اخبار خودرو

[حميد ذوالعلا]

تولید نسخه قوی تر فیات 500L




شرکت ایتالیایی فیات تصمیم دارد نسخه قوی تری از موتور 0.9 لیتر twin air را برای خودروی 500l معرفی کند. فیات 500l که کمی بعد از درز تصاوریش به بیرون در نمایشگاه ماه مارس ژنو رونمایی شده بود، بار دیگر در معرض توجه علاقه مندانش قرار گرفت و تولید نسخه جدیدی با توان 105 اسب بخار برای موتور آن آغاز شد. طبق اعلام شرکت تولید کننده به زودی نسخه قوی تر از موتور 0.9 لیتر twin air خودروی فیات 500l تولید خواهد شد.
در این موتور که آلایندگی کربن دی اکسید آن 112 گرم بر کیلومتر می باشد میزان توان از 85 به 105 اسب بخار افزایش یافته است.
فیات 500l دارای 4.4 متر طول ،1.7 متر عرض و 1.6 متر ارتفاع است و انتظار می رود که به زودی موتورهای 1.4 لیتر چهارسیلندر و 1.3 لیتر مولتی جت دیزل نیز برای این خودرو تولید شود.
این موتور بر روی پلتفرم susw تولید شده و بر روی خودروهای دیگری نظیر جیپ،فیات پونتو و فیات پالیو نیز نصب می گردد.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی پیکاپ منحصر بفرد اشکودا




پیکاپ جدید و مفهومی اشکودا یتی با نام etape در نمایشگاه بین المللی خودرو لازیگ آلمان (ami 2012 ) رونمایی شد. به نظر می رسد در صورت همکاری نزدیک تر bt design و شرکت خودرو سازی اشکودای جمهوری چک ، این خودرو به جای پیکاپ های فعلی آمریکایی که قدری برای جاده های اروپایی بزرگ هستند به فروش برسد.
بدنه نسخه مفهومی اشکودا یتی که مدل مفهومی etape نام دارد،کاملا نسبت به نمونه های قبلی تغییر پیدا کرده است. مهمترین تغییر این پیکاب ارائه آن به صورت دو در و با کابینی جدید است که جلوه ای متمایز را برایش به ارمغان آورده است. جوزفراجسیک-مدیر bt design-گفت:تصمیم داریم مشتریان و تمامی صنعت خودروسازی را تحت تاثیر قرار دهیم.هدف ما افزایش فرد گرایی خودرو در دید خریداران و تولید کنندگان است. در حال حاضر به دنبال طراحی یک خودروی کاملا منحصر بفرد برای سفارش به شرکت های دیگر هستیم.
تنها چیزی که در نسخه مفهومی و جدید اشکودا یتی تغییر نکرده موتور نصب شده بر روی نسخه های قبلی آن است. جدای از آن تمامی بخش های این پیکاپ مثل طراحی خارجی جلو و عقب و ظاهر داخلی آن دستخوش تغییراتی گسترده شده است.

[حميد ذوالعلا]

توقف فروش نقدی 206




این روزها متقاضیان محصولات پژو ناکام از خرید خودرو مورد نظر خود، سر از بازار سیاه این برند فرانسوی درآورده‌اند. بسیاری از خریداران محصولات پژو طی چند روز گذشته با مراجعه به نمایندگی‌های ایران خودرو با در بسته روبه‌رو بوده‌اند، این در حالی است که قیمت محصولات این برند فرانسوی در بازار سیاه رو به فزونی است.
در همین حال خبرگزاری فارس هم روز گذشته با اشاره به توقف فروش نقدی پژو 206 طی یک ماه گذشته و تاخیر در تحویل آن، که باعث کمیاب شدن این خودرو در بازار شده تاکید کرده که قیمت این خودروی پرطرفدار تا ۹۰۰ هزار تومان افزایش یافته است. اما اینکه به چه دلیل فروش نقدی این برند فرانسوی متوقف شده خبرگزاری فارس به نقل از برخی نمایندگی‌ها به ذکر مواردی پرداخته است. از جمله اینکه یکی از مسوولان نمایندگی ایران خودرو استفاده از قطعات پژو 206 برای تولید رانا را باعث ایجاد مشکل در تامین قطعه 206 خوانده که این دلیل از نظر یکی دیگر از نمایندگی‌ها غیرمنطقی به نظر می‌رسد چراکه به اعتقاد وی هر بنگاهی در هر مقطعی باید جوابگوی تقاضای مشتریان خود باشد.
در عین حال، مسوول فروش یکی دیگر از نمایندگی‌های ایران‌خودرو با اشاره به توقف عرضه پژو 206 از سوی ایران‌خودرو گفته است كه این مساله باعث بالا رفتن قیمت پژو 206 تیپ 2 در بازار شده و در حال حاضر این خودرو با قیمت 17 میلیون و 300 هزار تومان در بازار آزاد خرید و فروش می‌شود. وی ادامه داد: این در حالی است که قیمت پژو 206 تیپ 2 تا پیش از این در بازار حدود 16 میلیون و 400 هزار تومان بود و قیمت کارخانه‌ای این محصول 16 میلیون و 200 هزار تومان است. در همین زمینه عبدالله بابایی معاون فروش ایران خودرو نیز در مورد دلایل توقف فروش نقدی پژو 206 یادآور شده که فروش پژو 206 وقتی از سر گرفته خواهد شد که پاسخگوی تعهدات قبلی باشیم.
وی تاکید کرده که در حال حاضر روزانه حدود 300 دستگاه پژو 206 در ایران خودرو تولید می‌شود که با اتمام تعهدات قبلی، فروش مجددا از سر گرفته خواهد شد.
بابايي تصریح کرد: در حال حاضر تحویل محصولات پژو 206 با تأخیر انجام می‌شود.

[حميد ذوالعلا]

طراحی پلت فرم های جدید نیازمند فعالیت منسجم خودروسازان است







به گزارش خبر خودرو، نماینده منتخب دوره نهم مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر ضرورت اختصاص بخشی از بودجه شرکتهای خودروساز به امر تحقیق و پژوهش و پروژه های تحقیقاتی گفت : در حال حاضر اغلب شرکتهای خودروساز داخلی ایده ها و طرحهای خوبی را دارند که می توانند در حوزه پژوهشی و بکار گرفته شود منتهی این اقدام نیازمند فعالیت منسجم خودروسازان در این مسیر است .

حسین گروسی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : هم اکنون یک از فعالیتهایی که موجب جذب بیشتر خریداران می شود طراحی پلت فرم ها و فیس های جدید توسط شرکتهای خودروساز است این در حالی است که در ایران به این مسئله کمتر از سایر کشورها توجه شده است.
وی تصریح کرد : هم اکنون بسیاری از شرکتهای بزرگ خودروساز دنیا که رشد خوبی را در صنعت خودروسازی داشته اند ، همواره پلت فرم و فیس های مختلفی جدیدی را طراحی و عرضه کرده اند که معتقدم این موضوع از مواردی است که باید مورد توجه قرار گیرد بنابراین امید است در این راستا شرکتهای خودروسازی با توجه به قانون ارتقای کیفی خودروها علاوه بر اینکه به بحث کیفی خودروها می پردازند ، به طراحی پلت فرم ها و فیس هایی با برندهای جدید نیز اقدام کنند.
وی گفت : برای تامین سرمایه لازم در طراحی پلت فرم های جدید ، قطعا سرمایه شرکتهای خودروساز باید افزایش یابد و این امر مستلزم اختصاص درصدی از سود شرکتهای خودروساز به بخش تحقیق و توسعه و تامین سرمایه در این بخش است که به نظر می رسد این اقدام نیازمند تصویب در مجامع عمومی شرکتهای خودروساز است که حداقل درصدی از درآمد شرکتها هزینه فعالیتهای تحقیقاتی و طراحی شود.
نماینده شهریار در خانه ملت در ادامه تصریح کرد : از دولت انتظار می رود وام هایی که به شرکتهای تولیدی و خودروسازی ارائه می کند از درصد کارمزد پایینی برخوردار باشد بنابراین دولت می تواند از محل هدفمند سازی یارانه ها، وام های با سود 4 درصد در اختیار تولید کنندگان قرار دهد تا در این راستا قیمت تمام شده تولید کاهش یابد اما در ارتباط با مباحث تحقیقاتی خود شرکتها باید در بودجه شرکتها پیش بینی کرده و بخشی از درآمد ها را به این امر اختصاص دهند.
گروسی با اشاره به ضرورت کمک های تسهیلاتی دولت از شرکتهای خودروساز، یاد آور شد : قطعا چنانچه کمک های دولت در غالب تسهیلات به شرکتهای خودروساز صورت گیرد بیش از ورود به حوزه های داخلی و طراحی اهمیت خواهد داشت.
وی همچنین به بحث طراحی پلت فرم ملی و لزوم کمک های دولت در این راستا پرداخت و گفت : پیش از هرگونه اقدامی در ابتدا باید تعریف درستی از طراحی پلت فرم های ملی صورت گیرد دولت اگر بخواهد در پلت فرم های ملی کمک کند قطعا دچار مشکلات و مسائل متعددی می شود بنابراین باید با توجه به اختصاص 20 درصد ازدرآمد حاصل از هدفمند سازی یارانه ها در بودجه امسال به بخش تولید و صنعت ، این راستا کمک هایی را به این بخش ها داشته باشد .
وی تصریح کرد : قطعا کمک به بخش های خودروسازی ،جذابیتهای بیشتری را برای بازار داخل و صادرات ایجاد خواهد کرد بنابراین چنانچه در سالی که به نام تولید ملی نام گذاری شده است شرکتهای قطعه سازی و خودروسازی در خصوص اختصاص این 20 درصد در آمد حاصل از هدفمند سازی یارانه به بخش تولید راهکارهایی را ارائه کنند این پیشنهاد می توانند در غالب قانون در مجلس به تصویب برسد .

[حميد ذوالعلا]

تدوین استاندارد ملی قطعات در راستای مشتری مداری







به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات وابسته به خودرو ضمن اشاره به تدوین استاندارد ملی قطعات خودرو ،گفت : این امر پیش از این ، جزئی از برنامه های سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی بود، اما به دلایل مختلف تا کنون اجرایی نگشته و تا کنون استانداردی برای قطعات خودروهای داخلی تدوین نشده است. رضا رضایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن تاکید بر بهبود مشتری مداری در صنعت خودرو و قطعه سازی کشور، افزود: تدوین استانداردهای ملی برای قطعات خودرو می تواند تاثیر مطلوبی را بر بهبود و ارتقای کیفیت و در نهایت مشتری مداری در صنعت خودرو و قطعه سازی داشته باشد.
وی ضمن تاکید بر اینکه صنعت خودرو و قطعه سازی کشور نباید در پیمودن مسیر پیشرفت و توسعه از صنایع سایر کشورهای پیشرفته از جمله کشورهای کره، ترکیه، چین و .... مستثنی واقع شود ،ابراز داشت: به منظور دستیابی به رشد و تعالی در این عرصه در مرحله نخست می بایست صنایع کشورهای پیشرفته را الگوی خود قرار دهیم .
وی ابراز داشت: لازم است که صنعت قطعه سازی کشور به منظور کسب رضایتمندی در مشتری سطح مطلوبی از کیفیت را از طرق مختلف در محصولات خود ایجاد نماید که این امر تنها از طریق دستیابی به تکنولوژی برتر در کنار رعایت استانداردهای بین المللی میسر خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود با اعلام اینکه محصولات خارجی استانداردهای خاص خود را دارا می باشند، اذعان کرد: از اینرو شرکت های قطعه ساز داخلی موظف به رعایت استانداردهای تدوین شده خودروهای وارداتی می باشد و رعایت استانداردهای ملی در خصوص محصولات خارجی هیچگونه معنا و مفهومی ندارد.
وی با بیان اینکه تدوین و رعایت استاندارد ملی قطعات خودرو در نهایت منجر به بهبود و ارتقای سطح کیفی قطعات توسط شرکت های قطعه ساز داخلی می گردد، اذعان داشت: لازم است استاندارد ملی قطعات خودروبه صورت همه جانبه تدوین گردد و از جنبه های مختلف در حوزه مواد اولیه ،تولید و قطعات پس از فروش مورد بررسی قرار گیرد.
رضایی بر لزوم همکاری سازمان های ذیربط با سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی در راستای تدوین استاندارد مذکور، تاکید نمود و گفت: تا کنون این امر به صورت هماهنگ و یکپارچه از سوی سازمان های مختلف پیگیری نشده است و همین امر یکی از علل به تعویق افتادن تدوین این استاندارد می باشد.
عضو انجن قطعه سازان در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی از طریق تعامل با شرکت های قطعه ساز داخلی اقدام به تدوین نهایی استاندارد ملی قطعات خودرو نموده است و امیدواریم که به این امر تا پایان سال جاری جامه عمل پوشانده شود.

[حميد ذوالعلا]

افزايش توليد بنزين در پالايشگاه اصفهان به 12 ميليون ليتر




به گزارش خبرخودرو ، با بهره برداری از مجتمع بنزین سازی پالایشگاه اصفهان تولید بنزین در این پالایشگاه تا پایان امسال 3 میلیون لیتر در روز افزایش می یابد .
9 میلیون لیتر بنزین روزانه دراین پالایشگاه تولید می شود .
اجرای این طرح پایان سال 86 با 370 میلیارد تومان اعتبار آغاز شد و با 85 درصد پشرفت فعلی تا پایان امسال به بهره برداری می رسد .
طرح بهبود فرآیند و بهینه سازی پالایشگاه اصفهان به منظور کاهش نفت کوره ، افزایش تولید بنزین و ارتقای کیفیت محصولات پالایشگاه به سطح استانداردهای جهانی و رعایت ضوابط زیست محیطی طراحی شده و اجرای آن را امور مهندسی و طرح های شرکت پالایش نفت اصفهان با همکاری پیمانکاران داخلی بر عهده دارد .
مجری طرح احداث مجتمع بنزین سازی پالایشگاه اصفهان گفت : این طرح بخشی از طرح بهبود فرآیند و بهینه سازی پالایشگاه اصفهان و شامل احداث سه واحد تصفیه هیدروژنی نفتا ، واحد تبدیل کاتالیستی با احیای مداوم و واحد ایزومریزاسیون است که با راه اندازی آن علاوه بر تولید روزانه 3 میلیون لیتر بنزین مطابق با استاندارد یورو 2005 ، کیفیت بنزین تولیدی پالایشگاه نیز افزایش می یابد .
آقای طغیانی افزود : بنزین تولیدی پالایشگاه اصفهان اکنون دارای عدد اکتان (درجه آرام سوزی) 87 است که با راه اندازی این مجتمع به 90 و 95 درصد ارتقا و ظرفیت تولید بنزین پالایشگاه از 9 میلیون لیتر به 12 میلیون لیتر افزایش می یابد .
وی با اشاره به اجرای سه طرح در مجتمع بنزین سازی پالایشگاه اصفهان گفت : واحد تصفیه هیدروژنی نفتا با ظرفیت 60 هزار بشکه در روز ، واحد تبدیل کاتالیستی با احیای مداوم (اکتانایزر) با ظرفیت 30 هزار بشکه در روز و واحد ایزومریزاسیون با ظرفیت 27هزار بشکه در روز در حال ساخت است .
مجری طرح احداث مجتمع بنزین سازی پالایشگاه اصفهان افزود : سرمایه مورد نیاز این طرح 470 میلیارد تومان است که تاکنون 376 میلیارد تومان آن از محل منابع مالی پالایشگاه اصفهان تامین و هزینه شده است .
شرکت پالایش نفت اصفهان فعالیت خود را در زمینه پالایش نفت خام و تولید فرآورده‌های نفتی از سال 1358 آغاز کرد و اکنون حدود 23 درصد از فرآورده‌های نفتی مورد نیاز کشور را تولید می‌کند .
شرکت پالایش نفت اصفهان با تولید روزانه 375 هزار بشکه فرآورده های نفتی از نظر تنوع محصولات تولیدی همچون بنزین ، گاز مایع ، نفت سفید ، سوخت جت و هواپیما و انواع حلالها رتبه نخست را دربین پالایشگاه های کشور دارد .
22 تا 25 درصد بنزین و گازوئیل کشور در این شرکت تولید می شود .
تولیدات این شرکت شامل 15 درصد بنزین ، 13درصد نفت سفید ، 32 درصد گازوییل ، سه درصد گاز مایع ، 20 درصد نفت کوره و 17 درصد فرآورده های ویژه (خوراک شرکت های نفت سپاهان ، نفت جی ، صنایع شیمیایی ایران ، پتروشیمی اراک ، اصفهان و دیگر صنایع) است .
نفت خام مورد نیاز شرکت پالایش نفت اصفهان از حوزه نفتی مارون در فاصله 70 کیلومتری اهواز و از طریق هفت ایستگاه تقویت فشار با خط لوله‌ای به طول 430 کیلومتر تامین می‌شود .

[حميد ذوالعلا]

لزوم اصلاح تعرفه نمایندگی های خدمات پس از فروش





به گزارش خبر خودرو،عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی کسب وکار نمایندگی های خدمات پس از فروش را سودآور ندانست و گفت: در ابتدا لازم است مدل کسب و کار نمایندگی های خودروسازان مشخص شود زیرا تا زمانی که تعمیرات برای آنها سودآور نباشد، نمایندگی ها به اقداماتی دست خواهند زد که به هر طریقی کسب و کار را برای خود سودآور کنند.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: همانطور که اشاره شد ریشه اصلی مشکلات این است که کسب و کار نمایندگی ها سودآور نیست و در همین راستا افزایش تعداد نمایندگی ها با توجه به این که بخش سودآور فعالیت آنها فروش خودرو محسوب می شود، موجب کاهش سود آنها شده است.
وی افزود: به همین دلیل است که بیشتر نمایندگان راغب به فروش خودرو و انجام تعمیراتی مثل صافکاری و نقاشی هستند؛ زیرا صافکاری و نقاشی جزء گارانتی محسوب نمی شود. این در حالی است که رضایت مشتری بیشتر در مباحث تعمیرات مکانیکی و برقی خودرو مطرح است که نمایندگی رغبت چندانی در انجام آن ندارد.
وی تصریح کرد: بنابراین همین تعداد نمایندگی نیز برای ارئه خدمات کفایت می کند و باید کارهای اساسی دیگری برای ارتقای سطح رضایت مشتریان انجام شود.
وی با تاکید بر الویت هایی که باید در این زمینه مدنظر قرار گیرد،گفت: باید کار مطالعاتی جامعی بر روی تعرفه خدمات نمایندگی ها صورت گرفته و تعرفه ها اصلاح شود. لازم به ذکر است بسیاری از قطعات خودروسازان از خارج از شبکه قطعه سازی تامین می شود و از قطعات چینی نیز استفاده می شودهمچنین دیر رسیدن قطعات از شبکه تامین نیز یکی از مواردی است که موجب نارضایتی مشتریان می شود.
وی خاطرنشان کرد: تا زمانی که سطح آموزش برای پرسنل تعمیرگاه ها افزایش نیافته، اصلاح کیفیت قطعه تولیدی در سطح قطعه سازان و اصلاح تعرفه های تعمیرگاه ها به انجام نرسد، نمی توانیم در بحث خدمات پس از فروش موفق عمل کنیم.
وی در پایان خواهان افزایش کیفیت امداد رسانی این شرکت ها شد و گفت: شرکت های امداد خودرویی نیز یکی از زیر مجموعه های شرکت های خدمات پس از فروش محسوب می شوند که فعالیت مناسب و امداد رسانی به موقع آنها می تواند در رضایت مشتریان نقش موثری داشته باشد.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی نسخه ای جدید از الانترا در چین





گروه بین الملل: شرکت کره ای هیوندای تصمیم دارد نسخه بزرگتری از سدان الانترا را در بازار چین مونتاژ و رونمایی کند.
به گزارش خبرخودرو ، بعد از آن که این شرکت کره ای در نمایشگاه اتومبیل 2012 پکن اعلام کرد الانترا با نان لانگ دنگ در بازار چین عرضه می شود ، این خودرو بار دیگر با انتشار شایعه تولید نسخه ای جدید از آن در مرکز توجه رسانه ها قرار گرفت.
اگر چه هنوز هیچ اظهار نظر رسمی درباره این خودرو صورت نگرفته ولی گفته می شود که طول و ارتفاع این نسخه جدید به ترتیب 1.6 و 0.4 اینچ بیشتر از نسخه استاندارد است.
به گفته افراد آگاه این خودرو در تاسیسات جدیدی که قرار است در پکن افتتاح شود مونتاژ خواهد شد.
انتظار می رود لانگ دنگ دارای دو نسخه موتوری 1.6 لیتر به توان 125 اسب بخار و گشتاور 155 نیوتون متر و 1.8 لیتر 144 اسب بخاری به گشتاور 174 نیوتون متر است .
هر دوی این موتورها می توانند در کنار جعبه دنده های شش سرعته دستی و خودکار قرار بگیرند.

[حميد ذوالعلا]

رونمایی هوندا جاز در آلمان





گروه بین الملل: هوندا به تازگی خودروی کوچک جاز با قیمت پایه 10 هزار یورو را برای مدل 1.2S را در آلمان رونمایی کرد.
به گزارش خبرخودرو ، طبق اعلام شرکت ژاپنی هوندا، قیمت نسخه 1.2S خودروی جاز در آلمان 2910 یورو کاهش یافته و هم اکنون این محصول با قیمت 9990 یورو در بازار این کشور عرضه می گردد.
این خودرو دارای تجهیزات ایمنی جدید از جمله کیسه های هوای پرده ای جلو و عقب،محافظ سر،برنامه پایایی الکترونیکی و سامانه ترمز ABS است.
از دیگر تجهیزات جاز می توان به سامانه قفل مرکزی ، بالابرهای خودکار شیشه ها،سامانه تنظیم ارتفاع صندلی راننده،سامانه پخش MP3 و شیشه های دودی اشاره کرد.
این خودرو دارای طراحی جدید بدنه و سامانه تعلیق نوینی است که سبب افزایش قابلیت آیرودینامیک آن شده است.
جاز با رینگ های 16 اینچی ،چراغ های مه شکن،سامانه تهویه هوای خودکار و فرمان چند عملکردی عرضه می گردد.
نسخه iS این خودرو دارای امکاناتی اضافی نظیر تودوزی چرم سیاه و سفید،سامانه کنترل سرعت و چراغ های عقب LEDاست.
جاز نسخه S دارای یک موتور 1.2 لیتر VTEC به توان 40 اسب بخار می باشد و مصرف سوخت آن در هر صد کیلومتر تنها 4.6 لیتر است.
اما موتور نسخه Si 1.4 لیتر ظرفیت و 100 اسب بخار توان دارد.

[حميد ذوالعلا]

روسیه هفتمین بازار بزرگ خودروی جهان نام گرفت





گروه بین الملل: طبق گفته آژانس تحلیل آمار روسیه، این کشور توانسته با فروش 2.81 میلیون دستگاه،عنوان هفتمین خودرو ساز بزرگ جهان را در سال 2011 کسب نماید.
به گزارش خبرخودرو ، روسیه در سال 2011 با فروش 2.48 میلیون دستگاه خودروی سواری و 330 هزار خودروی تجاری توانست 3.6% از فروش از فروش 78 میلیون دستگاهی خودرو در بازار سال 2011 جهان را به خود اختصاص دهد و عنوان هفتمین خودروساز بزرگ دنیا را کسب نماید.
گفتنی است روسیه با رشدی 40 درصدی دارای بیشترین مقدار رشد فروش در سراسر جهان است.
در این مدت چین برای سومین سال پیاپی و با فروش 18.5 میلیون دستگاه خودرو بیش از 23% از فروش جهانی از آن خود کرد و رتبه اول بزرگترین خودروسازان جهان قرار گرفت.
بعد از آن ایالات متحده و ژاپن با به ترتیب 13 و 4.21 میلیون دستگاه فروش در رده های بعدی قرار گرفتند.
گفتنی است فروش خودروهای سواری روسیه در سال 2008 به رکورد تاریخی 2.7 میلیون دستگاه رسید اما بعد از آن به دلیل آغاز بحران مالی به بیش از نصف کاهش یافت.
با این حال روسیه موفق شد در سال های 2018 و 2011 فروش خود را به مقادیر 1.8 و 2.8 میلیون دستگاه افزایش دهد.
انتظار می رود این کشور تا سال 2014 به آمار فروش قبل از بحران دست پیدا کرده و رشدی 3% داشته باشد.