اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

توسط شرکت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران؛
گزارش کیفی خرداد ماه خودروها منتشر شد
پرشین خودرو: سایپا 131 محصول شرکت سایپا کیفی ترین خودرو در رده خودروهای زیر 20 میلیون تومان شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، پارس تندر محصول شرکت پارس خودرو نیز در بین خودروهای 20 تا 40 میلیون تومان رتبه اول جدول را به خود اختصاص داد.
بر اساس گزارش شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران(ISQI)، ارزشیابی كیفی خودروها در خرداد ماه 1393 در حالی انجام شد كه خودروهای سایپا131X، پارس تندر، جك5J و لیفان60X در دسته قیمتی خود، كمترین نمره منفی را دریافت كردند و به عنوان كیفی ترین خودروهای گروه خود شناخته شدند.
به گزارش شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران(ISQI)، در خرداد ماه امسال مجموع خودروهای تولید شده در داخل كشور(بر اساس آمار ارائه شده توسط خودروسازان )، اعم از سبك و سنگین نسبت به ماه قبل افزایش قابل توجه 63 درصدی داشته است. در ماه اخیر 99 درصد از حجم خودروهای تولید شده در داخل كشور مختص خودروهای سبك (سواری و وانت) و یک درصد نیز مربوط به خودروهای گروه سنگین (مسافری و باری) بوده است.
بنا بر اطلاعات تولید ارائه شده از سوی خودروسازان در بخش سواری شاهد رشد 63.5 درصدی تیراژ تولید نسبت به ماه قبل بودیم که بیانگر روند صعودی تولید خودرو در ایران می باشد. از نكات مهم در مورد تیراژ تولید خودروهای سواری ساخت داخل می‌توان به توقف تولید خودروهای گرند ویتارا و رنو مگان اشاره نمود. دیگر نکته حائز اهمیت در این ماه ارزشیابی مجدد محصولات شرکت سایپا (سایپا131X، سایپا132X، ساپپا131X پارس خودرو و تیبا) می باشد.
در این ماه خودروهای سواری ساخت داخل در چهار دسته قیمتی كمتر از 20 میلیون تومان، بین 20 تا 40 میلیون تومان، بین 40 تا 60 میلیون تومان و بین 60 تا 80 میلیون تومان ارزیابی شدند. در مجموع 19 مدل خودرو مورد بازرسی قرار گرفت كه 14 مدل در سطح كیفی خیلی خوب و پنج مدل هم در سطح كیفی خوب قرار گرفته‌اند.
در دسته خودروهای زیر 20 میلیون تومان شاهد ارزیابی خودروهای سایپا131X، سایپا132X و ساپپا131X شركت پارس خودرو بودیم كه همه آنها در سطح كیفی خوب (B+) جای گرفتند. در میان این خودروها، سایپا131X شركت سایپا با كسب 79.4 نمره منفی با كیفیت تر از سایر خودروهای هم گروه خود شناخته شد و پس از آن به ترتیب ساپپا131X شركت پارس خودرو و سایپا132X در جدول كیفی قرار گرفتند. این در حالیست كه نظر مشتریان در خصوص رضایت از این خودروها نیز به همین ترتیب بوده است به طوریكه این خودروها از 1000 امتیاز در آخرین دوره ارزیابی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران (شش‌ماهه دوم 1392) شاخص رضایت مشتریان به ترتیب 627، 626 و 625 امتیاز كسب كرده اند.
در دسته خودروهای بین 20 تا 40 میلیون تومان 12 خودرو مورد ارزیابی كیفی قرار گرفته اند كه در بین آنها خودروی پارس تندر با 20.7 نمره منفی، تندر90 پارس خودرو و تندر90 ایران خودرو با 21 نمره منفی در جایگاه اول تا سوم جدول قرار گرفتند. این خودروها از دید مشتریان نیز در این گروه قیمت در صدر قرار داشته‌اند به صورتی كه خودروی پارس تندر بیشترین امتیاز رضایتمندی را از آن خود كرده است و موفق به كسب 732 امتیاز شده است. اما نكته جالب تفاوت یك نمره ای رضایت مشتریان از تندر90 پارس خودرو و تندر90 ایران خودرو می باشد. هرچند كه این دو خودرو نمرات یكسانی را در ارزشیابی كیفی كسب كرده اند اما میزان رضایت مشتریان از تندر90 ایران خودرو با 730 امتیاز به میزان یك نمره از تندر90 پارس خودرو با 729 امتیاز بیشتر است.
در گروه قیمت بین 40 تا 60 میلیون نیز دو خودروی جك5J و ام وی ام530 ارزیابی شدند و به ترتیب 48.7 و 51.4 نمره منفی كسب كردند. در این دسته جك5J نه تنها از كیفیت بهتری برخوردار بوده است بلكه در كسب رضایت مشتریان نیز نسبت به هم گروهی خود موفق تر عمل كرده و 710 امتیاز از شاخص رضایت مشتریان را از آن خود كرده است. این در حالیست كه ام وی ام 530 موفق به كسب 683 امتیاز از 1000 امتیاز شاخص رضایت مشتریان شده است.
در دسته آخر كه خودروهای بین 60 تا 80 میلیون می باشد نیز دو خودروی لیفان60X و ام وی ام33X قرار دارند كه بر اساس ارزشیابی های صورت گرفته خودروی لیفان 60X با كسب 50 نمره منفی با كیفیت تر از دیگر خودروی هم گروه خود شناخته شده است. نكته حائز اهمیت در این گروه آنست كه خودرو 60X در این گروه چندان در جلب رضایت مشتریان موفق عمل ننموده است.

[حميد ذوالعلا]

با اعلام قیمت‌ها
تیبا2 آماده تحویل شد
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا با اعلام قیمت تیبا2، اولین دعوتنامه‌ها را برای مشتریان این محصول ارسال کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، گروه خودروسازی سایپا پاییز گذشته پیش‌فروش محصول جدید خود تیبا2 را با موعد تحویل بهمن و اسفند آغاز کرد، اما وعده تحویل زمستانی این خودرو به مرداد ماه کشیده شده است.
در حالی که قرار بود این محصول قیمتی حدود22 میلیون تومان داشته باشد، در دعوتنامه ارسالی برای مشتریان این محصول قیمت26.9 میلیون تومان برای رنگ سفید و قیمت 27.160 میلیون تومان برای رنگ‌های اطلسی، مشکی، قرمز، نوک‌مدادی و نقره‌ای درج شده است. با این حال بیشتر نمایندگی‌ها تنها رنگ‌های سفید و مشکی را آماده تحویل دارند و برای سایر رنگ‌ها مشتریان باید منتظر بمانند.
تیبا2 با موتور 1.5 لیتری M15 با توان 80 اسب بخار و جعبه دنده 5 سرعته دستی به بازار ارائه‌ می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

به مناسبت عید سعید فطر آغاز شد؛
پیش فروش محصولات سایپا
پرشین خودرو: شرکت سایپا پیش فروش محصولات خود، از جمله تیبای جدید را بمناسبت عید سعید فطر از تاریخ پنجشنبه 2 مرداد ماه 93 آغاز می کند.

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل این شرکت خبر داد:
وضعیت سهام سایپا بهبود می یابد
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از بهبود شرایط و قیمت سهام سایپا در دو سال آینده خبر داد و گفت: با توجه به روند رو به رشد کنونی یقیناً در آینده نزدیک شاهد بهبود وضعیت سهام سایپا خواهیم بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدنی در جریان برگزاری مجمع عمومی عادی سالیانه و فوق العاده شرکت سایپا با اشاره به شرایط سال گذشته صنعت خودرو اظهار کرد: علیرغم مشکلات کمرشکن صنعت خودرو و موانعی که باعث توقف فروش در بازار شد، با کمک و حمایت همکاران گروه و شرکت های زنجیره تامین توانستیم روند تولید را حفظ کرده و به سطح کنونی برسانیم.
وی افزود: سه ماهه نخست سال گذشته به دلیل مشکلات قیمت گذاری و سوء مدیریت های داخلی برای صنعت خودرو بسیار بحرانی سپری شد اما در ادامه با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید و بهبود فضای عمومی کشور توانستیم تا حدود زیادی از بحران خارج شویم.
وی تصریح کرد: در حال حاضر روزانه حدود 2 هزار دستگاه خودرو در سایپا تولید می شود که با توجه به بهبود شرایط و روند رو به رشد تولید پیش بینی می کنیم تا پایان سال بتوانیم این عدد را به بیش از 2 هزار و سیصد دستگاه برسانیم.
مدنی در ادامه در خصوص قیمت گذاری خودروهای داخلی و مشکلات ناشی از آن تاکید کرد: همواره تلاش کرده ایم مشکلات موجود در این بخش را از طریق تعامل با نهادها و سازمان های ذیربط حل و فصل کنیم.
وی گفت: آمارها نشان می دهد از سال 80 تا 93 میانگین افزایش قیمت کالاهای اساسی در کشور بین 1000 تا 1100 درصد افزایش یافته اما در همین زمان قیمت خودرو کمتر از 2.2 برابر افزایش یافته که اگر این رقم را به صورت شاخص موثر محاسبه کنیم قیمت خودروهای سایپا در حدود 1.8 برابر شده است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا همچنین خاطرنشان کرد: آمارها نشان می دهد صنعت خودروسازی در ایران از بهره وری بسیار بالایی برخوردار است و اگر در زمینه توسعه محصول و تنوع خودروهای تولیدی در ایران در سال های گذشته مشکلات وجود داشته، به علت تحریم ها بوده است.
مدنی افزود: خطوط تولید زیادی در کشور در حال حاضر علیرغم برخورداری از قابلیت و ظرفیت های فراوان تعطیل هستند، بسیاری از خودروها که در گذشته تولید می شده در حال حاضر به دلیل تحریم ها تولیدشان متوقف شده است؛ در این میان خودروسازان کار خود را انجام داده اند اما شرایط سیاسی اجازه نداده فعالیت های آنان به ثمر بنشیند.
وی در بخش دیگری از اظهارات خود در خصوص برنامه های گروه سایپا برای سال جاری گفت: امسال قصد داریم تولید خودرو را نسبت به سال گذشته 50 درصد افزایش دهیم ضمن این که از ابتدای سال تاکنون میزان تولید خودرو در سایپا 28 درصد افزایش یافته است.
مدیرعامل سایپا افزود: با روند رو به رشد خودروسازی حدود 20 هزار نفر از کارکنان شرکت های قطعه ساز که سال گذشته به دلیل تعطیلی کارخانه ها شغل خود را از دست داده بودند بر سر کار بازگشته اند و امیدواریم با تلاش مجدانه برای افزایش تولید خودرو در کشور تعداد افراد برگشت به کار در این حوزه تا پایان سال به یکصد هزار نفر برسد.
مدنی در خصوص برنامه های توسعه محصول در گروه سایپا نیز اظهار کرد: به جرات می توان گفت برنامه ایجاد تنوع در محصولات سایپا در تاریخ صنعت خودرو ایران بی سابقه است.
وی تاکید کرد: بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته قرار است حدود 70 درصد از محصولات تولیدی سایپا خودروهای طراحی شده در داخل تشکیل دهند و مابقی نیز برندهای معروف دنیا است که قرار است در سایپا تولید و عرضه شوند.
وی در خصوص همکاری سایپا با خودروسازان چینی گفت: همکاران سایپا در این حوزه، خودروسازان رده نخست چین هستند که همکاری های گسترده ای با شرکت های معتبر جهانی دارند و از امکانات و دانش این شرکت ها الگوبرداری کرده اند؛ ضمن این که حجم تولیدات خودروهای چینی بسیار محدود و حداکثر 5 درصد از کل تولیدات خواهد بود.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: تولید انبوه تیبا2 و سایپا 151 نیز در حال حاضر صورت می گیرد و همکاری با شرکت کیاموتورز برای تولید خودرو سراتو نیز از سر گرفته شده است.
مدنی خاطرنشان کرد: قرارداد طراحی پلت فرم خودرو با شرکت معتبر TJI، آماده سازی خط تولید خودرو ساندرو(B90) و یک خودرو از شرکت برلیانس در پارس خودرو، تولید خودرو آریو(S300) در بن رو به همراه آماده سازی جهت سرمایه گذاری شرکت چانگان در سایپاکاشان و تولید دو خودرو eado و cs35 از دیگر اقداماتی است که تاکنون انجام شده و در مراحل نهایی قرار دارد.
وی در خصوص سرمایه گذاری شرکت های خارجی در صنعت خودرو ایران نیز تاکید کرد: از هرگونه سرمایه گذاری خارجی استقبال می کنیم و آمادگی داریم مسیر این امر را برای هر شرکت خارجی هموار کنیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: تولید ساینا (232)، تولید وانت پادرا در زامیاد و از سرگیری همکاری سایپادیزل با ولوو از دیگر برنامه هایی است که در سال جاری صورت می گیرد.
مدنی تصریح کرد: در حوزه فعالیت های صادراتی به دنبال این هستیم که حضور خود در سوریه را از سر بگیریم، ضمن این که سال گذشته بیش از 12 هزار دستگاه خودرو به خارج از کشور صادر کردیم که 75 درصد صادرات خودرو ایران را تشکیل می دهد.
وی در خصوص اقدامات صورت گرفته در زمینه منابع انسانی افزود: تلاش کردیم به صورت منطقی و دقیق تعداد کارکنان خود را از طریق اجرای طرح های بازنشستگی مشاغل سخت و زیان آور، بازخریدهای داوطلبانه و روش های دیگر کاهش دهیم که توانستیم تعداد کل کارکنان گروه را به عدد معقول نزدیک کنیم.
وی گفت: استقرار ارزش های سازمانی جهت افزایش بهره وری یکی از روش هایی است که برای تحقق آن در سطح گروه تلاش زیادی صورت گرفته است.
مدنی تاکید کرد: بیشترین دغدغه ما در حوزه مالی و اقتصادی بوده و در این حوزه توانستیم 12 شرکت را منحل، ادغام و یا مسکوت کنیم؛ ضمن این که تلاش می کنیم با توجه به بالا رفتن بهره تسهیلات بانکی، سطح تسهیلات را در وضعیت فعلی نگه داریم.
وی افزود: قیمت هر سهم شرکت، پیش از مجمع سال گذشته 1642 ریال بوده و قبل از مجمع کنونی به مبلغ 2352 ریال رسیده و طی یک سال یعنی در فاصله دو مجمع با 710 ریال افزایش معادل 43 درصد رشد داشته است.
مدنی در ادامه تصریح کرد: شاخص کل بورس در این مدت از 60052 واحد به 73749 واحد رسیده و معادل 23 درصد رشد داشته است؛ ضمن این که از ابتدای سال جاری تاکنون قیمت هر سهم از مبلغ 1769ریال به 2352 ریال رسیده و با 583 ریال افزایش معادل 33 درصد رشد داشته است، در حالی که شاخص کل در این فاصله از رقم 79015 به 73749 رسیده و معادل 7 درصد کاهش یافته است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خاتمه در خصوص برنامه های پیش رو گفت: فروش اموال مازاد و راکد و فروش سهام شرکت های غیرسودده از جمله برنامه هایی است که به عنوان اولویت های حوزه اقتصادی و مالی در دستور کار قرار دارند و به نظر می رسد در صورت حفظ وضعیت کنونی و شرایط نسبتاً مساعد تولید، سال های آینده جهش مناسبی در قیمت سهم سایپا و سودآوری شرکت صورت گیرد.

[حميد ذوالعلا]

بلاتکلیفی قیمت جدید تندر 90
پرشین خودرو: اگرچه رییس شورای رقابت حدود دو هفته پیش از تعیین تکلیف قیمت تندر 90 ظرف چند روز خبر داده بود اما هنوز این اتفاق نیفتاده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رییس شورای رقابت حدود سه هفته پیش قیمت نهایی خودروهای داخلی را اعلام کرد اما قیمت تندر 90 در میان قیمت‌های اعلامی غایب بود.
آن زمان رییس شورای رقابت اعلام کرد که به دلیل عدم ارائه اطلاعات قیمتی این خودرو از سوی خودروسازان، هنوز قیمت جدید تندر 90 تعیین نشده است به همین دلیل خودروسازان تا مشخص شدن قیمت این خودرو باید آن‌را با قیمت سال گذشته بفروشند.
این اظهارات در حالی بود که سال گذشته نیز شورای رقابت در زمان مدیریت جمشید پژویان قیمتی برای خودروی تندر 90 تعیین نکرد و خودروسازان راسا نسبت به تعیین قیمت این خودرو براساس قیمت‌های پایه تعیین شده از سوی سازمان حمایت اقدام کردند.
پس از اظهارات رییس شورای رقابت اعلام شد که نمایندگان شرکت‌های خودروساز و همچنین شورای رقابت اطلاعات قیمتی مربوط به این خودرو از جمله تورم بخشی و دیگر هزینه‌های مرتبط با آن‌را بررسی و تصمیم نهایی برای قیمت تندر 90 اتخاذ خواهد شد.
پس از آن (حدود دو هفته پیش) رییس شورای رقابت از برگزاری جلسات کارشناسی برای تعیین قیمت تندر 90 با حضور شرکت‌های خودروسازی خبر داده و اظهار کرد: در این جلسه کارشناسان اطلاعات بیشتری از شرکت‌های خودروسازی درخواست کردند و قرار شد که شرکت‌های تولیدکننده تندر 90 اطلاعات خود را تا پایان هفته جاری به شورا تحویل دهند تا کارشناسان برای تعیین قیمت نهایی این خودرو به جمع‌بندی برسند.
شیوا در پاسخ به این‌که قیمت تندر 90 چه زمانی تعیین می‌شود؟ گفت: در صورت ارائه اطلاعات توسط شرکت‌های خودروسازی، قیمت این خودرو تا پایان هفته آینده مشخص می‌شود.
با این حال از آن زمان تاکنون قیمت جدید تندر 90 تعیین نشده است. در این زمینه مشخص نیست که آیا خودروسازان اطلاعات تکمیلی مدنظر شورای رقابت را ارسال نکرده‌اند یا آنکه این شورا هنوز به جمع‌بندی نهایی درباره قیمت این خودرو نرسیده است.
هم‌اکنون قیمت تندر 90 در کارخانه‌های سازنده حدود 36 میلیون و 500 هزار تومان و در بازار حدود 39 میلیون و 800 هزار تومان است.

منبع: ایسنا

[حميد ذوالعلا]

نجفی منش مطرح کرد:
گنجاندن اهداف واقع بینانه در سند توسعه صنعت خودرو
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران از تدوین برنامه‌های اجرایی سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق ایران 1404 خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق 1404 در شرف ابلاغ به تمام ذینفعان است.
وی با بیان این‌که مقرر شده راهکارها و برنامه‌های اجرایی این سند تدوین شود، خاطرنشان کرد: در این سند تنها اهداف و سیاست‌های کلان صنعت خودرو در افق سال 1404 تدوین شده است.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: ‌براساس توافق صورت گرفته مقرر شد کمیته‌ای با مدیریت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و یا وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه‌های اجرایی سند توسعه صنعت خودرو را تدوین کند.
وی افزود: پس از تدوین شدن برنامه‌های اجرایی، نقش هر یک از ذینفعان در زمینه تحقق اهداف این سند تعیین و به آن‌ها ابلاغ خواهد شد تا تمام اهداف اشاره شده در این سند محقق شود.
نجفی‌منش با بیان این‌که برنامه‌های اجرایی توسعه صنعت خودرو پس از تدوین باید به تصویب شورای سیاست‌گذاری خودرو برسد، تصریح کرد: اهداف پیش‌بینی شده در سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق 1404، واقع‌بینانه و قابل تحقق است.
به گزارش ایسنا، در سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق 1404، جایگاه صنعت خودروی کشور در سال 1404 پیش‌بینی شده است.
براین اساس میزان تقاضای خودروهای سبک (سواری و وانت) در بازار داخلی در سال 1404 معادل دو میلیون و 300 هزار دستگاه پیش‌بینی شده که دو میلیون دستگاه آن باید در داخل تولید شده و 300 هزار دستگاه نیز از طریق واردات تامین شود.
همچنین براساس این سند میزان تقاضای خودروهای تجاری در بازار داخلی در سال 1404 معادل صد هزار دستگاه است که 90 هزار دستگاه آن باید در داخل تولید و 10 هزار دستگاه نیز وارد شود.
در این سند سهم قطعه‌سازان داخلی از ارزش فروش یک دستگاه خودروی تولید داخل در سال 1404 معادل 50 درصد تعیین شده است که به معنای آن است که در این سال حداقل 50 درصد ارزش ریالی قطعات خودروهای داخلی باید از طریق قطعه‌سازان داخلی تامین شود.
همچنین براساس پیش‌بینی صورت گرفته در این سند در سال 1404، قطعه‌سازان داخلی باید معادل 22 میلیارد و 500 میلیون دلار قطعه برای خطوط تولید خودروسازان داخلی و همچنین تامین شبکه خدمات پس از فروش تولید کنند.
در سال 1404 میزان تولید انواع خودروی سواری و وانت سه میلیون دستگاه در سال پیش‌بینی شده که یک میلیون دستگاه آن باید صادر شود.

[حميد ذوالعلا]

افزایش قیمت خودرو بر مبنای واقعیات اقتصادی کشور است
قیمت خودرو کمترین درصد تغییر در تورم نقطه به نقطه خردادماه
پرشین خودرو: مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: در موضوعات اقتصادی باید با واقعیات روبرو بود، چرا که هیچ ** از افزایش قیمت خودرو خشنود نمی شود، اما این افزایش قیمت بر مبنای واقعیات اقتصادی کشور است.
به گزارش «پرشین خودرو»، امیر حسین قناتی با بیان اینکه با توجه به تغییر مختصر قیمت خودرو در مصوبه شورای رقابت، شاهد واکنش ها و جوسازی های مختلفی بوده ایم، تصریح کرد: قیمت های اعلامی از سوی شورای رقابت بر مبنای روش کاملا علمی و بدون در نظر گرفتن هزینه های سربار و مالی شرکت های خودروساز بوده که خود موید رعایت موارد مورد اعتراض نمایندگان مجلس و مسئولین در این خصوص است.
وی گفت: با توجه به افزایش قیمت نهاده های تولید و تاثیر سایر عوامل خارج از حیطه تولید، نمی توان انتظار افزایش قیمت در محصول تولیدی را نداشت.
مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهار داشت: افزایش مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث و دیگر موارد از عوامل خارج از اختیار تولید است که منجر به افزایش قیمت می شود.
قناتی یادآور شد: درصد تغییر بین 2.38 تا 10.06 درصدی قیمت خودروها طی 14ماه شامل 2 درصد افزایش مالیات بر ارزش افزوده، افزایش نرخ بیمه شخص ثالث به میزان 25 درصد، تغییر استاندارد موتورها از یورو 2 به یورو 4 و الزام تهیه و نصب کیسه ایمنی هوا بوده است که در قیمت های سال 92 منظور نشده بود.
وی ادامه داد: در این بین بر اساس گزارش مرکز آمار ایران که درصد رشد قیمت نقطه به نقطه خرداد ماه 93 به خرداد ماه 92 گروه های اصلی را نشان می دهد، بیشترین رشد قیمت مربوط به گروه بهداشت و درمان و همچنین حمل و نقل با حدود 26درصد افزایش بوده و دو گروه مسکن و پوشاک به دنبال این گروه ها رشد حدود 19 درصدی را تجربه کرده اند.
مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنین اضافه کرد: در این میان گروه خودرو با 5.5 درصد رشد کمترین درصد تغییر را به خود اختصاص داده است.
وی سپس گفت: قیمت های جدید خودرو با لحاظ کردن تمام عوامل دخیل در تولید و همچنین شاخص های کیفیت و بهره وری مشخص شده است.
قناتی افزود: قیمت اردیبهشت ماه سال 92 بر مبنای قیمت تمام شده سال 91 توسط شورای رقابت محاسبه شده بود که با در نظر گرفتن تورم نقطه به نقطه و تفاوت های فوق الذکر شاهد آن هستیم که شورای رقابت با توجه به سیاست های دولت تدبیر و امید و با حداقل افزایش قیمت موافقت کرده است.
قناتی در پایان خاطر نشان کرد: در این راستا موضوع افزایش کیفیت تولیدات داخل و افزایش بهره وری شرکت های خودروساز از مطالبات به حق مردم و مسئولین است که مسلما وزارتخانه متبوع با تعیین و اجرای اهداف جدید کیفی و توسعه محصولات جدید در راستای ارتقای سطح رضایت مشتریان این صنعت اهتمام جدی دارد.

[حميد ذوالعلا]

توسط آرین موتور انجام شد
آغاز فروش میتسوبیشیASX 2015
پرشین خودرو: مدل 2015 ASX با قیمت 154 میلیون تومان عرضه می‌شود. میتسوبیشی در این مدل یک فیس‌لیفت مینور (خفیف) انجام داده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رینگ‌های جدید فورج کاری شده با روکش استیل (تیره، روشن)، گرافیک جدید چراغ‌های عقب‌، کنسول میانی وسط با طرح جدید و جلو داشبورد با استفاده از مواد بهتر از موارد ظاهری این تغییر چهره هستند. استفاده از نسل جدید سیستم فرمان سرو الکترونیک میتسوبیشی با عملکرد دقیق‌تر و سریع‌تر، کمک‌فنرهای جدید با عملکرد نرم‌تر و سامانه جدید کنترل عملکرد موتور از دیگر ویژگی‌های فنی این مدل هستند.
میتسوبیشی ASX با وجود موتور 2000 سی‌سی بقدرت 147.7ا.ب، بعلت نسبت مناسب وزن به اسب بخار، گیربکس پیشرفته CVT و عملکرد سریع و دقیق سیستم فرمان برقی آن، در 9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست می‌یابد، این شتاب صفر تا 100 نسبت به سایر رقبای کره‌ای و ژاپنی هم کلاس بین 0.5 تا 1 ثانیه سریع‌تر است.

[حميد ذوالعلا]

چرا آمریکا 40 دیفندر را توقیف کرد؟
پرشین خودرو: همانطور که احتمالا می‌دانید، فروش مدل لندروور دیفندر چندین سال است که در آمریکا متوقف شده و این موضوع البته به این معنا نیست که خرید آن در داخل آمریکا غیرممکن شده، اما قطعا از قبل سخت‌تر شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، به همین خاطر افراد بسیاری که دنبال خرید این مدل هستند، به یک راه‌حل دیگر روی می‌آورند: بازار واردات. البته چنین کاری هم دردسرهای خودش را دارد. ژالوپنیک در گزارش خود نوشته که تنها در هفته گذشته مقامات دولتی ایالات متحده به 40 صاحب دیفندر سر زده و از آنها سوال‌هایی کرده‌اند. اکثر این مقامات از وزارت امنیت ملی (Homeland Security) بودند.
ماموران دولتی دنبال مدل‌های 90، 110 و دیفندر بودند. بسیاری از صاحبان این مدل‌ها ادعا کردند که آنها خودرویشان را از فروشنده‌های قانونی موجود در آمریکا خریدند و تمام اسناد و مدارک قانونی آنها را دارند و اینکه حتی شماره‌سریال‌های این محصولات هم با مدل‌های قانونی همخوانی دارد. البته ممکن است که دولت به دنبال موضوع و پرونده‌ای بزرگ‌تر باشد. سال گذشته حداقل 20 مدل دیفندر در کارولینای شمالی که متعلق به یک فیزیوتراپ بود، توقیف شد. هیچ خبری از آن پرونده نشد اما افراد بسیاری معتقدند که این فرد یکی از واردکننده‌های غیرقانونی این مدل بوده است.
با توجه به این موضوع که اکثر صاحبان دیفندر درگیر این موضوع، محصول خود را در یک سال گذشته خریده‌اند، احتمال دست داشتن فرد فیزیوتراپ در این پرونده نیز بالاتر رفته است. مقامات دولت آمریکا هنوز درباره این موضوع حرفی نزده‌اند و در حال حاضر تنها صاحبان عصبانی دیفندر در صدر اخبار این پرونده هستند که خودرویشان به صورتی ناگهانی توقیف شده است.

[حميد ذوالعلا]

اختلاف آئودی و پورشه بر سر پلتفرم بالا گرفت
پرشین خودرو: فولکس‌واگن دو سال پیش مالکیت پورشه را به دست گرفت، اما به نظر می‌رسد که پورشه رابطه خیلی خوبی با خانواده جدیدش ندارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، آئودی پلتفرم MSB را با وجود اینکه ممکن پایه نسل بعد مدل‌های A6، A7 و A8 باشد قبول ندارد و پورشه به همین خاطر آزرده‌خاطر شده است. پورشه نیز موافق پلتفرم MLB Evo ساخته آئودی نیست، زیرا به اعتقاد پورشه این پلتفرم تفاوت‌های ساختاری، سیستم فنربندی ضعیف، ساختار ناکافی الکترونیکی و محدودیت‌های بسیاری دارد. گفته‌شده تمام کراس‌اوورهای بزرگ گروه فولکس‌واگن با این پلتفرم ساخته می‌شود.
رقابت درون‌خانوادگی این گروه کاملا یک طرفه است و به همین خاطر است که خبر عصبانی بودن آئودی از پورشه خیلی هم تعجب‌کننده نیست. آئودی و لامبورگینی با پلتفرم خودروهای اسپرت پیشنهادی پورشه هم مشکل دارند و ایتالیایی‌ها به قدری از این پلتفرم ناراضی هستند که قصد دارند شاسی فیبر کربنی خودشان را بسازند.
فولکس‌واگن هم اصلا دل خوشی از این دعواهای درون‌سازمانی ندارد. یکی از برنامه‌ریزهای این گروه به اتوموبیل مگزین گفته است: ما تصمیم‌های نهایی را خواهیم گرفت و نارضایتی آئودی و پورشه تنها به ضرر خودشان خواهد بود. این افراد متوجه نمی‌شوند که آنها باید با یکدیگر همکاری کنند، نه رقابت.