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، جمشید پژویان گفت: علت استعفا من از ریاست شورای رقابت صرفا مربوط به اعمال فشار از سوی برخی از دولتی‌ها و فشارهای اعمال شده از سوی برخی شرکتهای بزرگ اقتصادی است.
وی در رابطه با این موضوع که آیا تاکنون از سوی دولتی‌ها درخواستی برای پس گرفتن استعفا به شما ارائه شده یا نه اظهار داشت: تاکنون مسئولان دولتی هیچ اظهار نظری در رابطه با اعلام استعفای من از ریاست شورای رقابت مطرح نکرده اند.
وی در پاسخ به این موضوع آیا هلدینگ خلیج فارس باعث استعفای شما شده است یا خیر عنوان کرد: به هیچ عنوان استفعای من از ریاست شورای رقابت ارتباطی به هلدینگ خلیج فارس ندارد.
وی در رابطه با بحث هلدینگ خیلج فارس گفت: این موضوع مصوبه‌ای بوده که حدود بیش از هفت تا هشت ماه گذشته در رابطه با بحث واگذاری هلدینگ خلیج فارس به خصوص در رابطه با نحوه فروش آن جلساتی در شورا برگزار شده بود.
وی افزود: این مصوبه به دلیل شکایت برخی از شرکتهای پتروشیمی که در عسلویه در حال فعالیت هستند و این شرکتها از خدمات UTVT شرکت هلدینگ فجر و مبین استفاده می‌کنند به شورای رقابت به منظور رفع نگرانی‌های آنها در خصوص جلوگیری از بوجود آمدن بازار انحصار در صنعت پتروشیمی ارائه شد.
پژویان تصریح کرد: به همین علت طبق مصوبه شورای رقابت مقرر شد که هیئت واگذاری قبل از فروش اقدامات لازم را برای مجزا کردن این دو شرکت به مرحله اجرا گذاشته و آنها را به طور جداگانه به فروش برساند به طوری که مالکین این دو شرکت به هیچ عنوان تحت هیچ شرایطی مشترک نباشند.
پژویان در ادامه با بیان آنکه هیئت واگذاری سعی کرد که این موضوع را از طریق درج آگهی رسما به مرحله اجرا بگذارد عنوان کرد: شورا بعد از بررسی های لازم به این نتیجه رسید که مصوبه قبلی کفایت لازم را برای بحث جداسازی و فروش مجزا شرکتهای مجموعه هلدینگ خلیج فارس ندارد.
وی افزود: به همین علت مصوبه جدیدی را به منظور تاکید بیشتر بر جداسازی و فروش مجزا شرکتهای پتروشیمی مجموعه مربوطه به تصویب رساند اما متاسفانه شورا بعد از این مصوبات متوجه شد که واگذاری انجام شده به هیچ عنوان براساس مصوبات صادر شده از سوی شورای رقابت انجام نشده است.
پژویان ادامه داد: این شورا بعد از فروش سهام شرکتهای فجر و مبین به علاوه‌ی سهام سایر شرکتهای پتروشیمی اقدام به فسخ معامله فروش سهام هلدینگ خلیج فارس کرد زیرا از نظر این شورا همانطور که گفته شد باید ابتدا این شرکتها تفکیک و بعد سهام آنها به صورت جداگانه به فروش می‌رسید.

[حميد ذوالعلا]

امید قائم مقام چری به پیشرفت خودروسازی ایران؛
درخواست چری از دولت ایران چیست؟
پرشین خودرو: قائم مقام مدیرعامل چری همایش بین المللی صنعت خودرو ایران را با حضور مقامات بالای دولتی برای ایران مفید دانست.
آقای فنگ در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان اینکه چری شرکت جدیدی است بیان کرد: رشد چری بسیار سریع بوده و همواره به بازار ایران توجه ویژه ای داشته و از صنعت خودرو این کشور حمایت کرده و از ایران نیز حمایت شده است.
چری که در بین 5 شرکت خودروساز بزرگ چین قرار دارد در طول 93 ماه توانست یک میلیون خودرو تولید کند که این میزان برای یک میلیون دستگاه دوم و سوم به ترتیب به 31 و 16 ماه کاهش یافت که نشان از رشد چری دارد. کل تولیدات این شرکت تا کنون به 5 میلیون دستگاه می رسد.
شرکت جوان چری یکی از سریعترین رشدها را نیز دارد تا جایی که محصولات این شرکت در 80 کشور به فروش می رسد، 16پایگاه تولید، 3 مرکز توسعه و تحقیق خارج از چین رشد سریع این شرکت را نشان می دهد.
فنگ می گوید: ام.وی.ام از مهم ترین شرکای ما در دنیاست. چری در چین دارای 20 هزار پرسنل و 3 هزار مهندس متخصص است که به یاری آنها توانسته محصولات جدید با موتور و گیربکس جدید روانه بازار کند. سه محصول Tigo، E3 و A7 محصولات جدید این شرکت در سال 2013 هستند.
به گفته این مقام مسئول در چری پیشرانه های این شرکت به آلمان، ایتالیا و ژاپن هم فروخته می شود.
فنگ در در ادامه می گوید: این شرکت در سال 88 با سرمایه گذاری در شهرستان بم استان کرمان وارد ایران شد و تا کنون با 4 محصول توانسته 2317 نفر پرسنل را مشغول به کار کند. چری با کمک ام.وی.ام سعی رد پوشش دهی کل کشور و ارائه خدمات مناسب به مشتریان دارد. همچنین از حمایت های چری از ایران می توان به اسپانسری این شرکت در المپیک 2012 لندن اشاره کرد.
برنامه سه تا پنج سال آینده این شرکت مدرنیزه کردن محصولات ام.وی.ام و بالا بردن استاندارد این محصولات تا سطح جهانی است، همچنین ایجاد یک مرکز توسعه و تحقیق در ایران نیز در دستور کار قرار دارد.
فنگ می گوید: ما مایل هستیم محصولاتمان را از ایران به دیگر کشورها صادر کنیم.
او همچنین می گوید: قطعات در حال حاضر از چین وارد می شود که برنامه داخلی سازی آن نیز وجود دارد.
فنگ از دولت ایران می خواهد انگیزه بیشتری برای تأسیس پارک صنعتی به این شرکت بده و معتقد است: شکوفایی صنعت خودرو بر صنایع دیگر نیز تأثیر می گذارد و امیدوار است صنعت خودرو سریعتر پیشرفت کند.
او همچنین امیدار است آلودگی هوا کاهش یافته و ایمنی خودروها افزایش یابد تا ایرانی ها نیز از این طریق درآمد بیشتری کسب کنند.
فنگ در پایان می گوید: چری سعی دارد به پیشرفت صنعت ایران و خودروسازان دیگر کمک کند.