اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

با 40 میلیون پیش پرداخت؛
میتسوبیشی میراژ 2016 سوار شوید

آرین موتور نماینده رسمی میتسوبیشی موتورز ژاپن به زودی فروش خودرو میراژ 2016 با شرایط ویژه را آغاز خواهد کرد.

آرین موتور میراژ 2016 را با پیش پرداخت 40 میلیون تومان و اقساط 12 ماهه بدون کارمزد(بهره) به مشتریان عرضه خواهد کرد.

موعد تحویل میراژ 2016، 30 روز کاری است. همچنین در صورت خرید نقدی میراژ، تخفیف ویژه خرید نقدی به خریداران تعلق خواهد گرفت.
میراژ 2016 با آپشن های جدیدی همچون سنسور پارک عقب، دوربین دنده عقب به همراه نمایشگر برروی آینه وسط و همچنین رنگ بندی متنوع در 8 رنگ سفید، مشکی، آبی متالیک، لیمویی متالیک، قرمز، خاکستری، نقره ای و سبز فسفری به خریداران عرضه خواهد شد.
میتسوبیشی میراژ می تواند جای خالی خودرو های همچون207 اتوماتیک را در بازار هاچ بک های شهری پر کند.

[حميد ذوالعلا]

رکورد شتاب خودروهای الکتریکی جابه‌جا شد

رکورد شتاب صفر تا صد خودروهای الکتریکی شکسته شد!در اینجا به دنبال اسم مطرح کمپانی‌های معروف خودروسازی نباشید، چون این خودرو در دانشگاه اشتوتگارت آلمان و به دست یک تیم دانشجویی طراحی و ساخته شده که تنها از چهار موتور محرک الکتریکی بر روی هر چهار چرخ خودرو استفاده شده است.

در قدم اول، بر روی هر چهار چرخ خودرو موتورهای الکتریکی محرک آن‌ها قرار گرفته که با قدرت 100 کیلوواتی (133 اسب بخار) که تولید می‌کند، می‌تواند حداقل شتاب صفر تا صد خودرو را در عرض تنها 1.77 ثانیه پر کند که در میان خودروهای الکتریکی، بهترین شتابی است که تا کنون به ثبت رسیده است. نیروی مورد نیاز پیشرانه‌ها هم توسط باتری‌های 6.62 کیلووات بر ساعتی نصب شده در زیر شاسی تامین خواهد شد.

در کنار پیشرانه قدرتمند الکتریکی خودرو، وزن کلی این محصول هم دیگر بخشی است که برای تحقق شتاب صفر تا صد 1.7 ثانیه‌ای، تا حد امکان کم در نظر گرفته شده و وزن این خودرو را به مرز 160 کیلوگرمی رسانده‌اند که در کنار قدرت موتور 133 اسب بخاری موفق به ثبت چنین رکوردی شده است.
این محصول فقط با انرژی الکتریسیته کار کرده و تنها از موتورهای الکتریکی برای حرکت استفاده می‌کند که موجب شده رکورد این محصول با خودروهای الکتریکی مقایسه شود.
رکورد شتاب به ثبت رسیده از این محصول همان شتابی است که سازندگان آن بیان کرده‌اند و هنوز به صورت رسمی به ثبت نرسیده است، ولی هفته دیگر تیمی از گینس برای تست و ثبت رکورد این خودرو به اشتوتگارت خواهند رفت.

[حميد ذوالعلا]

صدای ب.ام.و و تویوتا درآمد؛
کندی در بزرگترین بازار خودروی جهان محسوس شد

چین از موتور رشد برای خودروسازان به منشاء نگرانی آنها تبدیل شده و ب.ام.و و تویوتا موتور تازه‌ترین شرکت هایی شدند که درباره کندی بزرگترین بازار خودروی جهان هشدار دادند.

ب.ام.و اعلام کرد، آهسته شدن روند رشد فروش در چین ممکن است این شرکت را ناچار کند اهداف سودآوری امسال را کمتر کند زیرا مصرف کنندگان چینی از ریزش بازار سهام و کندی رشد اقتصادی به وحشت افتاده اند و هزینه برای خرید کالاهایی مانند خودرو را متوقف کرده اند.

تویوتا هم هشدار داد که هزینه‌های فروش این شرکت رو به افزایش است در حالی‌که قیمت هایی که مصرف کنندگان پرداخت می‌کنند، کمتر می‌شود.
خودروسازان به سختی تلاش می‌کنند خود را با شرایط کنونی بازار چین وفق دهند که ب.ام.و آن را عادی شدن بازاری توصیف کرده که از سال 2008 هشت برابر رشد داشت و در سال 2009 آمریکا را به عنوان بزرگترین بازار خودروی جهان پشت سرگذاشت.
خودروسازانی شامل فورد موتور و فولکس واگن در واکنش به رشد پرشتاب بازار چین در سال های گذشته، کارخانه‌هایی را ساختند و اکنون با کاهش فروش سالانه بازار چین روبه‌رو هستند که نخستین کاهش در 17 سال گذشته خواهد بود. فروش فولکس واگن در این کشور در نیمه اول سال 2015 برای نخستین بار در یک دهه گذشته کاهش یافت.
برای ب.ام.و، کندی بازار چین که به رشد دو رقمی فروش این شرکت کمک کرده بود، در پایین بودن 8.4 درصدی حاشیه سود این خودروساز در مقایسه با آئودی و مرسدس بنز تاثیر داشت.
فروش ب.ام.و در چین طی ماه ژوئن 0.1 درصد کاهش داشت. در این ماه بود که بازار خودروهای جدید برای نخستین بار در بیش از دو سال گذشته با کاهش فروش روبه‌رو شد. در واکنش به وضعیت جاری، این خودروساز میزان تولید در چین را از ابتدای امسال تاکنون 16 هزار خودرو کاهش داده است با این‌ همه همچنان بر پتانسیل بلندمدت این بازار حساب می‌کند.
تویوتا هم با وجود اینکه درهفت ماه اول امسال 12 درصد رشد فروش بر مبنای سال به سال داشته است، اما این خودروساز نسبت به وخیم شدن قیمت‌گذاری در چین نگران بوده و فروش کمتری نسبت به سودآوری پیدا کرده است.
بر اساس گزارش بلومبرگ، تویوتا تصمیم دارد تا اواسط سال 2018 تولید خط مونتاژ جدید دیگرش در تیانجین چین را آغاز کند. راه اندازی این خط، 100 هزار دستگاه در سال به تولید این شرکت اضافه خواهد کرد اما این افزایش با پایان تولید خط مونتاژ فعلی در چین جبران خواهد شد.
خودروسازان ژاپنی به دلیل فروش شاسی بلندهای جدید، امسال از صنعت خودرو پیشی گرفته‌اند با این‌همه این پیشتازی با روند نزولی تقاضا در معرض تهدید قرار گرفته است.
در این بین هیوندای موتور کره جنوبی که قصد دارد توسان جدید را در سپتامبر عرضه کند، برای افزایش توان رقابت در چین، قیمت دو مدل شاسی بلند خود را به میزان 11.8 درصد کاهش داد. قیمت مدل بزرگ سانتافه حداکثر 20 هزار یوان (4832 دلار) و شاسی بلند ix35 به میزان 20 هزار یوان کاهش داده شد.
فروش این خودروساز کره‌ای در چین 14 درصد در سه ماهه دوم امسال کاهش یافت و این شرکت را ناچار کرد در رقابت با خودروسازان چینی، پیشنهادات خرید جذابتری را مطرح کند. جنرال موتورز و فورد موتور نیز دست به اقدام مشابهی زده‌اند در حالی‌که فولکس واگن هم تخفیف مدل‌های پرطرفدار را افزایش داده است.

- - - - - - - - - -

شورای رقابت: نباید در شرایط فعلی قیمت خودرو را افزایش داد

دبیر خودروسازان: دلیل رکود بازار ایجاد توقعات بیجا از دولت است

رئیس شورای رقابت درباره تقاضای خودروسازان برای افزایش قیمت گفت: در شرایط رکود نباید قیمت ها را افزایش داد.

رضا شیوا، با بیان این مطلب افزود: تمام صنایع کشور در رکود و مجبورند محصولات خود را زیر قیمت بفروشند.

وی در پاسخ به سخنان رئیس انجمن خودروسازان مبنی بر تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار اظهار داشت: در حالیکه اکنون دلال بازی برداشته شده است شما می خواهید دوباره این پدیده را راه بیاندازید.
شیوا تصریح کرد: باید از هر نظر برای تولید برنامه ریزی کرد و شورای رقابت برای تعین قیمت ها کار علمی و براساس دستورالعمل کار می کند.
وی گفت: اینکه بازار خودرو با رکود روبروست به دلیل سیاست انقباضی دولت برای مهار تورم و کاهش قدرت خرید مردم است.
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز در برنامه گفت و گوی ویژه خبری شبکه دو گفت: دلیل درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت محصولات خود افزایش هزینه ها در مقایسه با سال گذشته است.
وی افزود: سال گذشته خودروسازان ارز مبادله ای 2540 تومان دریافت می کردند وامسال ارز 2960 تومان می گیرند که 16 درصد افزایش یافته است.
نعمت بخش گفت: تعرفه فولاد نیز از 4.6 درصد به 10.15 درصد افزایش یافته است.
وی افزود: دستمزدها نیز 17 درصد در مقایسه با سال گذشته افزایش یافته است.
نعمت بخش گفت : شورای رقابت سال گذشته مجوز افزایش 3 درصدی قیمت ها را به خودروسازان داد اما امسال اجازه افزایش قیمت ها را نداده است!
دبیر انجمن خودروسازان افزود: خودروسازان داخلی اکنون زیان می دهند اما در تلاشند تسهیلاتی را برای خریداران فراهم کنند.
وی گفت: دلیل کاهش قیمت خودروهای وارداتی ماندن طولانی مدت خودروهای یکی از واردکنندگان در گمرک است و چون مدل خودروها سال 2014 است این وارد کننده تخفیف قابل ملاحظه ای را به خریداران داده است.
نعمت بخش وضع بازار را به دلیل آثار روانی عملکرد صدا وسیما و رسانه ها در جهت ایجاد توقعات بیجا از دولت آقای روحانی دانست.
وی گفت : قرار نیست بزودی خودروسازان اروپایی و آمریکایی در کشور خط تولید راه اندازی کنند واگر این اتفاق بیافتد دست کم عرضه آن خودرو در بازار دو سال زمان می برد .
دبیر انجمن خودروسازان افزود : نباید برای خودروسازان قیمت تعیین کرد و قیمت گذاری محصولات این شرکت ها را باید به حاشیه بازار سپرد.
علی ارسلان منصوری رئیس اتحادیه نمایشگاههای خودرو نیز در این برنامه گفت: تا زمانی که کیفیت خودروهای داخلی اینگونه باشد استقبالی از این تولیدات نمی شود.
وی افزود: اکنون خودروهای وارداتی با قیمت مناسب تر از گذشته عرضه می شود و با این روند فروش محصولات داخلی با مشکل بیشتری روبرو خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

خبری خوب برای خودرو دوستان!

عرضه M2 گیربکش شش سرعته دستی

چندی پیش خبرهایی مبنی بر کنار گذاشته شدن گیربکس های دستی از سری خودروهای M از گوشه و کنار شنیدیم. اما اطلاعاتی جدید به دست آمده از M2، نوید اتفاقی دیگر را می دهد. حرف های زیادی درباره خودرو آینده BMW شنیده ایم.

اطلاعاتی که دراختیار داریم که هیچکدام رسمی نبوده اما خبرهای زیادی درباره قدرت موتور و سیستم چهار چرخ متحرک این خودرو به بیرون درز کرده. انجمن اینترنتی BMW سری که 2Addicts نام دارد، منبع اکثر این اخبار بویژه این سری جدید از اطلاعات است. ظاهراً یکی از کاربران بلژیکی این سایت توانسته سفارشی را برای M2 ثبت کند و تا جایی که توانسته اطلاعات مربوط به خودرو مد نظر را به حافظه خود بسپرد. نکته برجسته این اطلاعات: M2 با موتور شش سیلندر خطی توربوشارژ دوگانه که قابلیت تولید 370 اسب بخار را دارد، ارائه می‌شود.

این خبر جدیدی نیست، اما خبر جدید و خوشحال کننده جعبه دنده 6 سرعته دستی است که به صورت پیش فرض روی خودور قرار دارد! این خودرو با جعبه دنده 7 سرعتهM-DCT نیز ارائه می‌شود. چکیده‌ای از امکانات پیش‌فرض این خودرو به این شرح است:
رینگ¬های آلومینیومی 19 اینچی، تریم داخلی چرم مشکی با دوخت¬های آبی رنگ و سیستم ناوبریBMW Navigation Pro.
چراغ¬های جلو با نور متغیر، صندلی¬های برقی به همراه گرمکن و اتصال اینترنت داخل خودرو نیز به صورت انتخابی قابل سفارش هستند. M2 در 4 رنگ ارائه خواهد شد که شامل نوک مدادی متالیک، آبی متالیک، سفید، و مشکی متالیک است. به گفته کاربر سایت 2Addicts، قیمت این خودرو 45000 پوند یا 70299 دلار خواهد بود.
M2 آماده برای پرده برداری در هر نمایشگاهی است، پس احتمال می¬رود که BMW از حالا کار پذیرش سفارش برای این خودرو را شروع کرده باشد.

[حميد ذوالعلا]

آپدیت جدید برای MKC عرضه شد

یک سری بروزرسانی جدید از سوی لینکلن، برای شاسی بلند MKC عرضه شد.

درست سال گذشته بود که لینکلن اقدام به معرفی این شاسی بلند یعنی MKC کرد، از این جهت این اتومبیل همچنان بروز بوده و چندان تغییراتی در کلیات آن صورت نگرفته است، ولی در عوض بروزرسانی‌هایی جزیی و همچنین سیستم‌ها و وسایلی کاربردی به آن اضافه شده است.

به عنوان مثال، درب برقی صندوق بار، چندان سیستم جدیدی به شمار نمی‌رود، ولی در مدل استاندارد لینکلن MKC نبوده و شرکت سازنده حالا این سیستم را برای این شاسی بلند ارائه کرده که هم از طریق ریموت کنترل سویچ و هم از داخل کابین قابل باز و بسته شدن است. مضاف بر این، چند نوع رنگ جدید برای بدنه خودرو و همچنین روکش‌های چرمی جدید برای وسایل و ادوات داخلی کابین در نظر گرفته شده است.
لینکلن از برف پاکن جدید اتوماتیک مرتبط با سنسورهای باران و همچنین یک بکسل‌بند جدید با ظرفیت کشش تریلر یدک تا 1360 کیلوگرم، استفاده کرده تا علاوه بر فضای باز و دلنشین داخل کابین، بتوان خانه متحرک کاروان یا هر چیز دیگری را با خود یدک کشید.
گزینه‌های مولد قدرتی این محصول هم شامل دو پیشرانه بنزینی دوست دار محیط زیست از خانواده اکوبوست فورد می‌شود که اولی با حجم 2 لیتری خود قادر به تولید 240 اسب بخار قدرت و 366 نیوتن متر گشتاور بوده و پیشرانه دومی هم با حجم 2.3 لیتری خود می‌تواند حداکثر 285 اسب بخار قدرت و نهایتا 413 نیوتن متر گشتاور را تولید کند.
لینکلن عرضه این محصول را به بعد از سال جاری موکول کرده که با برچسب قیمتی 34 هزار و 185 دلاری عرضه خواهد شد.

- - - - - - - - - -







ایساكو 3ستاره شد

شركت ایساكو در سومین دوره ارزیابی كیفیت گروه صنعتی ایران خودرو "ارتقای زنجیره ارزش رانا "، موفق به اخذ گواهی نامه اشتهار به كیفیت سه ستاره شد.

شركت ایساكو كه كسب رتبه اول خدمات پس از فروش و بالاترین امتیاز در میان شركت‌های عرضه كننده خدمات در چهار دوره متوالی را در كارنامه خود دارد، همسو با دیگر شركت‌های گروه در جایزه كیفیت گروه صنعتی ایران خودرو حضور یافت.

ارزیابی جایزه کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو مطابق با مدل INQA توسط ارزیاب‌های مورد تایید انجمن مدیریت كیفیت ایران انجام شد و ایساكو در میان 19 شركت ،بهترین نتیجه را در بین مشاركت‌‌كنندگان زنجیره ارزشی رانا گروه صنعتی ایران خودرو كسب كرد.
این مدل، به سازمان‌ها امكان می‌دهد تا علاوه بر ایجاد راهبردی شفاف برای محصولات خود بتوانند فرایندها و منابع را در جهت ارتقای کیفیت محصولات توسعه داده و کارکنان را برای جاری سازی راهبرد محصولات توانمند سازند.
همچنین مدل INQA بر رضایت مشتریان از محصولات تاکید جدی دارد و بر مبنای این مدل سازمان بایستی با جاری‌سازی رویکردهایی همراه با نوآوری و خلاقیت در حوزه رهبری و مدیریت، فرایندها، منابع و کارکنان به نتایج متوازن مرتبط با مشتریان و مصرف کنندگان، محیط زیست و جامعه و عملکرد سازمانی دست یابند.
از دیگر موفقیت‌های شایان ذكر ایساكو در این ارزیابی،حضور دفتر منطقه‌ای ساری در جایزه كیفیت گروه صنعتی ایران خودرو بود كه این دفتر موفق به اخذ جایزه اشتهار به كیفیت یك ستاره شده است.

[حميد ذوالعلا]

دلایل نارضایتی مردم از خدمات خودرویی‌ چیست؟

ارزیابی‌ها نشان می‌دهد هزینه‌های دریافتی از مشتریان در سیستم خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو نتوانسته رضایت مشتریان را جلب کند.

به نقل از ایسنا، به طور معمول برخی از مصرف‌کنندگان ایرانی تمایلی به مراجعه به سیستم خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو نداشته و معتقدند هزینه‌های خدمات ارائه شده از سوی این شرکتها بیشتر از واحدهای صنفی غیر نمایندگی فعال در این حوزه است.

در این زمینه در ارزیابی صورت گرفته از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نیز مشخص شده که شاخص "هزینه‌های دریافتی از مشتریان" به عنوان یکی از شاخص‌های مهم در این حوزه از سطح رضایت پایینی در بین مشتریان ایرانی برخوردار بوده است.
این وضعیت در حالی است که مصرف‌کنندگان ایرانی از سایر خدمات اصلی ارائه شده از سوی عرضه‌کنندگان خودرو در ایران نیز راضی نیستند؛ به‌گونه‌ای که براساس ارزیابی صورت گرفته، "کمبود یا نبود قطعات یدکی"، "کیفیت پایین خدمات و تعمیرات" و "دریافت هزینه بالا برای خدمات و قطعات" از مهمترین دلایل نارضایتی مصرف‌کنندگان ایرانی از خدمات شرکتهای خدمات پس از فروش خودروسازان و واردکنندگان خودرو بوده است.

- - - - - - - - - -

مدیرعامل مدیران خودرو:

ارائه 5سال گارانتی به منزله اطمینان از کیفیت است

مدیرعامل مدیران خودرو اعلام کرد: شرکت چری طی سالهای اخیر تلاش های گسترده ای را برای ارتقای سطح کیفی خودروهای خود دنبال کرده و ارائه گارانتی پنج ساله به خودروهای جدید نشان دهنده اطمینان از کیفیت محصول است.

ژانگ گو بینگ با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر بیشترین تمرکز شرکت مدیران خودرو بهبود فرآیندهای کیفیت محصول است و در همین راستا به موفقیت های متعددی دست یافته ایم.

وی با بیان اینکه سرمایه گذاری چری در ایران به منزله حضور بلند مدت در این بازار است، افزود: لازمه تحقق این هدف به طور حتم تمرکز بر روی کیفیت است و با توجه به اقدامات گسترده چری در این زمینه، به تازگی موسسه جی دی پاور آمریکا در گزارشی پیشرفت های چری در حوزه کیفیت را مورد تاکید قرار داده است.
گوبینگ متذکر شد: با توجه به اینکه ما در ایران اقدام به سرمایه گذاری مستقیم کرده ایم برای افزایش عمق ساخت داخل خودروها نیز برنامه گسترده ای را دنبال می کنیم و در تلاش هستیم تا در منطقه ارگ جدید با مشارکت قطعه سازان ایرانی و چینی این اهداف را پیگیری کنیم.
مدیرعامل مدیران خودرو در پایان خاطرنشان کرد: تبدیل ایران به پایگاه تولید و صادرات چری در منطقه خاورمیانه یکی از اهداف بلندمدت خواهد بود و چنانچه سیاست های تشویقی دولت ایران در حوزه صاردات ارتقا پیدا کند به طور حتم این موفقیت سریعتر حاصل خواهد شد.

[حميد ذوالعلا]

مدیرعامل ایران خودرو:
همکاری قطعه سازان داخلی با برندهای معتبر آغاز می شود

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از ایجاد شركت صادراتی در حوزه مهندسی، طراحی و تامین قطعه خبر داد و گفت: با راه اندازی این شرکت زمینه همكاری قطعه سازان داخلی با برندهای مطرح جهانی فراهم می آید.

هاشم یكه زارع، با بیان این مطلب اظهار كرد: با توجه به توافق هسته ای و ایجاد فضای مثبت بین المللی، این شركت در وهله نخست می تواند قطعات مورد نیاز برای محصولات صادراتی را تامین كند. در شیوه دیگر نیز قطعات طراحی و تولید شده می توانند وارد بازارهای صادراتی شوند.

وی در بازدید از یک شرکت قطعه سازی افزود: یكی از مواردی كه در فصل جدید از همكاری های بین المللی گروه صنعتی ایران خودرو با شركت های خارجی دنبال می شود، به دست آوردن سهمی قابل قبول از بازار خودرو و قطعه منطقه است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: هدف گذاری برای خودرو ساز شدن به معنی واقعی از دو سال گذشته آغاز شده و 80درصد از تحقق این هدف مهم به دوش قطعه سازان است و شركت ساپكو باید آن را اجرایی کند.
مهندس یکه زارع افزود: شركت ساپكو در برهه ای از فعالیت خود تنها به تامین كننده قطعه تبدیل شد؛ اما وقت آن رسیده كه بحث مهندسی و تحقیق و توسعه را در اولویت كاری خود قرار دهد. از این رو راه اندازی شركت جدید نیز تا اندازه زیادی می تواند به تحقق این امر مهم كمك كند.
ارتقای کیفیت صنعت قطعه
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به ضرورت ارتقای صنعت قطعه گفت: شرایط فعلی و آینده صنعت خودرو ایجاب می كند كه قطعه سازانی توانمند، سكان كار را به دست گرفته و با تكیه بر تولید كیفی پیش ببرند.
وی اظهار كرد: متاسفانه در یك برهه زمانی، فشارهای خارجی و سوء مدیریت باعث شد تا خودروسازان از مقوله كیفیت غافل شوند كه نتیجه آن را در گلایه های امروز مشتریان می بینیم.
یکه زارع افزود: امروزه شاهد هجمه زیادی نسبت به خودروسازان هستیم كه باوجود غیرمنصفانه بودن بخشی از آن ها، باید قبول كنیم كه برخی انتقادها نیز وارد است، زیرا مدیران این صنعت پیش تر اجازه دادند تا فضای كاری آن ها سیاسی شود و امروز نتیجه آن را شاهد هستیم.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این كه رویكردی كه در حوزه تامین قطعات خودروسازی وجود دارد، با آن چه در شركت های موفق و پیشرفته دنیا دنبال می شود، متفاوت است، اظهار كرد: در گروه صنعتی ایران خودرو تاكید و توان خود را روی افزایش كیفیت محصولات گذاشته و از دو حوزه معاونت كیفیت و ساپكو خواسته ایم حتی اگر تیراژ تولید کاهش یابد از مقوله كیفیت غافل نشوند.
یکه زارع ادامه داد: باید اجازه بدهیم كه قطعه سازان در حیطه كاری خود توسعه و ارتقا پیدا كنند و با تولید و تامین قطعات كیفی، بر كیفیت محصولات نهایی تاثیر بگذارند.
وی در ادامه افزود: خودروسازان و قطعه سازان مسافران یك كشتی هستند و صنعتگران عرصه تولید خودرو و قطعه باید با هم افزایی مناسب برای توسعه این صنعت گام بردارند.
مدیرعامل اورند پلاستیک نیز در این دیدار اظهار كرد: مهندس یكه زارع همراهی خودروسازان و قطعه سازان را به نشستن در یك كشتی تشبیه كردند و من می خواهم بگویم قطب نمای این كشتی باید تولید با كیفیت باشد.
حمیدرضا صمدی ادامه داد: بی شك كیفیت باید سرلوحه كارها و برنامه های ما باشد و لازم است خودروسازان و قطعه سازان خود را برای حضور در عرصه های جهانی و بازار رقابتی بین المللی آماده كنند.
وی به فضای جدید پیش آمده برای صنعتگران كشور در دوران پساتحریم نیز اشاره كرد و افزود: این فضای ایجاد شده زمینه حضور صنعتگران در عرصه بین المللی را فراهم می آورد اما در این عرصه، سخت افزارها مشابه هستند و منابع انسانی نیز مهیاست اما آن چه می تواند برتری را ایجاد كند، مهندسی و كیفیت است.
لازم به ذکر است، یكه زارع به همراه تعدادی از مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو از بخش های مختلف این شرکت بازدید كرد و از نزدیك با فعالیت ها و اقدامات این شركت آشنا شد.

- - - - - - - - - -

نسل جدید AMG E63 به تصویر کشیده شد

نسل بعدی مرسدس بنز AMG E63 توسط RM دیزاین به تصویر کشیده شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این تصویر رندری یا گرافیکی آماده شده از نسل بعدی مرسدس بنز AMG E63، با استناد بر تصاویر جاسوسی گرفته شده از این محصول، توسعه پیدا کرده که بهبودهایی را در مجموعه کامل سپر، چراغ‌های جلو و چند جای دیگر تجربه کرده است.
معمولا هم تصاویر رندری و گرافیکی که از خودروهای جدید توسط استودیوهای مختلف آماده می‌شود، قریب به اتفاق 90 درصد آن‌ها همان طراحی و چهره‌ای را دارند که نمونه اصلی دارد، پس اگر تصویر گرافیکی ارائه شده را به عنوان نسل جدید مرسدس بنز AMG E63 به حساب آوریم، می‌توان گفت که در بخش جلویی خودرو یک مجموعه سپر جدید با وروی‌‌های بزرگ‌تر و اصلاح شده و همچنین مهم‌تر از همه، دو چراغ روشنایی جدید در دو طرف خودرو نصب شده که قاب داخلی آن از نوع طراحی شده و با وجود ساده‌تر شدن طراحی آن، باز هم نمای دلنشین و زیبایی دارد.
دیگر بخش نمای جلویی خودرو هم جلوپنجره آن است که در این طرح تغییری اساسی در آن دیده نمی‌شود و همانند قبل با یک ستون اصلی افقی و لوگوی بزرگ گردی شکل مرسدس بنز در میان آن، طراحی شده است.
از لحاظ مشخصات فنی هم شایعات ضد و نقیضی منتشر شده که گویای به کارگیری یک پیشرانه هشت سیلندر 4 لیتری V شکل با توربوشارژرهای دوقلو در قسمت مولد قدرتی این خودروست که با بهینه سازی و بروزرسانی‌های صورت گرفته بر روی آن، می‌تواند حداکثر قدرتی 510 اسب بخاری (375 کیلووات) و حداکثر گشتاوری 700 نیوتن متری تولید کند.

[حميد ذوالعلا]

4 راه خروج بازار خودرو از رکود

بررسی‌های اقتصادنیوز از وضع بازار خودرو نشان می‌دهد که خودروسازان کشور چهار راه کاهش قیمت‌، ارائه تخفیف، تغییر روش فروش و مدیریت انتظارات در پساتحریم را بهتر است در نظر بگیرند تا بازار خودروهای صفر کیلومتر از رکود خارج شود.

رکود در بازار خودروهای صفر کیلومتر کشور که از ابتدای امسال آغاز شده بود، کماکان ادامه دارد.

کارشناسان بر این باورند که انتظار مردم برای کاهش قیمت‌ها با تفاهم‌نامه لوزان سوئیس در ابتدای امسال آغاز شده، چند ماه بعد بر اثر توافق وین به اوج خود رسیده است.
مردم هنوز در انتظار کاهش قیمت‌ها به سر می‌برند و معتقدند اند با اجرایی شدن توافق وین و برداشته شدن تحریم‌ها، منابع مالی فراوانی وارد کشور می‌شود و به کاهش قیمت کالاهای مختلف می‌انجامد.
این موضوع در بازار خودرو بیش از هر بازار دیگری خود را نشان داده است به طوری که تقاضا برای خرید خودروهای صفر کیلومتر کاهش یافته و خودروسازان مجبور شده‌اند از تولید خود بکاهند و به اندازه‌ای تولید کنند که محصولاتشان در پارکینگ ها آفتاب نخورد.

دلایل بروز رکود
اما دلیل اصلی به وجود آمدن این رکود چیست و دو خودروساز بزرگ کشور چه راه هایی را بهتر است برگزینند تا مردم به خرید خودرو راغب شوند و بازار از رکود نسبی خود خارج شود.
بررسی‌های اقتصادنیوز نشان می‌دهد که چهار عامل بالا بودن قیمت خودرو نسبت به کیفیت و امکانات آن، کاهش قدرت خرید مردم پس از سال 90 و نزول سطح درآمد طبقه متوسط به پایین، انتظار کاهش قیمت‌ها، ورود خودروسازان بزرگ و امید به ورود محصولات جدید سبب شده تا مردم از خرید خودروهای موجود زیر 40 میلیون تومانی دست نگه دارند و بازار خودروهای صفر کیلومتر در رکود قرار گیرد.
در تحلیلی دیگر رکود شدید صنعت خودرو هم به دلیل تحریم‌ها و هم به دلیل افزایش شدید و ناگهانی نرخ ارز رخ داده که در این دوره نه تنها خودروهای داخلی بلکه خودروهای خارجی نیز با افزایش شدید قیمت مواجه شده‌اند.
از این رو می توان گفت که افزایش قیمت در سال‌های اخیر تحت تاثیر قدرت بازاری خودروسازان نبوده بلکه عواملی خارج از اراده آنها به این افزایش قیمت دامن زده است.
اما در این میان خودروسازان داخلی چه راهی پیش رو دارند تا بازار خود را از رکود خارج کنند و مشتریان واقعی خودرو را برای خرید محصول مورد نظرشان راغب کنند.
بررسی های اقتصاد نیوز نشان می دهد که دو شرکت بزرگ خودروساز کشور که بیش از 95 درصد سهم بازار خودرو را در اختیار خود دارند، برای خروج از رکود چهار راه پیش روی خود دارند.

راه اول
نخست آنکه قیمت های خود را کاهش دهند و محصولات تولیدی شان را با قیمت های جدید وارد بازار کنند. با توجه به اینکه قیمت‌ها در بازار به کف خود رسیده بعید به نظر می‌رسد که خودروسازان بتوانند بیش از این قیمت خودرو را پایین بیاورند به همین خاطر تنها توصیه‌ای که می‌توان به دو کارخانه بزرگ خودروسازی کشور کرد این است که لااقل دست به افزایش قیمت نزنند.
برخی کارشناسان توصیه می‌کنند که سیاستگذار به جای کنترل قیمت از ابزار در اختیار خود برای تنظیم بازار داخلی خودرو که همانا نرخ تعرفه واردات خودرو است، باید به صورت هوشمندانه و قاعده‌مند استفاده کند.

راه دوم
دومین راه این است که تاکتیک چینی ها را در پیش گیرند و با در نظر گرفتن تخفیف‌هایی برخی محصولات خود را روانه بازار کنند. البته منظور از دادن تخفیف فقط ارزان کردن خودرو نیست و خودروسازان می‌توانند برخی آپشن‌ها نظیر بیمه شخص ثالت، کیسه هوا سرنشین، ضمانت‌نامه طلایی و . . . به صورت رایگان به مشتریان ارائه دهند تا آنها با در نظر گرفتن این آپشن‌ها مجاب به خرید خودرو شوند.

راه سوم
راه سوم این است که در مسیر فروش خود تغییراتی جدی را به وجود آورند و دست از روش های قدیمی و سنتی فروش بردارند. ارائه تسهیلات با اقساط بلند مدت، تحویل خودرو با پیش پرداخت کم، طراحی سبد فروش برای انواع مشتریان و استفاده از شرایط لیزینگی مناسب می‌تواند، نمونه‌ای از این روش‌ها برای فروش خودرو باشد.

راه چهارم
چهارمین راه هم روشن کردن این موضوع است که ورود خودروسازان جدید به کشور و تولید محصولات آنها پروسه ای زمان بر بوده و حداقل به دو سال زمان نیاز است تا خودروهای جدید وارد سبد محصولات خودروسازان شود.
تصور بر آن است که به زودی برخی برندهای معتبر و جهانی صنعت خودرو با دو خودروساز بزرگ کشور قراردادهایی را به امضا خواهند رساند و محصولات جدیدی را تولید و به بازار عرضه می‌کنند. این در حالیست که در دیدار هیات‌های آلمانی، فرانسوی، ایتالیایی و ژاپنی، بیشتر امکان‌سنجی فعالیت‌ها در دوره پساتحریم مدنظر بوده و هنوز هیچ قراردادی در این زمینه به امضا نرسیده است.
به نظر می‌رسد ورود این هیات‌ها بیش از آنکه هدفمند باشد، مانوری سیاسی از سوی دو طرف است تا فضا را برای دیدارهای بعدی فراهم آورند و به بررسی فرصت های سرمایه گذاری در کشور بپردازند.
بیشتر دیدارهای این هیات ها تا کنون به دید و بازدیدهای سیاسی انجامیده و برنامه ریزی‌ها به گونه ای بوده که این هیات ها تهران را از نزدیک ببینند و با طعم چلوکباب ایرانی بیشتر آشنا شوند.
از این رو می توان گفت که اگر خودروسازان ایرانی در این میان اقدام به مذاکره کرده و قراردادی را به امضا برسانند، به ثمر رسیدن این قرارداد و تولید محصول جدید دست کم دو سال زمان خواهد برد.
بنابراین گزینه انتظار برای ورود محصولات جدید تا سال 96 به طول خواهد انجامید و کسانی که دست نگه داشته‌اند تا محصولات جدید را خریداری کنند حداقل باید تا دو سال صبر داشته باشند.

سیاستگذاری دولت در خودرو
در شرایط فعلی (مانند تمامی سال‌های قبل) وزارت صنعت به دنبال حمایت از خودروسازان داخلی، با بالا نگه داشتن تعرفه خودروهای وارداتی و همزمان مذاکره با شورای رقابت برای افزایش قیمت مصوب خودروهای داخلی یا حذف شورا از فرآیند قیمت‌گذاری است.
در عین حال فاصله بین قیمت مصوب و قیمت بازار نیز در سال‌های اخیر در مقاطعی مجدداً به بازار خودرو کشور بازگشته است که تاییدی بر موثر نبودن قیمت‌گذاری دستوری است. از سوی دیگر شورای رقابت هم بی‌جهت خود را درگیر تعیین قیمت برای برندهای مختلف خودرو داخلی با ظرفیت موتور کمتر از دو هزار سی‌سی کرده است که هم به چهره شورا لطمه وارد کرده است و هم عملاً ابزار چانه‌زنی غیرمفید شده است.
پدیده‌ای که اخیراً مشاهده شده ورود خودروهای چینی به بازار داخلی است که حتی با توجه به سطح فعلی تعرفه‌ها هم به عنوان یک رقیب جدی برای خودروسازان داخلی مطرح خواهند بود و با ایجاد رقابت در بازار عملاً قدرت بازاری خودروسازان داخلی را محدودتر از گذشته خواهند کرد.
منبع: اقتصاد نیوز

- - - - - - - - - -

تولیدکنندگان خودروهای دوگانه سوز و برقی یارانه ویژه دریافت می‌کنند

خواسته رئیس سازمان حفاظت محیط زیست از خودروسازان ژاپنی

ایران قصد دارد برای تولید خودروهای دوگانه سوز و خودروهای برقی، یارانه های ویژه اختصاص دهد تا این گونه خودروها که محیط زیست را آلوده نمی‌کنند به طور گسترده در دسترس عموم قرار داشته باشند.

معصومه ابتکار رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، از شرکت های خودروساز ژاپنی خواست تا موضوع احداث کارخانه های خودروسازی در ایران را بررسی کنند.

وی در این مورد افزود: ایران قصد دارد برای تولید خودروهای دوگانه سوز و خودروهای برقی، یارانه های ویژه اختصاص دهد تا این گونه خودروها که محیط زیست را آلوده نمی‌کنند به طور گسترده در دسترس عموم قرار داشته باشند، زیرا خودروهای غیر آلاینده و دوستدار محیط زیست آینده بزرگی در ایران دارند.
ابتکار ابراز امیدواری کرد تا شرکت های خودروساز ژاپنی با احداث کارخانه در ایران، خودروهایی تولید کنند که قابلیت صادرات هم داشته باشد.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: ایران با توجه به دسترسی به سرزمین ها و دریاهای آزاد و قابلیت صادرات انواع کالا به کشورهای منطقه مانند ترکیه یا حتی اروپا و آفریقا می‌تواند به یک پایانه صادراتی برای کل منطقه تبدیل شود.
وی گفت: ایران به منظور ترغیب فروش خودروهای غیر آلاینده و دوستدار محیط زیست در کشور، ممکن است برای خریداری خودروهای دوگانه سوز یارانه های ویژه اختصاص دهد و برخی نواحی ویژه در مراکز شهرهای بزرگ را تعیین کند که منحصرا خودروهای غیر آلاینده و پاک در آنجا اجازه تردد داشته باشند.

[حميد ذوالعلا]

نسل بعدی نیسان لیف کراس اوور خواهد بود

براساس گزارشات جدید، نسل دوم نیسان Leaf ممکن است با ترکیبی از استایل کراس اوور روانه بازار شود. به نظر می‌رسد نیسان می‌خواهد با سرمایه گذاری روی سری خودروهای لیف و افزودن استایل کراس اوور به آن موفقیتی را به نسل دوم این سری خودرویش ببخشد.

کراس‌اوورها این روزها طرفداران بسیاری پیدا کرده و همین امر موجب حرکت شرکت‌های تولیدکننده به سمت این کلاس شده است.
مدل استاندارد لیف پنج در هاچ‌بک با بدنه‌ای سبک بوده که شایعات خبر از وجود سیستمی بهبود یافته با بردی 400 کیلومتری در نسل دوم آن می‌دهند. این کراس اوور احتمالا بزرگ‌تر و سنگین‌تر از مدل فعلی بوده که باتری بزرگ‌تر و با ظرفیت بیشتری نیاز دارد.
تا زمانی که نسل دوم لیف در سال 2017 عرضه شود، نیسان نسخه به روز شده نسل فعلی را روانه بازار خواهد کرد که از باتری با ظرفیت 30 کیلووات برساعتی بهره می‌برد. این باتری اگر شارژ شود تا 201 کلیومتر خودرو را حرکت خواهد داد و سرعتی بین 168 الی 177 کیلومتر برساعتی خواهد داشت.

- - - - - - - - - -







کادیلاک بر روی 9 مدل جدید کار می‌کند

براساس گزارشات جدید، کادیلاک روی چندین مدل جدید کار می‌کند و مدیرعامل شرکت Johan de Nysschen در این رابطه اظهاراتی داشته است.

در گفتگویی با رسانه خبری "فری پرس" دیترویت آقای Johan de Nysschen مدیرعامل کادیلاک اعلام کرده این شرکت حداقل 9 مدل جدید تا پایانه دهه عرضه می‌کند. متاسفانه جزئیاتی از این خودروها اعلام نشد، اما این 9 مدل شامل یک سدان جدید جمع و جور، سه خودرو بازطراحی شده و 5 کراس اوور می‌شود.‌

در سال جاری کادیلاک محصول زیادی برای عرضه نداشته و یکی از اتومبیل‌هایی که اواخر سال جاری روانه بازار خواهد شد، مدلCT6 جدید است.
در اوایل سال آینده نیز خودروی کراس اوور XT5 جدید پرده برداری خواهد شد. اطلاعات جزیی‌تر از مدل‌های جدید محرمانه باقی مانده اما می‌توان انتظار یک سدان کوچک‌تر از مدل ATS، یک کراس اوور کوچک با نام XT-5 و یک سدان فول سایز که بزرگتر از CT6 خواهد بود و رقیب آئودی A8، ب‌ام‌و سری‌7 و مرسدس کلاس اس محسوب می‌شود را داشت.

[حميد ذوالعلا]

فروش محدود فورد جی‌تی جدید در انگلستان

فورد جی تی جدید به صورت محدودی در کشور انگلستان عرضه خواهد شد. طبق اعلام فرود هر سال تنها 20 دستگاه فورد جی‌تی جدید در انگلستان فروخته خواهد شد.

این خودرو قرار است اواخر سال 2016 در کانادا تولید شود. Andy Barratt مدیرعامل شعبه انگلستان فورد در این رابطه گفت: من برای این موضوع مذاکرات سختی انجام دادم، متاسفانه فورد جی تی 101 نیز زمانی که به اروپا آمد تنها 28 دستگاه آن وارد انگلستان شد. این روند به طور طولانی مدت ادامه نخواهد داشت، اما تعداد فروش نسل جدید کمتر از مدل 2005 خواهد بود.

فورد هنوز تعداد تولید سالانه جی‌تی جدید را اعلام نکرد، اما گزارشات خبر از تولید 250 دستگاه در هر سال می دهند." هفت درصد از فروش جهانی فورد به بریتانیا اختصاص دارد. بنابراین استدلال من این است که همان هفت درصد از تولید سالانه به بریتانیا اختصاص داده شود.

- - - - - - - - - -







دست واردکنندگان متخلف خودرو رو می‌شود؟

رییس کل سازمان امور مالیاتی کشور در حالی از تشکیل پرونده‌های مالیاتی برای واردکنندگان خودرو خبر داده که پیش از این کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی از تخلفات واردکنندگان خودرو از جمله فرار مالیاتی آنها خبر داده بود.

به نقل از ایسنا، در گذشته کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی با انتشار گزارشی از فساد گسترده در روند واردات خودرو به کشور در سال‌های اخیر به‌ ویژه سال 1391، پرده برداشته بود.

استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو، دستیابی به رانت‌های اطلاعاتی، واردات خودرو با ارز مرجع 1226 تومانی و فروش آن با ارز آزاد و همچنین عدم پرداخت مالیات واقعی، از جمله موارد مطرح در این زمینه در گزارش مجلس بود.
تخلفات عدیده واردکنندگان خودرو در حالی است که از بهمن ماه سال گذشته با دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت، واردات خودرو منحصر به نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی شده است؛ موضوعی که اعتراض شورای رقابت را به دنبال داشته و این شورا از وزارت صنعت خواسته که این دستورالعمل را اصلاح و از واردات خودرو رفع انحصار کند.
در چنین شرایطی رییس انجمن واردکنندگان خودرو، گزارش مجلس شورای اسلامی در زمینه فساد در واردات خودرو را غیرمستند و فاقد ارزش می‌داند.
وی در پاسخ به اینکه مجلس در گزارشی تخلفات واردکنندگان خودرو را تایید کرده است، اظهار کرده بود:" صحبت ممکن است خیلی زیاد باشد اما صحبت‌هایی که بر پایه مستندات باشد ارزش دارد و صحبت‌هایی که بر مبنای مستندات نباشد، فکر نمی‌کنم ارزش داشته باشد".
در این شرایط به نظر می‌رسد اعلام رییس کل سازمان امور مالیاتی کشور در زمینه تشکیل پرونده مالیاتی برای واردکنندگان خودرو گامی برای رسیدگی به تخلفات شرکتهای واردکننده خودرو باشد؛ تخلفاتی که اگرچه در گزارش رسمی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی به صراحت بیان و از مراجع مسوول خواسته شده با آن برخورد شود اما رییس انجمن واردکنندگان خودرو آنها را رد می‌کند.
تکذیب شدن چنین تخلفاتی از سوی رییس انجمن واردکنندگان خودرو در حالی است که وزیر وقت بهداشت و درمان نیز در سال 1391 از دیگر تخلف برخی واردکنندگان خودرو در زمینه استفاده از ارز مرجع برای واردات خودرو پرده برداشته بود. در آن زمان مرضیه وحید دستجردی اعلام کرد که از ارز دارو برای واردات خودرو استفاده شده است.