جدیدترین قیمت خودرو

[3400]

شنبه ۱۹ مرداد ۱۳۹۲ ساعت ۰۹:۴۷
کد مطلب: 191429

جدیدترین قیمت خودروهای داخلی به شرح زیر است:

کارخانه	قیمت بازار ( تومان )	نام خودرو
10.810.000	---	وانت باردو
10.870.000	12.000.000	(cop) وانت باردو .سپر جدید
12.370.000	12.500.000	(cop) وانت باردو . یورو 4 .سپر جدید
12.310.000	12.700.000	وانت باردو دوگانه سوز
12.820.000	13.400.000	(cop) وانت باردو .سپر جدید.دوگانه سوز
14.320.000	---	(cop) وانت باردو . یورو 4 .سپر جدید.دوگانه سوز
---	15.100.000	پژو روآ سال سفارشی
---	17.000.000	پژو روآ سال / دوگانه سوز سفارشی
20.620.000	23.800.000	SE سمند
26.850.000	29.000.000	دوگانه سوز LX سمند
23.000.000	26.900.000	LX سمند
26.705.000	---	یورو 4 LX سمند
28.500.000	31.500.000	MUX سمند سورن
26.500.000	---	با رینگ معمولی MUX سمند سورن
30.500.000	---	ELX سمند سورن
28.500.000	---	با رینگ معمولی ELX سمند سورن
32.000.000	---	با تریم بژ ELX سمند سورن
35.000.000	34.500.000	با موتور ای اف 7 ELX سمند سورن
24.280.000	27.000.000	بدون مالتی پلکس EF7 سمند
24.530.000	27.400.000	مالتی پلکس EF7 سمند
27.980.000	---	با داشبورد جدید یورو 4 EF7 سمند
27.690.000	28.900.000	دوگانه سوز EF7 سمند
29.395.000	---	دوگانه سوز یورو 4 EF7 سمند
25.185.000	26.500.000	GLX 405 پژو
26.660.000	28.100.000	405 GLX / دوگانه سوز
26.115.000	27.600.000	405 SLX / TU5 پژو
23.110.000	25.200.000	با استاندارد یورو 2 SLX پژو
31.285.000	35.200.000	پژو پارس معمولی / دوگانه سوز
29.970.000	33.200.000	پژو پارس سال
33.605.000	36.900.000	LX TU5 پژو پارس
---	42.000.000	ELX پژو پارس
---	43.100.000	آپشن جدید ELX پژو پارس
---	47.000.000	TU5 پژو پارس سال / اتوماتیک
---	34.200.000	2 پژو 206 . تیپ
34.492.000	36.400.000	5 پژو 206 . تیپ
---	52.000.000	6 پژو 206 . تیپ
---	34.500.000	V20 پژو 206 صندوقدار / تیپ
---	53.000.000	V9 پژو 206 صندوقدار / تیپ
34.997.000	37.300.000	V8 پژو 206 صندوقدار / تیپ
---	41.000.000	V2 پژو 206 صندوقدار / تیپ
---	57.000.000	پژو 207 اتوماتیک
---	47.000.000	پژو 207 دنده ای
29.575.000	31.400.000	1.6 رانا
---	31.500.000	E1 تندر
---	37.500.000	E2 تندر
---	41.000.000	E2 تندر دوگانه سوز / تیپ
47.036.000	47.800.000	با دو ایربگ E2 تندر اتوماتیک
---	105.000.000	پژو 407 فول آپشن
---	123.000.000	سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 5
---	113.000.000	سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس 5
---	127.000.000	سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 8
---	117.000.000	سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس 8
128.603.000	119.000.000	سوزوکی کیزاشی دنده معمولی . نیمه فول
---	138.000.000	سوزوکی کیزاشی اتومات فول
139.156.650	125.000.000	سوزوکی کیزاشی اتومات نیمه فول
---	17.500.000	EX پراید 132
---	16.000.000	LE پراید 132
15.082.000	16.300.000	SX پراید 132
14.591.000	15.600.000	SL پراید 132
---	17.700.000	پایه گازسوز SL پراید 132
---	16.300.000	EX پراید 141
14.213.000	15.400.000	SX پراید 141
13.720.000	---	SL پراید 141
---	17.000.000	SE پراید 111
---	17.300.000	EX پراید 111
---	16.400.000	LE پراید 111
15.268.000	16.700.000	SX پراید 111
14.776.000	16.000.000	SL پراید 111
---	17.200.000	SE پراید 131
14.474.000	15.150.000	SL پراید 131
---	17.300.000	پایه گازسوز SL پراید 131
14.967.000	16.000.000	SX پراید 131
---	15.650.000	LE پراید 131
16.774.000	17.300.000	پایه گازسوز LE پراید 131
15.767.000	16.500.000	EX پراید 131
17.267.000	18.000.000	پایه گازسوز EX پراید 131
---	21.000.000	EX تیبا
19.490.000	19.900.000	SX تیبا یورو 4
---	33.500.000	ریو / آپشن دار
---	22.500.000	وانت نیسان . ای بی اس . تاخوگراف
---	24.000.000	وانت نیسان دوگانه سوز/ تاخوگراف
26.320.000	26.000.000	وانت نیسان دیزل. ای بی اس . کولر
---	26.000.000	وانت شوکا
25.910.000	27.300.000	وانت شوکا دوگانه سوز
---	61.000.000	سیتروئن زانتیا . مشابه صفر . 89
72.829.000	78.000.000	پیکاپ تک کابین اتاق جدید
---	86.000.000	پیکاپ دوکابین .اتاق جدید
---	135.000.000	2011 جدید C5
---	250.000.000	مورانو 2012
---	148.000.000	HIGH نیسان تینا / فول
---	130.000.000	MID / نیسان تینا
---	140.000.000	HIGH نیسان قشقایی
---	122.000.000	ماکسیما اتوماتیک / بهترین رنگ / مولتی
74.400.000	84.500.000	مگان 2000 اتومات / نیمه فول
---	89.000.000	مگان 2000 / آپشن جدید
63.900.000	73.000.000	مگان 1600 / فول
---	40.000.000	تندر 90 . دوگانه سوز E2
---	37.800.000	تندر 90 . بنزینی / با آپشن E2
---	36.800.000	تندر 90 . بنزینی / یورو 4 E2
---	35.400.000	تندر 90 . بنزینی / تک ایربگ E2
---	38.000.000	پارس تندر . اتاق جدید
---	32.000.000	تندر 90 . یورو 4 E1
---	93.000.000	هیوندای آوانته اتوماتیک
---	80.000.000	هیوندای آوانته معمولی
---	29.000.000	لیفان 520 آی
---	36.000.000	لیفان 620
43.900.000	42.000.000	1800cc /لیفان تلنت 620
35.990.000	33.800.000	جک توجوی هاچ بک
37.560.000	35.500.000	جک توجوی صندوقدار
51.820.000	56.000.000	J5 جک
63.600.000	69.500.000	X60
---	17.000.000	لوبو
---	101.000.000	مزدا3 / تیپ 1 صندوق دار
---	105.000.000	مزدا3 / تیپ 2 صندوق دار
---	114.000.000	مزدا3 / تیپ 3 صندوق دار
---	116.000.000	مزدا3 / تیپ 3 هاچ بک
---	122.000.000	مزدا3 / صندوقدار . تیپ 4 / آپشن جدید
---	83.000.000	مزدا3 / 1600 سی سی
توقف فروش	80.000.000	مزدا3 قدیم تیپ 3.مشابه صفر .89
---	75.000.000	مزدا 2 فول
---	28.900.000	وانت مزدا تک کابین
---	30.500.000	وانت مزدا تک کابین دوگانه سوز
---	30.600.000	وانت مزدا 2 کابین
---	32.000.000	وانت مزدا 2 کابین دوگانه سوز
68.800.000	---	ایسوزو 5 تن بدون کاربری
86.000.000	---	ایسوزو 6 تن بدون کاربری
91.000.000	---	ایسوزو 8 تن بدون کاربری
107.300.000	---	مینی بوس ایسوزو مدل سحر
219.200.000	---	کامیون ایسوزو 18 تن
---	55.000.000	وانت کاپرا تک کابین
---	63.000.000	وانت کاپرا دوکابین - تک دیفرانسیل
---	67.000.000	وانت کاپرا دوکابین - دو دیفرانسیل
19.000.000	18.200.000	MVM 110 /سه سیلندر
20.000.000	19.300.000	MVM 110/ چهار سیلندر
---	24.500.000	MVM 110/ چهارسیلندر اتوماتیک
---	41.000.000	آپشن دار / MVM 530
40.000.000	39.500.000	MVM 530
38.000.000	37.500.000	هاچ بک / MVM 315
38.000.000	38.300.000	صندوقدار / MVM 315
63.000.000	61.800.000	X33 _ تیگو
51.000.000	43.000.000	ELITE - ولیکس سی 30. دنده معمولی
---	60.000.000	ELITE - ولیکس سی 30. اتوماتیک
---	46.500.000	جنتو . دنده معمولی 2009
---	57.000.000	جنتو . دنده اتوماتیک
---	43.000.000	پروتون ایمپیان دنده اتوماتیک 2008
---	36.000.000	پروتون ایمپیان دنده معمولی 2008
---	53.000.000	پاژن پیکاپ / صندلی موسویی
---	49.000.000	پاژن پیکاپ / صندلی معمولی
115.000.000	---	G5
---	55.000.000	وینگل 3 دو کابین
58.500.000	---	وینگل 5 دو کابین

[3400]

امروز: سه شنبه 1392/5/22

ردیف	خودرو	قیمت نمایندگی (تومان)	قیمت بازار (تومان)
1	206 SD-V8	34,500,000	37,500,000
2	206 SD-V9	39,500,000	52,000,000
3	206 تیپ 2	29,000,000	35,000,000
4	206 تیپ 5	34,000,000	37,500,000
5	206 تیپ 6	39,000,000	51,000,000
6	207 اتوماتیک	45,500,000	56,000,000
7	207 دنده ای	38,500,000	48,000,000
8	405 بنزینی	22,180,000	27,200,000
9	405 دوګانه سوز	23,660,000	28,500,000
10	پارس دوگانه سوز	28,280,000	36,000,000
11	پارس سال خاکستری	27,000,000	36,500,000
12	پارس سال سفید	26,970,000	34,000,000
13	پارس سال مشکی	27,000,000	35,000,000

[3400]

پس از جولان خودروهای چینی در بازار خودروی ایران و تضعیف بیش از پیش خودروهای داخلی، اینبار خبرها از ورود چند مدل خوردوی روسی به داخل کشور که در گذشته نیز سابقه حضور در بازار کشورمان را داشته اند، می دهد.

پس از جولان خودروهای چینی در بازار خودروی ایران و تضعیف بیش از پیش خودروهای داخلی، اینبار خبرها از ورود چند مدل خوردوی روسی به داخل کشور که در گذشته نیز سابقه حضور در بازار کشورمان را داشته اند، می دهد.

دهه 60 میلادی. اوج قدرت اتحاد جماهیر شوروی. صنعت این کشور بیشتر وقت خود را درگیر جدال لفظی و نظامی با آمریکا بود. دید رهبران کمونیست این کشور در آن ایام به خودروسازی، دیدی کاملاً شخصی و بومی بود. همین که بدون نیاز به دانش دیگران (به خصوص سرمایه‌داران غربی) محصولی چهارچرخ ساخته شود، کفایت می‌کرد.

با همین طرز تفکر شرکت AvtaVAZ (بخوانید آوتاواز) در سال 1966 شکل گرفت. البته بعد از جنگ جهانی، فروپاشی شوروی و شکل‌گیری روسیه نوین زبان خودروسازی در این کشور به کلی تغییر کرد.

اکنون 25 درصد سهام آوتاواز طی یک قرارداد 1 میلیارد دلاری در اختیار رنوی فرانسه است. پیش از آن نیز برای سال‌ها با فیات ایتالیا همکاری خوبی را تجربه کرده بود. اصلاً اولین تولیدات لادا روی پلت‌فرم همین فیات شکل گرفته بود. در حال حاضر این شرکت با خط تولید 140 کیلومتری خود یکی از بزرگ‌ترین کارخانه‌های اتومبیل‌سازی را در کل دنیا دارد. حکایت امروز بیشتر از آنکه به آوتاواز مربوط باشد به بزرگ‌ترین زیرمجموعه آن، Lada ربط دارد.

شرکتی که سال 1970 تأسیس شد. یعنی تقریباً فعالیتی 43 ساله. این شرکت تا پایان سال 2012 میلادی توانسته بود بیش از 20 میلیون خودرو تولید کند و بفروشد. البته لادا از یک حیث دیگر نیز رکورددار است. این شرکت طی 40 سال فعالیت خود کمترین تغییر را در چهره و ظاهر محصولاتش اعمال می‌کرد. آنچه لادا می‌ساخت، سنگین، بی امکانات، سفت و سخت‌جان بود. به دلیل سادگی در مکانیزم ساخت اغلب دیر خراب و زود تعمیر می‌شدند.

روس‌ها در ایران

ایرانی‌‌ها آنچنان هم با لادا غریبه نیستند. پیش از انقلاب انواع شاسی بلندهای Niva و سواری‌هایی موسوم به فیات-لادا در بازار ایران خرید و فروش می‌شدند. از پدرها و پدربزرگ‌ها که بپرسید، می‌گویند لادا خوراک برف و بوران بود. قاعدتاً وقتی خودرویی در سرمای مرگبار روسیه طاقت می‌آورد در ایران نیز زنده می‌ماند.

پیش از آنکه شرکت راهبر اظهار موجودیت کند، شرکت ایران و شرق بود که به عنوان نماینده لادای روسیه شناخته می‌شد. بعد از سال 84 که اولین‌بار حضور مجدد روس‌ها در بازار ایران مطرح بود، شایعاتی عجیب منتشر شد. عده‌ای می‌گفتند برخی از مقامات مسئول شرکت آوتاواز در کسب سه مجوز سازمان‌های ایرانی مهارت دارند. آن ایام که تعرفه واردات خودرو نزدیک به 130 درصد بود، واردکنندگان می‌خواستند صبر کنند تا این عدد به 100 درصد برسد. عجیب‌ترین شایعه این بود که عده‌ای دلال روسی می‌خواهند عنان کار عرضه لادا در ایران را به دست بگیرند.

گفتیم که یک چهارم مالکیت برند لادا در اختیار رنو است. این شرکت نیز در ایران نمایندگی مستقیم دارد. اما چندی است که شنیده می‌شود به دلیل همراهی با کشورهای تحریم کننده ایران قرار است که از ایران برود. اتفاقی که هنوز به وقوع نپیوسته است. حضور لادا و رفتن رنو شاید در آینده داستان‌دار شود.

شرکت راهبر سال 1383 در ایران استارت فعالیت خود را به عنوان یک عضو انجمن لیزینگ زد. با اینکه هنوز برای قضاوت خیلی زود است ولی موفقیت این شرکت و آن خودروساز قدری در ابهام است. چینی‌ها که چند سالی است گُله به گُله وارد می‌شوند، هنوز مقبولیت و محبوبیت را بین مردم کسب نکرده است. از بین این شش هفت برند چینی وارد شده به ایران حتی یکی هم نتوانسته از نظر شبکه فروش و خدمات پس از فروش چشم‌گیر عمل کند.

این‌ها همه در حالی است که چینی‌ها برای واردکننده بسیار ارزان تمام می‌شود. و شاید مهم‌تر از همه اینکه دولت نیز به چینی شدن صنعت کشور طی چند سال آینده چراغ سبز نشان داده است. با این حال و روز است که لادا می‌خواهد پای به ایران بگذارد. لادایی که به پشتوانه خاطره کمرنگی که در ذهن اندکی از مردم می‌خواهد پای به ایران بگذارد. لادایی که اکنون یک شرکت اروپایی محسوب می‌شود و رابطه اروپایی (حداقل در ظاهر) خیلی با بازرگانی و تجارت ایران مطلوب نیست.

بگذریم از آنکه هم‌چنان معضل نرخ ارز (دلار، یورو و پوند) به روشنی حل و فصل نشده است. پیش از لادا برندهایی بودند که هم اعتبار بیشتری داشتند و هم شهرت و محبوبیت بیشتر. فیات ایتالیا با تاپکو چند سالی بیشتر عمر نکرد. سئات اسپانیا وارد شد ولی دیده نشد و سپس خیلی آرام رفت. اُپل با آن همه داد و قال حتی از دروازه‌های گمرک هم نتوانست رد شود.

این را هم بگوییم که در این آشفته‌بازار واردات چینی‌ها، دست گذاشتن روی برندی چون لادا یک ریسک تحسین‌برانگیز است. در حالی که تهران تا پنج شش سال دیگر بدتر از شانگهای و پکن می‌شود، آنهایی که می‌روند سراغ مدل‌های دیگر قابل تقدیرند.

پیش فروش کالینا و گرانتا، از پاییز سال گذشته آغاز شد. با دریافت 16 میلیون تومان و تحویل 5 ماهه. جالب است آنهایی که در ابتدای پیش فروش ثبت نام کرده بودند، با قیمت قطعی محسوب می‌شدند. مشتریان بعدی اگر حتی در زمستان هم سراغ خرید لادا می‌رفتند جزو قیمت‌های علی‌الحساب محسوب می‌شدند. آن ایام قیمت خودروها چیزی بین 57 تا 60 میلیون تومان بود. اما خبرهایی دست است که نشان می‌دهد این خودرو در بازار به قیمت 70 میلیون هم رسیده است.

با تجربه‌ای که مردم از روی پیش‌ ‌خرید کردن پرسود محصولات چینی به دست آورده بودند، این‌طور تصور می‌شد که لاداها هم چنین‌ آینده پرفروغی پیش رو داشته باشند. اگر به سایت رسمی شرکت راهبر مراجعه کنید تنها نام دو نمایندگی را مشاهده خواهید کرد. البته خبری از فروش شهرستان نیست.

کمی فنی‌تر

خودروهای روسی به خصوص تولیدات لادا، نماد استحکام بودند. استفاده از ورق‌های بزرگ آهن و فولاد، هیکل تنومند و خشنی به آن‌ها می‌بخشید. گویی یک تانک کوچک در خیابان حرکت می‌کند. اما امروزه دیگر معیار ایمنی، استفاده از بدنه سنگین و توپُر نیست. همین که مبانی علمی طراحی بدنه رعایت شود، با فلزاتی سبک‌تر مانند آلومینیوم و فیبرکربن هم می‌شود خودروی فوق‌العاده ایمن ساخت. اما سؤال این است که آیا روس‌ها توانسته‌اند به این دانش دست پیدا کنند؟

آیا آن دو خودروی روسی که قرار است توسط شرکت «راهبر» در ایران عرضه شوند، فاکتورهای یک خودروی استاندارد را دارند؟ هرچند قیمت خودروهای کره‌ای، آلمانی، ایتالیایی و باکمی اغماض برخی چینی‌ها زیاد باشد ولی انصافاً از نظر ایمنی و امکانات حرفی برای گفتن دارند. آیا گرانتا و کالینا هم می‌توانند این طور باشند؟ آیا قرار است یک روزنه در بازار بسته تولیدات بحث‌برانگیز داخلی باز شود یا اینکه قرار است یک دغدغه دیگر هم به اعصاب خرد شدن‌های مردم اضافه شود؟

کالینا؛ شاید رقیب 206

تولید Kalina به سال 2004 برمی‌گردد. یک هاچ‌بک سایز کوچک که در بازار خودروی ایران از نظر کلاس طراحی، چند رقیبی انتظارش را می‌کشند. نام دیگرش Lada119 است. از این هاچ‌بک نمونه‌ 5 درب استیشن و 4 درب سدان نیز تولید شده است. خدا را شکر طبق تصاویر کالینا هاچ‌بک که قرار است وارد ایران شود از همه زیباتر است.

یادتان باشد که می‌گویند لادا این خودرو را به اروپا هم می‌فرستد اما خودمانیم، اروپا داریم تا اروپا. مقصد کالینا در قاره سبز، کشورهای اروپای غربی است. در فنلاند برای آن سر و دست می‌شکنند. جایی که برای آن بیشتر دوازده سیزده هزار دلار پرداخت نمی‌کنند. البته کالینا ادعایی هم ندارد. چون اگر ABS، فرمان هیدرولیک برقی و تهویه مطبوع را روی یک گاری چهارچرخ هم بگذاری باز هم گران‌تر از این حرف‌ها تمام می‌شود.

در حقیقت کالینا هر جایی که می‌رود، یک راست با داچیا لوگان (همان تندر خودمان) مقایسه می‌شود. و چه مقایسه‌ای از این جذاب‌تر؟ شاید لادا روسی باشد ولی یکی از سهام‌داران عمده برند Lada، رنوی فرانسه مالک برند Dacia رومانی است. در اوج تعجب برخی از مدل‌های کالینا که بهSuper 1600 معروف‌اند دارای یک پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژ شده است.

سال 2007 در بخش نظرات سایت Avtomarket به عنوان یکی از بزرگ‌ترین وبسایت‌های خودرویی روسیه، نظر یک کاربر جنجال‌آفرین شد. طبق تجربه او پیشرانه کالینا در دور موتور 2000 rpm باعث لرزش و صدای غیرعادی جعبه‌دنده می‌شود. البته بعدها گفته شد که این نقص برطرف شده است. شاید نیروهای مخفی کاخ کرملین از خجالت آن کاربر و هر کاربر دیگری که به صنعت خودرواشان انتقاد کند، درآمده باشند.

این خودرو در خود روسیه به قیمت پایه 408 هزار روبل خرید و فروش می‌شود. یعنی چیزی معادل 12 هزار و 500 دلار. سرویس‌های دوره‌ای آن توسط لادا هر 15 هزار کیلومتر یا سالی یک بار است. کالینا 2 سال بدون محدودیت پیمایشی توسط لادا گارانتی می‌شود. این خودرو در 10 رنگ مختلف به فروش می‌رسد ولی پیش‌بینی می‌شود رنگ‌های فانتزی آن راهی ایران نشوند.

کالینا به صورت استاندارد 160 میلی‌متر از سطح زمین فاصله دارد ولی تجربه نشان داده جاده‌های کشور سواری‌هایی با ارتفاع بیشتر طلب می‌کند.

گرانتا؛ شاید رقیب چینی‌ها

بی‌راه نگفته‌ایم اگر این خودرو را همان کالینای صندوق‌دار بخوانیم. با این تفاوت که گرانتا اواخر سال 2011 به دنیا معرفی شده است. پلت‌فرم این دو خودرو کاملاً شبیه هم است. در توصیف کلاس طراحی این خودرو کمی تردید وجود دارد.

عده‌ای آن را در گروه سدان‌های سگمنت B‌ و دیگران آن را عضوی از سگمنت C می‌دانند. هرچه هست گرانتا یک سدان نه خیلی بزرگ و نه خیلی کوچک است. شاید چیزی در حد و اندازه‌های ریو.

در حقیقت این خودرو از دید روس‌ها یک محصول کوچک است ولی خُب طبیعی است که قد و قواره این جماعت از بقیه مردان دنیا یک سر و گردن بالاتر است.

امکانات استاندارد و آپشن‌ها یا به قول نماینده لادا، امکانات ویژه درست مانند کالینا است. اگرچه این خودرو هنوز رسماً وارد بازار نشده ولی حواله‌های 70 میلیونی آن دست به دست به قیمت 68 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

[3400]

در شرایطی که نمایندگان مجلس هم این روزها در حال بررسی صلاحیت وزیران پیشنهادی کابینه یازدهم هستند فعالان بازار خودرو و مردم در انتظار تعیین وزیر صنعت، معدن و تجارت جدید هستند تا برنامه های ویژه خود برای کنترل قیمت خودرو را اجرایی کند.

رئیس جمهور، محمدرضا نعمت زاده را به عنوان وزیر پیشنهادی صنعت، معدن و تجارت معرفی کرده است و وی می گوید باید برای حل مشکل بازار خودرو و کاهش قیمت ها باید از صنعت خودرو سازی حمایت کرد و تولید را افزایش داد.
اما یکی از معضل های بازار خودرو اختلاف قیمت قابل توجه میان بازار و نمایندگی است که احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در این رابطه گفته است تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار تا سال 84 ادامه داشت به‌گونه‌ای که در سال‌های 73 تا 84 به دلیل حذف تقاضای کاذب دلالان از بازار و همچنین برنامه تولیدکنندگان برای افزایش تولید و کاهش هزینه‌ها، قیمت این محصولات تقریبا ثابت مانده و افزایش چندانی نداشت.
دبیر انجمن خودروسازان ایران اعلام کرده است با این حال پس از سال 84 در دولت جدید، به تدریج موضوع تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار به فراموشی سپرده شد به‌گونه‌ای که به دلیل عدم افزایش تدریجی قیمت خودرو متناسب با نرخ تورم در طول چند سال، به یک باره فنر قیمت خودرو در سال گذشته باز شده و به شدت افزایش یافت.
هم اکنون با توجه به این که تا حدود زیادی دلیل اصلی افزایش قیمت خودرو مشخص شده است و بسیاری از کارشناسان کاهش تولید خودرو و عدم توجه به قیمت گذاری در حاشیه بازار را عوامل اصلی بروز مشکلات در بازار خودرو می دانند فعالان بازار و مردم از وزیر صنعت دولت یازدهم انتظار دارند با توجه ویژه به این صنعت مشکلات موجود را برطرف کند.
هم اکنون در بازار خودرو پراید 132 حدود 16 میلیون و 200 هزار تومان و تیبا نیز حدود 19 میلیون و 800 هزار تومان معامله می شود.
همچنین قیمت پژو 206 تیپ 2 در بازار حدود 34 میلیون و 100 هزار تومان و پژو پارس حدود 33 میلیون و 100 هزار تومان است.

قیمت انواع خودرو داخلی در بازار
خودرو	مدل	قیمت (تومان)
شرکت سایپا
پراید 132	SX	16.200.000
پراید 111	SX	16.600.000
تیبا	SX	19،800،000
شرکت ایران خودرو
سمند	LX	26.800.000
پژو 405	GLX	26.400.000
تندر L90	E2	37.400.000
پژو 206	تیپ 2	34.100.000
پژو 206	تیپ 6	51.800.000
پژو 206 SD	V9 اتوماتیک	52.800.000
پژو پارس	سال	33.100.000
پژو 207i	دنده دستی	46.800.000
پژو 206 SD	V8	37.200.000
پژو 207i	اتوماتیک

منبع:مشرق

[3400]

بازار خودرو در هفته جاری شاهد ثبات نسبی قیمت خودروهای داخلی بود و معاملات بازار با انتظار مشتریان برای کاهش قیمتها همچنان در پایین ترین سطح انجام می شود.

نام خودرو	قیمت
پراید 111 sx	19 میلیون تومان
پراید 132 sx	17 میلیون و 500 هزار تومان
پراید 131 sx	17 میلیون و 800 هزار تومان
تیبا	22 میلیون تومان
پژو 206 تیپ 2	38 میلیون تومان
پژو 206 تیپ 5	38 مییلیون و 500 هزار تومان
پژو 206 تیپ6	49 میلیون و 500 هزار تومان
پژو 206 صندوقدار v8	38 میلیون و 500 هزار تومان
پژو 206 صندوقدار v9	50 میلیون تومان
پژو 206 صندوقدار v20	36 میلیون و 500 هزار تومان
پژو 405 glx	27 میلیون و 500 هزار تومان
پژو 405 دوگانه سوز	29 میلیون تومان
پژو پارس سال	35 میلیون و 500 هزار تومان
پژو پارس دوگانه سوز	36 میلیون تومان
پژو 207 اتومات	56 میلیون تومان
پژو 207 دنده ای	46 میلیون تومان
تندر 90 پارس خودرو مدلe2	36 میلیون و 800 هزار تومان
تندر 90 ایران خودرو مدلe2	35 میلیون تومان
تندر 90 مدلe1	32 میلیون و 500 هزار تومان
رانا	32 میلیون تومان
سمند lx	27 میلیون و 500 هزار تومان
نیسان تیانا	141 میلیون تومان
ماکسیما	115 میلیون تومان
کمری 2014	142 میلیون تومان
یاریس هاچ بک	85 میلیون تومان
اپتیما	137 میلیون تومان
اسپورتیج	150 میلیون تومان
سراتو	105 میلیون تومان
سراتو کوپه	101 میلیون تومان
سورنتو	204 میلیون تومان
مزدا3	118 میلیون تومان
جنسیس	235 میلیون تومان
هیوندای i30	103 میلیون تومان
سوناتا	136 میلیون تومان
سانتافه 2014	190 میلیون تومان
آزرا گرانجور	202 میلیون تومان
ام وی ام 530	40 میلیون تومان
مگان اتوماتیک 2000 سی سی	88 میلیون تومان

[3400]

نام خودرو	قیمت
پراید 111 SX	18 میلیونتومان
پراید 132SX	17 میلیون و 300 هزار تومان
پراید 131 SX	17 میلیونو 500 هزار تومان
تیبا	22 میلیون و 200 هزار تومان
پژو 206 تیپ 2	36 میلیون و 900 هزارتومان
پژو 206 تیپ 5	36 مییلیون و 500 هزار تومان
پژو 206 تیپ6	49 میلیون تومان
پژو 206 صندوقدار V8	37 میلیون تومان
پژو 206 صندوقدار V9	49 میلیون تومان
پژو 206 صندوقدار V20	35 میلیون و 700 هزار تومان
پژو 405 GLX	27 میلیون و 700 هزار تومان
پژو 405 دوگانه سوز	28 میلیون و 900 هزار تومان
پژو پارس سال	34 میلیون و 800 هزار تومان
پژو پارس دوگانه سوز	36 میلیون تومان
پژو 207 اتومات	55 میلیون تومان
پژو 207 دنده ای	46 میلیون تومان
تندر 90 پارس خودرو مدلE2	37 میلیون و 300 هزار تومان
تندر 90 ایران خودرو مدلE2	35 میلیون و 900 تومان
تندر 90 مدلE1	33 میلیون و 200 هزار تومان
رانا	31 میلیون و 800 هزار تومان
سمند LX	27 میلیون تومان
نیسان تیانا	139 میلیون تومان
ماکسیما	114 میلیون تومان
کمری 2014	142 میلیون تومان
یاریس هاچ بک	84 میلیون تومان
اپتیما	133 میلیون تومان
اسپورتیج 2014	143 میلیون تومان
سراتو	105 میلیون تومان
سراتو کوپه	101 میلیون تومان
سورنتو	204 میلیون تومان
مزدا3	118 میلیون تومان
جنسیس	235 میلیون تومان
هیوندای IX35	142 میلیون تومان
سوناتا	132 میلیون تومان
سانتافه	183 میلیون تومان
آزرا گرانجور	195 میلیون تومان
هیوندای IX55	211 میلیون تومان
مگان اتوماتیک 2000 سی سی	88 میلیون تومان

منبع: مشرق