car ix55 and vs $ RX350

[kordstan]

هیوندای وراکروز 2007 در برابر لکسس RX350 |2008




"ببرش!" این اولین جمله فروشنده هیوندای به ما بود."ما میدانیم محصول با ارزشی را با قیمت مناسب عرضه می کنیم اما آن رو فراموش کنید ما میخوایم اون رو با مستقیما با لکسوس مقایسه کنیم"

با توجه به محصولات اخیر , هیوندای از کلاس خودورهای ارزان قیمت و معمولی خارج شده ( این رو برای کیا KIA هم می توان گفت ) .

اما رقیب سر سخت و خوش نام درست در مقابل هیوندای قرار گرفته لکسس RX350ه یکی از پیشتازان کلاس متوسط کراس اورر ها میباشد و در سال 1999 هم به عنوان SUV برتر سال از طرف مجله موتور ترند انتخاب شد. نمونه اولیه این مدل با نام RX300 بود که دربهار سال 2003 مورد بازبینی کلی قرار گرفت و تحت عنوان Rx330 وارد بازار شد. و اخرین مدل لکسس در سال 2006 به بازار عرضه شد که بیشتر بخش موتوری ماشین مورد بازبینی قرار گرفته و از یک موتور قوی تر بهره جست و به عنوان مدل 2007 روانه بازار شد.{مدل مورد ازمایش به عنوال مدل 2008 نامیده میشود.}. هیوندای در چندیننوع تیپ عرضه میشه که بالاترین تیپ رو با کد لیمیتد عرضه میکنه که از هرلحاظ هیوندای هرچی درتوان داشته در این مدل به کار برده این ماشین از سیستم AWD نیز بهره میبره. اما در آن طرف لکسس در ساده ترین مدل هم چیزی کمتر از هیوندای نداره . هردو مدل تمام اپشن هایی که یک خریدار اس یو وی در نظر دارد را ارائه کردن که -- صندلی هایی با روکش چرم طبیعی. صندلی های گرم شونده خروجی برق سیستم صوتی همراه با پخش DVD که با وجود دو صفحه نمایش LCD 18 اینچی در پشت پشت سری های صندلی جلو جای گرفته اند کامل میشود و سیستم کنترل پایداری و ترمز های دیسکی در 4 چرخ به اضافه سیستم ABS . هیوندای از یک موتور 3.8لیتری شش سیلندر وی شکل سود میبرد که 260 اسب بخار قدرت داره. در حالی که لکسس از یک موتور 3.5 لیتری وی شکل شش سیلندر بهره میبره و 270 اسب بخار قدرت دارد اما نیاز به سوختی با اکتان بالا تر داره. در حالی که هیوندای در این مورد سازگاری بیشتری دارد.

اگرچه در قیمت لکسس از هیوندای گرانتر است اما از یک سیستم انتخابی ناوبری به اضافه دوربین دید در عقب که اضافه قیمتی برابر 1500 تا 2000 دلار رو دربر دارد بهره میبره. لکسس از سیستم چراغ های جلو هالوژنی که قابلیت انطباق با وضیت جاده و همچنین چوبکاری داخل اتاق که کیفیتی خوب دارد هم استفاده میکند . اما در هیوندای از قطعات چوب نما استفاده شده که به کیفیت فضای داخل کابین لطمه زده. هیوندای برگ برنده خود را اینجا رو میکند : خروجی برق 115 ولت داخل اتاق . یه مجموعه خنک کننده که به عنوان یخچال سفری میتونید از آن استفاده کنید. هردو خودرو از طراحی بی نقص زیبا و به روزی بهره میبرند که در این میان هیوندای از لحاظ ابعادی 4.4 اینچ کشیده تر و چرخ ها هم اضافه فاصله ای برابر 3.5 اینچ دارن. ارتفاع وراکروز هم 2.8 اینچ بلند تر از لکسس هست و 4 اینچ هم ابعاد اتاق بزرگ تر است که تمام این اضافه ابعاد به طراحان هیوندای اجازه اضافه کردن ردیف سوم را هم داده. نکته ای که برای یک کراس اوور یک مزیت عمده محسوب می شود . ردیف سوم قابلیت تاشوندگی رو به صورت جداگانه دارند. همچنین ردیف دوم میتواند به راحتی به جلو حرکت کنند تا دستیابی به ردیف عقب راحت و مانند صندلی های ردیف سوم قابلیت تاشدن رو دارند. صندوق عقب هیوندای 59 لیتر نسبت به لکسس بیشتر حجم داره. در قسمت توان موتور و کارایی ها لکسس با وجود 10 اسب بخار اضافه تر نسب به هیوندای و کمتر بودن وزنش که برابر با 181 کیلوگرم هست برنده این بخش هست.که در تست شتابتا 96 کیلومتر هم این مطلب به چشم میاد که علاوه بر موارد ذکر شده لکسس باید از تکنولوژی زمان بندی سوپاپ ها هم باید ممنون باشه که تاثیر بسزایی برای بدست اوردن این عنوان ایفا کرد.. در قسمت کارایی ترمزها مسافت ترمزگیری لکسوس 5 فیت کمتر از وراکروز بود.

در هندلینگ , هیوندای از لکسس جلوتر است واین در تست 8 گانه از این دو خودرو مشخص شد . در تست شتاب جانبی که اگرفته شد هیوندای توانست عدد 0.78g رو بدست بیاورد در حالی که این عدد برای لکسس 0.68g بود و نشان از این دارد که شاسی هیوندای تحمل پذیری بشتری رو نسبت به لکسس تحمل میکند . البته نباید از کارکرد سیستم کنترل پایداری هردو ماشین به سادگی گذشت چون در لکسس این سیستم خیلی زودتر کنترل ماشین را در دست میگیرد در حالی که در هیوندای دیرتر وارد عمل میشود و این امکان رو به شما میدهد که پیچ رو با سرعت بیشتری طی کنید. در لکسس ایمنی الکترونیکی بهتر عمل می کرد و در آزمایش های سخت زمانیکه لازم بود اخطار میداد ترمز های ترمز خوبی میگرفتند.

در تست رانندگی هر دو خوب عمل کردند و به هرجایی که شما بخواید میروند . کیفیت رانندگی در هر دو یکسان است ولی لکسوس صدای کمتری از باد را وارد کابین می کند . هردو سیستم ترمز خوبی دارند . هیوندای از یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک بهره میبرد|, عملکرد گیربکس به حدی روان هست که هرگز متوجه زمان تعویض دنده ها نمیشوید و در زمان شتاب گیری های ناگهانی با معکوس نمودن دنده یا به تاخیر انداختن زمان تعویض دنده خواسته شما رو بی پاسخ نمیگذاره. اما لکسس در این بخش نسبت به هیوندای از ضعف برخوردار هست به طوری که تعوض دنده ها زمانی که با بار بیش از حد مواجه میشود یا در در ترافیک هستید به سختی انجام میشود.

ارگونومی :

در این مورد اینطور باید گفت که هیوندای دارای طرحی منطقی و هوشمندانه است . تمامی ادوات داخلی ماشین به نحوی درست و با دقت طراحی شده اند و بسیار رحت فهمیده میشود . اما در مورد لکسس باید گفت که طراحان با وجود کوشش بسیار ضعف هایی دارد چند نکته ریز اما تا حدودی مهم را جا انداخته اند که یکی از این موارد دکمه کنترل تنظیم هوا که به جای اینکه به شما را به قسمت تنظیم هوا ببرد شما را به قسمت تنظیم سرعت گردش هوا در سیستم ناوبری می برد , احمقانه ,!!!قرار گرفتن دکمه های مربوط به تنظیم اینه عقب ماشین هست که بر روی پنل کنار درب قرار گرفته ..... در مورد طراحی صندلی ها باید گفت که هر دو بسیار راحت هستند و تمام قسمتی هایی از بدن که با صندلی ها در تماس اند به خوبی تحت حمایت هستند و از لیز خوردن بدن در مانورها یا سر پیچ ها جلو گیری میکنند. و اینجاست که تفاوت ساخته های ژاپنی با کره ای نمایان میشه. ژاپنی ها به خوبی میدانند که از مواد درجه یک چگونه استفاده کنند و برای استفاده در داخل ماشین اون ها رو ساخته و پرداخته نماییند. از لحاظ کیفیتی هیوندای هم با کیفیتی مشابه مواد خودرا انتخاب کرده است . اما نکته که باید به آن اشاره کنم این هست که در هیوندای اپشن های زیادی برای انتخاب رنگ پوشش داخلی وجود نداره و کلا نوعی ناهمانگی میان پوشش با رنگ ماشین دیده میشه و این جا شاید یکی از همان قسمتهایی است که قیمت هیوندای را پایین آورده.

جمع بندی :

اگر ما لکسوس را به عنوان برندی آزمایش شده و دارای خدمات پس از فروش خوب و فروش های بسیار بالا بدانیم فقط 25 درصد راه را رفته ایم و همچنان قیمت مسئله ای نیست. پس باید کدام را انتخاب کنیم؟
وفاداری لکسوس توسط وراکروز زیر سوال نمی رود. هر دوی اینها خودروهایی با کیفیت بالا هستند اما شما می توانید تمام این کیفیت و امکانات را با 20 درصد کمتر داشته باشید.

بله ,
وراکروز با امکانات کامل مجهز شده و توانایی رقابت با خودرویی گران قیمت تر را دارد . وراکروز کیفیت رانندگی و ادوات یکسانی دارد . وراکروز ردیف مهم سوم را به شما می دهد و همچنین محل بار بیشتر که برای بسیاری از خریداران مهم است . حقیقت این است که این بار هیوندای ارزان نیست که بگوییم هیوندای را به خاطر ارزان بودن می خریم بلکه دلیل این بار, دلیلی آگاهانه و هوشمندانه است.

رتبه نخست : هیوندای وراکروز

رتبه دوم : لکسوس RX350